【おけいはん】京阪電車スッレドpart28【大好き】

京阪電車とおけいはんについて語りましょう。

前スレ
京阪電車スッレドpart27
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071851026/

ん？

京阪電車スッレド
http://piza.2ch.net/train/kako/968/968054257.html
京阪電車スッレド Part２
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982938805.html
京阪電車スッレド Part３
http://piza2.2ch.net/train/kako/990/990968292.html
京阪電車スッレド Part４
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998829914.html
京阪電車スッレド Part５
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002291813.html
京阪電車スッレド Part６
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10084/1008467535.html
京阪電車スッレド Part７
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012127017.html
京阪電車スッレド Part８
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014297385.html
京阪電車スッレド Part９
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016452498/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020773517/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ10.1
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020784387/
京阪電車スッレド ＰＡＲＴ11
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027832633/
☆京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ12☆
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033211332/

京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ13
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037691415/
京阪電車スッレド　ＰＡＲＴ14
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041753488/
京阪電車スッレド　PART15
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046011672/
京阪電車スッレドPart16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050504885/
京阪電車スッレドPart17
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498831/
京阪電車スッレドPart18
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056541362/
京阪電車スッレドPart18.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057585556/
京阪電車スッレドPart19
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061286939/
京阪電車スッレドPart20
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062255635/
京阪電車スッレドPart21
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063022955/
京阪電車スッレドPart22
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064233533/
京阪電車スレッドPart23
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065456798/
京阪電車スレッドPart24
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066572074/

重複では？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074082509/

京阪電車スッレドpart25
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067864316/
京阪電車スッレドpart26
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069772558/
京阪電車スッレドpart27
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071851026/

京阪電車
http://www.keihan.co.jp/
おけいはん.ねっと
http://www.okeihan.net/

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終了

123

良スレ、あげ

平日の9000系運用、見たまま情報ですがまとめてみました。（一部に折返しの予想含む）

平日下り　＜すべて淀屋橋行き＞
Ｋ特急…出町柳発658・712・744・758・915
特急…出町柳発939・10時〜16時台毎時18・38
急行…出町柳発1724・1740・1840・2240　樟葉発753
準急…淀発500　樟葉発613・1934　枚方市発625
区急…萱島発838
普通…萱島発609

平日上り　＜注記なしは出町柳行き＞
Ｋ特急…淀屋橋発640・700・819・839・900
特急…淀屋橋発10時〜16時台毎時20・40
急行…淀屋橋発547・904・1718・1737（樟葉行）・1852（樟葉行）・2017
準急…淀屋橋発655（樟葉行）・1841（樟葉行）・1951（樟葉行）・2021（枚方市行）
区急…淀屋橋発807（萱島行）
普通…淀屋橋発1736（萱島行）

一部間違いがあるかもor運用変更があったかもしれないのであしからず。
あと平日淀屋橋2322発の淀行き準急（8両）がまだ確認できてないので、
見たor乗った人があれば9000系か否かの情報きぼん。

重複

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074082509/

門真でのモノレールから京阪への乗り継ぎはまるでダメだな。
以下平日午後９：３０の状況。

・モノレール門真到着直前に出町柳行き普通発車。
・急行が通過。
・萱島行き普通発車。
・枚方市行き準急通過。
・淀屋橋行き普通が来たので、守口市へ折り返し樟葉行き準急に乗車。

で、樟葉到着はその後の急行とせいぜい１，２分差。モノレールがあと1分
早く門真に到着すれば１５分早く家に帰れるのだが。

大阪空港発もひどいな。ターミナルからでたとたんにモノレール出発を拝む、
なんてのが良くある。枚方へのバスも渋滞にハマって以来使う気にならん。
大阪（伊丹）空港から枚方・樟葉方面、なんかいいルートない？

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−●−−−−●−−●−−−●−●−−−−−−●−●●−●急行６本/h
●●●●−−−−−−●−−−−●●●−−●−−●準急３本/h
●●●●−−−−−−●●●●●●●●区急３本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通６本/h

>>1
前のおけいはんの方がよかったなぁ。
それにあの学校もいただけない。

結局、こいつのとおりになったんだな。種別は違うが。
昼間は急行なくなったし、確かに途中で抜かれない。つーか抜く電車がない。


344 名前： 　 投稿日： 01/11/03 21:18 ID:W5UgifRN

今の急行停車駅から五条と伏見稲荷と八幡市を外して急行スピードアップ
させて、なおかつ特急に途中駅で抜かれないダイヤにしたら問題ないのでは？

　　／￣￣￣￣＼
　　|　　 　 　 　 　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　（） 　（） 　 |　 ＜　■惜しまれつつ終了■
　　|　　　 ∀ 　 　 |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　 　 　 　 　　|
　　| 　 　 　 　 　　|
　 └.─.─.─.─.┘

昭和３０年代に近鉄と奈良電争奪戦争に敗れてからおけいはんは没落の一途だな。
京都タワーで味噌をつけ、江若は国益優先で安く買いたたかれ、ほとんど利権はなくなるは、
金城湯地の滋賀県には、政治家とのパイプが強い西武系の近江鉄道がバンバン進出してくるし、
瀬戸大橋の観光客目当てのリゾート事業は失敗するは、揚句に鳥取のゴルフ場開発がもたもたしてる間に、
遺跡は出るわで、保存をめぐって、世論に叩かれもたもたしてる間にも地価はさがり、ニッチもサッチもいかないところまできて
鳥取県に無償譲渡を迫られるはで、ろくなことがない。
やはり、バブルに踊った経営者は責任をとらんといかんね。

古川橋駅と大和田駅，構造似すぎ！！
間違って降りてしまいそう。

京阪ってＮＨＫの受信料はやっぱり法人で払ってるのかな？

>>18
京阪に往年の勢いがあれば、８０００系を増備するか
新型特急車両を作ってから、ダイヤ改正をしただろうに。

>>21
その前に金銭的に余裕があれば、マイカタに止まらなかっただろうに

本日三条駅にて
急行に乗ってドアが閉まりかかったところに高校生4人がダッシュ。
しかしドアは無情にも閉まるかと思った・・・・・。
・・・・・だがしかしその中の1人が足をドアに挟ませてドアを開けさせやがった！
おい、青い3つボタンのブレザーが制服のやつ、お前らだ！

これ一体どこの高校？

去年の今ごろ、真昼間に京阪石山坂本線で地下鉄に乗り入れている電車（水色の４両編成）が
走っていて、変だなと思いながら見ていたんです。ちなみに行き先表示は試運転でした。
すると、４０〜５０キロ位のスピードで急に非常ブレーキか何かをかけ、
車輪がロックして、火花を散らしながらしばらく滑走、停車。
そして再び加速し、ブレーキ、というのを繰り返していました。
一体、何だったのでしょうか？

>>24
全般・重要部検査の出場試運転。

>>23
京都学園高校

>>24
石山坂本線のどこらへん？

種村氏がよく言ってる、京阪石坂線というのは今も実在するの？

>>22
枚方は交野線があるからいいけど、樟葉はイヤだな。
でも、不動産で稼ぐためには樟葉に停めるしかないし。

>>1
おけいはんの話題が全然出ませんが。

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−●●−−−●−−●−−−●−●−−−−−−●−●●●●急行６本/h
●●●●−−−−−−●−−−−●●●−−●−−●準急３本/h
●●●●−−−−−−●●●●●●●●区急３本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通６本/h

>>31
京都方を放棄したようなダイヤだな

淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八　 中桃丹墨藤深稲鳥東七五四三丸出
屋 　満 　 　 　小 　 　 　口三真川和 　屋里善方方殿 　 　 　幡淀書 　波 　 　 　 　 　福 　 　 　 　太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島川園寺公市山野葉本市　 島山橋染森草荷羽寺条条条条町柳
●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−○−−−−−−●−●−−−−−−−−●●●●特急３本/h
●●●●−−−−−−○−−−−○●−−−●−−●−−−●−●−−−−−−●−●●●●急行３本/h
●●●●−−−−−−●−−−−●●●●●●●●●●●●●−●−−−●−−●−●●●●準急３本/h
○○●●−−−−−−●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−区急３本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通３本/h
○○●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−普通３本/h
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−宇治●●●●●●●●●●●●●−−普通３本/h

>>28
石坂線＝石山坂本線

今は石坂線とは言わない。

>>34
石山坂本線の方が京津線より客が乗ってるってホント？

ところで大津線廃止のニュースは誤報だったのかな？

>>36
日経は廃止を否定って報道してまっせ
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0001850&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20031227NKL0335&DATE_FORSEARCH=2003/12/27

まあ素直に廃止って言えないでしょう。腹の中はわからない。

近鉄北勢線⇒三岐北勢線

京阪京津線⇒近江京津線、ついでに滋賀の路線は近江に移管？？

大津市は京阪電気鉄道から京阪大津線の活性化について協議に加わるよう要請を受けたことを明らかにした。
京阪電鉄は赤字続きの大津線の存続は自社の経営努力だけでは困難として、来年にも分社化し、
将来は大津市などに財政負担を求める第三セクター化を模索しているとみられる

とも>>37のサイトにあるんだけどね

　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 ／//////////ヽ,,
　　　　　　　　　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|
　 )'ｰーノ(　　　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　　|ｰ‐''"ｌ
　/　く　　|　　　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　 ｌ　く　　ヽ
　l 　 ･　　i´　　　　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　 /　・　 /
　|　げ　　l 　 ,r──ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　 |　 げ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 lヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ||｀ヽ ｌ 　・　｜
　|　 ん 　 |　　　　　 | |＼,_＿＿_／　||　　ｌ　 ん |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| |　　 　 　 　 　 ||　　| 　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ　　　　　　　　 |ヽ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ

>>35
本当、大津市の都市内輸送を担っている石坂線（大津市内ではたいて
いこう呼んでいる）は結構込んでいる、といっても最近本数が増えた
ので見た目は前より空いているが。
対して、大津市と京都市の都市間輸送を担う京津線は閑古鳥が・・・
東西線開通以前、休日の京津線は浜大津を満員で出発していたのも昔
の話し。今はJRで京都駅へ向かう人が大半、大阪へは話にならない。
JRは朝ラッシュ時は１２連の新快速が超満員だし大阪への通勤向けに
設定された「びわこエクスプレス」や「はるか」といった有料特急も
走っている。石坂線はこれらJRの駅へせっせとお客さんを運んでいる
状態。

四宮は結構乗降があるって聞いたけどな

それと、石山坂本線を「いしやまざかほんせん」と読んだって笑い話がどこかにあったぞ

その笑い話でハッとした香具師もいるわけだが

>>42
朝ラッシュの四宮は乗客多いけど、まんな一駅しか乗らないんだよな。

>「いしやまざかほんせん」
聞いたことあるな(w　でも「いっさかせん」という呼称も存在
するらしい。２ｘ年大津に住んでて最近になって知ったけど、
なんか石坂線を考える市民グループみたいのが使ってるのを新
聞に載ってた。今まで聞いたこと無かったけど(w

まんな→みんな

ハズ

>>45
電車会議やらの臨時列車を走らせた団体ですな

京都新聞に記事が出てました
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003feb/13/W20030213MWE1S000000076.html
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003feb/13/W20030213MWE1S000000076.html

ミスった
両方同じ記事だった。ｽﾏｿ
もう一方は↓
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jul/22/W20030722MWE1S100000058.html

今度おでん電車というのも走らせるらしい。

>>48
おでんもその団体でしたか

>>41
石山坂本線は西大津とか膳所とか石山に乗客を運ぶバス、
大津線は山科に乗客を運ぶバス、
と割り切ればいい。
全線均一２００円でもいいんじゃないか。

>>50
平行のバス路線を減便とかしないとだめぽ。
大体大津程度のｼｮﾎﾞｲ都市にバス路線＆バス会社が多すぎ。

>>51
確かにｼｮﾎﾞｲが、京阪沿線の都市では、大阪市・京都市・枚方市に次ぐ
人口かかえてるんだな、意外にも。
あとバスは確かに多い、大津線をバスと考えると多すぎる、普段から
人が全く乗ってない路線あるし。

白バスとかブラックバスとか・・・じゃないね。

>>52
人口多くても、ほとんどの人間はＪＲを利用してるだろ･･･。

>>54
どうせ長距離客はＪＲに取られるなら、乗客をバスから奪う作戦に出ればよい。
西大津での乗り換えを便利にすれば、バスからの移行が見込まれるのでは。

なんだかおけいはんスレが２つもあるので、いっそのことこちらは「京津・石坂坂本線」専用でいけばいいのでは？

>>56
それに限定するとすぐ dat落ちするわな。

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　僕の偉業を称えて僕の銅像と
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 | 　種村直樹記念館を作るよう
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　僕の住む東京都足立区と
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　故郷である滋賀県大津市に
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼ 苦言を呈しておく。
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>58
松ノ馬場の英雄　中村の鋭ちゃん？

>>58
自分の印税で建てれば、聖地巡礼に来る鉄道ファン・オタクもいると思うよ。

>>60
その前にお京阪に寄付しろってｗ

大津線を活性化する名案など・・・ない
時代遅れの路線だから。

>>62
唯一あるとすれば京都大阪に遊びにきてる観光客を
無理やり石山寺・坂本に流すしかないね。

おけいはんが行く西国３３ヶ所観音めぐり
三井寺（京阪三井寺駅）
石山寺（京阪石山寺駅）
岩間寺（京阪石山寺駅からバス）
元慶寺（京阪山科駅）
清水寺（京阪五条駅）
六波羅蜜寺（京阪五条駅）
観音寺（京阪東福寺駅）
六角堂（京阪三条駅）

京津線は地下鉄、山岳鉄道、併用軌道線という３つの要素を包含した路線だから
それだけでもたいへん貴重だと思われ。

HIKONE EKIDEN

京都彦根間で駅伝やれ

貴重でもマンセー的赤字じゃしゃーないべ。
特に無関係の人間からすれば余計な税金投入はやめろとしか思わないし。

>>67
京津線は広電にやれ


京阪よりは効率的な運転してくれるだろう

しかし、なんで大津線はそんなに赤字になるんだ？
人件費高すぎ？

>>63
おけいはんが沿線の駅を転々としながら「日替わり駅長」をする。
さらにその様子を「ほんじつのおけいはん」として１５分番組で毎日流す

守口市以南から梅田・なんば方面行く人って京阪よりも大阪市営地下鉄に乗る人
が多いのでは？
こちらだと運賃が安くて無期限の回数カードもあるし梅田乗継を利用して途中下車
もできるし。

淀屋橋/京橋⇔守口　　地下鉄谷町線大日延長で客を取られる
淀屋橋/京橋⇔枚方　　ＪＲ片町（学研都市線）増発で客を取られる
京橋⇔淀屋橋　　　　ＪＲ東西線開通で客を取られる
宇治線　　　　　　　ＪＲ奈良線増発で客を取られる
京津線　　　　　京都地下鉄東西線開通により運賃割高になり乗客激減
石坂線　　　　　もともとダメポ


おけいはん、だめぽ。

淀屋橋⇔萱島間の普通1時間に8本あったのが6本に削減されてしまったし。
もっとも守口市から京橋〜淀屋橋に行く場合は京阪の方が安くなるが。
しかし京阪の運賃取れるところからたくさん取るという意図が分かる運賃体系
だし京津線御陵山科間を京都地下鉄の路線にせず京阪の路線にしたかよく分からない。
もっとも御陵山科間の場合京津線の方が160円と40円安いのだが・・・

京津線直通を4両にした意図がわからん。2両でも二条まで運転した方が
良かったような。地下鉄東西線ってそんなに混む？少なくとも京津線区間で
混んでいる光景を一度も見た事無いけど。

所詮京阪なんか昔の分離で阪急においしいところを
全部持っていかれた死に体企業。
京阪は阪急に比べて淀川側の余裕がなさすぎ。

四宮〜山科で地下鉄に入るのが良かったが地盤が貧弱で御陵で地下に入る様にしたと聞いたような

>>75
でも今だと阪急京都線JRに押されぎみなのに対して京阪は独占エリアをまだ十分
確保していると思う

>>51
京阪バス、近江鉄道、湖国バス、江若交通、滋賀交通、滋賀バス、帝産湖南交通、西日本JRバス、
京都バス　計9社か　確かに多いな。”あの”京都よりも多い。

早くダイヤ改正汁！！！！！！！！！
何打あの特急の停車駅の多いこと。　なにが、枚方市、樟葉、中書島。丹波橋だ
偉大なる京阪特急は京橋七条間はノンストップに汁！！！！！！

>>79
せめて京橋〜中書島間ノンストップだった改正前に戻してほしい。
これなら京阪ノンストップ一応保たれるし

>>71
地下鉄の方が多いだろうね。漏れは森小路付近の住民だが、梅田に行く時は
地下鉄谷町線に乗るな。

19:35分頃石坂線で坂本方面から浜大津へ到着するとき
６００形？の回送が京都方面へ行くのがちらっと見えた。
車体横には「おでんでんしゃ」だったと思うけどでっかい文字が

>>80
Ｋ特急と特急を交互に走らせてくれたらなぁ。

>>83
そんなことをしたら紛らわしいって。

>>84
京王の特急、準特の例がある。しかし、ダイヤが歪になる

歪←これなんて詠むんだ？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　まい叩は包茎!!!　|
　　　　　　| 　まい叩は童貞!!!　|
　　　　　　| 　まい叩は知障!!!　|
　　　　　　| 　まい叩は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　まい叩は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>86
いびつ


それにしても、このスレでマイカタの話題出すとまた荒れる悪寒

>>85
うん、京王みたいに特急、準特急という種別をはっきりさせるのなら話は別
だがＫ特急とただの特急というはどうかな？　だいいち「Ｋ」の意味がいま
いち一般に浸透していないし、普通の人だったらどっちが優等種別なのか不
明瞭。というか現行の特急は40キロ余りの路線に停車駅が８つもあるってい
うのはどう考えても「特急」とは名乗れないと思うね。

京阪おでん電車
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004jan/24/W20040124MWE1S100000065.html

こっち
↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074082509/l50

こっちのスレはコテのネカマがいないので
本スレとしていただきたい。

＞92　呼ばれてないけど、じゃやじゃじゃ〜ん、やなこです！

こんな枝毛スレッドがあったとは、ダメよ。
本スレに統合しなさい、いいわね！！！！！

>>83
京都⇔中間駅が3本/hになってクレーム大爆発と思う
それなら改正前のダイヤにした方が良さげ

片町線といえば長らく長尾以東放置が続いたからな。
同志社があんなところに出来たりまさかあんな路線になろうとは想像もつかなかったよ。

最近思うんだけど、最近の京阪って携帯に例えるとTU-KAだよな

>>94
改正前のダイヤにしたら京都⇔中間駅が4本/hになってクレーム大爆発と思う
それなら現状のダイヤが良さげ

じゃ今のダイヤでいいじゃん

大阪⇔京都も所要時間3分増で待ち時間2.5分減だから
時間的にはそれほど負担にならないし
混雑さえ解決できれば問題なく使っていける

しんぷるってうつくしい。

100

＞７９、８０
それは特急全車と準急以上の車両の一定以上にトイレが設置され、
京橋や中書島、七条の駅の男子トイレの個室が大幅に増やされた
後の話しである。

こっちでもダイヤ話か。

近鉄から乗り換えている身としては、特急が１０分毎になっても全然有難くない。
むしろ改正前の方が接続良かった。
接続が悪くなって所要時間も延びたから、概ね大阪まで７〜８分は所要時間が延びた感じ･･･。

そして、せっかくＪＲから奪った近鉄京都線の客は再びＪＲに戻っていきました。

目的地によるな。
梅田や神戸方面ならＪＲ。
京橋や淀屋橋以南なら京阪。

>>58
http://boukenkan.jp/

>>105
そうとも言えない。近鉄沿線の宇治、城陽市内から難波だったら西大寺経由もあるし、城陽市内から京橋・北新地だったら京田辺から学研都市線という方法もある。
近鉄京都線沿線は密かに大阪へのルートが４本もある超激戦区。
暇があれば始発駅を宇治、城陽市内にして、終着駅を大阪市内の適当な駅にしてみてダイヤ検索でもしてみると良いが、どのルートも一長一短ということが多い。
全体的な傾向としては、丹波橋から京阪ルートは運賃で有利なパターンが多いけど、時間では苦戦することが多い。

京阪の場合、近鉄京都線沿線〜大阪は北河内〜大阪より明らかに需要が少ない上に距離あたりの運賃もかなり割安なので儲けは薄いと思われる。
多くを望むのは酷。

俺としては、割高な丹波橋〜京都を値下げし割安な丹波橋〜大阪を値上げしてほしい。

まいかた

質問です。

京阪8000系は、昔は8011Fまであったってのは本当なんですか？

>>108
>近鉄京都線沿線〜大阪は北河内〜大阪より明らかに需要が少ない

それはあくまでも絶対数の話。北河内で他のルートを容易に選択できる人間は多くない。

>距離あたりの運賃もかなり割安なので儲けは薄いと思われる。

「距離あたりの運賃」というけど、これに一体何の意味があるの？
そもそも「儲け」というのは大雑把に言って運賃収入から運行コストを差し引いたものであるはず。
運行コストに関しては乗客が枚方で下車しようが京都まで乗っていようが、基本的に列車の本数を削減しなければ減らないはず。
それならば、純粋に運賃収入が多くなれば儲けも多くなる。つまりは同じ乗せるなら枚方より京都まで乗せた方が絶対金額が大きいため、儲けも多いはず。

丹波橋〜京都が高いのは同意。ただ、逆に言えば高くても乗るから高いとも言える。丹波橋〜大阪は安くしなければ乗らないから安いのだろう。

>>111
>それはあくまでも絶対数の話。北河内で他のルートを容易に選択できる人間は多くない。

それは駅徒歩圏の話。バスや自転車利用エリアになると状況は違う。これが結構広い。

>運行コストに関しては乗客が枚方で下車しようが京都まで乗っていようが、基本的に列車の本数を削減しなければ減らないはず。

中書島以北で本数を削減した事実は無視かよ。

>>112
>それは駅徒歩圏の話。バスや自転車利用エリアになると状況は違う。これが結構広い。

駅徒歩圏内の方が人口密度が高いやろ。エリアが広いことと人間が多いかどうかは別問題。

>中書島以北で本数を削減した事実は無視かよ。

ガラガラの枚方準急を増発したから、結局本数は削減できてない。

>>113
＞駅徒歩圏内の方が人口密度が高いやろ。

住宅地抱えてる駅はそうでも無い気が･･･駅によるかなぁ。

>>113
宇治線と交野線も増発されている。
本線だけで見ると運用本数は削減されているのでは？

枚方準急は寝屋川地区の対星田対策のため。
枚方ではガラガラでも守口までに客が乗ってくる。

>>115
でも学研都市線側はもう京阪に対してこれ以上打つ手は無さそうだが。
あと考えられる手段ってある？学研都市線は京阪と違って四條畷以西の
普通停車駅は無視出来ないし。

京阪の逆襲で学研都市線（北新地〜田辺？）ＷＯKEIHANNGAＢａｉｓｈｕｕｙｏ

>>117
襲われ方が中途半端(w

>>115
（ﾟдﾟ）ｾﾝﾄｳﾔｻｲｺｳﾋﾞﾃﾞﾊﾄﾋﾞﾗｶﾞﾋﾗｸﾀﾞｹﾉﾄｷﾓｱﾘﾏｽｶﾞﾅﾆｶ?

>>115
>本線だけで見ると運用本数は削減されているのでは？

実際の運用本数を知らんから何とも言えないが、列車の走行距離はほぼ間違いなく増えている。
運用本数はどうかわからんが、減っていたとしても微々たるもんだろう･･･。

>枚方ではガラガラでも守口までに客が乗ってくる。

少なくとも萱島で特急から見ている分にはガラガラだぞ･･･。守口から乗るのかもしれないが、普通が枚方準急にしか接続しないんだから当然と言えば当然。

寝屋川地区の対星田対策だったら急行でなければ意味がないような気がする。寝屋川から大阪市内ぐらいで特急待避する列車を増発されても、有り難味が薄いだろうな･･･。
もっとも、単純に10分毎に減便するのは論外だが･･･。

あと、大阪側も京都側も普通が減便された区間って地下鉄と競合する区間なんだよなあ･･･。地下鉄には客を取られてもいいってことなのか？

昼間

昼間の三条での接続が激しくいらねえ
あれなら準急を三条でストップさせ
丸太町に特急を止めたほうが経費削減になる

つーか、出町柳発の準急は出町柳−三条間でしか使えねえ

>>120
特急退避で苦痛にならないようにガラガラなのと、
香里園の踏切閉塞時間を短くする為の萱島退避。

>>120
>運用本数はどうかわからんが、減っていたとしても微々たるもんだろう･･･。

「どうかわからんが」と言っているのに、なぜ「減っていたとしても微々たるもんだろう」と言えるのか？

>>122
>昼間の三条での接続が激しくいらねえ
>あれなら準急を三条でストップさせ
>丸太町に特急を止めたほうが経費削減になる

これは同意。

あと、漏れは直通で利用しているのだが
朝夕のダイヤも
・枚方市にK特急を停めてでもいいから10分間隔にする
・K特急に抜かれない快速なりを作る
とかしないとさすがに1時間に4本ではどうかと思う

>>125
Ｋ止めたら特急と差がないような気が

>>124
>「どうかわからんが」と言っているのに、なぜ「減っていたとしても微々たるもんだろう」と言えるのか？

これはガキの屁理屈か？。正確な運用数はわからくても、増便された区間や減便された区間はどこかということはわかっているのだから大体の推測はできるだろう。
減便：三条−中書島、樟葉−枚方市　
増便：枚方市−淀屋橋

これに列車の本数や所要時間などを勘案すれば、ほとんど変わりがないということがわかるはずだ。

しかし四条とかで次がＫ特急だったら未だに枚方くずは止まると思って乗ろうとする人いるものなぁ・・・
やはり特急が二つ以上あると紛らわしい

よくドア付近での会話をよく聞くわ。

Ｋ特急ってなにや？
特急とＫ特急ってどうちがうん？
樟葉に止るからＫ特急

とか言ってる人たくさんいるわよ！！

>>127
なんだ。結局どんぶり勘定じゃん。

>>130
どんぶり勘定であろうが何であろうが関係なし。今のダイヤが阪急のような減便ダイヤではないという事実がわかれば十分。

>>131
開き直りか。
どんぶり勘定で事実がわかるとは素晴らしいでつね。

前のダイヤでの営業走行距離と比較できるだろ。
お前等暇なんだから計算して教えてくれよ。

>>132
おおわかるとも。阪急のダイヤだったら誰が見ても減便だとわかるからなあ･･･。違いは明白。

で、そういうお前は実数を知っているのか？

>>134
阪急との比較を出して誤魔化そうとしてきたか。
元々>>127は京阪の運用数の話。京阪の運用数が減っていたとしても微々たるもんとの証明がまだないわけでつが？
関係者じゃないので実数は知らん。

去年の六月まで沿線住民で京阪ユーザーだったんだけど
ちょっと離れてる間にえらいことになってますな
K特急やらおりひめひこぼし？昼間急行廃止？？

どんなダイヤになってるのか知りたくてけいはんトラフィック
で時刻表検索したけど、アクロバットリーダーいれてるのに
なぜかみれんかった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>122
全くその通り。特急の出町柳までの所要時間が１分増えるくらいで
それ以外はメリットばかり。
なんなら七条通過にしても。

　　　　　＼　　　　　.　.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　　　　　＼　　　　　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 | 淀屋橋やで
　　　　　　　　＼　　.　|. Д｀ ）；´Д｀ ）（；´Д｀ ）. |
　　　　　　 　　　＼　　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
まもなく淀屋橋です＼.|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 　乗り換えやで
御堂筋線乗換えです ＼（　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧ （；´Д｀ )
１番線到着出口右側です （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）/　　∧＿∧
------v------------　　＼ ∧∧∧∧∧　/⌒　　　ヽ |　|（；´Д｀ ）　　　 あと１分やんか
　　　 ヽ=@=/　　　　　　　　＜　　　　淀　 ＞ /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ
　　 　（・∀・）　　　　　　　　＜　　　　屋　 ＞ノ ＼＼ ／/|　|　　　.| |.　　乗りたいんや・・・
ｳﾒﾀﾞｲｸﾅﾗｱﾙｲﾀﾎｳｶﾞｲｲﾖ!＜　 予　橋　 ＞　.　. ＼＼ ノ＼＼.／| |
―――――――――――＜　　　　合　＞―――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 感　戦　＞,│；：│：；│；；│；／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　＜ 　 !! 　の　＞┴─┴─┴─┴｜ ギリギリセーフやで（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　　 　 　　　/∨∨∨∨∨＼┬─┬──┬─＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
ｳﾜｧｧｧﾝ!!７分待ちだyo！　 /　　　　　　　　　 ＼　 △ 　 　△　 　|／
　　　ヽ(`Д´)ﾉ　　　　　　　/　　　　　　　　　　　 .＼∧＿∧　　 　∧ ∧　　∧∧ ﾗﾝﾎﾞｳﾅｺﾄﾊﾞ
　　　　（　　）　　　　　　　 ./　　　　　　 　　.　　　　　 ＼∀・）　　 (　ﾟДﾟ)　(ﾟーﾟ*)　ﾂｶｯﾁｬｱｶﾝ
　　　　/　ヽ　　　　　　　　/今だ！駆込み乗車ァァｧｧ！＼）──(|　　|）ι|　　つ─
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´ ＼　　 （ （　） （ （　）　　　１番線　ドア閉まります
　　　　　　　　　　 　　.　/　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´ ;;;≡＼二（_）_）二（（_）二二　ご注意下さい
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;.＼　　 ＼

去年までのダイヤじゃ儲からないから大改正したんだろうね。
儲かってたらあれだけ大胆に変える必要はないと思うし。

便利にしたら利用者増えるだろ。

あれが便利かどうかに賛否するべきで、そんなことは当たり前だ。

前のおけいはん、今どうしてるのかなあ？

前の桶違反は競馬番組に出演するようになり、
大分汚れてきたような気がします。

だがその汚れ具合がいい

>>137
特急の七条通過＋丸太町停車
準急の三条折り返し
（･∀･）ｲｲ!! 　すぐにでも実施して欲しい

営業キロ数100kmを下回る大手私鉄に存在価値はない
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075465083/l50

>>145
営業キロだけじゃなくて乗客数も見るべきなんだが。

>>144
大賛成。
京阪としてもコストダウンになるのだが。

６本なんてあり得ないからそんな妄想されてもな

日中の出町柳発が６本になることかな
いいんじゃない？
今の１２本のうち半分は丸太町に行く人しか使わないんだから
三条に用のある人がわずかに不便になるか

>>148
日中の出町柳発が６本になることかな
いいんじゃない？
今の１２本のうち半分は丸太町に行く人しか使わないんだから
三条に用のある人がわずかに不便になるか

あ、二重になった

通過しる！

>>150
自分はどっちでもいいんだが、お年寄りや身障者は乗換えを嫌うというのもあるかもしらん。
出町柳、丸太町から東福寺などが必ず乗換えが必要になるしなあ･･･。
阪急宝塚線の日中ダイヤで、「快速急行：梅田−宝塚、普通：梅田−豊中、雲雀丘花屋敷−宝塚」にしようと思えば出来るのに、
実際は、「快速急行：梅田−宝塚、普通：梅田−宝塚」となって、豊中−山本間で各駅に停車する列車がダンゴ運転するという無駄なことをやっているのも、
お年寄りや身障者のことを考えてのことかもしれない。

　

座れる枚方準急はありがたいものです。
今回のダイヤ改正で、枚方客と寝屋川〜守口客と分離できたのが大きい。

>>155

普通が枚方準急にしか接続しない
これは樟葉以遠→土居〜野江移動民にとって糞ダイヤ以外の何者でもない。
なんで寒空の下守口市で５分待つか萱島から各駅のらなあかんねん・・・

京津線の改札機がバーレスの最新式になってて萎え。

この電車は臨時淀屋橋行きです。
停車駅は八幡市、樟葉、枚方市から萱島までの各駅と京橋、天満橋、北浜です。
樟葉で特急に連絡します。
日付変更まで発車しばらくお待ち下さい。