【デムパ妄想】近畿地方交通審議会【炸裂】

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/17168.html

　大阪市営地下鉄の相互直通運転も検討項目に入った。大国町駅で御堂筋線と四つ橋線、
谷町四丁目駅で谷町線と中央線、阿波座駅で中央線と千日前線が現在でも線路接続しており、
相互直通が実現すれば、「千里中央発・梅田経由・住之江公園行き」「生駒発・東梅田経由・大日行き」などの運行が可能になる。
既存路線の活性化では、阪急神戸線と神戸市営地下鉄西神・山手線の相互直通運転を検討
南海高野線中百舌鳥駅の急行停車、京阪関目駅での優等列車の停車も検討する。
大阪市内の大正―福崎間の浪速貨物線の旅客化
将来に関西文化学術研究都市へのアクセスとなる近畿日本鉄道東大阪線の運行速度引き上げも検討する。

鉄ヲタの妄想すら超えてしまったようです。

1: 【東京

ぷーぴーぱーえーだんちかてつとーざいせんをごりよういただきましてありがとーございますこのでんしゃはかくえきていしゃなかのいきです

国土交通省近畿運輸局長の諮問機関である近畿地方交通審議会が検討する鉄道新線や既存路線の活性化策が6日、明らかになった。
京都市、神戸市、大阪府堺市などで新たに16の新線を計画するほか、阪急神戸線・神戸市営地下鉄の相互直通運転や
浪速貨物線の旅客化などで事業可能性を検討する。
ただ、事業費負担など課題も多く、今秋予定の答申では半数以下に絞り込まれる可能性がある。

　新線の検討対象は全45路線。このうち、なにわ筋線や京阪奈新線など29路線は1989年の運輸政策審議会の答申に盛り込み済み。
残り16路線は自治体などが新たに提案した。

　新線の中で大半を占めるのが、滋賀県南部、京都市、堺市、神戸市などのＬＲＴ（次世代路面電車）。
地下鉄などに比べ建設費が安く済むことから提案が相次いだ。
京都市は交通需要管理施策の一環としてＬＲＴの導入を候補に挙げており、昨年11月に７検討路線を決定したほか、
京都商工会議所や市民団体なども導入を求めている。

大阪市営地下鉄の相互直通運転も検討項目に入った。大国町駅で御堂筋線と四つ橋線、谷町四丁目駅で谷町線と中央線、
阿波座駅で中央線と千日前線が現在でも線路接続しており、相互直通が実現すれば、
「千里中央発・梅田経由・住之江公園行き」「生駒発・東梅田経由・大日行き」などの運行が可能になる。

　東京の営団地下鉄で臨時電車が他の地下鉄線から乗り入れたことがあるが、
既存路線同士の常時乗り入れは全国でもほとんど導入例がない。

　既存路線の活性化では、阪急神戸線と神戸市営地下鉄西神・山手線の相互直通運転を検討、
実現すればニュータウンにある西神中央駅から大阪・梅田まで直通運転が可能になる。
京都市内の梅小路の短絡線の活用、ＪＲ西大津駅前への京阪皇子山駅移設なども検討する。

　新駅の候補は西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が草津線の草津―手原間、山陽線の鷹取―須磨間、英賀保―網干間、
南海電気鉄道は和歌山市内の紀ノ川―孝子間など。南海高野線中百舌鳥駅の急行停車、京阪関目駅での優等列車の停車も検討する。

　大阪市内の大正―福崎間の浪速貨物線の旅客化のほか、将来に関西文化学術研究都市へのアクセスとなる
近畿日本鉄道東大阪線の運行速度引き上げも検討する。

こういう素晴らしいことをいっても、旧運輸省に予算獲得能力がないから結局実現しないんだよな
もっと予算獲得頑張れ

>>5
いや、無理難題だと思うのだが・・・

南海孝子−紀ノ川間の新駅(和歌山大駅だっけ？)は、線路の切替を伴うからって、南海が拒否したんだよな。
場所は問題ないんだけど、勾配だからそのままでは電車を止められないらしい。

　　　　　　　スイッチバックｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

　　　　　　　　と審議会以上の妄想ﾃﾞﾑﾊﾟを発してみる試験。

>>7
＞場所は問題ないんだけど、勾配だからそのままでは電車を止められないらしい。
いや、勾配に駅を作れないのは旧運輸省令等が根拠なので、（規制緩和であぼーん）
明知鉄道あたりに急勾配上の駅がなかったっけ？

あぼーん

>>9
多分、南海の社内ルール。
いらんとこに細かいから。

とは言っても、大手で一番そこらのノウハウはあると思うんだけどな…

　　　　　　　阪急梅田に他社車両ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

　　　　　　　　と審議会以上の妄想ﾃﾞﾑﾊﾟを発してみる試験。

>>12
神戸市交車両なら阪急梅田にいても意外と違和感無い気が。少なくとも山陽車よりは・・・。でも

阪急→西神中央からの乗入車を北神車限定にすることを要求。

自社と関係ないところへ車両を持って行かれた北神線内には神戸市交車両が
今以上に乗り入れて相殺。
ちょうど東急田園都市〜営団半蔵門〜東武の東武30000みたいな状態。

さらに妄想ﾃﾞﾑﾊﾟｽﾏｿ。

神戸地下鉄は是非特急を乗り入れてほしいな。
名谷で緩急接続。
乗り入れるなら板宿からか？

また川島令三が新線ネタの本を書くのか？

神戸地下鉄と阪急神戸線繋げられたら阪神間にかなりの影響がでるだろうな。
地下鉄方面から梅田方面への乗客の多くが流れるだろうし。
乗り換えるのは本当に面倒くさい。
阪急は阪神間の輸送云々で乗り入れ中止してるけど、
その阪神間自体が減ってきている始末。

>>16
で三宮は高架or地下？
地下鉄６両なんだから乗り入れるのなら阪急より阪神だよね、

直通特急　山陽姫路〜梅田１時間に４本
直通特急　西神中央〜梅田１時間に２本　　　　　　朝も昼も夜も・・・

>>1
>近畿日本鉄道東大阪線の運行速度引き上げも検討する。
これはまともだろう。

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　　　　　　　　 防衛庁長官　石破 茂

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>>21
誰だ！ジャムおじさんのAAを改造して石破にした奴は（ｗ
爆笑したぞ

>>18
だね。

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　　　　古月　彡頁　勹.ﾋ<