横浜高速鉄道総合スレッド
1 ：名無し野電車区：
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2 ：名無し野電車区：04/01/20 08:14 ID:CyohutDT
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3 ：名無し野電車区：04/01/20 08:23 ID:CyohutDT
みなとみらい線（横浜－元町・中華街）4.1km
こどもの国線（長津田－こどもの国） 3.4km
どちらも短距離路線ですね。
こどもの国線（長津田－こどもの国） 3.4km
どちらも短距離路線ですね。
せっかく統合したと思ったらもう分離かよ
>>4
仕方ないよ。東横スレがアレだけ荒れてるんだから。
仕方ないよ。東横スレがアレだけ荒れてるんだから。
6 ：名無し野電車区：04/01/20 11:38 ID:F5oTOOLK
所詮東急沿線は横浜市内であっても横浜ではありませんし。
東急沿線住民は横浜を見下しているみたいなんで、分離は大賛成です。
東急沿線住民は横浜を見下しているみたいなんで、分離は大賛成です。
7 ：名無し野電車区：04/01/20 14:04 ID:oZDUFh/d
東急スレは疲れた。このスレで休みたい。
鉄道総合・東急
とか
鉄道総合・横浜北東部
とか
出来たら笑うけど。
とか
鉄道総合・横浜北東部
とか
出来たら笑うけど。
9 ：名無し野電車区：04/01/20 21:04 ID:SXXqNSaq
こどもの国線とみなとみらい線では運賃体系が違うのね。地下通る分、高いのは仕方ないけど。
10 ：名無し野電車区：04/01/20 21:10 ID:4Jj43Vrg
Y000の化粧版交換するらしいね。
いっそのことY500みたいな内装にすればいいのに。
いっそのことY500みたいな内装にすればいいのに。
11 ：名無し野電車区：04/01/20 21:29 ID:EawkuHob
12 ：名無し野電車区：04/01/20 21:45 ID:7pJtUIRW
こどもの国線には東急のお面をかぶせてるのにこっちはそうでないのは何で？
>>1乙です。
ここでのんびりﾏﾀｰﾘいきましょう。
ここでのんびりﾏﾀｰﾘいきましょう。
中華街とクイーンズスクエア逝くのに便利になるのでみなとみら
い線には期待してまつ。
い線には期待してまつ。
15 ：名無し野電車区：04/01/20 23:44 ID:Ga+H+dGS
>>11
東急の乗務員がそのまま元町まで乗務するんだっけ？
東急の乗務員がそのまま元町まで乗務するんだっけ？
16 ：名無し野電車区：04/01/21 00:00 ID:ldgvoVf9
17 ：名無し野電車区：04/01/21 00:54 ID:DxzR0wlX
18 ：名無し野電車区：04/01/21 00:56 ID:j8iPM1ly
芝山線とおんなじ形か
19 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/01/21 01:01 ID:c4xvqUmu
開業区間も東急だと思い込んでる一般人が多そう。運賃のことで揉めなければいいけど。
とは言うものの、従来でも関内、石川町へは横浜で乗り換えだったし。
乗り換え→直通になるだけで料金面では大差ないし。
桜木町に行く人間だけでしょ。問題なのは。
乗り換え→直通になるだけで料金面では大差ないし。
桜木町に行く人間だけでしょ。問題なのは。
>>1
いいスレタイだね
いいスレタイだね
22 ：名無し野電車区：04/01/21 01:17 ID:6WU4IMYe
>>16-17
どうにで習熟運転とかがやけに短期間なわけだ。
何往復かして下見すればいいわけだし。
駅員の制服は、わざわざ横浜高速のを用意するの？
その方が多少は「東急みなとみらい線」色が抜けるだろうけど。
どうにで習熟運転とかがやけに短期間なわけだ。
何往復かして下見すればいいわけだし。
駅員の制服は、わざわざ横浜高速のを用意するの？
その方が多少は「東急みなとみらい線」色が抜けるだろうけど。
東急東横線の跡地利用
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/#atoti
１)地下化跡地（横浜駅～東白楽駅間）
周辺にある三ツ沢せせらぎ緑道、滝の川せせらぎ緑道、神奈川宿歴史の道などと、
プロムナードのネットワークを形成するため、緑豊かな遊歩道として整備する
方向で調整を進めます。
地下化区間「緑豊かな遊歩道」イメージ
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/image/atoti2.jpg
２)廃線跡地（桜木町駅～横浜駅間）
横浜都心部(桜木町、高島町駅及び横浜駅周辺)の慢性的な放置自転車問題を
解決するとともに、自転車、歩行者等の安全性と利便性を確保するため、
駐輪場及び自転車も通れる遊歩道として整備する方向で調整を進めます。
廃線区間 「自転車も通れる遊歩道」イメージ
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/image/aoti1.jpg
東横線地下化跡地 散 歩 道 づ く り 通信
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/sanpo/sanpo1.html
>>19
元町、みなとみらいまで直行になるとしたら結果的にみなと
みらい線の方が割安だと思う。今までは乗り換えorバスだっ
たからね。100円バスも土日だけ、本数も少ないし。
桜木町は根岸線が平行してるし、大した問題ではないでしょ。
元町、みなとみらいまで直行になるとしたら結果的にみなと
みらい線の方が割安だと思う。今までは乗り換えorバスだっ
たからね。100円バスも土日だけ、本数も少ないし。
桜木町は根岸線が平行してるし、大した問題ではないでしょ。
25 ：名無し野電車区：04/01/21 08:54 ID:yyqznlbV
まもなく、東急厨が流入してきてヲタ叩きとか蔑視とかして荒らすんだろうね。
かわいそうに。
かわいそうに。
26 ：名無し野電車区：04/01/21 13:22 ID:MZMCsu1F
27 ：名無し野電車区：04/01/21 14:34 ID:PfpmrCYe
お、東急厨が乱入してきた
ヲタ叩きとかsageでこそこそやる体質とか持ち込まないでね。
ヲタ叩きとかsageでこそこそやる体質とか持ち込まないでね。
>>23
跡地を利用して相鉄が桜木町まで延伸or東白楽まで延伸して
東横線に直通すれば面白かったんだけどなあ。
もしくは横浜線を横浜駅まで引っ張ってくるのに使うとか。って無理か。
結局現横浜駅ホームは、横須賀線ホームの拡幅に使われるんだっけ？
跡地を利用して相鉄が桜木町まで延伸or東白楽まで延伸して
東横線に直通すれば面白かったんだけどなあ。
もしくは横浜線を横浜駅まで引っ張ってくるのに使うとか。って無理か。
結局現横浜駅ホームは、横須賀線ホームの拡幅に使われるんだっけ？
>>28
無茶言っちゃいけない。
桜木町へは急カーブで曲げなきゃ行けないし、横浜駅を無視する事に。
東白楽まででも、現横浜駅の機能を削ぐ事になる。
横浜駅西口開発の張本人である相鉄がそんな事するはず無いしメリットも無い。
（ついでにいうと、相鉄にそんな金は無いと思われ）
車体幅の違いがあるから東急側で施設を拡幅するか、
相鉄で新車を投入しない限り乗り入れは不可能。
それに相鉄乗り入れの為に現行ダイヤを間引くと文句が出るし。
正式な発表は無いけど、横須賀線ホームが1面2線から2面4線になるか
単にホーム拡幅するかのどっちかだろう。
漏れは2面4線に1票だな。
無茶言っちゃいけない。
桜木町へは急カーブで曲げなきゃ行けないし、横浜駅を無視する事に。
東白楽まででも、現横浜駅の機能を削ぐ事になる。
横浜駅西口開発の張本人である相鉄がそんな事するはず無いしメリットも無い。
（ついでにいうと、相鉄にそんな金は無いと思われ）
車体幅の違いがあるから東急側で施設を拡幅するか、
相鉄で新車を投入しない限り乗り入れは不可能。
それに相鉄乗り入れの為に現行ダイヤを間引くと文句が出るし。
正式な発表は無いけど、横須賀線ホームが1面2線から2面4線になるか
単にホーム拡幅するかのどっちかだろう。
漏れは2面4線に1票だな。
30 ：名無し野電車区：04/01/21 15:56 ID:PfpmrCYe
31 ：名無し野電車区：04/01/21 15:57 ID:PfpmrCYe
>>29
各停・急行は現相鉄ホームを使って、朝夕快速のみ東急ホームを
使って東横乗り入れとか、桜木町へはスイッチバックでとか........
やっぱ無茶だな。この話止め止め。
でも地下化跡地を遊歩道にしちゃうと、
反町～横浜のトンネル区間が著しく治安が悪くなりそうな予感。
その辺の対策はどうするんだろう。
個人的にはセントラルに行くのが楽になるから嬉しいけどさ。
各停・急行は現相鉄ホームを使って、朝夕快速のみ東急ホームを
使って東横乗り入れとか、桜木町へはスイッチバックでとか........
やっぱ無茶だな。この話止め止め。
でも地下化跡地を遊歩道にしちゃうと、
反町～横浜のトンネル区間が著しく治安が悪くなりそうな予感。
その辺の対策はどうするんだろう。
個人的にはセントラルに行くのが楽になるから嬉しいけどさ。
34 ：名無し野電車区：04/01/21 20:46 ID:5BI4mmFn
また東急厨の言論封殺だよ。
208 ：名無し ：04/01/21 19:03 HOST:FLA1Abk040.kng.mesh.ad.jp
削除対象アドレス：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074553921/25-27
削除理由：
投稿目的による削除対象（議論を妨げる煽り、第三者を不快にする発言）
掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿。
208 ：名無し ：04/01/21 19:03 HOST:FLA1Abk040.kng.mesh.ad.jp
削除対象アドレス：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074553921/25-27
削除理由：
投稿目的による削除対象（議論を妨げる煽り、第三者を不快にする発言）
掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿。
35 ：名無し野電車区：04/01/21 21:34 ID:BhXNT6Jk
反町のトンネルって再利用するの？
治安が問題になるなら、当面封鎖してもいいと思うけど・・。
治安が問題になるなら、当面封鎖してもいいと思うけど・・。
あれだけの広さがある、クルマの全く入ってこないトンネルだしね。
夜はホームレスの住処になるかも。
それなら昼間は開放して夜中は封鎖しちゃえばいいね。
夜はホームレスの住処になるかも。
それなら昼間は開放して夜中は封鎖しちゃえばいいね。
38 ：名無し野電車区：04/01/21 22:51 ID:Fa7XxzmX
駅員だけど東急からの出向
39 ：名無し野電車区：04/01/21 23:16 ID:6WU4IMYe
本社以外は全て東急に丸投げ
40 ：名無し野電車区：04/01/21 23:18 ID:j8iPM1ly
芝山鉄道みたいにすればいいのに車両持って運用も分けるって一体・・・・？
41 ：名無し野電車区：04/01/22 11:54 ID:2+eqrm+K
若干目だけど直採の駅係員いますよ。
０１年秋に採用試験がありました。
０１年秋に採用試験がありました。
↑
若干目＝若干名
（汗
若干目＝若干名
（汗
43 ：T.O：04/01/22 13:57 ID:yRZIcBuC
>>32
トンネルの出入り口や中に監視カメラを設置したり、＞＞３６さんの言う通り中を明るく整備すれば
ホームレスが近寄り難くなると思います。（これでもだめなら、夜間は閉鎖する。）
それにしても、＞＞３３さんの遊歩道をフリマの会場にする案はいいかもしれません。
トンネルの出入り口や中に監視カメラを設置したり、＞＞３６さんの言う通り中を明るく整備すれば
ホームレスが近寄り難くなると思います。（これでもだめなら、夜間は閉鎖する。）
それにしても、＞＞３３さんの遊歩道をフリマの会場にする案はいいかもしれません。
45 ：名無し野電車区：04/01/22 18:54 ID:hP/o8rNS
東急厨はお引き取りください
>>44
重複してないけど？
重複してないけど？
47 ：名無し野検車区 ◆makuM4iRkk ：04/01/22 18:56 ID:9gztGF58
MM線開業祭が収まるまで投球厨は暴れつづけるのでしょう。
普段の東横スレはもっと精神年齢が高いのですが・・・
厨が現れたらシカトして適当な厨スレに誘導してやってください。
今日、クイーンズスクエアに行って来ました。
残念ながら、シャッターが閉まってて上から列車は見えませんでしたが、
ステーションコア辺りでは下から走行音が聞こえてきました。
いよいよ開業間近という感じです。
残念ながら、シャッターが閉まってて上から列車は見えませんでしたが、
ステーションコア辺りでは下から走行音が聞こえてきました。
いよいよ開業間近という感じです。
きっと記念切符発売されるんだろうね
51 ：名無し野電車区：04/01/22 20:15 ID:6fxHfCr2
sage推奨とか言っているから荒らされるんだよ
52 ：名無し野電車区：04/01/22 20:46 ID:zb1V99js
本牧方面の延伸は、湘南モノレールでいう鎌倉山みたいに、
反対運動のあったところだけ駅設置せず通過する方式にして
建設すればいいのではないかと。
あとになってそこだけ不便になっても、それは街の人たちの
責任。駅を設けろといっても全額地元負担の方向で。
反対運動のあったところだけ駅設置せず通過する方式にして
建設すればいいのではないかと。
あとになってそこだけ不便になっても、それは街の人たちの
責任。駅を設けろといっても全額地元負担の方向で。
>>52
心配せずともそんな地域はない。
っていうか反対できるほどの地域活力はない。
むしろ、マンション建設業者にしてみればあるほうがいいわけだし、
ましてや地下鉄だから出来てしまえば騒音気にならない。
むしろどこに作るか誘致合戦が大変になるんじゃ？
昔と今では違うよ。
心配せずともそんな地域はない。
っていうか反対できるほどの地域活力はない。
むしろ、マンション建設業者にしてみればあるほうがいいわけだし、
ましてや地下鉄だから出来てしまえば騒音気にならない。
むしろどこに作るか誘致合戦が大変になるんじゃ？
昔と今では違うよ。
不便な方が落ち着いて静かな街になるから、
（一昔前の白金みたいな感じか？本牧はそこまで高級じゃないが）
本牧の住民は地下鉄に反対していたと聞いたことがあるけど、
本当のところはどうなの？
（一昔前の白金みたいな感じか？本牧はそこまで高級じゃないが）
本牧の住民は地下鉄に反対していたと聞いたことがあるけど、
本当のところはどうなの？
>>54
前スレあたりに書いたんだけど、商店街が反対しただけ。
住民が反対したなんて話、住んでるが聞いたことないよ。
現にそのあたりを押してる市会議員が連続で当選してるんだから、
住民の意思は明らか。
その市会議員嫌いだけどｗ
大体暴走族とか少なくはなったが、昔地下鉄通す話があった頃は通りまくりだったわけで、
最初から静かじゃない罠ｗ
本牧は元々落ち着いた静かな街ってとこじゃないでしょ。
落ち着いた音楽の街なんて聞いたことないｗ
（今は音楽の街って雰囲気なしだけど）
電車が通ればバスが少なくてすむ。
最近の本牧通りは時々渋滞起こすから、バスが減れば渋滞緩和にもつながって、
住民も歓迎でしょ。
前スレあたりに書いたんだけど、商店街が反対しただけ。
住民が反対したなんて話、住んでるが聞いたことないよ。
現にそのあたりを押してる市会議員が連続で当選してるんだから、
住民の意思は明らか。
その市会議員嫌いだけどｗ
大体暴走族とか少なくはなったが、昔地下鉄通す話があった頃は通りまくりだったわけで、
最初から静かじゃない罠ｗ
本牧は元々落ち着いた静かな街ってとこじゃないでしょ。
落ち着いた音楽の街なんて聞いたことないｗ
（今は音楽の街って雰囲気なしだけど）
電車が通ればバスが少なくてすむ。
最近の本牧通りは時々渋滞起こすから、バスが減れば渋滞緩和にもつながって、
住民も歓迎でしょ。
問題は地下鉄工事中の道路の交通規制だね
本牧周辺はトラック銀座だからこっれが解消されないと難しいな
本牧周辺はトラック銀座だからこっれが解消されないと難しいな
>>56
どんな経路でもそれは付きまとう問題ですね。
どんな経路でもそれは付きまとう問題ですね。
58 ：名無し野電車区：04/01/22 23:24 ID:cS0LI5bq
59 ：T.O：04/01/22 23:55 ID:ZjhI3/td
>>57
同感です。本牧という場所柄、工事が始まれば交通規制による渋滞でトラックの運ちゃん達からの
ブーイングはまず避けられそうにありません。工期が長引けばなおさらでしょう。
>>58
そうですか、期待してがっかりしました。２面４線出来ると思ったのですが。
同感です。本牧という場所柄、工事が始まれば交通規制による渋滞でトラックの運ちゃん達からの
ブーイングはまず避けられそうにありません。工期が長引けばなおさらでしょう。
>>58
そうですか、期待してがっかりしました。２面４線出来ると思ったのですが。
早いところ指針なり、計画なりを出さないと
出来る物も出来なくなりそうな予感。
市民は鉄道建設には割と寛容なんだけどなぁ。
○ACDAとか乗り込んできたら無駄無駄コール連発だろうし、
既に妄想集団が市長に提言しちゃってるし。
出来る物も出来なくなりそうな予感。
市民は鉄道建設には割と寛容なんだけどなぁ。
○ACDAとか乗り込んできたら無駄無駄コール連発だろうし、
既に妄想集団が市長に提言しちゃってるし。
仮に本牧まで延伸した場合、それなりに採算が合う路線になるだろうか？
確かに鉄道が通れば便利になるだろうが、赤字ではどうしようもない。
それによって延伸されるか否かが決まると思う。
確かに鉄道が通れば便利になるだろうが、赤字ではどうしようもない。
それによって延伸されるか否かが決まると思う。
反町住民です。東急ファンですが東急厨ではありません。
1ヶ月くらい前から時々かすかな地響き？があるんですが、
これはやっぱり地下の反町駅を電車が通過してるせいなの
でしょうか？？？
たんに家が壊れかけてるだけなのか・・
1ヶ月くらい前から時々かすかな地響き？があるんですが、
これはやっぱり地下の反町駅を電車が通過してるせいなの
でしょうか？？？
たんに家が壊れかけてるだけなのか・・
63 ：名無し野電車区：04/01/23 12:22 ID:/PL2GppC
>>61
横浜市が市営バスの統廃合･民営化をしようとしてるから、
地下鉄に切り替わった分バス減らせば、
地下鉄にかなり移行するし、
よく考えると域内移動にも使われるようになるから、
返って全体で採算取れるんじゃ？
今の路線のままだと外部から移動・外部への移動に使うという要素がほとんどだから、
思ったほど採算が取れないと思うんだけど。
一緒に企業誘致とかの政策を市がさらに推進すれば、
なお効果が出るかもね。
横浜市が市営バスの統廃合･民営化をしようとしてるから、
地下鉄に切り替わった分バス減らせば、
地下鉄にかなり移行するし、
よく考えると域内移動にも使われるようになるから、
返って全体で採算取れるんじゃ？
今の路線のままだと外部から移動・外部への移動に使うという要素がほとんどだから、
思ったほど採算が取れないと思うんだけど。
一緒に企業誘致とかの政策を市がさらに推進すれば、
なお効果が出るかもね。
65 ：名無し野電車区：04/01/23 13:56 ID:JavBXcKn
>>65
まぁまぁ。大目に見てあげてください。
まぁまぁ。大目に見てあげてください。
開通記念式典はいつどこでやるんですか？撮影に行きたいんですが
69 ：T.O：04/01/23 15:03 ID:8mtu9iZY
＞＞６１
気になるのは横浜市が本当に本牧まで延長するかどうかですね。
少なくとも２～３年間は様子を見て、その後で延伸するかしないかを判断する
のではないでしょうか。？
気になるのは横浜市が本当に本牧まで延長するかどうかですね。
少なくとも２～３年間は様子を見て、その後で延伸するかしないかを判断する
のではないでしょうか。？
70 ：名無し野電車区：04/01/23 18:23 ID:P5A/eeLh
本牧延伸は賛成です。できましたら根岸まで伸ばしてほしいです。
71 ：名無し野電車区：04/01/23 18:43 ID:ELuMv0cu
っていうか、ベイブリッジを渡ったほうが良くないか？
観光路線としては。
ベイブリッジ渡ったあと、どこを終点にするかが問題だが・・・
観光路線としては。
ベイブリッジ渡ったあと、どこを終点にするかが問題だが・・・
73 ：名無し野電車区：04/01/23 18:55 ID:1VBEWhgF
Y５００型早く乗ってみたいです。おそらく東急の車両と共通運用でしょうね。
そうなると遭遇する確立は低そうですね。
そうなると遭遇する確立は低そうですね。
74 ：名無し野電車区：04/01/23 20:08 ID:IQtpXXRU
もうちょっと運賃が割り引かれるかと思ってただけに高すぎ！
漏れの妄想では
1ｋｍまで 150円
2ｋｍまで 190円
3ｋｍまで 230円
4ｋｍまで 270円
で、東横線との連絡切符は40円引き
だったんだが…
ちなみにこれだと
白楽～馬車道 110+150-40＝220円
実際は 110+180-20＝270円
漏れの妄想では
1ｋｍまで 150円
2ｋｍまで 190円
3ｋｍまで 230円
4ｋｍまで 270円
で、東横線との連絡切符は40円引き
だったんだが…
ちなみにこれだと
白楽～馬車道 110+150-40＝220円
実際は 110+180-20＝270円
みなとみらい線に興味のある香具師は今すぐTVKを見ろ。
今TVKの横浜シティマガシンって番組でみなとみらい線
特集してたけど、駅がいいね。中田市長が出てる。
特集してたけど、駅がいいね。中田市長が出てる。
どの駅も金が掛かってる
市営地下鉄とはエラい違いだ
市営地下鉄とはエラい違いだ
79 ：T.O：04/01/23 23:28 ID:1dL8DpiB
＞＞６２
おそらくその通りでしょう。今までは地上を走っていたのがこれからは地下に
移設されたのですから。じきに慣れると思います。
＞＞７１
ベイブリッジって、鉄道は通れないでしょう。いくら観光路線でも無理な話です。
おそらくその通りでしょう。今までは地上を走っていたのがこれからは地下に
移設されたのですから。じきに慣れると思います。
＞＞７１
ベイブリッジって、鉄道は通れないでしょう。いくら観光路線でも無理な話です。
ベイブリッジは２層構造になっていて、現在、上層に首都高が通って
ますが、将来的には下層に国道357号線が通る事になっているよう
です。
現在は国道357号線を通すべく工事中みたいですね。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/357gou_2.htm
ますが、将来的には下層に国道357号線が通る事になっているよう
です。
現在は国道357号線を通すべく工事中みたいですね。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/357gou_2.htm
記念入場券セット、パスネットセット、切手シート発売だそうな。
下の方にある2つ目の記事参照。
ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04012214.html
それから、開業記念式典は29日に開催、とTVKニュースで言っておりました。
開業前なので関係者とプレスのみ、というやつですね。
下の方にある2つ目の記事参照。
ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04012214.html
それから、開業記念式典は29日に開催、とTVKニュースで言っておりました。
開業前なので関係者とプレスのみ、というやつですね。
83 ：名無し野電車区：04/01/24 11:55 ID:03WRcaSy
↑ 得意げに情報をひけらかすなよ！
これでもう厨殺到で、記念入場券が買えなくなっちまっただろ。
元々部数少ないんだし。
これでもう厨殺到で、記念入場券が買えなくなっちまっただろ。
元々部数少ないんだし。
85 ：名無し野電車区：04/01/24 12:21 ID:2HUUjWbQ
>82-84
神奈川新聞の記事には出てないが、１日遅れで掲載した読売の地域面には
「好評なら増刷する」とあったぞ。
もっとも、本当に増刷したら転売ヤーからクレームの嵐だろうけど（藁。
神奈川新聞の記事には出てないが、１日遅れで掲載した読売の地域面には
「好評なら増刷する」とあったぞ。
もっとも、本当に増刷したら転売ヤーからクレームの嵐だろうけど（藁。
日吉～中山ってこの会社？
87 ：名無し野電車区：04/01/24 13:30 ID:gyrFyoOS
>>86
一応、市交通局が主体となってる。しかし市営地下鉄を取り巻く環境は厳しいので
今後どうなるかは不明で綱島。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/index.html
一応、市交通局が主体となってる。しかし市営地下鉄を取り巻く環境は厳しいので
今後どうなるかは不明で綱島。
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/kanjyou/index.html
88 ：名無し野電車区：04/01/24 13:37 ID:Dgr1xutS
（*^_^*）.oO(日比谷線にはMM車両は入ってこないだろうな
89 ：名無し野電車区：04/01/24 17:24 ID:gYo7AUn1
そりゃ、大きさが違うしね。
90 ：名無し野電車区：04/01/24 17:33 ID:LPqKvGep
開業イベントってある？
91 ：87：04/01/24 19:47 ID:gyrFyoOS
自己レス
横浜環状鉄道は、計画では中山－二俣－東戸塚－上大岡－根岸－元町なので、みなとみらい線の延伸はないと思われ。
横浜環状鉄道は、計画では中山－二俣－東戸塚－上大岡－根岸－元町なので、みなとみらい線の延伸はないと思われ。
92 ：名無し野電車区：04/01/24 22:09 ID:fmn1b1E6
93 ：名無し野電車区：04/01/24 22:29 ID:pWzMzfZg
誰が来たっていいじゃん、またーりしましょうね。
94 ：名無し野電車区：04/01/24 23:56 ID:XBNjQkL6
96 ：名無し野電車区：04/01/25 01:43 ID:HoS+TQdT
>>83
いるいる、こーいう「自分だけ買えればいいから他人には教えたくない」ってやつ。
>>82はわざわざ知らない人のために情報を流してくれたのに。
そのくせ、>>83は自分の知らない情報は欲しくて2chに来てるんだろ？
虫がいいよな。
いるいる、こーいう「自分だけ買えればいいから他人には教えたくない」ってやつ。
>>82はわざわざ知らない人のために情報を流してくれたのに。
そのくせ、>>83は自分の知らない情報は欲しくて2chに来てるんだろ？
虫がいいよな。
>>91
中田市長は市営地下鉄を民営化したがってるみたいだし、
市の財政難の中、新規に横浜市交通局の鉄道路線を増やすのは
難しい気がします。
横浜環状鉄道も、元町－根岸間は横浜高速鉄道（株）に移管される
のではないかと。
中田市長は市営地下鉄を民営化したがってるみたいだし、
市の財政難の中、新規に横浜市交通局の鉄道路線を増やすのは
難しい気がします。
横浜環状鉄道も、元町－根岸間は横浜高速鉄道（株）に移管される
のではないかと。
99 ：名無し野電車区：04/01/25 08:50 ID:KarSgwso
MM線もコンシェルジェ配置しませんか？京阪みたいに・・・さらに評判が上がって、赤字解消に役立つのではないかと。
横浜環状鉄道の根岸～中山間はどうしたって無理でしょ。
乗客しないし。
かといって、元町～根岸間だけをリニアのミニ地下鉄を作るのはアホらしい。
元町～根岸は、やっぱり延伸したほうがいいと思うんだが。
乗客しないし。
かといって、元町～根岸間だけをリニアのミニ地下鉄を作るのはアホらしい。
元町～根岸は、やっぱり延伸したほうがいいと思うんだが。
101 ：名無し野電車区：04/01/25 09:39 ID:/HNZtFfQ
しかし、元町～本牧延長したところで、採算性は疑問だね。確かに沿線にマンション群等
そこそこのパイはあるけど、1日を通しての利用客は相当厳しいと思う。まあ、税金を払っ
ているものとしては、これ以上の赤字は増やさないで欲しい。そうじゃなくても、横浜に
これ以上の出資能力はないであろう。
そこそこのパイはあるけど、1日を通しての利用客は相当厳しいと思う。まあ、税金を払っ
ているものとしては、これ以上の赤字は増やさないで欲しい。そうじゃなくても、横浜に
これ以上の出資能力はないであろう。
102 ：名無し野電車区：04/01/25 10:51 ID:a1go9FOf
本牧沖合に首都圏第３空港建設、MM線、空港延伸と妄想してみる。
中出汁長キター
相模鉄道の提供でお送りいたします。
みなとみらい駅
白壁にプロジェクターで情報提供？
白壁にプロジェクターで情報提供？
いろんな自治体の大本営番組を見てきたけど
市長が出てくるのがきな臭いとはいえ、
すごくまともに見ていられる番組だったな。
市長が出てくるのがきな臭いとはいえ、
すごくまともに見ていられる番組だったな。
107 ：名無し野電車区：04/01/25 14:21 ID:4r8TFaFS
みなとみらい駅の吹き抜け構造にはたまげました。
あのような構造の駅ってあまり無いでしょう(おいらの知識不足か？)
行くのが楽しみです♪
あのような構造の駅ってあまり無いでしょう(おいらの知識不足か？)
行くのが楽しみです♪
108 ：名無し野電車区：04/01/25 14:38 ID:S6yNmSQt
109 ：名無し野電車区：04/01/25 15:13 ID:4r8TFaFS
>>108
なるほど、海外へ目を向けるとあるのですね。
あと、元町・中華街かどこかの駅ですが、ホームへ降りる階段と壁面・ホームの構造が関西の地下鉄の雰囲気に似ていました。
(いずれも、今日のTVKを見ての感想でつ)
なるほど、海外へ目を向けるとあるのですね。
あと、元町・中華街かどこかの駅ですが、ホームへ降りる階段と壁面・ホームの構造が関西の地下鉄の雰囲気に似ていました。
(いずれも、今日のTVKを見ての感想でつ)
110 ：名無し野電車区：04/01/25 15:24 ID:rdNQXJpi
ＪＲの横浜フリーきっぷを使おう。
渋谷からは７５０円。
ＭＭ２１線経由よりも安く、さらに横浜～新杉田は乗り放題。
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=189
渋谷からは７５０円。
ＭＭ２１線経由よりも安く、さらに横浜～新杉田は乗り放題。
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=189
112 ：名無し野電車区：04/01/25 16:28 ID:E6KdotGg
>97
勿論そのとおりだ。
ただ今回に限って言えば、新聞が出た２２日に〒にてオーダー墨。
１０１０円の〒小為替は？？であったが。
勿論そのとおりだ。
ただ今回に限って言えば、新聞が出た２２日に〒にてオーダー墨。
１０１０円の〒小為替は？？であったが。
114 ：名無し野電車区：04/01/25 17:30 ID:0MnJgXwP
横浜環状鉄道は本当に造るつもりでいるんだろうか。
あれができると、上大岡から二俣川の免許センターまで行きやすくなる。
まぁ、漏れが肉体的に運転できるうちに開通するとは思えないが(ｗ
あれができると、上大岡から二俣川の免許センターまで行きやすくなる。
まぁ、漏れが肉体的に運転できるうちに開通するとは思えないが(ｗ
何で恩田を1面2線にしたんだろう
長津田とこどもの国を1面2線にした方が
便利そうな気がするんだけど
あと恩田も2面2線の方が便利だったと思うんだけど
スレ違いかな(w
長津田とこどもの国を1面2線にした方が
便利そうな気がするんだけど
あと恩田も2面2線の方が便利だったと思うんだけど
スレ違いかな(w
117 ：名無し野電車区：04/01/25 18:21 ID:hQLlvmAr
>>104
あれってズーラシアのではなく、相鉄のCMなんだな。
あれってズーラシアのではなく、相鉄のCMなんだな。
119 ：sage：04/01/26 18:55 ID:732K2kB+
クソスレ
120 ：名無し野電車区：04/01/26 20:22 ID:puY0bdIs
>>118
地元住民のものすごい反対で断念！！の予感
地元住民のものすごい反対で断念！！の予感
122 ：名無し野電車区：04/01/27 16:17 ID:b24HumV5
うちの友人(非鉄)から電話があり、2月1日にみなとみらい線開業イベントへ行こうと誘われています。
まさか、おいら(鉄)が連絡する前にかけてくるとは…ｗ
中華街あたりでも回って楽しみますか。
まさか、おいら(鉄)が連絡する前にかけてくるとは…ｗ
中華街あたりでも回って楽しみますか。
123 ：名無し野電車区：04/01/27 20:12 ID:w9Zqj8Pc
>>118
無理を書くのは単なる自己満足マン。オタ以外の人間であれば現状をどう改善するかについてもっと真剣に考えるべきである。
無理を書くのは単なる自己満足マン。オタ以外の人間であれば現状をどう改善するかについてもっと真剣に考えるべきである。
124 ：名無し野電車区：04/01/27 20:19 ID:UX4pa9ed
こどもの国線長津田駅って外から自由に出入りできるんだよね。
恩田、長津田は自動改札になってるから問題ないのかもしれないけど、
それだったら、田園都市線とノーラッチにしたほうがいい気がするんだけどな。
恩田、長津田は自動改札になってるから問題ないのかもしれないけど、
それだったら、田園都市線とノーラッチにしたほうがいい気がするんだけどな。
ひょっとして、全線地下の鉄道会社は日本初？
あっ、こどもの国…。
あっ、こどもの国…。
126 ：名無し野電車区：04/01/27 22:11 ID:a1qXexxK
>>125
神戸市営地下鉄海岸線
神戸市営地下鉄海岸線
って会社単位か。会社単位だと無いかも。
129 ：名無し野電車区：04/01/27 22:23 ID:OZ0+mK7V
横浜高速ってひきつづき第3種事業者?
第1種事業者です
131 ：名無し野電車区：04/01/27 23:19 ID:uFzmR+vR
来月2日のＭＭ線の利用者人数は？ズバリ
まず、県庁職員、ＭＭ地区で働く人は、ほとんど利用しないだろうし
3年後、大赤字で東急に譲渡、間違えない
5年後、利用者大幅増見込めず廃止、ほぼ決定
7年後、高島町、桜木町復活、地下は東白楽～山下町結ぶバイパス道路に、多分
まず、県庁職員、ＭＭ地区で働く人は、ほとんど利用しないだろうし
3年後、大赤字で東急に譲渡、間違えない
5年後、利用者大幅増見込めず廃止、ほぼ決定
7年後、高島町、桜木町復活、地下は東白楽～山下町結ぶバイパス道路に、多分
MMへ行く観光客、サラリーマンが使うだけでも
収益は見込めると思うけどね。黒になるかどうかは解らんが。
桜木町駅からパシフィコとか、やっぱり歩くのたるかったし、
俺としてはありがたい。
収益は見込めると思うけどね。黒になるかどうかは解らんが。
桜木町駅からパシフィコとか、やっぱり歩くのたるかったし、
俺としてはありがたい。
134 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/01/28 00:00 ID:vN8ZUlP8
MM車と東急車って共通運用だっけ？ 東京時刻表見たけどよくﾜｶﾗｿ…
＞131
どう考えても桜木町よりはみなとみらいの方が客が呼べるが？
どう考えても桜木町よりはみなとみらいの方が客が呼べるが？
>>132
官庁や会社が安易にみなとみらい線分の通勤手当を出さない可能性は否定できない。
官庁や会社が安易にみなとみらい線分の通勤手当を出さない可能性は否定できない。
137 ：名無し野電車区：04/01/28 05:58 ID:wx11MDCW
>>136
県庁職員の電車通勤者は、現定期の期限切れをもって、強制的にＭＭ線に移行させられますが何か。
県庁職員の電車通勤者は、現定期の期限切れをもって、強制的にＭＭ線に移行させられますが何か。
138 ：名無し野電車区：04/01/28 07:18 ID:8V+Lip5p
139 ：名無し野電車区：04/01/28 13:56 ID:ri8/bysX
>>136
北総公団線や東葉高速線くらいの暴利ならそれも考えられるけど、
ＭＭ線は最近の新線にしては安いから、
通勤手当出さないって可能性は低いと思うなあ。
実際相鉄、京急、地下鉄ユーザにとっては
ＭＭ線になって若干高くなったけど便利になったというとこでしょ。
>>138の言う通り、JR通し利用者以外の転移は増えると見た。
北総公団線や東葉高速線くらいの暴利ならそれも考えられるけど、
ＭＭ線は最近の新線にしては安いから、
通勤手当出さないって可能性は低いと思うなあ。
実際相鉄、京急、地下鉄ユーザにとっては
ＭＭ線になって若干高くなったけど便利になったというとこでしょ。
>>138の言う通り、JR通し利用者以外の転移は増えると見た。
横浜～関内 3.0km 通勤６ヶ月 18,150円
横浜～日本大通り 3.2km 通勤６ヶ月 40.830円
微増どころじゃないぞ
JRは通勤６ヶ月の値段がこの場合月あたり１１往復分なのに対し、
MM21は月当たり１７往復分と、割引率も低い。
横浜～日本大通り 3.2km 通勤６ヶ月 40.830円
微増どころじゃないぞ
JRは通勤６ヶ月の値段がこの場合月あたり１１往復分なのに対し、
MM21は月当たり１７往復分と、割引率も低い。
142 ：名無し野電車区：04/01/28 20:14 ID:I0rctgc6
143 ：名無し野電車区：04/01/28 20:28 ID:5NjMl058
MM線開業で横浜高速のパスネット（記念以外の）って出るの?
144 ：T.O：04/01/28 23:16 ID:xdYePu13
>>133
そりゃそうですよ。今までの桜木町と違ってみなとみらいへ行くのはずっと楽になりますから。
絶対に観光客や通勤客の需要はかなりあります。
（他には東横線方面からのフェリス女学院への通学客もそれなりに見込めます。）
そりゃそうですよ。今までの桜木町と違ってみなとみらいへ行くのはずっと楽になりますから。
絶対に観光客や通勤客の需要はかなりあります。
（他には東横線方面からのフェリス女学院への通学客もそれなりに見込めます。）
通勤定期６ヶ月の値段
MM21線
180円区間→36,780円
200円区間→40,830円
JR電車特定区間
160円区間→24,190円
210円区間→30240円
東急
190円区間→37,750円
210円区間→41,750円
京王
190円区間→38,450円
230円区間→46,550円
埼玉高速鉄道
210円区間→34,020円
260円区間→42,120円
東葉高速鉄道
200円区間→46,280円
こうしてみると、JRの定期安すぎ
MM21線
180円区間→36,780円
200円区間→40,830円
JR電車特定区間
160円区間→24,190円
210円区間→30240円
東急
190円区間→37,750円
210円区間→41,750円
京王
190円区間→38,450円
230円区間→46,550円
埼玉高速鉄道
210円区間→34,020円
260円区間→42,120円
東葉高速鉄道
200円区間→46,280円
こうしてみると、JRの定期安すぎ
>>144
頼むから、はるばる仙台から土地勘も無いのに想像で書き込むのは
やめてくれ。横浜駅妄想改良案の時といい、廃線跡転用案の時といい…
山手女子校群へは従来通り石川町の方が近い。
一部東横線利用者が元町・中華街へ流れるだけだろう。
頼むから、はるばる仙台から土地勘も無いのに想像で書き込むのは
やめてくれ。横浜駅妄想改良案の時といい、廃線跡転用案の時といい…
山手女子校群へは従来通り石川町の方が近い。
一部東横線利用者が元町・中華街へ流れるだけだろう。
あ、仙台じゃなくて新潟だったか。まあどっちでもいいが。
大体どの駅も結構にぎわいそうだけど、新高島だけは日産が来るまではいまの高島町なみに閑散としそうだな。
桜木町駅からみなとみらいを見ると随分開発されてきたと思うけど、高島町からみなとみらいを見ると
まだ全然スカスカに土地が余ってる。広い歩道も敷石の隙間からペンペン草が生えてるし。
桜木町駅からみなとみらいを見ると随分開発されてきたと思うけど、高島町からみなとみらいを見ると
まだ全然スカスカに土地が余ってる。広い歩道も敷石の隙間からペンペン草が生えてるし。
>>142
みなとみらい線の営業成績が悪いと、市税だけでなく県税も投入して補填することになるからね。
監督官庁の関東運輸局（馬車道駅が最寄り）の職員は新線を積極的に選択するのかな？
>>145
これでは比較広告はできないわけだ。
市営地下鉄を相手にしても、そんなに呼び込めないだろうし。
みなとみらい線の営業成績が悪いと、市税だけでなく県税も投入して補填することになるからね。
監督官庁の関東運輸局（馬車道駅が最寄り）の職員は新線を積極的に選択するのかな？
>>145
これでは比較広告はできないわけだ。
市営地下鉄を相手にしても、そんなに呼び込めないだろうし。
150 ：名無し野電車区：04/01/29 21:27 ID:kMtycO8C
相鉄からの乗り換えは、ちょっと遠そうだな
151 ：名無し野電車区：04/01/29 21:47 ID:rV7INOXb
資金調達した時期を考えると、利息がとんでもなく高いような・・・
152 ：名無し野電車区：04/01/29 22:22 ID:EyfpPxQa
新高島駅の付近には何か名所はありますか?
153 ：名無し野電車区：04/01/29 22:23 ID:LuGHLE/5
ブリッツがこれからできる
>>152
オートバックス
オートバックス
>>151
市営地下鉄に関するあり方検討委員会答申にも、借り換えができないという
財政投融資の制度上の問題点に触れていた。
さらに、みなとみらい線の建設費問題にも触れていた。市営地下鉄ではないが
市財政との関わりということで。
市営地下鉄に関するあり方検討委員会答申にも、借り換えができないという
財政投融資の制度上の問題点に触れていた。
さらに、みなとみらい線の建設費問題にも触れていた。市営地下鉄ではないが
市財政との関わりということで。
駅すぱあとが更新されたみたいだが、
みなとみらい線が新たに入ったが、何でこどもの国線は東急の中なんだ？
みなとみらい線が新たに入ったが、何でこどもの国線は東急の中なんだ？
157 ：名無し野電車区：04/01/30 19:13 ID:Mhvn09nx
ニッポン放送でただいま生中継。
158 ：名無し野電車区：04/01/30 19:14 ID:DHSAy3LB
ＭＭ線ってほとんど東急の傀儡じゃないの？
これから横浜市営地下鉄も九州しゃえよ。
160 ：名無し野電車区：04/01/30 19:23 ID:nKlTxS9i
>>158
みなとみらい線開業で一番得したのは東急かもね。
みなとみらい線開業で一番得したのは東急かもね。
162 ：名無し野電車区：04/01/30 19:36 ID:DHSAy3LB
>>161
そしたらもっと運賃安くなるかもね、ＭＭ線やっぱ運賃高いわ
そしたらもっと運賃安くなるかもね、ＭＭ線やっぱ運賃高いわ
163 ：名無し野電車区：04/01/30 20:38 ID:q3zN+AVg
半ズボン氏は来たのか?
164 ：名無し野電車区：04/01/30 20:42 ID:ksuBfgfD
>>163
いませんでした。やはり近鉄以外の私鉄には興味ないようですね・・・。
いませんでした。やはり近鉄以外の私鉄には興味ないようですね・・・。
165 ：名無し野電車区：04/01/30 23:21 ID:d3o7MU75
>>154
セキチューとＰＣ ＤＥＰＯとジャックモールも
セキチューとＰＣ ＤＥＰＯとジャックモールも
横浜ー桜木町間終了…MM線にバトンタッチか
167 ：名無し野電車区：04/01/31 01:24 ID:0oTFAxjU
なんか関連スレが乱立してるなｗ
168 ：名無し野検車区 ◆makuM4iRkk ：04/01/31 03:30 ID:yfwn06KW
一駅二駅のために初乗りをもう一度払うなんて馬鹿馬鹿しくてしょうがない。
特別な用事がある時以外は使わないだろう。今まで気軽にMM21地区まで逝けたのに、残念だ。
>>168
でも今まで横浜駅→バスだったのに比べて安くなったと思えばいいかなと。
でも今まで横浜駅→バスだったのに比べて安くなったと思えばいいかなと。
>>170 利便性のメリットよりコストのデメの方が大
でも、その意味だと気軽に行けてたのは東横線沿線の奴だけだろ？
JR、京急、相鉄からだと根岸線利用が一般的だったと思われ。
市営地下鉄の場合はそのままだけど。
その場合は、金額的な差は大きくは無いし（定期は別）
関内へ行くのだって桜木町では連絡運輸を行っていなかったから
横浜乗り換えだったし。
JR、京急、相鉄からだと根岸線利用が一般的だったと思われ。
市営地下鉄の場合はそのままだけど。
その場合は、金額的な差は大きくは無いし（定期は別）
関内へ行くのだって桜木町では連絡運輸を行っていなかったから
横浜乗り換えだったし。
173 ：名無し野検車区 ◆makuM4iRkk ：04/01/31 18:51 ID:yfwn06KW
>>169-170
東横桜木町駅→動く歩道→ﾗﾝﾄﾞﾏｰｸﾌﾟﾗｻﾞ→ｸｲｰﾝｽﾞｽｸｴｱ経由で逝っていた。
この程度の歩く距離が省略された程度で｢便利になったので金払ってください｣と言われてもねぇ。
横浜からバスで逝く？んなルート使ったこと無いし知りもしなかった。
沿線住民から言わせてもらえば、桜木町に逝く程度のことだけで小銭ばら撒くようなことやっていられない。
まぁ、>>172の論でいくと沿線住民の都合は無視ということですかね？
さすがに終点元町に行くのには便利になった鴨試練が。
東横桜木町駅→動く歩道→ﾗﾝﾄﾞﾏｰｸﾌﾟﾗｻﾞ→ｸｲｰﾝｽﾞｽｸｴｱ経由で逝っていた。
この程度の歩く距離が省略された程度で｢便利になったので金払ってください｣と言われてもねぇ。
横浜からバスで逝く？んなルート使ったこと無いし知りもしなかった。
沿線住民から言わせてもらえば、桜木町に逝く程度のことだけで小銭ばら撒くようなことやっていられない。
まぁ、>>172の論でいくと沿線住民の都合は無視ということですかね？
さすがに終点元町に行くのには便利になった鴨試練が。
174 ：名無し野電車区：04/01/31 20:40 ID:mZ+4T26D
一日乗車券はパスネットで買えるのかな?
>>146
ふたばなら、元町中華街駅のほうが近いよ。
ふたばなら、元町中華街駅のほうが近いよ。
176 ：名無し野電車区：04/01/31 20:46 ID:EFSj6QMB
高すぎる
値下げしろ
会社から定期代出ない
178 ：名無し野電車区：04/01/31 21:31 ID:yoNapwPq
通勤手当っていうのは、別に実費を支払うと決められているわけではない。
通勤経路・時間に関係なく、定額を出している会社もあるし。
神奈川県庁は、たしか、「実態を見極めて検討する」と昨年末に決まっているらしいし。
176みたいな香具師は、きちんと会社と交渉して手当の増額を求めるか、または
そういうことをする気がないのだったら黙って小遣いから支出汁。
通勤経路・時間に関係なく、定額を出している会社もあるし。
神奈川県庁は、たしか、「実態を見極めて検討する」と昨年末に決まっているらしいし。
176みたいな香具師は、きちんと会社と交渉して手当の増額を求めるか、または
そういうことをする気がないのだったら黙って小遣いから支出汁。
179 ：名無し野電車区：04/01/31 22:02 ID:bx8axRyx
ラジオ日本を聞こう。
今、みなとみらい線特集しているよ。
今、みなとみらい線特集しているよ。
>>180
横浜高速鉄道線って勘違いするほどいっぱいあるのかな?
東急線のJRに乗り換え可能な駅で急行を待っていると後ろのホーム
に入ってくる電車でしょ?
車両は東急の新しいのにそっくりだけど何か違うって感じの
横浜高速鉄道線って勘違いするほどいっぱいあるのかな?
東急線のJRに乗り換え可能な駅で急行を待っていると後ろのホーム
に入ってくる電車でしょ?
車両は東急の新しいのにそっくりだけど何か違うって感じの
182 ：名無し野電車区：04/01/31 23:58 ID:EFSj6QMB
>>182
このスレタイだもん勘違いは(ry(w
でも関内・石川町あたりだったら
この際JRに移行するのが混雑度は別として楽だと思うけど
MM地区だったら>>178としか・・・
>>180
神谷町(っていうかおろしあ近く)のお寺の脇に看板あるからね
でも電波は川崎から出てなかった?
このスレタイだもん勘違いは(ry(w
でも関内・石川町あたりだったら
この際JRに移行するのが混雑度は別として楽だと思うけど
MM地区だったら>>178としか・・・
>>180
神谷町(っていうかおろしあ近く)のお寺の脇に看板あるからね
でも電波は川崎から出てなかった?
>>177
は、こどもの国線の話？
は、こどもの国線の話？
うお、急にレスがイパーイ・・・
>>184はスルーしてちょ。
>>184はスルーしてちょ。
>>184
今更何を・・・
あと数時間たつまでは
横浜高速鉄道線の一般乗客＝こどもの国線の乗客
な式が成り立つのだが
いよいよ横浜高速鉄道線の営業距離が約倍になるのか
まだ､MMは乗ったって人いないよね
横浜で寝過ごしたとかで(w
今更何を・・・
あと数時間たつまでは
横浜高速鉄道線の一般乗客＝こどもの国線の乗客
な式が成り立つのだが
いよいよ横浜高速鉄道線の営業距離が約倍になるのか
まだ､MMは乗ったって人いないよね
横浜で寝過ごしたとかで(w
>>185
スマソ、間に合わなかった
スマソ、間に合わなかった
こどもの国線の場合は、渋谷～こどもの国でも東急の株主優待券
１枚（チケット屋で250円くらい）で乗れるんだけど、じつはMM線でも
使えるなんてオチはないだろうなぁ。
１枚（チケット屋で250円くらい）で乗れるんだけど、じつはMM線でも
使えるなんてオチはないだろうなぁ。
既出だったら申し訳ないのですが、
「２月１日開業」というのは「みなとみらい２１」からきてるのでしょうか？
http://www.sanyo.ne.jp/mbr/mm/info/a_info/images/1_21_1.jpg
コレ見て思った・・・
「２月１日開業」というのは「みなとみらい２１」からきてるのでしょうか？
http://www.sanyo.ne.jp/mbr/mm/info/a_info/images/1_21_1.jpg
コレ見て思った・・・
191 ：名無し野電車区：04/02/01 01:09 ID:Ya1GT/eG
みなとみらいに勤務する友人は、勤務先から、今までどおりＪＲを
使ってくれと言われたらしい。まあ桜木町から歩いても大した距離
無いし、動く歩道も無料で運行中だからね。雨のときは、ちょっと
だけ濡れるけど。
使ってくれと言われたらしい。まあ桜木町から歩いても大した距離
無いし、動く歩道も無料で運行中だからね。雨のときは、ちょっと
だけ濡れるけど。
今年の花火大会からは根岸線の混雑が緩和されるだろう
193 ：名無し野電車区 ：04/02/01 02:03 ID:DWwgzOnc
わたしだけ？
ww.tokyu.co.jp/contents_index/railway/rosenzu/index.html
これみると、東京急行みなとみらい線に見えるのは、私だけ？
直通している半蔵門線とかは、違う会社線なのは解るんだけど・・・。
ww.tokyu.co.jp/contents_index/railway/rosenzu/index.html
これみると、東京急行みなとみらい線に見えるのは、私だけ？
直通している半蔵門線とかは、違う会社線なのは解るんだけど・・・。
194 ：名無し野電車区：04/02/01 02:06 ID:FMwndt8j
195 ：名無し野電車区：04/02/01 02:54 ID:Ya1GT/eG
>>193
ほとんどの一般人は東急みなとみらい線だと思っているのが実情。
横浜以南で運賃が切り替わって初乗りが180円もすることはみんな知らない。
路線図もわざと、わかりにくくカムフラージュしているし。
ほとんどの一般人は東急みなとみらい線だと思っているのが実情。
横浜以南で運賃が切り替わって初乗りが180円もすることはみんな知らない。
路線図もわざと、わかりにくくカムフラージュしているし。
あ、すずめの涙ほどの割引はあるらしいけど。
でも、あの東急の路線図はひどいね。
こういうことをやるんじゃないかと予想していたけど。やっぱりやったかって感じ。
197 ：名無し野電車区：04/02/01 02:59 ID:mtQ8eI7H
>>195
もっと言ってしまえば、
1/30 東急東横線（渋谷～横浜～桜木町）廃止
1/31 東急線・渋谷～横浜間のみ暫定運行
2/1 東急みなとみらい線（渋谷～横浜～元町・中華街）開業
と思っている可能性があるんじゃないのかな。
もっと言ってしまえば、
1/30 東急東横線（渋谷～横浜～桜木町）廃止
1/31 東急線・渋谷～横浜間のみ暫定運行
2/1 東急みなとみらい線（渋谷～横浜～元町・中華街）開業
と思っている可能性があるんじゃないのかな。
198 ：名無し野電車区：04/02/01 03:06 ID:q6dJ86mg
元町・中華街駅ってもしかしてドーム？？
ここでこどもの国線の話をしても良いの？
200 ：名無し野電車区：04/02/01 03:09 ID:j51trjzS
>>193
>>195
以前から別スレでも、そうするんじゃないかと話題になっていたことだが、現実化したね。
見事なカムフラージュだ。
あれだと、普通の人は横浜でＪＲに乗り換えたほうが安いことに気づかない。
東急と横浜高速鉄道の作戦勝ち。
それにしても、利用者をバカにしている。
正々堂々と勝負できないからああいうことするのか？
>>195
以前から別スレでも、そうするんじゃないかと話題になっていたことだが、現実化したね。
見事なカムフラージュだ。
あれだと、普通の人は横浜でＪＲに乗り換えたほうが安いことに気づかない。
東急と横浜高速鉄道の作戦勝ち。
それにしても、利用者をバカにしている。
正々堂々と勝負できないからああいうことするのか？
201 ：名無し野電車区：04/02/01 03:11 ID:j7crWtOZ
こどもの国は地元なんでよくいってました昔はぼろかった路線なのに
恩田とかできて綺麗になったと思う
鶴川をぬけて新百合ヶ丘まで行く予定があるそうですが
恩田とかできて綺麗になったと思う
鶴川をぬけて新百合ヶ丘まで行く予定があるそうですが
202 ：名無し野電車区：04/02/01 03:12 ID:j7crWtOZ
石川町萌え
203 ：名無し野電車区：04/02/01 03:13 ID:j51trjzS
204 ：名無し野電車区：04/02/01 03:26 ID:oSBsrFlg
元町・中華街の中華街って、要するに中国人町ってことだよね。
あのあたりには中国人がたくさん住んでいるのか？
駅の案内図には中国語併記か？
あのあたりには中国人がたくさん住んでいるのか？
駅の案内図には中国語併記か？
はじめの相手は横浜線。東神奈川以降の分離も図るつもり
だったのかな？（ただ何となくそのほかの国鉄路線も視野に
入れていた趣もあるが）
結果として相手は東急だった。
ところで相手が東急じゃなかったらどこが乗り入れただろう？
京急だったら面白いかもね。
標準軌であることを生かして横浜市営地下鉄も一緒に乗り入れたりして。
下には第三軌条、上には架線。
あとは可能性で言えば相鉄か？
だったのかな？（ただ何となくそのほかの国鉄路線も視野に
入れていた趣もあるが）
結果として相手は東急だった。
ところで相手が東急じゃなかったらどこが乗り入れただろう？
京急だったら面白いかもね。
標準軌であることを生かして横浜市営地下鉄も一緒に乗り入れたりして。
下には第三軌条、上には架線。
あとは可能性で言えば相鉄か？
みなとみらい線直通になっても、横浜で乗務員交代は行なわれず、
東急社員の仕事量は増えるし、乗客の視点から見ればいきなり180円追加
されると言うのは如何なものか。＞横浜高速
東急社員の仕事量は増えるし、乗客の視点から見ればいきなり180円追加
されると言うのは如何なものか。＞横浜高速
>>200
ＭＭ線は廃止区間の代替路線じゃ無いってば。
そりゃＭＭに行くのにＪＲで桜木町まで行って
歩いた方が安いのは事実だけど、
歩いた方が安いなんて言ってたらキリが無い。
>>203
横浜線との乗り入れ計画は横浜駅を通らないプランだったらしいね。
もし実現できていても客が乗らなそうだ.......
ＭＭ線は廃止区間の代替路線じゃ無いってば。
そりゃＭＭに行くのにＪＲで桜木町まで行って
歩いた方が安いのは事実だけど、
歩いた方が安いなんて言ってたらキリが無い。
>>203
横浜線との乗り入れ計画は横浜駅を通らないプランだったらしいね。
もし実現できていても客が乗らなそうだ.......
>>207レス番間違えてない？漏れは205だよ。
209 ：名無し野電車区：04/02/01 03:57 ID:oSBsrFlg
>>207
ここで問題になってるのは代替の話じゃないんじゃない？
問題は、東急の路線図が、あたかもみなとみらい線を自社路線の
ごとく描いていて紛らわしいことなんじゃないの？
朝になって開通してみないとわからんが、
おそらく東急全駅の券売機でも、他社線連絡ボタンを押さずに
みなとみらい線のきっぷが買えるようにしてある悪寒。
ここで問題になってるのは代替の話じゃないんじゃない？
問題は、東急の路線図が、あたかもみなとみらい線を自社路線の
ごとく描いていて紛らわしいことなんじゃないの？
朝になって開通してみないとわからんが、
おそらく東急全駅の券売機でも、他社線連絡ボタンを押さずに
みなとみらい線のきっぷが買えるようにしてある悪寒。
京急と市営と相鉄が乗り入れる事になったら、軌間も集電も両対応
にしなければならないから面白いことになっただろうな。
でも一番規格が大きいのは相鉄だったりする。
にしなければならないから面白いことになっただろうな。
でも一番規格が大きいのは相鉄だったりする。
| 乗客の視点から見ればいきなり180円追加
そりゃまあそうだが…横浜で下車するんじゃだめですかい。
そんなこと言ったら営団や都営に乗り入れる路線は…。
# 東急田園都市線なんて全列車が（略）
一駅だけ（1km未満）なら100円、とかやってくれないかな。
そりゃまあそうだが…横浜で下車するんじゃだめですかい。
そんなこと言ったら営団や都営に乗り入れる路線は…。
# 東急田園都市線なんて全列車が（略）
一駅だけ（1km未満）なら100円、とかやってくれないかな。
212 ：名無し野電車区：04/02/01 04:01 ID:YFPkZ5yO
元町・中華街駅前、30はいる。富士TVの取材もか？
スレ違いだったらスマソ。
スレ違いだったらスマソ。
213 ：名無し野電車区：04/02/01 04:07 ID:UIvm8Yet
214 ：名無し野電車区：04/02/01 04:09 ID:0bPkkphg
>>213
路線図見ると、むしろ世田谷線のほうが別会社っぽくみえるな。
路線図見ると、むしろ世田谷線のほうが別会社っぽくみえるな。
かつての京急羽田開業の時の、いつの間にか運賃が跳ね上がる
券売機になりそうな悪寒。
でも逆に、そこまで一体化して考えているのなら、もし失敗したら、
ちはら線になる良い悪寒もする。
運賃はもちろん通し。
券売機になりそうな悪寒。
でも逆に、そこまで一体化して考えているのなら、もし失敗したら、
ちはら線になる良い悪寒もする。
運賃はもちろん通し。
216 ：名無し野電車区：04/02/01 04:12 ID:UIvm8Yet
217 ：名無し野電車区：04/02/01 04:16 ID:UIvm8Yet
まあ、こういうことになっているのだろう。
>>209
> 朝になって開通してみないとわからんが、
> おそらく東急全駅の券売機でも、他社線連絡ボタンを押さずに
> みなとみらい線のきっぷが買えるようにしてある悪寒。
だとすると、そこまでして利用者を錯覚させたい理由はどこにある
んだろう。
>>209
> 朝になって開通してみないとわからんが、
> おそらく東急全駅の券売機でも、他社線連絡ボタンを押さずに
> みなとみらい線のきっぷが買えるようにしてある悪寒。
だとすると、そこまでして利用者を錯覚させたい理由はどこにある
んだろう。
218 ：名無し野電車区：04/02/01 04:18 ID:h7qoVLQV
乗り入れは錯覚させてナンボ
219 ：名無し野電車区：04/02/01 04:19 ID:UIvm8Yet
>218
東急ほどの会社がそんなことをやるとは悲しい
東急ほどの会社がそんなことをやるとは悲しい
同じ会社なのかと錯覚するほどの一体的なダイヤと高い乗り継ぎ割り引きなら素敵なのだが…
MM線の場合、乗り入れに起因するダイヤの不便ができなかったのは良かったけど運賃が…
MM線の場合、乗り入れに起因するダイヤの不便ができなかったのは良かったけど運賃が…
221 ：名無し野電車区：04/02/01 04:48 ID:2kM5g96o
東急の場合、東急半蔵門線っていう前例があるからな(w
222 ：名無し野電車区：04/02/01 05:57 ID:j7crWtOZ
全くの郊外に行ってない私鉄は東急だけだろ
明日、乗りに行こうと思ってますついでに日ノ出町にもいってきます
明日、乗りに行こうと思ってますついでに日ノ出町にもいってきます
庶民はみなとみらいに行くのに電車を使うのか・・・。
224 ：新高島駅：04/02/01 06:10 ID:wv6sQnU8
早速乗ってきた
記念パスネットもかった
朝早くからオタ(折れも)がいっぱーい
記念パスネットもかった
朝早くからオタ(折れも)がいっぱーい
225 ：名無し野電車区：04/02/01 06:25 ID:BkASxn+2
おお
やっとできたか！
ﾏﾝｿﾝ買ったのに、駅ができなくて困って追ったのじゃ。
バスばいばい
やっとできたか！
ﾏﾝｿﾝ買ったのに、駅ができなくて困って追ったのじゃ。
バスばいばい
でも、日本大通りなんかいままで地下鉄が通ってないことのほうが不思議なぐらい。
いままで桜木町があったので、みなとみらいへ行く人には運賃が不満あるだろうけど、
横浜中心部に直通でいけるのは大きい。山下公園、港の見える丘公園、中華街、これらは
有名でもバス利用かJRでも相当歩かなければならない。
中心部でもバスがメインなんていままでが悪すぎた。東横線の桜木町廃止の是非は
ともかく、この路線は必要不可欠だっただろう。
いままで桜木町があったので、みなとみらいへ行く人には運賃が不満あるだろうけど、
横浜中心部に直通でいけるのは大きい。山下公園、港の見える丘公園、中華街、これらは
有名でもバス利用かJRでも相当歩かなければならない。
中心部でもバスがメインなんていままでが悪すぎた。東横線の桜木町廃止の是非は
ともかく、この路線は必要不可欠だっただろう。
227 ：名無し野電車区：04/02/01 06:29 ID:BkASxn+2
フツウの会社なら、定期代月に２万円くらいまで出るんじゃなかったっけ？
税控除のリミットかなんかの区切りだときいたけど。
今どっちみち バス→桜木町→品川の定期だけど
これを元町→横浜→品川の定期にしても値段変わらないか
ひょっとして下がるんじゃないの？
バス高いし。
税控除のリミットかなんかの区切りだときいたけど。
今どっちみち バス→桜木町→品川の定期だけど
これを元町→横浜→品川の定期にしても値段変わらないか
ひょっとして下がるんじゃないの？
バス高いし。
いきなり人身・・・
現在、運転見合わせ中。
現在、運転見合わせ中。
230 ：名無し野電車区：04/02/01 07:10 ID:/Jt4nKft
マジ？どこで？
東急の公式にはまだ出ていなかった。
●2004年2月1日6時54分 現在
東急各線は、平常通り運転しています。
東急の公式にはまだ出ていなかった。
●2004年2月1日6時54分 現在
東急各線は、平常通り運転しています。
>>229
ID！
ID！
>>230
ネタと思われ
ネタと思われ
234 ：名無し野電車区：04/02/01 09:33 ID:zoH6yxiG
ＭＭ線、一日平均14万人の利用見込みだってさ
どっから10万人のサクラやバイトにエキストラ、モニターを連れて来るの？
どっから10万人のサクラやバイトにエキストラ、モニターを連れて来るの？
>>234
役所の需要予測が当たることはまずありえ(ry
役所の需要予測が当たることはまずありえ(ry
もうこの時間だとどの電車もガラガラだよ。
238 ：名無し野電車区：04/02/01 11:08 ID:BkASxn+2
横浜→元町
終電もっと遅くならんかね？
ＪＲの下り終電に接続してくれす
終電もっと遅くならんかね？
ＪＲの下り終電に接続してくれす
239 ：名無し野電車区：04/02/01 11:17 ID:BkASxn+2
横浜駅 京浜東北下りからＭＭ２１元町行きの乗り換え、
も前ら何分でいけそうですか？
００：３９着 → ００：４８発 これはＯＫ
００：４４着 → ００：４８発 ？？？？？？？
無理かな。
教えれ
も前ら何分でいけそうですか？
００：３９着 → ００：４８発 これはＯＫ
００：４４着 → ００：４８発 ？？？？？？？
無理かな。
教えれ
240 ：名無し野電車区：04/02/01 11:38 ID:ItCPjDdi
>>239
最短で行ければ可能だけど、４分乗り換えはかなりきついな。
最短で行ければ可能だけど、４分乗り換えはかなりきついな。
241 ：名無し野電車区：04/02/01 11:46 ID:UIvm8Yet
土日に100円バスがあるなら、そっちの方がお得だな
地上を走っているから乗り降り楽だし
地上を走っているから乗り降り楽だし
243 ：名無し野電車区：04/02/01 12:16 ID:K6Qd6gms
東急電鉄の路線説明は面倒。
はじめて乗る人には理解不能だろ
はじめて乗る人には理解不能だろ
244 ：名無し野電車区：04/02/01 12:27 ID:7W5u5oBV
245 ：名無し野電車区：04/02/01 12:30 ID:qHCI3UXy
桜木町周辺から渋谷に行くにはＪＲで横浜まで行って東急乗換えが一番安い
でもＪＲだけ、みなとみらい経由買う香具師がほとんどだろうな
でもＪＲだけ、みなとみらい経由買う香具師がほとんどだろうな
246 ：名無し野電車区：04/02/01 12:33 ID:7W5u5oBV
>>245
横浜まで歩いて東急。これ最強
横浜まで歩いて東急。これ最強
247 ：名無し野電車区：04/02/01 12:35 ID:FMwndt8j
>>245
つーか、普通にＭＭ線経由で良いし。金払うの会社なんだから。
つーか、普通にＭＭ線経由で良いし。金払うの会社なんだから。
248 ：名無し野電車区：04/02/01 12:42 ID:B5fyQwEh
みなとみらい線は定期の割引率も低いからな
249 ：名無し野電車区：04/02/01 12:50 ID:62QHNYev
13:00-16:00
特別生中継
祝・みなとみらい線開通！
横濱バンザイ
itscom 9ch
特別生中継
祝・みなとみらい線開通！
横濱バンザイ
itscom 9ch
250 ：名無し野電車区：04/02/01 14:13 ID:UIvm8Yet
社会人になればわかるけど
この不景気だと、会社は一番安いルートでしか通勤費出してくれない
通勤費がＭＭ線で出る会社でも、社員は定期代はＭＭ線経由で支給してもらって、
ひそかにＪＲの定期にして差額を小遣いにする、これ最強。
というか、みんなやってるよね！
今日乗ってきた。全駅10両化対応可能っぽいね。横浜駅はギリギ
リになりそうだけども。
横浜駅のホームでY500系を待ってるヲタがいて、来る電車が東急
車だと「コネー」とぼやいてたのが印象的だった。当然だけど来るの
は8000系と8590系、9000系ばかり。
リになりそうだけども。
横浜駅のホームでY500系を待ってるヲタがいて、来る電車が東急
車だと「コネー」とぼやいてたのが印象的だった。当然だけど来るの
は8000系と8590系、9000系ばかり。
>>250通報しますた
>252
会社にか？
会社にか？
254 ：名無し野電車区：04/02/01 16:26 ID:iEliZx4L
MM線各駅の運賃表では、こどもの国線は完全に無視されていますw
自社線なのに・・・
自社線なのに・・・
>>250
漏れはいままで桜木町だったけど、JR線支給で純粋にJRになるな。
JR支給でMM乗って差額で(;´Д｀)'`ｧ'`ｧを考えたけど、いくらなんでも
直通の最終が従来より10分早いのは利用しにくい・・・。
朝駅員さんに聞いたけど、みなとみらい駅のクイーンズ出口は
夜1200に閉鎖するんだと。行きと帰りで使用する出口を変えるのもなぁ・・。
漏れはいままで桜木町だったけど、JR線支給で純粋にJRになるな。
JR支給でMM乗って差額で(;´Д｀)'`ｧ'`ｧを考えたけど、いくらなんでも
直通の最終が従来より10分早いのは利用しにくい・・・。
朝駅員さんに聞いたけど、みなとみらい駅のクイーンズ出口は
夜1200に閉鎖するんだと。行きと帰りで使用する出口を変えるのもなぁ・・。
256 ：名無し野電車区：04/02/01 16:43 ID:BWx1AJ8Q
中だし市長なのか・・・横浜市長は
>>254
社員に自社線という意識が無い証拠だなww
社員に自社線という意識が無い証拠だなww
258 ：名無し野電車区：04/02/01 17:01 ID:rO4VghMw
精算機に行列ができてたのが印象的だったな
東急みなとみらい線と思ってる香具師が結構多かったので驚いた
東急みなとみらい線と思ってる香具師が結構多かったので驚いた
259 ：名無し野電車区：04/02/01 17:07 ID:UIvm8Yet
>>258
彼ら乗り入れって概念ないから。
都営三田線まで東急の一部って思ってる人も。そういう人にいざ相互直通を説明
しようとするとこれが大変なんだわ。わかってくれないの。（ｗ
目黒から南北線に乗りたくても、たまたま美園逝きが東急車輛で来ると用心して
乗らないとか、もう見てらんない…。
彼ら乗り入れって概念ないから。
都営三田線まで東急の一部って思ってる人も。そういう人にいざ相互直通を説明
しようとするとこれが大変なんだわ。わかってくれないの。（ｗ
目黒から南北線に乗りたくても、たまたま美園逝きが東急車輛で来ると用心して
乗らないとか、もう見てらんない…。
261 ：名無し野電車区：04/02/01 17:29 ID:BWx1AJ8Q
２．廃止届出書提出日 ２００３年１月３０日（木）
３．廃止予定日 ２００４年１月３１日（土）
※ 廃止区間は、２００４年１月３０日の終電（予定）をもって営業を終了いたします。
※ みなとみらい２１線との相互直通運転は、東横線東白楽～横浜間を地下に切り替え後、みなとみらい２１線内に車両を搬入し、機器調整、乗務員の習熟訓練及び営業に関する検査等のため、約１週間後を予定しております。
なお、横浜～桜木町駅間の廃止から相互直通運転開始までは、東横線は渋谷～横浜間の運転となります。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/030130.html
一週間後だったのか、最初の予定なら
なお東横線は、２０１２年度に渋谷駅において営団１３号線との相互直通運転の実施を予定しており、
これが実施されると池袋～新宿～渋谷～横浜が一本の路線でつながることになり、
副都心と横浜地区を結ぶ、首都圏における広域的な鉄道ネットワークの一端を担う動脈路線としての機能を持つことになります
池袋まで延伸するのか・・・
>>261
東武、西武からの乗り入れもあるんじゃなかったっけ？
東武、西武からの乗り入れもあるんじゃなかったっけ？
263 ：名無し野電車区：04/02/01 17:54 ID:q3YXoMET
土休日は100円バスの方が安いことに観光客はいつ気づく？
ただ、横浜→みなとみらい、桜木町→元町の二系統に分離しているのと、やたら遠回りなのが難点だけど。
まぁ、気づいてくれない方がすいててよいが。
ただ、横浜→みなとみらい、桜木町→元町の二系統に分離しているのと、やたら遠回りなのが難点だけど。
まぁ、気づいてくれない方がすいててよいが。
265 ：名無し野電車区：04/02/01 18:17 ID:laWhpmoH
ＭＭ線の奮闘重要要素に横浜ベイスターズって影響ない？
もっとも阪神ファンじゃあるまいし、そこまで効果ないかもしれんが
宣伝いかんでは渋谷から一本は結構なポイントでは
もっとも阪神ファンじゃあるまいし、そこまで効果ないかもしれんが
宣伝いかんでは渋谷から一本は結構なポイントでは
>>264
所要時間はどうなの?渋滞で遅延するようなら使えないし
所要時間はどうなの?渋滞で遅延するようなら使えないし
ちょっと長めだったけど、(少なくとも私が乗ったときは)全く動かないような渋滞はなかったし、
ベイブリッジ、赤レンガ倉庫を眺めながらﾏﾀｰﾘするには良いかと。スケジュール次第ですね。
ただ、これをやると、通常の路線ハズの運転手にマークさ（ｒｙ
ベイブリッジ、赤レンガ倉庫を眺めながらﾏﾀｰﾘするには良いかと。スケジュール次第ですね。
ただ、これをやると、通常の路線ハズの運転手にマークさ（ｒｙ
268 ：名無し野電車区：04/02/01 19:16 ID:K343MhAb
【１つの駅に通っている鉄道会社数ランキング】
堂々首位！ 横浜駅 ６社 ＪＲ、東急、京浜急行、相鉄、市営、横浜高速
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３位 名古屋各駅 ５社 ＪＲ、名鉄、近鉄、市営、東名古屋港線(来年～)
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ヨッ！日本一の大ターミナル、横浜駅マンセ～～！！！
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269 ：名無し野電車区：04/02/01 19:41 ID:oLJWPKW5
>>268
これで東海道新幹線が横浜通ってれば単独首位だったんだよなぁ…
これで東海道新幹線が横浜通ってれば単独首位だったんだよなぁ…
そのせいか知らないけど、横浜駅って永久に工事中なんだよな……。
小田原駅はダークホースだな。
小田Ｑ、箱登、伊豆箱根、ＪＲ東、ＪＲ東海の５社
小田Ｑ、箱登、伊豆箱根、ＪＲ東、ＪＲ東海の５社
272 ：名無し野電車区：04/02/01 20:09 ID:RTKRE1Rz
>>227
>フツウの会社なら、定期代月に２万円くらいまで出るんじゃなかったっけ？
>税控除のリミットかなんかの区切りだときいたけど。
10万円です。
http://www.taxanser.nta.go.jp/2582.htm
>フツウの会社なら、定期代月に２万円くらいまで出るんじゃなかったっけ？
>税控除のリミットかなんかの区切りだときいたけど。
10万円です。
http://www.taxanser.nta.go.jp/2582.htm
横浜駅にて。
掲示されてるパスネットの利用エリアマップをみて、
「元町中華街、みなとみらい、横浜、菊名、・・・・新渋谷、新宿、池袋、小竹向原、云々かんぬん・・・」
つって13号線直通特急の停車駅を検討されている方が3名ほどいました。
人一人分くらいの間を空けて、ｲﾊﾟｰﾝ人がその地図を見てたよ。
このドーナツ化現象こそ東急クオリティ？
掲示されてるパスネットの利用エリアマップをみて、
「元町中華街、みなとみらい、横浜、菊名、・・・・新渋谷、新宿、池袋、小竹向原、云々かんぬん・・・」
つって13号線直通特急の停車駅を検討されている方が3名ほどいました。
人一人分くらいの間を空けて、ｲﾊﾟｰﾝ人がその地図を見てたよ。
このドーナツ化現象こそ東急クオリティ？
昨日の朝日新聞社会面にも、こんな会社員の声が紹介されていた。
桜木町駅廃止後は、みなとみらい線で通勤したいが、今よりも1万5千円ほど高くなるから(6ヶ月)、
会社が定期代認めてくれなかったら、JRを使って横浜駅で乗り換えるしかない、だってさ。
東横線使うのに、わざわざ横浜駅で乗り換えなきゃならないってのは、少々気の毒だな。
桜木町駅廃止後は、みなとみらい線で通勤したいが、今よりも1万5千円ほど高くなるから(6ヶ月)、
会社が定期代認めてくれなかったら、JRを使って横浜駅で乗り換えるしかない、だってさ。
東横線使うのに、わざわざ横浜駅で乗り換えなきゃならないってのは、少々気の毒だな。
276 ：名無し野電車区：04/02/01 22:09 ID:PovLsrxk
路線図。まぁ、北大阪急行やＯＴＳだと思えば（^-^;;;
とりあえず、凡例の東急線とみなとみらい線が別であったり、
駅や車内案内で「みなとみらい線直通」って言っているのは
評価できるよーな。１本なのに「直通」と言われたら、
勘がいい人だったら「他の線なんだな。」って思うよ。
でも、ま、詐欺くせーよな。
とりあえず、凡例の東急線とみなとみらい線が別であったり、
駅や車内案内で「みなとみらい線直通」って言っているのは
評価できるよーな。１本なのに「直通」と言われたら、
勘がいい人だったら「他の線なんだな。」って思うよ。
でも、ま、詐欺くせーよな。
277 ：名無し野電車区：04/02/01 22:13 ID:M2TA2g6V
278 ：名無し野電車区：04/02/01 23:24 ID:K343MhAb
今日１日乗車券で乗って来ました。
どこも人大杉で、帰る頃には心も体もヘトヘト。
でも各駅の空間の立派さと列車本数の多さに感激。
地上に上がるとどこも立派なビル街に変貌した町並が広がり、
横浜駅の大ターミナルも大したもの。
これでやっと横浜も全国に肩を並べる都会に仲間入りって感じ。
もうベッドタウンとか弱小都心とかゴキハメだなんて絶対に言わせないぞ！！
どこも人大杉で、帰る頃には心も体もヘトヘト。
でも各駅の空間の立派さと列車本数の多さに感激。
地上に上がるとどこも立派なビル街に変貌した町並が広がり、
横浜駅の大ターミナルも大したもの。
これでやっと横浜も全国に肩を並べる都会に仲間入りって感じ。
もうベッドタウンとか弱小都心とかゴキハメだなんて絶対に言わせないぞ！！
>>278
うーん。。なんとなくだけど新しい通路にかかってるでしょうね。
実際混雑緩和で造られたわけだから、いかにそこに分配できるか、でしょうね。
北通路はいろいろ店が出そうだけど南はあれだし、かといってきた西口の出口とか
外でたらえらいことになってるしｗ
つーか早く「きた」と「みなみ」に慣れないとな。あまり北口南口使ってるところ
多くないと思うし＞横浜市民
うーん。。なんとなくだけど新しい通路にかかってるでしょうね。
実際混雑緩和で造られたわけだから、いかにそこに分配できるか、でしょうね。
北通路はいろいろ店が出そうだけど南はあれだし、かといってきた西口の出口とか
外でたらえらいことになってるしｗ
つーか早く「きた」と「みなみ」に慣れないとな。あまり北口南口使ってるところ
多くないと思うし＞横浜市民
280 ：名無し野電車区：04/02/01 23:40 ID:5/5tGgIV
横浜駅のみなみ東口、いつまで仮設なの？
>>280
それ、俺もすごく気にかかる。現状のみなみ東口、あれじゃ使えんだろ。
それに、みなみ通路は京急には連絡しないんだね。
横浜駅って北のほうは昔から、地下通路に跨線橋にと充実していたのだが、
南のほうは不便だよな。
それ、俺もすごく気にかかる。現状のみなみ東口、あれじゃ使えんだろ。
それに、みなみ通路は京急には連絡しないんだね。
横浜駅って北のほうは昔から、地下通路に跨線橋にと充実していたのだが、
南のほうは不便だよな。
282 ：名無し野電車区：04/02/02 00:17 ID:QLbIEOuD
駅員に聞いたが、あと２年は更に工事が続くそうです。
みなみ東側は最終的にはぶち抜き東口地下街と直結＆浜急駅もできるそうです。
きた西口もまだ仮設で完成時には東急ホテルの下を通って岡田屋方面と地下街がつながるそうです。
みなみ東側は最終的にはぶち抜き東口地下街と直結＆浜急駅もできるそうです。
きた西口もまだ仮設で完成時には東急ホテルの下を通って岡田屋方面と地下街がつながるそうです。
>>278
どっかでそっくりな書き込みを見たような…
どっかでそっくりな書き込みを見たような…
>>213
や、それは置いといて（ていうか>>206にはその話は書かれてないし）
>>206の
| いきなり180円追加
って言うのに対して「じゃあ横浜で降りてJRなりバスなり歩きじゃだめですかい」って
いう話なんだが…。
とりあえず、漏れは路線図の話はしてないってことはわかってくだされ。
や、それは置いといて（ていうか>>206にはその話は書かれてないし）
>>206の
| いきなり180円追加
って言うのに対して「じゃあ横浜で降りてJRなりバスなり歩きじゃだめですかい」って
いう話なんだが…。
とりあえず、漏れは路線図の話はしてないってことはわかってくだされ。
>>261
確か中国の旧正月に合わせて開業を繰り上げたって聞いてる。
しかし横浜駅西口はみなとみらい線開業イベントでスゲェことに
なってた。
>>264
80円浮かせるために駅を下りて分かりにくいバス停を探して右往
左往するか、そのまま直行で目的地まで行けるみなとみらい線に
乗るかだな。普通に考えて駅を下車してまでして100円バスに乗る
のはバスヲタぐらい。
確か中国の旧正月に合わせて開業を繰り上げたって聞いてる。
しかし横浜駅西口はみなとみらい線開業イベントでスゲェことに
なってた。
>>264
80円浮かせるために駅を下りて分かりにくいバス停を探して右往
左往するか、そのまま直行で目的地まで行けるみなとみらい線に
乗るかだな。普通に考えて駅を下車してまでして100円バスに乗る
のはバスヲタぐらい。
290 ：名無し野電車区：04/02/02 06:19 ID:JaXlnqL9
反町あたりから260円区間の回数券で乗って元町・中華街で差額50円で下りられると思って200円を請求されるトラブル多発の悪寒。
回数券買うほど利用する客なら
流石にそんな間違いしないだろ。
一見の観光客なら解るが。
流石にそんな間違いしないだろ。
一見の観光客なら解るが。
回数券買うほど使ってる利用者でも、普段自分の乗らない区間には
無関心である一般の人は結構いるんじゃないかな。
>>290の例で言うと、普段は渋谷方面にしか乗らない人とか。
そもそもMM線が別会社って一般の人の認知度はどの位なんだろか。
無関心である一般の人は結構いるんじゃないかな。
>>290の例で言うと、普段は渋谷方面にしか乗らない人とか。
そもそもMM線が別会社って一般の人の認知度はどの位なんだろか。
25時間半後だった…逝ってくる
>>296
ｶﾞｲｼｭﾂ。
ｶﾞｲｼｭﾂ。
>>268
三宮は神戸新交通（ポートライナー）もあるから５社だぞ。
三宮は神戸新交通（ポートライナー）もあるから５社だぞ。
>>268
押ageも４社（東武、京成、営団、都営）
押ageも４社（東武、京成、営団、都営）
難波 ４社（JR、近鉄、南海、市営）
京都 ４社（JR２社、近鉄、市営）
天王寺 阿部野橋も含めれば４社（JR、市営、阪堺、近鉄）
大曾根 ４社（JR、名鉄、市営、ゆとりーとライン）
京都 ４社（JR２社、近鉄、市営）
天王寺 阿部野橋も含めれば４社（JR、市営、阪堺、近鉄）
大曾根 ４社（JR、名鉄、市営、ゆとりーとライン）
301 ：名無し野電車区：04/02/04 22:02 ID:1Rc/zjQl
このスレには、みなとみらい線マンセーのＭＭ虫が最近出没しないね。
302 ：名無し野電車区：04/02/04 23:31 ID:ludMqgu3
★次期開通の路線駅予想★
元町中華街－新山下－小港－本牧中央－三渓園－間門－根岸
その後は出来るとしたら、
根岸－上大岡、上大岡－東戸塚、東戸塚－二俣川、二俣川－中山、日吉－鶴見
という区間毎に区切って作っていくんだろうな。
でもいつのことになるのやら…。
また鶴見－横浜間がつながらないと本当の環状線にはならない罠。
元町中華街－新山下－小港－本牧中央－三渓園－間門－根岸
その後は出来るとしたら、
根岸－上大岡、上大岡－東戸塚、東戸塚－二俣川、二俣川－中山、日吉－鶴見
という区間毎に区切って作っていくんだろうな。
でもいつのことになるのやら…。
また鶴見－横浜間がつながらないと本当の環状線にはならない罠。
>>302
新山下から病院まで遠そう・・・
新山下から病院まで遠そう・・・
304 ：名無し野電車区：04/02/05 00:10 ID:KMYcmYmu
>>302
そんな日は永遠に来ないから安心するよろし
そんな日は永遠に来ないから安心するよろし
>>302
元中から先は単線で作れば？
元中から先は単線で作れば？
306 ：名無し野電車区：04/02/05 00:19 ID:Pg8Nlrv6
ちょっと面白そうなので、>>302さんに追加します。
元町・中華街～小港(港湾病院前)～本牧(三渓園）～根岸
その後は、４号線のリニアが、上大岡、二俣川方面へつないでくれるでしょう。
…と妄想してみるテスト。
元町・中華街～小港(港湾病院前)～本牧(三渓園）～根岸
その後は、４号線のリニアが、上大岡、二俣川方面へつないでくれるでしょう。
…と妄想してみるテスト。
307 ：名無し野電車区：04/02/05 00:42 ID:sBsx93L6
少なくとも本牧・根岸方面の区間だけは需要も高そうだし、
すぐに建設の動きが出てくるんじゃないかな。
すぐに建設の動きが出てくるんじゃないかな。
308 ：名無し野電車区：04/02/05 00:49 ID:YpABcJkD
こういう新線ﾈﾀがあると、必ず出てくる定期券ﾈﾀ。
交通費はあくまでも「所得（給与）」であって、
定期券を現物支給することは違法。（給与は現金払い）
交通費はあくまでも「所得（給与）」であって、
定期券を現物支給することは違法。（給与は現金払い）
309 ：名無し野電車区：04/02/05 00:54 ID:sBsx93L6
それは違う。
通勤手当は現金支給されたとしても非課税なので、
源泉徴収表の「給与支払額」からは除外される。
通勤手当は現金支給されたとしても非課税なので、
源泉徴収表の「給与支払額」からは除外される。
310 ：名無し野電車区：04/02/05 01:05 ID:gknKm9r8
となると通勤定期のチョロマカシは脱税か…
普通に交通費のﾁｮﾛﾏｶｼはイカンだろ。つーかそんなに
簡単に出来るのか？ うちの会社はコピー取って提出す
ることが義務付けられてるし。
簡単に出来るのか？ うちの会社はコピー取って提出す
ることが義務付けられてるし。
つうか、自宅から会社が通勤費で、会社からの移動が交通費
というように分かれてるんじゃないのか？
というように分かれてるんじゃないのか？
まちＢＢＳではみなとみらい線を「みみ線」と名付けたようだよ。
315 ：名無し野電車区：04/02/05 21:15 ID:ZRmc+09x
>>310
脱税も何も、10ﾏｿまでは非課税なんだろ？
脱税も何も、10ﾏｿまでは非課税なんだろ？
なんだ、まだ定期の話題で盛り上がっていたのか。
身の回りに高い経路で通勤費支給してもらって実際は安い経路で定期買ってる
奴もいるだろうけど、良い子は支給通りの経路で定期買おうね。
･･･経理からのお知らせでした。
身の回りに高い経路で通勤費支給してもらって実際は安い経路で定期買ってる
奴もいるだろうけど、良い子は支給通りの経路で定期買おうね。
･･･経理からのお知らせでした。
関東運輸局へ行きやすくなるな。
>>317
監督下にある事業者の方ですか？
監督下にある事業者の方ですか？
321 ：名無し野電車区：04/02/07 20:37 ID:axTaoQUy
>>307
横浜高速鉄道の株主に都市公団が加わっている以上、公団マンソン群
（新山下ベテシティ・ビューコート小港など）がひしめく南への展開は有り得る。
バス停で言うと港湾病院前と小港橋の間、ちょうど県道が曲がっている部分には
地下駅をつくるのに丁度良い空き地があるし、閉鎖済みの電話局もある。
ここに新駅をつくるのは理にかなうかと。「新山下」とかね。
駅間距離や既存の商業施設、マンソン群の立地を考えると、次の新駅の場所は
マイカル本牧付近（バス停の本牧宮原～和田山口）かな。駅名は「本牧」で良い。
これで、過去、地下鉄に反対した本牧通りのバカ商店街も回避できることになる。（ｗ
あとは、駅間だけで考えて、バス停の二の谷付近に「三渓園」、間門に「間門」、
んでもって地上に上がって根岸駅でよろしいかと。建設費を浮かせるのであれば
三渓園あたりで地上に出て、間門あたりから神奈川臨海鉄道の線路を使うとか。
横浜高速鉄道の株主に都市公団が加わっている以上、公団マンソン群
（新山下ベテシティ・ビューコート小港など）がひしめく南への展開は有り得る。
バス停で言うと港湾病院前と小港橋の間、ちょうど県道が曲がっている部分には
地下駅をつくるのに丁度良い空き地があるし、閉鎖済みの電話局もある。
ここに新駅をつくるのは理にかなうかと。「新山下」とかね。
駅間距離や既存の商業施設、マンソン群の立地を考えると、次の新駅の場所は
マイカル本牧付近（バス停の本牧宮原～和田山口）かな。駅名は「本牧」で良い。
これで、過去、地下鉄に反対した本牧通りのバカ商店街も回避できることになる。（ｗ
あとは、駅間だけで考えて、バス停の二の谷付近に「三渓園」、間門に「間門」、
んでもって地上に上がって根岸駅でよろしいかと。建設費を浮かせるのであれば
三渓園あたりで地上に出て、間門あたりから神奈川臨海鉄道の線路を使うとか。
323 ：名無し野電車区：04/02/08 00:01 ID:ApA9fiyr
324 ：名無し野電車区：04/02/08 00:14 ID:04wgAp1f
>>323
バカ商店街ってのは、バス停で言うと麦田町～小港の本牧通り沿い。
今でも違法駐車が多くて、路線バスの所要時間も山下橋経由に比べて5分は余計にかかる方。
>>321の案では、新山下側を通すことでそれらの度し難いバカ商店街を通過する。（ｗ
そこらへんの一般住人は、我慢して市営バスを利用の上、石川町駅・山手駅を使え。
バカ商店街ってのは、バス停で言うと麦田町～小港の本牧通り沿い。
今でも違法駐車が多くて、路線バスの所要時間も山下橋経由に比べて5分は余計にかかる方。
>>321の案では、新山下側を通すことでそれらの度し難いバカ商店街を通過する。（ｗ
そこらへんの一般住人は、我慢して市営バスを利用の上、石川町駅・山手駅を使え。
326 ：名無し野電車区：04/02/08 00:27 ID:nN4OthSV
>>321
あの電話局は閉鎖したのか？窓口業務をやってないだけで、中身は交換機がびっしりだと思うのだが。
あそこの前の緑地帯はなかなかの好立地ですね。
あそこからなら用地問題無くシールドマシン入れられるし、
完成後は駅前広場が作れそうです。
バカ商人は無視ということでｗ
あの電話局は閉鎖したのか？窓口業務をやってないだけで、中身は交換機がびっしりだと思うのだが。
あそこの前の緑地帯はなかなかの好立地ですね。
あそこからなら用地問題無くシールドマシン入れられるし、
完成後は駅前広場が作れそうです。
バカ商人は無視ということでｗ
328 ：名無し野電車区：04/02/08 09:27 ID:44PHpe5b
今週末もＭＭ線は混んでるみたいだが、いつまで続くのだろう？
神奈川県民って、お祭り騒ぎに便乗するが、熱が冷めるのも早いからね、行列が嫌いだし
常に、よりいいものを提供できる沿線になればいいが？
ＧＷ過ぎたら、秋風が吹いてそうな予感だけど・・・
神奈川県民って、お祭り騒ぎに便乗するが、熱が冷めるのも早いからね、行列が嫌いだし
常に、よりいいものを提供できる沿線になればいいが？
ＧＷ過ぎたら、秋風が吹いてそうな予感だけど・・・
329 ：名無し野電車区：04/02/08 09:36 ID:YVIBGpq+
もともと、毎週末は人通りが多かったけど。
バスは積み残しがよく発生していたけど。
バスは積み残しがよく発生していたけど。
330 ：& ◆9jhmysRq/Y ：04/02/08 09:43 ID:JVOjj5Ad
ただの週末でこれだけ混雑するのだから
花火の日が空恐ろしい...
花火の日が空恐ろしい...
週末の混雑は当分続くと思われ。
みなとみらい、山下公園、中華街は開通以前から休日は人が多かったし、
半分以上は、地元ではないだろうし。
観光客にとって、桜木町、関内の魅力が無いからスルーされてしまう
可能性は極めて高い。
休日の定期外利用客にとって、200円の運賃差は大きいものではない。
みなとみらい、山下公園、中華街は開通以前から休日は人が多かったし、
半分以上は、地元ではないだろうし。
観光客にとって、桜木町、関内の魅力が無いからスルーされてしまう
可能性は極めて高い。
休日の定期外利用客にとって、200円の運賃差は大きいものではない。
332 ：名無し野電車区：04/02/08 09:58 ID:YVIBGpq+
やっぱり、元町中華街は、
改札機増やさないとね
改札機増やさないとね
333 ：名無し野電車区：04/02/08 10:15 ID:hCJ2d5Lr
>>332
完全に読み違えだろう。うれしい誤算だが、手は早く打って欲しいね。
完全に読み違えだろう。うれしい誤算だが、手は早く打って欲しいね。
334 ：名無し野電車区：04/02/08 10:28 ID:ApA9fiyr
>>325
その地域住民です。
地元民じゃないみたいだねｗ
だいたい、この地域からバスで山手駅には行けないw
まぁ自分はぎりぎり苦労しないとこらへんだけど
反対したのはその通りの極一部の商店街だけだよ
腹いせに通りおよび付近すべてを敵に回す言い方はいかがなものかと
違法駐車はするﾔｼが悪いわけだし
バカ商人は俺も嫌いだから無視していいけど
以前のスレにも書いたんだが、
バカ商人の中にはここに住んでないﾔｼも多い
だから地元住民はなおさらむかつくわけで
昔の栄えてたときのおごりで出た発言、もう商店街に発言権はない
>>327
印象じゃなくてほぼ事実だよ。
店がないわけではないが、あれを商店街なんて呼ぶ人間は誰もいない
麦田町～小港で商店街と認識できるのは、本郷町から本牧一丁目まで
山手駅前に寂れた商店街あるけどｗ
そもそもマイカルより根岸よりあたりは本来「新本牧」地域と呼ぶべき場所なんだが
その地域住民です。
地元民じゃないみたいだねｗ
だいたい、この地域からバスで山手駅には行けないw
まぁ自分はぎりぎり苦労しないとこらへんだけど
反対したのはその通りの極一部の商店街だけだよ
腹いせに通りおよび付近すべてを敵に回す言い方はいかがなものかと
違法駐車はするﾔｼが悪いわけだし
バカ商人は俺も嫌いだから無視していいけど
以前のスレにも書いたんだが、
バカ商人の中にはここに住んでないﾔｼも多い
だから地元住民はなおさらむかつくわけで
昔の栄えてたときのおごりで出た発言、もう商店街に発言権はない
>>327
印象じゃなくてほぼ事実だよ。
店がないわけではないが、あれを商店街なんて呼ぶ人間は誰もいない
麦田町～小港で商店街と認識できるのは、本郷町から本牧一丁目まで
山手駅前に寂れた商店街あるけどｗ
そもそもマイカルより根岸よりあたりは本来「新本牧」地域と呼ぶべき場所なんだが
335 ：& ◆9jhmysRq/Y ：04/02/08 10:31 ID:JVOjj5Ad
336 ：名無し野電車区：04/02/08 10:37 ID:hCJ2d5Lr
舞浜も休日になると利用者が急増するが、向こうは大駐車場があるからな
にわか観光客もいずれ減ってくる。
埼玉高速鉄道、北総開発鉄道、東葉高速鉄道らの馬鹿高運賃になるのも時間の問題。
ヲタだけだよ、今後も賑わうなどと甘い夢みとるのは。
花火大会や横浜スタジアムの多客特需は、
今まででも根岸線で充分まかなえただろが。
現実見ろっての。
これだからヲタは…。
埼玉高速鉄道、北総開発鉄道、東葉高速鉄道らの馬鹿高運賃になるのも時間の問題。
ヲタだけだよ、今後も賑わうなどと甘い夢みとるのは。
花火大会や横浜スタジアムの多客特需は、
今まででも根岸線で充分まかなえただろが。
現実見ろっての。
これだからヲタは…。
>>334
通りすがりの人間だが・・・
一般住民の印象が「商店街」でなくても「商店会」を組織して
文句言っていれば行政にとってそれなりの圧力団体とは
なりうるんだな。商店会は議員とかとツルんでることも多いし。
通りすがりの人間だが・・・
一般住民の印象が「商店街」でなくても「商店会」を組織して
文句言っていれば行政にとってそれなりの圧力団体とは
なりうるんだな。商店会は議員とかとツルんでることも多いし。
ふーん。えらそうだね。
で、ゆりかもめは客減ったかい???
で、ゆりかもめは客減ったかい???
341 ：名無し野電車区：04/02/08 11:28 ID:c3EHuTfz
現実を見れば、１０年やそこらで廃線になることは考えづらいな。
どんなにさびれてもおいらにとってはネ申糸泉！
漏れの通勤を超楽にしてくれてありが㌧ （ﾟ ▽ ﾟ）ｖ
どんなにさびれてもおいらにとってはネ申糸泉！
漏れの通勤を超楽にしてくれてありが㌧ （ﾟ ▽ ﾟ）ｖ
342 ：名無し野電車区：04/02/08 11:48 ID:COCk8mIU
sageでねちねち煽るヲタ叩きばかりする東急厨は乗り入れてこないでください
337 ：名無し野電車区 ：04/02/08 10:45 ID:iCCNg4M3
にわか観光客もいずれ減ってくる。
埼玉高速鉄道、北総開発鉄道、東葉高速鉄道らの馬鹿高運賃になるのも時間の問題。
ヲタだけだよ、今後も賑わうなどと甘い夢みとるのは。
花火大会や横浜スタジアムの多客特需は、
今まででも根岸線で充分まかなえただろが。
現実見ろっての。
これだからヲタは…。
337 ：名無し野電車区 ：04/02/08 10:45 ID:iCCNg4M3
にわか観光客もいずれ減ってくる。
埼玉高速鉄道、北総開発鉄道、東葉高速鉄道らの馬鹿高運賃になるのも時間の問題。
ヲタだけだよ、今後も賑わうなどと甘い夢みとるのは。
花火大会や横浜スタジアムの多客特需は、
今まででも根岸線で充分まかなえただろが。
現実見ろっての。
これだからヲタは…。
343 ：名無し野電車区：04/02/08 11:53 ID:COCk8mIU
iCCNg4M3みたいなヲタ叩きヲタがくるから東急を乗り入れ相手にはしてほしくなかったんだよ。
横浜線が乗り入れ相手だったら、今ごろ平和だったのになあ。
ほんと東急厨ってうぜえよ。
横浜線が乗り入れ相手だったら、今ごろ平和だったのになあ。
ほんと東急厨ってうぜえよ。
344 ：名無し野電車区：04/02/08 12:26 ID:maeo5yyK
花火大会などのイベントの時には、東急と横浜高速はこうすれば一儲けできる。
まず、3ドア転換クロスシートの車両を新造。イベントの時は、全車指定席にして
1枚200円で指定席券を販売する。
普段は、日中時間帯に特急として運用すれば問題なし。
ラッシュ時は元住吉で寝かせておく。
まず、3ドア転換クロスシートの車両を新造。イベントの時は、全車指定席にして
1枚200円で指定席券を販売する。
普段は、日中時間帯に特急として運用すれば問題なし。
ラッシュ時は元住吉で寝かせておく。
345 ：名無し野電車区：04/02/08 12:53 ID:CpjShfDX
ロングシートのまま、指定券を売ればよい。長いのは
８ 人 掛 け で な （ﾌﾟｹﾞﾗﾋｭｰﾝﾋｭｰﾝ
８ 人 掛 け で な （ﾌﾟｹﾞﾗﾋｭｰﾝﾋｭｰﾝ
346 ：名無し野電車区：04/02/08 13:12 ID:lybraQ3n
座布団一枚
>>344
なんだ、その近鉄奈良線みたいな商売は。
なんだ、その近鉄奈良線みたいな商売は。
348 ：名無し野電車区：04/02/08 13:28 ID:44PHpe5b
349 ：名無し野電車区：04/02/08 13:38 ID:eJhjc7vC
元町・中華街駅のエスカレータの超高速化ｷﾎﾞﾝﾇ
ついでに、日本大通り駅は元町・中華街駅より早く地上へ出られる旨の案内ｷﾎﾞﾝﾇ
昨日たまたま山下町でバスから降りそこねて県庁前までいったけど、
日本大通りって元町・中華街よりホームが浅い階層にあるんだね。
地下２階ぐらい？ あれならごく普通の地下鉄感覚でサクっと乗れるよ。
ついでに、日本大通り駅は元町・中華街駅より早く地上へ出られる旨の案内ｷﾎﾞﾝﾇ
昨日たまたま山下町でバスから降りそこねて県庁前までいったけど、
日本大通りって元町・中華街よりホームが浅い階層にあるんだね。
地下２階ぐらい？ あれならごく普通の地下鉄感覚でサクっと乗れるよ。
350 ：で。：04/02/08 13:45 ID:JVOjj5Ad
http://mm21railway.co.jp/www/info/unkou.html
>なお、本日、混雑緩和のため特急列車は20時まで馬車道駅、日本大通り駅に臨時停車いたします。
特急を停車しないといけないほど馬車道駅、日本大通り駅が混んでいるのでしょうか？
時間調節上やむを得ず止めているのでは？
普段でも特急のみなとみらい駅での停車時間が異常に長いし。
>なお、本日、混雑緩和のため特急列車は20時まで馬車道駅、日本大通り駅に臨時停車いたします。
特急を停車しないといけないほど馬車道駅、日本大通り駅が混んでいるのでしょうか？
時間調節上やむを得ず止めているのでは？
普段でも特急のみなとみらい駅での停車時間が異常に長いし。
>>350
時間調節上やむを得ず止めるだけなら、ドアを開ける必要はありません。
時間調節上やむを得ず止めるだけなら、ドアを開ける必要はありません。
>>350
上の方か東横スレ(過去ログ含む)読むと(どこにあるかは忘れた)
元町･中華街が非常に混雑するので馬車道･日本大通りに
開業初日は迂回させているって話があったけど
で、迂回先が特急通過だとあれだからじゃないの
上の方か東横スレ(過去ログ含む)読むと(どこにあるかは忘れた)
元町･中華街が非常に混雑するので馬車道･日本大通りに
開業初日は迂回させているって話があったけど
で、迂回先が特急通過だとあれだからじゃないの
353 ：& ◆9jhmysRq/Y ：04/02/08 14:19 ID:JVOjj5Ad
通勤特急に対抗して、観光特急の新設を提案します。
354 ：名無し野検車区 ◆makuM4iRkk ：04/02/08 14:45 ID:Wx++M+qX
355 ：名無し野電車区：04/02/08 15:12 ID:fttkd/C+
356 ：名無し野電車区：04/02/08 15:18 ID:y33pez4K
某所で断面図を見たけど、元町・中華街駅って凄いですね。
川の真下にある駅って他にあるのかな？
川の真下にある駅って他にあるのかな？
357 ：名無し野電車区：04/02/08 15:21 ID:8OirHJea
ttp://mm21railway.co.jp/www/eigyou/eki/images/p_nihon.jpg
情文センターの方から出たらひたすら右に進んでいけばいいのですね？
情文センターの方から出たらひたすら右に進んでいけばいいのですね？
358 ：名無し野電車区：04/02/08 15:25 ID:DpwFrZ9p
川の真上だったら、都営新宿線東大島駅なんてものもあるが…。
360 ：名無し野電車区：04/02/08 16:19 ID:7l30/KRP
調べてみたら有楽町線の市ヶ谷駅が池の下ですね。
これらの駅って開削工法で作ったのだろうか？
これらの駅って開削工法で作ったのだろうか？
361 ：名無し野電車区：04/02/08 17:20 ID:IWdjEf2q
今後、みなとみらい線沿線である大きなイベント。
・横浜国際女子駅伝（２月22日）
・国際仮装行列（５月３日）
・開校祭（６月上旬）
・横浜花火大会（７月下旬）
・神奈川新聞花火大会（８月上旬）
・横浜カーニバル（８月下旬）
・ワールドフェスタ横浜（10月上旬）
抜けていたらすいません。
・横浜国際女子駅伝（２月22日）
・国際仮装行列（５月３日）
・開校祭（６月上旬）
・横浜花火大会（７月下旬）
・神奈川新聞花火大会（８月上旬）
・横浜カーニバル（８月下旬）
・ワールドフェスタ横浜（10月上旬）
抜けていたらすいません。
362 ：名無し野電車区：04/02/08 17:40 ID:ApA9fiyr
>>338
そんな会が結成できるほどの店舗数も今はないんだがｗ
地元市会議員も建設推進だから、仮につるんでも駅を誘致するためにつるむことになる。
つまりつるんでも意味がない
別に通せなんていう気はないけど、頭ごなしに絶対通さないみたいな言い方もどうかと思う。
はっきりいって市営地下鉄が伸びてこられても直通電車とかにならないから使えない。
あと、よくよく考えてみたが市営の延伸の話のころはまだ商店街自体が栄えていたから、
駅を作るとなればそのための用地が必要となったときに、店を閉めなきゃならない。
そいつらだって生活かけて商売してるわけで、それは仕方ないことにも感じる。
ここで批判してるﾔｼが生活保障できるならどうぞって感じだが。
あと栄えてるころは本当に通りの中を歩けないほどだったらしい。
そんな会が結成できるほどの店舗数も今はないんだがｗ
地元市会議員も建設推進だから、仮につるんでも駅を誘致するためにつるむことになる。
つまりつるんでも意味がない
別に通せなんていう気はないけど、頭ごなしに絶対通さないみたいな言い方もどうかと思う。
はっきりいって市営地下鉄が伸びてこられても直通電車とかにならないから使えない。
あと、よくよく考えてみたが市営の延伸の話のころはまだ商店街自体が栄えていたから、
駅を作るとなればそのための用地が必要となったときに、店を閉めなきゃならない。
そいつらだって生活かけて商売してるわけで、それは仕方ないことにも感じる。
ここで批判してるﾔｼが生活保障できるならどうぞって感じだが。
あと栄えてるころは本当に通りの中を歩けないほどだったらしい。
363 ：名無し野電車区：04/02/08 17:44 ID:ApA9fiyr
三渓園はまず間違いなく作るべきだと思うんだが、問題はどうやって作るか・・・
中に駅作るってことはないとすると、あの狭苦しい道路に駅ができるのか・・・
考え物だな
経路はわからんけど、根岸までの延伸時に確実に駅ができるのは、
港湾病院付近・マイカル本牧付近・三渓園付近・間門（日赤病院付近）
こんなとこかな。
後は経路次第
中に駅作るってことはないとすると、あの狭苦しい道路に駅ができるのか・・・
考え物だな
経路はわからんけど、根岸までの延伸時に確実に駅ができるのは、
港湾病院付近・マイカル本牧付近・三渓園付近・間門（日赤病院付近）
こんなとこかな。
後は経路次第
364 ：名無し野電車区：04/02/08 17:55 ID:eJhjc7vC
>>363
二の谷あたりの本牧通りの下に三渓園駅をつくって、歩かせれば？
バスじゃないんだから必ずしも駅のすぐそばに駅名の施設がある必要は無いし。
南北線の東大前駅が赤門の真ん前にあるかい？ということね。
元町・中華街から新山下までは一部シールドで掘るしかないだろうけれど、
新山下以南は本牧通りを車線規制して開削工法でつくればいいんじゃないのかな。
間門のあたりは地価も安そうだし空き地もありそうだから、地上通しても良いかと。
二の谷あたりの本牧通りの下に三渓園駅をつくって、歩かせれば？
バスじゃないんだから必ずしも駅のすぐそばに駅名の施設がある必要は無いし。
南北線の東大前駅が赤門の真ん前にあるかい？ということね。
元町・中華街から新山下までは一部シールドで掘るしかないだろうけれど、
新山下以南は本牧通りを車線規制して開削工法でつくればいいんじゃないのかな。
間門のあたりは地価も安そうだし空き地もありそうだから、地上通しても良いかと。
365 ：名無し野電車区：04/02/08 18:21 ID:IWdjEf2q
366 ：名無し野電車区：04/02/08 18:29 ID:U8dEzywv
>>364
（ ´,_ゝ`）プッ 今時開削工法なんて．．．
（ ´,_ゝ`）プッ 今時開削工法なんて．．．
367 ：名無し野電車区：04/02/08 18:34 ID:YVIBGpq+
下水管でもシールド工法だよ
368 ：名無し野電車区：04/02/08 18:36 ID:yitU1qkQ
369 ：で。：04/02/08 18:44 ID:JVOjj5Ad
370 ：名無し野電車区：04/02/08 18:45 ID:l59Rr89n
陸の孤島・本牧
371 ：名無し野電車区：04/02/08 19:05 ID:ApA9fiyr
>>364
確かに前である必要はないにしろその位置でその駅名はないだろ
バス停で言えば本牧、もしくは三之谷あたりだよ、歩いて入るとしても
しかも行くための道路は狭いから道路の再整備まで必要になる
あとそんな広い通りじゃないから車線規制したらバス渋滞必死
確かに前である必要はないにしろその位置でその駅名はないだろ
バス停で言えば本牧、もしくは三之谷あたりだよ、歩いて入るとしても
しかも行くための道路は狭いから道路の再整備まで必要になる
あとそんな広い通りじゃないから車線規制したらバス渋滞必死
373 ：名無し野電車区：04/02/08 19:47 ID:m0/RwP9U
374 ：名無し野電車区：04/02/08 19:59 ID:EtiZgs0z
>>373
内訳はどうであれ、当初の需要予測を上回る利用に期待したい。
内訳はどうであれ、当初の需要予測を上回る利用に期待したい。
375 ：名無し野電車区：04/02/08 20:01 ID:2dLh3Ck3
横浜市中区は恐ろしく人口少ない所。
ここは、背後に人口多地域を持っていないから、新宿・池袋のようにはなれないし。
平日の企業通勤者と休日の観光客で、どこまで繁栄するのか。
ここは、背後に人口多地域を持っていないから、新宿・池袋のようにはなれないし。
平日の企業通勤者と休日の観光客で、どこまで繁栄するのか。
376 ：& ◆9jhmysRq/Y ：04/02/08 20:05 ID:JVOjj5Ad
377 ：名無し野電車区：04/02/08 20:33 ID:44PHpe5b
>>361
クリスマスは？
一部の人にとってはイベントみたいなものだけど
いつまで続くのだろう？週末の異様な利用者、けど、ＭＭや元町で買い物する人は少ないね。
敷居も高いし、それって買う物のないし、見る所もない。
それって名店もないし、儲かるのはカフェやファーストフードだけ？
クリスマスは？
一部の人にとってはイベントみたいなものだけど
いつまで続くのだろう？週末の異様な利用者、けど、ＭＭや元町で買い物する人は少ないね。
敷居も高いし、それって買う物のないし、見る所もない。
それって名店もないし、儲かるのはカフェやファーストフードだけ？
>>377
妻を連れてったらえらく買い物してくれたよ(鬱
妻を連れてったらえらく買い物してくれたよ(鬱
379 ：名無し野電車区：04/02/08 21:07 ID:l59Rr89n
元町で買い物するのは、ウチキパンだけ
380 ：名無し野電車区：04/02/08 21:08 ID:JVOjj5Ad
元町で買い物するのは、元町トマトだけ
あ、ドラッグセイジョーもいれとくか
あ、ドラッグセイジョーもいれとくか
>>321もういい加減貨物列車も減っているしね。
神奈川臨海鉄道の通勤線転用、これは漏れも前に考えたことが
あるよ。本牧は正直陸の孤島だ。ただし、この時自分の頭の中で考えた
プランは根岸からディーゼルカーでマイカル本牧の近くに適当に安っぽい
ホームを板で造って運ぶという物だったが。
（なんか鹿島臨海鉄道の見返り運送並である）
絶対一般人には「ボロ電（『電』じゃないけど・・）」とかあだ名を
付けられただろう。
今度は逆のルートから電化して立派に電車が乗り入れることが
出来る可能性が出てきた訳か。
ただ、単線だし輸送力は低そうなので転用に伴ってこの区間を地上から
高架へと改築した方が良さそうだ。
神奈川臨海鉄道の通勤線転用、これは漏れも前に考えたことが
あるよ。本牧は正直陸の孤島だ。ただし、この時自分の頭の中で考えた
プランは根岸からディーゼルカーでマイカル本牧の近くに適当に安っぽい
ホームを板で造って運ぶという物だったが。
（なんか鹿島臨海鉄道の見返り運送並である）
絶対一般人には「ボロ電（『電』じゃないけど・・）」とかあだ名を
付けられただろう。
今度は逆のルートから電化して立派に電車が乗り入れることが
出来る可能性が出てきた訳か。
ただ、単線だし輸送力は低そうなので転用に伴ってこの区間を地上から
高架へと改築した方が良さそうだ。
>>381
ピクか何かに昨年末載ってた臨海鉄道特集によると、神臨の本牧駅は
今でも結構海上コンテナの取扱量があるそうだ。
だからMM線に全面転用する訳にはいかないだろうな…
ましてや、トラック輸送から鉄道へのモーダルシフトを業界上げて
推進してるこの時流では。
臨鉄の廃止＝トラックへの切替を意味するわけだし。
根岸駅で地上に出るプランだと、根岸駅の貨物側線を削らなければ
ならないが、ここはオイル輸送の拠点でもあるし…
まあそれはそれとして、>>381の臨鉄旅客営業開始プランは萌えるw
ピクか何かに昨年末載ってた臨海鉄道特集によると、神臨の本牧駅は
今でも結構海上コンテナの取扱量があるそうだ。
だからMM線に全面転用する訳にはいかないだろうな…
ましてや、トラック輸送から鉄道へのモーダルシフトを業界上げて
推進してるこの時流では。
臨鉄の廃止＝トラックへの切替を意味するわけだし。
根岸駅で地上に出るプランだと、根岸駅の貨物側線を削らなければ
ならないが、ここはオイル輸送の拠点でもあるし…
まあそれはそれとして、>>381の臨鉄旅客営業開始プランは萌えるw
イベント時は確実に混雑が予想されるわけですが、
みなとみらい～元町中華街は臨時券売機、改札機などの
用意はあるんでしょうかね？
開通初日にあったらあそこまで改札や券売機が混まなかったと
思うんですが。
>>382
業界上げてモーダルシフトを推進してるなんて真っ赤な嘘。
うちは環境にも配慮してますよ～っていうポーズに過ぎない。
現代が経済至上主義である以上、経済コストが安価なトラックへの転移は止まらないよ。
業界上げてモーダルシフトを推進してるなんて真っ赤な嘘。
うちは環境にも配慮してますよ～っていうポーズに過ぎない。
現代が経済至上主義である以上、経済コストが安価なトラックへの転移は止まらないよ。
386 ：名無し野電車区：04/02/09 20:46 ID:vfpROnvr
けども仮に2004/02/01が実は空前絶後の乗降客数だったwなんて結果になるとしても
春節とか花火大会とかはそれにかなり近い状況になるんじゃないか? これだけでも恒例行事。
同様に年2回くらいのために投資してる国際展示場駅みたいに…といっても今から掘るのは無理だから
とりあえず超多客時は出入口付近の道路を封鎖して臨時の出改札を設置、地下は全部ラチ内通路扱い、
なんてしてみては、と思ったり。中華街口は車も多くて難しそうだけど元町口はできそう。階段渋滞は残るが。
春節とか花火大会とかはそれにかなり近い状況になるんじゃないか? これだけでも恒例行事。
同様に年2回くらいのために投資してる国際展示場駅みたいに…といっても今から掘るのは無理だから
とりあえず超多客時は出入口付近の道路を封鎖して臨時の出改札を設置、地下は全部ラチ内通路扱い、
なんてしてみては、と思ったり。中華街口は車も多くて難しそうだけど元町口はできそう。階段渋滞は残るが。
387 ：で。：04/02/09 21:47 ID:EkzhNJfk
山下公園での花火大会の際は、元町・中華街で来る車両、来る車両全て満員。
日本大通、馬車道での乗車は絶望的。という状況は容易に想像できますが。
日本大通、馬車道での乗車は絶望的。という状況は容易に想像できますが。
388 ：名無し野電車区：04/02/09 22:17 ID:XUzc38X1
>>387
本数の少なくなる時間帯は分からないが、少なくともデータイムと同等の
毎時16本程度の本数（約4分弱間隔）の列車が超満員に出来るような
構造に元町中華街駅はなっていないと思う。
地上からホームまでの通路の方が先に一杯になると思う。
改札機の少なさはいざとなれば初日のように無改札で乗車させればいいと思う
本数の少なくなる時間帯は分からないが、少なくともデータイムと同等の
毎時16本程度の本数（約4分弱間隔）の列車が超満員に出来るような
構造に元町中華街駅はなっていないと思う。
地上からホームまでの通路の方が先に一杯になると思う。
改札機の少なさはいざとなれば初日のように無改札で乗車させればいいと思う
389 ：名無し野電車区：04/02/09 22:33 ID:vfpROnvr
>>388
それってかえって危険な気がするが…方向を逆にしてみると
満員の列車が約4分間隔で到着。でも、ホームからはまだ人が履け切っていないので(以下略)
まぁ、行きは帰りほど集中しないだろうし、2/1がそうだったみたいに深刻な事態になるまでには電車を止めちゃうんだろうけど。
それってかえって危険な気がするが…方向を逆にしてみると
満員の列車が約4分間隔で到着。でも、ホームからはまだ人が履け切っていないので(以下略)
まぁ、行きは帰りほど集中しないだろうし、2/1がそうだったみたいに深刻な事態になるまでには電車を止めちゃうんだろうけど。
390 ：で。：04/02/09 22:47 ID:EkzhNJfk
>>388
初日。出るのは無改札でしたが、入るのまで無改札でしたか？（時間帯と場所にもよったのでしょうけど）
若者の多い花火大会で無改札で入場させてると収集つかなくなること必死と思いますが。
下手な地方都市より人出の多い（３５万人）と言われる大会をなめたらいけません。
石川町でも最終電車で積み残しが出るぐらいですから。
満員電車もともかくホームやエスカレータでドミノが起きないことを祈る。
初日。出るのは無改札でしたが、入るのまで無改札でしたか？（時間帯と場所にもよったのでしょうけど）
若者の多い花火大会で無改札で入場させてると収集つかなくなること必死と思いますが。
下手な地方都市より人出の多い（３５万人）と言われる大会をなめたらいけません。
石川町でも最終電車で積み残しが出るぐらいですから。
満員電車もともかくホームやエスカレータでドミノが起きないことを祈る。
391 ：名無し野電車区：04/02/09 23:52 ID:usQOk/sP
>>386
国際展示場駅の場合は、結果として年２回くらいしか多客期がないのでしょう。
>>390
１５時ころの元町側入口、および１８時ころのみなとみらい駅改札では、
改札機以外の場所から入場するよう誘導していました。しかも着駅精算券なしで。
国際展示場駅の場合は、結果として年２回くらいしか多客期がないのでしょう。
>>390
１５時ころの元町側入口、および１８時ころのみなとみらい駅改札では、
改札機以外の場所から入場するよう誘導していました。しかも着駅精算券なしで。
そこまで酷い状態なら、26系統を大増発して対処って駄目？
磯子と滝頭に車が足りないなら浅間下と保土ヶ谷から回してもらうとか。
磯子と滝頭に車が足りないなら浅間下と保土ヶ谷から回してもらうとか。
393 ：名無し野電車区：04/02/10 00:03 ID:xgb1X08F
東横スレで発見。
ＭＭ線、初日の利用者数『不明』 横浜駅、算出できず
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20040203/lcl_____kgw_____000.shtml
この会社ほんとに大丈夫か？
ＭＭ線、初日の利用者数『不明』 横浜駅、算出できず
http://www.tokyo-np.co.jp/00/kgw/20040203/lcl_____kgw_____000.shtml
この会社ほんとに大丈夫か？
どこの駅も乗り客と降り客の動線が交錯するように
なってる気がするんですが・・・
なってる気がするんですが・・・
395 ：名無し野電車区：04/02/10 02:22 ID:mNdBIuE5
まず２月22日の横浜国際女子駅伝が見物だな。
駅伝で道路封鎖が起こるから、通常の週末よりも
電車で横浜を訪れる人が多いと思われる。
駅伝で道路封鎖が起こるから、通常の週末よりも
電車で横浜を訪れる人が多いと思われる。
396 ：名無し野電車区：04/02/10 04:30 ID:RiHdIc1F
今後も安定的に客が見込めるだけじゃなくて、
沿線での大規模なイベントも定期的にある路線だけに
開通後すぐに設備投資ってのはありうる話だね
前レスに埼玉だの北総だのと比較してるアフォがいたが
田んぼの中を爆走する郊外路線とは話が違いすぎる
沿線での大規模なイベントも定期的にある路線だけに
開通後すぐに設備投資ってのはありうる話だね
前レスに埼玉だの北総だのと比較してるアフォがいたが
田んぼの中を爆走する郊外路線とは話が違いすぎる
つーか,何で元中はあんなに流体力学（？）に反した設計したんだ？
最初からたいした乗降客がいないと思って糞詰まりの可能性考えなかったのか
最初からたいした乗降客がいないと思って糞詰まりの可能性考えなかったのか
398 ：振子・Ｅ・振雄 ◆XcB18Bks.Y ：04/02/10 05:18 ID:cBF2qHNi
>>386
TWRは別に年2回のイベントだけのための投資はしていないはずです．
全線開業当初から利用客の増加に改札機，精算機などの設備が追いつかず，
後に若干ながら増強されたようです．
コミケの日はきっぷの乗客を臨時改札から出場できるようにしてるみたい．
（こちらの方が早く出られるのであえてきっぷで来る人も多い）
>>387
各駅停車の元町・中華街→日本大通り間を回送にして
日本大通り始発にはできないでしょうか？
TWRは別に年2回のイベントだけのための投資はしていないはずです．
全線開業当初から利用客の増加に改札機，精算機などの設備が追いつかず，
後に若干ながら増強されたようです．
コミケの日はきっぷの乗客を臨時改札から出場できるようにしてるみたい．
（こちらの方が早く出られるのであえてきっぷで来る人も多い）
>>387
各駅停車の元町・中華街→日本大通り間を回送にして
日本大通り始発にはできないでしょうか？
399 ：名無し野電車区：04/02/10 07:35 ID:ATW5k3I5
「東急線・みなとみらい線路線案内図」を、車中とWebから眺めて、
「東急線・横浜高速鉄道線路線案内図」としないのは、横浜高速鉄鉄道はみなとみらいより権威がないから、或は東急の資本が大部分入っているので同族傘下扱いでいるのかな？。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/rosenzu/index.html
「東急線・横浜高速鉄道線路線案内図」としないのは、横浜高速鉄鉄道はみなとみらいより権威がないから、或は東急の資本が大部分入っているので同族傘下扱いでいるのかな？。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/rosenzu/index.html
>>399
りんかい線が、開業当初正式名称「東京臨海高速鉄道」を
メインにして認知が遅かったので、
今回は、横浜高速や横浜市などが「みなとみらい線」の呼び名
を元に認知させましょうということになったんだと思った。
それで「横浜高速鉄道」とか「みなとみらい２１線」という名前は
あまり表に出てこないようになっている。
りんかい線が、開業当初正式名称「東京臨海高速鉄道」を
メインにして認知が遅かったので、
今回は、横浜高速や横浜市などが「みなとみらい線」の呼び名
を元に認知させましょうということになったんだと思った。
それで「横浜高速鉄道」とか「みなとみらい２１線」という名前は
あまり表に出てこないようになっている。
403 ：名無し野電車区：04/02/10 11:45 ID:IrdbtXiZ
>>402
東急には他の私鉄路線と違ってまともな観光路線がないので、横浜高速鉄道のみなとみらい線を自社線扱いで、その後に第二の五島慶太の再現で買収を狙っているのなな？。
東急には他の私鉄路線と違ってまともな観光路線がないので、横浜高速鉄道のみなとみらい線を自社線扱いで、その後に第二の五島慶太の再現で買収を狙っているのなな？。
>>403
買収するんだったら建設費全部返し終わってからかな（何年後？）
買収するんだったら建設費全部返し終わってからかな（何年後？）
ローン地獄ですな。
406 ：名無し野電車区：04/02/10 15:47 ID:ifNA928R
東急系列傘下の伊豆急も横浜高速鉄道へ吸収合併して、長距離観光路線として考えよ！。
平日の乗降者数は１日１５万人余
ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04021043.html
思ったよりも順調。
あとは今後の動向次第。いかに定着させるかが鍵だと思う。
東急の方も
-----------------
一方、東急電鉄によると、相互乗り入れしている横浜駅の同期間の平日（2～6日）の乗降者数は
一日平均27万6千人。2002年1年間の平均24万3815人を上回っている。
-----------------
とあるから、東急にとってもプラスになってる。
ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04021043.html
思ったよりも順調。
あとは今後の動向次第。いかに定着させるかが鍵だと思う。
東急の方も
-----------------
一方、東急電鉄によると、相互乗り入れしている横浜駅の同期間の平日（2～6日）の乗降者数は
一日平均27万6千人。2002年1年間の平均24万3815人を上回っている。
-----------------
とあるから、東急にとってもプラスになってる。
MM線、先週の平日に乗りにいった。
折角なんで一駅づつ見物しようと思い、新高島で降り地上に一旦出てから戻ってくると、
「東急線内で触車事故があったため、運転を見合わせております」
との放送。
よりによって新高島で足止め。すぐ動いたけど。
折角なんで一駅づつ見物しようと思い、新高島で降り地上に一旦出てから戻ってくると、
「東急線内で触車事故があったため、運転を見合わせております」
との放送。
よりによって新高島で足止め。すぐ動いたけど。
410 ：名無し野電車区：04/02/10 21:03 ID:+k6Ii4TQ
根岸－横浜赤十字－間門－本牧三渓園－本牧市民公園－横浜本牧－本牧原－本牧ふ頭
やるべし。車輌は中古のレールバス、ホームはプレハブ、運行はタブレット手渡しで。（ｗ
定時性が見込めるだけで結構利用者は見込めるかと。
やるべし。車輌は中古のレールバス、ホームはプレハブ、運行はタブレット手渡しで。（ｗ
定時性が見込めるだけで結構利用者は見込めるかと。
みなとみらい線は一種だから横浜で乗務員交代するかと思ってたけど、しないね。
どうしてなの？
どうしてなの？
412 ：.：04/02/10 21:45 ID:GkPQvYT8
MM21線に関するちょっとした考察 http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/2363/Why_No/WHY/MM21.htm
現在の乗降客数では絶対に採算がとれない高額運賃
Ｉ、ＭＭ２１線は誰が作るのか
MM21線の事業主体は横浜高速鉄道株式会社です。
横浜高速鉄道株式会社は1989年3月29日設立、資本金80億円で、大株主は下のようになっています。横浜市と神奈川県で50%を超えており、いわゆる第3セクターですね。
三菱地所はランドマークタワーやクイーンズスクエアの事業主体です。開銀は現在の日本政策投資銀行の事で財政投融資の一環として出資しています。
もともとMM21線の運営主体として設立されたので、路線は、建設中のMM21線と、1997年8月1日に社会福祉法人こどもの国協会から営業譲受したこどもの国線(3種免許)だけです。
株主名(1997年度) 持株(%)
1 横浜市 34.63
2 神奈川県 15.38
3 東京急行電鉄(株) 10.84
4 三菱地所(株) 7.93 ,5 日本開発銀行 6.25 ,6 住宅・都市整備公団 6.25 , その他 18.72 ※・・・(1999年付けの政策投資銀行資料より）
普通ですと、鉄道施設は鉄道事業者が建設しますが、MM21線は日本鉄道建設公団民鉄線建設事業によって建設されています。この方式は鉄建公団が鉄道施設を建設し、完成後25年元利均等償還の条件で事業者に譲渡するもので、
年5%を上回る分の利子補給を国と地方公共団体が折半します。（この場合は横浜市。今後金利が上昇すれば横浜市の負担はより大きくなります）,
現在の乗降客数では絶対に採算がとれない高額運賃
Ｉ、ＭＭ２１線は誰が作るのか
MM21線の事業主体は横浜高速鉄道株式会社です。
横浜高速鉄道株式会社は1989年3月29日設立、資本金80億円で、大株主は下のようになっています。横浜市と神奈川県で50%を超えており、いわゆる第3セクターですね。
三菱地所はランドマークタワーやクイーンズスクエアの事業主体です。開銀は現在の日本政策投資銀行の事で財政投融資の一環として出資しています。
もともとMM21線の運営主体として設立されたので、路線は、建設中のMM21線と、1997年8月1日に社会福祉法人こどもの国協会から営業譲受したこどもの国線(3種免許)だけです。
株主名(1997年度) 持株(%)
1 横浜市 34.63
2 神奈川県 15.38
3 東京急行電鉄(株) 10.84
4 三菱地所(株) 7.93 ,5 日本開発銀行 6.25 ,6 住宅・都市整備公団 6.25 , その他 18.72 ※・・・(1999年付けの政策投資銀行資料より）
普通ですと、鉄道施設は鉄道事業者が建設しますが、MM21線は日本鉄道建設公団民鉄線建設事業によって建設されています。この方式は鉄建公団が鉄道施設を建設し、完成後25年元利均等償還の条件で事業者に譲渡するもので、
年5%を上回る分の利子補給を国と地方公共団体が折半します。（この場合は横浜市。今後金利が上昇すれば横浜市の負担はより大きくなります）,
>>414
漏れは>>381で神奈川臨海鉄道のチープな一部旅客転用案を書込んだ
ものだが・・・
＞>>382の言ってる「業界」ってのは鉄道貨物業界の事だと思うんだが…
ちょっとこの意味がわからない。
それから>>382
＞臨鉄の廃止＝トラックへの切替を意味するわけだし。
根岸駅で地上に出るプランだと、根岸駅の貨物側線を削らなければ
ならないが、ここはオイル輸送の拠点でもあるし…
まあそれはそれとして、>>381の臨鉄旅客営業開始プランは萌えるw
ご評価ありがとう！もう一つのモデルは旧ナゴヤ球場まで貨物線で、
キハ８０（と一部急行用）を使った観客輸送である。あとは和田岬線ね。
こういう都会の隙間と、簡易なホームを用いた「隙間輸送」って
萌えるよね（ｗ。
ところでここに来る人って他にどこへ行くのだろう？今の東横線＋
MM線統合本スレか桜木町懐古スレかな？殆ど。
漏れは横浜線のスレにも行くし、りんかい線のスレにも行くよ。
（あとは市営地下鉄のスレね。こちらもみんなは参考にしているかも
しれないが。）
国鉄の予算凍結・JR移行で立ち消えになったMM線の直通計画。
しかしりんかい線は完成した。
少し距離が長いため運賃の高いりんかい線と、わりと距離が短かった
ことも幸いし、運賃は良心的なMM線。横浜線と組んだままのMM線は
第二のりんかい線になったのだろうか？
・・・長文スマソ。
漏れは>>381で神奈川臨海鉄道のチープな一部旅客転用案を書込んだ
ものだが・・・
＞>>382の言ってる「業界」ってのは鉄道貨物業界の事だと思うんだが…
ちょっとこの意味がわからない。
それから>>382
＞臨鉄の廃止＝トラックへの切替を意味するわけだし。
根岸駅で地上に出るプランだと、根岸駅の貨物側線を削らなければ
ならないが、ここはオイル輸送の拠点でもあるし…
まあそれはそれとして、>>381の臨鉄旅客営業開始プランは萌えるw
ご評価ありがとう！もう一つのモデルは旧ナゴヤ球場まで貨物線で、
キハ８０（と一部急行用）を使った観客輸送である。あとは和田岬線ね。
こういう都会の隙間と、簡易なホームを用いた「隙間輸送」って
萌えるよね（ｗ。
ところでここに来る人って他にどこへ行くのだろう？今の東横線＋
MM線統合本スレか桜木町懐古スレかな？殆ど。
漏れは横浜線のスレにも行くし、りんかい線のスレにも行くよ。
（あとは市営地下鉄のスレね。こちらもみんなは参考にしているかも
しれないが。）
国鉄の予算凍結・JR移行で立ち消えになったMM線の直通計画。
しかしりんかい線は完成した。
少し距離が長いため運賃の高いりんかい線と、わりと距離が短かった
ことも幸いし、運賃は良心的なMM線。横浜線と組んだままのMM線は
第二のりんかい線になったのだろうか？
・・・長文スマソ。
マルチになるが向こうのスレで書込んだことを一部改変
ところで後もう少しすると、最高でも菊名で終わりだった日比谷線
直通電車が藻と元厨まで来るって噂本当？？
企画倒れにならないかな？ラッシュ時の輸送、１８ｍ車では大丈夫だろうか？
１８ｍ車用の停止位置が既に記されているそうだがそれは駅のどのあたりに
あるのだろうか？
それともう一つは南北線・三田線の乗り入れである。
この場合、三田線のみが乗り入れてきそうだ。営団は小杉で終わり
かも。
それから3000系が久しぶりに横浜まで来るかもしれないということ。
だが今度横浜に来ることとなっても地上からは見ることが出来ないのだ。
あの日の鉄橋ですれ違う8000系未更新車と新3000系が懐かしい
一時期特別に来ていた車両といえば、8500系だな。あのころ東急は8500を
フラッグシップにしていた。が、京急沿線住民にしては東横線のことなら
ともかく、田園都市線のことなど遠い先のことにしか思えなかったけど。
（まんがはじめて物語でよく流れた不二家のCMで田園都市線ロケをしていた。
まだ中央林間まで開通していなかった）
ところで後もう少しすると、最高でも菊名で終わりだった日比谷線
直通電車が藻と元厨まで来るって噂本当？？
企画倒れにならないかな？ラッシュ時の輸送、１８ｍ車では大丈夫だろうか？
１８ｍ車用の停止位置が既に記されているそうだがそれは駅のどのあたりに
あるのだろうか？
それともう一つは南北線・三田線の乗り入れである。
この場合、三田線のみが乗り入れてきそうだ。営団は小杉で終わり
かも。
それから3000系が久しぶりに横浜まで来るかもしれないということ。
だが今度横浜に来ることとなっても地上からは見ることが出来ないのだ。
あの日の鉄橋ですれ違う8000系未更新車と新3000系が懐かしい
一時期特別に来ていた車両といえば、8500系だな。あのころ東急は8500を
フラッグシップにしていた。が、京急沿線住民にしては東横線のことなら
ともかく、田園都市線のことなど遠い先のことにしか思えなかったけど。
（まんがはじめて物語でよく流れた不二家のCMで田園都市線ロケをしていた。
まだ中央林間まで開通していなかった）
藻と元厨
・・元厨でつ。。。2度の長文＆ミスが多くてスマソ。
・・元厨でつ。。。2度の長文＆ミスが多くてスマソ。
当初の計画通り、横浜線と直通するとしたらどこで地下に
もぐらせる気だったんだろうね？
もぐらせる気だったんだろうね？
420 ：& ◆R7PNoCmXUc ：04/02/11 09:55 ID:cAOk0HTD
さっき(9:45頃)元町駅を降りたら、ホームで警備員が輪になって朝礼してました。
今日もやるようです。ご苦労なこった。税金垂れ流し。
今日もやるようです。ご苦労なこった。税金垂れ流し。
421 ：名無し野電車区：04/02/11 10:22 ID:nKI3yx/y
>>416
１８ｍ車の停車位置は、ダイヤ混乱時用と思われ。
しかも、「1000型」と書いてあるので、制御車の全長が微妙に違う営団03系
は元々想定していないんじゃない。
（日比谷線でも、営団車と東急車・東武車で停車位置が微妙に違う。ホーム壁面
とかに印があったと思う。）
１８ｍ車の停車位置は、ダイヤ混乱時用と思われ。
しかも、「1000型」と書いてあるので、制御車の全長が微妙に違う営団03系
は元々想定していないんじゃない。
（日比谷線でも、営団車と東急車・東武車で停車位置が微妙に違う。ホーム壁面
とかに印があったと思う。）
422 ：名無し野電車区：04/02/11 10:38 ID:nKI3yx/y
423 ：隆造：04/02/11 10:41 ID:ZzNlwD9k
今日（１１日（水））は祝日なので、みなとみらい駅、元町中華街駅は大混雑が予想される。
中華街へ行かれる方は日本大通り駅から行くことをおすすめします。
中華街へ行かれる方は日本大通り駅から行くことをおすすめします。
424 ：名無し野電車区：04/02/11 10:42 ID:0RLTmpNI
近い将来の元中駅上り行き先・・・・
南北線直通浦和美園又は蓮田行
三田線直通西高島平行
日比谷線直通北千住又は東武動物公園行
東上線直通和光市又は森林公園行
西武直通清瀬又は所沢行
そして東横線渋谷又は元住吉止まり
・・・・ああ、何か萌えるね
南北線直通浦和美園又は蓮田行
三田線直通西高島平行
日比谷線直通北千住又は東武動物公園行
東上線直通和光市又は森林公園行
西武直通清瀬又は所沢行
そして東横線渋谷又は元住吉止まり
・・・・ああ、何か萌えるね
426 ：で。：04/02/11 11:17 ID:cAOk0HTD
427 ：名無し野電車区：04/02/11 11:22 ID:Dm+lk4hB
>>425
2003Ｆ6M2T編成。これ最強だろ。一年足らずの暫定運用
2003Ｆ6M2T編成。これ最強だろ。一年足らずの暫定運用
429 ：名無し野電車区：04/02/11 11:48 ID:mgkAR40T
東急は横浜のこと知らないから特急をあんなむちゃくちゃな停車駅にするんだよ。
横浜市とか、横浜のことをちゃんと知っている京急とか相鉄が
積極的に口を出さなきゃいかんよ。
横浜市とか、横浜のことをちゃんと知っている京急とか相鉄が
積極的に口を出さなきゃいかんよ。
430 ：& ◆9jhmysRq/Y ：04/02/11 12:16 ID:cAOk0HTD
>>428
駅名に“中華街”と入っているから、さも近いように思わされているだけ。
バス停で言えば「中華街入口」の一つ先の「山下町（タワー入口）」の
地下４階。（バーニーズＮＹ／マリンタワー最寄、ＢＭＷモトーレン横浜前）
中華街と一口に言っても相当に広いわけで、
一般的な観光客がイメージする（東急クオリティのＣＭにも登場する）
“善燐門”付近に向かうには随分遠いということを衆知するメディアは...無い。
駅名に“中華街”と入っているから、さも近いように思わされているだけ。
バス停で言えば「中華街入口」の一つ先の「山下町（タワー入口）」の
地下４階。（バーニーズＮＹ／マリンタワー最寄、ＢＭＷモトーレン横浜前）
中華街と一口に言っても相当に広いわけで、
一般的な観光客がイメージする（東急クオリティのＣＭにも登場する）
“善燐門”付近に向かうには随分遠いということを衆知するメディアは...無い。
>>398
乗車と降車を分離する方法は、マリンタワーのエレベーターみたい。
乗車と降車を分離する方法は、マリンタワーのエレベーターみたい。
432 ：名無し野電車区：04/02/11 13:35 ID:XIX62Tzr
>>418
ちゃんとした理論はないが、大口-東神奈川の高架から地平に下りるところで
そのまま潜らせて東神奈川を地下駅にってのは無理？
それができたら京浜東北の鶴見止まりってのを東神奈川とか桜木町まで
もっていけたと思うんだけど
ちゃんとした理論はないが、大口-東神奈川の高架から地平に下りるところで
そのまま潜らせて東神奈川を地下駅にってのは無理？
それができたら京浜東北の鶴見止まりってのを東神奈川とか桜木町まで
もっていけたと思うんだけど
433 ：名無し野電車区：04/02/11 13:58 ID:2ixg6CQN
434 ：太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg ：04/02/11 14:14 ID:5OTe9PY8
>>411（既に>>422氏が答えてるけど。）
あんな短い区間に自社の乗務員を投入するのは効率が悪いと判断した結果だろう。
開業までの養成費用・賃金等を考えると東急に乗務委託させた方が費用が安いだろうし、
東急はみなとみらい線並みの地下区間を既に２０年前から持っている経験で十分対応できると思うし。
こうなると「駅業務も東急に委託すれば？」との声もあるだろうけど、
沿線各駅付近は細かい道が多数あって複雑であり、さらに店情報等を仕入れる必要性が高く、
その分養成期間が長くなる（この期間も当然通常の委託手数料が掛かる）。
だったら自社駅員の方がこの期間の賃金調整が可能である事も大きい理由だろう。
あんな短い区間に自社の乗務員を投入するのは効率が悪いと判断した結果だろう。
開業までの養成費用・賃金等を考えると東急に乗務委託させた方が費用が安いだろうし、
東急はみなとみらい線並みの地下区間を既に２０年前から持っている経験で十分対応できると思うし。
こうなると「駅業務も東急に委託すれば？」との声もあるだろうけど、
沿線各駅付近は細かい道が多数あって複雑であり、さらに店情報等を仕入れる必要性が高く、
その分養成期間が長くなる（この期間も当然通常の委託手数料が掛かる）。
だったら自社駅員の方がこの期間の賃金調整が可能である事も大きい理由だろう。
>>418
横浜線直通計画時代は横浜駅を通らない予定だった。
東神奈川は地下で地上駅と直交する形になり、
そのまま旧海神奈川方面からＭＭ地区へ行く予定だった。
あるいは横浜まで国道１号線直下を引っ張ってきて、
京急横浜地下新駅に接続しやすい形にするつもりもあったのかもしれん。
横浜線直通計画時代は横浜駅を通らない予定だった。
東神奈川は地下で地上駅と直交する形になり、
そのまま旧海神奈川方面からＭＭ地区へ行く予定だった。
あるいは横浜まで国道１号線直下を引っ張ってきて、
京急横浜地下新駅に接続しやすい形にするつもりもあったのかもしれん。
436 ：横浜高速鉄道（株）社員：04/02/11 15:44 ID:abZ4USl6
藻前ら、思い込みや妄想で勝手なこと書いてんじゃﾈｰﾖ
437 ：名無し野電車区：04/02/11 15:52 ID:TJkp29Ok
鉄ヲタ兼モーヲタの友人と一緒に乗り潰しに行ったとき、「山下」という知名に異常に興奮してしまった
>422
そうか、委託になったんだね。
レスThanks
そうか、委託になったんだね。
レスThanks
あぼーん
あぼーん
>>436
出向する前に在籍していた組織はどちらですか？
出向する前に在籍していた組織はどちらですか？
442 ：名無し野電車区：04/02/12 02:53 ID:PxCWuIB9
443 ：横浜高速鉄道（株）社員：04/02/12 22:29 ID:qt8RpXjd
>>441
派遣元晒すと身元が割れてしまうので教えてあげません。
派遣元晒すと身元が割れてしまうので教えてあげません。
>>442
あそこの場合、１５分に１回しか電車が来ないからね。
あそこの場合、１５分に１回しか電車が来ないからね。
445 ：名無し野電車区：04/02/13 00:47 ID:EsiuIQg8
まだたった一駅だけですが、栄方面への延伸はどうなっちゃったの？
446 ：名無し野電車区：04/02/13 00:54 ID:mTCXd7/o
ところでさ、横浜高速は東急だけでなく、京急や相鉄、そして市も出資しているんだよね？他の２社や交通局からの出向者はいなかったの？少なくとも売店の要員は行っている。東急のみならず総合的な計画としての力を強めるためにも
449 ：名無し野電車区：04/02/13 18:40 ID:sivFewsI
営業部門は東急との連携が大変強いので、
市交の職員が派遣されたところで足手まといになってしまう
恐れがあると思われ。
ただ定期券発売範囲のご案内とか、市交のカラーが出ている
部分もあるわな。
市交の職員が派遣されたところで足手まといになってしまう
恐れがあると思われ。
ただ定期券発売範囲のご案内とか、市交のカラーが出ている
部分もあるわな。
450 ：名無し野電車区：04/02/13 19:16 ID:S4lC+ujw
トイレも東急御用達のTOTOを採用している駅と
京急御用達のINAXを採用している駅とがあるのはやはりそのせいかな？
京急御用達のINAXを採用している駅とがあるのはやはりそのせいかな？
451 ：京成ｦﾀ兼悪徳不動産屋：04/02/13 21:46 ID:fkP1E7Ra
今日、某役所へ某手続をしに、みみ線乗りました。
午後３時頃馬車道からＭＭまで乗りましたが、電車は座席が８割がた埋まってまして、
出張と思われるリーマン、下校の小学生、初乗りっぽいおばあちゃんと孫と
いった客層が多いように見受けられました。利用区間が短いのか立ってる人も。
横浜まで逝くつもりだったのですが、試しにＭＭで降りましたところ、
電車の見える吹き抜けのところなんか、ひまになった定年過ぎの夫婦
とか、荷物から見てあきらかに地元っぽくない年寄り軍団とかで結構賑わってました。
ＭＭ駅はまだ初乗りによる割り増し混雑という印象でしたが、馬車道はもう
日常的風景っぽいのにそれなりに利用者がいるんだと感じました。
漏れ的にはあの運賃・ダイヤ設定は間違ってなかったんじゃないかと思います。
もしかして各駅の巨大な空間は、将来の拡張工事を希望的観測で見越しているのか？
午後３時頃馬車道からＭＭまで乗りましたが、電車は座席が８割がた埋まってまして、
出張と思われるリーマン、下校の小学生、初乗りっぽいおばあちゃんと孫と
いった客層が多いように見受けられました。利用区間が短いのか立ってる人も。
横浜まで逝くつもりだったのですが、試しにＭＭで降りましたところ、
電車の見える吹き抜けのところなんか、ひまになった定年過ぎの夫婦
とか、荷物から見てあきらかに地元っぽくない年寄り軍団とかで結構賑わってました。
ＭＭ駅はまだ初乗りによる割り増し混雑という印象でしたが、馬車道はもう
日常的風景っぽいのにそれなりに利用者がいるんだと感じました。
漏れ的にはあの運賃・ダイヤ設定は間違ってなかったんじゃないかと思います。
もしかして各駅の巨大な空間は、将来の拡張工事を希望的観測で見越しているのか？
452 ：名無し野電車区：04/02/13 22:04 ID:5gdNqdPi
既出の質問かもしれないが・・
みなとみらい線は地下鉄扱いだよね？地下線なら非常扉は必要と
しないはずだから。８５９０、ようやくロストバージンか（ｗ。
みなとみらい線は地下鉄扱いだよね？地下線なら非常扉は必要と
しないはずだから。８５９０、ようやくロストバージンか（ｗ。
453 ：名無し野電車区：04/02/13 22:33 ID:iuQKibRr
>>452
地下線は非常口は必要だよ。
西武や東武東上線からも電車が来るならば元町・中華街で折り返すとき、ダイヤが問題になる
どうしても西武の車両を東上に行かせられないし、その逆も不可。ここが問題。
到着してすぐに折り返す神業的ダイヤに驚いたが、今では余計に心配。
南側に三本の留置線を造れば問題は解決しそうだが。
そして、将来、目黒線が日吉まできたらまた車両を増やさないといけない。
元住に余裕はあるのか？奥沢にも余裕がないというのに。
地下線は非常口は必要だよ。
西武や東武東上線からも電車が来るならば元町・中華街で折り返すとき、ダイヤが問題になる
どうしても西武の車両を東上に行かせられないし、その逆も不可。ここが問題。
到着してすぐに折り返す神業的ダイヤに驚いたが、今では余計に心配。
南側に三本の留置線を造れば問題は解決しそうだが。
そして、将来、目黒線が日吉まできたらまた車両を増やさないといけない。
元住に余裕はあるのか？奥沢にも余裕がないというのに。
>>452
MM線対応という題目で登場してから随分経ったよなー。＞8590
MM線対応という題目で登場してから随分経ったよなー。＞8590
456 ：名無し野電車区：04/02/13 23:44 ID:+cxiZIon
>>449
連絡運輸範囲が市営地下鉄と似ている → 市営地下鉄の看板を作った会社を聞く
→ その業者に発注する という流れがあったと推測。
ちなみに、定期券申込書は東急のとそっくり。（TOPカードの使用欄有無くらいが大きな違い）
連絡運輸範囲が市営地下鉄と似ている → 市営地下鉄の看板を作った会社を聞く
→ その業者に発注する という流れがあったと推測。
ちなみに、定期券申込書は東急のとそっくり。（TOPカードの使用欄有無くらいが大きな違い）
457 ：名無し野電車区：04/02/14 01:16 ID:POoT8AJn
458 ：名無し野電車区：04/02/14 08:56 ID:jhBHkr6m
>>453
あんまり詳しくないのではずしていたらスマソなのだが。
地下鉄か地下線かという区別ではなくて、車両限界とトンネル壁までの間の
すきまがある基準値よりあるかどうか、という差だったと思う。
いわゆる「地下線」は地方に多くあって、土地も使えるし、また車両も
旧来の物をつかわなくてはならないから、そのように作る。「地下鉄」は、
都市にあって、トンネルも大きく造れないから、車両全面に非常通路を
もった車両をそろえる。
ＭＭ線は、非常通路がいるはずだね。長野電鉄の地下線は、トンネルが広くて、
非常通路がいらないから、東急旧5000系を大量導入した。
あんまり詳しくないのではずしていたらスマソなのだが。
地下鉄か地下線かという区別ではなくて、車両限界とトンネル壁までの間の
すきまがある基準値よりあるかどうか、という差だったと思う。
いわゆる「地下線」は地方に多くあって、土地も使えるし、また車両も
旧来の物をつかわなくてはならないから、そのように作る。「地下鉄」は、
都市にあって、トンネルも大きく造れないから、車両全面に非常通路を
もった車両をそろえる。
ＭＭ線は、非常通路がいるはずだね。長野電鉄の地下線は、トンネルが広くて、
非常通路がいらないから、東急旧5000系を大量導入した。
459 ：極楽寺電車区：04/02/14 09:18 ID:deQ1q/Mk
いやあ、勉強になりますた！
浜線との乗り入れ案があったのですね、寝耳に水です！
浜線と根岸線との煮え切らない乗り入れ状況見てると浜線のMM乗り入れがいがったような･･･
まんず、浜線横浜乗り入れが圧倒的に増える訳だし。
乗客の雑談聞いてると、圧倒的に浜線横浜乗り入れが少なすぎと言う声が多い。
浜線との乗り入れ案があったのですね、寝耳に水です！
浜線と根岸線との煮え切らない乗り入れ状況見てると浜線のMM乗り入れがいがったような･･･
まんず、浜線横浜乗り入れが圧倒的に増える訳だし。
乗客の雑談聞いてると、圧倒的に浜線横浜乗り入れが少なすぎと言う声が多い。
テレビ観よう・・・。
461 ：名無し野電車区：04/02/14 09:32 ID:W6PdbYha
>>459
横浜線がMM乗り入れの計画では、横浜駅には入りませんでした。
横浜線がMM乗り入れの計画では、横浜駅には入りませんでした。
462 ：極楽寺電車区：04/02/14 09:44 ID:deQ1q/Mk
463 ：名無し野電車区：04/02/14 10:08 ID:W6PdbYha
今日は混んでる？空いてる？
464 ：名無し野電車区：04/02/14 10:51 ID:bppJWLUr
>>453 >>458
>>452のいう地下線というのは、>>458がいう「車両限界と
トンネル壁までの間のすきまがある基準値よりある」路線の
ことだと思うよ。
主にシールド工法で作る路線は、円形シールドだと、トンネルが車両
限界ぴったりにならないので、（>>452の意味での）地下線として
作ってもいいのではないかな。みなとみらい線もそうすればよかった
のではと思う。
もっとも、渋谷で１３号線と相互直通を計画しているぐらいだから、
そうするメリットはあまりないかもしれないが。
>>452のいう地下線というのは、>>458がいう「車両限界と
トンネル壁までの間のすきまがある基準値よりある」路線の
ことだと思うよ。
主にシールド工法で作る路線は、円形シールドだと、トンネルが車両
限界ぴったりにならないので、（>>452の意味での）地下線として
作ってもいいのではないかな。みなとみらい線もそうすればよかった
のではと思う。
もっとも、渋谷で１３号線と相互直通を計画しているぐらいだから、
そうするメリットはあまりないかもしれないが。
465 ：名無し野電車区：04/02/14 11:04 ID:bppJWLUr
>>452
８５９０って、一部編成が去年まで田園都市線／半蔵門線を走って
いなかったかな？
考えてみれば８０００系も、将来の新玉川線用ということで登場した
のだから、念願の地下線進出ということになる。
８５９０って、一部編成が去年まで田園都市線／半蔵門線を走って
いなかったかな？
考えてみれば８０００系も、将来の新玉川線用ということで登場した
のだから、念願の地下線進出ということになる。
466 ：名無し野電車区：04/02/14 11:22 ID:CWEi0q4R
今日のぶらり途中下車のたび、Y500しか乗ってなかったね。
467 ：名無し野電車区：04/02/14 11:27 ID:nzpA2fRU
なんかこの線って、
平日休日 天候 イベント 午前午後
など 条件による混雑ガラガラの波がはげしぞうですね。
平日休日 天候 イベント 午前午後
など 条件による混雑ガラガラの波がはげしぞうですね。
468 ：名無し野電車区：04/02/14 11:51 ID:MsOUwVD5
有名な投稿を転載します。参考にしてください。
(改定しました！2007年版です。)
↓↓↓
地下鉄の形態
●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋環状←※ここを改定しました
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型
●横浜･･････一本道＋枝線＋末端部準環状（三セク含む）
（もう爆笑できなくなったなぁ・・・・でも変な路線形態）
(改定しました！2007年版です。)
↓↓↓
地下鉄の形態
●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋環状←※ここを改定しました
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型
●横浜･･････一本道＋枝線＋末端部準環状（三セク含む）
（もう爆笑できなくなったなぁ・・・・でも変な路線形態）
東京のクモの巣というのにかなり違和感があるのだが。
規則正しく配置されてないし。
こんがらがった毛糸玉でいいんじゃん？
規則正しく配置されてないし。
こんがらがった毛糸玉でいいんじゃん？
470 ：名無し野電車区：04/02/14 11:58 ID:v8ZOl+v2
>>465
２００２年に５０００系がデビューするまで走っていました。
８６９４Ｆと８６９５Ｆにそれぞれ８６９３Ｆの中間２両をくっつけた１０両編成で走っていました。
ちゃんと英語の自動放送もしゃべっていました。
２００２年に５０００系がデビューするまで走っていました。
８６９４Ｆと８６９５Ｆにそれぞれ８６９３Ｆの中間２両をくっつけた１０両編成で走っていました。
ちゃんと英語の自動放送もしゃべっていました。
471 ：名無し野電車区：04/02/14 12:05 ID:IRMfQKz2
デビューしてからもしばらく走ってました。
472 ：名無し野電車区：04/02/14 12:13 ID:v8ZOl+v2
>>471
スマソ。東横線復帰は５０００系２次車が登場した２００２年１２月以降でしたね。
スマソ。東横線復帰は５０００系２次車が登場した２００２年１２月以降でしたね。
473 ：名無し野電車区：04/02/14 12:14 ID:v8ZOl+v2
>>468
仙台は相変わらず無視ですか？
仙台は相変わらず無視ですか？
475 ：京成ｦﾀ兼悪徳不動産屋：04/02/14 15:22 ID:zKLSPPEK
８０００も新玉川線先行開業時には渋谷ニコタマ間を５両で走っていたような・・・
>>453
＞いわゆる「地下線」は地方に多くあって、土地も使えるし、また車両も
旧来の物をつかわなくてはならないから、
そういう視点もあったか。しかし、都心を走る総武線の地下線や京葉線も
りんかい線も非常口のない（余裕があるという意味での）地下線扱い
だったと思うが・・・。
ところで８０００系も一応新玉川線乗り入れを前提に設計された
はず。８０００系もやろうと思えば「出稼ぎ」は出来たのかな？
ついでにいえば９０００系も。性能的に９０００系と２０００系、
８０００系と８５００系はどう違うのだろう？
９０００も「出稼ぎ」はやろうと思えば出来たのか？
＞いわゆる「地下線」は地方に多くあって、土地も使えるし、また車両も
旧来の物をつかわなくてはならないから、
そういう視点もあったか。しかし、都心を走る総武線の地下線や京葉線も
りんかい線も非常口のない（余裕があるという意味での）地下線扱い
だったと思うが・・・。
ところで８０００系も一応新玉川線乗り入れを前提に設計された
はず。８０００系もやろうと思えば「出稼ぎ」は出来たのかな？
ついでにいえば９０００系も。性能的に９０００系と２０００系、
８０００系と８５００系はどう違うのだろう？
９０００も「出稼ぎ」はやろうと思えば出来たのか？
あ・・上で（一時的にだが）8000も一応新玉川線を走ったことが
書き込まれていたか。>>475スマソ。（いつごろまで続いたかは不明だが。
あと東横線に8500の「逆出稼ぎ」もあることはあった）
で、地下線の話の続きだが、もし横浜線に乗り入れる計画が実現したら、
車両はどうなっただろう？もし「地下鉄扱い」での建設だったら非常口を
つけなければならないので、新しく205系を導入するにあたって前面に
非常口つきで作るとか（相模線の205系みたいな形になったのだろうか？）
その延長線上でVVVF車も導入、すなわち常磐線では中途半端な形で
終わった207系がここで開花した・・とか。
それとも車両は今までどおりでトンネルのほうを「地下線扱い」にして
京葉線やりんかい線のような感じにしたのだろうか？
>>459>>461
その横浜線との乗り入れ計画であるが、どうも東神奈川から分かれた後は
国道一号線の下を通る計画でいたらしい。
だから、横浜駅はかすめたそうだ。横浜駅東口付近に駅を作るプランで
あったらしい。とりあえず京急との乗り換えは楽そうだ。
本当にシカトするプランもあったといううわさもあるが。これだと
なんか客の増加は見込めそうもない。
書き込まれていたか。>>475スマソ。（いつごろまで続いたかは不明だが。
あと東横線に8500の「逆出稼ぎ」もあることはあった）
で、地下線の話の続きだが、もし横浜線に乗り入れる計画が実現したら、
車両はどうなっただろう？もし「地下鉄扱い」での建設だったら非常口を
つけなければならないので、新しく205系を導入するにあたって前面に
非常口つきで作るとか（相模線の205系みたいな形になったのだろうか？）
その延長線上でVVVF車も導入、すなわち常磐線では中途半端な形で
終わった207系がここで開花した・・とか。
それとも車両は今までどおりでトンネルのほうを「地下線扱い」にして
京葉線やりんかい線のような感じにしたのだろうか？
>>459>>461
その横浜線との乗り入れ計画であるが、どうも東神奈川から分かれた後は
国道一号線の下を通る計画でいたらしい。
だから、横浜駅はかすめたそうだ。横浜駅東口付近に駅を作るプランで
あったらしい。とりあえず京急との乗り換えは楽そうだ。
本当にシカトするプランもあったといううわさもあるが。これだと
なんか客の増加は見込めそうもない。
長文スマソ。・・・やっぱりどっちが乗り入れるにしても桜木町までの
区間の廃止はやむを得ない部分もあったかもしれない。
これで3つの路線と並行することになるからだ。
もしかしたら「横浜の汐見橋」状態になった可能性も考えられる。
また繰り返し横浜線との乗り入れのIFの話を続けるが、これが
実現したら根岸線は完全に京浜東北線だけの線となり、横浜線との
共用状態は無くなったのだろうか？
横浜線のスレでも書き込んだが、ちょっと相手が東急に変わってから
不自然なところが多い。「都心直結」が条件とはいうが、元の相手は
都心に向かうような線ではないし。国鉄民営化浮上のため話が凍結した
とはいうが、もともとみなとみらい線は国鉄だけが出資するわけでも
ないし。（りんかい線も第三セクターで実現した）
区間の廃止はやむを得ない部分もあったかもしれない。
これで3つの路線と並行することになるからだ。
もしかしたら「横浜の汐見橋」状態になった可能性も考えられる。
また繰り返し横浜線との乗り入れのIFの話を続けるが、これが
実現したら根岸線は完全に京浜東北線だけの線となり、横浜線との
共用状態は無くなったのだろうか？
横浜線のスレでも書き込んだが、ちょっと相手が東急に変わってから
不自然なところが多い。「都心直結」が条件とはいうが、元の相手は
都心に向かうような線ではないし。国鉄民営化浮上のため話が凍結した
とはいうが、もともとみなとみらい線は国鉄だけが出資するわけでも
ないし。（りんかい線も第三セクターで実現した）
479 ：名無し野電車区：04/02/14 17:19 ID:MsOUwVD5
481 ：458：04/02/14 19:48 ID:jhBHkr6m
>>477
横浜線がＭＭ乗り入れだったら、車両は、常磐緩行お古の103系（1000番台？）でしょう。
>>476 >>477
「8000系」は確かに新玉川線を走ったが、それは8500系の中間車としてだ。8000は8900の
代わりに、営団無線アンテナを付けて挿入された。その履歴のある8000は、先頭車に
戻ってからも、「こめかみに膏薬」みたいな四角い板で傷跡を覆っている。8100は8700の
代わりに、8200は8800の代わりに入れられた。なぜかというと、東急に金がなかったから。
先頭車は8500と8600のみ。走行性能は同じなのだろうが、編成ＭＴ比の問題と、CS-ATC
装備の問題があった。
新玉川線開業時は、主に６連、一部５連の8500で運用された。５連の場合は４Ｍ１Ｔ。
地上線の8000の５連は３Ｍ２Ｔで、これはのちに横浜高速になるこどもの国協会
こどもの国線でも多客時に使われた。
横浜線がＭＭ乗り入れだったら、車両は、常磐緩行お古の103系（1000番台？）でしょう。
>>476 >>477
「8000系」は確かに新玉川線を走ったが、それは8500系の中間車としてだ。8000は8900の
代わりに、営団無線アンテナを付けて挿入された。その履歴のある8000は、先頭車に
戻ってからも、「こめかみに膏薬」みたいな四角い板で傷跡を覆っている。8100は8700の
代わりに、8200は8800の代わりに入れられた。なぜかというと、東急に金がなかったから。
先頭車は8500と8600のみ。走行性能は同じなのだろうが、編成ＭＴ比の問題と、CS-ATC
装備の問題があった。
新玉川線開業時は、主に６連、一部５連の8500で運用された。５連の場合は４Ｍ１Ｔ。
地上線の8000の５連は３Ｍ２Ｔで、これはのちに横浜高速になるこどもの国協会
こどもの国線でも多客時に使われた。
Ｅ２３１系８００ だろ。タイミング的に絶妙
484 ：名無し野電車区：04/02/15 02:17 ID:TMUO4Zc7
一日乗車券カード化して欲しい
記念になるようなのがいい。
パスネットと同じカードでいいから。
いまのは味気なくて嫌だ
記念になるようなのがいい。
パスネットと同じカードでいいから。
いまのは味気なくて嫌だ
485 ：改定しました：04/02/15 11:32 ID:idNHDQII
有名な投稿を転載します。参考にしてください。
(改定しました！2007年版です。)
↓↓↓
地下鉄の形態
●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋環状
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型
●仙台･･････一本道（十字交差予定）
●横浜･･････一本道＋枝線＋末端部準環状（三セク含む）
（もう爆笑できなくなったなぁ・・・・でも変な路線形態）
(改定しました！2007年版です。)
↓↓↓
地下鉄の形態
●東京･･････蜘蛛の巣状（三セク含む）
●大阪･･････網目状＋環状（三セク含む）
●名古屋････準網目状＋環状
●京都･･････十字交差
●神戸･･････平行線＋十字交差（三セク含む）
●札幌･･････Ｗ十字交差
●福岡･･････Ｙ字型
●仙台･･････一本道（十字交差予定）
●横浜･･････一本道＋枝線＋末端部準環状（三セク含む）
（もう爆笑できなくなったなぁ・・・・でも変な路線形態）
486 ：名無し野電車区：04/02/15 11:34 ID:DasdZ8wJ
487 ：名無し野電車区：04/02/15 12:02 ID:3zk2a/Zo
488 ：名無し野電車区：04/02/15 12:25 ID:idNHDQII
神奈川東部方面線は、相鉄東急両社が絡んでいる上に、運輸省答申路線という
公共性位置づけからしても、例のみなとみらい線と同じ「横浜高速鉄道」が
開発・経営主体になるんじゃないかと思う。
みなとみらい線はこのまま本牧根岸延長が同社による可能性が強そうだし、
二俣川が絡むという意味では、将来の環状線は二俣川～根岸間も同社になる予感。
もしそうなると、横浜環状鉄道は現在の構想とは異なり、
東急－相鉄－横浜高速 ３社を介しての
横浜～元中～根岸～上大岡～東戸塚～二俣川～新横浜～大倉山～横浜
というループになっちゃったりして・・・。
でも現在の構想では確かに市内を大回りしていて一周が長すぎるんだよね。
山手線や大阪環状線・地下鉄名城線と比べて。
で、できればここに相鉄も言う京浜急行も絡めた路線にできたら
もっと良いのだけど。
公共性位置づけからしても、例のみなとみらい線と同じ「横浜高速鉄道」が
開発・経営主体になるんじゃないかと思う。
みなとみらい線はこのまま本牧根岸延長が同社による可能性が強そうだし、
二俣川が絡むという意味では、将来の環状線は二俣川～根岸間も同社になる予感。
もしそうなると、横浜環状鉄道は現在の構想とは異なり、
東急－相鉄－横浜高速 ３社を介しての
横浜～元中～根岸～上大岡～東戸塚～二俣川～新横浜～大倉山～横浜
というループになっちゃったりして・・・。
でも現在の構想では確かに市内を大回りしていて一周が長すぎるんだよね。
山手線や大阪環状線・地下鉄名城線と比べて。
で、できればここに相鉄も言う京浜急行も絡めた路線にできたら
もっと良いのだけど。
489 ：名無し野電車区：04/02/15 19:40 ID:zmrhn0y9
>>481(>>458)
やっぱり「汚物」がきたのか・・・こっちでよかったかも。
新高島は、高島町廃止の救済措置で急遽できただけあってなんか
取ってつけたような感じでほかの駅とは浮いているように思う。
妙に薄暗いし。ここだけホームは離反式だし。
それでもまぁまぁ凝ったデザインではあるが。
市営地下鉄の高島町駅と比べたらね。
こっちは古いし、工事中なので比較するのはちょっと反則かもしれないが。
ところで、スレ違いなのだけれど、あの市営高島町駅の饐えたような
臭いってなんなの？本数少ないからホームで長く待たされていると
気分が悪くなりそうなんだけど。
車内にまで臭ってくる。あの臭いが近づくともうすぐ高島町だとわかる
くらいに。
やっぱり「汚物」がきたのか・・・こっちでよかったかも。
新高島は、高島町廃止の救済措置で急遽できただけあってなんか
取ってつけたような感じでほかの駅とは浮いているように思う。
妙に薄暗いし。ここだけホームは離反式だし。
それでもまぁまぁ凝ったデザインではあるが。
市営地下鉄の高島町駅と比べたらね。
こっちは古いし、工事中なので比較するのはちょっと反則かもしれないが。
ところで、スレ違いなのだけれど、あの市営高島町駅の饐えたような
臭いってなんなの？本数少ないからホームで長く待たされていると
気分が悪くなりそうなんだけど。
車内にまで臭ってくる。あの臭いが近づくともうすぐ高島町だとわかる
くらいに。
黒基調なのはどう考えたってデザインだろ。
薄暗いって…
薄暗いって…
492 ：名無し野電車区：04/02/15 21:50 ID:ur8CPxFN
>>484
味気ないという点は同意。
ただコスト削減という意味では印発機などでの手売りをしない（自
券機発売オンリー）発売方もなかなか思い切ったなという感じがして
それも好感がもてる。券紙も一種類で済むし。
味気ないという点は同意。
ただコスト削減という意味では印発機などでの手売りをしない（自
券機発売オンリー）発売方もなかなか思い切ったなという感じがして
それも好感がもてる。券紙も一種類で済むし。
493 ：名無し野電車区：04/02/16 00:23 ID:+GyQ3uNw
横新Ｍ馬日元新本三空
浜高Ｍ車本町山牧渓港
◎─◎──◎───◎
○─○○○○○○○○
□□□□□□□□□□
浜高Ｍ車本町山牧渓港
◎─◎──◎───◎
○─○○○○○○○○
□□□□□□□□□□
494 ：名無し野電車区：04/02/16 09:46 ID:5YVwwNFZ
496 ：名無し野電車区：04/02/16 11:55 ID:oqXdTNC7
市営地下鉄民営化の話があるが、民営化されたら、横浜高速に
編入されるのだろうか・・・・
編入されるのだろうか・・・・
497 ：名無し野電車区：04/02/16 14:16 ID:hAD3AQS5
みなとみらい線の埋立地区間(新高島、みなとみらい)って、
まさかとは思うが、埋め立てゴミの中にシールドトンネル
掘ってるのか？？？
ゴミに埋もれて走っているの？？
ちょっと不安なんですけど。
まさかとは思うが、埋め立てゴミの中にシールドトンネル
掘ってるのか？？？
ゴミに埋もれて走っているの？？
ちょっと不安なんですけど。
498 ：名無し野電車区：04/02/16 16:41 ID:rN//DFBI
499 ：名無し野電車区：04/02/16 16:46 ID:HJmZpWMN
第三空港は浦安沖だろ？
横浜だ横須賀だって、あんな羽田のすぐそばに
新しい空港なんて造れるわけないだろ。どうやって飛行機飛ばすんだよ。
横浜だ横須賀だって、あんな羽田のすぐそばに
新しい空港なんて造れるわけないだろ。どうやって飛行機飛ばすんだよ。
500 ：名無し野電車区：04/02/16 16:52 ID:rN//DFBI
浦安だって羽田の傍じゃん。
横須賀野比沖ってどこだか分かってる？
三浦海岸東側だよ？
傍じゃないと思うんだけどな？
横須賀野比沖ってどこだか分かってる？
三浦海岸東側だよ？
傍じゃないと思うんだけどな？
501 ：名無し野電車区：04/02/16 17:11 ID:hAD3AQS5
502 ：名無し野電車区：04/02/16 17:23 ID:rN//DFBI
>>501
どうだろうね～。その辺は知らないや。スマソ♪
どうだろうね～。その辺は知らないや。スマソ♪
埋め立てた土地もあるだろうけど、大部分はもともと三菱重工の造船所の跡地なんだからゴミの埋め立てじゃないんじゃないか？
少なくともドックヤードガーデンの所までは陸地で、その先のクイーンズ・スクエア
のところ辺りは埋め立てですよね。
もしもトンネルがゴミの中を走っていたら、ガスの発生とかもあって換気等が大変そう
ですね。
のところ辺りは埋め立てですよね。
もしもトンネルがゴミの中を走っていたら、ガスの発生とかもあって換気等が大変そう
ですね。
505 ：名無し野電車区：04/02/16 17:46 ID:eaYZx2Z5
506 ：名無し野電車区：04/02/16 17:52 ID:dDGyot1k
>>503
多くはゴミではなくて建設残土では？
多くはゴミではなくて建設残土では？
有楽町線やりんかい線が新木場の辺りで地上を走行しているのは、もちろん夢の島
のゴミのせいだよね。
一方でＭＭ線が地下を走っているのは、やっぱりゴミじゃないからかね。
そうだといいなあ。
のゴミのせいだよね。
一方でＭＭ線が地下を走っているのは、やっぱりゴミじゃないからかね。
そうだといいなあ。
埋立地で地上が緑地帯とかでこれといった建物が無い場所は、表土の下はゴミ最終処分場
であった可能性が高いでしょう。そうじゃない所は建築残土だろうね。
ところで、有楽町線の新木場の手前の辰巳は地下駅だけど、あそこはどうなんだろう。
であった可能性が高いでしょう。そうじゃない所は建築残土だろうね。
ところで、有楽町線の新木場の手前の辰巳は地下駅だけど、あそこはどうなんだろう。
>>508-509
レスさんくす。
レスさんくす。
512 ：名無し野電車区：04/02/16 18:33 ID:VzJt8Ovt
>>512
場所はあたり。湘南泉病院の裏ね。
開発するかどうかは知らんが、>>509の理由で厳しいだろう。
（誰もゴミの上に住もうとは思わんだろうし）
いいとこ夢の島みたいに公園になるくらいじゃないか？
場所はあたり。湘南泉病院の裏ね。
開発するかどうかは知らんが、>>509の理由で厳しいだろう。
（誰もゴミの上に住もうとは思わんだろうし）
いいとこ夢の島みたいに公園になるくらいじゃないか？
515 ：名無し野電車区：04/02/16 20:26 ID:hAD3AQS5
>>514
この資料によると、新木場駅はゴミ埋立地とそうでない場所の境目くらいだけど、
京葉線の潮見駅前あたりは完全に埋め立て処分場８号地だったってことがわかりま
すね。あそこ建物たくさん立ってるし、確か人も住んでますよね。ゴミの上でもや
がて普通の土地として使えるようになるんですね～。ちょっと感動しました。
この資料によると、新木場駅はゴミ埋立地とそうでない場所の境目くらいだけど、
京葉線の潮見駅前あたりは完全に埋め立て処分場８号地だったってことがわかりま
すね。あそこ建物たくさん立ってるし、確か人も住んでますよね。ゴミの上でもや
がて普通の土地として使えるようになるんですね～。ちょっと感動しました。
りんかい線の地下駅が臭いのは埋め立てゴミのせいだと偉い人から聞きました。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
517 ：名無し野電車区：04/02/16 22:49 ID:cebNoA8d
>>496
違います。横浜を境に東急と京急に分割です。
違います。横浜を境に東急と京急に分割です。
521 ：名無し野電車区：04/02/17 00:26 ID:dV1+9+t6
>>516
東京は江戸のゴミ埋立で出来た都市なのだから
東京は江戸のゴミ埋立で出来た都市なのだから
522 ：太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg ：04/02/17 19:44 ID:xlXSkCs4
>>492
手売り券（自社駅発売用・東急委託発売用）もあるけど、
やっぱり普通の券売機用磁気券。
券売機はＪＲ・民鉄共同仕様、精算機は東急と同一仕様などを考えると、
やっぱりコスト削減が大きいね。
>>496
暫くは「独立公社制」と聞いたが。
手売り券（自社駅発売用・東急委託発売用）もあるけど、
やっぱり普通の券売機用磁気券。
券売機はＪＲ・民鉄共同仕様、精算機は東急と同一仕様などを考えると、
やっぱりコスト削減が大きいね。
>>496
暫くは「独立公社制」と聞いたが。
523 ：名無し野電車区：04/02/17 22:33 ID:EFhEsZZI
524 ：名無し野電車区：04/02/17 22:54 ID:1TottJyD
525 ：名無し野電車区：04/02/17 23:17 ID:IWLql9AX
大邱の地下鉄ってもう復活してるの？
地震については、埋立地は液状化が心配だけど、地下鉄は地面と一緒に揺れるから
大丈夫だと聞いたことがある。真偽は不明ですが。
津波とかはやばいかもねぇ･･･。
大丈夫だと聞いたことがある。真偽は不明ですが。
津波とかはやばいかもねぇ･･･。
528 ： ◆COtp.o2Z0E ：04/02/18 05:53 ID:Dqe8Jrlw
8000と8500、9000と2000の大きな違いはMT比率だそうだが、MM線の地下は深い。東白楽からの坂は急だ。それでもこなせる。乗り入れと線内で厳密に分ける必要はあったのか？あんな加速の悪い8590でも半蔵門線出稼ぎ出来たのに。
>>528
MT比率よりも信号システムの違いが大きいのでは。
MT比率よりも信号システムの違いが大きいのでは。
530 ：名無し野電車区：04/02/18 12:14 ID:Q1xz4V1C
>>528
9000と2000はともかく、8000と8500の主な違いは営団乗入関係の機器類の有無ぐらい。
製造当時はＭＭ乗り入れの構想なんてなかったし、
8000も8500と混結で新玉川線に乗り入れている。
9000と2000はともかく、8000と8500の主な違いは営団乗入関係の機器類の有無ぐらい。
製造当時はＭＭ乗り入れの構想なんてなかったし、
8000も8500と混結で新玉川線に乗り入れている。
531 ：名無し野電車区：04/02/19 07:35 ID:O1EqWn4f
ＭＭは保安装置は東横と一緒のはずだよ。
532 ：名無し野電車区：04/02/19 10:53 ID:wqxFIZUn
Y500系ってマイクロエースが製品化するかもしれないな。
533 ：名無し野電車区：04/02/19 16:24 ID:J7cKJ3k3
>532
ありえるかも．．．ただ束急の5000シリーズは出ないだろうなぁ．．．
ありえるかも．．．ただ束急の5000シリーズは出ないだろうなぁ．．．
535 ：名無し野電車区：04/02/19 21:12 ID:qkBqnaPX
横浜高速鉄道の売店って、毎週買ってる本が３冊どれもおいてない・・・
結局東急の売店で買ってます
結局東急の売店で買ってます
536 ：名無し野電車区：04/02/19 22:47 ID:zTl2vgjL
>>528-530
8500系は、8000系の半蔵門線直通仕様版。加速性能を高める
ために、当時の8000系に比べて編成中の動力車の比率が高く
設定された。8000系と車両の互換性があり、当初は編成中に
8000系の車両（先頭車も）をはさんで走っていた編成もあった。
ATCや無線装置（何号車に取り付けるといった取り決めがある
らしい。）など半蔵門線対応の装置がついている。
ちなみに、8000系は、8590系が登場したころに、東横線の
高加速化に対応するために5M3Tから6M2Tに改造され、加速
性能が8500系なみになった。
8590系は、新造した先頭車と8090系の中間車を使って、
8500系に準じた8両編成を構成。東横線の高加速化に対応
するために、8500系に準じた編成を組むことで、加速性能の
向上をはかるとともに、先頭車を貫通式とすることでMM線
乗り入れに備えた。一時期、一部編成が10連に組み替えられて
田園都市線で使用され半蔵門線に直通していた時期がある。
走行性能は加速を含め8500系と同一。
8500系は、8000系の半蔵門線直通仕様版。加速性能を高める
ために、当時の8000系に比べて編成中の動力車の比率が高く
設定された。8000系と車両の互換性があり、当初は編成中に
8000系の車両（先頭車も）をはさんで走っていた編成もあった。
ATCや無線装置（何号車に取り付けるといった取り決めがある
らしい。）など半蔵門線対応の装置がついている。
ちなみに、8000系は、8590系が登場したころに、東横線の
高加速化に対応するために5M3Tから6M2Tに改造され、加速
性能が8500系なみになった。
8590系は、新造した先頭車と8090系の中間車を使って、
8500系に準じた8両編成を構成。東横線の高加速化に対応
するために、8500系に準じた編成を組むことで、加速性能の
向上をはかるとともに、先頭車を貫通式とすることでMM線
乗り入れに備えた。一時期、一部編成が10連に組み替えられて
田園都市線で使用され半蔵門線に直通していた時期がある。
走行性能は加速を含め8500系と同一。
537 ：名無し野電車区：04/02/20 00:02 ID:B7oJkcNy
中田市長の横浜市政を語る
http://8525.teacup.com/dudedad/bbs
居酒屋の政治談議
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/2363/
野毛の商店街には 投稿者：OKI 投稿日： 2月16日(月)13時11分47秒
定期的に支払われるわけではありませんが、１９８８年に２０億円ほどが支払われた、との指摘があります。この時の「立会人」が故小此木彦三郎
氏で、当時ＮＨＫでも放送されました。また、この資金が高秀前市長初当選時の選挙資金になった、との疑惑が当時報道されました。証人も何人か
いらしたようですが、小此木氏の死去と共に捜査は打ち切られました。高秀前市長も死去した今となっては「野毛の商店街名義で多額の献金が行
われた」ことだけが確かな事実です。当時の献金に関する規制は現在とは違いますし、それが違法であったか、否かも含め分からなくなっているのが現状です。
噂じゃなくて、報道もされたし、「違法ではない」との申し立ても行われた事実ですよ
http://8525.teacup.com/dudedad/bbs
居酒屋の政治談議
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/2363/
野毛の商店街には 投稿者：OKI 投稿日： 2月16日(月)13時11分47秒
定期的に支払われるわけではありませんが、１９８８年に２０億円ほどが支払われた、との指摘があります。この時の「立会人」が故小此木彦三郎
氏で、当時ＮＨＫでも放送されました。また、この資金が高秀前市長初当選時の選挙資金になった、との疑惑が当時報道されました。証人も何人か
いらしたようですが、小此木氏の死去と共に捜査は打ち切られました。高秀前市長も死去した今となっては「野毛の商店街名義で多額の献金が行
われた」ことだけが確かな事実です。当時の献金に関する規制は現在とは違いますし、それが違法であったか、否かも含め分からなくなっているのが現状です。
噂じゃなくて、報道もされたし、「違法ではない」との申し立ても行われた事実ですよ
538 ：名無し野電車区：04/02/20 00:27 ID:B7oJkcNy
>野毛の商店街には定期的に支払われるわけではありませんが、１９８８年に２０億円ほどが支払われた
これが今回話題になってる桜木町～横浜間廃止に伴う見返り補償金だという罠
これが今回話題になってる桜木町～横浜間廃止に伴う見返り補償金だという罠
>>537-538 はプロ市民につき以下スルーされたし
大体東横廃止問題はスレ違いだし。
541 ：名無し野電車区：04/02/20 01:32 ID:tX2wYvvc
元町駅（５番出口）自動改札２台増設工事中
チャーミングセールを前に急遽作業か
それより自動改札、入口専用と出口専用設けてくれ
専用改札が無いから人の流れができず混乱するんぢゃ
チャーミングセールを前に急遽作業か
それより自動改札、入口専用と出口専用設けてくれ
専用改札が無いから人の流れができず混乱するんぢゃ
あぼーん
544 ：名無し野電車区：04/02/20 16:37 ID:Hlj/vC21
>>536
前からずっと疑問なんだが、東横＆大井町の8000の加速度、減速度ってどのくらい？
前からずっと疑問なんだが、東横＆大井町の8000の加速度、減速度ってどのくらい？
545 ：名無し野電車区：04/02/20 16:59 ID:pxham9ht
東横は実測３，５くらい６０まで１７秒くらい
大井は実測３，０くらい６０まで２１、２秒くらい
田都は実測３，６くらい６０までは１７秒
加速は大体個体差が出てない。減速は個体差が激しいから何ともいえん。
大井のは空制が良く効くから良く効く。8000共通で高速域からの減速は
9000以降より少し弱い傾向か、効く奴はスゲエ効くけどね。
8590なんかは田都帰りはよくきくけど東横残留車は甘いねぇ
乗車率が低めの昼間の効きは東急でも一番いいかも
5000とかは制御が良すぎて均一に効く
張り付きヲタだからこんなことしかいえん
大井は実測３，０くらい６０まで２１、２秒くらい
田都は実測３，６くらい６０までは１７秒
加速は大体個体差が出てない。減速は個体差が激しいから何ともいえん。
大井のは空制が良く効くから良く効く。8000共通で高速域からの減速は
9000以降より少し弱い傾向か、効く奴はスゲエ効くけどね。
8590なんかは田都帰りはよくきくけど東横残留車は甘いねぇ
乗車率が低めの昼間の効きは東急でも一番いいかも
5000とかは制御が良すぎて均一に効く
張り付きヲタだからこんなことしかいえん
546 ：名無し野検車区 ◆makuM4iRkk ：04/02/20 19:10 ID:Z08vY2yr
547 ：名無し野電車区：04/02/20 22:47 ID:taggeWcx
公表値はそれで正解
まぁ社内でもそれが基準だからなぁ
まぁ社内でもそれが基準だからなぁ
かの切手シート、元町・中華街駅でも発売するみたいですね。
ということは、かなり売れているのでしょうか。
正直、これほど版を重ねるとは思っていなかったので、
呆気にとられてます。
ということは、かなり売れているのでしょうか。
正直、これほど版を重ねるとは思っていなかったので、
呆気にとられてます。
550 ：名無し野電車区：04/02/21 00:15 ID:L0Fpc6A0
551 ：545：04/02/21 01:00 ID:XLBHLVwt
実際には8000系列の定加速域は40後半くらいだから
俺の書いた加速度は起動10秒後の速度。大体こんなもんに
なると思うけどねぇ。
起動60後半まで3，3の加速度を維持するのなんて1000とか
3000以降くらいなもんかと。。。
俺の書いた加速度は起動10秒後の速度。大体こんなもんに
なると思うけどねぇ。
起動60後半まで3，3の加速度を維持するのなんて1000とか
3000以降くらいなもんかと。。。
552 ：名無し野電車区：04/02/21 12:18 ID:4r7Ir5M3
朝、横浜からみなとみらい駅や馬車道駅まで戻って上り急行に乗るヤツ大杉。
会社が違うんだから、無賃乗車の取り締まりは厳しくやって欲すぃ。
「折り返し無賃乗車をしてください」と言わんばかりの島式ホームが一番
の問題だと思うが。
会社が違うんだから、無賃乗車の取り締まりは厳しくやって欲すぃ。
「折り返し無賃乗車をしてください」と言わんばかりの島式ホームが一番
の問題だと思うが。
553 ：名無し野電車区：04/02/21 12:32 ID:BFAlnQ6M
555 ：名無し野電車区：04/02/21 15:35 ID:4KglIEl0
日テレで元町チャーミングセールのＣＭが流れたぞ。来週も特急臨停決定？
とりあえず６月２日の開港記念日終了まで毎週土日は臨停ありそうだね
３月 春休み
４月 フレッシュマン
５月 ＧＷ
６～７月の梅雨期間に少し落ち着くかな
その後は花火大会やら夏休みが来るし・・・・・・
次のダイヤ改正で土休日は新高島以外停車するかな
３月 春休み
４月 フレッシュマン
５月 ＧＷ
６～７月の梅雨期間に少し落ち着くかな
その後は花火大会やら夏休みが来るし・・・・・・
次のダイヤ改正で土休日は新高島以外停車するかな
>>554なぜか高島だけ離反なんだよね。何で他の所はすべて島式に
したんだろう？
したんだろう？
558 ：名無し野電車区：04/02/22 09:14 ID:UOdEBex/
>>552-553
折り返し乗車はいけないというのは、現状の制度ではそのとおり
だと思うが、これって運賃制度で乗客の便を損ねている例では
なかろうか。
こういうのを許容するような運賃制度にするのが筋だと思うが。
折り返し乗車はいけないというのは、現状の制度ではそのとおり
だと思うが、これって運賃制度で乗客の便を損ねている例では
なかろうか。
こういうのを許容するような運賃制度にするのが筋だと思うが。
>>558
つーか東急区間だけの切符しか持ってないのに横浜高速まで乗ってくる時点でアウトかと
つーか東急区間だけの切符しか持ってないのに横浜高速まで乗ってくる時点でアウトかと
561 ：名無し野電車区：04/02/22 11:29 ID:t+S1Pa2C
桜木町時代はそこまで余計に定期を買ってあればよろし。
区間によっては同料金もありうるし。
しかし座るためだけに横浜高速の定期を別に求める客はさすがにいないね。
区間によっては同料金もありうるし。
しかし座るためだけに横浜高速の定期を別に求める客はさすがにいないね。
>>557
新高島駅にホームが２つあるのは、地元請願を受けて後から設計した駅だからだそうでうす。
他の駅の島式は、道路幅の制約、改札～ホームのエレベーターが１つで済む、エスカレーターの
数を抑えられる、などの理由が考えられます。
新高島駅にホームが２つあるのは、地元請願を受けて後から設計した駅だからだそうでうす。
他の駅の島式は、道路幅の制約、改札～ホームのエレベーターが１つで済む、エスカレーターの
数を抑えられる、などの理由が考えられます。
563 ：横浜大登織り：04/02/22 12:22 ID:PIpw1dUZ
地下鉄のミナトミライ線に乗ってみたけど
駅がすごくりっぱ，横浜市ってこんなにりっぱな地下鉄駅の建設をして大丈夫
こんなりっぱな施設に見合うほどの乗客が常時やってくるの？
田舎のりっぱな高速道路みたいな気がする
たしかに埋め立て地だから地盤が悪いのだが.....
お役人様のために地下鉄をダブらせて建設する必要性があるのかしら．
横浜駅はまあいいとしても
桜木町駅の地下空間は，建築やサンのため？
だいたいMM自体が，遅すぎたバブルの名残みたいだけど
駅がすごくりっぱ，横浜市ってこんなにりっぱな地下鉄駅の建設をして大丈夫
こんなりっぱな施設に見合うほどの乗客が常時やってくるの？
田舎のりっぱな高速道路みたいな気がする
たしかに埋め立て地だから地盤が悪いのだが.....
お役人様のために地下鉄をダブらせて建設する必要性があるのかしら．
横浜駅はまあいいとしても
桜木町駅の地下空間は，建築やサンのため？
だいたいMM自体が，遅すぎたバブルの名残みたいだけど
565 ：名無し野電車区：04/02/22 12:31 ID:39xeClAt
揚げ足取りカコ悪い
>>565
野毛ちかみちのことを言いたいのではないかと
野毛ちかみちのことを言いたいのではないかと
>559
アウトではない。乗り越し精算すれば問題なし
精算せずに逆方向に戻るのが問題なのだ
運賃は乗ったとおり払わなければいけない。同会社別会社は関係なし
アウトではない。乗り越し精算すれば問題なし
精算せずに逆方向に戻るのが問題なのだ
運賃は乗ったとおり払わなければいけない。同会社別会社は関係なし
ここは朝のＭＭ線内（元町-新高島）の座席を指定席にしてしまおう。
ＭＭ線の定期・切符を持っている人には座席券を無償発行。
東横線の定期しかない人には駅売店で100円ぐらいで売れば幾分マシかなと
もちろん東横線内（横浜-渋谷）は完全に自由席で
ＭＭ線の定期・切符を持っている人には座席券を無償発行。
東横線の定期しかない人には駅売店で100円ぐらいで売れば幾分マシかなと
もちろん東横線内（横浜-渋谷）は完全に自由席で
571 ：名無し野電車区：04/02/22 15:35 ID:0QV/HwwV
いまだに警備員が多いな
警備員に看板持たせて立たせておくんだったら、看板置いておけばいいのに
警備員に看板持たせて立たせておくんだったら、看板置いておけばいいのに
572 ：名無し野電車区：04/02/22 15:38 ID:XMRRZUS/
みなとみらい線、今日は空いてました。
元町・中華街駅の警備員も人数が減りました・・・
元町・中華街駅の警備員も人数が減りました・・・
573 ：名無し野電車区：04/02/22 16:00 ID:kbGQ70T8
市営地下鉄横浜駅構内の駅表示板で
みなとみらい駅を探しまくるカップルを発見
あの調子だと例え気が付いたとしても
市営地下鉄からみなとみらい線への乗り換えは
無理と思われ
みなとみらい駅を探しまくるカップルを発見
あの調子だと例え気が付いたとしても
市営地下鉄からみなとみらい線への乗り換えは
無理と思われ
574 ：名無し野電車区：04/02/22 16:05 ID:kbGQ70T8
今日１１時頃、元町・中華街からの上り普通に乗ったが
前から２両目は私一人と警備員２人であった（先頭車両は乗客０と警備員１人）
ちょっとしたボディーガード気分（新高島で降りてしまって残念）
下りはそれなりの客数。
観光客が多いというのは私みたいな定期客ばかりよりは
収益上は良いのだろうけど、ちょっとバランス悪すぎ。
前から２両目は私一人と警備員２人であった（先頭車両は乗客０と警備員１人）
ちょっとしたボディーガード気分（新高島で降りてしまって残念）
下りはそれなりの客数。
観光客が多いというのは私みたいな定期客ばかりよりは
収益上は良いのだろうけど、ちょっとバランス悪すぎ。
>>576
警察官は毎日必要だけどね
警察官は毎日必要だけどね
579 ：名無し野電車区：04/02/22 22:30 ID:3qXiGX0s
横浜市営地下鉄が、孤高を誇っているのも問題なのでは。
事情を知らぬ利用客が、そういう市営地下鉄の駅に迷い込むのは
気の毒。
今ひとつ他の路線との連帯感がないというか、乗り換えが不便。
ライバル同士のJRと京急の間でさえ、品川や横浜では乗り換えの
便がはかられている。
みなとみらい線は、市営地下鉄への強烈なアンチテーゼといえるが、
それに横浜市が肩入れしているというのも不思議な話はである。
事情を知らぬ利用客が、そういう市営地下鉄の駅に迷い込むのは
気の毒。
今ひとつ他の路線との連帯感がないというか、乗り換えが不便。
ライバル同士のJRと京急の間でさえ、品川や横浜では乗り換えの
便がはかられている。
みなとみらい線は、市営地下鉄への強烈なアンチテーゼといえるが、
それに横浜市が肩入れしているというのも不思議な話はである。
結局、無計画に横浜駅を継ぎはぎと作ってしまったのがいかん。
581 ：名無し野電車区：04/02/22 23:14 ID:3qXiGX0s
>>580
東横線横浜駅の地下化を機に、南北の自由通路や南北間の連絡通路
などを設置し、継ぎはぎでごちゃごちゃしていたのを解消をはかって
いるわけだが、市営地下鉄の駅だけが取り残されている感がある。
位置的に端っこなのでやむをえないのかもしれないが。
東横線横浜駅の地下化を機に、南北の自由通路や南北間の連絡通路
などを設置し、継ぎはぎでごちゃごちゃしていたのを解消をはかって
いるわけだが、市営地下鉄の駅だけが取り残されている感がある。
位置的に端っこなのでやむをえないのかもしれないが。
582 ：名無し野電車区：04/02/22 23:30 ID:KcXtWMkP
せめて地下鉄から京急西口改札のあたりに抜ける道があれば
京急にも東横＆MMにも乗換えが楽なんだけどなぁ
京急にも東横＆MMにも乗換えが楽なんだけどなぁ
584 ：名無し野電車区：04/02/23 00:38 ID:bhuoL1Jm
ほんと無計画な増改築のツケが出てるって感じだよな。
東西とも、まともな出口を作ることが出来た、きた通路に対して、
結局、みなみ通路って、工事完成後は中央通路の地上に出る
階段の辺りにくっつくらしいね。
結局中央通路と同じ東口階段に出てしまってどうすんねんって
感じ。かといって、郵便局撤去するわけにいかんしw。
将来株式会社化した郵便局が、ジョイナスみたいな駅ビル作れば
発展の可能性もあるが･･･。
東西とも、まともな出口を作ることが出来た、きた通路に対して、
結局、みなみ通路って、工事完成後は中央通路の地上に出る
階段の辺りにくっつくらしいね。
結局中央通路と同じ東口階段に出てしまってどうすんねんって
感じ。かといって、郵便局撤去するわけにいかんしw。
将来株式会社化した郵便局が、ジョイナスみたいな駅ビル作れば
発展の可能性もあるが･･･。
587 ：名無し野電車区：04/02/23 00:55 ID:bhuoL1Jm
>>586
いいね。
そうすれば、B2F同士でバリアフリーにでポルタとくっつけられるね
ジョイナスのB2Fともつながって、市営地下鉄にも乗り換えやすくなる。
横浜駅改良工事の事業主体の横浜市に、こういう事を考えるキャリアは
いなかったのかね。
いいね。
そうすれば、B2F同士でバリアフリーにでポルタとくっつけられるね
ジョイナスのB2Fともつながって、市営地下鉄にも乗り換えやすくなる。
横浜駅改良工事の事業主体の横浜市に、こういう事を考えるキャリアは
いなかったのかね。
588 ：名無し野電車区：04/02/23 01:24 ID:6j1QhqTT
>>568
あの野毛のちかみちが出来て本当に便利になりましたよ。
あの通路が出来る前は地下鉄からＭＭ方面はもとより、
桜木町駅から野毛方面や中央図書館方面に行くには一苦労だった。
あそこに限っては便利さでは「横断歩道＜＜＜＜＜＜地下通路」だと思う。
東急の桜木町駅が無くなって桜木町の重要性が下がってしまったが・・・
イカン。また東横線桜木町駅を思い出してしまった・・・
あの野毛のちかみちが出来て本当に便利になりましたよ。
あの通路が出来る前は地下鉄からＭＭ方面はもとより、
桜木町駅から野毛方面や中央図書館方面に行くには一苦労だった。
あそこに限っては便利さでは「横断歩道＜＜＜＜＜＜地下通路」だと思う。
東急の桜木町駅が無くなって桜木町の重要性が下がってしまったが・・・
イカン。また東横線桜木町駅を思い出してしまった・・・
589 ：名無し野電車区：04/02/23 02:58 ID:bhuoL1Jm
>>588
なんであそこの交差点、16号線も新横通りも、駅側だけ横断歩道がわざと無い
んですか？
野毛ちかみちはけっこう深いからか、年寄りや車椅子の人はエレベータで地下
道まで降りずに、横断歩道使っている人も良く見かけるけど、一旦、駅と反対
側(関内側)に渡ってから横断しなくてはならないから、遠回りでちょっと気の
毒です。
なんであそこの交差点、16号線も新横通りも、駅側だけ横断歩道がわざと無い
んですか？
野毛ちかみちはけっこう深いからか、年寄りや車椅子の人はエレベータで地下
道まで降りずに、横断歩道使っている人も良く見かけるけど、一旦、駅と反対
側(関内側)に渡ってから横断しなくてはならないから、遠回りでちょっと気の
毒です。
590 ：名無し野電車区：04/02/23 03:16 ID:xxAspMwd
>>588-589
そう言えばあそこの駅前交差点、少なからず足腰が弱い人が利用すると思われる病院(休日夜間診療所)
の側だけ横断歩道が無いよね。地下道を通るのも遠回りだし、駅から横断歩道使って病院に行くには
コの字型に渡らなくてはならない。横断歩道を残すなら、逆に病院(駅)側だけ残すべきな気もする。
そう言えばあそこの駅前交差点、少なからず足腰が弱い人が利用すると思われる病院(休日夜間診療所)
の側だけ横断歩道が無いよね。地下道を通るのも遠回りだし、駅から横断歩道使って病院に行くには
コの字型に渡らなくてはならない。横断歩道を残すなら、逆に病院(駅)側だけ残すべきな気もする。
>>590
そうか、病院があるから年寄りとかが多いのか。
>>588さんの言う通り、JRと地下鉄の駅間の移動には、野毛ちかみちは
確かに便利ですね。あれが無いと、横断歩道をＬ字型にわたる必要が
あったかもね。
そうか、病院があるから年寄りとかが多いのか。
>>588さんの言う通り、JRと地下鉄の駅間の移動には、野毛ちかみちは
確かに便利ですね。あれが無いと、横断歩道をＬ字型にわたる必要が
あったかもね。
592 ：名無し野電車区：04/02/23 04:46 ID:8x9kPn+p
警 備 員 が 多 過 ぎ て 殺 伐 と し て い て イ メ ー ジ が 悪 い 路 線 。
594 ：名無し野電車区：04/02/23 14:19 ID:1dglUH4X
みなみ通路意味ネー
595 ：名無し野電車区：04/02/23 21:58 ID:YznLBZTu
>>545-547>>550-551
有我等。公表してたんだ。雑誌とかには全然性能が取り上げられないから分からなかった。
MM線って地下鉄線だから、地下鉄直通規格の性能（起動加速3.3～3.5）になってるのかどうかが気になってた。9000系の3.1の方が低いのが意外だな
有我等。公表してたんだ。雑誌とかには全然性能が取り上げられないから分からなかった。
MM線って地下鉄線だから、地下鉄直通規格の性能（起動加速3.3～3.5）になってるのかどうかが気になってた。9000系の3.1の方が低いのが意外だな
>>595
結構有名な値だと思っていたのですが・・・
結構有名な値だと思っていたのですが・・・
599 ：名無し野電車区：04/02/23 23:52 ID:25Qrh8to
一旦ドア閉めきぼー。某中央線みたいに。
折り返し。時間ないか？
折り返し。時間ないか？
600 ：名無し野電車区：04/02/24 01:40 ID:3eebtQBn
>>596
まだ工事が完成していないので、東西方向の自由通路から
みなとみらい線の駅方面に出入りするところが通りにくい。
それがややこしくて不便だという印象を与えているのでは。
>>579は、あいかわらず市営地下鉄駅の乗り換えが不便な
ことをなげいている。
市営地下鉄方面に行く通路はあるが、途中、相鉄駅を抜けて
いかないといけない。>>587あたりで述べられているような
改良が待たれる。
まだ工事が完成していないので、東西方向の自由通路から
みなとみらい線の駅方面に出入りするところが通りにくい。
それがややこしくて不便だという印象を与えているのでは。
>>579は、あいかわらず市営地下鉄駅の乗り換えが不便な
ことをなげいている。
市営地下鉄方面に行く通路はあるが、途中、相鉄駅を抜けて
いかないといけない。>>587あたりで述べられているような
改良が待たれる。
601 ：名無し野電車区：04/02/25 21:18 ID:QhnWNzGK
不便なみなみ通路は更に改良されます。
602 ：名無し野電車区：04/02/25 22:53 ID:mKkDfgvs
市営地下鉄～相鉄：まあよし
市営地下鉄～ＪＲ：まあまあ（旧相鉄口・現：南通路利用）
市営地下鉄～東急：ちょっと不便
市営地下鉄～京急：最悪
現状を容認する気はないが市営地下鉄～ＪＲはそんなに不便ではないのでは？
市営地下鉄～ＪＲ：まあまあ（旧相鉄口・現：南通路利用）
市営地下鉄～東急：ちょっと不便
市営地下鉄～京急：最悪
現状を容認する気はないが市営地下鉄～ＪＲはそんなに不便ではないのでは？
603 ：名無し野電車区：04/02/25 23:09 ID:cFssd38n
604 ：名無し野電車区：04/02/26 00:12 ID:/2EU3j9c
等級地下化と関係ないけど、市営地下鉄と東口バスターミナルは
恐 ろ し い ほ ど 遠 い
恐 ろ し い ほ ど 遠 い
605 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/02/26 00:15 ID:2aQDpcAf
>>604
横浜駅の端から端だもんな～ 今はみなみ通路のおかげで多少マシにはなったが。
横浜駅の端から端だもんな～ 今はみなみ通路のおかげで多少マシにはなったが。
606 ：名無し野電車区：04/02/26 00:50 ID:VjZpAQaI
中央自由通路から東横・みなとみらい線の入口は
なんだか頭ぶつけそうに見えるぐらいに低く見える
なんだか頭ぶつけそうに見えるぐらいに低く見える
>>595
9000系の起動加速度は3.1だけど、その加速度を60km/hくらいまでキープ出来る
ので、結局8000･8590系の3.3よりも高加速と言えると思われ。
上り優等で自由が丘を出て都立大手前で110km/hに達するのがY500(5050)系、
都立大ホーム通過時に達するのが9000系、目黒通りを渡った後にやっと達するのが
8000･8590系。ちなみに1000系は優等に就いた事が無いので分からんが、おそらく
上記4車種よりも速い。加速度3.5は伊達じゃない罠。
9000系の起動加速度は3.1だけど、その加速度を60km/hくらいまでキープ出来る
ので、結局8000･8590系の3.3よりも高加速と言えると思われ。
上り優等で自由が丘を出て都立大手前で110km/hに達するのがY500(5050)系、
都立大ホーム通過時に達するのが9000系、目黒通りを渡った後にやっと達するのが
8000･8590系。ちなみに1000系は優等に就いた事が無いので分からんが、おそらく
上記4車種よりも速い。加速度3.5は伊達じゃない罠。
保守
609 ：携帯からのつたないｶｷｺｽﾏｿ：04/02/28 04:52 ID:RJ4eDseo
元厨から延進後の駅を自分なりに地図（ミリオンマップ）を見ながら予測:諏訪・山手町→本郷・本牧町（ここから道路下を利用）→本牧原（マイカル本牧）。この先↑にも出ていた臨海鉄道高架化を利用して三渓園から、もしくは和田山から間門を通って根岸に向かうかは謎。
610 ： ◆U.FlFSg2r. ：04/02/28 04:57 ID:RJ4eDseo
あげて須磨祖。駅は大杉か少なめか？MM線は馬車道から日本大通りがそうであるように駅が近すぎる。
611 ：名無し野電車区：04/02/28 09:19 ID:kygHnPVc
その後
桜木町あたりはどうなったか知ってる？
人通りが減ったとか噂にはきくけど
あの「王将」も客が減ったのだろうな。
桜木町あたりはどうなったか知ってる？
人通りが減ったとか噂にはきくけど
あの「王将」も客が減ったのだろうな。
このあと、上にも出てきているが本牧まで行くんだよね？
マイカル本牧、最近はどんどんテナントも減ってきているらしいね。
そりゃ確かに車で行く人も多いエリアだけどさ。
名古屋近辺じゃあるまいし、東京近辺で駅が近くにないというのは
ちょっと痛いんじゃないかと思う。
早く開通しないと本牧はますます地盤沈下していくぞ。
奥の手で、ずっと前に書き込まれた「臨海鉄道にディーゼルカー」
やっぱ行くか（ｗ？
マイカル本牧、最近はどんどんテナントも減ってきているらしいね。
そりゃ確かに車で行く人も多いエリアだけどさ。
名古屋近辺じゃあるまいし、東京近辺で駅が近くにないというのは
ちょっと痛いんじゃないかと思う。
早く開通しないと本牧はますます地盤沈下していくぞ。
奥の手で、ずっと前に書き込まれた「臨海鉄道にディーゼルカー」
やっぱ行くか（ｗ？
614 ：名無し野電車区：04/02/28 20:22 ID:nPBhaupT
MM線が増築されたら東急東横線利用者の俺としてはうれしいけれど、現実問題無理だろう。
現状のMM線ですら、「遅いバブルの遺産」って呼ばれてるんだから。
現状のMM線ですら、「遅いバブルの遺産」って呼ばれてるんだから。
616 ：名無し野電車区：04/02/29 08:33 ID:v13Mx5At
マイカル本牧だけのために地下鉄延伸ってのはどうみても合わないだろう。
横浜市中区の人口自体すごく少ないし。
横浜市中区の人口自体すごく少ないし。
山手って坂も多いしものすごく交通不便なところだけど、よく考えたら
あそこに住める人たちは高級車を乗り回しているんだから、果たして
駅が出来ても利用してもらえるかどうか。根岸線の山手は山手町から
だいぶ離れたところにある。（だからこそ対抗で「本」山手町駅を
作るのも面白いかと思ったんだけどね。）
でも、その周りの谷戸は結構普通の家が多いんだよな。あの人達は
不便な生活を強いられていそうだ。・・・ただ人口がものすごく
多い訳じゃない
あそこに住める人たちは高級車を乗り回しているんだから、果たして
駅が出来ても利用してもらえるかどうか。根岸線の山手は山手町から
だいぶ離れたところにある。（だからこそ対抗で「本」山手町駅を
作るのも面白いかと思ったんだけどね。）
でも、その周りの谷戸は結構普通の家が多いんだよな。あの人達は
不便な生活を強いられていそうだ。・・・ただ人口がものすごく
多い訳じゃない
618 ：名無し野電車区：04/03/01 00:20 ID:WYxPgM8U
MM線の売店って、在横浜の私鉄で分担してるの？？
横浜駅ホーム売店が、京急の売店なのはｶﾞｲｼｭﾂだけど
今日、馬車道駅使ったら改札脇にあったのが、相鉄の
Station istだったので。
教えてクンすまそ。
横浜駅ホーム売店が、京急の売店なのはｶﾞｲｼｭﾂだけど
今日、馬車道駅使ったら改札脇にあったのが、相鉄の
Station istだったので。
教えてクンすまそ。
>>618
横浜高速に出資している東急・京急・相鉄で営業権を分担。
各駅の「営業権」を駅ごとに営業担当会社と契約を結んでいる。
馬車道駅の営業権は相鉄。相鉄の売店や相鉄関連のQBハウスやマッサージ店もある。
元町・中華街駅は横浜高速から委託された 東急の売店がある。
横浜高速に出資している東急・京急・相鉄で営業権を分担。
各駅の「営業権」を駅ごとに営業担当会社と契約を結んでいる。
馬車道駅の営業権は相鉄。相鉄の売店や相鉄関連のQBハウスやマッサージ店もある。
元町・中華街駅は横浜高速から委託された 東急の売店がある。
青い表紙の駅案内リーフレット欲しさに複数の駅をまわってみたけど、
改札付近のラックがどこもスッカラカン。限定配布・・・じゃないよな？
改札付近のラックがどこもスッカラカン。限定配布・・・じゃないよな？
>>621
印刷が間に合わないだけです
印刷が間に合わないだけです
>>620
みなとみらい駅の売店は東急。新高島は降りたことないのでﾜｶﾝﾈ。ｽﾏｿ。
みなとみらい駅の売店は東急。新高島は降りたことないのでﾜｶﾝﾈ。ｽﾏｿ。
新高島に売店なんてあったか？
625 ：名無し野電車区：04/03/02 14:01 ID:DB/X9seU
>>624 新高島に売店はありません。
626 ：名無し野電車区：04/03/02 15:06 ID:sXokiMQN
627 ：名無し野電車区：04/03/02 15:22 ID:CyfZL/di
>>620
新高島も確かどこかの会社が売店等の営業権を持ってるはず。
日本大通りはJRの関連会社のような名前の会社。実際はそこが
委託してam/pmが営業してるね。
昨年の９月ごろの横浜高速鉄道の報道発表に、各駅毎に営業担当
会社が決まった、というのがあったはずだけど、いま探しても
そのページが見当たらない。
新高島も確かどこかの会社が売店等の営業権を持ってるはず。
日本大通りはJRの関連会社のような名前の会社。実際はそこが
委託してam/pmが営業してるね。
昨年の９月ごろの横浜高速鉄道の報道発表に、各駅毎に営業担当
会社が決まった、というのがあったはずだけど、いま探しても
そのページが見当たらない。
>>627
みなとみらい駅は確か三菱地所ビルマネジメントだったと思う。
みなとみらい駅は確か三菱地所ビルマネジメントだったと思う。
629 ：名無し野電車区：04/03/02 20:34 ID:/h2tqN53
Ｙ５００って今、何編成あるのですか？
ちなにみ一編成８両？
ちなにみ一編成８両？
>>629
６編成で１編成８両
６編成で１編成８両
631 ：名無し野電車区：04/03/02 21:21 ID:/h2tqN53
現在のところは無しだが、9000やY500、5050は
10両化を想定したナンバリングとなっている。
10両化を想定したナンバリングとなっている。
633 ：名無し野電車区：04/03/03 00:09 ID:jOFjo6Xd
>>632
いや5050系は８両用でしょ
いや5050系は８両用でしょ
５０５０やY５００は１０両化対応です。
９０００はしらないけど
９０００はしらないけど
みなとみらい駅の伝言板撤去？
636 ：名無し野電車区：04/03/04 01:10 ID:xWfbQejI
5050のナンバーは変えるだろうね
ちなみに5050の車体は13号標準規格、少し広い
13号ワンマンやるとかほざいてるし、へたしたら全社の車とも
5050以降は新車用意するかもな・・・
ちなみに5050の車体は13号標準規格、少し広い
13号ワンマンやるとかほざいてるし、へたしたら全社の車とも
5050以降は新車用意するかもな・・・
637 ：名無し野電車区：04/03/04 01:35 ID:5qV63NKa
638 ：名無し野電車区：04/03/04 03:12 ID:U50WeP0c
新高島の駅まだ作ってますよね…。
なんか白い壁で覆われてるけど、天井が伸びてるし…。
なんか白い壁で覆われてるけど、天井が伸びてるし…。
横浜市中心部を走る第３セクターの地下鉄みなとみらい線（ＭＭ線）を運営する横浜高速鉄道は３日、
２月１日の開業から１カ月の利用状況について１日平均の乗降客数が当初予測を１万３０００人上回る
１５万１０００人だったと発表した。
http://www.sankei.co.jp/news/040303/sha103.htm
２月１日の開業から１カ月の利用状況について１日平均の乗降客数が当初予測を１万３０００人上回る
１５万１０００人だったと発表した。
http://www.sankei.co.jp/news/040303/sha103.htm
>>639ちょｔ・・ちょっとこの桁本当！？いくら何でも予想を上回りすぎて
ないか？？約15倍？？
ないか？？約15倍？？
287 ：名無し野電車区 ：04/03/04 21:24 ID:2AIWkJdu
東横線１０両化、および大井町線６両化が正式決定。
ソース？
鉄道専門紙には既に掲載済み。
まあ、鉄道雑誌の次号には掲載されるはずだが。
288 ：名無し野電車区 ：04/03/04 21:36 ID:J06VJjLB
>>287
東横は全車両10連でつか？それとも優等のみ？
交通新聞には主要駅10連対応、みたいな感じに載ってたようだから優等のみかな？
そういえば、今日Y501が側面に発泡スチロールつけて試運転してますた。
5050の東横線内試運転と関係アリ？
東横線１０両化、および大井町線６両化が正式決定。
ソース？
鉄道専門紙には既に掲載済み。
まあ、鉄道雑誌の次号には掲載されるはずだが。
288 ：名無し野電車区 ：04/03/04 21:36 ID:J06VJjLB
>>287
東横は全車両10連でつか？それとも優等のみ？
交通新聞には主要駅10連対応、みたいな感じに載ってたようだから優等のみかな？
そういえば、今日Y501が側面に発泡スチロールつけて試運転してますた。
5050の東横線内試運転と関係アリ？
644 ：名無し野電車区：04/03/05 03:43 ID:yVvSZc+C
>そういえば、今日Y501が側面に発泡スチロールつけて試運転してますた。
梱包が解けてないだけ（ｗ
梱包が解けてないだけ（ｗ
645 ：名無し野電車区：04/03/05 18:23 ID:R+1+H5bQ
予測ぐちゃぐちゃだな。
ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04030452.html
ttp://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw04030452.html
647 ：名無し野電車区：04/03/05 22:14 ID:uO+EJRYV
>>646
日本大通り駅と馬車道駅は見込みの半分か～。
特急停めれば元町中華街が若干でも減り、日本大通りが増えそうだけど。
日本大通り駅のＡＰ Ｓｔｙｌｅのキウイジュースが癖になりつつある今日この頃。
日本大通り駅と馬車道駅は見込みの半分か～。
特急停めれば元町中華街が若干でも減り、日本大通りが増えそうだけど。
日本大通り駅のＡＰ Ｓｔｙｌｅのキウイジュースが癖になりつつある今日この頃。
648 ：名無し野電車区：04/03/05 23:59 ID:qyVs7+Wf
要は、ビジネス客はあんまり乗ってくれなかったけど、観光客が押しかけてきた、
ということか。
日本大通り駅のコンコース、日比谷か大手町みたいな造りになってて、ビルの地下一階に
直接入れたりして便利なんだけど、閑散としてるもんねえ。
ということか。
日本大通り駅のコンコース、日比谷か大手町みたいな造りになってて、ビルの地下一階に
直接入れたりして便利なんだけど、閑散としてるもんねえ。
JRも近いし、通勤定期の割引率も低いからねぇ
>>645偶然にしては運がよすぎるくらいだな。
あぼーん
あぼーん
最近田園都市線スレをみていて上みたいな書き込みばかりで非常に
殺伐とした雰囲気になったが・・とうとうこっちにも押し寄せてきたか。
しかし、田園都市線と東横線両方のスレの住人さえ仲がよい状態ではない
はずでは？
田園都市線沿線が完全に戦後生まれの「人工的」な場所に対して東横線
沿線はまだまだ古くからの場所である。
京急ユーザーには東横線はたまらなくたまに乗ると退屈な気分を誘う
路線であるが。
東急でＶＩＰな感じを全く誘わない路線って池上線と旧目蒲線くらい
では？大井町線も貧乏くさいが。
殺伐とした雰囲気になったが・・とうとうこっちにも押し寄せてきたか。
しかし、田園都市線と東横線両方のスレの住人さえ仲がよい状態ではない
はずでは？
田園都市線沿線が完全に戦後生まれの「人工的」な場所に対して東横線
沿線はまだまだ古くからの場所である。
京急ユーザーには東横線はたまらなくたまに乗ると退屈な気分を誘う
路線であるが。
東急でＶＩＰな感じを全く誘わない路線って池上線と旧目蒲線くらい
では？大井町線も貧乏くさいが。
654 ：名無し野電車区：04/03/06 11:34 ID:llgZleml
東武9000はその頃には35年だから置換期だよ
>>648
都庁前駅みたいに、神奈川県庁の地下に直接乗り入れられれば便利なのに。
都庁前駅みたいに、神奈川県庁の地下に直接乗り入れられれば便利なのに。
656 ：名無し野電車区：04/03/06 13:25 ID:vVZn3Vbr
657 ：名無し野電車区：04/03/06 15:25 ID:I0Tn+SGh
>>653
日本語の意味がわからんぞ
日本語の意味がわからんぞ
あぼーん
もしみなとみらい線が横浜線と直通していたら・・・？
元日馬み新横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
中通車な高浜神口名横机居山市津瀬田淵野部模本原み倉王
各 駅 停 車〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
快 速〇〇〇〇―〇〇――〇―〇〇―〇―〇―――〇〇〇〇〇〇
特急はまかいじ〇――〇―〇―――〇――――――〇――――〇―――〇
元日馬み新横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
中通車な高浜神口名横机居山市津瀬田淵野部模本原み倉王
各 駅 停 車〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇
快 速〇〇〇〇―〇〇――〇―〇〇―〇―〇―――〇〇〇〇〇〇
特急はまかいじ〇――〇―〇―――〇――――――〇――――〇―――〇
660 ：名無し野電車区：04/03/06 20:28 ID:IXCJI3mQ
あぼーん
あぼーん
663 ：名無し野電車区：04/03/07 00:42 ID:BN76rUz6
age
664 ：名無し野電車区：04/03/07 00:46 ID:BN76rUz6
age
>>659はまかいじは無いだろう？と思ったけど、その際には185系
など使わず、183系が転属したんだろうな。
など使わず、183系が転属したんだろうな。
本スレでも書いたが・・
渋谷の表示板、停車元厨のあとまだ二つ余裕があるね。
元厨駅の構造をみてもこれで終わりとは思っていないよ。
まるで昔の三田線の三田駅のよう。
これから山手の東側や、本牧にも行きますよという意図を感じる。
だが掲示板にその意図があったとしても・・
それが仮に着工決定（or寸前）の案で、計画が着々進行したとしても、
そのころには東横渋谷駅が地下になっている訳で、結局そのスペースは
意味をなさぬまま終わるかもしれない。
最低でも13号線の渋谷開通は3年後なのだからねぇ
あのあたりは地盤が悪そうだ。例え決定済みでも工事は難航。
ただし一部を除きシールド工法も必要なさそうだが。開削もだ。
渋谷の表示板、停車元厨のあとまだ二つ余裕があるね。
元厨駅の構造をみてもこれで終わりとは思っていないよ。
まるで昔の三田線の三田駅のよう。
これから山手の東側や、本牧にも行きますよという意図を感じる。
だが掲示板にその意図があったとしても・・
それが仮に着工決定（or寸前）の案で、計画が着々進行したとしても、
そのころには東横渋谷駅が地下になっている訳で、結局そのスペースは
意味をなさぬまま終わるかもしれない。
最低でも13号線の渋谷開通は3年後なのだからねぇ
あのあたりは地盤が悪そうだ。例え決定済みでも工事は難航。
ただし一部を除きシールド工法も必要なさそうだが。開削もだ。
667 ：名無し野電車区：04/03/08 22:39 ID:sJ5dtlsE
>>666
市営地下鉄関内駅の幻のホームの例もあるよん。
市営地下鉄関内駅の幻のホームの例もあるよん。
今日、新高島駅で定期券を購入したら、番号が２８番だった。
たったそれだけしか売れてないのか。
たったそれだけしか売れてないのか。
>>668
(((；ﾟДﾟ))
(((；ﾟДﾟ))
>>667あれかね？なんだろう・・方向幕でいえば京急の車両にあった
「三崎」みたいなものだろうか？あと「下宮田」とか。京成の赤電には
「羽田空港口」なんてのもあった。こういう尾てい骨や盲腸のような物
って結構あるんじゃないかと思う。
何も鉄道関連じゃなくても。
（もう少し方向幕関係の話を続けると・・・知ってる中で一番悲しい例に
三田線6000系には川越など東上線関連の行き先がすべて収められていた
事実がある。ここではスレ違いなのでここまで）
表示板関連で言えばクイズダービーの正解数表示板？、通常の問題数より
多いので小さい頃いつも不思議に思っていた。（古い！今度は板違い！）
「三崎」みたいなものだろうか？あと「下宮田」とか。京成の赤電には
「羽田空港口」なんてのもあった。こういう尾てい骨や盲腸のような物
って結構あるんじゃないかと思う。
何も鉄道関連じゃなくても。
（もう少し方向幕関係の話を続けると・・・知ってる中で一番悲しい例に
三田線6000系には川越など東上線関連の行き先がすべて収められていた
事実がある。ここではスレ違いなのでここまで）
表示板関連で言えばクイズダービーの正解数表示板？、通常の問題数より
多いので小さい頃いつも不思議に思っていた。（古い！今度は板違い！）
>>671もしかして・・それが東上線への連絡路の跡地とか？
ちなみに以下は埼玉高速・南北線スレにあったデータのコピペ。
MM線が以上に有利なのは、まだ新線開業騒ぎというのもあるが・・
（事実駅ごとに斑があるし。新高島は問題外）
首都圏３セク輸送人員
東葉高速 １２万人
東京臨海高速 １３万人
横浜高速 １５万人
北総開発 ８．５万人
多摩ﾓﾉﾚｰﾙ １０万人
埼玉高速 ５．５万人
仮にも都心直通の地下鉄が、多摩しか通らないモノレールの
半分強ってのは相当深刻だな
何げに北総も深刻だ。こっちだって直通はあるのに。
りんかい線はそう考えると意外に好成績だな。２ｃｈでは非難の書き込み
が多いのにもかかわらず。
多摩のモノレールは京王動物園線の乗客を奪った実力がある。
中途半端といわれる事が多いが、実は結構力がある。
しかし、それらに比べて、MM線は「都心」を通る、他の新興住宅地
の三セクとは訳が違うんだ、という書き込みが向こうにはあった。
ちなみに以下は埼玉高速・南北線スレにあったデータのコピペ。
MM線が以上に有利なのは、まだ新線開業騒ぎというのもあるが・・
（事実駅ごとに斑があるし。新高島は問題外）
首都圏３セク輸送人員
東葉高速 １２万人
東京臨海高速 １３万人
横浜高速 １５万人
北総開発 ８．５万人
多摩ﾓﾉﾚｰﾙ １０万人
埼玉高速 ５．５万人
仮にも都心直通の地下鉄が、多摩しか通らないモノレールの
半分強ってのは相当深刻だな
何げに北総も深刻だ。こっちだって直通はあるのに。
りんかい線はそう考えると意外に好成績だな。２ｃｈでは非難の書き込み
が多いのにもかかわらず。
多摩のモノレールは京王動物園線の乗客を奪った実力がある。
中途半端といわれる事が多いが、実は結構力がある。
しかし、それらに比べて、MM線は「都心」を通る、他の新興住宅地
の三セクとは訳が違うんだ、という書き込みが向こうにはあった。
>>672
東上線へは西高島平から延びる計画だったから、違うよ。
>>671が言いたかったのは、計画では高島平が都と東武の境界になることになっていて、
両方に折り返せるように２面４線で作られたことではないかと。
結局東武が駄々をこねたので、都が高島平～西高島平の免許を譲り受けて開通させた。
東上線へは西高島平から延びる計画だったから、違うよ。
>>671が言いたかったのは、計画では高島平が都と東武の境界になることになっていて、
両方に折り返せるように２面４線で作られたことではないかと。
結局東武が駄々をこねたので、都が高島平～西高島平の免許を譲り受けて開通させた。
>>674㌧クス。
676 ：名無し野電車区：04/03/10 05:54 ID:X3bCDLxn
高島平って、当初は志村っていう駅名じゃなかった？
677 ：名無し野電車区：04/03/10 06:23 ID:gwx19AMu
>>676
そうだよ。6000系も、ピンクの帯を巻いていてね。
そうだよ。6000系も、ピンクの帯を巻いていてね。
678 ：名無し野電車区：04/03/10 06:56 ID:MMuhE469
IDがみなとみらい
>>678MMゲッツおめ！
・・たださ、みなとみらいっていつになったら「過去」になるのだろう？
・・たださ、みなとみらいっていつになったら「過去」になるのだろう？
>>679
22世紀になったら(w
22世紀になったら(w
「みなとみらい」に完成はない！永遠に埋め立てを続けて将来は「おかみらい」に(w
682 ：名無し野電車区：04/03/11 18:27 ID:uq8oZR1j
683 ：名無し野電車区：04/03/13 22:57 ID:Gj+5QSO0
みなとみらい線日本大通り駅近くの某企業横浜支店に勤務
してる者だが、みなとみらい線の定期料金が高杉で交通費
の申請はしてみたものの承認がおりず、料金の安い根岸線
を使えとの由。
ちなみに漏れは東横線某駅に住んでるのに、わざわざ横浜駅で
根岸線に乗り換え、関内駅から横浜スタジアムを横目にすたこら
歩く毎日。
利便性とは名ばかりでつ。
してる者だが、みなとみらい線の定期料金が高杉で交通費
の申請はしてみたものの承認がおりず、料金の安い根岸線
を使えとの由。
ちなみに漏れは東横線某駅に住んでるのに、わざわざ横浜駅で
根岸線に乗り換え、関内駅から横浜スタジアムを横目にすたこら
歩く毎日。
利便性とは名ばかりでつ。
684 ：名無し野電車区：04/03/14 01:02 ID:DUTzwlMP
MM線が高すぎっていうか、JRが安すぎるんだよな。
MMは他の私鉄と比べても格段に高いワケじゃない。
MMは他の私鉄と比べても格段に高いワケじゃない。
686 ：名無し野電車区：04/03/14 04:20 ID:WYnGcfo4
JRは消費税率のうｐ行こう値上げしてないし、そもそもそれ以前は国鉄時代そのままだった。。。
だから、実質15年以上は値上げしてないんじゃない？
だから、実質15年以上は値上げしてないんじゃない？
>>603
鎌倉方面に勤めているが、石川町駅からかなり遠い＆元町中華街駅に近い
新山下限定でアパートを物色していたところいい物件発見。
この月末に転居予定だが、定期券はＭＭ線横浜・横須賀線経由で申請予定。
これで石川町経由で来いとか言われたら激鬱・・・どうなることか。
私事なのでsage。
鎌倉方面に勤めているが、石川町駅からかなり遠い＆元町中華街駅に近い
新山下限定でアパートを物色していたところいい物件発見。
この月末に転居予定だが、定期券はＭＭ線横浜・横須賀線経由で申請予定。
これで石川町経由で来いとか言われたら激鬱・・・どうなることか。
私事なのでsage。
688 ：名無し野電車区：04/03/14 10:48 ID:DLSjE6kY
>>683
それはオマエ会社がビンボーなだけじゃん（Ｗ
それはオマエ会社がビンボーなだけじゃん（Ｗ
689 ：名無し野電車区：04/03/14 17:52 ID:kISY03yh
>>687
差額は自腹だね
差額は自腹だね
「労災 通勤」でぐぐれば解説がいくらでも見つかるはず
694 ：名無し野電車区：04/03/15 20:29 ID:LxyMPWnB
どう？朝に関内方面に向かう通勤客には利用されてきてる？
ところで、
MM線の電力・変電所ってどうなのでしょう？
MM線の電力・変電所ってどうなのでしょう？
697 ：名無し野電車区：04/03/15 23:05 ID:yWBDWtZR
水曜の夕方18時30分頃、日本大通駅は閑散としてました。
ラッシュの方向と逆方向の本数が多い逆転現象も何にも問題なさそうでした
ラッシュの方向と逆方向の本数が多い逆転現象も何にも問題なさそうでした
698 ：名無し野電車区：04/03/15 23:07 ID:LxyMPWnB
699 ：名無し野電車区：04/03/16 03:03 ID:AtzDBB5B
>>696は日本大通や馬車道駅を使わずに、相変らず関内から歩く人が多い。
という事を皮肉ってるのではないかと
という事を皮肉ってるのではないかと
700 ：名無し野電車区：04/03/16 11:14 ID:97DO6iig
700げつと
701 ：名無し野電車区：04/03/16 11:32 ID:gPjSqWUq
一回、弁護士んところに行くのに日本大通駅使ったけど便利だったよ。
東急の駅員でもみなとみらいフリー切符の詳細がよくわかってなかったようで
大倉山駅でも途中下車できたし…
東急の駅員でもみなとみらいフリー切符の詳細がよくわかってなかったようで
大倉山駅でも途中下車できたし…
702 ：名無し野電車区：04/03/16 22:30 ID:3JTTHWlr
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ・∀・） スッキリ ツヤツヤ
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_）__） +
703 ：名無し野電車区：04/03/16 22:45 ID:3JTTHWlr
／￣￣￣￣￣￣＼
／ ノ（ U ＼
/ U ~ ヽ
l::::::::: ＼,, ,,／ |
|:::::::::: |||（●） （●） | ちょちょちょちょっとお！
|::::U::::::///U＼＿＿_／ /// | どーゆーことさ！！！！
ヽ:::::::::::::::::::. ＼／ ノ
／ ノ（ U ＼
/ U ~ ヽ
l::::::::: ＼,, ,,／ |
|:::::::::: |||（●） （●） | ちょちょちょちょっとお！
|::::U::::::///U＼＿＿_／ /// | どーゆーことさ！！！！
ヽ:::::::::::::::::::. ＼／ ノ
>>704
関内に行っているということだと思われ。
関内に行っているということだと思われ。
706 ：687：04/03/17 11:28 ID:8LS1z3Ow
“一冊の本”を目指した元町・中華街駅のデザイン
http://nd.nikkeibp.co.jp/nd/index.shtml
>>689
石川町経由で来いといわれたら素直に従う予定…。
そして半年位したら転居？！
http://nd.nikkeibp.co.jp/nd/index.shtml
>>689
石川町経由で来いといわれたら素直に従う予定…。
そして半年位したら転居？！
707 ：名無し野電車区：04/03/17 20:19 ID:AIsU7Cf1
708 ：名無し野電車区：04/03/17 22:46 ID:xjRtJmnf
特急の日本大通、馬車道、通過は明らかに失敗。
至急改善汁。謝罪と補償を要求するﾆﾀﾞ。
至急改善汁。謝罪と補償を要求するﾆﾀﾞ。
このスレを読んでいるみなさんにとって、「関内エリア」はどのくらいまでを
イメージされますか？私の場合は、根岸線と本町通りの中間くらいまでです。
伊勢佐木町を関内と言ってる横浜市民がいて、こんなもんなのかなと感じたことがあります。
吉田橋の向こう側は関の外側になるんですけどね。
イメージされますか？私の場合は、根岸線と本町通りの中間くらいまでです。
伊勢佐木町を関内と言ってる横浜市民がいて、こんなもんなのかなと感じたことがあります。
吉田橋の向こう側は関の外側になるんですけどね。
711 ：名無し野電車区：04/03/18 09:05 ID:Y8yGbYuC
>>710
全然関内エリアじゃねーじゃん
全然関内エリアじゃねーじゃん
大岡川から浜スタの裏の道までかな～俺にとっては
東横線某駅から馬車道駅までの定期券で振り替え輸送体験。
ＪＲ関内駅で下車するとき何か言われるかな、と思ったら「どうぞ」と通してくれた。
余計な心配をしていたという結果に。
ＪＲ関内駅で下車するとき何か言われるかな、と思ったら「どうぞ」と通してくれた。
余計な心配をしていたという結果に。
714 ：名無し野電車区：04/03/19 08:07 ID:J0Qi0EbG
伊勢佐木町のとおりまっすぐいけるからって、Y校付近まで関内周辺と扱っていた情報誌あったな。
漏れ自身は地下鉄沿線中みんなこともあって、伊勢佐木町は、伊勢佐木長者町駅、阪東橋駅の近辺という認識だが。
強いて言うなら、松坂屋ぐらいまでは関内でもいいと思うけどな。
逆に、山下公園も関内という認識だが、多分、通常は違うと思う。
漏れ自身は地下鉄沿線中みんなこともあって、伊勢佐木町は、伊勢佐木長者町駅、阪東橋駅の近辺という認識だが。
強いて言うなら、松坂屋ぐらいまでは関内でもいいと思うけどな。
逆に、山下公園も関内という認識だが、多分、通常は違うと思う。
715 ：極楽寺電車区：04/03/19 08:23 ID:EEbdcNzS
ｶﾞｲｼｭﾂかも知らんが・・・
関内の語源は「関の内」。
江戸幕末の横浜開港当初、現在首都高になってるところが堀だった。
開港当時、堀の外側（伊勢崎町側）に外国人の進入は許されず、堀を渡る所に関が設けられていた。
んで、関の内側（堀の海側）のみ外国人の遊歩が許されていた。
開港当時（江戸幕末つうか本来？）の意味で言えば、
関内とは首都高（地名で言えば港町）より海側の地域を指す地名です。
関内の語源は「関の内」。
江戸幕末の横浜開港当初、現在首都高になってるところが堀だった。
開港当時、堀の外側（伊勢崎町側）に外国人の進入は許されず、堀を渡る所に関が設けられていた。
んで、関の内側（堀の海側）のみ外国人の遊歩が許されていた。
開港当時（江戸幕末つうか本来？）の意味で言えば、
関内とは首都高（地名で言えば港町）より海側の地域を指す地名です。
716 ：名無し野電車区：04/03/19 20:22 ID:AYSWDQ2i
>>714
>山下公園も関内という認識だが
関内と名が付いた時には山下公園（関東大震災のがれき）は無かったわけで...
まあ関内の意味するエリアという意味では関内で間違いないと思うが
伊勢佐木長者町っていう駅名もなんだが、
関外と関内を並べた「元町・中華街」もすごいな（一応“・”はあるが）
>山下公園も関内という認識だが
関内と名が付いた時には山下公園（関東大震災のがれき）は無かったわけで...
まあ関内の意味するエリアという意味では関内で間違いないと思うが
伊勢佐木長者町っていう駅名もなんだが、
関外と関内を並べた「元町・中華街」もすごいな（一応“・”はあるが）
717 ： ◆kCZVdx6eF. ：04/03/19 21:52 ID:Drgs+K6c
そういえば電車大集合版のパスネット には みなとみらい線 と書いてあるけど いかにもこどもの国線使えない様に見えるよな~
718 ：名無し野電車区：04/03/21 01:15 ID:X9p7OQGA
外出かもしれませんが東横線横浜駅跡地は東がスカ線ホームを新たに
作るというのは本当でつか？
作るというのは本当でつか？
いや～長さんやっちまったね～。
720 ：名無し野電車区：04/03/21 03:23 ID:cVZLAfcN
>>718
新たに作るんじゃなくて、今のホームを広げるだけ。
新たに作るんじゃなくて、今のホームを広げるだけ。
>>682
そんなことしても意味はないぞ
比較するなら、路線距離で割ってから平均乗車キロをかける
輸送密度じゃないと
輸送密度は
東葉高速 ７万人
東京臨海高速 データなし 恐らく６～７万人
北総開発 ３．５万人
埼玉高速 ２．５万人
多摩ﾓﾉﾚｰﾙ ３．５万人
MM線は８～１０万ぐらいかな
そんなことしても意味はないぞ
比較するなら、路線距離で割ってから平均乗車キロをかける
輸送密度じゃないと
輸送密度は
東葉高速 ７万人
東京臨海高速 データなし 恐らく６～７万人
北総開発 ３．５万人
埼玉高速 ２．５万人
多摩ﾓﾉﾚｰﾙ ３．５万人
MM線は８～１０万ぐらいかな
723 ：名無し野電車区：04/03/21 21:42 ID:L2sE1f8j
>>721
２面４線にしてＮＥＸ専用ホームにするという噂を聞いたんでつがやはり噂でしたか。ども。
２面４線にしてＮＥＸ専用ホームにするという噂を聞いたんでつがやはり噂でしたか。ども。
724 ：名無し野電車区：04/03/22 20:59 ID:c8zJwS0E
http://impress.tv/im/article/srt.htm
週刊★ロマン鉄道
2004年3月20日(土)放送
特集：横浜の新しい顔 みなとみらい線
2004年2月、横浜駅から元町中華街までの区間で開業した、みなとみらい線。
歴史と未来を共存させることに成功した美しい駅と列車を紹介。
週刊★ロマン鉄道
2004年3月20日(土)放送
特集：横浜の新しい顔 みなとみらい線
2004年2月、横浜駅から元町中華街までの区間で開業した、みなとみらい線。
歴史と未来を共存させることに成功した美しい駅と列車を紹介。
725 ：名無し野電車区：04/03/24 00:22 ID:d24i86q+
>>723 横須賀線は2面3線になります。これはまじです。ネタっていうやつ
本当に多くて困ってるよ。詳しくは東日本か横浜市までお問い合わせを。
本当に多くて困ってるよ。詳しくは東日本か横浜市までお問い合わせを。
726 ：名無し野電車区：04/03/24 00:29 ID:s2gJZjTU
>>725
他スレでも見まつが元々は東の用地だったとか・・。
他スレでも見まつが元々は東の用地だったとか・・。
727 ：名無し野電車区：04/03/24 00:47 ID:d24i86q+
725でつ 他スレでも同じ話題が出ていたので回答しました。自分で過去に
記憶したものを披露しただけです。以前広報よこはまに記載されていました。
数年前の話ですが。計画の変更は今のところありませんので、工事は予定
どおり実施されます。
記憶したものを披露しただけです。以前広報よこはまに記載されていました。
数年前の話ですが。計画の変更は今のところありませんので、工事は予定
どおり実施されます。
728 ：名無し野電車区：04/03/24 00:51 ID:d24i86q+
725でつ 続けてすみません。元々は国鉄の土地なので、返してもらう
わけです。工事完成まで10年位かかります。かなりの難工事です。
わけです。工事完成まで10年位かかります。かなりの難工事です。
729 ：名無し野電車区：04/03/24 00:55 ID:W2vtwDRu
桜木町～高島町の国道16号にせり出した高架線（万里の長城）は、
国交省所有ですか？
国交省所有ですか？
730 ：名無し野電車区：04/03/24 01:21 ID:Tzi82Pzz
スカ線ホーム２面３線にして、中線がＮＥＸ折り返し用になるはずだよ。
なんだか横浜駅の工事はえらい事になってるんだな
今後、東横旧横浜駅ホーム撤去→柱及び基礎部分解体が当面続く
その後>>725、>>730の情報が確かなら、スカ線2面3線化に向けて動き出すわけだが、
その為には中央通路の階段を今よりもっと西側に移設したり、相鉄との連絡通路を解体(?)
しなくてはならない。そうこうしている内に駅ビル（CIAL)の寿命も見えてきそうなわけで・・・。
最終形態はどうなるんだ？
今後、東横旧横浜駅ホーム撤去→柱及び基礎部分解体が当面続く
その後>>725、>>730の情報が確かなら、スカ線2面3線化に向けて動き出すわけだが、
その為には中央通路の階段を今よりもっと西側に移設したり、相鉄との連絡通路を解体(?)
しなくてはならない。そうこうしている内に駅ビル（CIAL)の寿命も見えてきそうなわけで・・・。
最終形態はどうなるんだ？
732 ：名無し野電車区：04/03/24 03:48 ID:3/kRkhOc
>>731 横浜駅をぶち壊します。少しだけね。中央階段とかはそのままだよ。
733 ：名無し野電車区：04/03/24 03:50 ID:3/kRkhOc
>>729 高架線建物は東急所有、土地は横浜市所有。
734 ：名無し野電車区：04/03/24 03:59 ID:2kDXQ1ia
ttp://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/dcond/toshin/yokoeki/seibi/index.html
これだけではわからんな。まあ相鉄連絡通路は出来たばかりだし仮設だろうが
中央階段壊さないで同じ高さに出来るかな？
これだけではわからんな。まあ相鉄連絡通路は出来たばかりだし仮設だろうが
中央階段壊さないで同じ高さに出来るかな？
735 ：名無し野電車区：04/03/25 00:15 ID:WcpClBkR
みなとみらい線と東海道貨物支線の交点（新高島辺り）に、
両線を結ぶトンネルがあったら、新車搬入など楽になった
のにな。
要は千代田線と有楽町線を結ぶ単線トンネルみたいなのね。
両線を結ぶトンネルがあったら、新車搬入など楽になった
のにな。
要は千代田線と有楽町線を結ぶ単線トンネルみたいなのね。
737 ：名無し野電車区：04/03/25 00:27 ID:WcpClBkR
元住吉に行くのは長津田で整備受けてからだし、そもそも次に横浜高速に新車が追加で納入されるのはいつのことか。
2035年頃？
741 ：名無し野電車区：04/03/26 01:15 ID:M9PLPms8
ここでもぜひその話を・・・
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080126510/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080126510/l50
742 ：（,,･Д･,,） ◆35mlMeIo/E ：04/03/26 03:24 ID:NVbC24mB
>>724
見ますた。
まぁ田園都市線5000や地元を走っている5080に
青と黄色のWWWWWの配色がなされたといった印象でした。
あとすいません、Y500のこと、
「ハマノハシルンデス」
っていっていいですか？
ってなんか馬の名前みたいだな…。
見ますた。
まぁ田園都市線5000や地元を走っている5080に
青と黄色のWWWWWの配色がなされたといった印象でした。
あとすいません、Y500のこと、
「ハマノハシルンデス」
っていっていいですか？
ってなんか馬の名前みたいだな…。
743 ：名無し野検車区 ◆makuM4iRkk ：04/03/26 16:16 ID:wKl+3qHb
744 ：名無し野電車区：04/03/26 18:34 ID:Kaw6Xz2a
>>742
じゃぁ８０００は「オブツトウキュウ」
じゃぁ８０００は「オブツトウキュウ」
745 ：687@元中駅ユーザ：04/03/26 21:37 ID:BFbI4z7y
タッチパネル券売機のデフォ画面がソフト変更された件は
既出？
既出？
>>745
認可されますたか？
認可されますたか？
747 ：687@元中駅ユーザ：04/03/27 11:40 ID:HhosMJxz
748 ：687@元中駅ユーザ：04/03/27 11:49 ID:HhosMJxz
>>745
自己レスながらＭＭ線はタッチパネル券売機しかなかった罠。
土・休日は券売機の前で連絡きっぷが買えず混乱する顧客を多数
見受けるが、デフォ画面に連絡券購入モード移行釦？が大きく表示
されたことで、「連絡券」という概念のない顧客も戸惑うことなく
連絡券が買えると思われ。
>>746
認可されますた。
会社支給の定期で毎日ＭＭ線(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
自己レスながらＭＭ線はタッチパネル券売機しかなかった罠。
土・休日は券売機の前で連絡きっぷが買えず混乱する顧客を多数
見受けるが、デフォ画面に連絡券購入モード移行釦？が大きく表示
されたことで、「連絡券」という概念のない顧客も戸惑うことなく
連絡券が買えると思われ。
>>746
認可されますた。
会社支給の定期で毎日ＭＭ線(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
>>748
認可おめ
認可おめ
750 ：名無し野電車区：04/03/27 19:34 ID:YIT+KOAW
日本大通駅の夜は横浜ベイスターズの活躍により、
東京からの横浜ファンピストン輸送で活性化達成！！
ただしそれが実現するのは何年後のことだろうか
東京からの横浜ファンピストン輸送で活性化達成！！
ただしそれが実現するのは何年後のことだろうか
751 ：名無し野電車区：04/03/27 20:43 ID:+7EFzTx3
ところで子供の国線は儲かっているのか？
752 ：名無し野電車区：04/03/27 20:52 ID:FCIcH9Sq
不明だが、黒字だとしても第三種事業者の儲けって、たかが知れているような気が。
753 ：名無し野電車区：04/03/28 01:45 ID:Ras8Bmip
石川町トンネルより先には地下鉄は来そうにもないでつかねぇ。
なんか、去年辺り、本牧はトラムを通すとか何とか、運動が芽生えてたやうな・・・
しっかし、石川町トンネルから、本牧原辺りまでの車の多さを考えると
トラムなんて、走れるんかいな？早い話路面電車でしょ？
なんか、去年辺り、本牧はトラムを通すとか何とか、運動が芽生えてたやうな・・・
しっかし、石川町トンネルから、本牧原辺りまでの車の多さを考えると
トラムなんて、走れるんかいな？早い話路面電車でしょ？
特急の馬車道・日本大通 通過反対。
意味無し。何を考えているのか。
よく関東運輸局と神奈川県庁が了解したもんだ。
意味無し。何を考えているのか。
よく関東運輸局と神奈川県庁が了解したもんだ。
本牧～麦田トンネルは路上駐車で実質１車線だから本気出せば可能。
でその本気ってなによということになる。収支?そら大赤字ですよ。
運動やってるのが二人とも議員になれなかったし、もう終わりかと。
でその本気ってなによということになる。収支?そら大赤字ですよ。
運動やってるのが二人とも議員になれなかったし、もう終わりかと。
756 ：名無し野電車区：04/03/30 00:13 ID:rXR70XIb
>>735
せっかくトンネルを作っても新車搬入のためだけとはもったいない。
ここは夢を大きくホリデー快速みなとみらい号・元町中華街発勝田行き。
元町中華街～海浜幕張間直通快速
みなとみらい＆臨海副都心＆ディズニー＆幕張メッセ連絡快速
などなど。というのはどうだろうか？
せっかくトンネルを作っても新車搬入のためだけとはもったいない。
ここは夢を大きくホリデー快速みなとみらい号・元町中華街発勝田行き。
元町中華街～海浜幕張間直通快速
みなとみらい＆臨海副都心＆ディズニー＆幕張メッセ連絡快速
などなど。というのはどうだろうか？
>>756
車体幅の問題でJR車の入線はできないでしょう。
車体幅の問題でJR車の入線はできないでしょう。
758 ：名無し野電車区：04/03/31 22:09 ID:nAodx/lz
>>735
全く同じ条件で武蔵野～西武の連絡線があるな
全く同じ条件で武蔵野～西武の連絡線があるな
759 ：名無し野電車区：04/04/01 02:45 ID:xgnxXlE9
>>757
そうなのか・・・なんか出鼻をくじかれた感じ
そうなのか・・・なんか出鼻をくじかれた感じ
760 ：名無し野電車区：04/04/01 10:49 ID:LDjKn1G2
761 ：名無し野電車区：04/04/01 20:57 ID:PuBFjrn+
肥やし臭くなるな
762 ：名無し野電車区：04/04/04 16:46 ID:85xaceAw
age
763 ：名無し野電車区：04/04/04 17:39 ID:i0l8oHlO
>>757
車体幅ならE501系なら大丈夫。ただ今度は貫通扉が・・・。
車体幅ならE501系なら大丈夫。ただ今度は貫通扉が・・・。
最近NOVAうさぎ厨は来ないね。
たまには東急・東武・西武関連のスレにおいで。
待ってるよ。
たまには東急・東武・西武関連のスレにおいで。
待ってるよ。
766 ：名無し野電車区：04/04/05 11:16 ID:OJT8v2rU
SL走れますか？
>>766
あの深いところから煙を排出するの、大変そう
あの深いところから煙を排出するの、大変そう
768 ：名無し野電車区：04/04/07 05:02 ID:zZxG2lw4
煙臭くなるな
BRUTUSの中吊り広告見たが、アレ新高島駅だよな？
770 ：名無し野電車区：04/04/10 02:50 ID:zuzlruqk
特集でもするのかっ！？
771 ：名無し野電車区：04/04/10 03:24 ID:F/5cb7Qz
772 ：名無し野電車区：04/04/10 12:20 ID:BL+G0mhD
東急厨はこないでね
761 ：名無し野電車区 ：04/04/01 20:57 ID:PuBFjrn+
肥やし臭くなるな
761 ：名無し野電車区 ：04/04/01 20:57 ID:PuBFjrn+
肥やし臭くなるな
>>771
次のページには元町・中華街が
次のページには元町・中華街が
774 ：名無し野電車区：04/04/14 22:44 ID:6E3u5jTQ
あげ
775 ：名無し野電車区：04/04/15 15:38 ID:JS+h+Dt0
777 ：名無し野電車区：04/04/18 10:05 ID:U4eXd+bz
田んぼの真ん中、こどもの国線あげ
778 ：名無し野電車区：04/04/20 21:05 ID:g1LaX1uR
子供の国―小田急連絡早期実現！
779 ：687@元中駅ユーザ：04/04/20 23:47 ID:AyLjb1vF
781 ：名無し野電車区：04/04/21 18:47 ID:UeFkS1XL
横浜みらい号がやってくる。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/040421.html
1000系が営業運転で元町・中華街にやってきます。
これからもイベントごとに見られそうですね。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/040421.html
1000系が営業運転で元町・中華街にやってきます。
これからもイベントごとに見られそうですね。
782 ：名無し野電車区：04/04/21 18:51 ID:TuPqLqZl
おお、不覚だった
この目黒線バージョンも近々見れそうでつね
この目黒線バージョンも近々見れそうでつね
783 ：名無し野電車区：04/04/21 20:14 ID:mJ+zeE7a
これって、１０００系かぁ。。
目黒線バージョンだと、ナニ系だろ？
やっぱり５０５０？
目黒線バージョンだと、ナニ系だろ？
やっぱり５０５０？
784 ：名無し野電車区：04/04/21 20:29 ID:h+nwF4Zi
785 ：名無し野電車区：04/04/24 01:42 ID:e/NIEOhJ
レールファンに１０００系の試運転の模様がうPされています。
786 ：名無し野電車区：04/04/24 06:33 ID:/g/rLJtz
ほんとに元中を2分で折り返しできるのか？
どうせ元中5分以上の延発になるのは目に見えてるのに。。。
どうせ元中5分以上の延発になるのは目に見えてるのに。。。
787 ：名無し野電車区：04/04/24 11:41 ID:V2eXiq4O
788 ：名無し野電車区：04/04/26 02:07 ID:8fdv7YnE
駅の自動放送の、みなとみらい線の男の人ど、京急の男の人は同じ人？
成熟期予測約24万人/日(99年時点)で設計してるはずなのにピーク18万/日にも届かない程度(2月土休日のみの平均)で
既に遅延常態化ってのは異常な気がするんだが…あるいは東横線桜木町のときもここまで定時性悪かったっけ?
既に遅延常態化ってのは異常な気がするんだが…あるいは東横線桜木町のときもここまで定時性悪かったっけ?
790 ：名無し野電車区：04/04/27 21:11 ID:8Ue/CpJE
791 ：名無し野電車区：04/04/27 21:37 ID:oQrzcjY6
>>789
１ 折り返し余裕の少なさ
２ 元中の需要予測の見誤り（１との相乗効果が発生）
３ 本数過剰（予測当時は東横特急がなかった）
４ 追い越し線がないのに通過運転（３との相乗効果が発生）
ざっとこんなもんだろう。折り返し余裕を持たせるだけで結構解決しそうなんだが、
１３号乗り入れを意識してあえて運用分離しているのだろう。
１ 折り返し余裕の少なさ
２ 元中の需要予測の見誤り（１との相乗効果が発生）
３ 本数過剰（予測当時は東横特急がなかった）
４ 追い越し線がないのに通過運転（３との相乗効果が発生）
ざっとこんなもんだろう。折り返し余裕を持たせるだけで結構解決しそうなんだが、
１３号乗り入れを意識してあえて運用分離しているのだろう。
列車遅延だけでなく駅の階段・改札も(横浜も含めて)詰まりがちだし99年予測は公共事業見直しを踏まえて
かなり削った数値だから本当の設計ベースは「98年開業予定｣のもっと高重要なやつの筈。
もしかしてゼネコンか設計事務所にぼられたか?とか厨的な思い違いをしてみる。
万が一98年開業計画の需要どおりの人が常態的に使うことがあれば、元中は毎日フリーパス(2/1みたいなの)なんだろうな…
かなり削った数値だから本当の設計ベースは「98年開業予定｣のもっと高重要なやつの筈。
もしかしてゼネコンか設計事務所にぼられたか?とか厨的な思い違いをしてみる。
万が一98年開業計画の需要どおりの人が常態的に使うことがあれば、元中は毎日フリーパス(2/1みたいなの)なんだろうな…
793 ：名無し野電車区：04/04/28 07:47 ID:sutBbtv9
>>790
MM線の無線は東横線と共通と攣られてみるテスト。
MM線の無線は東横線と共通と攣られてみるテスト。
795 ：名無し野電車区：04/04/28 20:35 ID:4G41UJcz
>>785
横浜高速鉄道と東急は、先に半蔵門線全線開通記念で東武の奥座敷日光・鬼怒川の観
光宣伝で東武（伊勢崎、日光線）・東京メトロ（半蔵門線）・東急（田園都市線）の
相互乗り入れの宣伝の成功例にあやかって
みなとみらい線・東横線・日比谷線の相互乗り入れ記念で元町・中華街の観光宣伝の
為に五月のゴールディング期間限定に運行をはじめるようですね。
東急車両1000系を使用した「横浜みらい号」東京メトロの車両は？です。
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/040423-1000.html
横浜高速鉄道と東急は、先に半蔵門線全線開通記念で東武の奥座敷日光・鬼怒川の観
光宣伝で東武（伊勢崎、日光線）・東京メトロ（半蔵門線）・東急（田園都市線）の
相互乗り入れの宣伝の成功例にあやかって
みなとみらい線・東横線・日比谷線の相互乗り入れ記念で元町・中華街の観光宣伝の
為に五月のゴールディング期間限定に運行をはじめるようですね。
東急車両1000系を使用した「横浜みらい号」東京メトロの車両は？です。
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/040423-1000.html
796 ：687@元中駅ユーザ：04/04/29 07:11 ID:LUqhfoib
元町中華街駅案内サイン増強age。
ホームやコンコースにベタベタ張られていた
ワープロ打ちの出口案内がサインで補強されました。
ホームやコンコースにベタベタ張られていた
ワープロ打ちの出口案内がサインで補強されました。
>>795
それだったら東武日光まで(ry
それだったら東武日光まで(ry
798 ：名無し野電車区：04/04/29 17:26 ID:vsI+bsPQ
>>797
会津田島まで
会津田島まで
799 ：名無し野電車区：04/04/29 18:56 ID:r2QX441g
なんでY高速って言わないの？
関係者はみんなそう言ってるのに
関係者はみんなそう言ってるのに
800 ：東武5050：04/04/29 19:03 ID:q1ZNKY4M
わしもみなとみらい線に乗り入れて東急5050と並びたい。
801 ：名無し野電車区：04/04/29 20:59 ID:lEV58ezt
みなとみらい線を走るツリカケ音、萌え！！
802 ：名無し野検車区 ◆maku6JO2fU ：04/04/29 21:21 ID:Mu13kdo/
>>800
下半身移植のｷﾓｲ糞ｼﾞｼﾞｨは（・∀・）ｶｴﾚ
下半身移植のｷﾓｲ糞ｼﾞｼﾞｨは（・∀・）ｶｴﾚ
803 ：名無し野電車区：04/04/30 01:04 ID:VhuPA0s7
804 ：名無し野電車区：04/04/30 18:21 ID:Q9yWqrHp
>>799
東急オーナが将来的には横浜高速鉄道を乗っ取って東急路線の一環を目論むから、
車中の路線図で東急線・横浜高速鉄道線路線案内図としない訳だよ。
従って長津田駅からのこどもの国線の扱いままご扱い、
『東急線・みなとみらい線・こどもの国線路線案内図」とならないのは可愛そうだ
ね。
東急オーナが将来的には横浜高速鉄道を乗っ取って東急路線の一環を目論むから、
車中の路線図で東急線・横浜高速鉄道線路線案内図としない訳だよ。
従って長津田駅からのこどもの国線の扱いままご扱い、
『東急線・みなとみらい線・こどもの国線路線案内図」とならないのは可愛そうだ
ね。
>>804
乗っ取って運賃を一元化してほしいな。
乗っ取って運賃を一元化してほしいな。
806 ：名無し野電車区：04/05/01 17:06 ID:yC1qGWBi
>>799
よここうじゃないの
よここうじゃないの
>>799
ハマコーでもいいような…
ハマコーでもいいような…
808 ：名無し野電車区：04/05/01 21:55 ID:TlKDg3Jx
公務員の組合の名前みたいだな。
809 ：20.november☆新高島＋東横特急 ◆MM21.wKNzM ：04/05/03 03:15 ID:F4H+trre
おいらはとある議員の愛称が思い浮かぶ。
810 ：20.november☆新高島＋東横特急 ◆MM21.wKNzM ：04/05/04 06:37 ID:gHIW9liB
横浜みらい号age
ヲタがたくさんいるな(w＜NHK
812 ：名無し野電車区：04/05/06 18:42 ID:CMrbRqu+
鶴川延伸希望age
814 ：名無し野電車区：04/05/10 08:21 ID:ysj+Lw8z
ageておこう
815 ：20.november☆新高島＋東横特急 ◆MM21.wKNzM ：04/05/10 10:41 ID:SWUiDqXT
>>813
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
816 ：名無し野電車区：04/05/13 06:42 ID:Mw5HGSkp
ゆうべ、飲み会の帰り。滅多に電車に乗らない同僚と東横線で帰ったら、
Y500に乗り合わせた。液晶ディスプレイとかに感心している同僚に、
これは鉄道ヲ(ry から走るんですって呼ばれてるんだと言ったら、
大受けだった。そんなに安物なんですか、って。
Y500に乗り合わせた。液晶ディスプレイとかに感心している同僚に、
これは鉄道ヲ(ry から走るんですって呼ばれてるんだと言ったら、
大受けだった。そんなに安物なんですか、って。
817 ：名無し野電車区：04/05/15 13:52 ID:jWcmnjev
そうなんだ～
818 ：名無し野電車区：04/05/15 14:02 ID:jWcmnjev
ヨコハマさわやか号～
♪～キレーイなっマチですっ！ミンナのマチっですっ～♪
ゴミ集めの車のメロディーは嫌いじゃないです。
「ヨコハマはＧ３０」駅もキレイにねっ！ｗ
♪～キレーイなっマチですっ！ミンナのマチっですっ～♪
ゴミ集めの車のメロディーは嫌いじゃないです。
「ヨコハマはＧ３０」駅もキレイにねっ！ｗ
819 ：名無し野電車区：04/05/15 15:08 ID:YsPx31Yo
820 ：名無し野電車区：04/05/20 12:01 ID:7OYT+h6q
あげ
821 ：名無し野電車区：04/05/23 16:44 ID:LRjzdcls
日本大通り駅構内のコーヒーショップで、ちょっと時間をつぶした。
駅の中なのにゆったりした感じで、ちょっと不思議だった。
奥の、落ち着けるコーナーが喫煙可というのが、残念だが。
駅の中なのにゆったりした感じで、ちょっと不思議だった。
奥の、落ち着けるコーナーが喫煙可というのが、残念だが。
さげます
823 ：名無し野電車区：04/05/26 21:56 ID:uKhPRqR6
あげます。
どっかのスレで、Y500を紫色と表現してる書き込みがあったが、
藻前ら、そう見えるか？
漏れには青色に見えるんだが。もはや、水晶体が黄化してるんだろうか。
どっかのスレで、Y500を紫色と表現してる書き込みがあったが、
藻前ら、そう見えるか？
漏れには青色に見えるんだが。もはや、水晶体が黄化してるんだろうか。
824 ：名無し野電車区：04/05/26 23:07 ID:tDsi8CUr
>>823
個人的には前面から見ると青、側面から見ると紫のイメージがある。
個人的には前面から見ると青、側面から見ると紫のイメージがある。
馬車道age
>>823
内装が紫っぽい色だからかも
内装が紫っぽい色だからかも
827 ：名無し野電車区：04/05/29 21:31 ID:UDGuJfbP
緑色に見える・・・
828 ：名無し野電車区：04/05/29 21:32 ID:dx/g8W0H
まつりだわっしょい
ここではこどもの国線については語られないのですか?
ここでは横浜市高速鉄道については語られないのですか?
ここでは横浜新都市交通については語られないのですか?
832 ：名無し野電車区：04/06/05 08:07 ID:U3zP8xTu
開港祭花火輸送はどうだった？
新高島に急行がとまりました。
>>833
誤停車？
誤停車？
>>830
横浜高速鉄道(通称みなとみらい線)と横浜市高速鉄道(通称横浜市営地下鉄)は一応別物です。
横浜高速鉄道(通称みなとみらい線)と横浜市高速鉄道(通称横浜市営地下鉄)は一応別物です。
夜の８時過ぎに新高島駅で下車する女性が２人いて、珍しいと思って見てたら
電車の中に戻ってきた。
どうやら下車する駅を間違えたようだった。
電車の中に戻ってきた。
どうやら下車する駅を間違えたようだった。
837 ：名無し野電車区：04/06/08 11:13 ID:3VpjBxux
ﾌﾟwﾜﾛﾀ
838 ：名無し野電車区：04/06/08 12:43 ID:3VpjBxux
新高島をﾈﾀにするお笑い芸人いないかな～
今現在で新高島から一番近い施設って何だろう？
ＩＮＡＸのショウールームかｗ
ＩＮＡＸのショウールームかｗ
840 ：名無し日（ｒｙ ◆w5qMuyCIxo ：04/06/09 02:06 ID:4LUenMbB
841 ：名無し日（ｒｙ ◆i8AAgcUHao ：04/06/09 02:07 ID:4LUenMbB
ﾄﾘを間違えました、また。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
842 ：名無し野電車区：04/06/09 21:23 ID:iIovEen6
みなとみらい線という観光色の強い路線の駅前に、
駐輪場という生活感のあるものがあるのが笑える
駐輪場という生活感のあるものがあるのが笑える
844 ：名無し野電車区：04/06/10 01:42 ID:U1nDXw7u
>>838
新高島の存在自体がｺﾝﾄ
新高島の存在自体がｺﾝﾄ
845 ：名無し野電車区：04/06/10 14:23 ID:vKUcQXIG
新柄パスネットまだかな。
847 ：名無し野電車区：04/06/10 23:43 ID:9hJ82/7W
>>846
「ハマチャリ」なら有りますが
「ハマチャリ」なら有りますが
849 ：名無し野電車区：04/06/13 02:22 ID:VmWyZara
横浜開港花火が一月前に迫ってるけど何か対策とるのかな?
客数的には去年までのJR・地下鉄分の一部までが流入して、かつ東メトからの臨時列車を受け入れて、
輸送力的には問題ないだろうけど、駅施設が耐えられるか見物。
客数的には去年までのJR・地下鉄分の一部までが流入して、かつ東メトからの臨時列車を受け入れて、
輸送力的には問題ないだろうけど、駅施設が耐えられるか見物。
850 ：名無し野電車区：04/06/13 03:31 ID:NcIGKRbD
新高島駅は賑わうのだろうか
851 ：名無し野電車区：04/06/13 04:14 ID:c8qolyZw
>>850
日産の本社が移転したら､そこそこにぎわいます
日産の本社が移転したら､そこそこにぎわいます
852 ：名無し野電車区：04/06/13 06:40 ID:6vMJ+LYD
>>849
横浜開港祭の花火は６月２日に済んでますけど
横浜開港祭の花火は６月２日に済んでますけど
853 ：名無し野電車区：04/06/13 07:33 ID:90xxc8S9
新高島駅は高島町の代替だから、
高島町方面からチャリンコで来る可能性を想定してるんだろうな
高島町方面からチャリンコで来る可能性を想定してるんだろうな
854 ：名無し野電車区：04/06/13 09:19 ID:BsVkkPlJ
855 ： ：04/06/13 09:37 ID:4C1jLnCg
高速という割には低速でがっかり。
放送ライブラリが起点だけど、それなら関内からJR使うよ あほらし。
いずれお荷物になることでしょう。
放送ライブラリが起点だけど、それなら関内からJR使うよ あほらし。
いずれお荷物になることでしょう。
駐輪場で利用料払って、横浜駅まで歩いて、東横線の運賃を払う。
健康と懐に優しい利用方法。
健康と懐に優しい利用方法。
858 ：名無し野電車区：04/06/13 19:22 ID:m0cKruKX
>>857
東横線区間も更に自転車利用。懐にはもっと優しい。健康には、チョイ厳しいか？
東横線区間も更に自転車利用。懐にはもっと優しい。健康には、チョイ厳しいか？
>>858
時間が厳しい
時間が厳しい
860 ：名無し野電車区：04/06/13 20:26 ID:I/fq45/X
Y500の、ドア上液晶ディスプレイだが。運転情報の表示が変わったね。
主な駅までの所要時間なんかが出るようになった。
主な駅までの所要時間なんかが出るようになった。
861 ：名無し野電車区：04/06/13 20:38 ID:J2PFefao
862 ：860：04/06/14 06:29 ID:+ne0sZir
>>861
東横線には毎日乗ってるんだが、昨日気がついた。
東横線には毎日乗ってるんだが、昨日気がついた。
863 ：名無し野電車区：04/06/14 16:45 ID:kp6ovUO7
>>862
ラッシュ時だったから気づかなかっただけだと思われ。
ラッシュ時だったから気づかなかっただけだと思われ。
保線
865 ：名無し野電車区：04/06/17 11:06 ID:6hL1JB++
＜曽我さん＞ 家族３人との再会場所、バリ島で最終調整 政府
政府は１６ 日、拉致被害者の曽我ひとみさん（４５）と、北朝鮮に残っている夫のジェンキンスさん（６４）ら家族３人との再会場所として、インドネシアのバリ島とする方向で最終調整に入った。
複数の政府・ 与党関係者が明らかにした。日本側は既に外交ルートでインドネシア政府に打診しており、同国も人道上の観点から受け入れる見通しだ。早ければ７月上旬にも再会が実現する可能性が出てきた。
元米脱走兵で あるジェンキンスさんの処遇について、先の日米首脳会談でブッシュ大統領は脱走罪で訴追する方針を崩さなかった。
このため、政府 は米国と犯罪人引き渡し条約や地位協定を結んでいない国の都市をリストアップし、関係国との調整を進めてきた。
インドネシアは、米国と同条約を締結していないため、ジェンキンスさんが入国しても身柄を引き渡す義務がない上、北朝鮮も大使館を置いている。
さらに同国の中でも長期滞在型の保養施設を備えたバリ島を推す声が強まっていた。日朝交渉に影響力のある与党幹部は毎日新聞の取材に「バリ島は環境も良く、最有力だ。曽我さんにも勧めてある」と語った。
北朝鮮の金正日（キムジョンイル）総書記は先月２２日の小泉純一郎首相との会談で、曽我さん一家の再会場所として北京を勧めた。しかし、曽我さんが北京での再会に難色を示したため、政府は北京以外の都市を選定することにした。
曽我さんは「静かな環境の中で、時間をかけて話し合いたい意向」（政府筋）で、再会場所で２人の娘を含む家族と一定期間生活する希望を明らかにしている。（毎日新聞）
[6月17日3時2分更新]
政府は１６ 日、拉致被害者の曽我ひとみさん（４５）と、北朝鮮に残っている夫のジェンキンスさん（６４）ら家族３人との再会場所として、インドネシアのバリ島とする方向で最終調整に入った。
複数の政府・ 与党関係者が明らかにした。日本側は既に外交ルートでインドネシア政府に打診しており、同国も人道上の観点から受け入れる見通しだ。早ければ７月上旬にも再会が実現する可能性が出てきた。
元米脱走兵で あるジェンキンスさんの処遇について、先の日米首脳会談でブッシュ大統領は脱走罪で訴追する方針を崩さなかった。
このため、政府 は米国と犯罪人引き渡し条約や地位協定を結んでいない国の都市をリストアップし、関係国との調整を進めてきた。
インドネシアは、米国と同条約を締結していないため、ジェンキンスさんが入国しても身柄を引き渡す義務がない上、北朝鮮も大使館を置いている。
さらに同国の中でも長期滞在型の保養施設を備えたバリ島を推す声が強まっていた。日朝交渉に影響力のある与党幹部は毎日新聞の取材に「バリ島は環境も良く、最有力だ。曽我さんにも勧めてある」と語った。
北朝鮮の金正日（キムジョンイル）総書記は先月２２日の小泉純一郎首相との会談で、曽我さん一家の再会場所として北京を勧めた。しかし、曽我さんが北京での再会に難色を示したため、政府は北京以外の都市を選定することにした。
曽我さんは「静かな環境の中で、時間をかけて話し合いたい意向」（政府筋）で、再会場所で２人の娘を含む家族と一定期間生活する希望を明らかにしている。（毎日新聞）
[6月17日3時2分更新]
【芸能】田代まさし、交通事故
http://news14.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1087439925/l50
キャプ画像
http://v.isp.2ch.net/up/4b12a8230b86.jpg
http://v.isp.2ch.net/up/69e14e8dfdcc.jpg
http://up.isp.2ch.net/up/981b409e111a.jpg
http://www.gazo-box.com/misc/src/1087440114726.jpg
http://news14.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1087439925/l50
キャプ画像
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http://www.gazo-box.com/misc/src/1087440114726.jpg
どうして3kmに運賃区界をもうけたのか不思議でならん。横浜から馬車道まで180円、日本大通りまで200円。
かくて、日本大通りにある某地方自治体職員は日本大通りまでの定期代をもらいながら、実際には馬車道までの定期しか買わず、差額を着服している。
曰く、いままで桜木町から歩いていたのだから、馬車道－日本大通りを歩くことは苦にはならない。
2km、みなとみらいまでを1区、それ以遠を2区としたほうが良かったのではないか。
かくて、日本大通りにある某地方自治体職員は日本大通りまでの定期代をもらいながら、実際には馬車道までの定期しか買わず、差額を着服している。
曰く、いままで桜木町から歩いていたのだから、馬車道－日本大通りを歩くことは苦にはならない。
2km、みなとみらいまでを1区、それ以遠を2区としたほうが良かったのではないか。
868 ：名無し野電車区：04/06/18 00:36 ID:bVotPoh+
870 ：名無し野電車区：04/06/21 12:04 ID:c7ynxriM
全線均一の料金でもよかったような気が。
871 ：名無し野電車区：