阪急千里線のやる気の無さは正視にたえない

関大生でかろうじて持ってる

２ゲット！！

氏ね

弛罵死者よりはマシ

朝ラッシュ時(近々終日)
阪急千里線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞御堂筋線〜北大阪急行

線形が悪いから遅いのは仕方がない。
それに北大阪急行なら大阪市内の御堂筋を貫通するので北急が便利なのは
仕方ない。
でも千里線もラッシュ時は優等列車が必要か。

今ニュータウン路線全体的にやる気ない。人がニュータウン離れしてる証拠かな
多摩だってやる気ないからね。
特急橋本行き、調布〜多摩センをすっ飛ばしてたのがなつかしい。＜京王

そろそろ梅田から北千里まで有料特急を走らせるべき時期がきていると思う。

>7,8
たしかに優等列車は検討してみてもいいかも知らんが、通過できる駅は下新庄、豊津、千里山くらいしか考えられず、関東某社の隔駅停車状態になりそうな予感

>>9
優等なら、通学中心の関大前を通過して、千里山停車の方がまだわかるんだが。

待避設備はどこに作る？

>>11
南千里と吹田

「次の停車駅は･････あー･･･関大前で･･･ございまーす」　こういう放送が千里線は多い気がする。

南千里・山田間のトンネル萌え。

女性専用車がないので千里は阪急の勝ち

>>6
＞千里線もラッシュ時は優等列車が必要
既に快急と急行が走っているという罠。一応「天六〜淡路」間も千里線に含まれるからね。
ま、淡路からしばらくの低速走行がじれったいというのには同意。

新大阪線計画も箕面延伸計画もなくなったしねぇ。
淡路重層化でどれだけ良くなるかだね。

バブル期の吹田下新庄間カーブ付近〜千里山までの連続高架化工事が実現してればなぁ。

１時間に梅田−北千里・高槻市−天下茶屋・北千里−天下茶屋が各４本あったのに
１時間に梅田−北千里・高槻市−天下茶屋・北千里−天下茶屋が各３本に減ったぞ！

ｷ━━━━━━━ヽ(`Д´)ﾉ━━━━━━━!!!!

>19 そのかわりに六連→八連になったではないか・・・・・いつの話なんだと自己ツッコミ。

そろそろ人権の話でもしようか｡

おまえら、啓発してやる！！

いま乗ってるよ…

>12
吹田には待避スペースないぞ
左右立体交差と市役所挟まれてるし

　　　　　梅十南崇　天柴淡下吹豊関千南山北　
　　　　　田三方禅　六島路新田津大里千田千
普通　　●●●●　●●●●●●●●●●●
堺急　　−−−−　●−●→（京都線）　

語れ

吹田駅のボトーソ便所復活きぼんぬ

>>25
どこにあったの？今でも建物残ってる？？

緊急浮上！！！！！！！！！！

　　　　　梅十南崇　天柴淡下吹豊関千南山北
　　　　　田三方禅　六島路新田津大里千田千
特急　　●●−−　　　　−−●−−−−●●　ラッシュ時梅田方面に運行
急行　　●●−−　　　　●−●−−●−●●　昼間時運行　
準急　　●●−−　　　　●−−−●●●●●　ラッシュ時北千里方面に運行
普通　　●●●●　●●●●●●●●●●●

まあ、現実は・・
　　　　梅十南崇　天柴淡下吹豊関千南山北
　　　　田三方禅　六島路新田津大里千田千
関大　　●●−−　　　●−ー−●●●●●　関大急行（関大授業に合わせて）
準急　　●●−−　　　●−●−ー●●●●　ラッシュ時
普通　　●●●●　●●●●●●●●●●●

昔千里線が平日昼間８/Ｈから６／Ｈになった時
土曜日だけ学生に合わせて１２時くらいに一本走ってたっけ
（今はなくなったけど）

入試の時の千里線は激混み状態だもんな･･･
もうすぐだね

>30 臨時券売り小屋大活躍　でもスルカン普及でそうでもないかな

阪大か関大の受験の注意事項に「ぁんだいはどこですか」でkとhを間違える
なというものがあったことを聞いたことがある。

DEW阪急山田の活況を見るといままでのやる気のなさに禿すい憤りをおぼえる！

>>31
地元に住んでて●十年。
あの臨時券売り口がそういう使われ方で
あったのは気づかんかった

普通そうだわな。何で気づかんかったんだ、俺

スルカンの広域普及も進んで久しいのに、
いまだにあの関大イベント混雑だけはちっとも懲りてないとでもいうか…。

豊津ー関大前のカーブなんとかしてくれ

関大の中まで阪急が切符売りに来てたよ。

>>30
正雀への回送を兼ねた学生対応列車北千里発淡路逝きのことでしょ？
6両編成が使われている姿が関西鉄道研究会発行阪急京都線に載っている。

千里線懐かしいなぁ。
>>36
下りで吹田の手前モナー

大阪から千里へ向かう路線の内でまともな方を叩くスレですな。

>>39
＞下りで吹田の手前モナー
カーブはないですが何か？

JRの高架橋を超えるS字カーブの事と思われ・・

阪急のカーブ駅って千里線に集中してますな。

確かに。
豊津、関大前、千里山…
下新庄、吹田も若干カーブしてるしね。

淡路の平面交差やめい！

万博の時、急行か準急走ったって本当ですか？

走ってたで。普通と準急が約３分に１本やったかな？
当時を知ってるおさーんに聞いてみたら？遠い目をして教えてくれるＹＯ。

淡路、吹田、関大前、南千里から北千里までの各駅だたような。＞エキスポ準急

市交60系も優等（エキスポ準急）に就いてた訳ですなぁ･･･

>>45
淡路駅周辺立体交差工事
http://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu3.htm
http://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu4.htm

北千里からもっと北のほうへ延伸汁

>>51
確かに箕面の今宮のほうまで行ってくれたら便利だろうけど、もう無理だろうね。

どうせ話題無くなってすぐ消え去るから、
素直に京都線に合流したら？
それかまちＢＢＳに移ったほうがええ。

糞スレ立てんな！　蛆虫！　AA(ry　

神戸から来てたやつがエキスポ急行　だったかな

梅十南崇淡下吹豊関千南山北
田三方禅路新田津大里千田千　　　　　　　　　　　　　　
●●――――●―●――●●―快速急行（ラッシュ時のみ）
●●――●―●―●―●●●―快速
●●――●―――●●●●●―準急
●●●●●●●●●●●●●―普通

北山南千関豊吹下淡柴天扇南北堺長日恵動天
千田千里大津田新路島六町森浜本堀本町物茶
●●――●―●―――●―――●――●●●―快速急行（ラッシュ時のみ）
●●●―●―●―●―●―――●―●――●―快速
●●●●●―●―●―――――●―●●●●―準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●―普通

>>51
循環器病センターぐらいまでは地上でそこからは地下。
彩都まで伸ばせるとええですな。

今の状態じゃやる気を出しても精神論にすぎない。

今津線の朝のラッシュ時に走る梅田行き準急みたいなのを・・・

>>56
差異徒まで延伸できれば急行くらいは走るんだろうな

梅十南崇淡下吹豊関千南山北
田三方禅路新田津大里千田千　　　　　　　　　　　　　　
●●――●―――●――●●―快速
●●●●●●●●●●●●●―普通

６６系急行があるって聞いたけど。種別表示のある新しい方

ＪＲ吹田と阪急吹田の乗換なんとかしてほしい

バスにお乗りください。
　　　　　阪急バス

>62 歩くと意外と十分かからないぞ。健康のために歩きなはれ。

何で駅名「吹田市」にならなかったんだろ？
もしくは市役所前でもよかったと思うけど

あの中途半端な距離と同じ駅名が、かえってややこしい
、

>>65
京阪みたいだな（Ｗ

>>61
幕持ってるだけで実際には走ってない。
高槻市とかで幕回してる時に見ることができるよ。

AGE

>>65
昭和３８年までは「市役所前」でした。
２駅が統合されて「吹田」に

>>61
グモやなんかで運用荒れたときのために一応用意しているのでは
と想像してみる考査

>>65
さすがに「〜市」はある程度大目に見ても中心市街地または中心的な場所でないと
ちょっときついんじゃないの？
ＪＲ吹田駅の方が中心という感じだし、対して阪急吹田駅はちょっと殺風景とでもいうか。







まぁ、吹田市全体を見るとまともに「中心地」なんて呼べるところが実は無いんだけどね。
分散しすぎ。

>>71
あえて吹田の中心地はどこかといえば御堂筋線・江坂。
JRは「アサヒビール前」、阪急は「市役所前」って感じ。

千里山線は新京阪よりも古い北大阪電鉄が前身であり、最初は東吹田駅と西吹田駅が国鉄線路をはさんで並んでいた。

閑話休題。茨木町、高槻町って名づけたのは新京阪。町駅方式は京阪のやり方で、　
新京阪が開業したとき、既に千里山線を吸収していた為か現在の相川駅を吹田”町”駅と命名している(うひゃひゃまぎらわしい)。
吹田と名の付く三つの駅はずっとそのままだったようだが、
戦中の大合併時に東吹田→吹田、西吹田→市役所前、吹田町→相川に改称された。

山田→千里山田
関大前→南千里山

にしるっ！（ｳﾋｬﾋｬ

5月の択一でも大盛り上がり

>>73
因みに

東吹田→吹田は米安ビリアードの前の線路横の遊具のある所に
西吹田→市役所前は現・吹田駅北側の駐輪場の所にあった。

>>75
司法試験？

>>73
＞戦中の大合併時に東吹田→吹田、西吹田→市役所前、吹田町→相川に改称された。
吹田町は戦中吹田東口に改称されて、相川になったのは昭和２９年ですよ

京都方面→淡路(乗り換え)→北大阪方面
の乗り換えが非常にむか付く
あと３０秒くらい待てんのか

>>79
と、いうかあと３０秒くらい急行梅田行きが早着できんのかと
いつもイライラする。惰行せずに常時力行運転ならいけそうな気もするが。

それぞれ１０分毎で
特急（南茨木停車）、普通は梅田−河原町で、
急行は梅田ー北千里（淡路−北千里各駅停車）、
天下茶屋−高槻市（天下茶屋−淡路各駅停車、南茨木通過）で設定すべし。

淡路の改装まで地道に待つしかないのかのぅ。
外環状線も開業メドが全く立たなくなってしまったし。
あれも何かしらメドをつけないと阪急側が動きにくいでしょ。
乗り換えがあるかないかで、開発の仕方もいろいろ変えるべきなんだし。

ちなみに、もう周知だとおもうけど、
外環状線に国交省が待ったをかけている要因は
あの悪名高い宮原踏切周辺です。

遅い、鈍すぎる千里線

>>54
いやエキスポ直通準急だったはづです。
千里線内の停車駅は>>48の通りで、
神戸線新開地発が高速神戸、花隈、三宮、六甲、西宮北口、塚口、園田、
十三、淡路の順で
宝塚線宝塚発が雲雀丘花屋敷、川西能勢口、池田、石橋、豊中、曽根、十三
淡路で主に夏休み期間中に各１〜２往復走ってた模様

ageとくわ

しかしまあ、千里線に急行は必要ないなあ。
乗降者数で言えば、関大前以外に突出した駅があるのだろうか？
高齢化によるニュータウンの変化や、社宅廃止の趨勢による豊津周辺の
変化は想像がつかないけども、楽しみではある。大阪市も住民を呼び戻そうと
助成金を出しているので、下新庄も捨てたもんではない。
北千里以北に延伸された場合にはあり得るかと思うけど。

>>85

え゛っ！十三で神宝線⇔京都線の直通なんてできるんですか！意外だ・・・

豊津〜関大前は原付で併走しても勝てるのろまな千里線age

今でも回送やイベント列車でちょこちょこ使ってるで。
淀川北岸線工事とやらで、今は中津〜梅田にポイントを作ってるみたいやけど。

89　へたしたらちゃりんこに負けるで。
下り坂をかっとばしたら、変速付きやったら５０キロは出るやろ。
あそこで電車は５０は出さんで・・・。　　

キュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリ
キュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリ
キュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリ
キュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリ
キュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリ
キュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリキュリ

間もなく〜関大前〜関大前です。

>>88
梅田方面の折り返し線を使えばできる。
十三を２回通ることになるけど

87 延伸計画は無くなったみたいやけど、最近ボロ団地を建て替え始め
てるから、人も増えるんちゃうかな？
豊津もごついマンション出来たみたいやし、千里山も中くらいのん作ってるし、
山田はあの通りやしね・・・。南千里の駅前が気になるが！
これで、もう少しスピードが出りゃ言うこと無いんやけど。

>>94
全員北急に乗ります。

漏れ南千里から梅田までの定期持ってるけど、
朝、家出るのが遅くなったら桃山台からキタキュ乗る。
わざわざキップ買って。
定期意味ね〜

北千里、山田⇒千里中央
南千里⇒桃山台
千里山⇒緑地公園
豊津、吹田⇒江坂
>>96
北急の定期にしなされや・・・

>>88
179 ：名無し野電車区 ：03/11/25 23:09 ID:QXRbuOIR
宝塚線と神戸線の大阪方にある引きage線は、果たして意味あるのか？
漏れは正雀への送り込み以外、この線を使った電車を見た事がない。

振り子きぼん
みんなでｹﾞﾛｳ！

>>97
男　　　な　　　ら　　　阪　　　急　　　千　　　里　　　線　　　だ　　　ろ。
ただし、千里線乗り場付近に停まっている6300系には近づかないように。

>>89
関大前→豊津
だと下りだからチャリでも追い抜けるときがあるよ。

関大前→豊津を８両の８０００系が蛇の如く走る姿は壮観ですな・・・

8000系なんか来ませんが。と吊られておく。

>１０３　十数年前の８０００系試運転の時の話じゃない？ｗ
知らずに遭遇したので感動した覚えがあります。お昼間にすんごい勢いで南千里を通過する
列車があったので振り返ったら、なんと８０００系！驚いたねぇ。

http://cgi.f22.aaacafe.ne.jp/~ochn/och/img/462.jpg

>>70
今のダイヤだと、どんなに運用荒れても「色直し」の一環で
淡路や茨木市で運転を強制的に打ち切られると思う。＞市交車

次のダイヤ改正時は、当然市交者側はオール66系な訳だから、もしかすると
市交車での急行運転が検討されるのかも･･･なんて感じかなと思ってみる交差。

>>103>>104
8000系の京都線系統３００番台と訂正しておく。

>>107
素直に８３００系って言えよ

>>108
8300系って外国の電車か？

>>55
梅十南崇淡下吹豊関千南山北
田三方禅路新田津大里千田千　　　　　　　　　　　　　　
●●――●●●●●●●●●―準急
●●●●●●●●●●●●●―普通

の構想しか今はなし。
（ちなみに、この前のダい改で準急がなくなったのは
　千里線への準急運転の為らしい）

>>109
はい

昔、葬儀電車とか言われてなかったっけ？

朝の山田は席取りシビアだから７３００、８３００来ると鬱・・・

１０９　8300系って外国の電車か？
去年新聞に出てますた。ケイマン諸島のリース会社に売却して、５年契約
でリース料を払って、期間終了後は買い戻すか再契約らすぃ。

これからマンション出来ると、もっと禿しい席取り合戦の悪寒・・・山田駅
でも、７３００・８３００来たらなんで鬱なんでつか？

あんなとこに住む方が悪い。
この都心回帰の時勢に。

>115
んーとねー、いつも最後部のイスねらってるからだにょ。７３００・８３００は２人掛け

なぁ〜るほど。確かに２人掛けで、キツーいです罠。もう少し席が広けりゃ
いいんですけどね。

おまいら、北急線・千里線沿線に住んでいて梅田に行くなら、時間が許す限り両方使えよ。
いつも南千里利用なら、桃山台に時々変えてみるとか、関大前なら緑地使ってみるとか。

最近暖かくなってきたことだしな、いい運動になるぞ。

確かにええ運動にはなります罠。阪急側から北急へは結構坂道キツイです。
千里山から緑地が一番アップダウンキツー。豊津から江坂が最も平坦かな？
でも私ゃ千里線好きやから、結局乗ってしまいまんな(´ヘ｀;)

確かに両線の距離自体は近いんだが、坂が多いからな・・・
名神より北に住んでる人で、坂に慣れてない限り、・・・ヒイ、フウ、になる罠。

仕事の関係で、北急乗ると遠回り＆遅くなるから阪急ばかりですな。
これからの季節は櫻がよく見えるほどユクーリ走る千里がええんですわ。
家の近所がこれまた坂ばかりで、これ以上坂道かんべんしてねが本音鴨・・・。

>>122
自宅が高野台あたりと予想。

を！前はそうでしたが今は違うんです。でも坂キツー！

>>124
なるほど、当たらずとも遠からず、ですねｗ
まあこれ以上勘ぐってもしょうがないので言いませんが、北大阪は坂多いですねホント

私も小さい時からこの辺りで足腰鍛えたんで、体力には自信がありますよｗ

112 ：葬儀電車って？吹田近辺はホンマもんの会館はあるけど・・・。

昔万博のときにあった準急の停車駅って
どうだった？

南千里の物置待合室なんとかせぇ

>>112
葬儀電車というより墓場電車な・・・今の豊津を過ぎた辺りは墓場
だらけで、墓場の移設の関係で豊津〜千里山の開業が遅れたという。
大正時代の話ね。豊津過ぎて右手に棚式の墓あるやん、あんな光景が
広がってたという。今はともかく昔は千里山辺りに家なんか買う人が
いなかったから墓参り電車と呼ばれてた。

>>127
>>48参照
下新庄、豊津のみ通過

129 ：ほほー！豊津出てすぐのちんまい踏み切り「豊津墓道」そのまんま
やもんねぇ。そーでつか、そら、そんな田舎に家買う椰子なんていまへん罠。
今でこそ千里山や南千里いうたら高級そうなイメージやけど、昔を知ってる
オサーンは、あんな所に家買う椰子はバカにされてたて言うてたんを思い出し
ますたわ。南千里が新千里山やった頃、今の山田や北千里近辺に家のあった人
はバスで汚い砂利道を通って帰宅するんは情けなかったらすぃ。今とはエライ
ちがいですな。

128
上下のホームに待合室あるん、千里線では北千里と南千里だけやでー。
あるだけええやんか。

待合室呉〜　　　　ＢＹ関大前　柴島　　(゜ロ゜) ヒョオォォ！寒っ
ホームに屋根呉〜　ＢＹ柴島　

なんかまちBBSみたいなスレだなｗ

千里線はあんまネタないもんな。鷲が高校生の時以降変わった事言うたら、地下鉄乗り入れの
６両が無くなって８両に統一されたんぐらいかな？駅はずいぶん変わりました罠。
下新庄が改築、吹田のボトーソなくなる、豊津のホームがちょっと延びた、
千里山改築、山田はビクーリ！近いうちにやる気出してくれるのキボン！

下新庄改築ってｗ　かんなり古いね＾＾　下新庄の構内踏切と薄い青色した格子状の
柵が好きだったなぁ・・・ってかもうすぐその下新庄も高架になるんだな。

確かに北千里山田南千里は綺麗になったね

鷲ももうオサーンになってまいりますた。ちなみに、吹田の北千里側にも
構内踏切がありますたな・・・。
高架になる予定らしいですが、大阪府・市・阪急ともにそんなお金が有るのか
非常に心配な訳で・・・。まさか金が無いから計画自体がアボーン！なんて
こたーないでしょうな〜？

下新庄は工事大変そうだな。
目の前に新幹線はあるし、結局ずらしながらやるんだろ？

>>132
下新庄待合室あるでしょ。

そういや豊津の阪急そばも無くなって久しいな。
末期は異臭が漂って近寄り難かったｗ　なんかねー、下水クサイの＾＾

下新庄の高架化ってさ、東側の空き地？に仮線作って施工するらしいんだけど
新幹線の橋脚に当たるのね。現ホームの梅田側をちょっと変形させるのかな。

新幹線の上に高架をどーんと作るらすぃでつ。ほんで、神崎川越えて一気に
地道に下りる。ついでに吹田も高架にして曲線無くしたらええのに・・・。
千里線も１００キロ運転出来まっせ〜！
137 ：上りホーム大阪方にコソーリある待合室！雰囲気怪しい。

京津線並に変化のある路線になりそうですな。
天六地下駅出発→急坂あがって→なが〜い淀川鉄橋→ごちゃごちゃしたゾーンは
高架でスルー→知らぬ間に神崎川渡ったと思えば急減速→急カーブ２連発でJRくぐる
→吹田の下町抜けて→原付並の速度で関大前へ→住宅密集地を抜けて千里山→坂道加速で
竹やぶ抜けて南千里→そこからは高規格ニュータウン鉄道

僕は阪急千里線の方が近いですがJRを使ってます。JR速いよー。

千里線って淀川鉄橋渡るの遅いよね・・
JRとか阪急本線（中津十三）と比べると・・

架け替え中のクネクネ鉄橋時代よりは速いｗ

高架化になると、
崇禅寺と柴島はそのまま相対式、
淡路は周知の通り島式２層、下新庄は島式になるんだよね？

淡路の場内信号停車はあいかわらずか

高架になると淡路は、上り線と下り線を、上下階に別けるらすぃからラッシュ
時ぐらいしか場内待ちをすることは無いんちゃうかな？

そういえば、昨日の朝、９時半ぐらいに、山田手前のガスタンク付近で事故
やってますたな。あんな所の人身事故なんて初めてでは？
う〜イヤだ！平和な千里キボン。

>>145
淡路は近鉄布施みたいになるのか・・・

何年かかる事やら・・・。豊中市内高架の話も、鷲が高校生の時に着工して
最近やっと完成やもんな。早く汁〜！

阪急京都線高架化事業　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 3月 1日(月)08時12分45秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

おはようございます｡ズンベロドコンチョです｡
大阪市は阪急京都線連続立体化交差事業により16年度も引き続き用地買収致します｡
この事業は崇禅寺〜上新庄駅西方間約3.8km及び柴島〜吹田駅南側間約3.6kmを高架化する計画で､15年度までに14000�uの内約7割の用地買収が完了します｡16年度は1500�uの取得を見込んでおります｡
高架化は平成19年度頃に淡路付近から着手し､28年度を目処に崇禅寺･淡路･柴島･下新庄を高架化致します｡総事業費約1500億円｡
(本日付建通新聞大阪市内版より)


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
名古屋のローカル芸人　みな鉄スレ　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073717022/

高架化完成まであと12年もかかるのか？？ありえへん

>>148
布施方式じゃなくて京成青砥みたいになるんじゃない？

>>148
ＪＲ外環状線の工事もあるからもっと複雑かもね。

>ありえると思うで　範囲が広い上、密集地での仮線工事　一部直上だけどね。

高架化工事の実作業は１０年　あと付帯工事（道路整備や最終仕上げ）ですこしかかって
１２年弱か。。

布施駅は複々線の方向別化も一緒にやったみたいだから大変だったんじゃないかな？

外環状線はお上からイチャモン付いてるから、淡路高架より遅れるやろなぁ。
淡路の大阪方の道路はえらい勢いで拡幅中。下新庄ー吹田の線路脇の工事は
下水関係やったかな？あれも結局高架工事が始まるまでの準備工事みたいな
もんでしょ。

でも、鉄道の高架工事に着手したら意外と早く完成するかもな。布施もそう言えば
長い工事やってますたな。

柴島廃駅してください。コスト削減。

>>156
崇禅寺と統合したらいいのにね・・・
新大阪線が出来る可能性があった時はマジで思った。
柴島高校OR浄水場の敷地に新駅作って統廃合とか・・

しかし、柴島が高架の駅になると、湖西線ばりの素晴らしく閑散としたキレー
な駅になる悪寒・・・。

崇禅寺と柴島て、直線距離は近いけど、電車に乗って逝く人て居てるんかな？
崇禅寺を柴島に統合。すると、千里線から梅田に出るんも時間短縮できるし・・・。
となると、柴島の駅も少しは賑わうことでしょう。

阪急千里線北千里発データイム
00特急　梅田
05各停　天下茶屋
10急行　梅田
15特急　梅田
20各停　天下茶屋
25急行　梅田
30特急　梅田
35各停　天下茶屋
40急行　梅田
45特急　梅田
50各停　天下茶屋
55急行　梅田

5分ヘッドいい鴨。でも、停車駅どないすんのん？
本線との兼ね合いもあって、種別は別の準急にした方がええんちゃうかな？
梅田から特急乗ったら１５分で北千里着！京都はどないしたら逝くんじゃゴルァ
な椰子続出の悪寒。けけけ！

>>159
崇禅寺の駅を無くすと某団体の皆様が騒ぎ出します。

>>161
心配すんな。ｷﾃｨ急のこった。多分こうなるw

梅十南崇淡下吹豊関千南山北
●●――●●●●●●●●●特急
●●●―●●●●●●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●普通

この機会に、本線におきましても特急を淡路に停車、急行を南方に停車させ
地下鉄ご利用のお客様の利便を向上いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾃｨ急電鉄　株式会社

来年から千里線は第３セクター北大阪特急株式会社として再出発いたします
長らくの御愛顧ありがとうございました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷﾃｨ急電鉄　株式会社

爆藁！！！163 ：ありえるだけに非常に心配。
162 ：ヤバーヤバー！そのまんまやがな。

まー、仮に優等列車を運転したところで、宝○線並の速度やし、到達時間は
あんまり変わらんでしょうな・・・。とりあえず、深夜時間帯にもう少し増発
してほすぃ。最終梅田逝・高槻市逝には乞う連絡！

梅十南崇淡下吹豊関千南山北
●●ーーーー●ーーー●●●特急朝ラッシュ下りのみ３列車
●●●ー●ー●ー●●●●●急行１０：００−１５：００　２０分毎
●●●●●●●●●●●●●普通

千里線沿線に住むお客様の利便性を向上しました。しＲだけは
絶対に使用禁止とさせていただきます。

ひょっとして
事故キターーのかな？約３０分前に千里山でアナウンス流れてたもんで。

みんな天神橋南詰に「長柄」駅があったのしってるか？？

戦災で焼け落ちてそのまま廃止になったわけだが・・・

優等なんかあの環境じゃまず無理。
それより梅田発の北千里行きの終日運転を実現してほしい。
深夜に淡路での乗り換え強要はつらい。
しかも接続で結構待ってるんだから。

まー、優等は普通に考えれば無理と思われ。確かに梅田発を増発してほすぃで
すな。

「長柄」駅？知りませんでした。その次が終点の天神橋かな？

そー言えば、女性が車掌で見習についてるのハケーンしました！ついに千里線
も新しい時代に突入したのか？？

十三のポパイ行くのに淡路からタクシーに乗りますた。梅田最終連絡早すぎ＿｜￣◯

柴島駅のすぐ近くに（天六寄り）
グリーンのフェンスで囲まれた用地があるけど高架と関係あるのでしょうか？

>おおあり

ＮＯＷ ＯＮ 女性車掌＠北千里逝き市交６６系１７編成 ヤターＹｏ

でも
天六⇒淡路だけだたーＹｏ
(´･ω･｀)

上ゲ

俺もさっき女性車掌当たったよ。
けど千里山駅で緊急停車。線路内に人がはいった模様。

>>178氏
現在、上下線とも動いています。

ａｇｅ

>>180
もうネタなんか有りませんよ。観念汁

ＤＡＴ堕ち寸前
緊急保守

>>182
もう千里線はダメなんだよ。
このまま２２世紀を迎えるのさ。

いやいや、女性も現れたし、今からでつよ千里線は。

女性は女性でも乗務員ならいいが専用車はいらんからな。

千里中央⇔彩都　２８０円　阪急バス

子供の頃から阪急電車が大好きですが今はJRで通勤してます。阪急の駅の方が
近いですが梅田までの所要時間かかりすぎ。

千里線・吹田駅のトイレを閉鎖し、梅田行きホーム先頭のボトーソ便所を復活させます。
水道料金並びにトイレ維持費が削減できますので、千里線の収支改善に寄与すると思われます。

関大に寄付してもらったら

185 ：女性車掌は、千里線天六〜北千里の専属になります。その他は今まで
通り男性車掌です。

そういえば、こないだから南千里駅前の駐車場のアスファルトめくって、工事
が始まりましたが、ついに再開発に着手したんですか？
オアシスが撤退するかしないかでモメテたらすぃが。山田駅前以上に開発して
もらいたいものでつ。

小野原までの延伸してくれい。
あの辺は不便じゃい。
あの辺から左に曲がってもうちいっと延伸したら、
171沿いの客全部ゲット！

>>191
賛成。箕面東部のバス通勤の人は北千里を通り越して千里中央まで行く人が多いから。

各駅くらいにあった阪急そば、復活してくれ〜　＞阪急園芸さん

小野原なぁ・・・。中途半端ですね、場所的に。私も住んでたことがありますが、
交通の便が非常に悪かった。間谷住宅行きの最終バスもあの当時、北千里を２２：４３
ぐらいに出てしまい、後は問答無用で歩いて帰るか、タク利用しかなかった。
それを考えると、今はまだマシになった方かと・・・。せめて、北千里からほぼ
直線でつなげる今宮辺りまでは延伸してほしいですね。

漏れが消防の頃（２０年前ぐらい）には、茨木の山手台まで阪急が来るという噂があったが・・・

千里線、なんとかして。

退避設備がどこにもないのは痛すぎ

各駅くらいにあったボトーソ便所、復活してくれ〜　

>>194
小野原を経由して大阪外大前（粟生外院）まで延長せよ！
路盤自体は循環器病センターの前まで続いてるなんけどなあ・・

200ですね。
マターリといってますね。

確かに大阪外大行くのめちゃめちゃ不便やったもんな〜。
ちなみに171沿いに会社ある人は大変なんよ。
阪急もしくはＪＲから歩きで30分以上かかるし。
ＪＲ茨木から歩いて行ったら、夜は暗いし火葬場はあるし
怖い怖い。

学校のあるときは、外大行のバスは常に激コミで、見てたらかわいそうでした。
今宮の交差点がまたヒドイ渋滞で・・・。

差異賭街開きもいーけど、モノレールが伸びても、箕面・茨木の１７１沿いの
東西が結ばれてないから、結局便利にならない悪寒が〜・・・。

そうそう、１７１にそう鉄道、いるよな。

千里山北行ホーム桜ａｇｅ

今の季節はヤパーリ千里線ですね！千里山もそうやし、南千里〜山田もきれい
です。

北千里から１７１に向けて鉄道として延伸出来ないなら、ＬＲＴでもひいてくれ
るのキボン。せっかく正雀にアルナ車両がきたんやし。
でも、茶色のＬＲＴは、ちとブキミかも・・・。

誘導です。
新スレ立てました。
阪急車両の話題はこちらへどうぞ↓
阪急電鉄　車両スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081154404/l50

延伸して箕面線に繋がる計画復活汁！ついでに天下茶屋にて南海と相互乗り入れ汁！

>>207
南海との相互乗り入れはレールの幅の関係で取りやめたんじゃなかったっけ？

南海・阪急ともに金が無いから無理ですな。

茨木・箕面の山手の住民の利便性向上にはＬＲＴ！！ちょこまか走って阪急
の駅に連絡。

関空までの連絡切符を売るぐらいでせーいっぱいでせう。

延伸の免許も、こないだ新大阪連絡線のを返上しちゃったし、計画すら無くなった
んでは。伊丹ー宝塚？だったかな、これは残ってる鴨・・・。

>>203
R170とR171に外環状線欲しいですね。

今日、天六から女性の車掌さんが担当だった様で、
市交の秀平さん声としばらく区別つかなんだ･･･

置いといて、天六->柴島で「次の停車駅は〜」と言う
タイミングをもっとちゃんとするべきだなぁ、と思う。
編成がまだ隧道内に居てる状況で放送始めても、
喧しくて聞こえんから意味が無い･･･

何となく保守あげ。

↑その通りと思います。車掌の見習についた時、隧道出てから放送する事て、
きちんと習ったはずなんだが。後、転轍機通過時・列車離合等騒音の著しい時
は避けるのは当たり前なんですけどねぇ。

淡路駅は将来３階立ての立体高架化するらしいけど、あの凄いダブルスリップ
ポイント群が見れなくなるのは、ちょっと残念

>>214
今のうちに記録を残しておかねば．．．

心配しなくても当〜分の間は工事着手しませんで。府・市・電鉄ともに金が無い・・・。

>>214

『ダブルスリップ群』じゃなくて
『シーサスクロス群』の誤りなのでは？

まぁ、色んな転轍器があるよね。＞淡路

そうそう、スリップじゃないよね

シングルスリップ？はあった様な希ガス。
千里線下りから淡路４号線に入るところ辺りに。

北千里の1駅延長も白紙？

延長免許を持ってないんでは？それよりも、土地を勝手に売り飛ばしてた
のが発覚してましたな。

２２２ゲット！

南千里から箕面線桜井までの免許は取得していたが1972年に失効してますな。
で、>>222の件は阪急がその周辺に所有していた土地を転売する場合に府の許可を得る事になっていたが、それを怠っていたってヤツやね。

そーです、そーです。約束も昔杉で忘れてしまってたの鴨。
新大阪延伸の免許も返したし、阪急独自の延伸はほとんど無いでしょうなぁ。
でも、茨木・箕面の山手に向かって放射状に路線があっても、横のつながりが
なければ結局不便なまんまですな。

>>224
あの辺りの横の繋がりは大阪モノの担当･･･じゃなかったっけ？

>>213
まあﾊﾞｲﾄに車掌させている時点で(ry

確かに嘆かわしい・・・。でも実際にはやる気の無い椰子のほうが腹が立つ。
それを仕事にしてるのなら、きちんとせんかいと言いたいでつね。

沿線住民の高齢化とともに、徐々にあぼーんしていってもいいと、半球は思っているのかな。

この先何年かで社員の車掌は居なくなる悪寒が。

住民の高齢化も深刻ですね。南千里に住んでましたが、同じ棟に老夫婦世帯が
結構多かった。そんな人はあまり出歩かない→電車に乗る人が減る→千里線の
冷遇化→・・・。

バリアフリーの設備投資もいるやろし、削れる所はとことん削ったろとの意図
が丸見えですなぁ。

延長は失効で阪神同様２種鉄道？で箕面線に。
南千里―桜井大阪市交は勘弁、市外で初乗り500円？

北千里延伸当時みたいに別運賃を取るはずだから、５００円はないにしても、
市交１区分相当額はちょーだいとなるでしょうね。

延伸が無理なら、それこそモノレールを１７１に沿ってひくか、ＬＲＴでも
いいし、とりあえず横のアクセスをなんとかしてほすぃ！

いよいよ差異都街開きですね。箕面・茨木市からは無料シャトルバスが出るのに
なぜ北千里から出さない？

＞２３２　そう言っても放射状の鉄道網を横につなぐ鉄道って必ず失敗するもんなぁ。。。

だけど今年の新人定年までに完成するかｷﾞﾎﾞｼ

それより道路整備で路盤同時に作る和泉方式とか無理かな
市交路線なら府で作て、中間改札出来るから獲りそびれ無し。

234 ：確かに失敗が多いですね。つい最近も東京に逝ったけど、あのぐらいの
人間が常に移動してなけりゃ成り立たないんでしょうね。

高架で中間改札ならいいですな〜。でも、差異賭街開きの広告をそこら中で見かけ
るけど、盛り上がってないのは気のせいかなぁ・・・。

阪急千里線は淡路〜千里山間が急カーブが連続しているためスピードが遅いのです。
このままではたとえ優等を設定したとしても大きなスピードアップは望めないでしょう。
カーブの緩和工事を行うか、カーブを高速で曲がることのできる振り子式車両や連接車体の車両を
導入する必要があります。

>>237さん(Keihan　Daisukjさん)
とりあえず、柴島〜淡路〜吹田付近までは高架化が決まっています。
やはり最大のネックは豊津〜関大前間ですね。
あそこに用地という用地はありませんし。

なんであんなにカーブが多いの？
前々からの疑問やが

＞２３８　吹田市の都市計画課に「糸田川（関大前豊津間の阪急横の川）を暗渠
にして道を広げることは出来ないのですか？」って電話したら、大阪府の計画があるので
出来ないんですというてましたな。
ちょっと広げてせめて踏切渡る車用レーンくらい作れっちゅ〜の。

>>238

>>>>やはり最大のネックは豊津〜関大前間ですね。あそこに用地という用地はありませんし。

地下化してカーブを緩和すべきでしょう。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.45.52.818&el=135.30.35.514&la=1&fi=1&sc=3
どうしようもないですな。

>>241(Keihan　Daisukiさん)
>>242さんの通り、無理でしょう。

>>242
しかし地図を見る度に、「この間が曲線緩和できたら何分ぐらい縮まるん
だろうか」なんて考えてしまいます。

景気が良ければ、吹田千里山間高架化事業マジで行われてたのにねぇ。
計画倒れ。。

亀岡まで延ばして欲しい…

吹田しＲ付近の曲線と、豊津ー関大の曲線が無ければ、単純に考えても約２分
は短縮されます。加えて、駅間の速度を上げればもう３０秒は短縮できます。

バブルの崩壊とともに、構想も無くなりましたな。

バブル末期には吹田を高架にして、市役所と連絡通路で直結という話があったそうな・・・。

あの頃は１０年もしたら変わるぞーて皆が思ってたけど、何も変わらなかった。
沿線は山田駅前が劇的に明るくはなったけど・・・。

でも山田から梅田までが（ry

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もううろ覚えだが豊津〜関大前間は丘と丘の間みたいな
地形じゃなかったかな。

豊津−関大前−千里山は線路をはさんで両方坂道だから谷みたいな地形です。

そーそー、ほんでもって吹田から南千里までひたすら上り坂。

北千里からも淡路行き東吹田入庫があるのだな。
夜の８時前に。

>>255
４号線折り返しのヤツでつね？

駅員だけど何か質問有る？

次に廃止・統合する駅ってどことどこ？

257 ：こらこら、液ナヴィ使ってるんちゃうやろな？バレたらゴルァされるで。

>>258
今のところ本気で無くす駅はないっぽい

>>259
プライベートに答えられる範囲でなら大丈夫・・・だよな？ｗ

↑オケーオケー。液ナヴィなら現場押さえられないように閉店後に汁よ〜藁

統廃合、聞いたことないな。ウテーシとしては駅数の少ない方が楽だが、楽だと
またまた合理化されそな悪寒・・・・・。
でも、今の千里線はマターリと走ってるからいいんでないの？でも梅田に出る
時間も短縮してほすぃ。

千里線からの電車で、淡路５号線に入るやつって存在するんでつか？
２年ほど利用してるが一度も乗ったことがない・・・

淡路〜関大前間は右へ左へゆっくり走る昔のSLみたいな路線だからな

>>262
夕方の天下茶屋行きの一部に存在する。

>>263
とよつ→寛大前館でいまだにチャリで競争してるやついるんかな？

あ〜遅い遅い
いらいらする…この線は

淡路で梅田方面からやってくる地下鉄車両に萌える

ageeeeeeeeeee

>>262>>264
最終の天六逝きﾓﾅｰ

>>267
平日の朝の回送車でつね。6:45ごろに見れるはず。

おお・・・親切に答えてくれる方が居るｗ

>>266
気長にお待ちくださいとしか・・・

>>267
ちょっといい列車ですよね
でも駅員としては地下鉄列車はあまり好きになれないんですよ
ドアが閉まるときの力が他より強いので抑えるのが辛いんです

>>265
毎朝通勤時に競争してました。
関大前→豊津だといい勝負だけど、豊津→関大前は絶対勝てない。

>>271
坂道だからね

今もたまに競争してる椰子を見かけます。こっちを見ながら必死にチャリンコ
こいでまつね。競争もいいけど車に気を付けてね！

266 ：運転してる漏れもイライラするー！もっと飛ばしたいー。

女性車掌を入れてるあたり、やる気はあるようだが。

そーなんでつ。やる気はあるけど、なかなか見えてこないんでつ。藁！

今津線よりはやる気があるんじゃないか？

でも良い勝負だ

伊丹線よりましでしょう。
酉にええように食われているが。
朝ラッシュでも空席があるもんなｗ

うちの親は阪急といえば千里線しか乗ったことがない。
阪急電車と言えば「ああ･･あのノロノロ走る電車ね〜」っていつも言われる藁

もし関大前に折り返し線があったらどんなダイヤだろ

関大エクスプレス（崇禅寺のみ通過）

＞２７８エライ！！千里線沿線住民の鏡でつ！

ぷっ関大エクスプレス、いいでつね〜。天茶発なら柴島のみ通過て感じでつかな？

昨日乗ったんやけど淡路で梅田行きに2本抜かれた
抜く電車もすいてたな

北山南千関豊吹下淡十梅柴天扇南北堺長日恵動天
千田千里大津田新路三田島六町森浜本堀本町物茶
●●――△―●――●●×××××××××××直通特急
●●●―●―●―●××―●―△△●―●――●急行
●●●●●●●●●××●●●●●●●●●●●普通

△：平日ラッシュ時のみ停車

↑遅れて通過の特急と連絡の臨時特急or急行でつね・・・。時間にもよるけど
１３時〜１５時はたいがいガラガラでつわ。その時間を過ぎたら結構多いん
だが。

北千里に初めて自動改札導入したんやから、社員も萌えている

そうやなぁ…その頃から阪急は最先端だったからな。
今はあかんけどね〜！

>>280-281

通報します

ま、それはさておき。
休日昼間の天茶行き、淡路で梅田行き急行と確定に先発されるのシンボたまらん。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

本線を優先したら千里線が割を食い、千里線を優先したら本線の後続が詰まる
し、痛い所ですなぁ。

>>290
そのおかげなのか、淡路から千里線入って２つ目の踏み切りで
淡路方面行き列車の最後尾がいいアングルで撮れそうな．．．

鳩ヶ瀬の踏切から狙うの？漏れは写真は写るんでつぐらいしか触らんから、アングル
的な事はスマソ・・・。でも、あそこでカメラ構えてる椰子は見た事ないなぁ。
淡路ー柴島の曲線東側の歩道、神崎川の北千里側、千里隧道南千里側、山田手前のあやめ橋
やったかな？あそこのらせん階段が撮影ポイントみたいでつ。
電車から見かけるのはだいたいそんな所でつね。

>>291は言い方が悪かったかな
淡路から北千里側に２つ目の踏み切り
踏み切りと踏み切りにはさまれて停車することも多いから面白い
アングルで撮れるかも

ここまで遅いのなら、いっそ関大前も昔のように大学前と花壇前に再分離して下さい。

よく優等種別妄想するﾔｼは吹田に止めるけど、そんなに需要があるのか？
まぁ、一応市役所には隣接してるし、それなりに使う人はいるとは思うけど。

阪急吹田は市役所が近いだけだ。仮に優等設定して吹田に停車させても
周辺の人間はJRに乗りそう・・・・

＞２９３なるほど・・・。余りに待たされ杉てアクビしている写真は撮らない
でね。

>>295-296
どうせ優等作るんだったら千里山に停めたほうがよくない？北千里行きに乗ってる人かなり降りるよ。

あと北千里行きと関大前かなり混んでたけどなんかあるの？

今、混んでますた？いよいよ千里線の時代がキター！！

な訳ないか・・・。普通に考えたら、模擬試験かな？缶大でちょこちょこやって
まつ。後、なんやら学会。そのへんはウテシより駅員さんの方が詳しいっす。
駅員さんいませんかー？

３００ＧＥＴ！

千里線がやる気をだしたら食堂前くらいで奈落のそこに落ちちゃうでしょ。

南千里のホームの3番線？使われていない線路一本あったと思いますが、
あれを今使っていることはあるんでしょうか？ああいう昔の面影萌えます。

>>299
今日は司法試験

>>298
千里山近辺は北急回避が難しいんやろ。
（一見ありがたい話に聞こえるが、住民はたまったもんじゃない）

>>302
線路自体撤去されてますが。

隧道だけちょびっと残ってた･･･はず。
物置か何かになってるとか何とか。

あそこを再整備して待避線にすると、夢の優等列車が・・・。

有り得ないだけにカナＰ−。

千里線は南千里から十三まで毎日使っているけど、確かに遅い。
遅いが優等列車が必要な程とは思わない。優等列車走らせても線形悪いので結局
スピード上がらないし、もし追越したら普通列車は今より遅くなる。
北千里から梅田まで30分足らずなんだし阪急が金かけてそんなんするとは思えない。

南千里の3号線なんて新千里山終点時代の遺物だがや。

あげ

あまりスピード上げたら脱線するよ。

↑コワイ〜・・・。それを言わないで下さい。

＞３０８
確かに。データイムの下り淡路急行乗り換えが精一杯でつね。その急行も梅田
の手前でユクーリ逝くからあんまり短縮されたようには感じませんなぁ・・・。

スピードうＰの可能性があるのは直線区間だけでしょうね。
あんまり効果ナシの悪寒。

御堂筋線よりかは快適だろうが！

高野線は南海から出て逝け！！！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084599350

あげます

なんであそこまで線形が悪いの？
昔はそんなに住宅も密集してなかったはずなのに

>>318
今の淀川は明治時代に蘭人技師を招いて河川改修を行い、人為的に経路を決めたもの。
で、阪急沿線で言えば吹田南側〜淡路〜南方あたりまでは、改修前氾濫原や川、湿地帯だった。
北大阪電鉄はそこに目を付け、それらの湿地帯や豊津あたりの丘陵地を安値で買い、
丘陵を切り崩して宅地造成しその土を線路で運び、湿地帯を埋立て、沿線を宅地としていった。
買った丘陵地を半ば土砂運搬用鉄道として線路敷設した結果、曲がりくねった軽便鉄道のような線形に・・・。

　

千里の住民は　阪　急　千　里　線　！！

age

千里線は女性車掌に当たることが最近多いね

千里線で練習させているということ？

阪急の女性車掌って何名位いるのかな？

５班30名

<堺筋線は阪急千里線と直通運転をして以来汚染が進んでいる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物阪急電車が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（大阪のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（大阪市民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　境筋線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　境筋線VIP電車６６系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　阪急の汚物電車のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　茶色一色の汚らしい色をした阪急電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　堺筋線に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　輝かしいステンレスボディの６６系を阪急千里線に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　境筋線の利用者、大阪市民、大阪市交通局職員の大大大迷惑！！

↑すごいね。
市の職員さんですか？

相方も併せて、色々と可笑しい文だぁね、しかし。

女性車掌は特定の系統のみの乗務で、区間は天六ー北千里だけ担当します。
練習ではなく、千里線（境筋線直通）専属なんでつ。それと、女性車掌は３０名
もいません。女性が常時列車を担当しているのは千里線だけでつ。

女性車掌の話している時に申し訳ないが、千里線の最高速度は何ｋｍ／ｈですか?　もしかして、淡路―天六間の速度が延々続くのんかいな　　　　　　　

今日も常務してました。女性車掌
>>331
70

>>331-332さん
80km/hです。

>>333
いつのまに変わったんですか？
10年前の本だと70だけど・・・・

能勢電並だな

おめでとう。
早くなったんだね！

ところで最高スピードってどこで出すの？

新スレ立てたよ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085327787/l50

北千里行きは南千里の手前からずっと下り勾配で線形がいいので結構スピード上がる．
と言っても、千里山→南千里で80km/h、南千里→山田間で90km/hぐらいだが．

＞３３７
上り山田ー北千里
下り北千里ー山田ー南千里
でも、定時発車して、最高速度まで引っ張ると時間が余りまつ。速度うＰは、前回
のダイヤ改正時にこそーりしてまつ・・・。

http://members.fortunecity.com/kaori3/indej.htm
http://souchan2.tripod.com/indej.htm

平成１５年１１月下旬、阪神電鉄の子会社であり、阪神タイガース公式サイト作成・管理会社でもあるアイテック阪神株式会社に対して、
私が退社してから１０年が経過しようとしていたことから、債務不履行損害賠償請求権の時効ということもあり、私が在社していた当時
の事件について、会社の見解を求めるメールを出し、数日後にメールの内容を確認する手紙を出しました。
メール及び手紙には、いつでも話に応じられるように、私の携帯電話番号を明記しました。
HPにも、 「HPの内容に不都合があればメール下さい。電話での通話も可能です。」 と明記してました。

ところが、メールや電話での返答は全くなく、約一ヶ月半経過後、いきなり無関係な私の親に対して、事件について書いていたHPのコピーと、
私の送ったメールのコピーが送られてきました。
事件の真偽については、全く触れることなく。
このような対応に対して、真に遺憾に思います。

事件の事実が明るみになれば、会社は存続できない。
社員（従業員）に対する体裁から、「会社が公然と嘘をついた。もみ消した。」とすることは、避けたい。
だから、事件に論点が絞られ、事実について突き詰められていくのを避けるために、
論点をすり替えて「事の重大性」を隠し、精神的な苦痛を与えて追求をやめさせる。
同社は、５年前にも、私に何の連絡もなく、わざわざ常務と総務部長が大阪から徳島を訪れ、親に対してインターネット掲示板のコピーを見せて
削除を依頼するということがありました。

念のため、私が問題にしているのは、会社を辞めたいきさつではなく、事件の有無です。
論点を、「事件の有無」から「会社を辞めたいきさつ」に摩り替えられることを懸念しています。

このようなことを書けば、また親に対してこの文章のコピーを送付してビビらせ、経過についての当文章まで削除させようとするのでしょうか？
そこまでして、事実について突き詰められることを避けなければならないのでしょうか。
とにかく、親をビビらせて追求を止めさせる・・というようなことは、止めてほしいです。

あげ

>>331
各区間の速度はスタフに書いてあるので、一度ちらっと見てみては？

淡路−天六間といっても、そこそこ速度出すときもあるし
地下鉄の等間隔ダイヤに合わせるため、時間調整しながら走るときもあり
さまざま。どういう場合の走り方かが明確でない。

運が良ければ、南千里以北のように頑張る場合が稀にある

淀川の鉄橋上は、大体60〜70km/hくらいで走りはる･･･様な希ガス。
しかし車両によって速度感が全然違うから、もしかしたらもっと出してるのかな。


ここからは話を変えて･･･
千里線南側から淡路駅に進入する際、よく信号待ちに引っかかっちゃうけど、
アレって少々イメージ悪いような気がする。　何も無い所で停まるって言うのが･･･
その辺、如何思います？

んで、こんな状況をとりあえず解消or減らすには、現状では物凄く停車時間の短い
柴島に、もう少しゆっくり居てればいいんじゃないか、とか考えちゃった今日この頃･･･

>>345
高架化で解消するよ。

>>346
確かに･･･

>>345
むしろ天六にとどまって時間調整すべきでは？
市交の折り返し列車のじゃまになると言うのなら仕方ないが。

>>348
天六ではもう、既にのんびり停まっているような気がしますなぁ･･･うぅむ。

保守

それじゃぁ高千穂鉄橋のように、淀川の上で速度を落として眺めを楽しもうよｗ

ゎぃ　ゎ　ヵッォ
ヵョゎぃ　ヵッォ
ぁゃゃ　ゎ　ぉヵュ　　ぉゃι゛　ゎ　ぉι゛ゃ ぁぁ…
ぉヵァ　ぃゃ　ゃゎ…
「ヵッォ　ぉゃっ　ょ-」
…ぉゃっ　ぃぃ…
「ぇぇ-　ぉぃιぃ　ぉヵヵ　ょ?」
ぉヵヵ?　…ぁゃιぃ　ゎぁ… ぃゃゃゎぁ…
ぉヵヵ　ぉぃιぃ… ιょぅゅぁι゛　ぃぃゎぁ…
「ヵッォ　ぉヵヵ　ぉぃιぃ?」
ぉぃιぃ　ょ-
「…　ヵッォ　ぁι　ゎ?」
ぁι?　　ぇ?　　…ぅゎぁぁぁぁ!　ゎぃ　ぁι　ヵ゛!　ぁι　ヵ゛ぁぁ!!
「ヶヶヶ…　ぉぃιぃ　ぉヵヵ　ゎ　ぉぃιぃ　ヵッォ　　ヶヶヶ」
ぃゃぁぁぁぁぁ!!!!! …　…　…　ぁっ!?　…　…　ぁぁ　ゅx　ヵ…　ぃゃゃゎぁ…
「ヵッォ-　ぉゃっ　ょ-」
ぉヵァ　ぉゃっ　ゎ?
「ぉぃιぃ　ぉぃιぃ　　　ぉヵヵ　ょ!　　ヶヶヶヶヶ」
ぃゃぁぁぁぁぁ!!!!!

とりあえず保守しときますね。

電車ものんびり人ものんびりこのスレものんびり・・・

彩都本気で売るなら北千里〜梅田の急行運転と
堺筋の天六折り返しを北千里までひっぱってくるんだろうな

すべて彩都しだい

彩都それなりにうれているじゃん。
天禄折り返しをのばすには、やはり高架を待たないと。
淡路の容量オーバー

>>356
彩都の分譲戸数トータルでいくらあると思ってるの？
なの何期かに分けて売れるだろう数だけ小出しした数字みても意味がない

>>355
彩都本気で売るなら北千里ー小野原延伸と関大前ー吹田の曲線改良は
不可欠だろう

>>358
モノレールに代替頼みました

山田とモノレールの乗り継ぎっていいの？
関大前までしか行かないから分かりません

>>360
改善された。
北千里行きを降りてからモノレール駅改札まで同一フロア。
逆は北千里行きの改札付近から階段（改札外のES・ＥＶでも)下りて線路をくぐる必要がある。

>>361
サンクス

age

ageときます。

吹田手前の曲線ってＲなんぼ？

阪急で事故るなやボケ！

>>365
R161だったと思う。

阪急は車両の連結面間距離を500mmにできひんのかいな？
700mmも開いてるのみたら路面電車かと思てしまう・・・

＞330
よし、これからは千里線は極力使わないようにします。女車掌大嫌い。

なんでだよ

漏れは雌車掌がｲﾔとかはないが、ﾊﾞｲﾄに車掌をさせることに問題があると思う。

＞370
女に車掌は不格好。もっと雌車掌を批判してくれ。

曲線部の枕木コンクリ化が遅かったのは何でなん？教えてちょ。

保守

この間久々に乗って感じた千里線（淡路以北）のイメェヂ。
北千里から淡路方面に乗っていると駅間最高速度がみるみる落ちていく。

>>373
宝塚線でも遅かったですよね。PCに替わったのはつい最近のような…。

>>373
ガードレール設置する場合木枕木のほうが断然やりやすいから

おまけにＰＣ（コンクリート）枕木はやけに高い！金が無いので・・・。

コンクリ枕木にガードレールがないということは、カントを増したのかな？
下新庄から吹田に向かって、坂を下った所の初め急カーブ、あんまり速度落としてないね。
あと関大前豊津間でも運転士によってはちょっと速度出す人いるけど、動揺が前ほどでもないね。

>>371
バイトじゃないだろ。契約社員だろ。

>>379
自給800円のスマイル上がりもいますが何か？

>>380
だから時給制であってもアルバイトとは言えん。
実際にバイトみたいに自分で出勤日を入れるシステムだったら
車掌のローテーションなんて回らんぞ。

そういうことやね。時給制＝アルバイトではないわな。
実際契約社員ていうのは時給制が多い。

371は世間知らずって事で。

＞378カーブの入り口は６５キロのまんまで進入してもそんなに揺れないから、速度
を落としません。上り吹田浜田の踏切手前に信号がありますが、その信号のＡ点
（黄色の標識でＡ）からブレーキをかけると、しＲ手前の曲線までに減速可能でつ。

すんません。追加でつ・・・。↑
２３００なんかで手前の曲線に６５で進入したら揺れる車両があります。ちょっと
前の、市交６０系なんかは揺れたし、パンタが架線から離線して車内灯が半減した
りしてました。
揺れる車両もありますので、つり革・手すりなどを持ってて下さいね。

保守しときます。

そういや女性車掌は2300には乗りませんな。
やはり手が届かずに扉開閉の操作ができない可能性があるからか？

age

女性車掌は人身事故の処置を適切にできるのだろうか・・・

そんなもん俺が手伝っちゃる

あげ

>>389
最近のおなごなら大丈夫じゃねえの。

千里線か、懐かしいのう・・・・
市交60系（銀電と呼んでた）が千里山の坂でぜえぜえ言うて車内灯が消えてたのも良い思い出

>>393
60系って最初ビニールシートだった。

＞３９３淡路で３号線に入線する時必ずと言って良いほど車内が暗くなったな。
そういや　最初は赤帯だったな。途中から茶色になった。

>>387
前2300系乗ったときは女性車掌(助役の方もいたが)だったぞ。

懐かしいのぅ・・・。パンタの離線で車内灯が消えてますた。たまーに、その
まま復帰せずインバータ・コンバータスイッチの又入れをしたりで大変でした。
本線走ってもＡＴＳがひどいのになると１０６でかかってたし。

２３００か・・・。男性車掌でも、おもくそ背伸びしてる椰子がいるぞ・・・。

千里線って嫌だね、雌車掌いるなんて。千里線利用者じゃなくて良かった。
どれぐらいの率で当たっちゃうの？JR京都線とかよく利用するけど、あそこ
では幸いあたらないことが多い。

ここのスレの香具師って女性車掌が嫌っての多いな
やっぱ普段から女性とマトモに話できない鉄ヲタって哀れだねｗ

400GET!

＞３９９
鉄道は男性だけの世界であって、男性のロマンであって欲しいと思う人が
多いんだろう。悪いことを書いてるんじゃないと思います。

毎朝女性車掌だけが心の支えで駅に行ってる俺はどうなるんですか？

車内放送は女性車掌の方が聞き取りやすい希瓦斯

吹田とか豊津で発車する時に
ビミョーにバックして発車してない？

まるでＭＴ車の発車みたいに・・

この前なんかバックしすぎてエンストになるかと思ったわ

>>401
しかしその調子で行くと戦時中の阪急なんて研究できんでしょうね。
車掌のみならずウテシも．．．

ごく稀に、♀はドンくさい、トロいという先入観を持った運転士さんがいて
そういう人くらいだな。女性車掌を嫌がったりするのは。

野郎でドンくさい奴に対しては、最悪でも「ｱﾎ､ﾎﾞｹ､」と怒鳴り散らしといたら
ええけど♀相手にそれをしにくいとかね。

変に上下関係が残ってる世界の功罪かも

＞４０２
どうでもいい分野でジェンダーフリーを促進しているやつ。
どこが心の支えになるのか、気が知れない。女車掌を嫌わない
やつは真の鉄道好きとは言いがたい。ってことで阪神・山陽
マンセー。
＞４０５
そのころは仕方がない。

雌車掌が嫌いな方は関東地方では埼京線や中央快速線をご利用ください。
山手や中央総武各駅停車よりも。九州地方の状況はどんな感じか知らない。

別に鉄道好きじゃないしなー

＞409
そうかぁ。

あぼーん

>>407
どうでもいい分野であれば、なおのことジェンダーフリーって促進されるんじゃないの？
女性車掌イラネって香具師は、車掌等の鉄道業務がどうでもいい分野じゃないと思ってるんでしょ？
矛盾してるよね

ま、個人的には女性車掌は大いに結構なことだと思うよ
特に男性でなきゃできない仕事って訳でもないし、
企業にとってはPRにもなるし、パート扱いなら経費削減にもなるしね

淡路駅は
２・３・４・５番ホームはあるのに
１番ホームがないのは何故？

1番ホームは地下にある。
昔天六線全線地下鉄化が計画されてた名残

>>413
なくなったの

淡路駅の手前での信号待ちって
かなりうざくねーか？

>>416
それを楽しむのが淡路通。



無理だって

そういえば来年着工だな＞淡路周辺

>>418
完成したら京都線のダイヤが大きく変わりそうやね。

豊津で電車とホームの間に足をはさんでしまい恥ずかしい思いをしました

今日は関大生が少なそう

>>417
すいません、>>345でとやかく言っておきながら、かなり楽しんでます･･･

多分わしだけですな。　うん。

>>419
とりあえず特急クラスは高速通過可能に･･･なる筈？

>>412
そういうやつに限って、男性がフライトアテンダントになったり、化粧をす
ることを否定するんだよな、おそらく。女にだけ物事を有利に持っていきた
がるいわゆるフェミ。だからそういう考えを直して欲しい。今までで、男性
を雇うことによりPRになった仕事ってある？

>423 例えば美容部員とか。イケメン男子に顔を塗って貰うことが快感らしい。

>>422
ポイントの配置を工夫しないと、高速通過は無理っぽい。
千里線と京都本線の交差が無くなるから、
平面交差に絡む信号待ちや発車待ちは解消されるだろうけど。

金蘭千里のベレー帽・・・萌えーーーー

＞423
そういうケースもあったんだ。

あぶない、落ちそうだったよ

＞４１８
あくまでも予定やからなぁ。

とりあえず、ａｇｅ・・・。

柴島付近は土地の買収進んでるでしょ？

＞千里線と京都本線の交差が無くなるから、・・・

天六止まりの堺筋線を淡路まで延長キボンヌ。

>>↑
上り線と下り線が上下に分離されるから折り返せないよっ。
それとも折り返し設備を造るのかな？

高架化ってどこからどこまでするんですか？

>>433
>>50

最近駅が物騒で怖いよ

age

>>433
淡路駅の西から東まで

>>437
柴島、崇禅寺、下新庄もはいるんじゃないの？

保守

>YES　それどころか神崎川の鉄橋もｗ

保守上ゲ

ageてやるか

「広告募集」の看板に広告が入るまで保守

関大前にある英会話学校の色あせた看板に新しい広告が入るまで保守

緊急保守

あげ

豊津駅前ＮＥＸの新海マリンちゃん（大久保麻利子）の看板が色褪せてきたので上ゲ

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ時差回数券)…67回
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。久方ぶりの投稿となります。
さてこの度、阪急電鉄・能勢電鉄・京阪電車(大津線・鋼索線除く)・は「PiTaPa」を8/1から本格的に始めると発表しました。
(共同通信HPより)
いよいよですね。因みに同日よりJR西日本「ICOCA」とJR東日本「Suica」の共用化も実施されます。
.. 7/15(Thu) 20:00[766]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/
駅名しりとり76　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084369820/
新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html

千里山駅の乗降客数は体感的には多いのに
ランキングではさっぱりなのでageるか

私のレスをもって終了します。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

テロ敢行

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「テロ敢行」だけでは犯行予告とは言えません。

エロ敢行

ゲロ敢行　　オエー

あえてageない

とりあえずａｇｅとく罠

もうあきらめろよ、お前ら
ネタも無いのに

万博線廃止せんで放置で、運転再開のが.....

でも線路や設備直すと、結局無理やなか？

やる気が無いから、ネタも無し

とりあえず「花壇前」駅復活ということで・・・・・