電車の「ドア」総合スレ

101系の「ガラッ・・ガラガラ・・・ドン！」

井の頭3000のドアはホントに静か。京王線の9000とは対照的。

ハッキリ言って外つりドア不細工すぎ
上にあんなレールの出っ張りつけるな
しかもしまったときに面位置になるようにしてくれ・・・
ヨーロッパではそうなのに

発売中のダイヤ情報誌は401・403・415系特集。
その中に、
　九州地区用の車両にはドアステップを付ける可能性もあったため、
　ドアエンジンが扉上部に配置されたことも特徴のひとつだった。
という文があった。

20へぇ

Y500系のドアチャイムは開くときが独特のチャイムですね。

>>615
＞井の頭3000のドアはホントに静か。京王線の9000とは対照的。

　しかもそれ、戸閉装置が本来なら騒音メーカーのＴＫ４であることも驚き。
第20編成以降の軽量ステンレス仕様車では、ドア自体の音も静かになったよ。

>>619
ただ、静かなのはいいけど、力が貧弱なんだよな。

東急3000・5000系列、横浜高速Y500、倒壊313、KQ新1000、京成3000
が（・∀・）ｲｲ!!

>>621
閉まった瞬間にシューッて空気を軽く抜いて挟まった物を抜き取りやすくして、
走り出すとプシュッ！て空気入れ直してちゃんと閉まるやつ？
空気抜いてる間はちょっとドアの合わせ目が開いてしまうのがちょっと萎えだが、
開いたまま平然と走ってる走ルンですの電動ドアよりはずっと(・∀・)ｲｲ!!。

>>619
>第20編成以降の軽量ステンレス仕様車では、ドア自体の音も静かになったよ。

車内が混んでいたり、居眠りをしようとして目つぶってると、
戸閉めしたのが分からないくらい静かだ。

>>622
身近な所だと、京急新１０００形のドアーですな。
走るんですドアは、隙間が開いていて萎えるというか、走るんですの「安っぽさ」を強調させてしまう。

俺は、束式８０００のドアゴムに凹凸があるやつに萌える。

公団9100と207系第1編成の1枚窓っぽい仕上げは萌える

地味だがキハ185も一枚窓ふう仕上げかと

>>624
207は普通の窓に戻されちゃったよ

走ルンですドアは化粧板を貼ることはできないのかな？
塗装してるのはあるらしいけど。

ぱーぷんぱーぷんがしゃ

>>627
りんかい70-000

このドアは、どこの車両のドアでしょう？
ﾊﾟｯｽｳ･･ｽﾞﾝﾃﾞﾚﾃﾞﾚﾃﾞﾚﾚﾚﾚﾚﾚﾚﾚﾚﾃﾞﾝ････ボン!

ヒント：昭和59年登場。軽量ステンレス車体で
日立製の界磁チョッパと、150kWモーター装備。

>>630
京王７０００？

>>631
あたり。ちなみに、6000はドア自体の音がもう少し静かです。

走るんですのステンレスドアは美しいデザインの一部だと思うけど、
西日本の国鉄型リニューアル車のステンレスドア(多分種車のを流用)は浮きまくってて変。
何で化粧板貼らんのや。

>>621
シャァァァァ・・・フシューン　　　　　　　　ツーッ

ぱしゅぅー…　　ぶしゅーーーーっ！　　　　　　　　　　　　　ﾁｯ

箱根ケーブルカー

どぎゅーーーーん　ガチッ　ガッ

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>637ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　GOD！私　IS　PAPER！

>>636は早すぎたな！
>>637をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>638は残念だったな！
>>639は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

ﾌﾟﾋｮ――ﾛﾛﾛｫｫｫ――ｯ
ｺﾞｫｵｵｵｰ..ﾊﾞﾀﾝ

↑Tc205-3113

スー〜〜〜（無音）〜〜〜〜〜ガコッ・・・・ボン！

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JR西日本の113系に残っている丸っこいプラスチック製ドアエンジンカバー萌え

今日ﾖ231-900に乗ったのですが、あの編成だけ常磐のﾖ231と同じようなドアエンジンのような気がしますが、
真相を知っている方がおられましたらご教授頂ければ幸いです。

11Bですか。よく乗ったね

東急8500
ツッ・コンﾃﾚﾃﾚﾃﾚﾃﾚﾃﾚﾚﾚﾚﾚﾚ･･･ﾂﾝ･･･ｺﾞﾎﾟ!

小田急電鉄の旧型車のギロチンドアは改善されましたか？

>>646
＞小田急電鉄の旧型車のギロチンドアは改善されましたか？

小田急名物・三菱のＥＧ系戸閉機は、4000・5000・9000形の
各形式にて健在です。

　｢開閉の音｣ってか？･･国鉄１０１系タイプです。

>>647
微妙に違うところもあるので、やや開閉速度の速い
5000形４連を例に補足。

(開)パッ!ｺﾞ〜〜〜〜〜ｯ･･ダンッ！
(閉)プシ〜〜〜〜〜〜〜ｽｰｯズドン！
　　　　ドォォォォッ

京王1000系の3次車、ドア開閉のときに
やけにゴロゴロ聞こえるんだが気のせいか？

あげ

５８３の折戸に萌え〜

kq2100nodoasaiko~!

ガイシュツかな？
束京メトロ6000(24F除く22F以降)

バコッ！ひゅるるるるるるるるっ！ガチョン

保守

>>653
今日見たら24Fも今まで通り爆弾でしたよ。

>>643
E231系900番台のドアエンジンはリニア駆動で、仰るとおり常磐快速用と同じ方式のものです。

>>656
209とかは、ねじをモーターで回す方式でしたよね
E231のリニア式って髭剃りのリニア式と似てるんですか？

>>653>>655
爆弾爆弾いうけど、丸の内の旧型車や銀座線の旧型車（両開き車）の方が
よっぽど爆弾だったかと。

>>658
乳鉄1000（元国鉄101）モナー

プシッ！ガラガラガラガラ〜チャン。

都営や横浜市交のように今までドア化粧板を貼ってたのに最近になって
やめてしまうところが現れたけど、化粧板ってそんなに金がかかるもんなのか？

必殺おれんじ鉄道のドアチャイムは２２３系の

















　　　　　　　　　　　　　パ　ク　リ

>>662
…と言って実は都営6300や京急新1000と同じものだったりして（ｗ