【復活】JR７０１系を褒め称えるスレ

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1 ：名無し野電車区：
知らない間に落ちていたので立てますた。
701系のいいところを見つけてあげてください。
2 ：名無し野電車区：03/11/30 13:53 ID:O6SBwo+8
ない

以上
3 ：名無し野電車区：03/11/30 13:55 ID:oPPJULEx
７０１系叩きはこちらでお願いします。

【ゴミ箱】東北の最悪電車701系を叩けpart4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493935/
4 ：名無し野電車区：03/11/30 14:04 ID:5tLSck45
105系並みに褒める箇所がない
5 ：名無し野電車区：03/11/30 14:32 ID:F6xtSPT2
利点
後扉から逃げればタダ!
6 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
7 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
8 ：名無し野電車区：03/11/30 14:47 ID:vV8rGjm4
安い
9 ：名無し野電車区：03/11/30 16:09 ID:nXVqx4Nh
ちょっと苦しいが、語呂合わせ風に読んで、「ナウい」。
10 ：名無し野電車区：03/11/30 16:11 ID:dBbIe44H
18ｦﾀが寄り付かないので快適
11 ：名無し野電車区：03/11/30 16:22 ID:XVdYbv57
良くも悪くも東北に来たなぁって実感する車両だと思います。
12 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
13 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
14 ：名無し野電車区：03/11/30 22:27 ID:bXpAGe5o
>>1 糞車両のスレ立てんな、蛆虫、氏ね。
15 ：名無し野電車区：03/11/30 23:53 ID:QJtzj6oH
>>1
７０１系の良いところなんてあるわけねえだろっ！
お前乗ったことあるのかよ。
ちなみにオレは満員で積み残しされたぞ！
16 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
17 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
18 ：名無し野電車区：03/12/01 02:05 ID:CLDeMtBS
田沢湖線用車の奥羽線快速乗ったことあるぞ。
こまちは130で走る区間だが701は最高110しか出さなかったぞ。
秋田駅の新幹線改札で小数秒問い詰められたぞ。
19 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
20 ：名無しでGO!：03/12/01 02:26 ID:qIYAWNVe
唯一の利点、厠が椅子式。
21 ：名無し野電車区：03/12/01 02:53 ID:baeR+Hgy
>>11
禿げしく同意！！
関東に居るとキハ１１０は見られるけど７０１系はなかなか見られないから
あの安っぽい車体を見ていると「とうほぐに来ただぁ～！」って旅情を感じる。
そしてあの「ピンポーン、ピンポーン」って音が現代の東北の鉄道を演出していていいね。
実際福島に住んでいるうちの親戚は「キレイで都会的」って喜んで使っているよ。
22 ：名無し野電車区：03/12/03 12:59 ID:ndlfO2E8
強いて言えば、他目的スペースがある事位か？
23 ：名無し野電車区：03/12/03 20:31 ID:04/OPrxv
なんだかんだいって、叩いているのは鉄ヲタだけでしょ？
24 ：名無し野電車区：03/12/03 20:36 ID:otGFJ0Yr
>>23
そうです。
導入直後、秋田支社に抗議電話をかけた香具師の
市外局番のほとんどが03だったというのは有名。
25 ：名無し野電車区：03/12/03 20:36 ID:aeFg6ecb
だからどうした。ここは鉄ヲタの板じゃないか。
26 ：名無し野電車区：03/12/03 21:51 ID:TGcer+EB
721の本州版を北海道と共同開発して701の後継に
だめかな？721は金かかりすぎか？
27 ：名無し野電車区：03/12/03 22:07 ID:JrS5wxZ1
鉄ヲタ以外に一人もいないことを証明しなさい

23 ：名無し野電車区 ：03/12/03 20:31 ID:04/OPrxv
なんだかんだいって、叩いているのは鉄ヲタだけでしょ？
28 ：名無し野電車区：03/12/03 22:14 ID:jK9Uv4ki
>>25
ﾋｿﾋｿ(´д)(´д｀)(д｀)ﾋｿﾋｿ　ﾋﾗｷﾅｵｯﾃﾙﾖ　ﾔｰﾈ

>>27
ﾋｿﾋｿ(´д)(´д｀)(д｀)ﾋｿﾋｿ　ｱｹﾞｱｼﾄｯﾃﾙﾖ　ﾔｰﾈ
29 ：名無し野電車区：03/12/03 22:16 ID:04/OPrxv
>>27
IDがJR
30 ：名無し野電車区：03/12/03 22:17 ID:Gcl6Y68e
座席少ないのは（・A・）ｲｸﾅｲ
31 ：名無し野電車区：03/12/03 22:23 ID:04/OPrxv
>>27
証明しろっていわれてもねぇ・・・
東北の人たちはもうみんな７０１に慣れちゃってるし。
なんだかんだ言って、昔よりずいぶんよくなったよ。
文句は、鉄ヲタからしか聞いたこと無いから。
だいたい、東北の人は電車なんかあんまり乗らな(ry
32 ：名無し野電車区：03/12/03 22:25 ID:soM2r4cs
701系で通勤している盛岡の友人がいるのだが
好摩で意味のないバカ停があるとき
一般人の通勤客から「ダイヤ改悪」「サービスダウン」という小言が聞こえたという。
701の登場で国道4号の渋滞が長くなったとも聞いた。

走るんですオタって現実的な話から話題をそらし個人攻撃の話をしたがるね。
33 ：名無し野電車区：03/12/03 22:32 ID:jK9Uv4ki
＞701の登場で国道4号の渋滞が長くなったとも聞いた。

飛躍しすぎ。
34 ：名無し野電車区：03/12/03 22:33 ID:pYGS3ZUh
>>26
731なら大歓迎なんだけど・・・・。
35 ：名無し野電車区：03/12/03 22:43 ID:04/OPrxv
>>32
それは、いつの話？
最初は慣れてないからいろいろ言うかもしれないけれど、
慣れれば使いやすいはず。
仙台の友人が言ってた。
電車が気軽に乗れるようになった感じがするって。
36 ：名無し野電車区：03/12/03 22:49 ID:otGFJ0Yr
>>32
701系が地方の道路渋滞に影響を与えられるとすれば大したもんだ(ﾜﾗ
37 ：名無し野電車区：03/12/03 22:56 ID:Us3gc5ND
>>35
仙台と盛岡では全然状況が違うと思われ。

てか、仙台とかだったら４扉にして欲しいよ。
仙石線も地下鉄も４扉だし。
38 ：名無し野電車区：03/12/03 22:57 ID:04/OPrxv
>>33、>>36
ようするに、７０１投入→サービスダウン→車利用の増加
って言いたいんだろ、>>32は。
まるで冷蔵庫みたいなこと言ってるな。
39 ：名無し野電車区：03/12/03 22:57 ID:jK9Uv4ki
>>32
＞走るんですオタって現実的な話から話題をそらし個人攻撃の話をしたがるね。

現実的な話から話題をそらしてるのはまさに藻前じゃん。
40 ：ひみつの検疫さん：2024/09/05(木) 14:28:43 ID:MarkedRes
汚染を除去しました。
41 ：名無し野電車区：03/12/03 23:09 ID:04/OPrxv
>>37
仙石線の車両は元が東京の通勤用だから、４扉なんじゃないの？
仙台レベルなら、３扉でも捌ききれるはず。
42 ：名無し野電車区：03/12/03 23:09 ID:04/OPrxv
>>40
何これ？
43 ：名無し野電車区：03/12/03 23:10 ID:Us3gc5ND
>>41
捌ききれるかどうかの問題じゃなくて、３扉ロングは椅子が長すぎて疲れるから嫌。
44 ：名無し野電車区：03/12/03 23:12 ID:jK9Uv4ki
>>43
短けりゃ疲れないのか？
45 ：名無し野電車区：03/12/03 23:13 ID:otGFJ0Yr
>>41
乗ったことあるんか？
46 ：名無し野電車区：03/12/03 23:15 ID:04/OPrxv
>>45
ありまつ(朝・昼・晩共に)
47 ：名無し野電車区：03/12/03 23:19 ID:JrS5wxZ1
証明できないからといって煽る嘘吐きヲタ叩きヲタ

28 ：名無し野電車区 ：03/12/03 22:14 ID:jK9Uv4ki
>>25
ﾋｿﾋｿ(´д)(´д｀)(д｀)ﾋｿﾋｿ　ﾋﾗｷﾅｵｯﾃﾙﾖ　ﾔｰﾈ

>>27
ﾋｿﾋｿ(´д)(´д｀)(д｀)ﾋｿﾋｿ　ｱｹﾞｱｼﾄｯﾃﾙﾖ　ﾔｰﾈ

31 ：名無し野電車区 ：03/12/03 22:23 ID:04/OPrxv
>>27
証明しろっていわれてもねぇ・・・
東北の人たちはもうみんな７０１に慣れちゃってるし。
なんだかんだ言って、昔よりずいぶんよくなったよ。
文句は、鉄ヲタからしか聞いたこと無いから。
だいたい、東北の人は電車なんかあんまり乗らな(ry
48 ：名無し野電車区：03/12/03 23:24 ID:04/OPrxv
>>47
別に煽ってる訳じゃないが。
49 ：名無し野電車区：03/12/03 23:26 ID:JrS5wxZ1
言い訳する前に証明しろ

48 名前：名無し野電車区 ：03/12/03 23:24 ID:04/OPrxv
>>47
別に煽ってる訳じゃないが。
50 ：名無し野電車区：03/12/03 23:27 ID:XwnYKxgX
また一行コピペ厨がいるな
51 ：名無し野電車区：03/12/03 23:46 ID:04/OPrxv
鉄ヲタだけでしょ？、って質問してるんだから、証明とか言われても困るって。
52 ：名無し野電車区：03/12/04 08:31 ID:81E1yZCn
証明厨もコピペ厨も放置しる
53 ：名無し野電車区：03/12/04 09:45 ID:PFIMVkM3
701ってそんなに評判悪いの？
みんな普通に乗ってたけど。（仙台～岩切間でつ）
54 ：名無し野機関区：03/12/04 09:57 ID:2HhPsC8N
架線の下を小さいながらもパンタあげて走る姿に感涙しますた
55 ：名無し野電車区：03/12/04 18:16 ID:BLdsTaIV
>>53

秋田地区では評判良くなかったけれど、ほかの地域ではそうでもないよ。

56 ：名無し野電車区：03/12/04 18:17 ID:/s4MMux4
積み残しを発生させてた盛岡地区で、評判が悪くなかったなんて信じられないんだけど。
57 ：名無し野電車区：03/12/04 18:24 ID:BLdsTaIV
>>56
いまは4両編成の列車も増えて解消していますが何か？
58 ：名無し野電車区：03/12/04 18:32 ID:M1piGSWC
>>57
今は、ってことは投入当初は積み残しが起きたりして
評判が悪かったてこと？
59 ：名無し野電車区：03/12/04 18:34 ID:yvRMJIjB
>>58

盛岡地区において短編成化でクレームが出たことがあります。
どこぞの市民団体がフォーラム開いたりね。

60 ：名無し野電車区：03/12/04 18:43 ID:M1piGSWC
よりにもよってロングシートの走るんですだからクレーム出したのかな。
それとも１２５系とかでもクレームが出たのかな？？

61 ：名無し野電車区：03/12/04 18:47 ID:mnWAJmua
>>58
確かにそうだが、岩手県南の列車の速度が高速化されたのは紛れもない事実。
今は4両編成もかなりあるようです。盛岡～北上で2両は厳しいのでは・・・。

62 ：名無し野電車区：03/12/04 18:50 ID:M1piGSWC
>>61
なんだかんだ言って、701系意外と性能いいからね。
仙台近郊しかあんまり乗らないからわからないけど、
盛岡の辺も結構混んでるの？
63 ：通勤電車：03/12/04 18:52 ID:2LI21rG0
そもそも何で糞古いデザインなんだ？
しかも内装は走るんですそのまま
さらにすきま風も313とかに比べてはいるし
窓は全２重じゃないし
64 ：名無し野電車区：03/12/04 19:04 ID:M1piGSWC
漏れはその冷酷(？)なデザインが好きなわけだが。
走るんですの内装も悪くは無いと思うよ。
65 ：通勤電車：03/12/04 19:10 ID:2LI21rG0
>>64
なんかバスをイメージさせるので嫌いなんです
66 ：名無し野電車区：03/12/04 19:12 ID:M1piGSWC
まあどう思うかは人それぞれだしね・・・
でも、デザインのことじゃさすがにクレームつかないでしょ？
67 ：名無し野電車区：03/12/04 19:28 ID:BLdsTaIV
>>62

盛岡～北上間は乗客が多いので30分ヘッドになっていますよ。

68 ：名無し野電車区：03/12/04 19:31 ID:/M8exn7+
性能に関しては特にケチつけたいところは無いなぁ。

1Mの両運クモハとか用意してこまめに増結とかだめかね？人件費かかるから難しいかな。
2両で不足4両で過剰になるとこ結構あるように見えるんだが。
盛岡行きは混雑気味になる花巻とかで1両増やしたり、
利府発を岩切から本線の4両にくっつけたりなんていうのをキボンヌ。
69 ：名無し野電車区：03/12/04 20:04 ID:BLdsTaIV
>>68

ＪＲ東日本の場合はＪＲ西日本と違ってワンマン運転での最長編成は
２両までとしているので、１Ｍ両運クモハを作っても３両での運用は
難しいのでは？

ワンマン運転を減らすと収益率が落ちますし。
70 ：名無し野電車区：03/12/04 20:09 ID:M1piGSWC
>>69
盛岡～北上のワンマン列車の比率ってどれくらい？
71 ：名無し野電車区：03/12/04 20:13 ID:4q9HlVRG
ワンマン列車なのに2人乗務列車が多すぎ。
しかも混みすぎて取りこぼしが多発してる。
東北線の仙台管内に知人が居るが、
電車はタダ乗りが基本だと真面目に思ってやがる。
「なんかまたきっぷ集めが無くて、タダだったんだね～」
なんて平然と言う。
701も幅広にするだけで1両目への移動が楽になり、
ドアを全開にせざるを得ない場合が減るだろう。


72 ：名無し野電車区：03/12/04 20:21 ID:M1piGSWC
>>71
ドアを全開にせざるを得ない場合が減るだろう。
どういう時？
73 ：名無し野電車区：03/12/04 20:22 ID:jb/i7Vz4
http://homepage3.nifty.com//coco-nut/
74 ：名無し野電車区：03/12/04 20:24 ID:BLdsTaIV
それにしても701系後継車が登場する予定はないのだろうか？

75 ：名無し野電車区：03/12/04 20:26 ID:M1piGSWC
>>74
後継車登場はおそらく仙台空港線開業の時。
76 ：名無し野電車区：03/12/04 20:37 ID:kMlVSuZG
>>52
晒しage厨モナー。
77 ：名無し野電車区：03/12/04 21:32 ID:uWz+weTg
>>63
暖房を強烈にすることで、そのすきま風に対処って思想が、もうねアフォかと。＜701
で、盛岡近づくと、混んでくるから暑くてたまんないんだよ・・・。
78 ：名無し野電車区：03/12/04 21:56 ID:M1piGSWC
>>77
＞暖房を強烈にする
それは車掌によってでは？
79 ：名無し野電車区：03/12/04 22:05 ID:Fvvp0PMy
701系で隙間風など気になったことないけどなぁ？
80 ：名無し野電車区：03/12/04 22:10 ID:M1piGSWC
>>78
漏れも
81 ：80：03/12/04 22:11 ID:M1piGSWC
×>>78
○>>79
82 ：名無し野電車区：03/12/04 22:33 ID:3gCbdrJ7
俺はいつも東海道を使っているが、昔利用していた
山形の701のほうが、だいぶ乗り心地はよかった
83 ：名無し野電車区：03/12/04 22:35 ID:M1piGSWC
東海道は場所にもよる
84 ：名無し野電車区：03/12/04 22:45 ID:3gCbdrJ7
>>83
ＪＲ東日本内のです
85 ：名無し野電車区：03/12/04 23:03 ID:M1piGSWC
>>84
そりゃ113と211よりはよくないと束は面目丸つぶれだろう(w
86 ：名無し野電車区：03/12/04 23:41 ID:mnWAJmua
>>82
奥羽本線標準軌の701-5500は線路の幅が広い分揺れもそれほどではなく乗りやすかったけどな。
秋田の701系は連結部がぎしぎし音を立てていつ壊れるか冷や汗物だったけど。
でも叩かれながらももう10歳。出来の悪い息子ほど可愛いというがみちのくのコミューターとしては板についたものです。
87 ：名無し野電車区：03/12/05 00:39 ID:cXq8HMWd
江差線と津軽線の普通列車を共通の電車にできんもんかね
津軽線は701系だし江差線にも701系投入ｷﾎﾞｰﾝ
88 ：名無し野電車区：03/12/05 04:27 ID:DZcmySC2
盛岡～北上は折り返し間合い詰めて日中20分ヘッドでも良いかと
ラッシュ時は増発できないが・・

あと仙台管内は701に限らず車両の使い方を間違えているとしか思えない
仙台に空港アクセス絡みで新車入れる際によく考えてくれ・・
できれば701を玉突きさせて盛岡や秋田のユニット数を増やして呉
89 ：名無し野電車区：03/12/05 12:39 ID:WXG8GgPV
>>88
＞あと仙台管内は701に限らず車両の使い方を間違えているとしか思えない
共通運用じゃないの？
90 ：名無し野電車区：03/12/05 13:35 ID:wqtcArH4
>>82
そりゃあ新幹線も走る線路なんだから倒壊道より乗り心地いいのは当たり前かと。

>>86
秋田以北って、ホント乗り心地悪いね。
大館から乗ったことあるんだけど、ひたすらｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ振動してて乗り心地悪いったらありゃしなかった。
冬の夜だったしあんまり客が乗ってなかったせいもあるのかもしれないけど、
あれじゃあ客車のほうがよっぽどマシだと思ったよ。
仕方ないのでＭ車に移ったさ・・・
91 ：名無し野電車区：03/12/05 14:04 ID:WMOr+sRz
>>87
青函ＡＴＣ付けないと無理だよ。抑速ブレーキは付いているから問題はないけど
最高速は引き上げないといけないし勾配対策で駆動系強化は必要かもね。
それにＪＲ北海道からも乗り入れ考えなくてはならないから運行上面倒かもね。
シートはもうセミクロスにしないとね、ちょうど宇都宮線に走る２３１のように。
ただ東の首都圏発想である詰め込み主義的設計はもうやめてほしい。
あれじゃ国鉄の単一思考と何ら変わらない。地方でそんなことしてどうする？
定員若干減ったって影響は小さいって。その分ユッタリ座れるほうがどれだけ
いいかと思う。もう東の机上論理設計はうんざりだから改善すべし。
秋田のように慌ててセミクロス改造するくらいなら初めからやればいい。
東は西に比べてあまりに快適性には熱心でないのは大問題だと思う。
とにかく改善を望む。
92 ：名無し野電車区：03/12/05 15:16 ID:WXG8GgPV
>>91は冷蔵庫
93 ：名無し野電車区：03/12/05 18:43 ID:WXG8GgPV
>>86
奥羽線の701-5500ってどこ走ってんの？
94 ：名無し野電車区：03/12/05 21:45 ID:K30pupVU
>>91
> 東は西に比べてあまりに快適性には熱心でないのは大問題だと思う。

その割にはキハ100・110のような車両を造っているが。
余談だが、他のJR各社がNDC系を多少なりとも導入する中、最後までNDCを拒んでいたのは確か束（と死国）だったような。
95 ：名無し野電車区：03/12/05 22:11 ID:c/L7iSo2
軽いから軽快
96 ：名無し野電車区：03/12/05 22:28 ID:URwv1fb2
>>94
NDC系って何？
教えて君スマソ
97 ：名無し野電車区：03/12/05 22:45 ID:JiUgzIWT
>>93
米沢？～新庄
福島までは、こないよね？
98 ：名無し野電車区：03/12/05 22:48 ID:57HxiDxe
酉のキハ１２１とキハ１２６はキハ１１０を圧勝しているよ。
99 ：名無し野電車区：03/12/05 23:02 ID:URwv1fb2
>>97
なるほど。
秋田のほうしか考えてなかった・・・
100 ：名無し野電車区：03/12/05 23:03 ID:URwv1fb2
ついでに１００
101 ：名無し野電車区：03/12/05 23:43 ID:L+guoMoi
126は正直イマイチだぞ。五月蝿いし椅子が固い

NDCは新潟鉄工（現新潟トランシス）のレディメイド気動車で、主に
・キハ120、錦川鉄道NT2000、松浦鉄道MR系etcの16m車
・キハ125、キハ11、キハ160、津軽21形、茨交キハ3710、etcの18m車（水島臨海向けの20mストレッチ車もあり）
の2系列が有るが、オーダーメイドに近いものもある（四国1000、井原IRT355、土佐9640）
同様なものに富士重のLE-Car～LE-DCというのもあった
102 ：名無し野電車区：03/12/06 17:43 ID:xgTWzzI4
>>32
俺はそのうちの一人だろうな。
ほんと、あの電車を使っていると早く免許取りたくなった。
あんな混雑で苦しむなら車のほうが快適。渋滞でも裏道もあるしね。

車の快適性を教えてくれた701系に感謝！
103 ：名無し野電車区：03/12/07 01:14 ID:m95++yw4
盛岡～沼宮内は単に置き換えられただけで大して増発されなかったからな
いくらはつかりがあったとはいえ、冷遇だわな
車両が「都市型」になったのにダイヤが国鉄時代踏襲では話にならない
IGRになって本数は増えたが今度は運賃高杉・・
104 ：名無し野電車区：03/12/07 12:27 ID:dNYSCm8W
>>102
必死だな郊外居住者
新興住宅地は快適でつか

わざわざ７０１系って言葉使ってくれてありがとう
客車時代に乗ったこと有りますか
席のせいで降りれない経験ありましたか
ダイヤの効率や娯楽施設、スーパーが
駅から遠いしモーターリーゼーションが進んだから
鉄利用が減ったんだろ。
客車時代から利用客が減っていたぞ
701系のせいにするなクズ
105 ：名無し野電車区：03/12/07 19:23 ID:nFYUzU1o
701ｦﾀ必死だな
106 ：スカ初句：03/12/07 20:46 ID:cXyNBI/+
>あんな混雑で苦しむなら車のほうが快適

ワンマン運転のため混雑した列車でも２両なのは問題あり。
どうしてあそこまで車掌を乗務させることをケチるのかと思う。
107 ：名無し野電車区：03/12/07 21:12 ID:zEHMeB3h
>>106
何を言っている。
ワンマンでも混むのが分かってる列車にはもう1人ぐらい社員
（車掌じゃなさそうな人の時も）を乗せて走る。
純粋なワンマンの方が少ないんじゃないだろうか。

むしろ車輌を増やさせない中央集権体質の本社が悪い。
東北地域本社時代の新車である719系は、
減車すると言いながらも新車と廃車の両数がほとんど同じで
実際編成が短くなることはあまりなかった。
108 ：名無し野電車区：03/12/07 21:23 ID:3RryFb/k
オタのみなさんが望む国有化に近くていいじゃん
国鉄はこんなんだったんだし
109 ：スカ初句：03/12/07 22:10 ID:0zyXS66R
>>107
JR束は将来的には純粋なワンマン運転にしようとしてるから車両を増やさない。
701系が問題なのはロングシートだからではなく、車両減による混雑にある。
東北線のようなローカル幹線では、今後も運転士、車掌の２人乗務にすべき。
110 ：名無し野電車区：03/12/08 10:52 ID:EZdskkIr
701系はバリアフリーに徹底的に反抗する試練電車なのです。

・短編成で混雑。さらに狭幅・バリアフリー対応トイレにて狭い室内で混雑助長
・混雑した車内を移動させるワンマン運転（ロングだから少しはましだが）
・乗降に試練を与えるステップ装備（バスにはスロープやリフトあるぞ）
111 ：名無し野電車区：03/12/08 21:04 ID:bd/6/DLj
》110
バリアフリーって何だ？
トイレは藻前らが擁護する40系や58系、583系、485系、50系
より広いし、明るいし、綺麗だ。

車椅子スペースが普通列車として秋田地区では、
初めて付けられた

ステップだぁ中央交通や羽後交通、市営交通、小田急、京王
漏れの乗ったバスじゃあ付いてね―
112 ：名無し野電車区：03/12/09 00:30 ID:aDEOx8cd
＞藻前らが擁護する40系や58系、583系、485系、50系

701系嫌いを叩くヲタって、決まってそういう勝手な思い込みするよね・・・
113 ：名無し野電車区：03/12/09 09:23 ID:CLaqKOTF
>>110 に追記
・椅子の絶対数を減らし、座らせないで足腰を鍛える。
114 ：名無し野電車区：03/12/09 13:53 ID:NQefh1pS
>>102
免許もないくせにえらそうなことを言うな。
水沢ー盛岡とかを毎日車で通ってみろ。
115 ：名無し野電車区：03/12/09 14:51 ID:94Jl/F7v
そろそろ２３１系ベースの交直流車か交流車が誕生してもおかしくないかもね。
山手線などの２３１系化完了の次に行われそうだと思う。
７０１系って確か２０９系ベースだとか。だから２３１系ベースのが考えられる。
２３１系５０００番代だったよね、セミクロス構造で宇都宮線で走っているのは。
それベースに交直流化して各地に配備したらいいのではないだろうか？
116 ：名無し野電車区：03/12/09 15:28 ID:pIVgGqPf
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf
マジっすか？
117 ：名無し野電車区：03/12/09 16:41 ID:79hgZ+57
もし交流専用が出てもE703、E723、E733のいずれかだろうね。
118 ：名無し野電車区：03/12/09 23:36 ID:i3WKsR+8
思い切ってE731なんじゃないかなぁ。E2、E3、E4とかもあるし。
119 ：名無し野電車区：03/12/09 23:37 ID:CJjOMvyG
731系って既にあるし
120 ：名無し野電車区：03/12/10 06:28 ID:GU8xhvM/
「E」731なら無いだろ。
重複してもいいようにEつけてるんだろうしさ。

その理屈でいうならE3系と300系で
325・326型なんかは既に重複しているわけだが。
121 ：名無し野電車区：03/12/10 22:39 ID:SWF1n248
>>112
思い込みじゃねー新造時はついてね―
122 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
123 ：名無し野電車区：03/12/11 01:11 ID:NJJckDe9
485が置換えられる時、2両で白鳥、つがるに投入。（ATC取付け）
124 ：名無し野電車区：03/12/11 01:25 ID:Mq4yKdMI
やっぱり混雑するとクロスは狭っ苦しいな。
７０１はロングシートのほうが快適だと思うぞ。
空いてるぶんにはクロスもいいとは思うが。
125 ：スカ初句：03/12/11 01:52 ID:gmaoBLjS
漏れは地方の路線に都会のセンスを持ち込んだ点で701系を評価してる。
混雑を放置してるからよくない。
126 ：名無し野電車区：03/12/11 17:43 ID:4O8AAnWm
>>120
＞重複してもいいようにEつけてるんだろうしさ。
そうなの？？
127 ：名無し野電車区：03/12/12 02:01 ID:JvNOsBpV
>>122は真性１８ヲタだな
連呼すんじゃネーヨ貧乏ヒッキ―
128 ：名無し野電車区：03/12/12 13:34 ID:CLt8xIqL
保守age
129 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
130 ：名無し野電車区：03/12/12 17:19 ID:3orna5fe
E531系に701系の椅子をつけてくれないかと思う今日この頃。
131 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
132 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
133 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
134 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
135 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
136 ：名無し野電車区：03/12/13 07:51 ID:9iu15kzt
>132
７０１系をけなすと苦し紛れに「１８ヲタ」としか言えない「７０１系崇拝者」は必死だな
137 ：名無し野電車区：03/12/13 07:52 ID:9iu15kzt
>132
１８きっぷはほとんど使ったことがないんだが何か？
138 ：名無し野電車区：03/12/13 13:01 ID:5EGW55ZK
おおおおおおおおおっ
はげしいっ１８ヲタがキレた

》136
必死じゃありませんがナニか？
十八切符より朝割り新幹線使ってますがナニか？

擁護や崇拝といわれるが別に７０１が好きなだけだ
一部が地元の工場で作れれているし
139 ：名無し野電車区：03/12/13 13:52 ID:zqKarNM5
勝手にまとめてみたり・・・

701系の良い所
・性能はそこそこよい→客車置き換えでスピードUp
・ロングなので扉付近のスペースが拡大→ローカル地区で特に混雑するのは扉付近

701系の悪いところ
・短編成詰め込み（一部地区ではやや改善されてきたか？）
・オールロングなので仙台→福島・郡山のように長距離乗ると萎え
　→12人がけロングの中央6名分だけでもクロスにならないかなと。扉間中央付近の混雑は扉付近ほどではない

個人的には東北で唯一のインバータ一般者ということもあって701は結構好きなんだけどね。
140 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
141 ：名無し野電車区：03/12/13 15:06 ID:V1RrcAhA
>>139
その長所短所のまとめは納得。139さんは長所と短所を比較した結果
701系が好きなんだろ？　それならばそれで良いと思う。
オレは長所短所を比べても701系が強烈に嫌なだけ。ただそれだけ。
それなのに701系が嫌いというだけで「１８ヲタ」というやつがムカつくだけだ。
それにオレは18きっぷなんてほとんど使ったことねえよ。

>>138
むしろ１８ヲタって全国いろんな路線を乗ってるんだから、冷静に考えたら
列車の良し悪しは誰よりも知ってるんじゃないか？
１８ヲタとか貶す前に自分の足で他の地方の電車を乗ってみろ。
それでいかに701系が他の車輌よりも優れていることを照明してみろ。
その結果、701系が好きならばそれで良いんじゃないの？
142 ：名無し野電車区：03/12/13 15:30 ID:Jk3GKJVr
ロングシートの硬さはどこか京王の8000並に良い物を思わせるが、
混みあって埼京線並の混雑で、長距離乗る人にはつらいだろうね。

昔の高崎線とかの急行型によるラッシュ時運転での
慢性遅延や立ち席部やデッキの混雑、途中駅での乗降の苦情を考えると
ひとつの選択であったかと思う。ひとつのね
143 ：名無し野電車区：03/12/13 15:34 ID:0BjLWSZ3
＞701系が他の車輌よりも優れていることを照明してみろ。

なぜ701系についてそんなことを証明しなければならないのだ…？
その地域に適しているかどうかだけが重要なのに。
君が「適していない」というなら、「しЯはこうすべきだった」という
代案を出してみたまえ。漏れはこの問いを続けているが、
一度も納得できる回答を得たことが無い。
144 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
145 ：名無し野電車区：03/12/13 16:15 ID:V1RrcAhA
>>143
>>なぜ701系についてそんなことを証明しなければならないのだ…？

７０１系を叩いたやつを誰かれかまわず「１８ヲタ」とか言う奴が
ナマイキなこと言うな。つまり他の車輌に乗ったことが無いだけなんだろ？
だから証明できないんだろ？　えらそうなことを言う割には無知だな。
代案を出せという前に、701系が優れていることを照明しろ。
146 ：名無し野電車区：03/12/13 16:17 ID:V1RrcAhA
>>143
「代案を」というならば、139さんが言ってる短所を全部解消した車輌を
導入すること。　以上！
147 ：名無し野電車区：03/12/13 16:19 ID:V1RrcAhA
>>143
「漏れはこの問いを続けているが・・・」

お前、いつそんな問いかけをしたんだ？　
お前、いつそんな問いかけをしたんだ？
お前、いつそんな問いかけをしたんだ？　
お前、いつそんな問いかけをしたんだ？　
お前、いつそんな問いかけをしたんだ？　
お前、いつそんな問いかけをしたんだ？　
お前、いつそんな問いかけをしたんだ？　
お前、いつそんな問いかけをしたんだ？　
お前、いつそんな問いかけをしたんだ？　
148 ：名無し野電車区：03/12/13 16:20 ID:BPEKS2Jd
東京と同じ座席配置の電車に乗れるんだぜ！
149 ：名無し野電車区：03/12/13 16:42 ID:V1RrcAhA
>>143
>>その地域に適しているかどうかだけが重要なのに。

東北地方ってそんなに特殊地域なのか？
他の地方の車輌と比較して７０１系の優れてる点を言ってみろ。
150 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
151 ：名無し野電車区：03/12/13 16:48 ID:WbiqXgyl
＞東北地方ってそんなに特殊地域なのか？

確かに特殊な地域というわけではない。
東京と同じくロングシートでよさそうだ。
152 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/12/13 16:51 ID:MKujJFKQ
701vs221-5000vs105
153 ：名無し野電車区：03/12/13 16:58 ID:MsbeaRPP
221-5000っちゃ何？
154 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：03/12/13 17:03 ID:MKujJFKQ
>>153
211だったｽﾏｿ。

701はトイレがあるだけマシか？
155 ：139：03/12/13 18:55 ID:zqKarNM5
>>141
嫌いなら仕方ない。個人的な好みは第三者がガタガタ言う問題でもないし。
まあ、東北地区を旅行したいなら、3連休パスや土日切符のような代替手段があるからどうにでもなる。

＞701系が他の車輌よりも優れていることを照明してみろ
他地域の車両と比べても仕方ないよね。ここは、701で置きかえれらた車両と比較するのが良い。
そうすれば701の妥当性が良きにしろ悪きにしろ分かると思う。
701で置きかえれらのは50系客車と急行型で、
701化で性能向上でスピードアップが可能になった。現に秋田地区ではスピードアップがなされたと聞く。
さらに、3扉化・デッキレスで乗降はすごくスムーズになった。
これは仙台でラッシュ時における455系の惨状を見てもらえばこれも理解してもらえると思う。ラッシュ時にデッキ・2扉は激しく邪魔になる。
だから、オールロングを差し引いても701系のほうがまだいいかということになる。特に短距離客はそうだろう。
しかし、701が長距離旅客にあまりいい顔されてないのも確からしく、
現に仙台支社担当の快速列車（＝長距離旅客が中心となる）で701系を使用したものはない。
結論は短距離は良いけど、長距離はあかんということになるのかな（まとまってなくてｽﾏｿ）。

>>152
同じ時間乗るなら701だな。105なんかコイルばねで激しく乗り心地が悪い。
156 ：名無し野電車区：03/12/13 23:57 ID:413ZRd/8
漏れは７０１系をたたくやつのカキコの最低さに呆れた

漏れの乗った経験のある電車
常磐線、中央線、山手線、小田急線、京王線。。。
全部日常の足として使った。
一時的なものではない。
157 ：名無し野電車区：03/12/14 00:14 ID:sVy2NyRz
つーか、普通にどっちもどっちだと思うけど・・・

７０１叩き＝１８ヲタだの５０系擁護だのと決めつけをはじめる
ヲタ叩きヲタが居たのも確かだからな。。。
158 ：名無し野電車区：03/12/14 01:27 ID:jQhGQmkA
>>155
オレは転勤で仙台にもいたことがあるから朝の通勤ラッシュでの
455系の惨状はわかります。仙台近郊ならばロングシート車の導入も
理解できる。だが、秋田エリアでのロングシートはいくらなんでも
無いんじゃないかなと思います。確かにスピードアップは実現できた。
客車のときと比べても冷房化や乗り降りの容易さなど長所があることは
認める。だが秋田エリアでは仙台近郊の719系や北海道の721系のような
車輌でも乗り降りに難儀するような状況にはならないと思う。近距離や
中長距離客の両方に配慮したセミクロスを入れるべきだったのでは
と思う。実際に仙台近郊でさえ719系で乗り降りに難儀を感じたことはない。
座席数の減少や短編成化による積み残し、中長距離客に無配慮の
オールロングシート、ドア開閉時のうるさいチャイム、そういったことも
全て考慮した上でオレは701系はものすごい嫌なのだ。

今までのひどいカキコについては申し訳ないと思ってます。
だが、７０１系を叩いただけで１８ヲタ呼ばわりするヤツに
対して非常に腹立たしいく感じる。利用者の立場として「７０１系は嫌だ」と
言ってるのを何の根拠もなしに「１８ヲタ」と呼ばれれば誰だって
腹が立ちます。
159 ：名無し野電車区：03/12/14 01:49 ID:P/LChJkT
701が嫌いだろうとなんだろうと、それは個人の問題だからどうでもいいと思う。
ただ、子供っぽいコピペはやめた方がいい。
はっきり不快。
160 ：名無し野電車区：03/12/14 01:55 ID:sVy2NyRz
>>139
今気付いたが、
＞・ロングなので扉付近のスペースが拡大

扉付近のスペースって、７１９系や４１７系と変わらないような気がするのだが。
７１９系のほうが幅広車体な分、むしろ広い？
161 ：名無し野電車区：03/12/14 02:01 ID:P/LChJkT
>>160
719とかは、クロスだから座席が出っ張ってる。
だから、その分だけ狭い（はず
162 ：名無し野電車区：03/12/14 02:27 ID:sVy2NyRz
>>161
扉付近は、２人掛けロングになってるでしょ。
クロスになってる部分って、もはや扉付近とは言わないのでは・・・？
163 ：名無し野電車区：03/12/14 02:27 ID:/8frf1/t
ＪＲ東日本宛てに走るんです系統の苦情を言う奴の市外局番は対外０６らしいぞ
どこだ？ｗ
164 ：名無し野電車区：03/12/14 02:29 ID:sVy2NyRz
>>162
自己レス。
「２人掛けロング」って、変な表現だな・・・
まあ言わんとしてる事は分かるよね？
165 ：名無し野電車区：03/12/14 02:55 ID:/Qe+ywEx
混雑するといっても仙台や盛岡の近辺だけだろ。
仙台・盛岡発に乗っても一ノ関に着くころは
横になって寝ることができるほど空いてる。

後は１８切符シーズンの黒磯ー郡山か。
あれは大垣ー米原、姫路ー岡山と同じように
格安切符で乗ってるのだから我慢してもらえばいい。
166 ：名無し野電車区：03/12/14 12:47 ID:/uLrX0U1
１８ヲタじゃないとしても、このスレ見る限りでは７０１系叩きヲタは都合が悪くなるとコピペ荒らしをするな。
167 ：名無し野電車区：03/12/14 13:12 ID:/8frf1/t
419系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞701系
455系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞701系
719系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞701系
457系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞701系
168 ：名無し野電車区：03/12/14 13:59 ID:YJY5nG9n
漏れが701が好きな理由は
ロング、三扉のおかげで乗り降りがらく（客車時代はそりゃもう降りれないのは当たり前であった）
車内が綺麗
スピードが出る
便所も綺麗（叩きはDQNの溜まり場といっているが客車時代からだ(ﾌﾟｯ）

クーラーだな（夏の温室効果から開放）
169 ：139：03/12/14 14:12 ID:O/V6D4Iv
>>160
扉数を考慮すれば417系＜701系でしょう。ラッシュで2扉か3扉かは大きいですから。
719系については、>>161氏のように考えていました。
つまり、701系のほうが乗客が奥まで詰めやすいということです。
（それでも、扉間中央部までは詰めてくれないけど）
でも、こうなると「扉付近のスペース」という言葉はあまり適切ではないですね。
「乗客が集中しやすかった部位の拡大」というべきでしょうか。

>>158
私だって701系に不満が無いわけではないですよ。
セミクロス化（ただし、ラッシュ対応のため中央6人分＝2人がけクロス×3くらいで）はしてほしいですし、
明らかに乗客数を無視した短編成化（最近はそれほどひどくなくなった？）も困ります。
まあ、私はそれを差し引いても701系が好きということですけどね、あなたとは逆に。
170 ：名無し野電車区：03/12/14 17:51 ID:tODu+wFz
158
単にオマエノ嗜好の問題だろ。

７０１系は使い勝手として、実際理にかなっとる。
171 ：名無し野電車区：03/12/14 18:04 ID:aJmXkx3Q
>>166
両方やってるじゃん。＜コピペ嵐


つーか、思うんだけど、客車よりいいってのは、ある意味当たり前なんだよな。
よりによって客車と比較して、三扉とか車内が綺麗とかスピードが出るとか
クーラー付いてるとかってのを褒めるのって、どうなんだろう・・・
それ、褒めるレベル無茶苦茶低くないか？
172 ：名無し野電車区：03/12/14 18:07 ID:tODu+wFz
∴蔑むレベル無茶苦茶低いのん
173 ：名無し野電車区：03/12/14 21:00 ID:/tOO8x+l
>>163
大阪市と、兵庫県尼崎市。
もしかしたら堺とかもそうかな。
これって釣り？
174 ：名無し野電車区：03/12/14 21:03 ID:EPihMZJK
東北はダイヤが糞すぎ
車両なんてどうでもいい
山陰波に糞
175 ：名無し野電車区：03/12/15 20:50 ID:Cl6nPTQg
>>171
どこが。同じ文章を何度も続けて書き込んでるのは殆ど７０１系叩きじゃん。
176 ：名無し野電車区：03/12/15 23:21 ID:ZCOWNqxD
漏れは路線車両板できた当初から７０１擁護してきた
自分の気持ちを書いてきた
しかし叩きは
一部にはちゃんとした物を書くヤツがいる
大部分が情けないコピペしかやっていない

反論されれば情けね―コピペしかしないヤシは
池沼と呼ぶぞ
177 ：名無し野電車区：03/12/16 23:04 ID:bdGwztK5
＞しかし叩きは
＞一部にはちゃんとした物を書くヤツがいる

そういう香具師は決まって現状認識がダメダメか
RJや皮縞に思考ルーチンを乗っ取られていることを
惜しげも無く晒しているﾄﾞｷｭｿだよ。
178 ：名無し野電車区：03/12/16 23:55 ID:7hXCSLjA
179 ：名無し野電車区：03/12/16 23:59 ID:bKeSUdX/
７０１系擁護する人って、７０１叩きしてる人に対して、
何かとレッテル貼りたがるような香具師ばかりだなあ。

１８ヲタだの皮縞に云々だのと。
180 ：名無し野電車区：03/12/17 00:08 ID:aN1xEiOs
>>179
レッテル貼られるような書き込みしてるからじゃない？
181 ：名無し野電車区：03/12/17 00:12 ID:/PEVNG+f
>>179
701系を擁護しているわけじゃあない。
単体の輸送機械として見ればとてもﾏﾝｾｰできるものじゃあないからね。
しかし、実際の「東北地方の在来線の使われ方」を見るに、
701系叩きの連中が想定しているようなユーザーはごく一部に過ぎない。
それをあたかも大多数のように言って「701系に理解を示す」連中を
罵倒してみせる香具師が痛々しいだけさ。
鉄道を見放した地域にふさわしい車両と見れば、
新車が投入されているだけマシであろうに。
他スレの武蔵野線ユーザーなんかは701系投入を歯軋りして見ているんだろうな。
182 ：名無し野電車区：03/12/17 00:13 ID:Kjkpvnqe
どんなに荒れようと７０１系叩こうと５０系は帰ってこない。
そして７０１系は明日も走り続ける。

あきらめれ＞アンチ７０１系派
183 ：名無し野電車区：03/12/17 00:30 ID:KLkCrfGI
701ってトイレがついてるから


す　ば　ら　し　い



トイレマンセー
184 ：名無し野電車区：03/12/17 00:34 ID:tB7xF6MO
もう戻れない
赤色の釜に
牽かれ走ってたやさしい日々
セミクロスの車両かすかに残ってる
今日も走る
七百～1系～
185 ：スカ初句：03/12/17 01:04 ID:E36Lxezb
>どんなに荒れようと７０１系叩こうと５０系は帰ってこない。

50系客車が投入された時の国鉄への批判って、701系以上のものがあった。
旧型客車の置き換えをなぜ電車にしないのかってね。
701系をセミクロスにすれば少しは批判もやわらぐだろうけど、
ボックスシートは相席がイヤという人も多いから、ロングと５分５分と思うよ。


186 ：名無し野電車区：03/12/17 08:33 ID:4yONaym5
>>185
あの時に電車化されていたら、701系の誕生は無かったかもね。
４１３系みたいのが大量投入されたりしてね。

確か客車のままにした大義名分は電気機関車の耐用年数が余っていたからだったような。
187 ：名無し野電車区：03/12/17 08:48 ID:npW3v3xz
>>186
それと、通勤通学時間帯と閑散時間帯の所要両数差。
客車の方が保守コストが低いし波動に対応しやすいからね。

当時の国鉄はラッシュに頻発運転じゃなく長編成で対応する方針だったし。
188 ：名無し野電車区：03/12/17 18:56 ID:iJ5+ifAR
>>181
アンタらだって、やってる事は同じだと思うんだが。
１８ヲタレッテルもそうだし、>>182>>184>>185みたいに、
相変わらずアンチ７０１＝５０系マンセーだと思ってるヤシも居るし。
それをあたかも大多数のように言って「701系に不満を示す」連中を
罵倒してみせる香具師が痛々しいだけさ。
189 ：名無し野電車区：03/12/17 21:50 ID:AiC1A4wn
「701系に不満を示す」ならわからんでもない。
実際、みすぼらしい車だしね。
しかし、701系投入で便利になった人は実際に多数いるのに
（あのRJですら乗客増のデータを出している）、そういう人の
存在まで全否定して叩こうという連中の脳内がどうなっているのか
非常に不思議なのだ。
少なくとも東北地方では電車に幻想を抱いている香具師はいないのだが…
190 ：名無し野電車区：03/12/17 21:50 ID:ziTf1FTd
>>179
だって一番アレを叩いてるのは18きっぱー、川島氏、酉厨の3つじゃん（ｗ
191 ：名無し野電車区：03/12/17 21:52 ID:AiC1A4wn
>>190
いや、多分18きっぱーはいない。
何せ連中はひき(ry
192 ：名無し野電車区：03/12/17 22:01 ID:8SZxaSt8
元々電車が走っていた所に７０１系を短編成で投入した線区こそ苦情が多いだろう。
２ドア急行型でも客を裁けるような線区ではとくに。
193 ：名無し野電車区：03/12/17 22:50 ID:ToV6a3R5
>>192
それはどこでつか？
194 ：名無し野電車区：03/12/17 22:55 ID:7HDArlZa
>>193
実はあまり無いと思う。
仙台近郊の東北線と、山形線ぐらいではないか？
しかし、あのあたりで701系が不評だとは聞かないが…
195 ：名無し野電車区：03/12/17 22:57 ID:+pCTjs/v
＞１９２
全然違う、もともと５０系でクロスシートで長い編成
だったところにロングシート短編成の７０１系が入ったから大不評を
かった、一ノ関ー盛岡などはその典型例
196 ：名無し野電車区：03/12/17 23:03 ID:QmmuzxVx
>195
でも、東北本線では、ED75＋50系×3なんて短いのも走ってたと思うよ。
197 ：名無し野電車区：03/12/17 23:12 ID:QmmuzxVx
195です。書いた直後に気づいた。スマソ。
ラッシュ時には長かったのに701化で一律短編成化したことを
問題にしてるんだ！ と怒られそう。
198 ：名無し野電車区：03/12/17 23:14 ID:ByvPXt15
>>196-197
をいをい、混乱しているようだ。もちつけ。
199 ：名無し野電車区：03/12/17 23:15 ID:QmmuzxVx
>198
しばらくROMにします。ｼｮﾎﾞｰﾝ
200 ：名無し野電車区：03/12/17 23:38 ID:L7YDQVXO
>>189
それ、秋田以北が一瞬伸びたってだけでしょ？
結局オールロング快速が不評だったのか、快速そのものが見事にあぼーんしたけど。

>>190-191
結局、701系を褒め称えるとは名ばかりで、
実際は、701系の名を借りて、18ヲタ叩きとか束vs酉の不毛なバトルを繰り広げたいだけ？
201 ：名無し野電車区：03/12/17 23:44 ID:YwuEsdpk
>>196
というか短編成がほとんど。
202 ：名無し野電車区：03/12/17 23:46 ID:SI+1gtCh
カタ７０１増やせ
203 ：名無し野電車区：03/12/17 23:47 ID:ToV6a3R5
>>200
快速が消えたのはオールロングのせいじゃないだろ。
204 ：名無し野電車区：03/12/17 23:51 ID:SI+1gtCh
よ～く考えよ～１８ヲタは・・・
205 ：名無し野電車区：03/12/17 23:52 ID:SI+1gtCh
後は誰か考えて
206 ：名無し野電車区：03/12/17 23:55 ID:SYkylrLW
束の快速政策が崩れるのは、ほとんどの場合
「快速停車駅と通過駅の乗降人員にそれほどの差が無い」
という理由による。つまり、通過される駅の不満の方が
束にとって無視できなくなるわけだ。
特に電車化(=701系化)によって駅を通過することによる
所要時間短縮にあまり意味が無くなったことが大きいだろう。
50系なら快速でなければならなかったところ、
701系化で各駅停車でも同じ所要時間にできるのであれば、
むしろ快速は地元の敵のように見える。
207 ：名無し野電車区：03/12/18 00:00 ID:ccRyo6Pw
こんなに叩かれるくらいなら５０系を７０１系の足回りにした改造電車つくれば良かったんだ。
と言ってみる
208 ：名無し野電車区：03/12/18 00:08 ID:urF4hi/x
漏れの地元の近くを走る酉のキハ１２０のことを思えば、７０１
のほうがまだいいよ・・・
キハ１２０は車両が小さいのとトイレが無いのが致命的。
（あと、高山線タイプは半自動の折り戸が重すぎ）
前面展望は７０１よりもいいんだが・・・
209 ：名無し野電車区：03/12/18 00:09 ID:jIPRm+7F
バカ
ゴミ
クソ
210 ：名無し野電車区：03/12/18 00:11 ID:korLhCrn
>>207
曽根教授（現工学院大）がそんなことを主張していたな。
しかし、そんなことをやったら「いつまでお古を使わせるんだｺﾞﾙｧ」
と地元からさらに猛反発を食らったであろうことは疑いない。
211 ：名無し野電車区：03/12/18 00:15 ID:m9n5oF/r
3連休パスで11/2に見ただけなので、普段のことは知らないけど、
川部駅でリゾートしらかみから青森方面へ乗り換える乗客が多く、
弘前から既に吊革が殆ど埋まった701×2が到着、ギュウギュウに
なって発車していったが乗客が気の毒だった。
常磐線にE531が入ったら415,455等の運用をやり繰りした上で、
仙センの701を秋アキに2編成位戻して増結すればいいのに。
青森⇔弘前は都市間連絡だし、最低4連でもいいのでは？
212 ：名無し野電車区：03/12/18 00:20 ID:fa5UxKvA
まあ、７０１系が走ってるところは
ほぼすべて都市と都市を結んでいるわけだが。
213 ：名無し野電車区：03/12/18 00:22 ID:Hhju53Ht
>>194
仙台近郊では基本的に4連から8連で走ってるから、盛岡地区ほど酷い短編成化はなかったと見ていい。
山形地区もそこそこ乗車人数に会った両数を連結しているよう（少なくとも山形以南は）。
214 ：名無し野電車区：03/12/18 00:38 ID:4VJVQdTF
>>210
「疑いない」と言い切ってしまうところが厨っぽいね。

甲府市や長野市あたりでは50系と同年代の115系が頑張っている。
だが、「いつまでお古を使わせるんだｺﾞﾙｧ」と「猛反発」されているという話は聞かないな。
「猛反発」されているなら新聞記事くらいはあると思うんだけど。
215 ：名無し野電車区：03/12/18 00:45 ID:VX/11Avr
盛岡ー一ノ関の列車は４両でもいいかと思ったりもするが
北上以南は完全に空気輸送になってしまう。
216 ：スカ初句：03/12/18 01:55 ID:bUPDBpOW
>甲府市や長野市あたりでは50系と同年代の115系が頑張っている。

50系は客車だからスピードアップの支障になると批判された。
もし電車だったら更新してまだ使ってるだろう。
217 ：名無し野電車区：03/12/18 02:08 ID:PLuYhefG
盛岡地区はラッシュ時に集中しすぎて盛岡10時着前後に穴ができる（IGRも）
根本的に供給不足だが北上や花巻が切り離しできるような構造じゃないのもきつい
増結よりﾜﾝﾏﾝで増発のほうがよいかと

秋田管内は未だに汽車感覚をひきずっているのではないか
それでも秋田以南は快速縮小でましになったような・・
弘前～青森は30分毎でも良さそうだが線路容量がきついので増結しかないよな

山形は435Mくらいか・・これは719ﾜﾝﾏﾝだが
218 ：名無し野電車区：03/12/18 09:12 ID:PhpY8btq
秋田の快速縮小は漏れの駅にも快速止まれをやりすぎて
普通列車と差がなったから
219 ：名無し野電車区：03/12/18 22:43 ID:kFqsJMGT
>>214
話のストーリーを考えなさい。
50系客車の電車化をやる、ということは新車投入は絶望的で、
少なくとも10数年以上ずっとそれが使われ続けることになるんだぜ。
接客設備は客車のままで。
それが反発を招かないとでも？
220 ：川島：03/12/19 00:46 ID:CY2yjIeZ
１８きっぷシーズンのみ客車普通列車を毎日運転すれば乗客増となる。
221 ：１ ◆7YcfOQuNf. ：03/12/19 02:23 ID:o0OvY6H5
ついにこのスレにも出てきちゃったのね、冷蔵庫たん
222 ：名無し野電車区：03/12/19 02:51 ID:/YvwF4uM
車両なんか問題じゃない。
ダイヤが糞なのだ。
223 ：１ ◆7YcfOQuNf. ：03/12/19 05:21 ID:o0OvY6H5
>>222
仙台近郊は結構使えるとは思うが？
仙山線はどうしようもないが。
224 ：名無し野電車区：03/12/19 06:31 ID:8UE3Tfzr
>>216
オレもそう思う。

>>219
もう少し視野を広げてみなよ。

旭川地区の話。
711系の冷房化をやる、ということは新車投入は絶望的で、
少なくとも10数年以上ずっとそれが使われ続けることになる。
接客設備は客車と大差ない。
これが多くの人の反発を招いてるとでも？
新車投入は絶望的となった時点で客が激減したとでも？

君のような一部のヲタは意地でも反発しそうだが（ｗ
何かこれ以降平行線で不毛の予感。
225 ：名無し野電車区：03/12/19 09:00 ID:p5jjuo0x
激減してたりして
226 ：１ ◆7YcfOQuNf. ：03/12/19 16:00 ID:o0OvY6H5
>>225
マジな話？
227 ：名無し野電車区：03/12/19 19:27 ID:bb8kqcM5
冷房化と客車の電車化を同列に扱っていいのか…？
228 ：名無し野電車区：03/12/19 20:53 ID:bqj1ko5V
新車投入が絶望的な点は同じだな
229 ：川島：03/12/19 21:23 ID:CY2yjIeZ
確かに仙台地区では７０１系に対する不満の声は少ないが、これは列車密度が低いために
その分一つの列車に乗客が集中するので、それが原因で混雑するからである。もし東北本線で
１５サイクルの間に普通１本、快速１本としていれば、全車両が３ドア転換クロスシートでも
問題ないはずである。
　現状の仙台都市圏の各線ダイヤで唯一まともなのは仙石線である。それは快速「うみかぜ」が
１時間毎に走っており各駅停車があおば通り―多賀城あるいは東塩釜間で毎時３本程度走ってい
るからである。しかし快速「うみかぜ」が合間に走る場合は各駅停車の間隔が３０分開いてしまい、
これでは各駅停車しか利用できない駅を利用するのに不便である。東塩釜まで昼間時は１５分サイクルと
し、東塩釜行き普通１本、石巻行き快速「うみかぜ」１本とすべきである。なお快速「うみかぜ」の２本
に１本は本塩釜以遠各駅停車とする。これで東塩釜以南でも３０分毎に電車を利用できる。

話がそれたが、とにかく仙台都市圏での混雑緩和は運転本数の増加で対処すれば首都圏で走る近郊型車両の
ような詰込み車両は不要であり、また乗車チャンスが増えて乗客増加に繋がる。いきなりお粗末な車両で混雑
緩和をするのは間違ったやり方なのである。
230 ：あぼーん：あぼーん
あぼーん
231 ：名無し野電車区：03/12/19 23:49 ID:lrdqNPXC
>>220
妄想としては良い
現実だったら
18料金＋特別車両料金
毎日は無理だろう良くて週末二日くらい
走る区間、時間によっては激減

昔のノスビュー見たいなものか（客は増えなかった）
232 ：川島：03/12/20 00:44 ID:1LPlAytS
>>231
かつて嫌われていた物も数が少なくなってくると地元の人はともかく、各地方からのマニア達が
青春１８きっぷシーズンや多客期に乗りに来るようになる。１８きっぷシーズンのみ毎日運転は
いいすぎたが土休日のみ臨時列車として運転すれば、最近見ない小野田線の某車両のようにマニアが
乗りに来るはずである。記念商品も発売すれば、ＪＲ東日本にのっても利益となろう。

　　　　　鉄道マニアも乗客だということを頭に入れておかなければならない。
233 ：名無し野電車区：03/12/20 00:46 ID:cdVH7ORx
利用客のうちのごくごく少数だわな
234 ：名無し野電車区：03/12/21 02:18 ID:pFYts/+s
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
>かつて嫌われていた物も数が少なくなってくると地元の人はともかく、各地方からのマニア達が
ＪＲ７０１系も各地の鉄ヲタが来るか

ヲタ相手じゃあまり採算が取れなさそう
583系イベントで満席になったがほとんど大宮どまりだったと
583系スレであったような
235 ：名無し野電車区：03/12/22 15:13 ID:9BLZ8gm5
鉄オタって必要以上に口は出すけど、金の支出は渋いよね。

【切符】何かとウザイ検札を裁くスレ【拝見】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058785416/
236 ：名無し野電車区：03/12/22 19:03 ID:uje/iiSp
鉄ヲタはそんなもんだョ
保存保存や客車客車という割には金出さない
むしろ出せないか（すねかじりが多いから）
237 ：名無し野電車区：03/12/22 21:41 ID:ZWJW6FNu
伝Ｇｏ！のプロフェッショナル私用では７０１系が運転しやすかったナ
逆に山陰本線のＤＤ５１旧客は・・・・
238 ：名無し野電車区：03/12/22 21:49 ID:99kunlMK
>>237
なんか脳天気なレスでﾜﾗﾀ。
このスレの住民ももうすこし気楽に生きればいいのに。
18ｦﾀだのなんだのと、見ているほうが痛くなってくるわ。
239 ：１ ◆7YcfOQuNf. ：03/12/23 05:54 ID:LAx9qTBA
え～っと、超脳天気野郎でつ(w
てか、スレタイから外れてるような気がする・・・
盛り上がってもらえるのは何よりだけどさ。
240 ：名無し野電車区：03/12/25 01:24 ID:F0W65ahY
保守
241 ：名無し野電車区：03/12/27 00:01 ID:V7CKuO4i
>>238

どっかのスレで見たんだが、実際701系は運転しやすいらしい。
仙台地区の運転手を名乗る人が書いてた。
455系とか417系に比べてくせがないし、ブレーキの利きも良いとか。
719系は両者の中間って感じだそうです。
242 ：名無し野電車区：03/12/27 06:23 ID:LM/SNATq
>>241
そりゃ、いくら叩かれても新車だしね。
それに、もともと性能はいいはずだよ。
243 ：名無し野電車区：03/12/27 12:38 ID:z88wGtcH
けっこう飛ばすもんなあ。
特急と普通の時間差がかなり減ったし。
前にあった快速「しらゆき」なんてほとんど特急と同じスピードで走ってた・・・。
244 ：名無し野電車区：03/12/27 12:41 ID:/19I8q8Y
二本松峠をグイグイ登る701系萌えage!!
245 ：名無し野電車区：03/12/27 13:11 ID:yUvlL+fq
>>241
しっかり癖がありますが何か？20k/h以下で急にガクンと来ますが何か？
719は20k/h以下でも減速が強くてもマターリした下がりショック(ｗ
246 ：名無し野電車区：03/12/27 13:14 ID:W5kDNk+x
必死に見えるのは何故でつか？
247 ：名無し野電車区：03/12/27 14:59 ID:hQYK9oJr
205系はどうでしょうか？
やっぱ719系並？
248 ：名無し野電車区：03/12/27 16:01 ID:lv/8BOZM
高速バスに対抗する快速は新車で運転すべきだ！
だから７０１系を仙台シティーラビットに使え
249 ：名無し野電車区：03/12/27 16:04 ID:/19I8q8Y
>>248

701系を快速運用に使ったら回生率が下がるだろ。

と言ってみるテスト。



でも結構あるみたいね。
加速度や回生率の問題で旧型車を敢えて快速のような列車に投入することって。
250 ：名無し野電車区：03/12/27 17:22 ID:o+0kh6Tn
>>249
小田急みたいでつね。
251 ：名無し野電車区：03/12/27 18:03 ID:z88wGtcH
今後仙台地区にどんな車両が入るか楽しみだな。
さすがに７０１系はもうないだろうし。
252 ：名無し野電車区：03/12/27 19:54 ID:WVBc9X+x
Ｅ２３１系の３ドアバージョンがよかろう。
253 ：名無し野電車区：03/12/27 20:28 ID:taUN8RzT
１６５系であまった簡リクを７０１系に取り付けてシティーラビットに使うなんて事してくれないかな。
254 ：名無し野電車区：03/12/27 20:37 ID:HiVOrhuo
リクライニングな701系なんて秋田新幹線開業前のキハ110特急みたいでちょっと萌えかも。
255 ：名無し野電車区：03/12/27 21:31 ID:eQOx9uAp
>>251-254
おそらく、E531の３扉＆交流仕様みたいな感じじゃない？
256 ：名無し野電車区：03/12/27 21:36 ID:lv/8BOZM
束の通勤・近郊型車両の新車に期待するのはアフォ
257 ：名無し野電車区：03/12/27 21:51 ID:Z+nWiq/y
本当に７０１を追い出したいなら
土浦～いわき用に６～１０連でつかえば問題なし。
258 ：名無し野電車区：03/12/27 22:01 ID:eQOx9uAp
>>257
てか、ここは>>3にもあるように、701系批判スレじゃないんだけどね。。。
まあ、盛り上がったほうがいいかもしれないけど。
259 ：名無し野電車区：03/12/27 23:18 ID:WVBc9X+x
age
260 ：名無し野電車区：03/12/28 13:56 ID:zp+KnqLu
いちばん701系を欲しがってるはずの仙台で
置き換えが完了しないまま新製ストップしてるからな。
次期型考えてると見た方が自然だよな。

ドア付近に人がたまりやすいという路線の性格への対応と
着席定員を稼げるという意味で4ドアセミクロスキボンヌ。
ドアが半自動なら4ドアでも大丈夫だろう。仙石線で使ってるんだし。
261 ：名無し野電車区：03/12/28 14:08 ID:JAriZTkH
>>260
４ドア交流専用車って業界初？
だけど白石～小牛田限定になりそうだな。
というわけで４両固定になりそう。

701は欲しいよ。仙山線でつかってくれ。
262 ：名無し野電車区：03/12/28 18:47 ID:2T5qcc8G
>>261

＞というわけで４両固定になりそう

ちょっと長すぎないかな？
3両でワンマン運転可能両端はロング、中間の車両がクロス千鳥配置でどうよ？
4ドアにすると乗車位置が列車によって変わるから、3ドアにして701、719系と揃えた方が良いかと。
当然置き換えるなら2ドアの455、417系なんだし。

263 ：262：03/12/28 18:48 ID:2T5qcc8G
＞両端はロング

両端の車両はロングシートってことね。
264 ：名無し野電車区：03/12/28 19:47 ID:4eN+xuCG
＞２６２
４ドアは無いと思う、４ドアにしたら４ドア、３ドア、２ドア（４５５系）
２ドア（４１７系）と４種類になり訳わからなくなる
265 ：名無し野電車区：03/12/28 20:18 ID:Sf0n6CbR
3扉だろう。
ドアってのはｶﾅｰﾘコストのかかり、基本的に増やしたいものではない…
266 ：名無し野電車区：03/12/30 21:25 ID:m8NF108d
保守age
267 ：名無し野電車区：03/12/30 21:32 ID:kDQvyrO+
701系の暖房熱すぎ
268 ：名無し野電車区：03/12/30 21:34 ID:CV403eNz
ドアチャイムうるさすぎで音量下げたんだよなw
269 ：名無し野電車区：03/12/30 21:38 ID:ukJl1Gz0
>>267
漏れは丁度ｲｲと思うんだが・・。
270 ：名無し野電車区：03/12/30 21:57 ID:6bot+GAL
>>269
全体的にちょうどよくても、足元が暑いんだよな。女子高生なんて低音やけどしないもんか心配になる。
271 ：名無し野電車区：03/12/30 23:57 ID:kDQvyrO+
>>270
IDがギャルだけに女子高生の立場に立ったお発言ありがとうございますｗ
よろしかったらこちらも
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072790506/l50
272 ：名無し野電車区：04/01/01 02:50 ID:b1UhKNzh
あけまして保守age
273 ：名無し野電車区：04/01/01 02:52 ID:pnvqM23q
とりあえずあけおめ
274 ：名無し野電車区：04/01/01 05:01 ID:R08jpOAe
奥羽山脈の峰々を大パノラマで展望出来た時、701系に乗れて良かったと心底思った。

福島から郡山行きに乗った時のお話。
275 ：名無し野電車区：04/01/01 07:23 ID:Ak6/uMa4
新年初の乗車は７０１系だ･･･。
276 ：大瀧としはる：04/01/01 07:32 ID:aRWL2kUG
今日は２６３２Ｍの羽後飯塚～秋田間と
２４５０Ｍの秋田～十文字間に、
明日は２４２８Ｍの十文字～新庄間に漏れが乗車します。
名札つけてますので見かけたら声かけてください！
277 ：名無し野電車区：04/01/01 12:58 ID:I/XcxZ9y
>>274

窓がでかい上にかぶりつきもできるからな。
空いてりゃ最高。
278 ：名無し野電車区：04/01/01 13:19 ID:piPVITXU
>>274
815系ならもっとよかったのにと心底思った。
279 ：名無し野電車区：04/01/01 13:42 ID:Ur3F72Qz
815系のように窓にピラーや窓枠がなければ､
かなり快適だと思いまつ｡
空いていれば｡
280 ：名無し野電車区：04/01/01 14:55 ID:C9ouboCS
>>277 かぶりつき　(・∀・)ｲｲ!
281 ：２７６：04/01/01 17:02 ID:ueFHgQZD
２６３２Ｍは家族の都合上、乗車できませんでした。
２４５０Ｍにも乗れず、４５２Ｍ（湯沢逝き）に乗車します。
名札を見かけたらよろしくお願いします。
（出発までは秋田駅にいます。このカキコも秋田駅です）
282 ：名無し野電車区：04/01/01 17:17 ID:piPVITXU
>>281
ﾎﾞｸｰｽ車にあたったら報告よろ(2両ユニットの新庄寄りにあります)
283 ：名無し野電車区：04/01/01 18:12 ID:IB4lcQeB
ToInfect.CodeModule.InsertLines BGN, ADI1.CodeModule.Lines(BGN, 1)
284 ：名無し野電車区：04/01/02 16:42 ID:hpbxjYSo
701系の仙台シティラビットの運用は増発に伴い復活していないんでしょうか？
285 ：名無しでGO!：04/01/02 17:00 ID:EfdkV8py
していない
286 ：名無し野電車区：04/01/02 17:08 ID:/sxdhLIj
今年も701系にとっていい年でありますように。
287 ：名無し野電車区：04/01/03 07:57 ID:4l1vy89F
>>286
うん、早く廃車になぁ～れっ！と
288 ：名無し野電車区：04/01/03 09:20 ID:b1IgduzB
>>287


そうだねぇ、早く状態の悪い455系には消えて欲しいよね？
289 ：名無し野電車区：04/01/03 10:43 ID:WDHpc+92
>>279
１週間限定でもよいので、秋田・盛岡に８１３系投入すれば、反応いかに。
290 ：名無し野電車区：04/01/03 10:58 ID:HIzrThsn
>>289
走れない。
291 ：名無し野電車区：04/01/03 11:02 ID:WDHpc+92
>>290
勿論５０Ｈｚ対応にして
292 ：名無し野電車区：04/01/03 11:42 ID:sbT08rix
この時期に投入したら、全自動だから寒いと不評だろうな。
おまけに雪で動けなくなったりして。
293 ：主受受趣儒：04/01/03 21:20 ID:zjW84CXy
>>282
この間701系0番台ボックス車に乗ったよ。
294 ：名無しでGO!：04/01/03 21:22 ID:F65Y9jOQ
じゃぁ逆に701を九州に投入すれば！？
295 ：名無し野電車区：04/01/03 21:31 ID:ci0YagHh
>>293
おめ。
感想をどうぞ。
296 ：主受受趣儒：04/01/03 21:39 ID:zjW84CXy
>>293
快適だった。ロングシートもそんなに糞じゃなかった。701系を糞扱いしてたけど、
そんなに糞な電車じゃなくなってきた。暖房の暑さと交流装置の煩さ（1500番台は静か）
を何とかしてくれれば尚良い。
297 ：名無し野電車区：04/01/03 22:03 ID:HmKdjuK6
711系・721系・731系東北に来い！
298 ：名無し野電車区：04/01/03 23:12 ID:awi3jAUx
>>297

いまさらボロの７１１系なんていらん！
721系・731系はあってもいいが、おそらく性能の持ち腐れになると思われ。
東北地区で１３０キロ出せるところっていくつあるんだよ。
299 ：名無し野電車区：04/01/03 23:13 ID:ci0YagHh
711と455はどちらが古い？
300 ：名無し野電車区：04/01/03 23:14 ID:b1IgduzB
711系の起動加速度は1.0km/h/sとか、とてつもなく低い値なわけで・・・。
301 ：名無し野電車区：04/01/03 23:30 ID:HmKdjuK6
７１１はけっこうバカにできないよ
302 ：名無し野電車区：04/01/03 23:35 ID:ci0YagHh
仙台シティラビットなら使えるんじゃないかなと思ってみたり。
303 ：名無し野電車区：04/01/04 01:25 ID:OWeyKhPv
>298
東北本線
304 ：名無し野電車区：04/01/04 01:35 ID:gJlLCRP5
７０１系初期車もそろそろ寿命だね。
余ったサハ２０５に７０１系の足回りと交流機器つけて使えないだろうか。
運転台は７０１系を流用。
305 ：名無し野電車区：04/01/04 01:44 ID:SBz+yGlm
↑北陸人が聞いたら怒り狂いそうなレスだなw
306 ：名無し野電車区：04/01/04 01:57 ID:TNJc2nzg
>>304
償却年数と耐用年数をとっちがえた
ピクやRJの誤報をまだ信じてるのか。

そのうち更新はあるかもしれないけどな。
307 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：04/01/04 03:22 ID:mOzmR0hJ
>>306
消耗する部分を交換さえすればいつまでも使えそう、車体なんか腐らないし。
308 ：名無し野電車区：04/01/04 09:57 ID:E2w0v+q/
>>306
こうしていつまでも使われ続ける701・・・（鬱
309 ：名無し野電車区：04/01/04 10:42 ID:N7U8rJb2
>>300
（国鉄にとっては）余りの値段に2Mには出来なかったわけだが。

310 ：名無し野電車区：04/01/04 11:03 ID:Na47tT4t
お前ら静かにしろ、415系がくるんだからｗ
311 ：名無し野電車区：04/01/04 12:22 ID:S6ZkMVp7
>>297
正月ボケか
312 ：名無し野電車区：04/01/04 16:28 ID:tv1grYiT
>>255
となると次の形式はE703系？
313 ：名無し野電車区：04/01/04 23:46 ID:VVU01B4w
どう考えたって415系鋼製車はステップがないという致命的な
問題があるし、車齢２０年のボロに半自動や耐寒耐雪改造
なんかする位なら廃車でしょ。
314 ：名無し野電車区：04/01/05 04:06 ID:DY6vD9Os
仙台地区にはＥ２３１のステップ付き交流版「Ｅ７３１」がデビューしてほしい。
基本４両編成+付属２両編成で仙山線や常磐線、東北本線に導入。
315 ：名無し野電車区：04/01/05 04:18 ID:EdOMHIlo
顔と窓だけどうにかすれば、見た目だけはまともになると思うんだが。＜701
仙台地区にはもう少しかっこいい電車が欲しいよな。
316 ：主受受趣儒：04/01/05 07:48 ID:Jc5nTha3
>>314
ステップはいらない。
317 ：名無し野電車区：04/01/05 10:20 ID:c9DqKi3g
>>268

ドアチャイムの音量は酉223系・207系がちょうどよい
音域も耳障りがいいし、でもちゃんと警告にはなっている。
ただし、同じ酉でも特急用車両は同じ音だけど音量は大きめ
実際、客室内でドアチャイムが聞こえる（デッキ扉が閉まった状態で）
318 ：名無し野電車区：04/01/05 10:52 ID:4T+sc038
>>303

１３０キロ対応は八戸～青森だっけ？
他は最高１２０キロだったかな。

そういえば７０１系で一番速い列車ってなんだろう？
319 ：名無し野電車区：04/01/05 10:56 ID:+bcUpr/R
>>318
701-5500
山形線内を110km/hで走行。

狭軌区間は東北線の105km/hか？
320 ：名無し野電車区：04/01/05 11:03 ID:oA0n6iiM
>>318

秋田の快速で3626Mとか、3427M,3436M,3446Mあたりか？

321 ：名無し野電車区：04/01/05 11:06 ID:GzJe1RNB
701系に、函館～上磯・木古内の普通列車やってもらいたい
322 ：広島大都市人：04/01/05 11:07 ID:eXq8SIFt
快適性

１１５系リニュ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞４１９系＞＞＞＞＞＞＞＞＞４５５、４７５系
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞４１５系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞糞701系

常識だがや
323 ：名無し野電車区：04/01/05 11:12 ID:JYGUsJtA
701系に、小樽・室蘭～旭川の普通列車やってもらいたい
324 ：名無し野電車区：04/01/05 11:12 ID:+bcUpr/R
>>323
７３１で十分だろｗ
325 ：名無し野電車区：04/01/05 11:15 ID:GzJe1RNB
>>323
小樽～旭川でやったらぶっこわれるだろ

函館～木古内ならまだ何とかならない？
326 ：名無し野電車区：04/01/05 11:16 ID:4T+sc038
>>325

どうせなら普通列車で青森～函館間運転してもいいだろ(w
青函トンネル内は110㌔で疾走させとけばヨシ。
327 ：名無し野電車区：04/01/06 00:37 ID:xS+olcUS
保守
328 ：名無し野電車区：04/01/07 03:03 ID:IkUhSYWI
保守のためageてみる
329 ：名無し野電車区：04/01/07 10:41 ID:taXt0YzS
褒めてる奴なんてほどいないじゃん
330 ：名無し野電車区：04/01/07 12:22 ID:94dkfWs7
>>329
前スレもこんな感じだったんだからいいんでないの？
331 ：名無し野電車区：04/01/07 17:16 ID:FCC8sUZo
http://210.153.209.54/701-1003.mp3
1/1東北本線青森-八戸584M。変圧器の音?が大きい。
332 ：名無し野電車区：04/01/07 17:47 ID:mV4cGT26
あえて言うが、７３１系はｺﾋでガイシュツ。
束で交流普通電車を新製する時はE703・E723・E733。
333 ：名無し野電車区：04/01/07 18:03 ID:1ir/pnYe
言われる程悪い車両でもないって所でしょ。
ロング化で座席が減った上に、減車されたから叩かれた。
全員着席程度の両数で走っていればこれほど叩かれなかったかも。
デザインうんぬんは好みの問題だし。
334 ：名無し野電車区：04/01/07 18:57 ID:u6JXD6G2
>>331
コンバータとも違うねぇ…。

変調音が2回しかならないで加速するのに俺は３～４回あたったことがあるんだけど
録音できたためしがない…
335 ：名無し野電車区：04/01/07 19:16 ID:p23QepUt
>>332
あえて言うが、重複しそうになった時のために、
わざわざ頭にEつけてるんだろ。

たとえば新幹線の325型とE325型、326型とE326型はどう説明するよ？
336 ：名無し野電車区：04/01/07 19:33 ID:+pDdNAH9
>>335
重複の問題だけにわざわざEつけてるの？
337 ：名無し野電車区：04/01/07 19:36 ID:p23QepUt
他にもあるのかもしれんが、それは分からん。
漏れが知ってるのは重複対策の部分だけ。

今の付番方法だと、いずれ使える番号が枯渇するのが目に見えてるしな。
あと、東と違う方法で回避することを考えたのが四国な。
338 ：名無し野電車区：04/01/07 19:37 ID:p23QepUt
東も四国も付番方法変えた時に雑誌にその旨載ってたから
この部分が一因としてあるのは確か。
339 ：名無し野電車区：04/01/07 19:42 ID:+pDdNAH9
他のJRはなんで何にも対策考えないのかな？
340 ：名無し野電車区：04/01/07 19:46 ID:Tyfv2U5U
つまりE731というのも全くありえないわけではない、と。
もう少し他の番号が埋まってからになる可能性もあるかもしれないが。
せっかく701の次の703が空いているという状況もあるわけだし。

>>339
それは他で聞いた方がいいんじゃないか？
こことかで。http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060003530/
341 ：名無し野電車区：04/01/07 19:55 ID:pQtkbpCV
８１５系はわりと席はふかふか
速度も速いし
九州の末端地区はワンマンでかまわないのに
東北の幹線でワンマンは無理があるんでない
342 ：名無し野電車区：04/01/07 20:07 ID:0pxHqcK+
あんなクソ電車を褒め称えろと？
↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067870410/l50
343 ：名無し野電車区：04/01/07 20:10 ID:x73KoefO
>>333
同意。車両が減ったのはワンマン運転にするためだろうけど、この際４両でもワンマン運転するようにすればいいのに。
ロングで４両なら東北のラッシュはさばききれるんじゃないかな。
344 ：名無し野電車区：04/01/07 20:35 ID:4kvJ0qQy
北上折り返しは一関まで延長しても(・∀・)ｲｲ!のでは。
盛岡支社全体的にケチりすぎ。仙台と比べても。
345 ：名無し野電車区：04/01/07 21:22 ID:vwUIy4YJ
>>343

4両で降り口が１つしかないのはまずいだろ。
まあ、各駅に駅員をおけば全列車ワンマンも可能だが。
346 ：名無し野電車区：04/01/07 21:29 ID:tWZZHDzx
>>337-338
酉だったら７０１系１０００番台とかやりそうなわけだが。

ところで、５０００番台以外の５００単位で各番台は空てるよね？
347 ：名無し野電車区：04/01/07 21:50 ID:x73KoefO
>>345
あぁそっか。ワンマンの場合降り口１つしか使えないのか。
じゃあやっぱツーマン運転か。無人駅は入り口を一つにして運転士が素早く改札に付けば可能かな。
そうすると列車が遅れるのか。
348 ：名無し野電車区：04/01/07 21:52 ID:4kvJ0qQy
「肥薩おれんじ鉄道はその限りではない」
「その心は？」
「降り口開くね」
349 ：名無し野電車区：04/01/07 22:33 ID:u6JXD6G2
>>346
701-0
701-100
701-1000
701-1500
701-5000
701-5500
は使用済み
350 ：名無し野電車区：04/01/07 23:55 ID:+pDdNAH9
で、褒め称えるスレって言うより、
ただの701討論スレになってるね。
ただ、アンチスレよりマターリしてていいけど。
351 ：名無し野電車区：04/01/08 00:35 ID:+5CxkbVm
>>350
だって、さすがに褒め称えるほどの車両では無いもの・・・
352 ：名無し野電車区：04/01/08 00:51 ID:XtWYTDPr
>>351
まあええやん。
厨もいないし。
てか、>>1が言ってる「前スレ」って、記憶に無いけど
見たことある人いる？
353 ：名無し野電車区：04/01/08 00:54 ID:5zN7LHW+
バケットシートマンセー
前面展望できてマンセー
混雑対策できてマンセー
二枚の仕切り扉マンセー
トイレがあってマンセー
354 ：名無し野電車区：04/01/08 00:56 ID:Op/HGqwl
>>341

815系のシートがふかふか、というのは信じがたい話なのだが。

あれ、ベンチに座布団を敷いたような感じで到底柔らかいとは縁遠い存在。
座り心地が良かったという印象もなかったな。




355 ：名無し野電車区：04/01/08 00:59 ID:XtWYTDPr
>>353
結論

キハ１２０よりまし。
356 ：名無し野電車区：04/01/08 00:59 ID:WbgcpYtC
>>354
８１７系よりはマシだろ。
357 ：名無し野電車区：04/01/08 01:08 ID:z313REc8
>>352のように束スレには関西人が多いのが特徴
358 ：名無し野電車区：04/01/08 01:13 ID:XtWYTDPr
>>357
群馬生まれの群馬育ちですが
359 ：名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ：04/01/08 01:14 ID:0S0txN93
>>357
貴様もな
360 ：名無し野電車区：04/01/08 01:16 ID:Op/HGqwl
いい加減ｳｾﾞｪから名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ckはどっかに逝けよ。
上新庄もどきが偉そうに。
361 ：名無し野電車区：04/01/08 01:16 ID:z313REc8
>>358
群馬って名物あるのですか？
この前「ダルマ弁当」食べたけどあまりおいしくなかったので
362 ：名無し野電車区：04/01/08 01:17 ID:XtWYTDPr
高崎なら「とりめし」のほうが美味いと思う
群馬の名物・・・

こんにゃくぐらい？
363 ：名無し野電車区：04/01/08 01:28 ID:z313REc8
>>362
そうですか・・。
群馬県といっても広いのでもし豪雪地帯に住んでいるのなら風を引かないように
してくださいね。

ところで水上以北の本数少ない区間の一部は群馬県ですか？
364 ：名無し野電車区：04/01/08 01:31 ID:RY3bbpe4
他地区は知らんが仙台ではいい具合に馴染んどるね。
昼間でも2両か4両を増結するわけだが、
高級車313系の4両激混み新快速より余程良いぞ。
配置数が極限まで削られていながら、18期間中はフル動員で極力増結する
方針の仙台支社はなかなかエライ。
365 ：名無し野電車区：04/01/08 01:34 ID:XtWYTDPr
>>363
漏れの家は限りなく南の方なので、、、

確か土合までが群馬ですよ
366 ：名無し野電車区：04/01/08 01:36 ID:XtWYTDPr
>>364
仙台支社っていうより、最近のJR東日本はよくやってると思う
367 ：名無し野電車区：04/01/08 05:55 ID:13EMXu68
昨日、漏れの鯖が不正アクセスされそうになったんだけど、
ＩＰを調べたら、なんと束の本社からだった罠（ｒｙ

仕事もろくにせんで、侵入とはおめでてぇな。
当然、ルータで即遮断かけといた罠

157.71.12.136-157.71.12.140
157.71.12.*
368 ：名無し野電車区：04/01/08 06:17 ID:UNHHwpIq
もう、701系使用の長距離快速（JR線の）は無くなっちゃったのかな？
昔は「しらゆき」とかの長距離で停車駅の少ない快速で
なんとか通学していた人もいたと言うが・・・
369 ：名無し野電車区：04/01/08 10:13 ID:wRnjCHUJ
>>368

今は奥羽線の秋田発新庄行き快速が、JR唯一のまともな701長距離快速かな。
これも無くなるって話もあるし、今後はどうなるかわからんね。
せっかく快速つくっても普通を増やさないから
「漏れの町にも快速止めれ！」
の声があちこちに起こり、結局普通に戻ってしまう・・・。
370 ：名無し野電車区：04/01/08 10:45 ID:2LxU5xQ2
http://boat.zero.ad.jp/~zbj34761/riyosha/tohoku/701kei.html
371 ：名無し野電車区：04/01/08 10:47 ID:2LxU5xQ2
http://boat.zero.ad.jp/~zbj34761/riyosha/tohoku/701kei.html
372 ：名無し野電車区：04/01/08 10:52 ID:2LxU5xQ2
直リンは出来ないのか
ttp://boat.zero.ad.jp/~zbj34761/riyosha/tohoku/701kei.html
373 ：名無し野電車区：04/01/08 11:00 ID:Uk/pbpCL
リンク先に書いてある住所って実在してないんですけど。
374 ：名無し野電車区：04/01/08 11:26 ID:P1xW4AQ2
>>270
あいつらは神経鈍感だから大丈夫


などと言ってみるテスト
375 ：名無し野電車区：04/01/08 18:01 ID:YoVKPzeu
>>369
3月ダイ改で消滅予定
376 ：名無し野電車区：04/01/08 19:19 ID:gnHXEIQo
所詮は新車をアピールするために
客寄せパンダの如く設定された飾り物に過ぎなかったということだな。
377 ：名無し野電車区：04/01/08 19:23 ID:Q4s0wcqN
ワンマンカーの状態で走っているのを見た事ないな。(仙台支社、秋田支社、盛岡支社)
せっかくのワンマン設備がもったいない。
378 ：名無し野電車区：04/01/08 19:28 ID:UUCrh65Q
＞３７７
盛岡ー北上だって小牛田ー一ノ関だって白石ー福島だって
ワンマン列車はいくらでもありますが何か
379 ：名無し野電車区：04/01/08 19:37 ID:R8JXOlAk
>>377
結構、ワンマンで走っている列車は多いけどね。でも、ワンマンカーだと乗り方、降り方面倒だから、
車掌が乗っていてくれた方がありがたい。

そういえば、関係ない話だけど、３月にできる『九州横断特急』はワンマン運転らしいね。
380 ：名無し野電車区：04/01/08 20:49 ID:/KtCnahm
東北は冬型で荒れているらしいが、701系は雪に対してはどうよ？
吹雪の日にかぶりつきをすると「ずいぶんスピードだすなあ」なんて思うけど。
381 ：名無し野電車区：04/01/08 20:53 ID:+l60tbO1
数年前の奥羽線で、除雪車が追いつかないほどの雪が降って、
701系が雪を抱き込んで立ち往生しまくったようだ。
並行する「こまち」は前面形状から分かるとおり、全く平気だったそうな。
382 ：名無し野電車区：04/01/08 22:37 ID:RY3bbpe4
盛岡の運ちゃんが701には100km/h以上でないようにリミッターが
付いてると言ってたのに、新白河で客が乗り切れずに出遅れたとき
110km/h以上出した。
仙台車にリミッターは付いてないのか？
383 ：名無し野電車区：04/01/08 22:47 ID:qye0t4UE
>380
客車と同じ
むしろがんがっとる
秋田では
384 ：名無し野電車区：04/01/08 23:43 ID:AYUMWQPp
青森車はワンマン運用ないな。運賃表は一ノ関～沼宮内のままだし 秋田車は新庄～秋田では快速含め割とあるが他の区間が極端に少ない気がする
385 ：名無し野電車区：04/01/09 02:03 ID:8Z4pv6si
≫３６７
　157.71.0.0/16
386 ：名無し野電車区：04/01/09 03:39 ID:N6eDzial
>381
>除雪車が追いつかないほどの雪が降って
そんな状態でそれまで走ってくれてたんなら本州用としては十分かと。
387 ：名無し野電車区：04/01/09 11:06 ID:R9XquM4Z
>>382

盛岡車と仙台車とでは仕様がちょっと異なるからあり得るかも。
前者は発電ブレーキだが、後者は回生ブレーキ装備だったりするし。
388 ：名無し野電車区：04/01/09 11:12 ID:ASuU9D3d
>>381
そんで、719共々如何にも凄そうなスノープロウを取り付けたわけか。
389 ：名無し野電車区：04/01/09 20:44 ID:KFlRqjun
今年の冬に乗ってきますた。
皆さん、あのロングの座りごこちがお気に入りみたいですが漏れは正直・・・
やっぱり俺は２０５みたいな柔らかくてバケットになってないやつがいいんだよなぁ。
座席が２０５と同じだったらもっと好きになれたと思う。
まぁ列車本数が少なくて結構混雑してるみたいだったからオールロングはアリかと。
それより一番気になったのは揺れ。もう半端ない。酒田～青森間。マジ勘弁。これは本当になんとかしてほしい。
390 ：名無し野電車区：04/01/09 21:14 ID:S+qkub0H
>>387
それは1000番代か1500番代かの違いじゃないの？

リミッタ-なんてはじめて聞いた
391 ：名無し野電車区：04/01/09 21:18 ID:7Q7QH8nN
ミラクル少女リミットちゃん
392 ：名無しの電車区：04/01/09 21:19 ID:SyL6BhM6
701は好きだな～。

>688
ﾓｼｶｼﾃﾑｻｼﾉﾄﾞﾘｰﾑｻﾝﾃﾞｽｶ?
393 ：名無し野電車区：04/01/09 21:20 ID:+RvN6Gr/
＞盛岡車と仙台車とでは仕様がちょっと異なるからあり得るかも。
＞前者は発電ブレーキだが、後者は回生ブレーキ装備だったりするし。

仙台車にも発電ブレーキ装備車が結構あるんですがね。
394 ：名無し野電車区：04/01/09 21:30 ID:SeIT02BK
７１９系の評判はいいんですか
395 ：名無し野電車区：04/01/09 21:50 ID:ibxLHaaI
ヲタの評判は良い。
地元からは路線による。
東北線と仙山線快速は概ね○、仙山線のラッシュ時は×。
396 ：名無し野電車区：04/01/09 22:04 ID:S+qkub0H
仙山線ラッシュ時は×ってほどでもないけど
個人的な意見としては△だな。
朝夕はもう少し７０１を入れて欲しいところ。
山形運用は必然的に７１９になるのだから。

ほめるスレということで７０１仙山線「愛子運用」に誘致
397 ：名無し野電車区：04/01/09 22:46 ID:ibxLHaaI
>>395
朝の上りで北仙台や国見で「下車」の客からは評判最悪に近いよ。
下手にクロスに座ると降りられなくなる。
あれなら大半の客が車内の奥まで入ってくれる455の方がマシとすら言われてる。
719になってから、陸前落合あたりの客まで扉付近に固まるようになってしまった。
漏れ個人は仙台下車だから関係無いといえば無いが。

701系誘致は完全に賛同で。
398 ：名無し野電車区：04/01/09 23:56 ID:V3ugfsjk
仙台への701の投入はまだやってるの？
松島行きが455で小牛田、一ノ関行きが701なのは納得いかん。
逆に松島行きがすいてるから455なのかな？
399 ：名無し野電車区：04/01/09 23:58 ID:7Q7QH8nN
>>398
ワンマン運用の絡みがあるからそれは仕方ない罠。
なぜワンマンせないかんところにロングなんだというツッコミはさておき
400 ：名無し野電車区：04/01/10 00:02 ID:OSinCCuu
400(σ・∀・)σ＜ｹﾞｯﾂ!!
401 ：名無し野電車区：04/01/10 00:40 ID:On/ZKqxr
７１９系も酉の１１５系改造車以下
402 ：名無し野電車区：04/01/10 00:50 ID:cV4sywHt
東北人はドア付近が好きだと思うのは気のせいかな？
空いてるときでも奥に行かずにドア前にかたまる。
403 ：名無し野電車区：04/01/10 00:52 ID:2ZxkLhzY
関東もそうだろ。
だから束エリアにはロングシートが一番好適。
ある意味そういう需要なんだってことだな。
404 ：名無し野電車区：04/01/10 00:55 ID:/JKSMDXM
穢れた血の流れる東土人らには転換クロスはおろかロングだって勿体ない。
貨車で十分。
405 ：名無し野電車区：04/01/10 01:14 ID:0PzXtxbo
半島との混血人が何を言うか（ｗ
406 ：名無し野電車区：04/01/10 01:34 ID:OSinCCuu
>>402
じゃあ6ドアクロス
407 ：名無し野電車区：04/01/10 08:06 ID:ZsJ6YOj2
701系よ、817系に変身してください
408 ：名無し野電車区：04/01/10 14:49 ID:pT/hLc5M
>>404
Ｆ-5キーは壊れましたか？
409 ：名無し野電車区：04/01/11 02:40 ID:BnacxyFf
保守
410 ：名無し野電車区：04/01/12 22:57 ID:MMID/tlx
>>407

むりぽ。
でも、７０１系も初登場からかなり経ったし、次の車種にご期待を。
411 ：名無し野電車区：04/01/13 21:06 ID:tbQHQiGP
最近701系って増備されてるんですか？
412 ：名無し野電車区：04/01/13 21:20 ID:25CbxBDE
全然されてない
413 ：名無し野電車区：04/01/13 21:36 ID:2fJgJt4O
意外とそうでもない
414 ：名無し野電車区：04/01/13 21:57 ID:tbQHQiGP
>>413
三セク用かな？つまり

セミクロス＝最近まで増備
ロング＝最近全然作っていない

が正解？
415 ：名無し野電車区：04/01/13 23:38 ID:xPgcSd3I
首都圏のキチガイラッシュですら、3扉セミクロス車が走っているのに、どうして仙台の者は719系に上手く乗れないんだ？？
416 ：名無し野電車区：04/01/14 08:48 ID:jSFH8FTe
そのかわり２扉セミクロスのデッキ付きには上手く乗れてる不思議さ。
417 ：名無し野電車区：04/01/14 15:21 ID:QzTfyHXj
もうロングは増備されないみたいですね
おそらくE731系とか出来ちゃうんだろうなぁ。
3扉ｾﾐｸﾛｽとかで。
418 ：名無し野電車区：04/01/17 21:57 ID:wfAeemVZ
701系はJR版「とうふたん」です
419 ：名無し野電車区：04/01/18 05:28 ID:4pWSkA3j
731系は既にＪＲ北海道に存在するぞ。
頭に｢E｣を付ければ区別できるが敢えて重複はさせないのでは？
420 ：名無し野電車区：04/01/18 05:29 ID:wkyJsPyt
>>419
300系とE3系の重複、
具体的には325型とE325型、326型とE326型はどう説明する？
421 ：名無し野電車区：04/01/18 15:41 ID:IYi6f1JL
西日本だって重複させてるじゃないか
207系とか
422 ：名無し野電車区：04/01/18 17:11 ID:dN94Cv+o
>>420-421
オハなんとかの例もあるように
会社が違うと一応問題ない

紛らわしいけど
423 ：名無し野電車区：04/01/19 10:14 ID:LcQiVeds
先日の大雪の時、大曲から秋田まで乗ったが快調に飛ばしてた。
秋田に着いた時には着雪で車体が凄いことになってたが。
意外とパワフルな車両だな。
424 ：名無し野電車区：04/01/19 10:24 ID:rOukNDxG
>>410
そういえば今でも賛否両論が分かれる701系、秋田での衝撃のデビューから気がつけばもう10年。
転用がしにくいのでこれ以上の増備はないと思います。

私はあの電動機の音を聞くと石川啄木よろしく「ふるさとの・・・」のような気分ですが。
425 ：名無し野電車区：04/01/19 13:10 ID:vT7IwxRy
>>424
209や一部E231と全く同じ音なのに？
426 ：名無し野電車区：04/01/19 16:40 ID:rsILATPp
E703かE723じゃないか？E731でもｸﾓﾊE731-(ｻﾊE731-)ｸﾊE730ならかぶらないが
427 ：名無し野電車区：04/01/19 16:46 ID:1mwxC/bk
>>423
あ、俺もその時乗りました！！
バリバリ飛ばしてましたね。。
シートが熱すぎたのが何ですな。。
428 ：名無し野電車区：04/01/19 20:01 ID:HGc57P80
日本海側の701は冬は常に雪まみれだよ
おっさんがほうきみたいなので着雪を払ってる姿にﾜﾛﾀ
429 ：名無し野電車区：04/01/19 20:19 ID:pg1b2wLO
やっと分かった！
雪まみれになることを前提に手を抜いたのか！701のデザイン
430 ：名無し野電車区：04/01/20 00:57 ID:L7hIruZT
>>429

前面形状が分からないくらい雪付いてることもあるからな。
吹雪の日にかぶりつきをするのはいい！
特に複線区間で対向列車とすれ違う時とか。
431 ：名無しの電車区：04/01/20 20:13 ID:MwI+dW44
昔701系で青森から秋田に行ったが
腰を痛めて嫌になってから
東北に旅行に行っていない
432 ：名無し野電車区：04/01/20 20:51 ID:DU/gLEZN
窓が鉄格子の如く桟だらけ(815系比)なのも、
一旦着雪した雪が落下→跳ね上がって窓ガラスを割らないように
という配慮なのだろうか？
433 ：名無し野電車区：04/01/21 00:03 ID:tZuyCRf3
>>431

無理せず特急で逝け。
あんまりケチケチするな。
時間帯によっては普通利用しかない時もあるが、大抵は特急が便利。
434 ：名無し野電車区：04/01/21 00:45 ID:AFEa7qeV
ちんちんがくさいときはこの電車には乗らないことにしている。
435 ：名無しの電車区：04/01/21 00:46 ID:LjACupaK
何だかんだ言って“褒める”スレがここまで伸びるってことは
701もそれなりに評価されてるってことだよね？
436 ：名無し野電車区：04/01/21 00:53 ID:rDs1mY9/
>>434
漏れが(;´Д｀)しながらニオイを全部吸い取ってやるから安心して乗るがよろし。
437 ：名無し野電車区：04/01/21 01:14 ID:J/+wm1fZ
>>435
とにかく叩くから、ﾏﾀｰﾘやりたい人もいるんだよ。
混雑時にﾜｿﾏｿ2量運転さえしなきゃそんな酷い電車でもないと思われ。
438 ：名無し野電車区：04/01/21 08:07 ID:Xl4Z+44F
>>433
青森－弘前ならまだマシだが、それ以南は特急もろくすっぽない（寝台入れても７往復）。
もう鉄道なんか乗るなってことでよろしいか？
439 ：名無し野電車区：04/01/21 10:18 ID:jFhD2PRH
>>438

それでも普通で行く(乗り継ぎ含む)で行くより特急の方がまだましじゃない？

需要がないから不便なダイヤになったのか？
不便なダイヤだから需要を喚起できないのか？
どっちでしょう？
もっとも昔から秋田と青森の交流なんて多くないみたいだが・・・。
440 ：名無し野電車区：04/01/21 10:24 ID:1mOAIOlM
>>438
必要ない時まで乗ることはない。

どうしても必要な時は普通も特急も関係なかろう。
目的地の予定時刻に合う列車を選ぶだけの話だ。
441 ：名無し野電車区：04/01/21 11:25 ID:KFeLFM7e
羽後本荘～秋田～大館と碇ヶ関～青森は結構需要がある（特に羽後本荘～八郎潟・弘前～青森）
酒田～羽後本荘と大館～碇ヶ関はガラガラ。だけどこの区間のためだけに新型車量入れるわけにも行かない。
442 ：名無し野電車区：04/01/21 12:07 ID:nNb+2nMf
需要がないから不便なダイヤになったのか？
不便なダイヤだから需要を喚起できないのか？
地方路線の話題になると必ず出でくる永遠の疑問ですな
443 ：名無し野電車区：04/01/21 15:12 ID:okJyN5Tn
国鉄チックな前面デザインに萌え
444 ：名無し野電車区：04/01/21 16:00 ID:Iu2vb4Ow
>>441

と言うか、その区間のためにオールロングの701系を導入したんだろ。
で、長距離も走らせちゃえということになったわけだ。
445 ：名無し野電車区：04/01/21 21:53 ID:rDs1mY9/
>>444
他の地方だと県境だけ徹底的に減量して前後の区間に手厚く増発するけど、
そこまで割り切れないのは東北人の人情なのだろうか？
446 ：名無し野電車区：04/01/21 23:46 ID:adcH2ygF
たとえば三江線とか木次線？
447 ：名無し野電車区：04/01/21 23:46 ID:1mOAIOlM
今度は日豊本線がどえらいことになるみたいだしな。
448 ：名無し野電車区：04/01/21 23:48 ID:YsYvatle
age
449 ：名無し野電車区：04/01/21 23:51 ID:1JFnxtaO
>>445
板谷峠付近とか及位付近とか田沢湖付近は徹底的に減量されてますが？
450 ：名無し野電車区：04/01/21 23:53 ID:gJjji7MF
山形-秋田なんてのは隣の県なのにひどいものだな。
直通のバスはない。特急もない。高速も直通してない。
451 ：名無し野電車区：04/01/21 23:54 ID:1mOAIOlM
>>449
徹底的と言えるのは田沢湖付近だけだと思うが。

5往復あるところを徹底減量とはいわない。
それはローカル線の基本パターンに忠実なだけだからだ。
452 ：名無し野電車区：04/01/21 23:58 ID:1JFnxtaO
>>451
漏れは徹底減量だと思うけどな。
かなり使いにくいじゃん。
453 ：名無し野電車区：04/01/22 00:03 ID:tGhBKDYu
>>452
通勤通学用に朝2・夕1～2と昼1くらい、
それを目安に合計5往復前後あるところがローカル線の基本パターン。

生活用の列車を削減していないのは徹底のうちに入らない。
454 ：名無し野電車区：04/01/22 00:09 ID:fDV1LFSL
高校生が利用可能なうちは徹底とは言えないな。
酉やｺﾋでは沿線に高校があってもダイヤ的に通学が不可能なところさえある。
455 ：名無し野電車区：04/01/22 00:16 ID:NtlA1GCs
5往復って電化区間の本数としては相当少ないぞ。
電化区間は倒壊や酉がマシだな。
456 ：名無し野電車区：04/01/22 00:29 ID:Dm6SMhkF
>>455

田沢湖線のダイヤは昔からだろ。
新幹線なんて影も形もないころからあんな感じの本数だった。
普通は全部ディーゼルだったし。
457 ：名無し野電車区：04/01/22 07:38 ID:WAGXbZya
７０１系を投入したのは間違いでないにしろ、本来、あのような電車を投入するんだったら１時間ヘッドで出すくらいの事をした方がよかったのではないか？？
458 ：名無し野電車区：04/01/22 19:42 ID:aUBcDEju
>>457
「こまち」を考慮しないと…
459 ：名無し野電車区：04/01/22 19:43 ID:tGhBKDYu
話が混乱してない？
板谷峠を指してるのか田沢湖線を指してるのか
新庄－大曲を指してるのか、みんなバラバラの気がするんだが。
460 ：名無し野電車区：04/01/22 21:00 ID:uBXuMZ7O
まあ、みんなが言わんとしてることは似たようなもんだろ。
「秋田近辺もうちょっと増発してみないか？」だ。
もしかしたら、客が分散するだけで増えないかもしれない。
もしかしたら、便利になったと客が増えるかもしれない。
が、今の両数ではちょっと足りないな。
461 ：名無し野電車区：04/01/22 21:09 ID:/F3/pUK/
バラ族
462 ：被爆っ子：04/01/22 21:16 ID:8/QgYkl7
転換クロス車両を知らない田舎者が集うスレはここでつか？
463 ：名無し野電車区：04/01/22 21:31 ID:/F3/pUK/
藻前ら転換クロス知ってるくらいで威張るなよ。

漏れは性転換を氏っている。
464 ：被爆っ子：04/01/22 21:34 ID:8/QgYkl7
東北地区でテレビ東京系列のチャンネルがある地域はどこでつか？
岡山には偉大なるせとうちテレビがあるけど
465 ：名無し野電車区：04/01/22 23:35 ID:UIFce+fe
>>464
そんなことを自慢しなければならないのか君わ
466 ：名無し野電車区：04/01/23 19:47 ID:Hq/paDyp
テレビ程度で自慢してる馬鹿発券
東京都民の漏れに言わせれば23区以外すべて田舎じゃないか
467 ：JR西日本：04/01/23 20:20 ID:dHGM3Hvd
>>464のような椰子に新車はもったいないな。
新車導入は先送りにしよう。
468 ：名無し野電車区：04/01/23 22:10 ID:jizLFfKI
　フェイント厠車にｄめお乗ってろ＞＞被莫迦
469 ：名無し野電車区：04/01/24 13:18 ID:yzNPWWlz
被爆民は113系のトイレがお似合い。
470 ：名無し野電車区：04/01/24 17:20 ID:wwk7lscO
701系の最長編成は何両？
漏れは6両しか見たことないが。
471 ：名無し野電車区：04/01/24 17:22 ID:GWthyQJf
８両だろ。
472 ：名無し野電車区：04/01/24 21:13 ID:f54LjeoK
朝と夜だけ８両がある。
２＋２＋２＋２の８両は過去にあった覚えがない。
必ずといっていいほど２＋４＋２
473 ：名無し：04/01/24 22:00 ID:LqHoPkF0
何で福島～山形は普通の本数が極端に少ないんだ
474 ：名無し野電車区：04/01/24 22:45 ID:BQv3S4n7
>>473

米沢～山形はそれなりに本数あるだろ。
475 ：しぐれ-N ◆719HMFrfZI ：04/01/25 09:43 ID:p8m4cB++
>>473
福島～米沢は単純に途中駅での乗降が少ないから。
実際、あの本数で2両でも十分さばける人数しか乗ってこない。
福島～米沢間通しの移動は「つばさ」でということになっているよう。
476 ：名無し野電車区：04/01/25 11:16 ID:+R8hKbzG
俺的には福島～庭坂間ですらあの本数というのに驚き。
峠駅の餅売りに配慮して１分近く停車してるけど、
なんかいまいち。観てると可愛そうになってきた。
477 ：名無し野電車区：04/01/25 11:24 ID:zG7c7yjI
厳密にはスレ違いなんだけどな、福島－米沢は。

あそこは701系の運用は無い。
478 ：名無し野電車区：04/01/25 11:54 ID:4wAal0QQ
どうでもいいが、 ”被爆っ子”という上新庄の新たなＨＮはﾔｳﾞｧ過ぎなんじゃないか？？
479 ：名無し野電車区：04/01/25 15:30 ID:R5g1PtVO
束叩きに直面すると脊髄反射のように上身障扱いするのもどうかと…
480 ：ﾎｰﾅｰ：04/01/25 17:30 ID:1N/Ms2Wp
>>478
それはただの仙台叩きヲタ。
同種に（自演の確率高いが）瀬戸っ子、加賀っ子なんてのもいる。
481 ：名無し野電車区：04/01/25 22:55 ID:4wAal0QQ
>>479-480
いや、文章から察して上新庄っぽかったので。
あいつも広島地区を使って仙台地区を叩いたりしているしな。

漏れ的には上新庄だと思うが。

482 ：名無し野電車区：04/01/25 23:38 ID:mniDV0ic
秋田車は新色になりつつあるが旧色撮りに行かなくていいのかよ。
483 ：さようなら　束よ：04/01/26 00:08 ID:rGEvl7HB
既にあの鮮烈な　灼熱の暖房と　色彩のなさは
寂寞を残して　過ぎて行ったのだろう
484 ：さようなら　束よ：04/01/26 00:09 ID:rGEvl7HB
惜しい、もう少しでIDがKHBだったのに…
485 ：名無し野電車区：04/01/26 00:11 ID:klWAOdnj
あの秋田色のキモさ、何とかならんのかよ・・・。
でも13号線から見てると遠くから見てもはっきりわかる色あいだったりするｗ
486 ：さようなら　束よ：04/01/26 00:13 ID:rGEvl7HB
雪の中でもはっきり見えることをコンセプトにしたのかな。
ｷﾑ沢方面で道路と勘違いして七尾線と衝突した車がいたくらいだし。
487 ：名無し野電車区：04/01/26 00:57 ID:TrkORyRm
吹雪いていればわかりにくい色もあるかも、
488 ：名無し野電車区：04/01/26 01:03 ID:RjJXekUz
>>485
わお
489 ：名無し野電車区：04/01/26 01:05 ID:tbXgSR2i
稀に線路と道路を間違えて走行して列車と衝突する自動車ってあるしなぁ。

490 ：名無し野電車区：04/01/26 03:30 ID:8FCto19F
age
491 ：名無し野電車区：04/01/26 08:54 ID:TrkORyRm
酔っ払っててとか、名鉄の併用軌道が鉄道用に切り替えられたのに知らなかったとか、見間違えもあるんですね
492 ：名無し野電車区：04/01/26 19:39 ID:TrkORyRm
701登場からはや10年、折り返し地点に来たということでつか？
493 ：名無し野電車区：04/01/26 20:27 ID:rGEvl7HB
棄権はないのか？
494 ：名無し野電車区：04/01/26 20:28 ID:eqy9MwCH
>>492
まだ10km地点だったりしてｗ
495 ：名無し野電車区：04/01/26 21:10 ID:T2cX8KKs
車体更新してまだまだ使うでしょう
496 ：名無し野電車区：04/01/27 00:26 ID:GqLrd91D
秋田の新色が見たいが画像が無かった
497 ：名無し野電車区：04/01/27 01:14 ID:JVHhI/GJ
>>495

けっこう酷使してるみたいだし、各部が痛んでそうだよな。
498 ：名無し野電車区：04/01/27 01:31 ID:iqt/oQEj
>>497
無腐食・無接点・無摺動化が徹底してるからわからんぞ。
499 ：名無し野電車区：04/01/27 01:49 ID:gRprgV8a
これでええやん。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004012701415186650.jpg
500 ：名無し野電車区：04/01/27 02:40 ID:cooj2OTb
500
501 ：名無し野電車区：04/01/27 07:52 ID:oxbE2P3N
>>496 ほれ
ttp://www.progoo.com/rental/img_bbs1/img_data/8593_1450.jpg
502 ：名無し野電車区：04/01/27 21:07 ID:mb2LWZyv
>>501
うそ電並の凄い色だな
503 ：名無し野電車区：04/01/27 21:11 ID:kFrZebTd
>>501
東急みたいでつね
504 ：名無し野電車区：04/01/27 21:53 ID:TyzesIZI
>>498

あと20年くらいは大改修無しで使えるようになってるかもな。
505 ：名無し野電車区：04/01/28 01:50 ID:6Igl559f
>>501　コラージュかと思った。
　　と書いたら502氏が同じことを・・・・
506 ：名無し野電車区：04/01/28 10:00 ID:HQMEDfqw
岩見沢～旭川間と苫小牧～室蘭間に７０１系導入を！
507 ：名無し野電車区：04/01/28 13:04 ID:tAnuHhNY
米沢～福島間と鶴岡～村上間に７０１系導入を！
508 ：名無し野電車区：04/01/28 13:06 ID:9E+zcxfA
>>506
定期的に、こういう妄言吐く７０１ヲタが出現するな・・・
509 ：名無し野電車区：04/01/28 16:09 ID:HQMEDfqw
妄言じゃなくて現実的な提案です。函館本線の普通など７０１系２両が理想だ
510 ：名無し野電車区：04/01/28 18:57 ID:rwFlWM85
７０１系１M1Tと
７１１系１M2Tでは後者のほうが総合的に考えて
よっぽどいい。>>506
511 ：名無し野電車区：04/01/28 21:24 ID:tAnuHhNY
７０１系には１M2Tもありますが何か？
512 ：名無し野電車区：04/01/28 22:34 ID:HQMEDfqw
７０１系ワンマンでいいよ＞岩見沢～旭川間
513 ：名無し野電車区：04/01/28 23:48 ID:YbfRyPFB
ｺﾋはJR旅客6社中唯一ワンマン電車がないんだな。
意外といえば意外。
514 ：名無し野電車区：04/01/28 23:58 ID:/2LEjtCf
電化区間が短いから当然と言えなくもない。
515 ：名無し野電車区：04/01/29 00:01 ID:Lw8V/97+
苫小牧以南に追いやられた711系は早晩置き換えられるでしょうな。
そのままDC化の線がなきにしもあらずだが。
516 ：名無し野電車区：04/01/29 10:27 ID:s6M9U+h6
ＤＣ化ってヤル気なさすぎ
517 ：名無し野電車区：04/01/29 19:15 ID:kg0pAE/4
>>507

どっちもいらない。
それに、村上には701は入れないだろ。
あの辺りは米坂や陸羽西のディーゼルと共通運用でうまくやってるんだし。
518 ：名無し野電車区：04/01/29 19:22 ID:OYwZ5OV2
だからｺﾋに701系はいらねーよ
置き換えはどーせｷﾊ150だろ
731が来たらｳﾋｮｰだけどな
519 ：名無し野電車区：04/01/29 20:16 ID:9lFHrUoM
>>513
確かに、ワンマン「電車」はないな。
束の八戸～青森でワンマンやってないのは意外。
520 ：名無し野電車区：04/01/29 20:28 ID:1u/CbqS5
あと10年で転換されるのにワンマン対応にしても元が取れないと踏んでるのか・・
521 ：名無し野電車区：04/01/29 21:27 ID:s6M9U+h6
ワンマンて金の払い方知らないヤシとか乗ってると停車時間大幅に延びることあるんだよね。最初から運賃払う気のないオヤジにはアタマきたよ。
522 ：名無し野電車区：04/01/29 22:11 ID:AJDvjULi
つーか、北海道の気候に７０１なんて耐えられないっての・・・
523 ：名無し野電車区：04/01/29 22:16 ID:Lw8V/97+
>>520
あと10年で転換クロス！？
うっひょ～(ﾟ∈ﾟ)
524 ：名無し野電車区：04/01/30 00:07 ID:1QGBjwDd
>>520　座席のヒーター強化しる！
525 ：名無し野電車区：04/01/30 00:12 ID:Zk6DUGRv
>>522
函館ぐらいなら耐えられるな。
二戸の方が寒いだろ？
526 ：名無し野電車区：04/01/30 00:34 ID:CMP9n44h
＞522
耐寒仕様に強化すればよい
527 ：名無し野電車区：04/01/30 07:42 ID:sh7ORtuP
↑と無知な厨房が申しております
528 ：名無し野電車区：04/01/30 08:45 ID:VOrF1qVC
>>525
室蘭あたりと較べても二戸付近の方がまだ寒いよ。
積雪量は大体同じくらい。
529 ：名無し野電車区：04/01/30 09:42 ID:CMP9n44h
本当の厨房は527
530 ：名無し野電車区：04/01/30 10:07 ID:LBjIkl48
↑と、知性のかけらもないお子様が申しております
531 ：名無し野電車区：04/01/30 10:42 ID:yByv003Z
喪前ら喧嘩すんなって。
仲良く701系に乗っとけ(w
532 ：名無し野電車区：04/01/30 11:26 ID:IGKSnGnO
北海道と東北じゃ雪質が違うんだって。
極僅かな区間だけの為に、そのままじゃ使えないﾜｿﾏｿ電車入れるなんて無駄以外の何物でもないんだって。
どうしてもって言うのなら、ｺﾋが誇る最新の731ベースにした車両導入すりゃいい訳で、
なんでわざわざ一世代前の731以下の糞車導入しなきゃならんのよ。
701ヲタの余計な御世話以外の何物でもない。
533 ：名無し野電車区：04/01/30 12:50 ID:1QGBjwDd
>>523　どこにそんな褒め称え方があるのでつか？731って何でつか？
534 ：名無し野電車区：04/01/30 12:52 ID:SncrcDfy
>>533
ttp://www.246.ne.jp/~kurosuke/jrh731.html

701系もいいけれど、なかなか731系もいいよ。
535 ：名無し野電車区：04/01/30 14:30 ID:tEoXcNcF
もし、秋田県が費用を出して、701系のセミクロス化改造を
行うと言ったら??
小浜線沿線でも、地元が金出して125を改造するみたいだし。
536 ：名無し野電車区：04/01/30 14:42 ID:+OeFkXEZ
>>534
＞シートはスタンションポストで仕切られた３－４－３－・３－５－３のロングシートで45.4cm幅/人のバケット型シートで
＞ゆったりと定員着席する配慮により室内の快適性を図っております。
ｲｲ!!
701にも導入すべきだ。３ドアでながーーーいロングシートは激しく疲れるよ…。
仙石線とか仙台の地下鉄みたいに４ドアだったら別に問題はないんだけどね。
537 ：名無し野電車区：04/01/30 14:47 ID:1ynV6lq7
>>535
あっちは関電から金たっぷりもらってる。
538 ：名無し野電車区：04/01/30 16:39 ID:1QGBjwDd
こっちも東電から金たっぷりもらｔってる？
539 ：名無し野電車区：04/01/30 16:46 ID:+OeFkXEZ
んじゃここは原発のある女川近辺てことで石巻～女川間だけを「交流」電化して（ｒｙ
540 ：名無し野電車区：04/01/30 17:14 ID:tyHv/vpk
青森の基地に2or3色帯の701系が止まっていたのですけど、あれは何ですか？
541 ：名無し野電車区：04/01/30 17:21 ID:CMP9n44h
＞540
何色だった？
542 ：名無し野電車区：04/01/30 18:11 ID:1QGBjwDd
秋田車は新色のピンクになりまつた。うそ電並の凄い色でつ。
543 ：540：04/01/30 18:48 ID:RfVihgdw
>>541
田沢湖線の701-5000に近い印象ですた。

>>542
メインの色はピンクですけど、うそ電というほどでもないような・・・
544 ：名無し野電車区：04/01/30 19:53 ID:1QGBjwDd
結論的には秋アキ車でつ。お見知りおきを。ttp://www.progoo.com/rental/img_bbs1/img_data/8593_1450.jpg
545 ：540：04/01/30 21:58 ID:16BqVmIj
あれ？こんな色ではなかったよ・・・

ピンクがメインの2or3色だった。701-5000のような。
546 ：名無し野電車区：04/01/31 00:25 ID:PJ5XW1rO
>>535

奥羽南線には地元の要望でクロス改造車が登場したが、自治体は金だしてないだろうな。
それに自治体ならクロス改造より増結しろというんじゃないか？
サハを増備して3両編成のやつを増やすとか。
547 ：名無し野電車区：04/01/31 00:58 ID:IwuCEs9S
ああいう例外はつくるべきではなかったと思うよ。
548 ：名無し野電車区：04/01/31 08:21 ID:V8+TVnuh
秋田・山形とも県の大金出して新幹線が運営できている訳で、
県の意向を無視できない事情もあるのだろーな。
549 ：名無し野電車区：04/01/31 13:32 ID:gVbGy1HP
731系のシートは701系というよりは走るんですに近いな
550 ：名無し野電車区：04/01/31 14:23 ID:SIv0dh0B
>>547

クロス改造車は2両のやつが2編成しかないんだけどな。
名目だけの存在に近い。
3両のやつの中間車をクロスにしたほうが良かったような気がする。
551 ：名無し野電車区：04/01/31 14:47 ID:SGPsBa77
＞＞５４８
券の以降じゃなくて騒いだのは湯沢市長なんだろ？
552 ：名無し野電車区：04/01/31 15:59 ID:+JSp/lJd
>>550
3編成だけどな。
ま、それはともかく、あれは「湯沢雄勝地区対策車」なわけで、18族の便宜を図ったものではありません。
553 ：名無し野電車区：04/01/31 19:55 ID:l+g1Qbnq
あのクロスはシートピッチが広くてテーブルもあるから
「７０１にしては」相当くつろげる。

ロングと座れる人数変わってないんですけどｗ
554 ：名無し野電車区：04/01/31 22:34 ID:+MZlYaV5
朝の快速スジも各停にしてくんないかな
７時３３分位ならバス乗り継ぎ出来るし…

どこだとかは言わんが
555 ：名無し野電車区：04/01/31 23:53 ID:l+g1Qbnq
>>554
奥羽線ユーザー？
556 ：名無し野電車区：04/02/01 00:23 ID:WN90VUTS
>>554
気になる書き込みしてくれたもんだ。何駅かキボンヌ

557 ：名無し野電車区：04/02/01 11:20 ID:CFDZJzAo
　>>546
　 不要になる２１１のサハを７０１系用に持ってけばいいのにね。
２１１ならセミクロ改造は、簡単だし。
558 ：名無し野電車区：04/02/01 11:23 ID:T4cVRDQf
>>557は



　い　　い　　セ　　ン　　ス　　し　　て　　る


559 ：554じゃないが：04/02/01 12:00 ID:yMPI8gos
>>556

奥羽線なら羽後境のような気がする。
駅の近くにバスの営業所もあるし。
560 ：名無し野電車区：04/02/01 15:24 ID:WN90VUTS
動こう通の詳しい時刻のってなかった。
561 ：名無し野電車区：04/02/01 18:15 ID:1HoFXEsa
>>557
でも、車両の幅が
562 ：名無し野電車区：04/02/01 19:20 ID:D/0wHM1J
>>560

ttp://www.ugokotsu.co.jp/　これで充分じゃない？
営業所や羽後交通観光に行くと５０円で全線のバス時刻表も売ってる。
563 ：名無し野電車区：04/02/01 20:04 ID:WN90VUTS
>>562　おお、これで全部か
564 ：名無し野電車区：04/02/02 01:29 ID:LhD4yJGA
ここ、701系関連のスレとしては珍しく良スレだね。
565 ：名無し野電車区：04/02/02 11:38 ID:hk0cWJlg
別に褒め称えてるわけじゃないけどな。
一番公平に議論されてる。
566 ：名無し野電車区：04/02/02 12:15 ID:Mjezsb5t
７０１系はそんなに悪い車両とは思えないが。全面展望もしやすいし
567 ：名無し野電車区：04/02/02 13:59 ID:IkaFVdxC
黒磯でヨ型に乗り換えると、701の良さがしみじみと分かる。
ヨ型はイスは堅いし、暖房効かな杉。
あと途中駅でのドア全開も気に入らない。
568 ：名無し野電車区：04/02/02 14:01 ID:sRuq/5SB
>>567
宇都宮線も黒磯～宇都宮間は完全に半自動で良いような気がするね。
宇都宮以南では困るが・・・。

あと701系からE231系に乗り換えると、後者の方がやっぱり速い・・・・。
569 ：名無し野電車区：04/02/02 14:21 ID:J4dAHgx+
>宇都宮線も黒磯～宇都宮間は完全に半自動で良いような気がするね
昔は冬季半自動じゃなかったっけ？昔１１５系のドアを手で開けたような記憶
があったようなないような
570 ：名無し野電車区：04/02/02 15:45 ID:RBJDnDCX
>>557
むしろ719に増結を
ｺﾋ721みたいに新造しようと思えば出来そうだし
571 ：名無し野電車区：04/02/02 15:47 ID:sRuq/5SB
719系って乗降口にステップありませんでしたっけ？
572 ：名無し野電車区：04/02/02 15:59 ID:J4dAHgx+
７１９系も７０１系もステップあります
573 ：名無し野電車区：04/02/02 16:02 ID:sRuq/5SB
>>572
ですよね。
ノンステップの211系サハを組み込もうというのは、ちと無理があるのではないかと・・・。
574 ：名無し野電車区：04/02/02 16:07 ID:RBJDnDCX
ステップ無くてもそんなに違和感ないだろ？
昨日のNEトレインだってステップ無いし
575 ：名無し野電車区：04/02/02 16:24 ID:Q2+PU7ys
701-5500はステップ無いよ。
576 ：名無し野電車区：04/02/02 22:44 ID:5WvthO96
>>569

宇都宮～黒磯は冬季半自動だった気がする。
577 ：名無し野電車区：04/02/02 22:46 ID:ZviV0IzF
>>553
419の次に快適なボクースだと思いまつ
578 ：名無し野電車区：04/02/02 23:24 ID:yy9wKiLB
Ｑの特急はオリジナルの特急がたくさんあっていいぞ
束の特急なんてボロイし作りはへぼいし最悪だね
579 ：名無し野電車区：04/02/02 23:40 ID:tp7t+Rkv
束の特急はおまけ。
メインは新幹線だからな。
コヒやQと比べるのは酷。
580 ：名無し野電車区：04/02/02 23:44 ID:ZviV0IzF
>>579
痴婆死者は存在自体がおまけになってしまうではないか
581 ：名無し野電車区：04/02/03 00:26 ID:X1oxV2xQ
>>580
おまけと言うより、膿み。しかも既に束全体に転移してしまった超悪性腫瘍。
582 ：名無し野電車区：04/02/03 09:25 ID:SSiO8rIt
束のメインは701
583 ：名無し野電車区：04/02/03 10:00 ID:KRmKJmO6
>>582

守備範囲の広さから言えば、確かに束のメインかもな。
584 ：名無し野電車区：04/02/03 10:55 ID:SSiO8rIt
漏れは701マンセー、最近気づいた。
585 ：名無し野電車区：04/02/03 11:48 ID:b8U5woJ6
ガタガタ揺れすぎ
座りごこちやオールロング以前の問題
586 ：名無し野電車区：04/02/03 19:22 ID:C6Go6WBM
>>585
サハかクハに乗ってなかったか？
クモハかモハなら大分マシだぞ。
587 ：名無し野電車区：04/02/03 19:56 ID:scN1F1jV
車両より線路の問題と思うが。
区間によって結構違うぞ。
588 ：名無し野電車区：04/02/03 20:11 ID:UHJpl0Si
７０１＞＞＞高シマの２１１
589 ：名無し野電車区：04/02/03 23:32 ID:SSiO8rIt
>>586
>>587
>>588
に同意
590 ：名無し野電車区：04/02/03 23:37 ID:RQ37YL0G
>>586
なるほど。815系の方がましか。
591 ：妄想が（略：04/02/03 23:44 ID:JgavmBHO
701は糞！糞！糞！よって廃止し、座席を転換ｸﾛｽｼｰﾄにした新型車両を導入すべきです！！！
592 ：名無し野電車区：04/02/04 00:05 ID:RO5aveN6
必死だな藁）
593 ：名無し野電車区：04/02/04 00:31 ID:uMk8YM0x
現在、東では７０１に変わる新型車両を設計中です。
決定事項は
ワンマン対応車であること、
車輪の口径を小さくして、ホームとの段差をなくすこと、
の２つですが
ロングシートは好評なので続行だと思われます。
594 ：名無し野電車区：04/02/04 01:07 ID:RO5aveN6
703でつか？10年先が楽しみでつね。
ホームを高くはできないのでつか？
595 ：名無し野電車区：04/02/04 01:28 ID:Yi8USm0a
仙台空港アクセス向けだろうからロング一辺倒にはしないと思われ
都市間輸送や高速バス対策のファクターが大きいしな
盛岡・秋田管内への投入は考えられない（増車の場合は701転配）

ホームかさ上げははコストがかかりすぎるからやらない
596 ：名無し野電車区：04/02/04 01:45 ID:k53LOvQX
仙台空港アクセスならそれこそロングになると思われる。
仙台－仙台空港間って所要時間何分か調べてみ？
延岡の客まで想定に入れてる宮崎とは条件が全然違うぞ。
で、航空客は大荷物持ってるから、ロングの方が置き場に困らなくて便利。

ロングでない車両がありうるとすれば
山形から直通する列車が設定される場合だろうね。
597 ：名無し野電車区：04/02/04 02:11 ID:Yi8USm0a
山形県も金出してるから直通ゼロでは納得しないと思われ
仙台駅の設備的に難があるのは承知だが・・あの仙台支社長には期待

本当は秋田や盛岡に車内保温性に優れた広幅ｾﾐｸﾛ（4ボックス／両でよい）車入れて、
701を仙台集結（現秋田車は常磐線～小牛田限定）させるのが良いのだろうが
719は仙山快速、シティラビット、磐越西線に限定されそうな罠
598 ：名無し野電車区：04/02/04 13:15 ID:thYVqN7c
>>596
＞航空客は大荷物持ってるから、ロングの方が置き場に困らなくて便利。
立ってる人にしてみりゃ、席の前のデカイ荷物のせいで吊革に掴まることができなくて、
地獄を見るわけだがな・・・
599 ：名無し野電車区：04/02/04 13:56 ID:UC7aZuK3
>>598
ボックスだったらもっと地獄では?
通路に荷物置かれたらドア付近にわずかなスペースしか残らないし。
600 ：名無し野電車区：04/02/04 14:40 ID:hQD/y8Yg
快速仙山エアポート
山形～北山形～北仙台～仙台～仙台空港
快速エアポート仙台
一ノ関～石越～小牛田～松島～塩釜～岩切～仙台～名取～関下～下増田～仙台空港

703系、自由席グリーン車連結、普通車3扉ロングシート
601 ：名無し野電車区：04/02/04 14:59 ID:thYVqN7c
>>599
ｺﾋのｴｱﾎﾟｰﾄに何回か乗ったことあるけど、通路に荷物置くような非常識なヒトって
さすがに見たことないけど・・・
602 ：名無し野電車区：04/02/04 16:00 ID:LMSBGAgi
>>601
どこに置くんですか?
603 ：名無し野電車区：04/02/04 16:12 ID:RO5aveN6
国内線の利用者だったら荷物はそんな多くないと思われ
国際線もあるの？
604 ：名無し野電車区：04/02/04 16:26 ID:kYSRO9ch
＞６００
グリーン車はいらない、快速仙山エアポートって都市間輸送、近郊輸送も兼ねるし
山形ー北山形ー山寺ー作並ー愛子ー北仙台ー仙台ー仙台空港くらいはないと
＞６０３
ショボイけど国際線もあります
605 ：名無し野電車区：04/02/04 17:10 ID:hQD/y8Yg
>>599
足元に荷物置いてる
だからボックスでは狭いね。エアポートは転換クロスだからできる芸当で
606 ：名無し野電車区：04/02/04 18:57 ID:NRHDpTC7
利府－
松島－仙台空港
愛子－

７０１系で十分
607 ：名無し野電車区：04/02/04 18:59 ID:fPfLid5v
>>600
関下と下増田とまったら快速といわない
608 ：名無し野電車区：04/02/04 20:09 ID:OuM7sT11
東北にEのつく通勤近郊車両が登場するのはいつ？
609 ：名無し野電車区：04/02/04 21:08 ID:uMk8YM0x
次期７０１はEが付くにきまってるじゃないですか。
Eは東が開発した全車種に付けることになってます。
610 ：名無し野電車区：04/02/04 21:35 ID:RO5aveN6
ヨ703でつか？
611 ：名無し野電車区：04/02/04 21:53 ID:sJX7SDMC
>>605
E231みたいな足元の空いているロングなら荷物置きやすいけど
701系みたいに暖房で塞がってると駄目だね。
612 ：名無し野電車区：04/02/05 03:14 ID:g1N4kOjp
てか足元空いてても東北に入るような新車だと
椅子裏についてる暖房のせいで荷物がどうにかなりそうで怖い。
613 ：名無し野電車区：04/02/05 03:24 ID:jxUYrVXO
次期７０１なんて言ってもE231交流版とか、そんなのは出ないと思うぞ？
だってまだ置き換えたばっかじゃん。つっても古いのは１０年経ってるけど。
次来るのは仙台地区の快速専用列車だ。
束だからって馬鹿にしちゃいけねえ。455系S40とか205系2WAYシートが走る仙台地区だぜ？
近郊輸送より都市間輸送主体で新車を作れるので、座席面では快適な列車を投入できるはずだ。
455系の置き換えとして、高速バスとの競争、空港線開業のアピールっつう大義名分があるから、
あり得ないことじゃないと思うぞ。
614 ：名無し野電車区：04/02/05 09:56 ID:PVJC0y/P
高速バスに対抗のつもりなら福島～一ノ関に７５１系快速でも走らせればいいじゃん
１０年後ならそっちの方がありえる　
615 ：名無し野電車区：04/02/05 12:32 ID:ngrfUoI3
新幹線があるからそこまではやらないような気が…
てこ入れはするだろうけど在来線のダイヤがあまりにも魅力的になりすぎて
新幹線利用者が減ってしまうと全体として会社としては損になるし
616 ：名無し野電車区：04/02/05 13:35 ID:7FgYlAdN
ここは妄想スレッドか？
617 ：名無し野電車区：04/02/06 01:42 ID:luZJkwxz
また１８馬鹿か？
618 ：名無し野電車区：04/02/06 02:16 ID:fB3E+AQn
あのなぁ、おまいら束が詰め込み主義だとか思ってるかもしらんけど、
輸送実態に合わせた車両を作ってるだけにすぎないんだよ。
だからこそ、この話はあり得ると思うんだ。

何もない時に「仙台地区には１３０キロ運転する新快速を走らせるべき」とか言ったところで通用しないが、
「高速バスとの競争」という土台の上で、「空港線開業」っつう大きなキッカケがある。これは重要なことだ。
競争、しかも新規需要が見込めるということになれば、企業は投資できるのだ。
いずれ４５５系などは置き換えが迫ってるから、新車は入れないといけない。
その時に、通勤タイプの列車はすでにある程度数が揃ってるわけだから、
快速列車のみを置き換えるという考え方もできるわけだ。
もっともさすがにこいつが１３０キロ運転だのそんなことをするとは思わないが、
作るとすれば競争相手の高速バスに十分太刀打ちできる車両になるはずだ。

東北線に関して言えば、確かにこれまでは新幹線に配慮してたところがあるだろう、
しかし高速バスが相手ということであれば、もともと新幹線には乗らなかった客層なわけ。
でもって今快速を１日６往復まで増やしているのだから、
流れとして毎時１本というのがあってもおかしくないところまで来てる。
毎時１本走らせられるかどうかってのは、客が定着するかどうかの分かれ目だ。
そこで、空港線に合わせた新車の導入ってのが市民に対して強力なインパクトになる。
619 ：名無し野電車区：04/02/06 02:26 ID:Hx05ZHJH
最近の東は昔の東とか違うし、ありうると思うが、
いきすぎた妄想してる香具師もいないわけではないっていう
ただそれだけの話だと思うぞ。
620 ：名無し野電車区：04/02/06 02:29 ID:SHPErvBE
>>618
ここまで褒め称えたアンタはエラいよ、そのつもりがないにしても。
ところで、高速バスってそんなにはびこってるの？
621 ：しぐれ-N ◆719HMFrfZI ：04/02/06 02:52 ID:5V6P7fIq
>>620
仙台・福島間はどうだか知らないけど、
仙台・山形間では宮城交通と山交のほかに富士交通まで参入してきて
バスの本数が1日当たり75本ととんでもないことになってる。
JRもバス対策で何かしらてこ入れしなければまずいだろうという考えは間違いじゃない。
622 ：名無し野電車区：04/02/06 03:02 ID:SHPErvBE
レスサンクス。そうですか、そんなにあるとは。地元民でないと実感としてわからないですね。勉強になりました。
623 ：名無し野電車区：04/02/06 07:52 ID:e7SD6cnQ
>>621
仙台－福島も一日40本くらいまではびこってる。
いい加減てこ入れしなくちゃまずいのは明らかだが、何せし尺束のこと。全くてこ
入れせずﾈｸｰｽにスジ譲って事実上ﾃﾀｰｲした東京－鹿嶋の例もある。
仙台－山形の場合単線だからダイヤに余裕ないし、近郊電車に集中して遠距離
列車を見捨てるって手に出る可能性もあるかもしれない。
624 ：名無し野電車区：04/02/06 08:36 ID:ky+TrjHa
>>621
てこ入れってどうするのかね？
仙山線を複線化して大増発？
625 ：名無し野電車区：04/02/06 08:52 ID:rrppJuAt
>>623
とりあえず東北線はまだまだダイヤに余裕があるから、仙台-福島は可能性が
あるだろうけど（一ノ関～仙台～福島～郡山でやって欲しいが）、仙山線はな～
愛子まで複線ならまだなんとか行けるのだが無理っぽいしね。
626 ：名無し野電車区：04/02/06 12:44 ID:TmGLrp9u
仙山線は愛子までの列車を山形に延長するくらいしか山形までの本数は
増やせませんな、近郊輸送と途中駅からの利用者で生き延びる事自体は
できるでしょう、プラス空港乗り入れで
しかし仙台ー山形のバス７５往復はどう見ても供給過剰のような…
バス会社間の客の取り合いになりそうな悪寒


627 ：名無し野電車区：04/02/06 13:00 ID:4R7sl9Qo
>>621
思い切って仙山線廃止。
628 ：川口由希 ◆Yuki/im4ck ：04/02/06 13:09 ID:bbsJ3RTX
>>627
いくら何でも仙台～愛子は残すでしょ。



と、釣られてみるテスト。
629 ：名無し野電車区：04/02/06 14:38 ID:TmGLrp9u
仙台ー福島は新幹線利用者が減り始めることにでもならない限り束としては
そんなに重大な危機感はないんでしょうね、多少の危機感はあるでしょうけど、
新幹線は客単価も高いし、利用者数も在来線やバスよりもずっと多いし
それに1列車（バス）当たりの輸送量が全然違うでしょう、50人乗りのバスが40台
走ったって新幹線に換算すればせいぜい２列車分くらいだし
630 ：名無し野電車区：04/02/06 16:20 ID:497Gd2EF
＞629
仙台～福島の企画きっぷ出せばいいだけだからね
631 ：名無し野電車区：04/02/06 18:31 ID:xbMSXp/6
>>630
ぱかぱか往復切符

仙台地区から福島競馬利用者を狙った切符
土日しか使えない
632 ：名無し野電車区：04/02/06 20:04 ID:ay6ltUWI
>>628
つーか、せっかく山形～仙台空港で、ハズより優位に立てるのに、
そんな勿体ないことする訳ない。

と、さらに釣られてみる。

>>631
福島競馬場へ直で逝ける拘束ハズには叶わんでしょう。
わざわざ高い金払って新幹線使っても、さほど時間的に有利になる訳でもないし。
633 ：名無し野電車区：04/02/06 20:31 ID:nw3UHa1P
一部快速仙山の停車駅を減らしてスピードアップ（停車駅は北山形と北仙台に限定）
作並やら愛子やらは普通ないし一部の快速停車で。地元民が怒るだろうが。
仙台シティラビットも停車駅減らして高速化。（白石、名取のみ。名取で空港行きに接続）
どちらも思い切って転換クロス入れるくらいじゃないとﾊｽﾞの客は奪えないな
634 ：名無し野電車区：04/02/06 20:45 ID:mFZz7Y87
>>633

停車駅を減らすのは愚策。
やるんなら緩急接続をばっちり、普通列車倍増くらいしないと不便になるだけ。
地方ではこまめに客を拾わないとだめ。
転換クロス入れろとか言う前に、東北各地の快速の状況の推移を見てみろ。
地方都市間の高速バスも拠点直行だけでなく、両都市や区間内で細かく乗降できるものが多いぞ。
635 ：名無し野電車区：04/02/06 20:47 ID:Hx05ZHJH
都市間輸送で張り合う気なら、
高速化は愛子－山寺間でやらないと無意味だろうね。

北山－愛子間の乗客は、山形行きのバスを利用するのに
決して恵まれた条件にあるとは言えない。
仙台方面からはこのへんの乗客取り込まないとダメだろう。

あと山寺と面白山は東北地方でも数少ない、鉄道が絶対的優位にある観光地。
ここに行く乗客をもっと誘発しないとな。
636 ：しぐれ-N ◆719HMFrfZI ：04/02/06 21:26 ID:5V6P7fIq
>>624
それをやってくれればいいのだが望み薄。せめて愛子くらいまではとは思うが。

仙山線快速の停車駅は現在の北仙台・愛子・作並・（面白山高原）・山寺・北山形が一番いいと思う。
仙山線はもうすこし頻度を増やせればいいのだが・・・。
637 ：名無し野電車区：04/02/06 22:15 ID:HmHlqShF
＞高速化は愛子－山寺間でやらないと
愛子ー陸前白沢間は仙山線の中では爆走できる区間、やはりネックは作並ー山寺
の県境山間部ですな、そこが高速化できるくらいなら苦労はないよな、振り子電車
にでもするしかないか、何分短縮できるだろうか？
638 ：名無し野電車区：04/02/06 23:40 ID:xEuZBwxU
>>637

交換待ちも多いし、振り子でも10分も短縮できないんじゃない？
山間部は狭くて軌道改良、緩和曲線やカント変更ができなさそうだし。
振り子は現実的じゃないでしょ。
639 ：名無し野電車区：04/02/07 05:10 ID:dtsEb/xz
で紺だけ色々言ってて入ったのが結局クロス701だったら
皆どう言う反応をするのであろうか。
640 ：名無し野電車区：04/02/07 06:07 ID:PwkQDO7X
>>639
いや、それでもいいんじゃない？乗り心地はいいし、そこそこ速いし。
ただクロスは転換はやらんだろうから、背反がいいと思うな。ボックスは
よっぽど混んでない限り４人座らないから、そっちの方が実質の着席定員は
増えると思うのだよね。＿／＼＿ のところの床に大きい荷物も置けるし。
641 ：名無し野電車区：04/02/07 06:38 ID:sicSbEr/
着席定員増やすのも大事だが、
立席定員減らさないのも大事だぞ。
642 ：名無し野電車区：04/02/07 06:59 ID:PwkQDO7X
>>641
用途によると思う。でも仙台近郊用には７０１のロングを閑散区から持ってくるとか
できるだろうから、新型は都市間や空港快速を主な活躍の場にするだろうし、基本的には
着席定員重視でいいんじゃないの。どっちでも使えるようにキハ110みたいな座席配置も
ありと思うし。
643 ：名無し野電車区：04/02/07 10:54 ID:6wPIHovQ
仙台圏だったら仙石線や地下鉄と同じ４ドアロングにして欲しいと思ったが、
新車が快速投入となるなら３ドアで座席は固めのリクライニングシート（リクライニング角は浅め）
ただしカーテンなしになるのではないだろうか。
んでスキー＆空港利用客のために、荷物スペースが設置されると。
644 ：名無し野電車区：04/02/07 11:05 ID:bTaGjcVV
新車投入ならオールロングはないよ。成田空港や福岡空港は通勤客込みでロングなんだろうけど、
宮崎空港や関空は転クロやリクだしさ。電車がバスに勝てるのは空間の広さなんだから、そこで勝負しないと。
同じ座席なら広いほうがいいしね。んでE７23系（仮）は3ドアで転換クロスに半G車もしくは指定席（リクライニング）を入れて
ｺﾋの721系のようにするとか。あと停車駅は>>636はベストやと思う。
んでシティラビットと、空港線の各駅停車にはこの車輌をいれて、東北の701系を仙台圏に集結。
455・417・717・719は廃車もしくは秋田・青森・盛岡に放逐。
645 ：名無し野電車区：04/02/07 12:00 ID:YibihzCw
新車投入なら転換クロスはないよ。
646 ：名無し野電車区：04/02/07 12:00 ID:YibihzCw
ロングの方がいい。
647 ：名無し野電車区：04/02/07 13:00 ID:+X8iFN9+
羽越本線スレで暴れていた新車投入厨が来ているようです。
警戒して下さい。
648 ：名無し野電車区：04/02/07 15:39 ID:wDuAfUHH
気がつけば701系の話題じゃなくなってる罠。
649 ：名無し野電車区：04/02/08 00:01 ID:3C8fZVQo
仙台駅から仙台空港までの所要時間と
途中駅を設けて通勤路線としても使うってことが
完全に頭から抜け落ちてる奴多すぎ。

仙山線直通快速用くらいはクロスシート車で来るだろうが、
それ以外は全部ロングシートだろ。それが適任なんだし。
650 ：名無し野電車区：04/02/09 02:02 ID:w2s+oKUF
>>649
誰も各駅停車用にロングが来ないと思ってるヤツはいないが？
651 ：名無し野電車区：04/02/09 09:32 ID:cYxYn8o/
>>649
いや、快速の話をしてたわけだが．．．
652 ：名無し野電車区：04/02/09 10:10 ID:yJVAJGX/
新車はロングだけにして、空港線の各停と小牛田、白石、愛子までの
近距離運用中心にいれて山形からの快速は719系がそのまま乗り入れて
もいいんじゃないの、719系の方が仙山線は走り慣れているし
653 ：栗山公博：04/02/09 10:14 ID:VQLMF+Rg
おれもけいすき
654 ：名無し野電車区：04/02/09 11:52 ID:C6SLagCr
正直、７１９よりは観光バスのほうが座席上だよな。
千歳空港みたいに3扉セミ転クロとかでいいんじゃない。
仮にロングにするなら指定席かＧ車つけないと。
もしくは、束お得意の古い特急車輌をそのまま流用とかな（ｗ
655 ：元盛岡市在住：04/02/09 12:48 ID:yJVAJGX/
山形ー仙台空港の快速だと、都市間輸送や愛子までの（名取も止まるなら名取も）
近郊輸送も兼ねないといけないから特急車の転用はまずないと思うが、
G車はそんなに長距離じゃないし高くなるから不要、ただ半室指定席くらいはもしか
して必要かも？
656 ：名無し野電車区：04/02/09 14:15 ID:5l9r37rU
指定車は必要だよ
空港向かう客はロングシートよりリクを好むでしょ。
ｺﾋのＵシートが好調なように。
657 ：名無し野電車区：04/02/09 14:51 ID:50PdmwS9
指定席は不要だろ。
空港行きだからロングじゃダメという理由は皆無。
658 ：名無し野電車区：04/02/09 15:06 ID:5l9r37rU
>>657
だからロングじゃ荷物置くスペースも無いだろ。
それに特別料金取れる状況にあるんだから、取るべきだろ。
問題は通勤時間帯にどうするかだが。
659 ：名無し野電車区：04/02/09 15:14 ID:yJVAJGX/
仙台ー仙台空港ならロングでいいよ、せいぜい２０分くらいなんだから
山形ー仙台空港ならロングはまずいだろう、特別料金は取らないほうがいい
山形ー仙台空港は少ないけど高速バスも走っているし、低料金にこした事はない
660 ：名無し野電車区：04/02/09 17:04 ID:AZz1uBiC
折れ的には指定席1or2両、自由席2or3両にした方がいいと思われ。
指定席券以外の特別料金も無くす。
肝心のシートは指定席リクライニング、自由席ロングがよい。(近距離ユーザーのことも頭に入れて)
661 ：名無し野電車区：04/02/09 17:05 ID:86vyORat
E275新製（旧・新特急）→185新潟転配（くびき野）→485仙台転配（空港快速）
662 ：名無し野電車区：04/02/09 17:30 ID:yJVAJGX/
＞６６０
空港線と仙山線は最大６両だし空いている時間帯は空港線も４両の場合が多い
だろうから指定席は半室もあれば十分と思われ、自由席2or3両では近距離客
もさばくには不足だと思われるが
663 ：名無し野電車区：04/02/09 17:32 ID:5l9r37rU
まぁベストはリクで快速仙山とシティラビットのみの運用にして、ラッシュ時に使わないことだよね。
でもそれは無理な話か。
思い切ってロングにするか719みたいなセミクロスにするかは微妙なところでつね。
664 ：名無し野電車区：04/02/09 17:34 ID:5l9r37rU
連ﾚｽで悪いが、千歳空港よりは仙台空港の利用客は少ないだろうから、半室でも充分はけるだろう。
665 ：So What? ◆SoWhatIUjM ：04/02/09 18:02 ID:xPbBy4Oy
空港快速は南三陸の間合い運用でも良いと思うぞ。
んで、アルバイト後は空港から気仙沼へ直通と。

>>664
仙台は東京便無いもんね。
666 ：名無し野電車区：04/02/09 18:22 ID:yJVAJGX/
＞６６５
成田ならありますが、フェアリンクで
667 ：名無し野電車区：04/02/09 18:35 ID:ymXz06h7
>>663
ｺﾋの721系だって、エアポート以外にも使われてるわけで。
別に限定運用にしなくてもいいような。
ていうか、仙台空港から直接山寺に行く客も想定されると思われるのに、
さすがにロングはマズイだろう。

仙台～名取間に関しても、下りの朝ラッシュ時は空港客利用は無いだろうし。
668 ：名無し野電車区：04/02/09 18:49 ID:yJVAJGX/
要するに快速用に別途クロスの新車を造る必要があるか？新車は老朽車の取り替え
と空港線の運用増加分だけでいいか？ということですな
仙台支社が前者を要求したら本社は後者でいいとばっさり切りそうな悪寒
669 ：名無し野電車区：04/02/09 18:50 ID:5l9r37rU
ロングだと長距離に弱く、荷物も置けない。
クロスだとラッシュに耐えられるか疑問。

難しいところですね。これ以外にもﾊｽﾞとの兼ね合いもあるし。
670 ：名無し野電車区：04/02/09 18:53 ID:9tKGY4DH
ロングだと荷物置けないってことはないだろ。
京成も京急も総武線もロングで空港客運んでるぞ。
そして仙台空港線は所要時間の面でそれらより条件が良い。
妄想を前提にするのはどういう了見なのか。

まあ短編成で混雑列車なら難しいかもしれないが、
それは運用面の問題でハードウェア面の問題ではないだろう。
一緒くたにするなって。
671 ：名無し野電車区：04/02/09 18:55 ID:5l9r37rU
>>670
漏れは前から疑問なんですよね。大荷物抱えた奴がロングで運ばれていくの。
京急川崎をたまに使うけど、他の客から見たら、かなり邪魔。
672 ：名無し野電車区：04/02/09 18:58 ID:9tKGY4DH
>>671
600系が充当されてる列車をもう一度観察してくることだな。
漏れは京成ユーザーだが、
あれに大荷物の客が乗ってると激しく邪魔だ。
閑散列車ですら通路ふさいでることがある。
673 ：名無し野電車区：04/02/09 18:59 ID:9tKGY4DH
600系ではなく600型、か。京急の付番方式だと。
674 ：名無し野電車区：04/02/09 20:02 ID:ymXz06h7
むしろ、首都圏より条件が良いから、クロスでいいんでないかと思うんだけど・・・
首都圏より混んでるわけじゃないのに、なんでわざわざロングにする必要があるのかと。
675 ：名無し野電車区：04/02/09 20:10 ID:ymXz06h7
ああ、条件がいいってのは、所要時間のことか・・・

って、それこそ首都圏と一緒にするなと思うんだけども。
ならば、ｺﾋのエアポートなんて、それこそ快速仙山が仙台空港まで行く際に想定される所要時間の
半分なのにもかかわらず、転クロ車両な訳でしょ。

つーか、なんでそこまでして、快速までロングにしたがるのか、そっちのほうが不思議だ。
しかも、妄想呼ばわりまでして。
676 ：名無し野電車区：04/02/09 20:14 ID:9tKGY4DH
快速はクロスでいいんだと思うが、
普通列車までクロスにされたらたまらんだろう。
やっぱｕシートみたいなのを付けて
座席指定料金を取るって案あたりが妥当な線かね。

仙山線快速に夢見過ぎてる香具師も多い。
あれは全線乗り通す客より区間利用の方がずっと多いだろ。
677 ：名無し野電車区：04/02/09 20:16 ID:9tKGY4DH
>>675
ロング車の床面積で荷物を置けないと言い張るのは
妄想以外のなにものでもないと思うが？
少なくともクロス車より狭いわけはないだろ。
678 ：名無し野電車区：04/02/09 20:22 ID:ymXz06h7
>>676
だから、快速の話なんだけど・・・
で、現在だって、普通も含めて７１９が大多数なのに、普通列車までクロスにされたらたまらんも糞もないだろうに。
現状の快速仙山が全線乗りとおす客多いなんて、俺だって思っちゃいないけど、
今だって、天童あたりの香具師が、山寺から乗ったりするわけでしょ。
仙台空港から山寺ってだけでも1時間以上は掛かるぞ・・・。
679 ：名無し野電車区：04/02/09 20:29 ID:esfEigbW
詰め込み形車両も仙台を大都会に見せるための演出と思えばなんら苦痛ではない。
680 ：名無し野電車区：04/02/09 20:49 ID:ymXz06h7
>>677
701系はトイレが馬鹿でかいし、
そもそも車体幅狭いから、床面積自体も719とかより狭いんじゃない？

でもソースが無いので、これは妄想ｗ

荷物置けないっていうより、クロスだと席内で収まる荷物が、
ロングだと、立ってるスペースにも荷物が進出しがちなので邪魔臭い、
という事を指してるんだと思ったが　＜荷物置けない

もっとも、首都圏みたいに常に混雑してたり、海外旅行客が多かったりしたら、
クロスの席内にも網棚にも置けないような極端な大荷物が通路に進出してｳｻﾞｰって事になるんだろうけど、
所詮、僅かな海外便しか飛ばない仙台だからねえ・・・。
681 ：名無し野電車区：04/02/09 20:58 ID:GIdJttcB
仙山線ってカーブ多いから、
ロングだと、座っててもずっと荷物に気を遣わなきゃならんので疲れそうだ。
網棚に乗っかる荷物ならいいけど。
682 ：名無し野電車区：04/02/09 21:28 ID:sMcvxU5C
ラッシュ時がどうのこうのという話があるが、
空港線開業までに仙台～名取は3分半おきに電車が
出せるように改良するとのことだから、それくらい本数が増えてくれれば
別に問題ないと思う。空港直通は６両だろうし、他のは７０１の8両でも走らせてれば
構わないでしょ
683 ：名無し野電車区：04/02/10 21:47 ID:w9zD2Utw
>>274
混雑が首都圏よりマシということは客が少ないということ。
車両に多くの金をかけるわけにはいかない。
684 ：名無し野電車区：04/02/11 04:06 ID:/BHSjqjm
>>680
おいおい確かに車体幅は狭いが床面積はトイレ分以外変わらんだろうよ

それより皆さんここは何のスレだか解ってますか？
685 ：名無し野電車区：04/02/11 11:36 ID:uvCPuQTG
関東ローカルを垂れ流すテレビユー山形を賞賛するスレ
686 ：名無し野電車区：04/02/11 13:45 ID:4wRdhxOB
>>684
719より明らかに車内の幅も狭くないか？＜701

>>685
今でも関東の天気予報垂れ流しなのでつか？＜TUY
折れは、吸いカップ騒動で、山形離れたのを禿しく後悔しますたｗ
687 ：名無し野電車区：04/02/11 16:34 ID:sujTBIci
次スレは、
【スレタイなんて】701系を褒め称えるスレpart3【気にせずいこう】
でいいでつか？
688 ：名無し野電車区：04/02/11 17:19 ID:6A8aTiUs
>>686
719は幅広で701はストレートだからでないか？
689 ：名無し野電車区：04/02/14 13:57 ID:K4T6JiGK
>>687

気が早いな。
690 ：名無し野電車区：04/02/14 13:58 ID:BrtsGe8e
>>686
今はだいぶ改善されたようだが
なんか層化の提供番組が多くて鬱。
691 ：名無し野電車区：04/02/14 14:24 ID:QdSZt9Cx
レスを見ると新婚旅行にはあまり向かない車両ね。
692 ：名無し野電車区：04/02/14 14:27 ID:oKiq30ps
>>691
意味がよく分からないのだが…。
新婚旅行に向く車両って例えばなに？
693 ：名無し野電車区：
お召しw