【ゴミ箱】東北の最悪電車701系を叩けpart5

>>154
確かに１２１系と似た顔立ちですね。
でも
１２１系は２０５系やキハ５４と親戚関係にあり、２０９系は２０５系のイメージ引きずったモデルチェンジ版！？
そして２０９系と７０１系は走るんですファミリーなので似ているのも当然かと

西207は２１１系の４ドア車体版みたいな構造の内装豪華版
209は新設計。ベコベコ。
でも127や701はベコベコじゃないねぇ

丈夫なの？それとも酷使していないだけか？E217など幅広からは大丈夫そうだが、幅の狭い方のE231自体は丈夫そうだね。

>>149
815はともかく811や813が速いとはとても...
メインステージの博多〜小倉67.2kmで快速でも約73分(55.2km/h)

参考までに東北本線仙台〜小牛田43.2kmは普通で約43分(60.3km/h)
仙台〜一ノ関なら普通で93.3km,100分(56.0km/h)でどっこい

>>166
>>仙台〜一ノ関なら普通で93.3km,100分(56.0km/h)でどっこい
思った以上に早いな・・・。
ま、あの電車の性能を考えるとこれ以上の無茶は無理だが。

>>166
博多ー小倉はもっと速いぞ。
特急に抜かれるのは遅いが。

>>166
仙台〜一ノ関間の普通最速は90分ですが何か？

>>169
しかも４５５系。
東北線はこれにあわせてるのと、小牛田での切り離し、連結による長時間停車が
あるから仙台〜一ノ関は評定速度が下がっちゃう。
これらを改善して７０１でかなり頑張れば80分くらいになるかも。

Ｑの特急はオリジナル豊富でバラエティー
束の特急はへぼいね
特に東北の特急

age

>>171
東北で走ってるのは特急というより、ほとんどは新幹線だからなのだが。

束のケチ露骨

プレハブ電車 アボーン アボーン

701系を破壊するテロリストまだ〜。

破壊されたら、トイレ無しの４ドア車を作って投入されたりして・・。

>>176
「造らないで」投入かもしれないぞ。

いっそうのこと兵庫県の山陰線に走っている113系３８００にしてみたら
前面73系みたいで下が警戒色

広島地区よりも快速が少ない仙台地区（ｹﾞﾗ

今晩の名物的御馬鹿さんはこいつか↑

>>180
｢ｹﾞﾗ｣を使ってる時点で椰子は○○っこだろ(藁

701がコレだったら・・・
ttp://up.2chan.net/r/src/1077891728842.jpg

最高だな

この車両がまた恐ろしいほど評判が悪いってことはご存じないらしい。
2-1シートは2-2に改修されるそうだが、ラッシュ時に不評を拡大するだけだな。

デザインだってばｗ

>>183
そりゃ減車されればな。
701厨も車両が悪いんじゃない！減車が悪いんだって弁護するだろうに。

age

Ｑの電車はかっこいいぞ

　ダメ特急『デモシカ』こと特急『かもしか』も、『７０１系』も、『秋田新幹線』もみんな『糞！！！！！！！！！』
特に『秋田新幹線』を「大館」まで「延伸」するんなら『原爆』で「ＪＲ東日本」を壊してやる！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

かもしかって何であんなにボロいの？
いちばん儲かっているはずの会社の特急がいちばんオンボロって…

3000番台に改造する気すらないのはちょっとなあ＜かもしか

秋田支社管内は特急使うにしても不便すぎ。いくら大赤字とはいえども
「今の」盛岡管内は701とはいえ本数があるからまだよいが（IGR転換前の盛岡〜青森は酷かったが）
秋田は本数少ない、バカ停多い、接続悪い、オールロングで話にならない

いなほもかもしかも座席指定付き快速にしないかな

まあ、乗る事もないけど

かもしかもっと増やせよ
本数が少なすぎるんだよ

>>189
あの区間は儲かってないということに尽きるだろう。
でも接続の悪さは何とかしてほしい。

酒田の接続の悪さは日本一

　まず『ＪＲ秋田支社』そのものが『ムダ！』
　『大館+鹿角』は、北東北は『盛岡支社』だけとして、『秋田支社』は『ゴミ箱』に捨てろ!!!とまで云っている。
　

それ以前に『大館のhagetaka』そのものが『ムダ！』

北東北三県ｶﾞﾍﾟｰｲの動きがあるようですから
支社もそれにあわせてしまってはどうでしょ。

　ダメ特急『かもしか』もいらねー!!
　『土崎工場』の片隅にある『幽霊船』化した『保留車』とともに『廃車』しろ!!

『大館のhagetaka』はとっとと長木川に飛びこんで市ね。

hagetakaが暴れているpage
ttp://members3.tsukaeru.net/bus-train/

≫196
　まあそうだけど。
　さて、どうやって『７０１系』ぶっ壊す？

ttp://8509.teacup.com/tc481/bbs

大館のhagetakaは今井病院の患者ｹﾃｰｲ

Ｌ特急ならぬダメ特急『かもしか＝デモシカ』に告ぐ!!!!!!!!!!　投稿者：hagetaka　投稿日： 1月21日(水)13時09分32秒

　大館に在住する者として、はっきり云う!!!!!
　このまま快速に格下げるか、秋田止まりの特急「いなほ」を青森に延長した上で潰すべきである。存在
そのものが「無駄」である。
　なんなら「７０１系」化した上で快速に格下げるのもいいかもしれない。
　大館＊鹿角両市民の大半は「能代＊鷹巣及び田沢湖の豚糞野郎」の我儘（わがまま）のおかげで６年
間も不自由（ＪＲ秋田支社の田沢湖線経由しか利用できない政策。庄内には、選択の自由が有るが大舘
＊鹿角には無い。）を強要される事で、尊厳を傷つけられ、甚大なる実害を受けている。
　私が「５流の国立大学」出て大館に戻った理由は「ホームタウンを嘘と悪で汚されることに我慢なら無か
ったから。」である（オサマ＝ビンラディンのノリだと思えばいい。）
　本来なら、あの名特急「あいづ」よりも先に快速に格下げられている筈であろう。
　もう４８５系の３両＊３もそろそろ寿命の時が来ている。現在の「見苦しい厚化粧」（電車がかわいそう!!!!!）
も止め時なのではないだろうか。（おすすめは、「いなほ」と同一カラー。）
　それでも『特急かもしか』を続けるのなら、気動車（１１０系でいい。）に置換えた上で花輪線経由盛岡行
きにするべきだろーねー!!!!!!（そうなれば最高速度９５キロでも１時間台になるだろうね。盛岡：大館間は。）
キチンと最短経路で行かせろよ!!!!!東京にも、仙台にも。
　もう大館*鹿角両市民は秋田市なんぞ目線に無いんだぞ!!!!!!!!!!

地域間輸送は『かもしか＝デモシカ』のおかげで破綻したようなもの!!!!!　投稿者：hagetaka　投稿日： 1月26日(月)01時11分20秒

　皆様にはっきり云いましょう。『「秋田〜青森」間の地域間輸送』は、とっくの昔に破綻しています。
　なぜでしょう?????
　それは特急「かもしか」のせいです(ホントは最初のやり方の時点ですでに問題アリだった。それは後述）!!
　それ以上に『我等大館鹿角を嘘、悪、不誠実で汚辱するカラクリ玩具-小町』のせいです(秋田市民は、良
加減に目を覚まして!!!そのせいで増えたものは、空地と空ビルばかりでしょう。私自身も秋田市に親戚がい
るが、このカラクリ玩具についての彼らの評判は最悪だ。『考える能力のある秋田市民』の評価は云うまでも
無いだろう!!!ルートの問題だとのこと。何を意味しているか判りますか?????）!!!!!!!!!!!
　なぜなら、青森〜新潟ルート(名特急「いなほ」）及び八戸〜弘前ルート(特急「つがる」・ちなみに大館への
延伸については.............たいへんよくできました!!!!!!!!）の邪魔になってます。秋田〜青森間であれば前者にまと
めたほうがずっと能率的です。そうすれば秋田で乗換えることもないから。しかも新潟は秋田よりも大規模な
都市です。
　どうしても、秋田で区分けしたいなら、２両編成の７０１系に（すべて）２つドア：特急レベルのクロスシート装
備のアコモの中間車を間に挟んで３両編成とし（３両編成の物も前述の中間車を挟んで４両編成化するのが
望ましい）、快速列車に格下げすべきです。そして、中間車を指定席として座席指定料金を取れば良い。特急
の最高速度のレベルではないのだ(９５km/h）から、７０１系-特急レベルクロスシート中間車装備編成にした
ほうが分相応でしょう。秋田〜青森間は。東能代〜大館間は事実上『回送列車』という現実を考えても然る
べきで、オール長椅子(ロングシート)が世評芳しくないことを考えてもこの案は現実的です。(ダメならキハ
１１０系でも構いませんよ〜!!!!!）

（204の続き）

　それに大館・弘前側からすれば、青森からの『疾風リレー-白鳥』のアクセス列車(新幹線新青森開業時に
は、そのまま『新幹線リレー号』となる。）の編成としても相応しい筈です。
　ア、ソウソウ。現在の南秋田-４８５系３*３のコト...........,。
　ガワはゼンゼンダメ!!!悪趣味なレースクイン（ここでＣＭ：東京モーターショウは、クルマの未来を語る至尊
なる場所である!!!!見苦しいレースクイン＝コンパニオンがいるべき場所ではない!!!!!!!!!!!オーサロ行け!!オー
サロ!!!!!）のような厚化粧は長年夢と思い出を運び続けた４８５系様に対し、著しく『無礼』です!!!!!
　アコモに付いては、仕方ありません。但し、.....経由....行でしたなら!!!!!
　後、もう一つ。『お上』と『ポチども』が「東京方面へ旅行の時は必ず秋田を通るべし」と言うならば.........。ハイ
ハイ、通ってやるよ!!但し、....から...........使うんならな!!!!!
　この２つの『但し』を、大館＊鹿角の誠なる常識でかんがえて...ミホ!!!!!!!!!!!!!!!!!!

『いなほ８』様へのご回答、そして......　投稿者：hagetaka　 　投稿日： 1月31日(土)23時13分46秒

　『いなほ-８』様には彼氏の「ボード」で述べたのですが、ここでは要点だけ云いましょう。
　１．何故に『いなほ』にこだわるの？
　歴史的な面で認知度が違うの（かつての特急『いなほ』は上野発着の「花形特急」だったよな!知らぬ奴
は『モグリ』!!!）と、料金面（実費）で「雲泥の差」であること、更に「最短距離及び最速ルート」でも無ければ
時間差があっても『五十歩百歩』だということです。
　２.『かもしか』の「厚化粧」何故嫌なの？
　桃色に青紫色、まるで『７０１系』と似たようなレヴェルです（車内のレヴェルはかつての急行『よねしろ』
以下!!）。用途も所詮「延長線上」。我慢するのなら........................、≪最短距離で盛岡!!!!!!!!!!≫でしょう。フル
規格新幹線と繋がっていない「特急」に存在価値はありません。しかも「特急」としての「ノルマ＝最高時
速１１０ｋｍ」を充たしていません。【「単体」（フル新幹線と繋がっていない特急）のノルマは最高時速１２０
ｋｍ以上、かつ平均時速９０ｋｍ程度が不文律でしょうね。】
　この程度であれば、キハ５８系の方がまだマシです。（リクライニングシートを装備すれば特急レベルに
でもなるでしょう。五能線や花輪線にでも入れますし。まあ、３０年落ちだから無理か。）

(206の続き)

　３.ＪＲ・オカミたちが『大館＊鹿角』見下している≪象徴的存在≫が『かもしか＋こまち』なのか？
　当たり前です！『羽越系』と比較して所要時間は「五十歩百歩」、しかも料金（実費で考えろ！）は「雲泥
の差」、にも拘らず「高額で非効率なルート」を強制（要は各種割引商品を「田沢系」しか利用できなくして
いる。「あけぼの」が利用ＯＫであるのがまだ救い。後、デカデカと『こまち』の絵を掲げてるんじゃねーよ！）
し「クレーム」があっても「居丈高な態度」（要は「我慢しろ！」という態度。）では≪嘘と悪の象徴≫と為って
も至極当然です。【もう八戸経由にも足元脅かされている状態だものね。
　ここから本題！！
　さてと、『こまち』は最早、頭数集めに腐心する≪定員割れした私立大学≫常態化しているのではないの
でしょうか。
　そうでなければ我等「大館＊鹿角」の民草に「選択の自由」を与えていますし、『秋田-いなほ』も減便され
ていないはずでしょう。『日本海沿岸線』の「見る目」を誤魔化すことは出来ないと私は思います。【騙せる
のはせいぜい『雄平仙』と『能代*鷹巣（というより森吉）』】
　私は「本荘*由利」の皆様に云いたい。『尊厳と誇り』を持て、と。
　仮に≪新潟〜秋田間≫が１３０キロ化されたら、『こまち』など無用の長物になるはずだ!!!

京浜東北線みたいにドア上部に行き先、停車駅などを表示するLEDつけてほしい。

理想と現実です

青い森鉄道にまで･･･

７０１系に「２つドアの中間車」を連結するか、「気動車」化したら？　投稿者：hagetaka 　投稿日： 2月29日(日)17時30分21秒

　はじめまして。hagetakaと申します。
　正直云ってＪＲのマイナスの遺産の『オールロングシート*７０１系』では話になりませんね。　２両編成のはずですから、『中間車』に『２つドア*リクライニングシート』の車両でも新造したらどうでしょうか。
　それか、『いわて銀河鉄道』と「共同開発」という形で「気動車」化したらどうでしょう。
　性能的には『Ｅ７５１系』の車体を「基本構造」として「ディーゼルエンジン」を２基搭載した車両とした方が良いと思います。
　「奥中山」峠も楽々でしょうから。それと『大湊線』なり『八戸線』、『花輪線』等の「非電化路線」にも乗り入れられますからね。　

>>208
禿同
701系での不満点は車内案内装置の不備かな。
利用者の主たる客層は地元の高校生だから、あまり必要性はないのかも知れないけれど、
あれば旅行者としては嬉しい。

>>203-207
「かもしか」への憎悪が凄いね。
彼の憎悪を和らげる為にも、E751系投入きぼん。

440 ：大館のhagetaka[[email protected]] ：04/03/03 19:48 ID:AwFu8gy9
　『大館+鹿角』にとって『秋田新幹線』は『嘘と悪、侮辱そして愚弄』の象徴以外の何者でもありません。
　『八戸経由』よりも「使えない」からです。
　それに『大都市圏』の皆様も『血税垂れ流し』、これ以上黙っていないでしょうから。
　『秋田新幹線:大館延伸』やるのなら『石原大臣サマ』は『一発-レッドカード』を『ＪＲ東日本』に突きつける
べきでしょうね。『ＪＲ東日本:関東-東北に分割』という形で。

815系すれもそこそこ賑わっとる