【183/281/283/261】北の特急PART2【781/785/789】

28日に、北斗8>S白鳥28>はやて28 で札幌から東京まで来ます。
北斗8ってNNでつか？

ｽﾊﾟ白28は指定席が二人並んで取れなかった。なんであれだけ満席？

横浜の緑窓で特急券買ったら、ｽﾊﾟ白と北斗の両方が半額になるか
どうか、窓口の人がわざわざ冊子出して調べてた。最近はそんな
乗り継ぎする人殆どいないから、自信ないんだろうなぁ・・・・・。

＞ｽﾊﾟ白28は指定席が二人並んで取れなかった。なんであれだけ満席
大体、早い順に窓側のＡかＤを埋めるためだと思われ
スーパー前売りで指定席予約したら全部窓側Ａ席を指定されたし
７８９は自由席でもいいかも知れない。漏れが乗った時の28号は意外と空いていた
ちなみに5008ＤはNN１８３

>>567
ｻﾝｸｽ。う〜む、ｽﾊﾟ白28の指定解放して、自由席に変更してこようかなぁ。

NN183の走りが今から楽しみ。

＞NN183の走りが今から楽しみ

ｶﾞｲｼｭﾂだが、拍子抜けする。。。

>569
メーター見ることができたら愕然とできるんだけどね（ｗ
０番台にはかなわないけど、国鉄型の重厚な音を楽しんで下さいｗ

>>569-570
ＮＮの醍醐味は、速度感に乏しい萎え〜な走行感覚と、実際の速度の高さのトンデモぶり、
その理解し難いギャップにあるよなｗ

DML30HZ　
N-DMF11HZA

排気量は　30ﾘｯﾄﾙと11ﾘｯﾄﾙ？

8ﾘｯﾄﾙ分NNの方が余裕があるという事かな。（回転を上げなくともパワーが出る＝静か）

大排気量１２気筒の成せる技なのか、ＮＮは森−駒ヶ岳間で延々続く２０‰登坂を
直結段で悠々こなすこともある。直結段が１段しかない旧式変速機なのにだ。
回転数が、かなり低い（1000rpmちょいくらいか？）ので、不思議な静かさだ。

＞５７３
まさに排気量（＋下のトルク）の成せる技、でつな。
０番台なら変速段の悲鳴だろう、そっちのほうが萌えるけどｗ

漏れはNN183北斗に乗ったことがないのだが、もし走りを堪能するとしたらやっぱり中間車だろうか。
先頭車だと発電機関の影響で、いまいちエンジンサウンドを体感しにくそうで。

>>575
ｷﾊ183-3550/4550、それもかぶりつきシート付近は、前位側にある
発電機関ごしに走行機関しかも小出力の音を聞くことになるから、
エンジン音に関しては、ｷﾊ182がいいね。ｷﾛはハイデッカーの分、不利か。
というかエンジンサウンドを堪能するならデッキが一番ではないかと。

ｻﾝｸｽ、速度計ウォチとエンジンサウンド体感が両立できなさそうでつね。

>>574
むかし北斗も０番台だったころは、森〜駒ヶ岳の登坂では、
変速段フルノッチで、じれったさを感じつつ、じっくり登坂でしたｗ
０番台較べると、ＮＮはさすが、余裕しゃくしゃくという感じ。

ノースレインボーの130km/hも1両50ﾄﾝ近い重量車がぶっ飛ばしてるという
スピード感がない。

あの編成は直結2段の特別仕様でハイデッカーだから余計に
凄さがわりにくいのかもしれないけれど。