783系（ハイパーサルーン）を語るスレッド

GO!

２ｽﾞｻﾞｰ

223系は汚物

2

あぼーん

小倉⇔博多間でグリーン車良く乗った。
小倉からの場合はイスの向きを変えるのがめんどくさい。

豪遊券を使って良く時間潰ししてたな。アメもらったな。

ハイパーレディー

豪遊券は廃止されますたが、何か

>>8
それが何か？

小さい頃、７８３系に乗った事があったけど、九州の中で１番好きな車両
だった（今も）浪漫鉄道（ＪＲ九州の社歌）って流れていたよね？？

中津ソニックが783ってマジ？

>>11
嘘ニック復活？

佐世保系統では817風の顔をつけられて
大活躍しているが日豊系統では485がある意味主役。
本社サイドはいつ召し上げようか
てぐすねを引いて待っているのでは?

>>13
そのうち、大分の予備車（485）がにちりんで走ってて、783が大分で予備車になってたりしてな。ｗ

>>14
有り得るから怖い…

みどりの博多側先頭車禁煙指定にならないかな
展望を楽しみたいけどﾀﾊﾞｺ苦手なのよ

あぼーん

田原坂で軽トラに特攻されて負けた（転覆した）って本当？

完成予想図には連結器カバーが付いていたけどつかなかったのね。
博多駅に前頭部モックアップが出来たりして800系よりもすごかったみたいだね。

ハイパーサルーン


にちりんか？

>>18
転覆なんてしてないぞ。脱線なら何度も経験あるが。

>>20
ハイパーサルーン

現在存在しない運用
・有明
・つばめ

現在の運用
・かもめ
・みどり
・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ
・にちりん
・ひゅうが

>>22
ひゅうがは消滅。

他に、きらめき運用も存在するにょ。

ｾﾝﾀ-ﾄﾞｱ-って後が続きませんでしたね（´･ω･`）

クロハ系統の車両はセンタードアになったから先鞭をつけたことには
なるっしょ。
でも一番乗り心地の(・∀・)ｲｲ!!部分をデッキにするのはどうかと思う。

そんなこと言ったら車体中央が荷物置き場になってる787はどうなる？

>>24
全席禁煙でも問題なくなってきたこと、が大きいと思う。
喫煙車を設定する必要がなければ、３種類の座席を提供するだけで済むし、
自由席と指定席の車両を分ける必要もないわけだから。

新製投入時のパンフを数種類もっている。カラーリングは新製時の方が
いいね。久しぶりに見て幼な心に４８５系とは全く似つかない特急電車
の登場に萌えていたのを思い出しました。今のはドぎつい容姿でなんか
悲しい。

「カフェテリア」エリアが無ければハイパーサルーンにあらず、
って勝手に思ってマツ。廃止されてかなりたつよなー。
今じゃ単なる物置。

>>29

博多〜佐賀では連日立客スペースとして役立ってるよ。
合わせ鏡のスペースは不思議と人いないんだよね。

94カラーの783は小学校の修学旅行で乗った初の特急列車だった。
LEDの行先表示に黒とRGBの正三角形に783 HYPERSALOON、車内のメタリックブルーと
赤(多分1号車)というのが幼心にすごく格好良く写ったのを覚えてる。
岡山から乗った「スーパーやくも」が、名前に反し来た列車が古臭い381系
で思いっきり失望したせいか783系有明は未だにエース扱い。
個人的には787系9両つばめ＋783系5両有明の時代が一番好きだったなぁ。

783系は不思議と西系統に移った日から途端に輝きを感じ取れなくなったｗ

787系のビュッフェに隠れてあまり知られること無く終わった783系のカフェテリア。
ちょっと気になったので調べてみた。

ttp://www11.tok2.com/home/a8612287/JRQryokouki/783hypertsubame.htm
「ハイパー釜飯」っていったい・・・
「あんみつ」ってなんかいいな。

HYPERの車内で買う、ｷﾘﾝHYPA70。
これ最強。

>>31
＞「あんみつ」ってなんかいいな。
姫？

杏仁豆腐を買ったことあるぞ。
なんの変哲もない普通の杏仁豆腐だったけどな。

登場時のｶﾗｰ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

ハイパーかぁ・・・・。
初めて水前寺駅で見たときは非常に萌えた。（笑）
思わずレチ氏に「これ、未来の電車の展示ですか？」と聞いて、「いえ、これからはこれが主力になりますよ」と聞かされた時には・・・。（笑）
余談だが昨日二日市→博多とみどりに乗ったのだが、ちと車内に古臭さを感じてしまった。
特に出入口付近のＬＥＤ表示パネル・・・壊れてるからってセロテープ補修は無いだろ、特急で・・・。
荷棚もせめてハットラックにできなかったものかなぁ。
でも、おいらの中ではそれまで４８５しかなかった時代に彗星のように出現したヒーローみたいな車両です、今でも・・・。

3046Ｍと5012Ｍの間のスジで走っていたのを目撃したのだが
なぜだ？知ってる香具師いる？

1994カラーっていうの？
有明が新色化されたとき、まだ鉄道雑誌とかに掲載される前にリニューアルが開始されたから、
初めて熊本駅で見たとき「なんで８１１が来てるんだ？」と思ったなぁ。

>>37
団臨とか？

あぼーん

あげておくぞ

ue

３月以降のにちりんの７８３系使用列車わかる？

「スーパー」だの「ハイパー」だのを列車名につけまくった懐かしい時代。

ハイパーサルーン最高！！！
特に加速が凄い！！！
製造年がハイパーと近いもの、もしくは古いもの比べればハイパーサルーンの加速の
良さが分かると思う。

実はまだ乗ったことが無い。
787・883・885にはしょっちゅう乗ってるのに。

おととし息子とにちりんシーガイア宮崎→博多間指定席のかぶりつき席乗ったけど
ウテシさんが気遣って息子のために遮光幕をずっと開けてくれた。
俺も(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
博多までずっと展望を楽しめた

博多まで→小倉まで
小倉で方向転換だったな

俺もハイパー有明だったころに乗った時は遮光幕全開でいてくれた。

遮光幕が下りてるのを見たことがない…

漏れが乗るときは諌早まで遮光幕下がってるよ＞上りのハイパーかもめ

>51
諫早までは長いトンネルがあるからだろ。トンネル内では下げなければならないじゃ？

漏れも夕方のみどりで佐世保ー博多で遮光幕閉められなかったよ

かもめ14号（783系9両）のカフェテリアでカツ丼を注文したら、
温めて席まで持ってきてくれたよ。

あと、有明3号（783系7両）では川内を過ぎたあたりから、ハイパーレディーが
キャンディーが入ったバスケットを持ってやってきたので、3つ程貰ったら
「もう少しどうぞ（笑み）」と言われ、更に5程もらったのだけど、こういった
サービスが嬉しかったなぁ。

ハイパーサルーンって客が使えるコンセントってある？

洗面所にある香具師は、使ってもいいかと思われ。
携帯の充電ならばOKかと。

>>55
客室内出入口にもコンセントある。
　

>>56
洗面所しかないんですか？
ちなみに乗るのはみどりとドリームにちりん
目的はデジカメの充電でつ

>>57
客室内でつか？
それともデッキ？

運転士側の遮光幕は降ろしても、助士側は開けていないかい？
ハイパーがあるから現在の特急があるんだろうなぁ。
ハイパーレディーがいたから今の客室乗務員があるんだろうなぁ。

ついでに811系も古い国鉄車のなかにあらわれた素晴しい電車でした。

つばめ型車両が導入される前はＪＲ九州の看板型特急電車でした。けど、色々
な電車特急車両が導入されて、今は影を薄めている７８３系特急電車、果たして
、今後はどの様な形になるのかを心から願っています。

>>59
客室内です。

>>56、57＝63
サンクス

グリーン車にありまつよ。漏れもウォークマンの充電に使いますた。

783系が搭載しているMT61は外扇なのでしょうか？

>>62
「果たして、今後はどの様な形になるのかを心から願っています。」
日本語勉強してくれ。

　普通車の椅子の肘掛のマルチステレオを撤去した痛々しい跡が、
歴史を物語っている　か？

椎名キッペイあぼ。

一編成くらい元の塗装に戻らないかな？
ステンレス部分も塗装した特急色のハイパーってどうだろうか？

>>70
あとちょっとでJR九州20周年。
記念イベントで783オリジナル塗装復活しないかね。
でもみどりハウテン車はカンベンして。

シンプルでセンスの良い塗装（っつーか帯だけだが）だったよね。
特に先頭だけ青帯の「かもめ」車が好きだったなあ。

漏れ漏れも。
幼坊の頃は有明の赤帯より「かもめ」の先頭半分だけ青ってカラーに萌えたな。

長崎からの帰りにトラックの運転席から見た「青帯かもめ」に当時萌えました。

かもめ青帯のころ、いつも9号車17番を取っていた。
NiceGoin@が登場して、かつ漏れに利用資格があった頃は、１号車1番c席を取っていた。

博多の駅ビルの魚屋(高田屋嘉平)で刺し身とか寿司とかかって、石の蔵の吟醸酒を
買って、1-1Cで飲み食いをよくやったもんだ。

つばめ７８７がデビューした夏に初めてハイパーに乗ったけど、つばめよりシートが
よかったことに感動した。

ただ、特急券や時刻表には「ハイパーかもめ」と表示していたのに、車内放送では
「特急かもめ○○号ハイパーサルーン」と案内していたのにはとまどったけどね。
また熊本駅のＬＥＤが７８３つばめを「ハイパーつばめ○○号」と表示していたのが萌え。

あ〜、九州鉄道ルネサンスの時代に戻りたい・・・。

一般人的には、ハイパーつばめは「ハズレ」だったんだがな。

>>77
そのハズレも宮崎では485の陰に隠れている…
新幹線全通後は787が転がり込んでくるだろうから
もう主役にはなれないのだろうか？

もともと汎用車だから仕方ないべ。

国鉄型しかなかった当時のＪＲにおいて、
ハイパーサルーンがデビューしたときは国鉄車両との根本的な違いが衝撃的だったな。
まだ子供だった漏れにとって７８３はあまりにもカッコよかった。

リニューアル時にいっとき登場したゴールドハイパーも忘れちゃいかんぞ。
あれって塗り間違えだったんだっけ？
ゴールドハイパーってネット上で写真落ちてる？

博多長崎をよく利用してたけど
長崎から乗るときはいつもハイパーのほうに乗ってたよ

だって肥前山口までの眺めが最高じゃん！！
連結されたあとは寂しいけど。

俺は白いかもめよりもハイパーのかもめのほうが快適に感じる。
座り心地もいいし。

九州を離れる前にもう一度乗りたいなぁ・・・

おまいらデビュー時の帯の時は側面で途切れてるヤツとフロントまで周り込んでるヤツがあったが、
どっちが好きだった？漏れは途切れてるほうがすきだったな。

ハイパーサルーン下敷きでもうｐしようかな。

日豊線で走る特急「にちりん号」をすべて、７８３系ハイパーサルーンにするべき。

下敷きうｐした。汚れているけど。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030120221981265.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030120290481736.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030120362282477.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030120452383344.jpg

>>85
系統分離されたソニックは全車８８３以降の車両なのに、
いまさら
全車ハイパー化しる！
とか言われてるにちりんって哀れだな。

>>86
九州ものしりマップをよーく見ると
JRに引き継がれる事の無かった佐賀線や大隅線らしきルートもある。
このマップだけは国鉄時代からの使い回しでしょうな。

>>87
一度今はなきグリーン豪遊券使って吸収の列車乗りまくったけど
にちりんてマジ冷遇されまくってるな…。哀れ過ぎ…
逆境に負けず、ｶﾞﾝｶﾞﾚにちりん。

>>89
あと10日ぐらいでつばめは飛ぶらしいけど
にちりんが輝く日は来るのだろうか…

>>87
東九州自動車道完成の暁には
きっとにちりんも好待遇を得られるはず。
でもいつの話かは分からない・・・

ＪＲ九州、主な都市から博多方面の特急列車主力車両

長崎：かもめ→８８５系
佐世保：みどり→７８３系
佐賀：かもめ→８８５系
　　　みどり→７８３系
大分：ソニック→８８５・８８３系
熊本：リレーつばめ・有明→７８７系
鹿児島：つばめ→８００系新幹線
宮崎：にちりん→４８５系←il|li ＿|￣|○ il|li

>>92
それ以前ににちりん・４８５系は博多には来ないけどな。
にちりんシーガイア、７８３系だな。(一往復しかないが・・・)

ハイパーですか。。。
あれは、意外に性能が（・∀・)ｲｲ!!
展望席も「お客さま」からは、いいだろうけど、
ウテシは、みんな嫌がってるよ。
「あ、今日はハイパーだ。」って。(w

>>92,93
ドリームにちりんと合わせて783が２往復だな.......

先にきりしまが輝きそうだな。

>>94なんで？
おっしゃるとおり、客的にはうはうはなんだけど

>>97
憶測だけど、客席から運転席が丸見えだから恥ずかしいのでわ？ｗ

モロ丸見えだしやっぱプレッシャーかかるんじゃない？

>>98
その通り。
で、見てるだけならいいけど、マニアは
細かいところ見てちくり入れる罠。(W
17Aにマニアが座ってると「ゲッ！」って思う。
でも、自分が乗るときはタバコも吸わないのに
ここに座る罠。。。

>>92-93
実際に博多に来るのは783だけど
485と思わせるだけの存在感＆放置。
恐るべし、宮崎…

宮崎ではないが、
漏れ今でも時々かもめ＆みどりに485系が使われてるとボケてしまう(ｗ

>>101
「博多方面」ってことかと思われ。
別府行きは一応博多方面だし。

まあ４８５は今となっちゃ元気でしかも大量に走ってるのは宮崎くらいだしな。

それにしても宗太郎峠の向こうは側の車両を見ると
とても宮崎と同じ日豊線とは思えん。
そして隣の県ではもうすぐ最高速度260km/hの新幹線が走り出すってのに
いまだに死に体の４８５を愛用している宮崎って・・・。

>>103
利用者が少ないとはいえ
宮崎がお古の墓場なのは国鉄時代からの伝統。
宮崎に新車が来る可能性があるのは
長崎に新幹線が出来て大分にFGTが通って
今の特急型がすべてあぼーんされたときでは?

長崎新幹線が出来ようと
大分FGTが出来ようと
新車がくるなんて




　　　　あ　　　り　　　え　　　ま　　　せ　　　ん

>>105
でしょーね

ハイパーで妥協してやるよ

あぼーん

>>105
宮崎県内の日豊線が三セク化されたら、ありえる
かもしれんな。

そろそろ、制御部の更新時期に至っているので
783は、VVVF化を検討していまつ
コスト低減のため、M車は4M→3M化を計画していまつ

あと、ハウステンボス向けは、両面切妻編成(3両)を作って、
あまった編成はカモメみぎやにちりんに投入予定でつ

あの型式ってトラブルが多いからこれ以上更新せず歯医者って聞いたけど
そうではなかったのね

VVVF化するのか。７８３系でそれでは萌えるかもしれんな(;´Д`)

485を除けば窓が大きくｲｲ！

>>110>>111
数年前から、783再々リニューアル（みどり・ハウテンは再再々か･･･）
するっていう話を聞いていたが、ついに･･･来たか。

すれ違いだけど、他にも機器更新して欲しい車両あるからそっちもキボーン汁( ・ω・)ﾉ

>>110
＞カモメみぎ
って何？

いまのかもめ編成も再再々リニューアルだとおもう。
原色→冷房化→金かもめ→いまの一般塗装→（今度のリニューアル）
なので。

冷房化って、元々クーラーついてんじゃん

九州新幹線暫定開業の次のことを考える時期がきたからな
全面開業まではまだまだ時間があるし在来線特急の再構築が当面の課題だろう

金かもめってクモハ783-5だけだったぞ。

>>118
クーラーの床下->屋根上移設だろね。>>117の書き方悪い。
デビュー時はすっきりしてたがいまは何だかごちゃごちゃと.....

あれって本体は床下のままでエバポレータを屋根に分散配置したんだよね。

モハ783-109の復活まだー？ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ

>>119
でも結局、宮崎は>>105の通りになってしまう。

プロ野球のキャンプ地はどんどん立派になっていくのに
金の使い方を間違えてるよな、宮崎は

宮崎は鹿児島支社の経営の足を引っ張っている

デビューがスーパー有明１４号と４１号だっけ？
なつかしいなあ。
>>86の下敷きも乗ったとき何枚も取った記憶がある。(ｽﾏｿ)
センタードアだったので先頭から最後部まで歩くと何両？ってほど長く感じた。
確か小学３，４年生の頃。

大人になってとある都合でハイパーかもめの運転台に添乗（合法的に）したときは
感動したなあ。

今は九州から遠く離れているけどまた行きたいなあ。

豪遊券で１号車１Ｃ座ってるときに
添乗でおさーんが目の前に居座られると腹が立つなｗ。

かもめだと、鳥栖辺りで多かったのを覚えている

あぼーん

新幹線全線開通→787佐世保線へ→余った783日豊線(にちりん･ひゅうが･きりしま)になりそうな悪寒

ハイパーレディの放送用か何か知らんが折り畳みの補助席が運転席の右後ろに付いてるよな。

>>130
787が赤とか黄とか緑の派手な色で走るようになるのか…＿|￣|○

>>132
かつて発売されていたおれんじカードを入手し、今のうちからカラフルな７８７系になれておくこと！

きょう、新幹線乗って、実家に寄って帰ろうと、にちりんシーガイア18号グリーン車に乗ったのだが、
クロハ782-501に「ローレル賞 1976」って貼っていたがあれいいのか？

>>134
紛失したのであぼーんになった485か24系から拝借したのでは?

>>112
エバポレーターはそのままに、ダクトを屋根から妻面を経由して
きれいな空気を床下に導く。なんて改造にしてくれたらかっこよかったのにな

>>128
それ以前に、ハイパーの展望席マジ廃止してほしい。。。
あんなので、2時間覗かれたらたまんねぇよ！

今日の昼前、八代駅に停車してるのを見たときは我が目を疑ったよ。

団体専用の幕を出してたから恐らく新幹線初乗りツアー絡みだと思うが、
まさか787も去った今になって、新幹線の恩恵でﾔﾁｰﾛでハイパーに会えるとは。。。

>>138
佐世保からのやつですな。明日（もう今日だけど）佐世保まで行った後、ミフに戻る。

そういや・・・今から１０年ほど前、熊本駅からハイパー乗った時、「この電車に爆弾を仕掛けたという電話があったので今から車両を点検するので全員降りてください」
っていわれた事あったなぁ。
で、県警？まで来てトイレ・洗面所・下回りを２０〜３０分ぐらい捜索して、結局ガセネタと分かり３５分ほど遅れて発車。
たちの悪いいたずらだったんだけど、まぁ滅多に出来ない体験ですたｗ

>>141
漏れはこれを大垣夜行救済臨でやられたことある。167系の8連。確か富士だったと思う。
荷物を持って降ろされたのだが、いつ発車できるか分からんので、先行した定期ながらの
デッキにいて、豊橋で再度臨時が先行したので乗り換えた。大垣にはほぼ時間通りに着いた。
（6時前の到着のころだからそんなに昔ではない）

夜行なら余裕があるが昼間の特急だと余裕がないからな。遅れは引きずることになるね。

134です。どうやら、1976はキハ66、67みたいだね。受賞。

とはいえ、783になってのにちりんシーガイアは初めてなんだが、
自動放送もないなんて…＿|￣|○
いつもはあるのかな？
ちなみにリレーつばめ5号も機器トラブルで自動放送なかったし（´・ω・`）

>>142
783にちりんの自動放送なくなったのか？
1年前に乗ったときはあったぞ。

>>143
どうもありがとうございます。
じゃあ、この日は2列車ともハズレ引いてしまったんだな（´・ω・`）

>>142
あったんじゃないの？
あとなぜにちりんシーガイアの車内ＬＥＤが大分を過ぎると「にちりん18号」
って表示されるの？
大分までは普通だったのに

ふたたび134=142=144です。
大分で降りてしまったので、そこまではわからないが、確かに
にちりんシーガイア18号とは出ていた。
しかし、英語の時って
NICHIRIN SEAGAIA（GAIAの「I」だけ赤）
Nichirin seagaia（全部緑）
とあって、結構謎。

千葉に住んでいるから、深入り調査できなくてスマソ。

JR吸収は車内LEDに間違えが多いから仕方ない。
列車番号の違いなんて些細なものだよ。

まだ乗り換え案内が「小郡行」のままだったような・・・＞８８５

>>148
西鉄の乗り換え案内をしてるんだよ。きっと。

783系の後継車は787系ってことで良いですかね？

そうだね。
787系が出てきてから一気に見劣りしまくりだもんねw

あげ

>>150
787の足回りはハイパーの設計を改良したものだからね。
ハイパーよりも車体が重くなってる分モーター出力を上げたので、
全体の性能は変わっていないはず。

で、787の後継者は800系つばめでいいのかな？
そうなると早く博多全通してビュッフェやコンパートメントが登場するのが待たれるところ。。。

７８７系は近郊型の８１１系のメカニズムが元になってるそうだぞ。

>>154
717の主回路機器を改良して783系登場、それを改良して811、さらに改良して787だっけ？

おしい。713だぁね。たぶん打ち間違いだろうけど。

あぁ、そうだそうだ。７１７だと仙台だｗ

さらに、８８５は、８８３の車体載せ替え版らすぃ。
運転してると、８８５の方が高加速高減速の感じがするが、
どうやら、単に車体が軽いのが影響しているようでつ。
８８５の、運転席背面壁バージョンがほすぃ。。。

>>158
IGBT版であり出力増強バージョンでもある。
それ以前にMT比違うから885のほうが当然
単位重量あたりの出力は大きい。

>>153

実際には車体重量の関係もあって787系より783系のほうが速度出まつ

今月の鉄道ファンに赤帯時代の783系が西方〜薩摩多城走ってる写真が大きめ
に載ってた、あの頃は本当に看板列車だったな
今やあのスポットも783どころか787すら走らなくなった

>>160
だよな。
８０ｋｍ／ｈ過ぎからでもシートに押し付けられるような加速を体験したのはハイパーが初めてですた。＞漏れ

大分→博多、2時間3分で走ったハイパー萌え。
同じく、2時間6分で走った787にも萌え。

>>160
ハイパーって本当に軽いらしいからね。
以前、知り合いの車掌氏が「ハイパー乗務してて踏み切り事故起きると、
クルマに撥ねられて車体がひっくり返ることがあるから恐い」って言ってた。

昔は
781北海道
783九州
785(北海道)
787九州
なんて交互につくること考えてたのかな

ハイパーサルーンはもう１０年以上利用してないな。
西鹿児島つばめにも使用されて、終始着駅付近の放送じゃ
浪漫鉄道がＢＧＭになってた時だ。
そのうちきりしまにも投入されて西鹿児島（もう鹿児島中央）に
ハイパーサルーンが復活するかな？

>>163
それは>>18みたいなことでつか？

>>18はネタ

あれ、ひっくりかえった云々って話はネタなんですか？

あるクモハの運転席の床はひっくりかえった時に歪んで盛り上がってるって話も聞いたんだけど、
これもネタなのかな。。。＿|￣|○

そもそも>>21に書いてある。

783系も787系も登場当初に比べてMT比を下げた編成で走ってるので
最初の頃の圧倒的な加速のイメージは薄くなった。

>>164
実際789が北で作られたのでその発想は生きている。

>>168
転覆してたらその車両はあぼーんしてるだろ、今頃・・・。

>>170
クモハ + モハ + クロハ
のスポーティーな編成がなつかすいな

783系は斜めから見ると中央のドアがちょうど車体と車体の間に見えて
一瞬何両編成なのか混乱してしまう（ｗ

>>174
Ｂトレインショーティーかよ！

はやく宮崎にハイパーサルーンをくれ

もうあるじゃないか

今月の鉄道ファンに萌えた

だな。　漏れも釣られて数年ぶりに購入したよ

>>176
４８５でがまんしてください。

>>176
817を残してやったんだから文句いうな。

しR吸収　鹿児島支社

>>176
原田線なんかキハ125→キハ40に先祖帰りなんだぞ！

>>178
デビュー時の赤帯マンセー!!!!

漏れはﾘﾇｰｱﾙ後のデザインの方が好きだが…
このスレでは少数派でつか？

ハイパーきりしま
ハイパーひゅうが
ハイパーにちりん

>>184
漏れも

>>183
漏れも

>>183
漏れも

漏れは、783が走り続ける限りどんな見た目になっても応援するがな。

漏れは783より787のほうが先に老朽廃車になるように思う。
理由：スチール製なので錆が出てきているのと九州新幹線全線開業で大量に余剰になるため。
ハイパーは最後はきりしま、ひゅうが、にちりんで細々と活躍できても、787は4両が限界なので
これらでの活躍は期待できない。

その間に何回のリニューアルを行うのだろう。40年使うとして。

783も787もアルミメッキ剥げすぎ
リレーつばめ運用車以外は何となく寂寥感すら感じる
（883はどうしようもなく手入れが行き届いていないので汚いとしか思わない）

特に485の廃車発生品シート流用車はどうにかしてほしい
せめてモケットくらい783/787用の原色モケットに交換しる

そこで、直流機器を増設して北陸特急置き換えですよ。

>>192
くだらん。死ね

>>192
北陸人ですが、食パン電車の後継として、ありがたく頂きます。

特急用は、通勤輸送に向かない？ご心配なく。ラッシュ時の
乗り降りに辛抱強く待つことには、食パン電車で十分慣れていますから。。。

号車番号表示器をビニールテープで隠して号車番号札受けを付けてあるのはひどいな。
ちゃんと2桁表示できるやつを新調してやってくれよ。

キリン　ハイパー７０

>>110
両運転台化って、早岐〜ＨＴＢ間単行ワンマン運転？w

HTB＆宮崎「きりしま」ガラガラ
→HTB編成に運転台をつけてバラす
→HTB＆宮崎「きりしま」をそれぞれ783系1両と2両化
→ワンマン特急へ

・・・になるとか？

OH　DEAR　HYPER　LOVE
PLEASE　TELL　ME　ABOUT　YOUR　INSIDE

>>197
両運転台化ではなくて編成の前と後ろが切妻型になるとおもわれ。

今のハウステンボス編成をかもめに持っていけばこれで３列車通り抜け可能になるな。

頼むから253系みたいな貫通型でもｶｺｲｲ顔を付けてくれ・・・

http://ime.nu/2.csx.jp/users/urbanmain/213C7_STtest.htm
コイツよりはマシだから我慢汁！

>>189
Thats right

九州新幹線が全通したら

みどり・ハウステンボス　787系
きりしま・にちりん　783系
ですか？

>>201
783の先頭車改造車よりはずいぶんとまし。

>>204
禿同
アレはまんま食パンだからなぁ

783が元気だった頃、次のダイ改毎には○両入れて・（かもめのような）新しい帯色も登場して
　・・・等と　自分勝手な妄想に浸り、満足してた頃が懐かしい・・・

ミトーカとの関わりが無かったら、まだ製造してたんだろうな・・・

未だに製造されていたら、ＪＲ東海同様、まったくおもしろくない鉄道シーンが展開していたわけで…

>>206
間違えなく、ハイパー（振り子式）ソニックができていただろう。
速さも振り子もハイパー。

>>208
んなこたーないよ。

>>209
次期ハイパーは振り子式の予定だったよ。
その後水戸岡氏との関わりが深くなり、７８７系デビューに至っている。

787系デビューは翌年に控えた九州道全通対策だったのよね。

振り子を入れてスピードで対抗して新幹線一次開業まで繋ぐという構想が、
ミトーカのプレゼンで一気に非振り子でホテルのような高級列車にして
パターンダイヤとアメニティで生き残る戦略に変わった。

もっとも、いずれ切り離される八代以南の軌道や架線に投資したくなかったこと、
783系で床下空調による低重心化に失敗していたこと、
などJR側にも方針転換がすんなり通る素地があったからだが。

>>211
振り子でスピードアップ対策の四国とはどえらい違いだな。

95年に有明で初めて熊本/博多で乗車した。
一番前に座れて結構感動したもんです（当方関東人）
当時よく北海道にも自分は行っていたので、
783を札幌/旭川でも走らせてくれたら（ハイパーホワイトアロー？）、
と思ったもんです。ハード面でそのままは無理でしょうが...
妄想スマソでした

>>208-212
新幹線の計画がなかったら、
787つばめも、レディやビュッフェも実現しなかったのかもね。
スピードアップに走らず、快適な汽車旅の車内を演出する
方向に投資したんだから。

そして、新幹線の劇的なスピードアップに至ると。

鹿児島まで3時間半も振り子に揺られるのは、ちょっとキツい気がする。
>212
883系はJR四国2000系の成功に刺激されていますが。

そんなハイパーも今や間合いで、別府にちりんに成り下がってしまった…

>>215
四国特急は全然面白くない。

汎用車の運命だ…

だよね。九州専用485といった感じ。
485の往年を知る人にとっては（漏れは昭和末期だからｽｰﾊﾟｰ雷鳥wが好き)
全国各地で短編成化され意味不明な塗装をされた車両ってどうなんだろう。

でも俺は783が好きだーーーー
俺はハウテン+みどりじゃなくて
かもめ+みどりや
かもめ+ハウテン+みどりがいいんだな

貫通先頭車＋非貫通先頭車

というのはみててかなり無様。
「みどり」に1編成だけ両端非貫通があった気がするな。

無様なのはたまに見るな...
確かみどりの専用編成に予備がないせいだが。

ハウテン編成×２ とかいうみどり８両編成なんて
みたことある。

かもめ、ハウテン、みどりの12両編成って、過剰じゃない？

>>221
クロハ782-503だな。2000年11月にハウテン編成になったよ。

2000年3月当初は↓だったんだが、
クロハ782-503＋サハ783-203＋モハ783-108＋クモハ783-8
（all一般色のくせにみどり運用に入ってた･･･）
新たにサハの先頭車改造とかをして、↓になった
クロハ782-503＋モハ783-307＋モハ783-211＋クハ783-109
クロハ782-110＋サハ783-203＋モハ783-108＋クモハ783-8
（サハ・モハ・クモハがみどり色になったのは2002年3月）

>>222
漏れは、ハウテン＋みどり＋みどりを見たことがある。

愛称書きまくりのレタリングがそもそも。。。

おれは
ハウテン+ハウテン+みどりも
これが一番好きだ
思えば最初の頃はすさまじき編成ばっかだったなぁ
かもめ+ハウテン+かもめとか
色塗られてるのは改造先頭車だけのみどりとか
そういえば二日市駅ですさまじい出発案内を見た
かもめ○号ハウテンみどり○号　長崎・ハウステンボス・佐世保　　八両


は？なんか足りないですよＱさん

>>226
かもめ４両＋ハウテン２両＋みどり２両？ｗ

有明5両、かもめ6両単独運用の頃が一番好きだった。

>>219

実際に485の廃車発生品を押しつけられているような状態だしね。
床面との高さか窓位置のせいか、あれはなんとなく座りにくい。

>223
最近はかもめに５両が入ってるので１３両


783に足置きが復活するのはいつ？
特に使わないけど、座席に付いてるというステータスがあってｗ

今日、にちりんシーガイアを見たんだが、号車番号札の下はHYPER　SLOON
になってたけど、にちりん運用のみHYPER　SLOONに?

>>229
座席そのものに問題があると思ふ。足が伸ばせないのが一番イタイ・・・

そろそろ883辺りがリニュの年代に来つつあるが・・・

>>231
８８３かぁ。上り運転室に、客席からのタバコのケムリが流れてこないように、
独立クーラーを付けてほすぃ。４８５の上り方も同じだけど。。。
あと、ワンハンドルにしてほすぃなぁ。。。
意外に、ワンハンドル特急は楽だったりする。というか、８１１以降の
ツーハンドルはマスコンの握りがでかすぎるし、今のままだと、定速の時は、
グリップの位置がかなり下になるから、バーの部分を握る方が楽になってしまう。

>>230
SLOON?
SALOONじゃなくって？

はいぱ〜すろ〜ん・・・カッコイイかもｗ。

チャレンジサルーン・・・（分かる人だけついて来て下さいｗ）

友人（非鉄・漏れの影響で最近列車にやや興味あり）が、
数年前に吉野ヶ里付近で485のハウテン+ハイパーみどりが走っていくのを見たと言い張ってるんだけど、
そんな編成が走った事実はあるんでしょうか？
第一、ハイパーと485は併結運転は無理だと思うんだが・・・

でも、そう説明しても友人は「絶対に見たんだｺﾞﾙｧ」と言い張ってるし、
せっかく漏れの洗脳の効果が現れ始めて鉄になりつつある友人がへそを曲げて鉄に興味を失っても困るし・・・

>>235
結果論でいうと併結は不可。
４８５は電磁直通ブレーキ、７８３は電気指令式ブレーキなので。
ただ、４８５、７８３何れかにトラブルが生じ、どちらかがブレーキ読み替え装置を使って
牽引してたのかも・・・。
４８５のハウテンと、７８３のみどりって同時に存在した時期はダイヤ改正前の
ほんの極短い時期しかないですし・・・。

>>236
なるほど。回答サンクスでつ。
友人が本当に見たのなら、485かハイパーのどっちかが牽引されてぶら下がってたっぽいですね。
さっそく↑236の文章をコピペして友人にメールしまつ。

>>214
レディは、関係ないんじゃないか
783のみのころ、過激なハイパーレディーがあったぞ。今は横浜で駅弁売っているけど。

宮崎では本当に古さを感じない。
だけどせめて座席ぐらいは改善してほしい。

>>239
415系ベースのロングシートでよいでつか？

>>240
ロングは宮崎では座席ではなく
ベンチみたいな物らしい。

age

あげ

ハイパーを改造して、普通列車に

九州を何回か旅行してハイパーサルーンにも乗ったが、真ん中にデッキの
ある構造は室内が狭くて閉塞感が強すぎる。また号車が分かりにくい。
車両の端にドアがあるのが一般的なのにこの列車だけが異端な存在に思えた。

>>245
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、ハイパー誕生時は九州はそんなに需要が見込まれてなく、
短編成で色々なニーズに答える必要があった。
そこで、車両の中間に扉を設けて部屋を二分する事により短編成で自由・指定・喫煙・禁煙等の
区分を出来るようにしたって訳。
実際有明に投入された当初は３両編成がデフォだったしね。（熊本行き）
既知かもしれないけど、念のため・・・。

VVVF化はいつ？

小さい客室は実際は好評だったので、ＪＲ九州の特急列車には車両中央に仕切となるモノが多い。

半室のハイパーのほうが他の客の話し声につられて大声で会話し始める客が少ないので客室が静かでいい。

あと、団体客にも対応してたんだよね。
実際クモハ７８３の運転室側側面にカラオケ装置があったような・・・。

>>248
787　荷物置き場
883　センターブース

あたりですな

再リニューアルするなら、デッキ側のドアを883や885みたいな全面ガラスの物に替えると
開放感が出るし、どっち側が出口かわかりやすくなると思う。
783の客室ドアはガタついて音をたててるのをしばしば見るので、その対策も兼ねて。

>>252
同意。
ウチの会社の人間が飲み会帰りにドリームにちりんから降りようとした時、
ドアと反対側に行ってしまって降りそびれそうになったことがあるらしい。

デッキ側のドアは赤色だったと思うんだがたまにしか乗らない素人が
そんなの知ってるわけないよなぁ。

>>253
デッキ側のドアが赤色なんて、ウテシの俺も知りませんでした。。。

age

ドアの色はリニューアルの時に塗り替えられたんだけど、
何気に登場時からデッキ側のドアのほうが窓ガラスが大きかったりする。

鹿児島車両所につとめてた知人のはなしだと
７８３は北海道にいくらしい

20へぇ(満へぇ)

＼　　　　　∩＿＿∩　　　>>257 周波数違うのにどうやって使うクマーーーーー！！
　 ＼　　　/　　　　　ヽ
　　　＼ 　|●　　●　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒
　　　　 ＼(_● _)　　　ミ￣￣￣ヽ＿＿_,-､　　　　　(´;;⌒　 (´⌒;;
　　　　　　 |∪|　　 ＿＿＿　　　───⌒ヽ(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　 ヽノ-､＿＿＿＿）───(´⌒(´⌒;;　　　　　ズサ────

>>258
はニセモノ　IDが???じゃないもの。

>>260
今は強制ＩＤ表示れす。

周波数の違いなんて、気合で乗り切れよ。
周波数が違うから入れないなんて、気合が足りないんじゃない？

>>262
宮崎なら気合を入れなくても0ｋ。
ミヤザキニクダサイ！！

ミヤザキニハマズ４８５ケイヲショウカシテモライマツ

７８３系は７８７系よりも
乗り心地がよいと思ふ。

>>265
鹿児島のつばめに７８３と７８７が混在していた時代

７８７→超満員
７８３→空気輸送

という実績があります

ゆふDXの客室はなんとなくリニューアル前のハイパーの客室に雰囲気が似ていた。

>>266
かもめも似たもんだな。
８８５系と７８３系では人気が明らかに違う。

>>266
たしかにそうだったな。
グリーンサービスでＴＶがあったが、それを撤去したのも、そもそもハイパーの衰えのはじまりだった。

グリーン席の座り心地なら今でも７８３の右に出るものはない。

左に出てみますた。

ハイパーのリニューアル直前の頃はグリーン車のTVも超マイナーなB級映画やオジサン向けのゴルフ教室なんかのつまらないプログラムばっかりで、
わざわざ見る気もしなかったな。
同じ頃、北海道のグリーン車にもTVサービスがあったけど、
こっちは割と面白い映画やTVのドキュメンタリー、あと一番嬉しかったのが途中駅で録画したてのNHKニュースのビデオテープを積み込んで、
放送直後のニュースを車内でも見ることが出来る飛行機と同じサービスをしてた。
せっかくTVがあっても、運営する側の気合が入ってないと宝の持ち腐れになっちゃうし、
JR九州はそういうソフト面のきめ細かいサービス運営が苦手なところがあるんだよね。。。

テレビがあってもあのでっかい窓と前面展望じゃお前ら見る気しないだろｗ
夜とかドリームならともかく。

７８３系きらめき３号かなり席空いている。
前後のソニック２、４号は超満員。

>>274
快速並みの掏ろうだし・・・

>>273
俺はハイパーのテレビで「セーラームーン」をみたぞ。Ｇまで乗ってまで「セーラームーン」
のプログラムはないやろうと思ったけど、最後までみてしまった。

いつの間にか運転台の右端に付いた「動揺測定装置」とかいう箱がカブリツキ席の視界を妨げるんだけどあれ何？

＞ハイパーのテレビ
漏れが乗ったときは植木等が出てるドクトルまんぼう何とかっていう聞いたこともない映画やってた。

たしかデビュー直後は手塚治虫の「火の鳥」のアニメ版（今、NHKでやってるのとは別物）をやっていたような気がする

動揺測定装置・・・

動揺を測定する装置です。

>>260
ワザとやってんだよ

あぼーん

あはーん

>>282
warota

いやーん

にちりん　きりしま　ひゅうが　783系に早期実現を
宮崎県783系推進委員会

>>285
あの〜数本程はハイパーなので、それでカンベンしろ！

>>285
　783系に早期実現を

わけわかんねぇ(w

　普通車のリクライニング、深めでイイ。

ロザの座席、回転部分のロックのかみ合わせがおかしいのか、かちゃかちゃ
うるさ杉！座ってるとぐらぐらするから何とか汁！〜にちりんにて
でもハイパーは好き。
Ｎゲージは蟻より加藤に出して欲しかったなと板違いなことを・・・。

>>282,284
Great!

>>288
４８５のお古のシートは逝ってよし

あぼーん

http://homepage3.nifty.com/hyper783/

新幹線が全通したら 783(ｶｺ):N、H、K 787(ﾐﾌ):みどり、かもめ、ハウテン、きらめき、かいおう、にちりん(一部)

登場当時のポスターって、ペーパーモデルの型紙みたいのが描かれてなかったか?

簡易リニューアル車萌え
和式トイレで萌え
洗面所も３面鏡健在で萌え

age