【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属７

>>885
米原付近の雪対策

>>897-898
来年か再来年あたり廃車になるだろ

天王寺で
40N-40N-40N-30N-30N-40N　な大和路103を目撃

ＤＪによると２２３の８＋４が出てくる模様

>>903
いつ?

つーか、30Nとか40Nって呼び方やめろよ。
鰹節とかと一緒や。

雑誌ではN30とかN40と記されてる。

30NとN30って微妙に違うんじゃなかった??

>>905
お前はどう呼びたいの？

ＪＲＲでは「＊０Ｎ」の呼称

>>905-909
もともと*0Nなんて呼称は用いられていなかった。

体質改善が始まる前の延命工事において
内容の違いからN・NA・NB・N40などと区別されており、
体質改善はN40へ新造車並みの抜本的な内外装変更を加えたもの。
よって延命体質改善＝車齢40年までの延命ということで通っていた。

ところがコスト削減を図った仕様で施行された車両が登場し、
内部で従来の体質改善を40N・コスト削減による体質改善を30Nと
区別して呼びはじめたのは事実らしい。
通称みたいなものだな。

別にカツヲ節が調子に乗って呼んでる訳ではない。

N30なんて呼称は・・・内部でも使ってないようだ。
しかし関係者でも口答は、お互い判ればよいということで
対外的に用いている正確な表現を徹底できているかと言えば非常に怪しい。

ヲタが一番こだわってるのかもしれないね（藁

もう嘘タイプ、ニュータイプでええんちゃうか？

内部関係者がニュータイプって使ってたら萌え〜ｗ

>>912
そもそもニュータイプと言い出したのは広島支社な訳で。
山陽シティーライナー運転開始時にちらしかなにかに
｢ニュータイプ115系で運転｣と書いてあったからじゃなかったっけ？
もろちん、嘘やら糞やら偽やら詐欺タイプはちゃんねらが作った呼び名だが。

お披露目
ttp://2.csx.jp/users/urbanmain/213C7_STtest.htm

キター！！！！
トイレは中央になったのね

よかった。平たい分顔はでかいが醜くは無い

(･∀･)ｲｲ!

お面・・・

うおお！なんで俺はこんな顔なのにおまえはかっこいいんだ！

あの悪名高き3800番台を生み出した工場の作品とは思えない出来。

3800は福知山への嫌がらせと見たほうが良いかな。

四国の1000にしてもそうだが、ステンレス車体の改造で窓を埋めたら、どうしてもつぎはぎが出来てしまうんだな。

まともな顔でよかったよかった。

あのー、「モダンライナー」って何ですか？

>>924
広島風だけど、違う。

>>925
広島風というとお好み焼きしか想像できんもれ

広島・岡山の皆様、２０７のガラクタ・ニセモノを進呈します。尚、モハ２０７−１５００（元モハ０７−１０００）はアーバンで引き続き使いますので駄目です。

>>926
素人目にはモダン焼きもそう見えるそうでつ。
明らかに違うんでつが…　なんの話なんだか（ｽﾏｿ

２０７系０番台は２０７系じゃないからガックリだろな。

>>914なかなかイイ！

>>910
その40N、30Nの更新車はいつまで使うのか？
10年前改造した40Nと今年改造した30Nを約10年後にまとめて廃車？

２丁パンタじゃないって事は伯備や小浜には行かないのか？

>>932
小浜は無理でしょ（ｗ
ｵｶ持ちだろうから

霜鳥だけだったら早朝運用やらを外したら大丈夫じゃない？
順当にいけばｵｶ105置き換えかいな。
赤穂、伯備、宇野線当り？

>>933
となるとｵｶ105が和歌山?

>>934
そうや。トイレ設置費用を和歌山県民に負担させて紀勢南線に転用。

伯備線を走るにはMっけが足りない

213改、ブロックのとこ白く塗装してて京王8000系みたいだな
つーか踏切事故で取れて運転室のとこだけ傾いてそう（ｗ

113-3800はもうすぐ寿命だからあんなつくりにしただけでしょ
213-100はあと30年くらい使うからあまり不細工にするわけにはいかんし
けど束の205改造軍団に比べるとちょっと不細工だな

ダイヤ情報４月号見ると、川重からまた223が出場予定
4/6 4両編成１本、4/7 8両編成１本

213改、寄生線にもってきてくれたらいいのに・・・

>>940
そやから目処が付けば125系が入ると言ってるだろうが。
何の為に105系500番台で長年我慢してきたんだか。

>>941
いつ目処がつくか・・・どんな125系になるか・・・
ってより、213のほうが良くない？

125系は2連仕様が入るらしい。
選択肢が213系とならば、管理面からも125系が望ましい。

213ワンマン→岡山
岡山105(除く福塩)・広島105(3ドア)→和歌山
和歌山105(4ドア)→広島(可部線)

でいい?

きのくに線は、塩害の関係でステン車必須なのでは　とか良く知らないで言ってみる

>>943
125って、2ドアの2両？

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属８


「次の快適へ、ビッグアップ計画！」
★2004/3/13　グループダイヤ改正
　　アーバン地区は小規模改正、今冬改正までに改正は実施される？
★2004/12(?)　アーバンネットワークダイヤ改正（JR京都線中心）
　　2003.2004年度で223系・207系を約300両投入、カボチャは大阪駅全面撤退か？？
　　大阪−京都間での新快速の快速追い抜き廃止など

〔最近の動きなど〕
○223系2000番台さらなる増備開始、6両固定編成も増備
○113系動向激化！　RN車はキトへ、非更新初期型は続々幡生へ→解体へ
○201系30N着々と出場！　方向幕黒幕化編成も登場！　
○103系編成差替え進む、大和路線混色編成はいつまで活躍??　
〔今後の動きなど〕
アーバン113・117・201・205系などの行方は??　201系の行方は紆余曲折の展開となりそう…。　
2005年春、加古川線電化(只今103系改造中、もうすぐお目見えか)
2006年秋、敦賀直流化(新快速車14両、直流ﾜﾝﾏｿ車6両、交直流車10両新造)
また、アーバン向け新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??

《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所・新和歌山Ｃ・福知山所の
223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

例によって、
970くらいになったら、次スレ立てよろしくです。

125系を奈良や和歌山に入れるなら完全な3ドアにしておけば221系や223系の快速に連結して環状線までいけそうだが。

>>947
加古川線の１０３はもうでてきているし、カボチャは福知山線があるから少しは残ると思う。
RNも本線で走るんじゃない