【大分】久大本線・豊肥本線【久留米・熊本】

久大本線　大分〜湯布院〜日田〜久留米
豊肥本線　大分〜三重町〜豊後竹田〜阿蘇〜熊本

【久留米・大分】　豊肥・久大本線　【熊本・大分】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053507882/

２取って欲しかった？

放屁本線age　

４ゲット！

皆様、明日無き久大・豊肥本線を超熱くて、熱して語りましょうね。

久大九大休題及第きゅうだいキュウダイ

さっき豊肥本線で回送４８５見たよ

九州横断特急の停車駅

別府−大分−三重町−緒方−豊後竹田−宮地−阿蘇−赤水−立野
−肥後大津−水前寺−熊本−新八代−八代−人吉

しかし、大分県でも有数の人口密集地帯・南大分を走ってながら
全然利用されてないってのもすごいな

豊後国分の駅見たときびっくりしたよ。つーかパッと見わからなかった

下り方向の駅が上に書いてあるスレッドはここですね？

>>8
あらあら。新水前寺にも止まらないのか。
こりゃダメだな。

>>8
こまめに停まらんで、集客は大丈夫なんかいな。

「火の山」→「あそ」のときもだいぶ停車駅が削られたけど、結局ほとんど元に
戻って今の「あそ」は「火の山」時代と大して変わらなくなってるやん。

>>8
>>12
現在一部の「くまがわ」が停まっている宇土に、
全列車が停まりそうな気がします。
キハ１８５化により走行性能が向上して、
その余力を停車駅増加に使うという形で。

185って根本的には「車体が軽い58」でしかないと思うんだけど。
そんなに走行性能違うかな？

>>8
九州横断特急の停車駅

別府−大分−−豊後竹田−宮地−阿蘇−立野
−−水前寺−熊本−八代−人吉

で、よろしい。
おや、肥薩線内、一つもとまらんのか？　おかしいぞ！

まあもっともこんな特急いらんがの。

/::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　 _,..-‐‐-..,,,
　　l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
　　l:l　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　ヽ　　 ／　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::ヽミ　　　.ll
　　　　/　／て^ヽ　　　::::::::::::::::;;;;;;;:::::ヽ　　,.ノ
　　　 /　 |o ゝ,_ノ|　　　　　::／^'ヽヽ::::::l'^~
　　‐/-,,　ヽ( )_,,ノ　　　　　 |ゝ.,_ノ o.|:::::l
　　 l　　~^''　　　　　`‐'　　 ヽ..,,_( )ノ　 :l
　　'''l^^~~~　　 （　　　　　　　　 -‐‐‐--l-　　　　　
　　　ヽ、　,,,,　　 `'''''^''''~　　　　~^'‐..,,_/　　DC急行くまがわ君には氏んでほしいのだ。　　
　　　　/ （:::::｝　　　　　　　　　,,,,　　 イ~''　　　
　　　 l:　　~~　　　　　　　　　｛:::::）　 ::l
　　　l:　　　　　　　　　　　　　 ~~　　　l
　　　l、　　　　　　　　　　　　　　　　　l＞
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ
　　　~‐‐'~　　　　　　　　　　　　　^'‐‐

今度の改正で久大本線・大分〜久留米間の直通列車が大幅に増えます。そして、キハ２２０の１両だけのワンマン運転する直行されます。

>>1
糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。主受受趣儒を派遣するぞ！

　----------------------------
　ふるさとのデパート・世界の商品
　----------------------------

　T　　　O　　　K　　　I　　　W　　　A

　　大分店　　別府店　　わさだ店

大分店　　　　　　　　　　 10:00〜19:00
トキハ会館Twinkle City　10:00〜20:00
別府店　　　　　　　　　　 10:00〜19:00
わさだ店　　　　　　　　　 10:00〜20:00

http://www.tokiwa-dept.co.jp/

-----------------------
いい品で永もちさせましょう　　Ｔ　　Ｏ　　Ｋ　　Ｉ　　Ｗ　　Ａ
-----------------------
　　　大　分　店　　　　別　府　店　　　　わ　さ　だ　店

　　　大分店　　　　　　　　　　　　 10:00〜19:00
　　　トキハ会館Twinkle City　　　10:00〜20:00
　　　別府店　　　　　　　　　　　　 10:00〜19:00
　　　わさだ店　　　　　　　　　　　 10:00〜20:00

http://www.tokiwa-dept.co.jp/

>>17
ワンマン化阻止！

しかしこのスレには荒らしがきておる。僕は荒らしが大嫌いである。うん。

なんで大分人には荒らししかいないの？

だから、嵐は一部のヤシだって。

トキハ至上主義者は、成金か必死に貧乏人であることを隠してるアホオヤジだろう。
または、父さん寸前のトキハの従業員かもな

あげだまぼんばー（時代遅れ）

宮地○ヨのDC200、ブレーキ管凍結の予感･･･

ガイシュツかもしれないけど九州横断特急、ワンマン運転ってこと
だけど、博多ベースのつばめレディーが乗務して車販と切符の検札
するって。

なんで九州横断特急なんて長ったらしい名前なの？
豊肥でいいじゃん

>>27
豊肥じゃないじゃん。

九州横断特急なんか言うから
水分とか長者原とか牧ノ戸峠とか瀬の本とか通ると思ったじゃないか！！

>>29
明日もチェーン規制だろうな。

どうせなら「駅長おすすめの特急」とかにすればいいのに

「駅長おすすめの家」まであるんだから

JR賀来駅に行くのは幸先行きに乗ればよいですか？

>>32
賀来駅に行くには、大分バスの医大病院行きじゃねーか？

九州横断特急１号
大分大学前停車（８：２４）

>>32
幸崎ゆきは亀川始発です

賀来へは別大国道から「かんたん」交差点を右折してください

>>34
普通に普通列車でいいよ。
1限あるのって、ほとんど1年だし。
若造は苦労すべし。

>>33>>35
あの大分駅からどうやって賀来駅まで行けばよいか分からないんです。
幸崎行きという電車に乗って２駅ほどで賀来駅に着きますか？

>>37
大分駅6番、7番ホームから
「湯布院ゆき」
黄色いバスみたいな電車に乗ってください

もとい　電車じゃなくて列車　あ　1両か

あ、ごめん　由布院だった

幸崎ゆきなんて乗ったら宮崎方面にいきますよ

>>38>>39
ありがとうございます。聞いててよかったです。感謝です、ありがとございました。

>>28
豊肥線経由って事で

九州横断特急
改め
特急「あそのくまさん」に決まり！
阿蘇の熊（熊本）さんでも、阿蘇の球磨さんでも、二つの解釈が可。
大分側は野津原町に阿蘇野って言う地名があるってことで…　豊肥線通らないけど。

>>42
米屋に売ってそうな名前だな。

４１：私も同意します。

いい加減にレスの付け方を覚えなさい。

準特急　「九州横断特急」
潤特急　｢ゆふいんの森」
巡特急　「ゆふ」

由布院駅の『足湯』、イイね。　普通の温泉と違って長く入れて、わりとカラダ温まるし。
　３０分以上入ってますた。



・・・『ゆふいんの森』見れなかった（時間の都合）のでsage

あげまん

さっきテレビ大分の「ハロー大分」で１９７０年の映像が映って
久大線の無煙化？で蒸気機関車廃止の映像が出てた

>>49
さよならＳＬ　とかヘッドマーク付きでやってましたか？
形式は何でしたか？　うう　東京住まいなんで無理だけど見たかった映像

今度の改正で キハ２２０単行の大分〜久留米までの運用ができるらしいけど キハ２００を大分に召し上げるためか？ それとも、キハ１２５トイレ付きを久留米口に入れないため？

>>50
大分駅？が映ってて　そんなヘッドマークあったような？
なんか式典みたいなので高校生くらいの女の子が機関士に花束を渡してて

ほかは
上野丘高校旧校舎解体
霊山森林公園オープン
大阪万博開催にともない別府〜大阪間に新フェリー登場　とか

ほんとは豊後森の機関区とか映るかなと思ってたんだけどね

映ってなかったっぽい

漏れの希望は
分ﾎｳ車全てキハ２００。
特急は全て由布院〜博多。
この特急接続のために快速。

この２線は何もかも中途半端だよね

大分で一番住宅団地多いとこ走ってながら全然使われてない。
黒川やくじゅう方面を通らない。

>>52,53
レスサンクス

>>55
黒川やくじゅうは「新しい」観光地の部類にはいるから仕方ないべ。

＞くじゅう
久住と九重があるのだが…

久住（町）→くじゅう→大分県直入郡→近く、竹田市＋直入郡合併予定
九重（町）→ここのえ→大分県玖珠郡

くじゅうさん→久住山

久住＝ひさずみ
九重＝ここのえ

>>60
は？久住は「くじゅう」だよ。
お前どこの人間？

>>60
おまえのじーさんの名前か？

包皮本線

「くじゅう」っていうのは九重町側の牧の戸とか、長者原とか筋湯とか飯田高原と、
久住町側の久住高原のことを言うと思うんだけどどうよ？
久大線が走ってるのは「九重＝ここのえ」

宮原線を廃止したのは痛かったな・・・・・
あのまま残しておいて観光列車化しとけば。。。。
「宝泉寺ほたるトレイン」とか
んで、黒川や杖立に連絡バス走らせて

湯布院、くじゅう、黒川、杖立。。。今大人気のとこばっかりじゃん

ちなみに「くじゅう」っていうのは

久住：久住山ONLY＆くじゅう連山の南側
九重：くじゅうの山の総称＆くじゅう連山の北側　と使い分ける。

久住も九重もオレが「くじゅう」だ！と争った結果、こうなったらしい

横槍ですまんが。

俺は大分郡のほうの人間なので詳細は知らんのだが。

どうも地元のあいだで「ひさずみ くじゅう」とかの言いかたがあるらしいぞ。
久住と九重との混同をふせぐために、そういう言い回しがあるそうだ。
ttp://www.we-love-oita.or.jp/kankou/tkc/3-2/01-12kokonoe.htm
ttp://www.sakra.jp/blog/200302/0216_2.html
むしろ地元に近い人間ほど「ひさずみ」と読んだりする事もあるんでないかい？

直入の出身だけど、
「久住」は「くじゅう」、「九重」は「ここのえ」としか読まん。
「くじゅう」についてはほぼ64と65の言うとおりだ。
「ひさずみ」なんて初めて聞いた。

1986 年に、それまで「阿蘇国立公園」だった国立公園の名前が改称されたけど、
このときも追加する部分を「九重」にするか「久住」にするか相当もめたらしいな。

で、結局話はまとまらず、ひらがな表記で「阿蘇くじゅう国立公園」となったと・・・。

久住が玖珠郡と合併すれば、「くじゅう市」になるんだろうな・・・
今からでも遅くない、竹田・直入に三行半を突きつけろ！

キハ２２０とキハ１２５

久留米行きの単行列車で乗るならどっち？

しつも〜ん
キハ220は転クロorロング？

>>71
1101：転クロ
1102：転クロ（リクライニングに改造中）
1501〜1504：ロング

てか、過去ログ読めよ。

>>72
ちげーよ
久留米行きのキハ２２０はロングがクロスかって聞いてんだよ、タコ
転クロなら固定運用になるだろ？

>>73
勘違いｽﾏｿ。

･･･少しは分かるように書いてくれ。

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　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜>>73おめーの説明不足なんだよ　タコ
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ここまで典型的なDQNも珍しいですな。

うーん。無煙化時代の映像ですか。でているカマだけでも知りたいのですが・・・。
それはそれでいいのですが、おそらく久大本線に詳しい皆さんにお聞きします。
自分は過去久大本線に重機関車が入線したかしないかで物議を出した人間です。（Ｄ５１やＤＤ５１など）
ここ一年近く調べてきていたのですが、結局決定的な資料は見つかりませんでした。
間接的なものではありますが、鉄道模型で有名な天賞堂より１９９５ねんと１９９７年にＤ５１重装備、久大タイプというのが発売されております。
天賞堂ホームページに行ってもらえれば製品オンラインカタログより確認することが出来ます。
これに関してしっている人がいれば補足よろしくお願いします。もしかするとＤ５１が走ってていたのではないかと思っております。

南由布駅に、往時のＤ５１の写真が飾ってあるってレスがあったような。
地元の人いないかな。

南由布はＤ５０ではなかとね？

>>79
うろおぼえでｽﾏｿ
Ｄ６０ではなく、Ｄ５０？

長崎→豊肥久大
キハ２００−１１＋キハ２００−５０１１

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　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
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　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜>>73おめーの説明不足なんだよ　タコ
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キハ１８５って足りるのか？

>>80
Ｄ X0だったけどＤ 60だったよね。
指摘ありがとう。

大分駅にキハ１８３が赤く塗られておいてあったけど、アレがゆふＤＸになるのかな？
と聞いてみるテスト。

>>83
余裕。

>>85
甚だがいしゅつ。

147いらない。

125がトイレ工事始めてからやたら増えてウザ

age

時刻表で「ゆふDX」というのがあるので気になっていましたが・・・
塗装は赤ですか・・・昔の色に戻すと期待してたんですがねえ・・

>>89
久大線にオランダ村カラーは似合わないと思うが。

／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜>>73おめーの説明不足なんだよ　タコ
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>>87
そもそも大分にキハ１４７（＆４７）が配属されたのは、
２０００年からだからね。

>>91
>>73が説明不足というのは分かるが、ちょっとしつこすぎ。

九州横断特急に指定席車両が連結されます。乗車券と特急券の車内検札はどんな方法でするのですかね？。

客室乗務員が検札しまつ
ご安心を

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　　 /∵∴∵∴∵∴　　＼
　　/∵∴∴,（･)(･）∴　|
　　|∵∵／　　 ○　＼　|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　＿_|＿_ 　|　＜>>91でつ。氏んできまつ。
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大分駅高架化後の駅裏にトキハ・フォーラス・パルコ・ベスト電器の複合商業施設を建設。
大分市中心部繁華街を復興させる為に中心部の業態も郊外型ＳＣスタイルに変化させる。
「大分市営複合商業施設（仮称）」
主要テナント：トキハ・トキハインダストリー・パルコ・フォーラス・ベスト電器
　Ｒ：駐車場
１０：駐車場
　９：駐車場
　８：【トキハ新大分店】シネコン・ナムコ（ゲーム）・カラオケ・漫画喫茶・レストラン街・文化ホール
　　　
　７：【トキハ新大分店】リビング・生活雑貨・時計宝石・紀伊国屋書店・ヴァージンメガストア・１００円ショップ（インダ）・催事場
　　　【ベスト電器新大分本店】家電・ＰＣ・ＣＤ・ゲームソフト
　６：【トキハ新大分店】子供服・玩具・文具・ファーストフード（マクド・モス・ケンタ・ロッテリア・ミスド）・フードコート
　　　キャラクターショップ（サンリオ・ディズニー・ジブリ）・スポーツ用品
　５：【トキハ新大分店】婦人服・紳士服・呉服

　４：【フォーラス新大分店】ジュンク堂書店・タワーレコード・夢や・デサキデポ・ヤングカジュアル

　３：【パルコ新大分店】ロフト・無印良品・パルコブックセンター・ヤングカジュアル

　２：【トキハ新大分店】ヤングカジュアル・ファミリー
　　　（コムサ・ＧＡＰ・ユニクロ・ライトオン・ＡＢＣマート・ユナイテッドアローズ・ビームズ・シップスなど）
　１：【トキハ新大分店・インダ】インポートブランド（ルイヴィトン・グッチ・ティファニーなど）・化粧品・宝飾品
　　　食料品（インダ）・デパ地下・タリーズコーヒー
　　　【バスセンター】【大分市役所出張所】【大分銀行支店】【豊和銀行支店】
Ｂ１：駐車場
Ｂ２：駐車場
Ｂ３：駐車場
大分駅から１００ｍ以内の地点に新店舗を建設し電車利用客を取り込む
新店舗内にバスセンターを設置しすべてのバス路線を発着させバス利用客を取り込む
１００００台の無料駐車場を用意し自家用車利用客を取り込む

>>96
久大線で飛び降り自殺するなよ

やるなら豊肥線（ｒｙ

∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃
大分＝トキハ＝日本一＝天下一

大分の妄想は妄想スレッドへどうぞ。

>90
私も説明不足でしたね・・・
ゆふいんの森カラー復活かな？って思ってしまったんですよ・・・

／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜>>73おめーの説明不足なんだよ　タコ
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なんだ。
俺様がいないとここも荒れてるな。
及第も包皮も終わってるな。

>>101
ゆふいんの森として復活する訳じゃないんだから、それはありえないだろう。

age

／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
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豊肥久大線のキハ２００・２２０を白にしる！

>>107
ちゃんと「大分口」って書けよ。

豊肥久大線のキハ２００・２２０を黄色にしる。

大分バス鉄道（仮）

新川〜昭和通り〜トキハ前〜大分駅前〜末広町〜東洋ホテル前〜椎迫入口〜羽屋
羽屋で南大分の各住宅団地とバス路線で接続

>>110
妄想は妄想スレッドへどうぞ。

age

はじめまして。
あそ1号で別府へ行きます。ちょっと眠いかな。

久大線大分発８往復大増発まであと・・・
今週末には時刻表発売だな

トリインフルエンザの影響で引地駅には消毒液のたらいが置かれている。

age

ゆふDXの試運転写真で見ましたが、思ったより悪くなくてひと安心。
ただ・・・パノラマはちょっと敬遠気味かも（苦笑

ＪＲ九州は１９日、３月のダイヤ改正から久大線を走る「ゆふデラックス」を披露した。

明日時刻表発売。

ＪＲ九州さん、日本初のワンマン特急・九州横断特急の見学会を早く実施するべき。

【豊肥本線】


○特急「九州横断特急」登場！

　別府駅〜熊本駅間を運転している特急「あそ」と、熊本〜人吉駅間を運転している急行「くまがわ」を廃止し、別府駅〜熊本駅〜人吉駅を直通で結ぶ、特急「九州横断特急」と熊本駅〜人吉駅で運転する特急「くまがわ」を新設します。

○特急列車の増発に伴い、列車体系を見直します。

朝の時間帯に大分〜中判田間、１往復設定します。


【久大本線】


○「向之原駅」に折り返し設備を新設し、都市圏ダイヤを整備します。


　大分〜向之原駅間に７往復設定し、終日では９往復となります。また、豊後国分〜向之原間に２往復延長運転します。


○特急「ゆふDX」登場！


　１号車と４号車の先頭部にパノラマ指定席を各９席設置して、特急「ゆふDX」として運転します。
　なお、特急「ゆふDX」は特急「ゆふ]１日３往復６本運転のうち３本に投入し、奇数日運転と、偶数日運転とにダイヤを分けて運転します。
　また、全席禁煙として、喫煙者のための喫煙ブースを設置をします。

ＪＲ九州さん、鳥インフルエンザ対策で大分県内のＪＲは早く運休するべき。

１２１＞名無し野電車区さん、その責任を誰が背負うのですか？。

すべての大分県民に決まっているだろ！。

age

６〜７時台・１６〜１７時台の増発が無いじゃん！
何考えてんだか…

なぜか、有明の武蔵塚逝きが増えてんですけど....

>>126
　水前寺駅構内の引上線の長さが関係していると聞く。６Bは無理じゃなかったっけ。
それで、６Bが武蔵塚まで入ってくる・・・と。

>>125
期待しすぎ。
大体、列車1本増やすって言っても簡単なことではないんだぞ。

>>127
なるほど。ダイヤ改正で折り返し時間が増え、その間に引き上げ線に
押し込めないというのか。それで武蔵塚延長で10分程度で折り返す
パターンに変更みたいでつね。

城島のポジション

げっ、下から２番目まで下がってる・・・

age

種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

噂ですけど、キハ１８５×２連で走る
普通列車が豊肥・久大線内に登場しま
す。

>>134
肥薩線には登場しないのか？
そうじゃないと、車両が足りないような･･･（31が1両、くまがわ鉄道に行くんで）

スレ違いｽﾏｿ

>>134
それはありません。

SALES PROMOTIVE DEPARTMENT

　　　T　　O　　K　　I　　W　　A

　　OITA BEPPU WASADA USUKI

185、大活躍だけど大丈夫なのかな〜。
ただでさえ夏場の豊肥線ではトラぶってたような

電化区間は肥後大津以東に延伸する予定はないのでつか？

大分新幹線予想

　　　　　　　　　 　由大別杵宇柳中宇行小黒香博新新新広福新岡姫新新
　 　　　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　幹幹　　
　 　　　　　　　　　布 　　　　　　ヶ　　　　　　　　　　線線山　　　倉　　　神大
　 　　　　　　　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　小博　　　
　　　　　　　　　　 院分府築佐浦津島橋倉崎椎多倉多口島山敷山路戸阪
ソニック（速達）　 　 ●●レ レレレ レ レ＝＝＝＝●●　　　　　　　　　　　　（山陽新幹線経由）
ソニック（各停）　 　 ●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　（鹿児島本線経由）
大阪ソニック（速）●●●レレ レ●レ ●＝＝＝＝●＝レ●レ レ●レ レ●　（ひかり・のぞみと併結）
大阪ソニック（各）　 ●●●●●●●●＝＝＝＝●＝レ●レ レ●レ レ●　（ひかり・のぞみと併結）
大阪ソニック（各）●●●●●●●●●＝＝＝＝●＝●●●●●●●●　（こだまと併結）

>>139
予定はありません。
その必要もないですし、あそＢＯＹの魅力がさがってしまいますしね。


まぁ、国鉄時代につくった豊肥本線全線電化のドラフトならありますけどね。

微妙にずれるが
つくづく高森−高千穂間のトンネル勿体ねーなどと感じる今日この頃

>>140
妄想は妄想スレッドへどうぞ。
【大分】路線・車両を妄想しよう【九州】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061099849/

>>139
豊後竹田〜大分間が電化されるそうです。

>>144
ホンマに？

>>144
妄想は妄想スレッドへどうぞ。
【大分】路線・車両を妄想しよう【九州】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061099849/

>>144
おいおい
中判田までだろ

>>147
豊後竹田から中判田まで電化しても意味無いだろ、大分
から中判田までも遺書に電化しなきゃ駄目だろ。

>>148
大分〜中判田だよ！！普通に考えたらわかるだろ！！

竹田なんて一生無理　せいぜい大分から三重町までだろ　電化するとしても

妄想は妄想スレッドだけでどうぞ。
【大分】路線・車両を妄想しよう【九州】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061099849/

age

皆様、日本初。ワンマン気動車特急「九州横断特急」に乗車して欲しいです。楽しい旅が演出される事を期待します。

スピードアップを望むのなら電化よりも複線化の方がいいよ。
電化しても効果はあまり望めない。加減速の向上で若干本数の増加が期待できるぐらい。
性能の優れたキハ２００を増備することで、電化並のダイヤが実現できる。
キハ２２０単行を除けば座席数も多いし。

ｂｙ電化に憧れた筑篠事業部

>>１５３
まあ本数増発は電化だけではなく、行き違い設備の増設こそが最大の効力を果たしたともいえる。

だから・・・ガイシュツだが敷戸駅の交換設備をキボンヌ。
それとキハ１８５のマターリ特急ぶりをなんとかしる！！

大分口なんてどうでもいい。

熊本在住の方へ
九州横断特急の熊本駅
での乗降のりばは何番
ホームからですか？。

多分・・・「0Ａ番」かな？
豊肥線（あそBoy含む）のほとんどがこのホーム

そうか、熊本で向きが変わるんだよな。
まぁソニックの小倉到着時みたいな混雑はないだろうけど

>>156
このスレは大分を中心として伸びる
久大本線・豊肥本線スレッドです

上り側の方が重要だろ。
次スレでは分離しないとな。

別府からきた九州横断特急は熊本駅では1番線に到着します。

age

今度から「ゆふ」スジが無くなるんだね。キハ１８５は単なる代走か。
キハ１８３は観光客とビジネス客がごっちゃになるんかな。

≫１６４
　代走の時は「ゆふ」が復活するけどね。

豊肥線特急豊肥号まだ〜？

>>166
妄想は妄想スレッドだけでどうぞ。

明日はＪＲ九州の新幹線に伴うダイヤ改正日です。
そして、豊肥本線で走るワンマン特急「九州横断
特急」が運行開始されます。　明日、「九州横断
特急」に乗車する人がいたら、このスレッドに
感想文を記入して欲しい。

九州横断特急・・・２両編成なのがちょっと鬱。
自由席に座れないことも多くなるのでは無いかと心配・・・
漏れがたまに「あそ」に乗ったとき、結構乗客いたし・・。

熊本発で肥後大津折り返しのDCが出来てるわけだが･･･

８１５が足りないのか？

今日横断特急に乗ってきた。
トイレが壊れて使えなかった。
後、客室乗務員が、二人？乗っていた。
ま、帰省に利用するんで、時間が早くならないと特に意味無い。

ゆふDX止り過ぎ

久大線・古国府駅が有人駅扱いになりました。

>>171
どうも、改正前は200は全て宮地○ヨだったのが、
改正で1本が熊本○ヨになったのが原因らしい。。

九州横断特急の画像ないかな
？

>>169
21日からは3連に増結する列車あり。ダイヤ情報見れ。

って事は４連はもう見られないのか・・・。
それとキハ186も入線はないのかな・・・。

久大線車内放送変わりました。
ホーム側のドアが全部開く時の案内が入った。

分ホウ、４７増えてないか？

もういらないよ。４７。２００をよこせ

竹下で、営業車用の留置線に125+47という藁えない組み合わせがあたーのだが、あれは大分からの出稼ぎなのか。

あの組み合わせでどこを走っているのか…

黄疸特急乗って来ました
今日は3両で運転士+車掌+車販2人でした　内装は少し綺麗になっていたような
春休み中に新幹線やら熊本駅での787のガッチャンコ等が楽しめて良かったです
教えて君ですみませんが、豊肥線に乗り入れてる6両くらいの787も有明扱いなんですか？

久大線に住んでいる自殺願望を考えている 皆様、くれぐれも無理せずに自殺する場所を考えて欲しい。今日は自殺まがりの事故が有りました。

>>183
＞豊肥線に乗り入れてる6両くらいの787も有明扱いなんですか？
時刻表をごらんあれ。

>>184
列車自殺起こしたら、何千万くらい遺族に請求されるの？
遺族に迷惑かけたくないなら、自宅で首吊りか切腹だな。

>>180
逆に減ってる。47-5077+6097のコンビが日南に転属になってる。

>>182
小倉工場からの出場列車かと思われ。

>>183
もちろん。

>>185
今月号の JAF MATE に載っていたなあ

噂ですけど、久大線にも ワンマン特急が走ると噂されています。果たして、本当の事でしょうかね？。 使用車両はキハ１２５系の１両でしょうかね？。

久大線って結構事故が多いよな…

設備がアレだし。
本数も増えたし。飛ばすようになったし。

>>188
日本語を書いてください

ゆふＤＸ結構良いね。
183の安住の地はやはり久大線か。

>>190
確かにダイヤ改正から飛ばすようになったな。

上

>>188
キハ２２０リクライニング改造車だったりして。
シートは４８５の発生品とか。

age

分ホウのキハ２００とキハ４７を、トロＱ色
と同じ色にしてほしいな。

>>197
ヤダ。
もっと明るい色に汁！

>>198
全身ピンクのキハ200･･････

２００ＧＥＴ

ゆふいんレディはゆふDXの運転日を知らないようだ
昨日ゆふ森6号に乗ったんだけど、うきはでゆふ5号とすれ違ったとき
キハ185を指して乗客に「ゆふDXでございます」と案内して回ってたんで
内心かなり気の毒だった

まあいかに客室乗務員とはいえヲタじゃないんだから
185と183の区別がつかなくても仕方ないか

>>201
3/31は奇数日だが、ゆふDXはウヤの日だからね｡｡｡

ゆふＤＸももう
185との輪番では限界か？

キハ２００−５０１１乗ったが家電店にある冷蔵庫を開けたときの臭いがぷんぷんする。

>>204
新車や内装かえた車両にはそういったにおいはつきもの

明日、九重町で行なう なしか祭りに行く方へ ４８２６Ｄ列車はキハ２２０×１連での運行です。 座席はすべて ロングシートです。 多分 自己妄想です。

link
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080983667

今日、久々に久大線を利用したらキハ２２０で禿しく鬱

>>208
125よりマシだろ。
さっさと125を豊肥久大から追い出せ！

　ところで、キハ58ってまだいるの?

>>209
唐津にいる40・47と交換してもらうか。
あっちこそ125でちょうどいいくらいじゃないか？

ただその分スピードダウンが発生する列車も相当数発生しそうだが･･･。

>>209
そうか？ロングシートはすかん。

キハ１２５いいじゃないか!












ラッシュ時以外は

早くキハ200・220に統一してほすぃ

キハ１２５をセミ転クロにすればよかったんだが。

そう言うあなたにキハ31をプレゼント

220の単行なら125の二両編成のほうが良いよ。マジで。

125はなんか車内が暗い感じがしていやなんだが…

日南にキハ１２５をあげて、日南からキハ４７と３１をもらえば解決

>>218
感じじゃなくて、実際異様に暗いよな。

>>220
同意。だから俺はキハ３１が好き。

>>220

前は窓にUVフィルタ無かったからそれほど気にならなかったんだけどね。
いつの間にか窓の上半分にフィルタが付いて、もともと黒系の内装なのに
余計暗くしちゃった。

元々窓面積少ない上に、フィルタはつけるはトイレは設けるは、内装は
黒系だし、カーテンもよく閉まってるし。

そんなにキハ125がお嫌いならください。

日難線沿線住民

>>224
やるよ。

>>223
内装は黒系というより妙なグリーンブラック色やな＞壁

九州デビュー直後の185も、内装が暗い色使いで車内は薄暗かった。
現在は真っ白とかベージュとかの明るい内装材に変更されてるので、
125もそのうち同様に明るい車内になるのでは？

そういえば、初期のシーサイドライナーやくまがわも内装が薄暗い。
ミトーカ氏はDC車内を暗くするのがマイブームだったのか？

>>226
スレ違いだけど８１３も暗いよね。

でも、125がﾘﾆｭされて真っ白天井・壁・床にブラウン座席になったら
「安っぽい」だの「センス悪い」だの「汚れ目立つ」だの結局文句言うんだろ

いくら払ってるのかしらんが、みとーかのデザインは糞。
あんなのに金払う神経がわからん。

>>226

つばめ初期車もそうだけどグレー/黒＋原色でインテリアを構成するのが
当時のミトーカ流だった。
（海の中道ホテルとかに行けば分かると思うし、813などもその流れ）
185も125も200/220も当時のデザインのままだから暗いと感じるのは仕方
ないところかも。
気動車だと原色モケットはSSLくらいしか採用してなくて他は黒系なのもあるかな。
当時は窓のフィルムも貼ってなかったし。

もっとも、逆に言えばキハ72以外、10年以上新型気動車が登場していないということなんだが。

キハ１２５に関しては、車内照明が路線バス並みに暗いのが最大の原因では？
キハ２００は問題になるほど暗くはないし。

200でいいよ。147も125も220もイラネ。
66/67でも我慢する。

>>232
一応66/67も車齢が３０年近いがそれでもいいのか？

こうしてくれると嬉しいんだが…
【200/2B】大分〜由布院
【47/3B】大分〜豊後森
【47or125/2B】大分〜日田
【125/2B】大分〜久留米
【通勤通学時間帯220/2B、その他220/1B】大分〜庄内
【220/1B】大分〜豊後国分・向之原

妄想sage

下り起点で書くのヤメレ

>>235
いいんだよ。
車両基地は大分にあるんだから。

>>235
いいんだよ。
大分厨のスレだから。

あげ

age

age

>>235
JR九州では「上り・下り」という言葉を使用しません。

>>241
でも車掌も駅の放送も未だに使ってまつよ。

あげ

age

ゆふいんの森には３回ほど乗ったが、座席の下がやたらごろごろして
線路からの振動がモロ伝わってくるのに閉口したことがある。
あさま号で横川⇔軽井沢間で座席の下からごろごろ感が伝わってきたのと
同じ感覚。エアサスがパンクしてたのか？

一世は種車がキハ58/65なのでエアサスなんぞ付いていません。
ゆふDXの方が上質。

>>246
キハ６５はエアサスでつよ

確か先頭車は65で、中間車は58>ゆふ森壱
65の空気バネは乗り心地良くない。昔から評判悪い

どうせなら換装してほしかったな・・・台車。

キハ６５って、上下動が酷い。
ちょっとでも路盤が貧弱なところだと、「コキコキコキ・・」っていう音が台車から聞こえてくる。

そろそろ、新しいゆふいんの森号の新型車両をきぼ〜ん。
出来れば車内はソニックみたいな豪華シートと観光特急
らしい内装を台車は九州新幹線と同様の台車とエンジンは
４５０ＰＳ×２＝９００ＰＳ位出せる強力なディーセルエ
ンジン搭載の新しいゆふいんの森号に期待したい。

久大は全部ゆふいんの森にしたらどうだろう？
もう2〜3本作ってゆふを置き換え。
のこりは九州横断特急と間合いで久大大分口の通勤特急。

>>252
それは厳しいだろ。ビジネス利用だったらゆふの方が落ち着いてるって話もあるし。
有りうるとしたらゆふ森ではなくゆふ(DX)の新造車なんだが、それだとまたまた
キハ183が余ってしまう。
キハ66・67をゆふDXに改造し編成を分割、本数を増やすとかは...無理か。

ゆふいんの森は大分まで来ないで下さい。
普通列車の邪魔です。

大分は治安が悪いので全列車通過いたします

ゆふってビジネス利用あるの？

多少はあるだろう。
大分から久留米にはバスすら通ってないし

>>256-257
鳥栖・久留米〜大分・別府間の2枚きっぷ、久大線経由の設定だし使う人はそれなりにいるのでは？
ただこの区間の2枚きっぷ、追加料金で小倉経由もできるけど･･･。

由布院〜大分間を電化しないのか？

大分って本当に迷惑。

183DXを半分にして、名鉄特急みたいにパノラマ席の分と、
反対側は185を改造か、183の平屋の車両を新造してゆふ用に２編成を作れないか....

ていうかパノラマ部分を普通の貫通型に汁
改造は酉に頼んで

>>262
キハ181とか。

キハ１８１とキハ１８５って、どちらが連続勾配に強いの？
キハ１８５はかつての「あそ」の時代に夏場はオーバーヒート
していたらしいし。

>>264
キハ181もデビューした中央西線で故障多発してたというらしいが･･･
特に夏場。エアコンが使えなくなって途中から氷柱車内に積み込んだという伝説まであるほど。

>>265
氷柱積み込みはいろんな列車でありますね〜。
Ｑでも、以前ハイパーがエアコン効き悪くって積み込んだ事あった気がします。

熊本の鉄道に対する提案

〜「鉄道王国、熊本」を目指して〜

http://www3.justnet.ne.jp/~kurisaki/railway/suggestion/


豊肥本線の事が書いてあります

>>267
有名な電波サイトだね

>>267
久しぶりに見たな、このサイト。南阿蘇鉄道の項にはﾜﾛﾀ(w

>269に禿同
南阿蘇鉄道・高千穂鉄道改良企画書
という銘打ってさんざん電波をまき散らしたあげくの最後のオチに
爆笑ｗ

＞【総工費】
＞・400億円
＞（※　この数値は、全くの勘で考えてみました。詳しく計算可能な方、是非ご一報下さい。）

豊肥本線
http://www3.justnet.ne.jp/~kurisaki/railway/suggestion/Houhi.html

age

昨日は豊肥本線に783が入ってたね。

久大線の147/140は観光特急に改造して南に送って欲しいな。

>>273
肥後大津発の団臨ですな。

age

連休に宮地で踏切事故があって動かなくなった列車を
ＳＬが引いて（あそＢＯＹの客車ごと）回送したらしいが本当か？
詳細きぼんぬ

>>277
マジで？？？？？

そういえば２日？にケツに気動車２両繋いであそBOYが走ってたな
あれはGW増結だと思ってたんだが

>>277
あそBOYが増結したのは５／２、宮地の踏切故障は５／４。
人身事故とかじゃなく、雨でどっかの回路がおかしくなって
遮断機が上がらなくなっただけ。
時間帯がＳＬの通過前後だったから混同されてるようだな。

つまり、SL＆DCあそBOYが2回走ったってことか？

＞あそBOYが増結したのは５／２
＞宮地の踏切故障は５／４

つまり、SL＆DCあそBOYは１回しか走ってない訳だが。
>>277氏の情報元がそれを一緒にしてしまってるらしい。

画像有　ｼ　ttp://www3.ezbbs.net/28/kiha181-103/img/1083710686_1.jpg

そろそろ、久大本線に鈍行の客車列車復活を心から望んでいます。大分〜由布院・豊後森・久留米間の１日３往復運転で、使用する機関車はＤＤ５１で客車は１４系×３連での運行を希望。

ＪＲ九州は、午前中の久大線 日田〜豊後森(下り)の鈍行増やしたら如何かと

>>283
線路がDD51の重さに耐えられません。
客車は14系使わなくても12系のリクライニング改造のほうでいいでしょ。

>>285
12系はすでに九州から引退してるが･･･50系と一緒に。
14系にしても九州にいる分は大半が寝台車だから普通列車運用には向かないし。

ごっぱの鈍行戻せ｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>282
このDC2両は無動力でぶら下がってるだけ？
それともエンジン駆動させているの？

客車3両だけでも、機関車の機嫌が悪いと上り勾配が
苦しいのに、
（昨年３月21日に私が乗った時は、それが原因で遅れた）
客車より重いDCが２両もぶら下がるとは思えないし、
かといって、SLとDCの総括制御なんてあり得ないので
DCにも運転士が乗り込んで、SLの汽笛を合図に協調運転
したのかな、とも思うが、私のような素人が考えるだけでも
動力特性の全然違いそうなSLとDCの協調運転なんて至難の
技だと思うのだが…

>>287
419系でも貸し出しするの？
回送するまでの運転技術等の諸費用はあなたがご負担ください。

>>287
意味不明。
何故そこで419系とか電車が出てくるのかがわからん( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>290

>>287じゃなかった>>289

>>289
あんたはEF58と勘違いしてるの？

HNかえて再登場。
補足
回送費用って何?( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
キハ58の鈍行戻せ　が何故そうなるわけ?スレ違いじゃねーの?

>>293
だったら、しっかり書くべき。>>289氏は583系（＝419系）と思ったのでしょう。

>>294

ごっぱ　でそう取る人が居るんですね。
583なら　ごっぱーさん　だと思ひますが。
しかもここは久大･豊肥スレですよぉ

そうそう。419系だと曲解する方がおかしい。

九州のお荷物路線、久大・豊肥本線に喝！。

>>297
あんたに渇

九州のお荷物、大分県に喝！

という前に、>>297さん、「！。」なんて書くのが許されるのは小学生までですよ。

>>300-301はネ申

久々にネ申ゲット

豊肥線にキハ１８７は走れますか？

age

九州のお荷物車路線、九大・豊肥本線と読んでしまった…
というわけで簡易荷物室改造のキハ45age

一両でﾂｰﾏﾝの運用作るなよ＞しＲ

>>305
それはおまえさんのようなキセルを摘発するためだ。

>>304
キハ４５（６０１と６０２だったか）懐かしいですな。
ついでに同類キハ５３と丸めのキハ５２もね。

>>305
そうだそうだ！！

納涼ビール列車が走るみたいだけど、どうやって申し込めめばよいのかな。

豊肥本線は大分から豊後竹田まで電化しる

>>304
キハ45 601,602は改造でなく新造車。

豊肥線を電化するなら、中判田までで十分。

客の大半が敷戸・分大・中判田利用者だからな。

本数的には変わらない小浜線が電化されたんだからなあ。
まあ豊後竹田までとなると全て自治体負担か。

沿線に原発がないとだめだろ。それなら筑肥線末端（ｒｙ

電化より増便のほうがありがたい。

非電化単線でも篠栗線や甘木鉄道くらいの本数には出来る罠。

どうせ分大の学生でしょ。定期利用で金にならん。

>>310
一般利用不可じゃなかったか？

>>314
そういう話は原発を誘致してからにしてくれ。

分大の奴で一人暮らしなら、

大学近辺に多数住んでるから、

敷戸、大学前から乗車券、回数券で乗るよ

保守age

今日、読売新聞の日曜版で、「由布院駅」の特集をやってた。

>>323
見た見た
改造済みの125が写ってたな。

相当昔・・久大線をオール電化するってゆう記事が合同新聞に出てたけど・・
アレどうなったんだろ？

久大線の電化も豊肥線の電化も、国鉄時代に調査と設計自体は行われている。
問題は誰が金を出すかだけ。

交換設備を増やしてキハ２００にすりゃ十分。

ｷﾊ200に統一はｷﾊ66もあぼーんしてないから、 まだまだ先の話かな

とりあえず
大分〜中判田
大分〜向之原
は全駅交換設備を設置して欲しいな。

利便性・速達性の向上に欠かせないのは、行き違い設備の設置と分岐器の改良。
電化すれば全てが良くなるとは限らない。

篠栗線だってそう。
ここは行き違い設備の増設が大きな効果（本数増加）を引き出している。
所要時間自体はさほど変わっていない。
まあ、キハ４７系と比較すると時間短縮できたといえるが、キハ６６系・キハ２００系と比べるとほぼ同じ。
快速は最近の停車駅の増加でキハ２００系時代より所要時間が延びたが…。

座席数の少ない８１７系やロングの８１５系より、キハ２００系のほうがよっぽど良いと思うが。

>>329
少なくとも古国府はどう考えたって無理。

上田町のあたりに駅作ったら利用者数多そうなんだけどなぁ。
大分駅ならチャリでトンネルからショートカットしたほうが速い気もするが。

敷戸も無理だろうし、分大前も微妙

200-5011初乗車あげ

>>332
> 敷戸も無理だろうし、


前スレか前々スレぐらいで、
敷戸の駅横の土地は地主がどーたらこーたらという話を聞いたが…

最下位から救ってやるよ

下郡に駅を造らないのは地元のタクシー屋が反対してるからって噂がある。
そんなモン、造られると売上がダウンしてしまうからだとさ。
噂だからホントかどうだか判らんけど。
他の地区でもこんな噂はあるのかねえ。

その手の類似した噂はごまんとある。
ほとんどの場合は事実無根。ネタとしておもしろいから広まるだけ。

なんでトキハタクシーはトキハと関係ないのにトキハの名をかたってるの？

シーッ！トキハ厨のバカが降臨するよ

三菱鉛筆も三菱自動車とはなんの関係もないよ。

長い物には巻かれろ

筑後軌道あげ

age

南関あげ

あげ

揚げ

ずいぶん前に、三井物産（だったと思う）が路線を買い上げてリゾート線として運営する、という新聞記事を見た記憶があるのだが・・・。

>>347
バブル崩壊前の記事だったら、話は立ち消えでしょうな。

子供が高校の数学を学校で習い始めてついてゆけないようです。

「九州家庭教師センター」が良いとお聞きしましたが

ttp://www.d-gakuen.co.jp/teacher/contact/index.html

教えてもらったこれは、九州家庭教師センターなのでしょうか？

∫(4x+2)dx

>>349

家庭教師は、社会人がいいぞ。学生家庭教師は駄目だ。

age

あげ

>>312
手元の資料だと1969に改造、とかある…。
間違いだったらすまぬ。

新たな"夜明"を信じ、あげ

"『のぞみ』は叶う"並の名文句か

>>354
鉄ピクだと１９６９年新製…

...

あげ

age

去年、たまーにＤＥ１０が単独で走っているのを目撃したけど
今でも走っているのかな？

大分のＤＥ１０の交代のためかな？

>>361
そのとおり。

保線

保守ばっかりでつまらんなー。
ところで、久大・豊肥で走っている、キハ５８系ってトロＱのだけなのかな？

放屁熊本口のDD16ていつごろまでいたの？

>>364
そう。たまーに47の代走で58･65が入ることもあるが。

JR九州の南化政策
春竹→南熊本
雑餉隈→南福岡

宮の陣のに○せき病院のプールは伝染病患者がウヨウヨ！気をつけろ！

宮の陣のに○せき病院のプールは伝染病患者がウヨウヨ！気をつけろ！

宮の陣のに○せき病院のプールは伝染病患者がウヨウヨ！気をつけろ！

>>365
ＤＤ１６が居たのは鹿児島じゃ？
少なくとも、ＪＲ化以降は熊本にはＤＥ１０しか居ないよ。

天ヶ瀬駅でトロQを見たことあったけど、あれは代走だったのか。

>>370
もちろんトラなしだよな？

>>365
熊本のＤＤ１６は確か高森線の貨物用だったと思う・・漏れがガキの頃の昭和５６年の秋に熊本に
行ったときは沢山熊本駅にＤＤ１６がいたのを見たことがある。

>>372
沢山いたということは、恐らく貨物廃止に伴って休車になった車両が留置されて
いたのでしょうね。全国的に貨物輸送が縮小されていた時期でもあるし。

ちょっとスレ違いになるけど、高森線って、ＤＥ１０は入線出来なかったのでしょうか？

ｗｗ

>>374
　入線可能です。　高森線は、簡易線規格で造られ、最高65km/hだが。
軸重制限は失念した。
　指宿枕崎線の山川以南がは、軸重の制限があり、DE１０が入線不可で、
鹿カコにDD16の配置があった。
　近年、橋梁などを強化したのか、入線が可能になりDE10に置き換え。

　なお、高森線転換時のさよなら列車はDE10のプッシュプルで12系客車だった。
ttp://kazekobo.cool.ne.jp/sel-rail/tamamori/takamori.htm

大分県人だが、久大線と豊肥線の大分口って、
結構使える場所走ってると思うんだよなー。
以下のように新駅設置して、新駅と敷戸か大分大学にすれ違い設備設けて
15分間隔を実現してもらえればバスより便利。
［久大線］
大分--【元町】--古国府--【上田町】--南大分--【荏隈】--賀来--豊後国分--
【下市】--向之原
［豊肥線］
大分--【下郡】--【羽田】--滝尾--【光吉】--敷戸--大分大学--中判田

久大線は賀来〜向之原間の路線を国道２１０号沿いに変えるべき

豊肥本線は宮地駅まで電化するべきです。
博多方面の観光列車や、
特急「有明」が宮地駅まで乗り入れられるからです。

>>379 電車に気動車が併結をすれば電化の必要はない。車両代の方が、安く済む

379
電車に気動車を併結をすれば、電化の必要はないと思う。

ｗ

ハイパーサルーン時代の｢有明｣見たいにでつか？
でもね｢スイッチバック｣っていうのを忘れてない？

まあしかし 10 年後に新幹線が開通するというのに、わざわざ博多直通列車のために
電化することもなかろう。
普通列車の乗り換え解消のためのいうのなら、分からんでもないけど。

>>383
かつてのオランダ村特急のことだと思われ。

>>384…へぇ〜、そぉ〜なんだ！
漏れは豊肥線乗入れのを書いたつもりだが…

機関車牽引でスイッチバック自体は特に問題ないんじゃないの？
ハチロクが故障中や謹慎中だったときのあそ BOY は DL 牽引での運行だったし。

ただ「電車」を牽引するとなると、宮地までは電源が持たんと思われ。
水前寺までなら、クーラー OFF でなんとかなってたみたいだけど。

それより、博多方面から阿蘇地区へ直通する需要自体がほとんどないんじゃない？
以前あった、「あそ」を博多へ延長運転させる計画も結局流れたし。。。
熊本市民も「阿蘇へ行く＝クルマ」が常識化してるし。

>>387
確かに。
仮に阿蘇一帯（小国・南阿蘇も含む）の観光を公共交通機関のみで
済まそうと思えば、たとえ熊本市内からでも最低一泊しないと辛い。
それほどクルマがないと不便な観光地＝阿蘇。

ホント、もったいない。

でも、阿蘇が便利になると、なんか価値が薄れる気がする。
そこそこ時間がかかって、一泊してのんびり出来るから
遠出した気になって満足するのでは。

>>386
そこで電源車の出番ですよ。はやぶさのカニを使うのはどうよ？
不足する電源車はさくらのスハネフをまわしてオハネ15を先頭車化すれば問題なし。





それよりさくぶさ自体をあぼーんしたほうが速いかも試練がｗ
すれ違いなのでsage。

ゆふ森みたいな専用DCでいいじゃん。

そのままハチロクに牽引させればいいじゃん

>>392
マジレヌするとハチロクじゃ明らかにパワー不足の予感・・・。
というかＤＤ51でもなきゃ阿蘇の勾配登れなくね？

JR西のキハ１８１を二束三文で全車買い取ればいいんだよ。

昔キハ185使用で阿蘇浪漫号ってのがあったよな。
博多直通の。

あ

ｗ

>>393
糞にマジレスですが、ハチロクは大正生まれ。
そもそも勾配向け用ではないし、だから客車は3両と小さい。
実際、
『気動車を改造したとばれないよう客車（エンジンそのまま）にし、ハチロクの足しになればな』
と、JR九州初代社長は某鉄道雑誌の別冊誌で語っていた。
でも、JR九州もそこまではしなかったが、
今後の車両デザインの足しにはなったかな。
と、私見する。

ヨ２８０００が健在ならなぁ・・・・

>>400
死ね

age

>>398
＞今後の車両デザインの足しに

束がしっかりパクリましたな、ばんえｔ（ｒｙ

>>398
実現すれば初のSL&DC協調運転だったわけか…

熊本駅構内の配線図が出てるサイトとかないですかね＞？

>>402
はやとの風があるんじゃん。

>>404
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1089457687/

>>403
今年の5月にあったなw＞SL&DC協調運転のあそBOY

鉄ﾌｧｿにでてる。

>>404
大まかな配線なら漏れの脳内にあるが…。
適当なうｐろだ紹介してくれたら描いてもいいけど。

豊肥・久大本線には電車よりも気動車が似合うローカル路線です。

>>404どうして熊本県の鉄軌道スレではなく、>>409に代表されるようなアフォが書き込むスレに書くかねぇ。

>>410
しかし、正直なとこ豊肥線といえば気動車が似合うなぁとは思う。

俺にとって豊肥線は日常利用する交通機関ではなかったけれど、
自宅に最も近い国鉄路線（自宅は熊本電鉄の御代志駅近く）の
ひとつだったので、子供の頃はよく三里木駅に遊びに行ってた。
当時の三里木駅は木造の駅舎で駅員も常駐していたね。

>>410
しかし、正直なとこ豊肥線こそE231系が似合うなぁとは思う。

俺にとって豊肥線は日常利用する交通機関ではなかったけれど、
自宅に最も近い国鉄路線（自宅は熊本電鉄の御代志駅近く）の
ひとつだったので、子供の頃はよく三里木駅に遊びに行ってた。
当時の三里木駅は木造の駅舎で駅員も常駐していたね。