二つの顔を持つ列車

昼と夜で
本線と乗り入れ先の支線で
特急と末端部の快速で

全く別の個性を持った列車ってありますよね
そういうのを語っていきませんか？

月光ながら

681系の非貫通先頭車と貫通先頭車は全くイメージがちがう

クモハ112-3800とクモハ113-3800は全くイメージが違う

113-3800

２０９系は３つの顔を持つ

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夜行急行なんかで、早朝に地元の奴が通勤目的で乗り込んでくる
のは激しくうざいな。

E257系
貫通型の見た目は怖い

０５系

新幹線の試験車両ではスター２１と３００X
４８５系ではボンネットタイプや悲貫通タイプや貫通タイプなど
さまざま。

１０３系もそうだな

寝台特急「さくら・はやぶさ（上り）」。
名古屋までは夜行列車気分。しかしその先は････。



ついでに。
名古屋前から車内放送で眠れない！
東京着の直前まで車内放送を禁止しろ！

東武の準急

ほとんどのレスが前面が２種類ある車両あげてるな。内容が
微妙なスレだけに視野が狭い鉄ヱタしか喰い付いていないな(w。

>>1はスレタイを「二つの性格を持つ列車」にすべきだったな。

すんません　>>1をすぐ片付けますんで。
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
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　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣￣￣￣￣ (_））￣(.)）　　 ＼>

♪誰でも天使のように自由になりたい〜

80系

まだ出てないな

２００系
丸いのと尖ってるのがある

１８３系貫通型・非貫通型

２０５系は少なくとも４つの顔を持つ

>>20
オリジナル
京葉・武蔵野
相模
束先頭車化改造
酉高速車
５つじゃん

>>20
0番台（１）山手・埼京・武蔵野（5000）など
0番台（２）京葉・武蔵野（0）
500番台 相模線
1000番台 阪和線
3000番台 仙石・川越・南武（支線）

おいおい。少なくても５つは顔があるぞ。

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２０７系もそうだろ？

銚子電鉄デハ700
上毛電鉄デハ100
長野電鉄モハ1500
富山地鉄モハ14750
京福福井モハ251
琴電71

1輌で2つの顔を持つ電車

キハ183
非貫通・高運転台
先頭化改造100番台
貫通型1550番台以降

783系
早岐到着すると中間から2ndフェイスが…

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E231系
キハ４０
都営10-000
都営12-000

東武８０００系

ＡＣトレイソ

京急（旧）１０００形
琴電１０８０形
北総７１５０形
京成（→千葉急）１０００形

後半２つはすでにあぼーんしましたが。

そろそろマジレスを
「（ワイドビュー）しなの」

名古屋から先へ進むにつれて乗客が暫減していくところまではよくあるパターンだが、松本から一転して県内移動の客が押し寄せる

>>33
ワイドビューは非貫通はｶｺｲｲ

が

貫通が著しくｶｺﾜﾙｲ
逆に非貫通がｶｺﾜﾙｸ、
貫通がｶｺｲｲ
車両はあるのかな？

>>34
自己ﾚｽ
ｵｰｼｬﾝｱﾛｰも貫通はｶｺﾜﾙｲかも・・・

>>34
どうよ？
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/KIHA181Nodoor.htm

京急の快特のスレはここでつか？

京浜間は１２０km/hでＪＲ相手にかっ飛んでる半面
末端の久里浜線内は「ローカル運用」と化す。

で、このスレは車両の顔スレなの？

>>36
変だｗ

>>21
>>22
ケコーン

>>1の内容文が理解出来ないかつ日本語が理解できない池沼の鉄ヲタが集うスレはここですか？

まともなレスをしてるのは
>>2
>>8
>>13-14
>>33
>>37

　４　１　９　系

しＲ酉の113系や115系はおかしいのが多い
束はあんまり改造しないね。

なんでだろ〜

E257貫通形を見ると烈しく鬱になるのは漏れだけだろうか？ｗ

>>36
ｷﾓｯｗ

183系と共に廃止された昼間の千葉あずさは、ショッピング客などの千葉方面→新宿のみ利用が結構あった。

>>34
キハ85系は貫通型の方がカコイイ（個人的に）

　急行だいせん（下り）
大阪〜篠山口は通勤ライナー、以遠はマターリ夜行
ついでに言うと、カオもエーデル顔と６５顔が混在。

ややこしいｽﾚだなぁ
こうしいておけば。

【性格】二つの顔を持つ列車【顔・ﾏｽｸ】


昼と夜で
本線と乗り入れ先の支線で
特急と末端部の快速で
前面と後面で


全く別の性格、形状を持った列車ってありますよね
そういうのを語っていきませんか？

>>47
ｽｰﾊﾟｰはくとは非貫通だな〜（個人的に）

きたぐにも寝台と通勤を兼ねてるナー

681系
113系
103系
205系
209系
E231系
E257系
京急（旧）1000形
琴電1080形
北総7150形
京成（→千葉急）1000形
キハ85
キハ40
東武8000系
ACトレイン
営団05系
485系
STAR21
300X
80系
200系
383系
783系
キハ183
銚子電鉄デハ700
上毛電鉄デハ100
長野電鉄モハ1500
富山地鉄モハ14750
京福福井モハ251
琴電71

>>49
細かいことを気にする必要はないと思われ
ﾏﾀｰﾘいきましょうや

>>51
まとめる必要はないと思われｗ

681系485系
STAR21
300X
80系
200系
383系
783系
キハ183
銚子電鉄デハ700
上毛電鉄デハ100
長野電鉄モハ1500
富山地鉄モハ14750
京福福井モハ251
琴電71
419系
E351系
113系
115系
103系
205系
209系
E231系
E257系
京急（旧）1000形
琴電1080形
北総7150形
京成（→千葉急）1000形
キハ85
キハ40
東武8000系
ACトレイン
営団05系

105系
223系
183系
ｷﾊ58系
ｷﾊ56系
四国2000,5000,8000
東武8000
西武101,2000 相鉄6000
名鉄6000,6500,6800
阪急8000,8300
琴電700
伊予鉄800
熊本5100

はらたいら

>>3,>>4,>>5,>>6,>>7,>>9,>>10,>>11,>>12,>>17は地象

>>18,>>19,>>20,>>21,>>22,>>23,>>24,>>25,>>26,>>27は致傷

>>28,>>29,>>30,>>31,>>32,>>34,>>35,>>36,>>39,>>40は血障

>>43,>>44,>>45,>>46,>>50,>>51,>>53,>>54,は池沼
>>50は半池沼

外出や思うけど３８１系

>>56-58













　　　　　　　　　氏　　　　　　　　　ね

>>59






氏ね

新年早々馬鹿どもが暴れてるね。
それはさておいて
極めつけはキハ81（ボンネット）のブルドック。
あれはまぢにキモイね（ｗ

┌┤´д`├┘

>>60,>>61,>>62,>>63,>>64は池沼
>>47は半池沼

┌┤´д`├┘

「列車」と「車両」の区別がつけられないｽﾚはここですか？

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>>67
車両だったらEF55だろ

┌┤´д`├┘

>>66,>>68,>>69,>>70は池沼

地下鉄直通する列車全て。

ここまできて、名鉄の６Ｒ車まだ出てこないな。

列車なら神領の313系かな。
他の形式と繋げて快速で走る3000番台とか
普通運用に就く8000番台ってのもあるし。

中央林間⇔南栗橋直通も両端で激しく違う。
初めて乗り入れた東急車は「ハァ？」って感じだったろうな。

ｷﾊ120
前後で塗装が違う。

北鉄の電車

>>5の修正

まもなく稲尾です。
降り口は一番前のドアです。
後ろ寄りと2量目は、ドアが開きません。
一番前のドアからお降り下さい。
乗車券、運賃は整理券と一緒に運賃箱にお入れください。
定期券は運転手にお見せ下さい。

…同じ色の瞳…

おね☆ツイ再現し杉

タンゴ鉄道を走る特急

E257は三つの顔を持つ

まともなレスをしてるのは
>>2
>>8
>>13-14
>>33
>>37
>>47
>>48
>>50
>>75

スレの空気は必ずしも>>1の思ったようにはならないのに、空気が読めない>>1が必死だな。

あさま
休日：行楽客で全区間混雑、騒がしい車内。
平日：東京〜高崎通勤客がメイン。朝は皆仮眠したり新聞を読んだり静かな車内。

ちょっとスレの趣旨から外れるが
二つの顔を持つ路線と言う事で筑肥線
東側　電化　6両編成の電車が地下鉄と直通運転
西側　非電化 ワンマン単行運転

>>84
外れてないよ

漏れは池沼ではないので、素直に>>1の期待に応えて言うと、
「秋田新幹線こまち」だろ。

なぜなら、
　始発駅出発時：１６号車側が前
　終着駅到着時：１６号車とは反対の１１号車側が前
顔が二つないとこの芸当はできんぞ。

>>86
ふじかわモナー

大井川鉄道のトロッコ群達ﾓﾅｰ

DD20
スロニ200
クハ600

あとDE10も前後で顔が違うﾓﾅｰ

「二つの性格」で別スレ立てようか

>>76,>>77,>>78,>>79,>>80,>>88は池沼

>>86-87
そういえば逆方向で運転する列車で客が席を転換する場合としない場合があるな。
今まで白鳥、こまち、ふじかわ、うずしおに乗ったが白鳥とうずしおはそれぞれ青森、高松で転換。
一方でこまちとふじかわは転換せずに秋田−大曲、静岡−富士は逆向きで走ったな。

他はどうなんだろう

フジ山特急なんかもね。
展望車と非貫通型。
フジさんの顔がなんとも言えないよｗ

>>86-87
微妙にスレ違い

仙台〜一ノ関・福島・利府行きの一部列車
それぞれ小牛田・白石・岩切までツーマン、以遠はワンマン

以前一ノ関駅で「ﾜﾝﾏﾝ　仙台」幕の列車があったので
いつの間に小牛田以南もワンマン化されたのかなと思ったら
小牛田で方向幕を「仙台」に替えて仙台まで運行していた。

トワイライトエクスプレス
日本海
北斗星
なは
あけぼの
銀河
出雲
さくら
北陸
富士
前と後ろで顔も違えば性格も違う

>>90
お前まぢｳｻﾞｲ
氏んでくれ

東急７７００、１０００

南海サザン
名鉄パノラマスーパー

ドリームにちりん
大分まで終電
延岡から初電

富山港線の73系も違ったような・・・

>>93
「秋田新幹線こまち」はスレ違いではないと思ったが？

>>96は池沼

西鉄5000系
ある意味あしゅら男爵（ｗ

南海高野線急行（難波〜極楽橋）

大阪南部の下町を走り、郊外の住宅地を走り
山間を行き、新興住宅地をかすめ、山を登る

京阪特急
地下鉄〜大都市圏〜住宅地〜未開発地〜住宅地〜地下鉄

八高線

おいおまいら！小田急30000形はどうした？！

>>92,>>97,>>98,>>100,>>103,>>107は池沼

マリンライナー
展望車と普通顔

ゆりかもめ

平時は田舎者のお台場見物列車
お盆と年末の３日間はｦ（ry

りんかい線モナー

四国の2000と8000
2100は許せる
8200と8500何だあれはひどすぎる

大阪環状線やら山手線は何でも屋

>>101
だな
東北新幹線区間と田沢湖線区間ではまるで別人
>>1の趣旨にも合致している

113-380に１票

113-3800でした
ｽﾏ疎

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>>109,>>112,>>115,>>116,>>117は池沼

117系も２連になるから仲間入りだな（W

北海道のＤＥ１５は夏はノロッコ号・冬はラッセル

顔が違うのなら
クモハ１２
キハ４１
キハ５３　５０２
俺としては前位がパノラミック・後位が平窓のキハ５３が登場してほしかった。

>>119は池沼

>>121
まあまあ、、、別にスレ消費激しいわけじゃないんだし、性格ネタと車両ネタの同時進行でもいいじゃん。

>>121は知商

>>117は血証

>>108は知廠

阪神
8523編成
梅田方8523
神戸方8502
前後で違う顔

>>91
97年3月、秋田新幹線下り初電「こまち31号」では、14号車＝全部転換、
15号車＝全部そのまま、だった。（当時5連）
その間で見てると、なんか笑えた。

亀レススマソ

私鉄では珍しく、先頭車と中間車で二つの顔を持つ小田急ロマンスカーＥＸＥ！！

東急のデヤ7290と十和田の7200もニつ顔を持ってますヨ

とうの昔に廃車になった近鉄１０１００系ビスタカー二世

【列車】二つの顔を持つスレ【車両】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959886/

東急デハ3450のトップナンバー。
両運転台で、一方は非貫通で、もう一方は貫通。

>>123,>>124,>>125,>>126,>>128,>>129,>>130,>>131,>>132は池沼

もうこの際、スレの内容も二つの顔をもてばいいではないか。

京阪の2221F
2270号車の顔が2400系と同じものに変更された。（原因は事故）

【列車】二つの知章を持つスレ【車両】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072959886/

>>134がいいこと言った！

多摩田園都市と埼玉東部の・・・

だめだこりゃ…

ムーンライト信州スレみたいになってきたな

223系5000番台・5000系は二つの顔を持つ。
また、113-3800番台も見違えるほど違う。

ﾌﾟ

片目のジャック、2200系。

最強線快速。
新木場〜（都心の電車）〜新宿〜（郊外電車）〜大宮〜（支線？）〜川越

特に大宮での入れ替わりが激しいね！
全部乗ったらまるで旅行気分だわこりゃ。

東武東上線

なんで381系が出てこない？

昼は少女、夜は娼婦のような列車がｲｲ

キハ53 502

415系＆E501系＠常磐線
朝は通勤電車、夜は走る立ち飲みや

前と後ろで違う！！！！！！！！！！！！！！！！！

非対称ｶｺｲｲ！！！！！！！！！

ずいぶん圧縮されたな。当然だが。

さて、ちょっとスレ違いだが、高徳線２両編成ワンマン。
１両目は乗れるが、２両目は回送で乗車不可。営業列車と回送列車の２つの顔を持つ、
混んでる時には最高にむかつく列車。

３６６Ｍ
長距離普通列車でありながら同じような顔で走っていく

１．この列車を狙う通勤客が多い
２、静岡〜京浜といった長距離利用者も少なくない

複数の顔をもたない＝最も意味のある長距離普通列車だと思う

485系パノラマグリーン車
展望車がつくと前後で顔が異なるよね

そういう漏れは419系に

萌える

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ハイパーサルーン。

平日の中央線快速
東京〜中野と中野以西で(ry

東京〜岡山のひかり号
東京〜名古屋は新横浜と小田原か豊橋のどちらかにしか
停車しないのに、名古屋以西は各駅に停車する「こだま」状態。

むりやり貫通型はキモイ
すべて非貫通型にしる
だが
貫通型の新幹線はみてみたい






。

>>156
ハイパサルーンに貫通型なんてあったか？

あぼーん

あぼーん

急行能登下り　上野〜高崎は通勤ライナー状態

播但線
寺前以南は地方都市近郊路線、寺前以北は……
そしてその寺前以北で運用されるキハ41なんて１両で二つの顔が。(cf.>>120)

あぼーん

あぼーん

あぼーん

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あぼーん

早く圧縮されないかな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

スレ違いレスのレスアンカー晒しage粘着,
レスコピペ粘着,
その粘着のレス削除しかしない馬鹿削除人「無外流削除宿酔 ★」
は池沼東急A1+IQ20以下

　

あぼーん

>>160
遅レスだけど「みどり・HTB」用に取って付けたような
貫通型がある。顔はのちの817系に似ている。

あぼーん

２つじゃないが４８５系
西鹿児島〜宮崎ではＬ特急きりしま
宮崎空港〜延岡では特急ひゅうが
宮崎空港〜小倉（大分）Ｌ特急にちりん
宮崎空港〜宮崎では普通列車
南九州エリアでは朝はさわやかライナー
　　　　　　　　夜はホームライナー

うらやましいのが７８３系ひゅうがは貫通型
これはパンフレットに載っていました。

>>180
ひゅうがには貫通型どころか783は使われていない。

age

阪神8523

京王相模原線急行

スーパーホワイトアロー/エアポート

阪神
8213（神戸側8218）と8221（神戸側8214）の編成は大阪側と神戸側で微妙に違う。

オバQの10連急行
KQの12連快特

車両も基本編成と付属編成で形式が違うことが多いし、
都内から暫くは通過運転、末端部はローカル化。
おまけに、ｵﾊﾞQなら相模大野または新松田から、
基本・付属編成が切り離され基本が急行のまま、付属が各駅停車として終点に向かう。
KQなら川崎と文庫で逝き先別に分割される。

まさに名実とも「ふたつの顔を持つ」列車だ。

羽田空港〜印旛日本医大（印西牧の原）の列車。

片方では空港アクセス列車、片方の末端では空気輸送ｗ

武蔵野線の103系

　　　　　貫　　　通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　非　　　　貫　　　通










非対象萌え

営団０２系
0xと8xで微妙に違う

快速サンポート
高松〜坂出は快速運転
坂出以西は各停

ようするに区間快速だな。

ｔｒｔｒｔｔｒ

test

キハ283系やE257系のように車庫内操作用の簡易運転台があるやつは？

いさぶろうとしんぺい

前方がいさぶろうのとき、後方がしんぺい
前方がしんぺいなら、後方がいさぶろう

ｺﾋの785系

札幌〜旭川ではビジネス客を運び、
札幌〜新千歳空港では通勤･通学客、空港利用客を運ぶ

>>191,>>194,>>195,>>196,>>197は池沼

おっと、>>199が抜けてるよ

>>132,>>135,>>136,>>141,>>143,>>146,>>148,>>150,>>153は池沼

>>154,>>155,>>156,>>159,>>168,>>175,>>178,>>183,>>186は池沼

>>189,>>190,>>200は池沼

ID:0c8rO98Wは知障

>>204は池沼

博多南線　
周辺住民の通勤列車でありつつ新幹線こだま号でもあるという2つの顔を持つ。
また、丸顔の０系と切れ長の１００系という二つの顔を持っている。〓　ol）（・○・）　〓　-l>（-〇-）