昔はよかった・・・今は糞な路線

昔はいい車種が沢山走ってたのに、今は糞な車種しか走ってない路線をageましょう〜。
例）中央総武緩行線　

>>1の前立腺

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　　　　　　　　　ビフォー

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　　　　　　　　　アフター

阪和線

昔は良かったが，今は糞な香具師しか乗ってない路線
吉備線

営団東西線
浦安無視の頃の快速は結構飛ばしてたなあ

阪急京都線
今の特急は実質急行だから。

京阪本線　枚方停車でクソ

東北線

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やっぱ大阪環状線でしょ。

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スーパーやまびこ

宇野線茶屋町以南

東海道新幹線
むかしは100系や4列シートこだまだったのに、
いまじゃ下膨れやガクガク最悪な乗り心地なのや、
持ち味を殺して走ってるおかげで単に狭いやつしかない。

両毛線

昔は糞だった・・・今でも糞な路線
東武伊勢崎線

つい最近までよかった・・・
可部線

東海道新幹線は乗客が増えちゃったのか，５列にせざるを得なくなったんだろうな

名鉄蒲郡線。
6000系ワンマン車2両ばかりになっちまった。

浅草〜下今市間ノンストップだった頃の東武特急

今の鉄道自体糞

宇野線。昔は本四連絡の主要幹線としての役目を担ってにぎわっていた。
今は普通のみ1時間1本。しかも、酉お得意の保守工事運休の餌食にもなる。

営団日比谷線、３０００のいた頃が懐かしい。
ただ、今も残ってたらメチャクチャ汚物呼ばわりされそう。

今年の11月24日以降の東海道山陽新幹線。

車内チャイム元に戻せｳﾞｫｹ

国鉄　→　ＪＲ

>>1
昔の中央総武漢港だと、良い車両：201、205系
　　　　　　　　　　　悪い車両：103系

で悪い車両の方が割合が高かったんだけどわかってる？？

その悪い車両を置き換えた209、２３１は、ここでは苦情は聞いたことないけど

>>26
なんだと？！

もう、倒壊堂・惨様震撼線の「光」・「木魂」チャイムは聴けなくなったのか？？
あのチャイムを聴くと、

「こ　れ　か　ら　震　撼　線　に　乗　っ　て　旅　に　行　く　ぞ　ｺﾞﾙｧ！」

・・・て気分にさせてくれたよ。
ちなみにかつての「望」チャイムは、あまり好きじゃないのだが・・・。

東北本線一ﾉ関以北
奥羽本線
羽越本線
かつては客ﾚ王国だったのに今は糞電701ばかり

あげ

和歌山市−紀和−和歌山
電化されたのにローカルに転落した稀有な例

路線というかこの板だな

福島県を走る常磐線以外全部

山形新幹線工事中の仙山線。
特急は走るは貨物もあるは・・・。
その後は高速バスに押されっぱなし。

木曽地区中央線

海１６５系・東１６９系　→　海３１３系・東１１５系

きのくに線
紀伊田辺〜新宮
１６５系→１０５系

>>26
>>29

キャンペーン終了後はチャイムも元に戻すらしいよ
（ひかりのチャイム自体、ＪＲ倒壊の自信作だろうし）

総武横須賀快速線。今は冬場になると寒い。なんとか汁！
東海道線。快速悪茶が113刑…(；´Д｀)

東武伊勢崎線。東急の車両がない時代のほうが、東武らしさが出ていた。

茨城交通は最近道産子気動車の出番あんましない。
キハ３７１０ばかりではせっかくのローカル気分が
半減してしまう。

まあ、相当のご老体だからしょっちゅうは動かせないのだろうが。

関西線　名古屋〜亀山
昔213-5000→今313-3000ﾜﾝﾏﾝ仕様車

113系以上に窮屈かつ座りにくいボックスシートなうえ、
客が増加してるにも関わらず田舎式ﾜﾝﾏﾝ運転を強引に導入。

東武宇都宮線
半直の開始で30000系が走らなくなった。

>>42
禿胴
座るより立ってたほうがいい
短距離客が多いし。

＞３５
確かにあの時の仙山線は凄かった、貨物、５８３系、４８５系つばさ
４５５系９両の特快、大幹線のようだった

南武支線
１０１系→２０５系

>>45 あの頃だけは東京と山形を結ぶ大幹線だったんだからしょうがない。
同じように、北上線も秋田新幹線工事の時だけはすごかったな。
寝台特急まで走ってたんだからｗ

札幌圏以外の道内幹線系。
SGﾓｸﾓｸの客ﾚ→ｷﾊ40のﾜｿﾏｿ単ｺﾛ。
函館とか室蘭とか帯広とか、
「駅舎」が小綺麗になる代わりに、
「駅」の規模は大幅縮小でﾁｬﾁいﾁｬﾁい（´･ω･`）

東武本線曳舟〜南栗橋
半直の開始で自社の30000系がほとんど走らなくなり、代わりに東急の汚物電車が頻繁に乗り入れるようになった。
あの直通運転で３者の中でいちばん貧乏クジを引いたのは東武だったと思う。