【単行】走れ！第３セク ３社目【高規格】

ごめん・なはり線で追い越し退避設備をなぜ作らなかったのかが気になる。
ごめん・なはり線開通を機会に土讃線の後免−高知間をなぜ複線化しなかったか
悔やまれる。

>>686
　ごめん・なはり線は1線スルーの設備を持っているそうだ。

　しかし、大都市圏の快速は、普通との相互補完の関係だが、
地方の快速は、普通列車の一部のスジを立てたものが一般的。
あまり追越しを伴うものは多くない。

神岡のタンク車改造トロッコ（？）車の写真ﾊｹｰﾝ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004091222034822553.jpg

>>687
なるほど・・・。情報サンクス。
現在、ごめん・なはり線では追い越しをしない快速しか走ってないけど、
頑張れば追い越しをする特急を走らせられるわけだね。
金の問題はあるけど。

>>689
特急って当然高知市内からの利用を見込んでる?まさか地元民は利用しないし。
でも、特急運転で普通列車の所要時間が長くなったりするのはマイナスだし、
JR九州のようにワンマン特急にするとは思えないからいまのままでいいんじゃない?

>>690
室戸岬近くまで延伸すれば、観光客輸送のための特急が走りそうだが…、無理だろうな

>>691
室戸岬経由で甲浦まで延伸が望ましいけど、これも無理かな〜

地元からすれば別料金取られる特急より駅飛ばしてくれる快速の方がうれしいかも。
今もクジラくん(仮称)オープンデッキ車(9640S)でも乗車に別料金いらないし。
かなり地元貢献してくれてると思うよ。