航空写真から鉄道の歴史・変遷を辿ろう

http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WF_AirTop.cgi?DT=n&IT=p

国土交通省の航空地図から、鉄道の駅・路線の変遷や建設状況を見ましょう。
ハマルと抜けれなくなるので注意（笑

2

とりあえずネタに1つ。
手前味噌スマソ。

890 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/12/17 13:42 ID:nHm9anek
丹波橋駅前の変遷。

1974年http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-15/c13/ckk-74-15_c13_14.jpg
　　　　http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c6/ckk-74-7_c6_4.jpg
1983年http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ckk-82-2/c11/ckk-82-2_c11_17.jpg
1986年http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c11/ckk-87-1_c11_16.jpg

こうみると、1974年の頃は京阪がわにも築堤残ってたのね。
そういえば、子供の頃橋桁が2つ掛かってた記憶が・・・うすれてるのでぼんやりとだけ。
だれかしゃしんあればPlz.

第2弾
京阪三条と鴨川東岸の変遷

1974年http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-14/c13/ckk-74-14_c13_26.jpg
1982年http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/82/ckk-82-2/c6b/ckk-82-2_c6b_9.jpg
1987年http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c6/ckk-87-1_c6_17.jpg

こうみると、三条京阪の北堤防にわざわざ京福叡山線用の路盤用地が用意されてたのがわかる。
三条京阪の１〜２番線が延長を想定した設計になってる。
駅本屋やバスタクシー乗り場ももわざわざかぶらないようにずらして配置されているし。

参考：出町柳周辺1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-15/c5/ckk-74-15_c5_16.jpg

第三弾
国鉄奈良線と旧東海道本線後の痕跡1974年

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-7/c5/ckk-74-7_c5_6.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/87/ckk-87-1/c10a/ckk-87-1_c10a_17.jpg
写真右側の楕円をかく道路の延長線上がキレイに奈良線に繋がる。
これが旧国鉄東海道本線跡で、廃線後道路に転用されたのが見て取れる。
なお、奈良線の←側（水路べり）に京阪がみえるが、戦前に名古屋延長を企てていて、
国鉄から旧東海道線の廃線敷きの払い下げを目論んでたのも容易に想像できる。
なお、その分岐点が深草〜藤森間を予定していた。
その分岐の名残ともいえる斜めをむいた架線柱も見当たる。

とまあ、凡例を上げてみました。
こんな風に、昔の地図と今の地図を見比べてみて変わった点や、
家の建てこみで廃線敷きをしのぶなど、いろいろ語り合ってみた下さい。
でもやりすぎに注意！
余裕で1日潰れますので（笑

(｀д´）
＞＞１
糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！

>>1
鉄ｦﾀにして引き篭もりﾀｿですか？

後色々眺めてて、こんなのを。
国鉄新大阪〜阪急淡路間1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c10/ckk-74-8_c10_25.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c10/ckk-74-8_c10_26.jpg

淡路からこんな建てこんだ住宅地（しかも新築多そう）を買収・立ち退きさせて
新大阪延伸線作るつもりだったんか阪急は・・・
こりゃ九条の延伸反対住民よりも厄介すぎるとおもわれ。
作れなくて当然だ罠。