○●【埼京山手】渋谷駅改良しる！【田都東横】●○

意味ナシ2面2線の山手線、遠すぎ埼京線、狭すぎ田都半蔵門、
デパート中の銀座線、地下化でどうなる東横13号
現実的にもうすこしマシな構造に出来ないものか？

渋谷駅ってわかりずらい構造だよな

井の頭線〜湘南新宿ラインの乗り換えはかなり大変

>>1
まずはお前が案を出せYO!

東横が地下に潜ったら
埼京線ホームは少しは山手線ホームに近づくのだろうか？

この際方向別にしてしまえ

いちばん古くからある池袋が最も乗り返しやすい部類なのはすごい皮肉。
後から出来るんだからそれなりに整備できる筈だろうが。
逆を言えば実際、懐の都合で付け足し付け足しでやってしくしかねぇとか言い訳するんだろうけどね。
恵比寿はアトレの関係であんな設計なのかな。

渋谷自体が文字通り「谷」で用地が無いからなぁ。
いまさら鉄道用地を拡張するわけにも行かないし。

池袋が乗り換えやすいのは、土地が開いている時代に赤羽線がすでにあったからだろ。
新宿や渋谷にホームが増えただけ奇跡だと思う。

「渋谷」の地名は、今の渋谷駅から恵比寿駅にかけてのもの。
「渋谷橋」は恵比寿駅のすぐそば。
渋谷駅も、開業当初は今の埼京線ホームあたり。

「恵比寿」の駅名は、ビール工場からついたのは有名な話。
それがやがて地名にもなった。

あげ

>>7
埼京線は後付け路線だから、無理矢理ホームをねじ込んだだけでも良しとせにゃ。
当たり前のことだが、開発が進んでから土地を確保し付け足すのが一番難しい。
しかも貨物あるから急勾配を伴う地下は不可。
止めるにはあれしかなかっただろう。あれで文句言うなら通過しかない。

>>5
東急が売らないだろう。
東横が不利になって昇進が有利になる。
渋谷＆横浜の地下化で昇進にどれだけ有利に働くか。

山手線の2面2線ホームはそんなに意味ないかなぁ

中途半端な場所に駅つくるくらいなら渋谷なんか通過でいいじゃん＞埼京など
どうせ用があるのはDQNしかいないんだし

最強ホームは「北大寒山」に改名しる！

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東横の土地は、うらないっぽいね。東急。
渋谷区とか東京都はお願いしてるっぽいんだけど。

渋谷桜木町の値段がJRと10円しか変わらないだけでも不利なのに・・・

>>15
今や渋谷に用があるDQNは夜に来る、しかもクルマ中心だろ

それよかDQNは地方都市に散らばってる気がする。