〓〓〓〓〓〓〓西武20000系萌え萌え〓〓〓〓〓〓〓
小田急3000 vs 東急5050 vs 西武20000(どちらも最新増備車)
省エネ 東急5050＞小田急3000＝西武20000
回生ブレーキ付き界磁チョッパ車8500系と比べて40％の電力使用量削減を達成した東急はスゴい！
メンテナンスフリー 東急5050＞小田急3000＞西武20000
西武は無塗装アルミ車で車体が汚れやすい分、車体の清掃に手間がかかる。
加速度 小田急3000＝東急5050＞西武20000
小田急・東急は共に3.3km/h/s（小田急は3000系単独走行時の数値）、西武は3.0km/h/s
快適性 小田急3000＞東急5050＞西武20000
小田急は騒音・振動共に少ない（と言うよりか殆ど感じない）。東急は小田急に比べて騒音・振動が若干大きめだが許容範囲。
西武は床下からの騒音が大きく、振動も吊革に掴らずに立つと倒れそうになることもある位大きいので論外。
静粛性 小田急3000＞東急5050＞西武20000
小田急は音が極めて静かな制御装置（三菱製なのが惜しいが・・・）と静粛性に優れたブロック構体のお陰で騒音は皆無に等しい。
客用窓の操作性 小田急3000＝東急5050＞西武20000
E231とほぼ同じ窓を持つ東急・小田急は軽い。それに比べてガラスが重い西武20000は(ry
座席の座り心地 東急5050＞小田急3000＞西武20000
人間工学を研究し尽くして作られたE231の座席をベースにクッションにＳバネを入れた東急5050の座り心地に適はない。
前面展望 東急5050＞小田急3000＝西武20000
小田急、西武共に1枚窓だが天地寸法が小さいので思った程良好な前面展望は望めない。
内装の質感の高さ 小田急3000＞東急5050＞西武20000
東急はドアに化粧板が張られていないのが玉に瑕。しかし、化粧板がモノトーンで、しかも座席の色が寒色系の西武の安っぽい内装よりは質感が上。
行先表示機 東急5050＞小田急3000＞西武20000
東急はフルカラーという時点で最上位決定。他の2者の比較となると文字がくっきりと表示される小田急に軍配が上がる。
省エネ 東急5050＞小田急3000＝西武20000
回生ブレーキ付き界磁チョッパ車8500系と比べて40％の電力使用量削減を達成した東急はスゴい！
メンテナンスフリー 東急5050＞小田急3000＞西武20000
西武は無塗装アルミ車で車体が汚れやすい分、車体の清掃に手間がかかる。
加速度 小田急3000＝東急5050＞西武20000
小田急・東急は共に3.3km/h/s（小田急は3000系単独走行時の数値）、西武は3.0km/h/s
快適性 小田急3000＞東急5050＞西武20000
小田急は騒音・振動共に少ない（と言うよりか殆ど感じない）。東急は小田急に比べて騒音・振動が若干大きめだが許容範囲。
西武は床下からの騒音が大きく、振動も吊革に掴らずに立つと倒れそうになることもある位大きいので論外。
静粛性 小田急3000＞東急5050＞西武20000
小田急は音が極めて静かな制御装置（三菱製なのが惜しいが・・・）と静粛性に優れたブロック構体のお陰で騒音は皆無に等しい。
客用窓の操作性 小田急3000＝東急5050＞西武20000
E231とほぼ同じ窓を持つ東急・小田急は軽い。それに比べてガラスが重い西武20000は(ry
座席の座り心地 東急5050＞小田急3000＞西武20000
人間工学を研究し尽くして作られたE231の座席をベースにクッションにＳバネを入れた東急5050の座り心地に適はない。
前面展望 東急5050＞小田急3000＝西武20000
小田急、西武共に1枚窓だが天地寸法が小さいので思った程良好な前面展望は望めない。
内装の質感の高さ 小田急3000＞東急5050＞西武20000
東急はドアに化粧板が張られていないのが玉に瑕。しかし、化粧板がモノトーンで、しかも座席の色が寒色系の西武の安っぽい内装よりは質感が上。
行先表示機 東急5050＞小田急3000＞西武20000
東急はフルカラーという時点で最上位決定。他の2者の比較となると文字がくっきりと表示される小田急に軍配が上がる。
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