南海三国ヶ丘駅急行・快急停車運動

>>19
中百舌鳥に泉北区急が止まらないのは
林間行きの区急が止まらないから。でいいのかな。
あの区急は止まるのにこの区急は止まらないだと混乱するし。
中百舌鳥に止めるとしたら、泉北ライナーとか違った名前にするんだろうか。

中百舌鳥と三国ヶ丘に関しては
よく南海が嫌がらせしてるとか言われるけど、
嫌がらせっていうよりも考慮してないのほうが
正しいような気がするが。

乗客分散のために考えてるのが、逆にツッコミ所になってるだけ。
急行を中百舌鳥や三国ヶ丘に停車させたら、今度は高野線南部の客に不満が出てくる。

三国なんかより、区急が激減して、北野田で乗り換え必須になった
狭山や千代田を救済してやれ。三日市止まりの急行は区急でよし。

すんません　>>1をすぐ片付けますんで。
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>>24
中途半端に区急があると逆に面倒です。
by千代田利用者

>>14
泉北から三国経由で阪和線って、３社になるから運賃高いってば。
天王寺･梅田ならなかもずで乗換。なんばなら泉北準急・区急でそのまま。
泉北から阪和線使うのは京橋あたりか新幹線に乗る客ぐらいとおもわれ。

>>27
新幹線に乗る客は中百舌鳥から地下鉄で一直線やわな

>>23-24
高野線急行利用者だが、はっきりいうと準急の後追いでノロノロ運転するくらいならどちらかに停めてくれた方がマシだと思ってる。

>>29
確かに準急を三国ヶ丘通過にした方がええかもな。

>>28
それがな、ちょっとだけだが三国ヶ丘経由のほうが安いのさ。
大阪市内発着の乗車券を持っていたら、三国ヶ丘までの泉北＋南海の運賃に
三国ヶ丘〜杉本町の運賃160円足せばよい。
その代わり乗換えが１〜２回増えるけど。
ま、もっとも中百舌鳥経由のほうが楽だよな。

>>30
そうすると今度は準急が各停に詰まることになる。ひどい時には中百舌鳥で各停と準急が並んでることもあるし…。

次の急行停車駅追加候補は三国ヶ丘でも中百舌鳥でもなく
大阪狭山市
らしい‥。

>>33
大阪狭山市、快急は通過するの？
てか、高野線の停車駅選定って乗降客関係ないみたい、
天下茶屋は優等通過でかまわない。

そういやあ天下茶屋と中百舌鳥って
同じ地下鉄乗換駅なのに随分扱い方が違うよなあ。

そのうち日常的に非常停止ボタン押し出すんじゃねーの？

停車駅云々よりも快急を夜間にも運転して欲しい。どうせ快急通過３駅は夜間も換気停車なんだから‥。

>>37
それ以遠に行く人もたかが知れてるので非効率。

新スレが立った模様。

　　　南海中百舌鳥駅に区急・急行・快急停めろ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073244584/

>>35
大阪市内まで客を引っ張ってきたいから
区急以上は天下茶屋停車＆中百舌鳥通過。

南海各駅乗降人員(2002年実績）

難波　　297,034人
新今宮　85,560人
堺東　　58,895人
金剛　　40,671人
天下茶屋39,717人
河内長野33,109人
三国が丘33,070人
北野田　32,544人
堺　　　29,556人
岸和田　25,099人
泉大津　24,102人
泉佐野　22,316人
三日市町22,308人
初芝　　21,514人
貝塚　　20,997人
羽衣　　20,847人
和歌山市19,958人
中百舌鳥19,716人
千代田　19,020人
関西空港18,315人

参考までに

優等種別（急行、快急）の停車駅修正
念のため言っておくけど地元民じゃないので。
新今宮　85,560人 当然
堺東　　58,895人 どっちかっつーと必要
金剛　　40,671人 一部通過
天下茶屋39,717人 ５分５分
河内長野33,109人 微妙
三国が丘33,070人 半々
北野田　32,544人 微妙
堺　　　29,556人 いらん
岸和田　25,099人 微妙
泉大津　24,102人 微妙
泉佐野　22,316人 乗り換えで必要？
三日市町22,308人折り返しとかで必要？
初芝　　21,514人 いらん
貝塚　　20,997人 微妙
羽衣　　20,847人 微妙
和歌山市19,958人 当然
中百舌鳥19,716人 半々
千代田　19,020人 微妙

>>37
昼間の林間折り返しも快急にすべきやろ。あの３駅は昼間２本／時間
では多すぎるんでは？

停車駅を乗降客数だけで決めようとする馬鹿を久しぶりに見た。

>>41
乗降客数１０位中急行が止まらんのは
三国ヶ丘だけなんかあ・・・・。

生駒 　　 55,385人
東生駒 　 26,866人
富雄 　　 33,220人
学園前 　 74,994人
菖蒲池 　 12,923人
大和西大寺 52,691人
新大宮 28,951人
近鉄奈良 76,622人


南海しょぼ。。

>>46
最大手がその程度ですか(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

勝ち組：高級住宅街が多く民度が高い東急・東急と同じく高級住宅街が多く民度が高い阪急・今でも客増加中でＣＭに多く出ている京王












負け組：東急(渋谷)を汚す(荒らす)民度の低い汚駄急、茎急、葬鉄・ＪＲ東海(セントラル)に負けっぱなしの金欠・駅、車両がぼろく臭くて民度が低い難解

スレ違いだが、乗降人員見ると関西空港の低調ぶりと和歌山市の衰退ぶりには驚くな。
最初見たとき乗車人員だと勘違いし、それでもこんなに少ないかなぁと思ったぐらいだ。

あと、難波も阪急梅田並の設備を持ちながら乗降客数は阪急梅田の半分なんだな。
見た目、昼間なんかは閑散としている印象があったが・・

>>50
南海難波の乗降客数、近鉄難波とそう変わらんのとちゃうか？

まああの狭さであれだけの乗客を捌ききってる近鉄もすごいわ　鶴橋も

あげ

>>47
これでも田舎県、奈良県内での数字ですが？

>>51
難波は南海の方が多い。
近鉄は梅田に向かう客が鶴橋で分散されるため。

三国ヶ丘って、昔は急行停車駅だったんだなあ。
何で通過になったんだ？

>>54
国鉄の区快(?)が停まらなくなったから。

っていうか、高野線の快急、急行って
そんな混んでるんですか？
特に朝の難波逝きはどうですか？

>>56
朝ラッシュは前に比べりゃマシだけど、かなり混んでる。
昼間も、高野山から来るズームカーはそれなりに。
ガラガラの泉北を尻目に…

>>55
新今宮ができたからじゃないの？

>>57
そんな泉北準急に誘導しようとしたのが今の上りダイヤ。
堺東で各停客は準急に乗り換える。
下りダイヤも、よく考えたら優等だけが堺東へ先着なんだよな。

JR三国ヶ丘はJR奈良より乗降客数が多い。

>>60
そりゃ乗換客がほとんどだもん。

>>41
減ったことに・・・・涙
和歌山市２万割れか

age!

はごろもはごろもはごろも
http://v.isp.2ch.net/up/ab2163e35692.mp3

あげ

あげ

ほす

ラピート、停めたらエエやんママ

金剛と天下茶屋に停まるようになって迷惑なんだが

金剛は、十分停めた意味があると思うが。