【箱根の山は】箱根登山鉄道【天下の険】

>>206
上大平台の上側の踏み切りにいた撮り鉄の話によると、
強羅からはキャンセルで乗れることはあるが、湯本では絶望らしい。

いったんageまーす（AA略

上げ、有難う御座います。今年のあじさい列車は１０００＋中間２０００デツね。なぜ？

紫陽花撮ってきました。

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040629005312.jpg

↑直リンでは見れないのでコピペして下され

ttp://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040629005312.jpg

そういやさ、ずいぶん前に入生田から出庫する電車が、本線で転線中にウテシがブレーキ込め忘れて流れちゃった。
新聞発表では、あわてて飛び乗って非常ブレーキで止めたなんて書いてあったけど、実際は無人のまま走行。
風祭の場内ＡＴＳで止まったんだよね。
もちろん当時の運輸省関東運輸局には報告してないんじゃない？地元でもニュースにならなかったし。

時々見かけるけど、塔ノ沢→湯本の８０‰の下り勾配でスピードメーター振り切っちゃってっる時があるけど、
大丈夫なの？最高速度の制限って無いのかな・・・・。

今日のあじさい電車はオ−ル２０００だた・・・・・




畜生

>>212
８０‰→パーミルっていうんだっけ？　１０００ｍ進んで８０ｍ上昇してるってことだよね？
ケーブルカーみたい。

あじさい電車は２運用あるんでしたっけ？

日中から15時ころまでは普通の運用に入ってる・・よね？確か。

>>214
パーミナル

１編成だけ２０００の３両有るよ。

>>215
そう夕方頃まで普通運用
時間的に１運用はあり得ない。

強羅からの最終が２運用目かな？

>215,218
あじさい電車の湯本・強羅発、第２便同士は出山で交換があるから、１運用では不可能。

・１運用目
18時半頃入生田から回送〜湯本第１便〜強羅第１便〜湯本第２便

・２運用目
定期列車〜強羅第２便〜湯本からそのまま臨時の小田原行きになる

3本有る内２本使用か〜
１０００+２０００に当たったら
もの凄く欝だな。
去年はオール２０００だったのに〜

あげ

ぶらり終わってたーorz

>>217
>>218
サンクスでつ。
１運用目の入生田出庫車の運用は
昼間は一般運用＞湯本から一旦入庫＞あじさい電車で再出庫、でいいんですよね。

>>220
最近までぱっとしなかったベルニナはこのシーズンから一気に主役になった感じですね。

>223
３両で冷房付きだから主役にはなったけどね、実際は・・・（ｒｙ
漏れは昔のサンモリッツ３両３本の方が良かったなぁ〜ベルニナが非冷房のままでもいいから・・・

>>219
金曜日に箱根へ遊びに行ったんだけれども、定期運用でも宮ノ下で並ぶんだね、
あじさい電車２編成とも。

期間中のあじさい号対応編成（３両で冷房付き）は、ずっとヘッドマークを付けっぱなしだからね・・・。
昼間でもHM付き同士の交換はしょっちゅうあるよ。
夜間も３編成が動いていれば、あじさい号と普通（HM付き）電車の交換があるし。

>>226
あまりにあじさい号を頻繁に見かけたからちょっとﾋﾞﾂｸﾘしたんですよ。

ってか、おばさんたちさぁ、運転席に向かって走行中フラッシュ焚くのﾔﾒﾚ！！

俺は旧型の110号車が好きです。
小田原を出て10数年たつけどまだ走ってるの？

>228
まだ現役で走ってますよ〜
10年前とは多少変わった部分もあるけど。

>>229
回答ありがとうございます。
小田原駅も綺麗になったらしいしたまには行こうかな
小田原乗り入れは減って、湯本からになるかな

あじさい号まもなく運転終了

上げ

保守ついでに110号車
ttp://www.uploda.org/file/1069.jpg

旧型の単車（108〜110）はいつの間にか全部更新されていたんだね。

更新車はステンレスのドアが目立つけど、108（更新第一陣）だけはドア窓の押さえ金が車外に付いてるタイプ。
座席の肘掛けも違ったような気がするが・・・気のせいかな？

２連口の103-107と104-106は今後更新されるかどうか・・・

>>233
モハ1はツリカケだしそのままあぼーんするような悪寒
そうすると108-109-110で3連に組み替え？

それよかサンモリッツから抜いた中間車の増備ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ

>>234

江ノ電のごとく、サンモリ２Ｒ+旧型単車で３連、なんてやらないかな。
・・・やらないだろうな。改造費かかるもんな。

>>234
中間じゃなくて
両運では?

>>236
いや中間車でよい、ベルニナに取られた中間車を返せといっているだけだから。

増備は有りうるのかな?2000の中間車は?
意表を付いて3000成る者がが
出たりして・・・・
VVVF使ったりして。

ttp://www.hakone-tozan.co.jp/magazine9904/sp9904.htm
この答え方からするにいずれはオール3連化すると信じたい(;´Д｀)
今回は増車より冷房化率upを優先しただけのことと…

新車入れる金無いでしょ。
中間車抜いたサンモリッツは簡単に３両には戻らないと思われ。
運転台を覗くと分かるけど、３両対応設備（スイッチ・表示灯）の一部を撤去してるから、昔の中間車検査時の２両走行とは違う。

いやー、今日は混んだ混んだ。
さすがにこの暑さだから、冷房車はあるだけ出してた。
しかし旧型３両編成と2000の２両編成、当たるとどっちもどっちだな（ｗ

最近やたらに混んでいない?
シ−ズンになると激混み湯本の
ホ−ム人でごったがい
やになる

>>241
非冷房で窓をいっぱいに開けて、外の草の香りを吸いましょう。

出山信号所で降りられれば、鉄橋を渡る電車の写真が撮れるのに・・・
・・・とオモテるのは漏れだけではないはず。

吊橋からでは当たり前すぎて満足できない？

トンネルは涼しいヒャー。

>>245
出山鉄橋を見おろせるのはあそこだけだね。

宮の下。上げ

>>242
通は湯本逝きのロマンスカーに乗っても
小田原で登山電車に乗り換える。
当然小田原発車時の進行方向は一番後ろ。

>>242
ははぁ、通は小田原で夜まで待つということでつね。

違う朝一のロマンスカ−で逝けと
言う事では??
接続してたっけ

何かと合併させたほうが
良いのではこの擂れ

雨が…

ラスト上げ

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ますます混雑の今日この頃。
鉄道限定の廉価なフリー切符でも作れば少しは構内混雑が緩和されると思う
のだが…