【妄想】架空の車輌形式・番台スレ【予想】4

走行性能は、吊りかけ駆動のためもちろん現代の電車とは思えないレベル。さらに、導入線区でも雌車が
導入され、雌車は座席が使えてもそれ以外は座席が使えない状態で長距離運用に就く事も…。
もちろん長距離運用に就くこともあり、18きっぱーを中心とする鉄道ファンはおろか沿線住民からもこの世
のものとは思えないほどの非難を浴びている。「会社は何考えてこんな車両を作ったのか」「気が触れた
としか思えない」などなど。しかも本形式は、機器は旧型国電からの流用品であるにもかかわらず「旧型車
の置き換え」が前提のため旧型車との併結機能がない（旧型国電で113系や115系を置き換えようとは笑止千万！）。
つまりトイレつきの113系や115系とは連結できず、どうあがいても（？）ロングシートトイレなしで長距離
運用をこなす事になる。また221系や223系との併結ができないのは言うまでもない。

口の悪い鉄道ファンは「時代錯誤のゴミタイプ」「究極の嘘タイプ」「現代の105系」「電車版キハ32（キハ
120以下の車両という事だとか）」「207系の化けの皮をかぶったポンコツ電車」などと呼んでいる。

編成は２両（１Ｍ１Ｔ）・４両（２Ｍ２Ｔ）。歯数比は85:14＝１:６.07に統一されている。

走行性能は、吊りかけ駆動のためもちろん現代の電車とは思えない低レベル。動力台車は片方の台車のみ
で、しかも車体重量はどうトチ狂ったのか45ｔもあるため旧型国電内でも最低レベルの性能。さらに、
導入線区でも雌車が導入され、雌車は座席が使えてもそれ以外は座席が使えない状態で長距離運用に就く
事も…。もちろん長距離運用に就く事もあり、18きっぱーを中心とする鉄道ファンはおろか沿線住民から
もこの世のものとは思えないほどの非難を浴びている。「会社は何考えてこんな車両を作ったのか」「気が
触れたとしか思えない」などなど。しかも本形式は、機器は旧型国電からの流用品であるにもかかわらず
「旧型車の置き換え」が前提のため他型式との併結機能がない（旧型国電で113系や115系を置き換えようと
は笑止千万！）。つまりトイレつきの113系や115系とは連結できず、どうあがいても（？）ロングシート
トイレなしで長距離運用をこなす事になる。また221系や223系との併結もできないのは言うまでもない。

口の悪い鉄道ファンは「時代錯誤のゴミクズタイプ」「究極の腐れ電車」「現代の105系崩れ」「電車版
キハ32（キハ120以下の車両という事だとか）」「207系の化けの皮をかぶったポンコツ電車」「最低の下
のそのまた下の電車」などと呼んでいる。