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名無し野電車区:
新函館〜函館は車両限界・建築限界を拡張して4線軌道の複線電化とするよりも、
フル新幹線車両が乗り入れできる在来新線を単線で増設するほうが、完成後の
メンテナンスなども考えると、効率的である。
これを函館総合車両所への回送線を利用して、14番乗り場新設工事を始める前に
完成させ、札幌開業時には次のようになる。
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/ ̄■ 3■■ ̄\
_/ ■ 2■■ \__ 在来線
 ̄ ̄ ̄ ̄\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄函館
 ̄ ̄\_________/ 方面
\ / 新幹線車両規格在来線/ ̄ ̄
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■ 1■■ ____/
■■■■ / \/  ̄ ̄ ̄ ̄函館総合
_____ / /\ 車両所へ
/■■14■■\ / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ ■■13■■ \ ___ / /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\/ ̄ ̄ ̄ ̄ /  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄新青森
_______________/\ __ /___________方面
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