JR西日本の主力通勤車輌207系Part2

昨日の河内磐船近くでのﾊﾞｲｸ接触事故の該当編成はどいつだ？？

>>358
ワシが思うに、>>357　が言うておるのは

『ロングシート状の補助イス（背もたれ無し）のみを装備した車両』

という意味ではないのかな？（ラッシュ時はオール立席ね）

今日の尼崎７時20分始発の堅田行きは、またもやﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰだったよ

あげますね

デアゴスティーニの鉄道データファイル集めてる人いる？

>>369
207系特集でもやってるの？

>>367
なにぃ〜〜
その堅田行きは限定運用でもあるのか？

>>369
集めてないけど、157系が表紙だな。
あれって130km/hで運転できんでしょ。ブレーキが弱くて。

普段２０７系乗っていて
たまに阪急乗ると室内が狭く感じるね
阪急も幅広車体出したほうが医院で内科医

>>367
>>371
トップナンバー（Ｆ１編成）は
２０１・２０５系と共通運用
だから、東西・学研には入らない（以前は入っていたが）

ウテシは207の運転台で大体こんなことをしてまつ。＠尼崎(喚呼＆動作)
(西明石から東西線経由のC電が到着)
運転線路確認！
電第45××C列車、現車7両！
尼崎〜京橋間東西線運転
尼崎、○○時△△分□□秒発車！
次の停車駅は、加島！
東西出発、○○！（東西線への出発信号機確認。データイムはJR宝塚線〜内側線のC電発車の為、停止現示（赤））
ATS切換、P位置よし！(ATS-SWのチャイムが消える)方向切換、A線よし！ATS-P表示灯、点灯よし！P電源表示灯、点灯よし！
無線切換、2ch、上り位置よし！列車無線位置よし！
第2パン、上昇！(助手側の第2パン上昇ボタンを数秒間押してからモニタや外に出て第2パン上昇を確認)第2パン、上昇よし！

>>375
あっ！最後にカーテン(遮光幕)をおろさねば！

>374
ｶﾞｲｼｭﾂですのにわざわざｻﾝｸｽ

話は変わるけど、漏れ、いつも通勤で東西線使ってて気になってたんだが、
４+３編成の中間運転台って、併結してるとき、電源入ってるときと入ってないときが
あるみたいだが、あれって、正式にはどっちが正しいんだ？
つまり、
｢電源ON｣=ﾃﾞｼﾞﾀﾙ計器および車掌ﾓﾆﾀｰが作動している(計器だけ作動の時もある)。
｢電源OFF｣=ﾃﾞｼﾞﾀﾙ計器および車掌ﾓﾆﾀｰが消えている。
こないだ乗ったときは、車掌ﾓﾆﾀｰが｢列車番号を入力してください｣の表示のまま
点滅していたが…。

>>377
どっちも正しい。０代と１０００代の違い。

ウテシ氏からすれば、京橋電車区は0台を好み、それ以外は1000台
以降を好むというのは本当か？

>>376
あと4両編成の木津よりから3両目を爆破解体しなければ。

>>380
たった１両の女性専用車が許せんのか
なにかにつけ清めるだの爆破だの

>381
冗談抜きで化学兵器撒いたような状況になる。みんな化粧濃すぎ。

…‥女学生専用車とかならイイかもしれない<幻想

>>382
そうすると今度は五月蝿くなるという罠。
…もともとVVVFが五月蝿いから無問題か（ｗ

運転台のとこにあるスイッチ『高加速』って何？
モーター出力でもあがんの？

３０秒だけの加速装置

地下線の押し上げ対策じゃねーの？

Sの1000系は１M〜１M2T用に加速を低・中･高と切り替えられるそうな。

>>384
新幹線を余裕で追い抜く究極のスイッチ
深夜の回送時などの使用する

>>380
その車両だけ廣島にやれ

>>382の女学生専用車
昔、京阪であったよ

>>384
編成内M車カットでM比減となったとき、
限流値を上げて加速を確保してダイヤへの影響を最小限度に食い止め
車庫まで何とか生きて帰ってくるSW。

MMへ所定より多くの電流を流すこととなるから
常用できるものではなく、加速度ヲタを喜ばせる為にあるのでは決してない。

モラルの低い乗務員になると、コイツを常用するケースも見受けられ
車両へのダメージを考えれば処刑モノである。

走るんですはそれを常用してる仕様なんだがな。
その程度でダメージ気にしてるなんて、酉の車両は見た目だけのハリボテか？
さすがラッシュ時7連で賄えるような田舎の電車は違うね。

>>391
( ´,_ゝ｀)

>>391
何言っているんですか？関西は大阪の中心部でもラッシュ時4両でガラガラの路線がありますよ。

東京にもラッシュ時5連とか普通にあって驚いた

＞３９３千日前線！大阪市交が税金使って阪神の妨害をしたという奴。

>>395
バレたか

東急池上線は３両だったか。

ｦｲｦｲ千日前線でもラッシュ時は混んでますよ
さすがに御堂筋線みたいに身動きが取れないほどじゃないが

尼崎から朝ﾗｯｼｭ時に東西線に乗ってると、海老江で降りる人が結構多いように思います。
そんな話はさておき、207系のお話。
最近よくTc206-109の編成(H9)に当たるのだが、いつ見ても運転台のﾓﾆﾀｰに
木津方３両目(♀車)表示器故障と映っているんですが、特に車両に異状はないみたいです。
いったいこれはなんなんでしょうか？
追記:中間運転台の件、回答ありがとうございました。

車内案内表示器が壊れてるんじゃないかな
ドアの上にある「次は○○」とか出るヤツ

酉が次やりかねないこと
すべての車両を２ＷＡＹシートにし
走るんですの利点だけを取り入れる
２ＷＡＹはクロスにすると車内インターネットが出来る
そして貫通型日本全国直流１５００ならどこでも
酉だったらやりかねない

＞走るんですの利点だけを取り入れる
欠点を取り入れる会社なんて聞いたことありませんよ

２０７系の一部に強化スカート化されたが２２１や２２３と比べてまだそんなに
導入されてないね。２０７は試験導入なんだろうか？
個人的にはデフォの方が良いのだが

>402
企業にとっての利害と、顧客にとっての利害が一致しない事はよくあることだが。

AGE

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　２０７系に山手線e２３１系見たいな液晶モニター搭載まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　グリル近鉄　 |／

東急5050のほうがカッコイイ

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）＜ ぬるぽ

>>403
個人的にはストロングタイプっぽくてｶｺｲｲ。
まあノーマルがいるからこその感想なんだが。


( ･∀･)ﾉ――――――――――@)｀Д）､;'.･ ｶﾞｯ>>408

2000番代で一部編成の組替えがあったかもしれない。
今朝目撃したが、Tc206-2007が、今までのS編成からT編成に移動した可能性あり。
見間違いかもしれんから、明日の午前中、もう１回確認してくるけどね。

寝坊して見に行く時間なくなっちまった…orz
編成替えって、結構頻繁に行われてるものなのか？

　 ∧＿∧
　（　´∀｀）＜ ぬるぽ

　　　　　　　　　≦_￣＿￣─
　　＿　─　　　　　　　≦＿　　 ）
≦＿　　　　）　　　　　　　￣≡/　
　　≦＿　≡＼　　　　　 　／　ｶﾞｯ
　 　 　　　　　　＼Γ 了／　　　　　　;:.グモ：;:.,:;;
　　　　　　　 　 　 |.＠|　　　　　　　　・;.．'・;.．・;.．'・;.．
ﾁｭｲｰｰﾝ･･!　 ／|　 .| ＼　　"・;.．';ﾞ;・;.．'・;."・;.．';ﾞ;・;.．'・;.
　　　　.　 　 ／　 .| 　 | 　　＼ﾐ　￣─ ≧_｡;"・;.．';ﾞ;・;.．'・;.
　　　　　　 / ﾐ 　 .| 　 | 　　　（　 　　< 　>_Λ∩．'`　・;.．'・
　　　　 　 （　　 ￣ ≧_ ・;.．';ﾞ;・;.．'・;..Ｖ ﾟД。）/>>412
　　　　ｶﾞｯ　 ─＿　 ＿≧∴ﾞ；：;:.,:;;∴ﾞ；：;∴ﾞ；：;:.,:;;
　　　　　　 　　 　￣　∴ﾞ；：;:.,:;;;グモ∴ﾞ；：;:.,:;;;
　　　　　　　　　　　　　;・;.．'・;.;｡;"・;.．';ﾞ;・;.．'・;.




>>411
あまり頻繁には行われてない。。
つーか、もし編成替えされてるとすれば、東海道山陽筋の6＋2を4＋3に弄って以来でないのか？
無理なく可能なら後日レポよろ。

>410を見て２日間-2007を探したけど見つけられず
確認とれた人いたら報告ｷﾞﾎﾞ