-----なぜか叩かれない車両------

京急2100形　これが叩かれるところ見たこと無い
キハ58系　　もうオンボロを通り越して懐かしさあふれる車両になってしまったかな？
Ｅ501系　走るんですシリーズなのに不思議と批判対象にならない。
213系
営団06系
ＪＲ九州の近郊型電車（303系含む）

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　　 / ￣￣￣//￣￣.|| |　　　　(゜∀゜)
　 /ﾌﾞﾚｲｸ！//　　　ﾌﾞﾚｲｸ！　（ヽ□＝□)) 　　────────
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ﾌﾞﾚｲｸ！ﾌﾞﾚｲｸ！あなたの街の日本ﾌﾞﾚｲｸ工業が2ｹﾞｯﾄだ！

>>1役 買わせてくれないか？
ケ>>3カルアンカー 大地を揺らしてみようぜ
>>4ボ 正義のハンマーは君のものだ！
>>5ンプレッサー 大地に響くから使用はほどほどにな
協>>6 サポートするからよろしくな
>>7ールボール Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ！
地球の平和を阻む>>8ら 俺たちがＢＲＥＡＫ ＯＵＴしてやるから安心だぜ
耐>>9年数 過ぎちまったらいつでも俺たちのところに電話してこいよ
欠陥>>10宅 悪いことはいわねえ、取り返しのつかないことにならんうちに解体したほうがいいぜ
>>11-1000 　　Ｂ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｋ　　Ｏ　Ｕ　Ｔ　！　！　！　！　！　！　！　！　！

あと新幹線500系も

E257はどうなの？

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>>1
京急2100形　これが叩かれるところ見たこと無い
　→停車駅の少ない列車専用で、転換クロスシート。しかも新快速と違って空いてる。
　　しかも速い。従って叩きようがない。

キハ58系　　もうオンボロを通り越して懐かしさあふれる車両になってしまったかな？
　→それもそうだが、集中して叩かれるほど迷惑かけてない。田舎だから。

Ｅ501系　走るんですシリーズなのに不思議と批判対象にならない。
　→401系、103系の天下に彗星の如く現れたのだから。しかも今や稀少車種。シーメンスだし。

213系
　→相手にされてないだけとｵﾓﾜﾚ。205系や211系と同様。ネタに乏しい。

営団06系
　→「増備しる」という声は強いが…叩く以前に乗る機会がないｗ

ＪＲ九州の近郊型電車（303系含む）
　→817系は「椅子が硬い」と言われているが。
　　　もっとも、手をかけていることがわかるだけに、叩きにくい。
　　　815系、817系はアルミ車体だから、走ルンですより見た目が美しい。

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201系

京急2100、朝ラッシュ時なんかは叩かれそうだが。
この時間で2扉なんてふざけんなって感じで。

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JRでいえば束と酉の車両は強弱あるもののほとんど叩かれてるんじゃない？
倒壊は車両より会社そのものが叩かれてるな。

ｺﾋの車両は性能、内装ともに凄いので叩かれない。
死酷は存在感無さ過ぎて叩かれない。

小田急３マソ。
起動加速2.0�q/h/s、最高速度120�q/hっていつの時代の性能だよ。

>>10
ラッシュ時に2100なんて使わないよさすがに。700の12連があったくらいなんだから。

>>7
まとめ
２ちゃんねらーは田舎者じゃない

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>>5 >>6 >>8 >>11 >>17
スレ立て早々おまえらなにやってんだ?

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　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>18 糞レスすんな、蛆虫、氏ね。
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てめぇーら　いい加減に荒らしやめんか！！！！！！

あまりにも目障りなので今回は書かせていただく。スマソ・・・・

叩かれないといえば、東急７７００系も叩かれないね。まぁ相手にしてないだけかも知れんけど。
それにしても昭和３７年デビューで４２年間もたってるのに、いまだ草臥れてないもんね。

西武8500系。

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　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>23 糞レスすんな、蛆虫、氏ね。
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名スレかも

叩かれないといえば2100より2000じゃない？

>>18
荒らしに番号示してレスつけるな。馬鹿者。削除されなくなるんだよ！！！
>>22
何か勘違いしてない？

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　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｼﾈ...
　　　　　　　 三三〜（, 　　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　　　　　　∪

>>25
どういう勘違い？
西武8500系は目立たないから、叩かれないと言ったら叩かれないと思うけど。

E501系廃車になるべき

701系は徹底的に叩かれるのに直流版のE127系は叩かれない。

近鉄12400、12410、12600系

顔がマシなだけ

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>25
> 叩かれないといえば2100より2000じゃない？
ﾜﾛﾀ
2000はいい電車だと思うんだが、2100がすごすぎて
もはや忘れられちゃった感がある。

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>>35
激しくワラタ
グモみたいで(・∀・)ｲｲ！w


キハ３１も叩かれないな

先生！>>13がいいこと言いました。学級新聞に載せてください！

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良スレ

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　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>41 もちろん今日も入りますよ。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼　　　　　　お出かけ前にちゃんと。 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 糞スレ認定。
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>>25
>>34
いや、その辺のいわゆるヲタからは2000は激しく叩かれるようだ。
逆に、本当の京急好きは2000こそ最高の名車なんつって、
崇められている。

加速が悪いから普通車に入れるな！なんて言われているね。

>>14
遅レスだけど比較的新しい名鉄3R（3100,3500,3700系）は全てその性能
ですよ。

>>3
５００系は狭い、きつい、暗いってことで、一般人にも嫌われてるんだけど・・

非鉄なのに’５００系のぞみは狭いからそのあとの７００系にしよう’
なんて会話が日常なんだけど・・

新幹線ならE４はたたかれるけど、E2はたたかれてないよな？

500系は、子供受けは日本一。

JRW207系

京王7000系（6000系の陰に隠れている）
209系3000番台（八高線では大スターだから（ｗ
東急2000（東武に乗り入れないから？）

>>48
レーススターも人気高いぞ。

子供は金出して乗らないからなぁ

クモヤ143を叩く香具師いる？

>>47
それを言うなら、700系は室内が明るすぎる。

キハ１８１

1号御料車とかクロ157とかマニ30とか

名鉄って車両についてはあんまり叩かれないような。
事故防止体制については（ｒｙだけど。（ｗ

クモハ42は全然叩かれなかったな
あの電車はほとんど神だったから叩きようがない

阪急の９３００も運転開始前はむちゃくちゃ言われてたけどいざ走り出してみたら
叩きはぱったり止んだね。

東急9000
京阪7200

叩かれない
ｺﾋの新型車
キハ１１０
キハ７５
キハ２００
関東鉄道の新型車（キハ２３００等）


ボロクソ
キハ１２０
キハ４０系

俺的にボロクソ
富士重工ＬＥシリーズ
（旅先で出遭うと旅情が無くなる）

>>61
よいこというね

>>59
あれは乗ってしまったら文句言えないねえ・・。強いて言えば内装のセンスがあまりにも
コテコテ過ぎて逆に居心地が悪い点かな。

キハ４０はそんなにぼろ糞でもないだろ。
使い方を間違ってる某線とかは別にして。
今やローカル線区で唯一優雅な気分になれる車両だ。

＞64
キハ40はぼろ糞です。
加速が遅すぎます。
あんなの早く廃車にしる

また加速マニアか

東武9050。

四国のｷﾊ32
知名度低いせいかあまり叩かれない
実はあのｷﾊ120よりも糞な車両である

キハ４０や４７に、２０００系の機関を搭載しろ。

>>64
キハ４０は>>65-66が示すように、捉え方で評価が分裂するな。

旅情としては最高なんだが、重い車体に低パワーは…って漢字化。

近鉄・南海・西鉄の雌車

>>15
2100は横浜７時１０分頃と２０分頃に運用されているんだが
案の定、乗降に時間がかかっている

阪神のVVVF車。阪神間の列車でボルスタレス台車使ってるのは
お前らだけだ！ゴルァ！

汚物シリーズの影に隠れて叩かれる目に逢わない東急９０００シリーズ。

汚物消えたら9000の爆音インバータは叩きの対象になりそうな悪寒。

>>73
酉221･223･205･207はボルスタレス台車ですが何か？

>>75
そうなん？吊ってくる・・・

元四国１１１系

昨日、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、１５０円引き如きで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
１５０円だよ、１５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で吉野家か。おめでてーな。
よーしパパ特盛頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、１５０円やるからその席空けろと。
吉野家ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルの向かいに座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、大盛つゆだくで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、つゆだくなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、つゆだくで、だ。
お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、つゆだくって言いたいだけちゃうんかと。
吉野家通の俺から言わせてもらえば今、吉野家通の間での最新流行はやっぱり、
ねぎだく、これだね。
大盛りねぎだくギョク。これが通の頼み方。
ねぎだくってのはねぎが多めに入ってる。そん代わり肉が少なめ。これ。
で、それに大盛りギョク（玉子）。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、牛鮭定食でも食ってなさいってこった。

>>70
＞重い車体に低パワーは…って漢字化。

俺はこの欠点も含めて旅情と感じるがなぁ。
やれ加速度が２．５だの３．３だのせこせこした都心の電車に嫌になった時に
田舎列車のまったりした加速を味わうのがいいんじゃん。

スレタイ読むと、
「劣悪車輌なので本来は叩かれるべきモノだが、何故か叩かれない車輌」
という意味に取れるが、>>1>>2を読むとちょっとズレてる気がする

西武4000系。

四国の非電化区間のローカル列車で昔はキハ４７が来ると、「こんなもの来るな。アホ！」
と腹が立ったが、今はキハ４７様々である。数少ないトイレ付きで、クロスシートの
数も多く、必ず２両以上で運転してくれる。キハ３２や５４なんかとは比べ物にならない。
１０００形でもまだ物足りない。

485系
かつての「白鳥」なんかで10時間以上乗ったのを経験者は「自慢」し厨房は素直にうらやましがる
現役の特急も、何故か不思議とあまり叩かれない
特急料金を徴収するにもかかわらず、１０３や１１３のような批判の声は聞こえてこない

東武8000系は、営団8000系や東急8000系と比べたらあまり叩かれてないな。

JRH→全般的に
JRE→400系、E3系、651系、E501系、207-900、205-5000、415-1901
JRC→371系、383系、キハ75
JRW→281系、283系、285系、キハ187
JRS→2000系、8000系、6000系
JRK→783系、787系、883系、811系、813系、キハ200

ってとこかな。

>>85
というか、それら嫌いなん？

叩かれない車輌　＝　２ｃｈ鉄板で影が薄い車輌ｗ

>>87
キハ160のことかーw

12系客車・・・ボックスシートなのに
14系客車・・・地味

ＥＨ５００は？

>67
それを叩いたら何も残らん。
昨日乗ったらまた広告になったてたな。
相変わらず内輪の広告だけど。
>88
ワロタ

EF58-61

つーか、何故JR北海道はJR九州に匹敵する特急偏重なのに、全く叩かれないのかが謎。
九州はかなりこのことで叩かれているのに。
というよりある意味北海道の方がヒドイかも。元々特急しか走っていないどころか快速を廃止して特急（と夜行急行）だけにしたとこもあるからな。

ネックス叩かれないね
運賃表を見ると火花が出るようだ

東武20070
仕切りが付いてない（30000には付いてる）

東武10080系

>>93
叩くのは１８ヲタだけで、安くて快適な特急を利用できる人々は大喜びなんだが。

叩かれる車両というのは、それなりに期待されていたり注目されている車両や路線。
それだけ叩く人間も気にかけてはいるのでは？

223系が手抜きな理由。
�@窓が２段下降式の見苦しい車体。
�A建造費をケチったステンレスむき出し車両。
�B安物の化粧板。
�C自動転換すらしない安物のシート。
�D110km/hでの加速余力0.5程度しかない、悪い高速性能。

阪急が高級な理由
�@いつもぴかぴかのマルーン塗装。
�Aパワーウインドなどの最新の設備。
�B自動転換し、しかも高級なモケットの転換クロス。
�C落ち着いた印象の、木目の高級化粧板。
�E110km/hでの加速余力1.0km/h（8000系）という、優れた走行性能。

意外に忘れられているけど「モノレール」も鉄道になるのに叩かれないね。
ちなみに俺は「ゆりかもめ」「千葉都市モノレール」は嫌いだけど
「ゆいれーる」「山万」は好き。

形成垢電！8Mマンセー！ついでに100げっつ

>>100
野球で言ったら、アンチ巨人はいてもアンチ日ハムとかは少ないのと同じことだろ

「千葉都市モノレール」はメガトン級のつまらなさと運賃の高さ、そして大赤字。
「ゆりかもめ」もつまらない、遅い、狭いだけど「ゆいれーる」はｲｲ!
「山万」は特殊な乗り物という感じで意外と楽しい。ちなみに俺千葉によく仕事でいくよ。

>>93
吸収とｺﾋはライバルが多い上に経営基盤も強くないからだろ。
特に吸収は福岡の中心地天神に直行する高速バスにｶﾅｰﾘ
持って行かれてる。
そうでなきゃ普通乗車券よりも安い4枚きっぷなんか出さんだろ…。

>>104
快速では高速バスに勝てないからな。

１１３系、特に東日本の東海道線。

上野動物園のモノレールは？ｗ

>>93
・北海道は都市と都市が絶望的に遠い
・北海道の小駅は利用者がいないから飛ばしまくっても実害がない
・811系を転クロにしたためにオタの妄想に火がついた

どれだろう。

>>67
クサい。堆肥の匂いとかではなく､ブレーキの焼ける匂いが。
あと顔がヘン。
有楽町線で０７・西武６０００と比べちゃうとね。ハズレ。９０００よりはマシだけど。

＞＞106
走るんですが糞だから
JR東日本の新型車両はロングばかり多いから

京成電鉄のAE100が叩かれているのを見たことが無い。

>>104
九州は特急偏重で一般人からもかなり叩かれているらしい。
しかし北海道は九州と同レベル、或いはそれ以上なのに何故か叩かれないのだが。

もう既に鉄道離れが進んでいる・・・

>>111
快速重視なら、ドル箱の都市間の客がほとんどバスに流れるだろ。

死酷に関しては>>13の言うとおりで、このスレでもやっぱり存在感がない（ｗ

キハ32、54と、40系あたりが叩かれてるかな・・・あとは死酷スレ内では話題になるか。

>>99
加速余力がどれだけ有ろうと、現実にトロければ意味無し。
阪急の車輌は２０年位前の方が整備が行き届いていた。今はボロボロ

>>111
ｺﾋは普通じゃ話にならないほど移動距離が長いからだろ。
特急しかありえないことをｲﾊﾟｰﾝ人も認識してるんだ。
その点九州は微妙に快速があるからな。
快速に期待してしまうんだ。

長距離を快速に乗って喜ぶのは鉄ヲタだけ。
普通の人は快適な特急を好む。

811系がロング／セミクロスだったらまた違ったかもね。

大阪モノレール、単年度黒字出してからは
会社自体あんまり叩かれて無いかなぁ･･･

車両は更に輪をかけて、叩かれてたっちゅう記憶が無いかな･･･

あぁ、カーブが多くて一寸遅いってのがあったか･･･

大阪モノレールの車両というと・・・全面広告車が結構派手だな。

かぶりつき席以外は平凡だし。モノレール、ってことが一番特徴的かも。

キハ１２１

東武１７００系白帯車

>>117
特急か鈍行しかないから、特急に乗れるお金を持っている人だけが特急を利用して貧乏な人は鉄道以外を利用してるんだよ。
多少特急や新幹線のお客を食っても快速があればバスの客取れそうなのに･･･っていう区間はいくらでもある｡

　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼　
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（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　
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>>123 そういう区間は特急を普通より安くしても対抗するのが九州風味

>>123
特急がなくて、快速が走っているものの快適性がなさすぎて
バスや他社線の特急に負けて、ほとんど利用されない区間もある。

ヨ１２７

意外と京浜東北の２０９系は叩かれたりしない気がする。
京浜東北線は誰も快適性とか趣味性を求めないただの「交通手段」だから
鉄ですらあまり関心無い路線なんだろうな。でも俺は試作Ｂ編成（？）が好き。

　417系。既出か？　仙台周辺で走る、2扉近郊型電車なのだが、余りにも
影が薄すぎて、叩かれることも賛美されることもほとんどなし（ｗ

>125
北海道はともかく、九州は特急-快速の二本立てでもいいような気がするけどね。

倒壊のキハ１１はキハ１２０ほど叩かれてないね。

あんな糞と比べないで欲しい

阪急のスレは全体的に凄い叩かれてるような気がするけど、
７０００系と７３００系はあまり叩かれてないような気がする・・・

>>132
ﾌﾟ

>>128
次世代型「走ルンです」が出たから、
叩き所満載の元祖の存在感が薄れたとか？

証明しろ

117 ：名無し野電車区 ：03/11/29 19:32 ID:lIa8Pnzq
長距離を快速に乗って喜ぶのは鉄ヲタだけ。
普通の人は快適な特急を好む。

キハ１２０はトイレさえあれば誰にも相手にされない車両で済んだのだろうが・・・。

目立ててよかったじゃん。

485系3000番台リニューアルが完璧だから?
E653系 JRの交直流電車で唯一の3電源対応車だから?
255系　253系に比べて存在が薄いから?

小田急９０００
前方眺望が悪い（前方が見れるのは乗務員室扉の窓だけ）くせに叩かれない。
地下鉄乗り入れ車両だったから仕方ないのか？

>>140
いや、小田急関連の掲示板行けば叩かれているのが分かる。
８連のオールMなんかは回生ブレーキ効いても只の電気喰いだとか、
併結時の相性が悪いとかね。デザイン面では評価されているけど。

営団地下鉄9000系ってたたかれたの聞いたことない。

>>141しかもブレーキ初速が高いと回生じゃなくて電制になるし…

>>135
外板ぼこぼこだからこれ以上叩くのをためらわれてるんでしょうｗ

叩かなくても209が最凶であり最狂なのは99%の人には理解されているから。

209のデビュー時はもうマスコミも含め叩きまくってたと思うが。
コンセプトも誤解されていたしね。

常磐快速線のE231系

>誤解されていた

誤解じゃなくて本音を見抜いていたんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　 ／.l
　 　 ,,,　　　　 　　 　 　 　/　　i
　　 |　ｰ,,,　 　　 　 　 　,/　　　i
　 .�h　　 ''''ｰ､.. 　　 _,,/　　 　　l.
　　 ｌ　　　　　 ｀-'' 　　　　　　　　ヽ
　　　!　　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ
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　　　　〉　　　　　　　　　　　　　　　　 i
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
　　　 l　　　　　　　　　　　　 -‐・=,　　i
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　記念喫煙。
　　　 l,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　!　　　　　　　　　　　　　　 ＿.＿/　　　　,,' ,''　 223系叩く香具師は低民度だな。ｗ
　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　ヽ、/＼　　　 ;:;:,'　　
　　　　　〉　　　　　　　　　　　　　　/＼　＼ ,,;'';´
　／￣￣ヽ　　ヽ、、　　　　　　　／　　＼,':';｝:;;´
　　　　　　　　　 ､｀｀　　　_＿,,／　　　　　~´
　　　　　　　　　　` 　＜´
　　　　　　　　　　　　　｀ｌ
　　　　　　　　　　　　　　'l

一連のオウム騒動の時に２０９の車内で異臭騒ぎあって、
その時に一部を除いて窓が開かない事が叩かれたね。

四国や羽越線でのキハ40、47なんかは旅情度95％くらい備えてるから、
殆どたたかれていないよね。

まぁ一部の「都会最高!　本数多いﾖ231マンセー」な厨房からは
本数少ない、加速が悪いという事でここ以外の掲示板等で叩かれていた・・・



漏れ的には、急行・快速でせかせかのキハ58ﾀﾝよりも個人的には好きだなぁ
それでも快速南三陸で95キロ出して28と突っ走る姿にも萌えているのだが（ｗ

播但線を走っているキハ40（41だっけ？）2000番台が何故叩かれないのか大いに謎。
アレの切妻運転台なんて「ダサイ」「酷い」と散々叩かれている切妻113系と良い勝負のダサさなのに・・・

蒸気ｼﾞｰｾﾞﾙ電気機関車　
客車　そういう世代じゃない
貨車　あんまみない
はたたかれない(というより話題にされない)

東北の７０１系と455系以外の電車って叩かれないよな。
４１７、７１７、７１９は叩く人まずいない。
東北線じゃあ７１９は神的存在とか言われてるし。

新幹線100系

>>147
何でほぼ同時期の山手線に入った２３１はLCDなのに、常磐線はLED何打語ら
ってたたかれてなかったっけ？

>>149
民度馬鹿は氏ねﾖ

>>151
お前さんの意見は個人の主観だけ。自分と意見の違う者は厨房呼ばわりですか・・・

地方閑散路線の「旅情列車」が叩かれないのは単なるヲタ人口の差。
好き好んで毎日あんな列車には乗りたくないよ、普通。

>>157
自分が低民度とは気づいてないようですから（禿藁

>>159
uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1111111111111111111

車両じゃないけど、鼠園モルーﾉﾚは？

証明しろ

117 ：名無し野電車区 ：03/11/29 19:32 ID:lIa8Pnzq
長距離を快速に乗って喜ぶのは鉄ヲタだけ。
普通の人は快適な特急を好む。

すぐに他地域を蔑視する東急厨

159 名前：田園都市線ユーザーですが何か？ ：03/12/06 13:15 ID:er/UMwbC
>>157
自分が低民度とは気づいてないようですから（禿藁

sageでねちねち煽る極めて悪質なヲタ叩きヲタ

158 名前：名無し野電車区 ：03/12/06 12:55 ID:Bst7EjBe
>>151
お前さんの意見は個人の主観だけ。自分と意見の違う者は厨房呼ばわりですか・・・

地方閑散路線の「旅情列車」が叩かれないのは単なるヲタ人口の差。
好き好んで毎日あんな列車には乗りたくないよ、普通。

>>133
なんというか、あまりにも「普通」というか「平凡」で、
別に座り心地が悪い訳でもなく、別段変なスペックでもなく･･･
車齢も、古くも無く新しくも無く･･･

京阪の6000系も似た様な感じじゃないかな。
こっちは昇圧時登場で少々出力が緩いらしいけど。
私見だけど、こっちも叩かれてるのをあんまり見た事が無い。

また一行コピペ厨だ
少しは頭使って文章書いたら？

>>147
１０３系への絶望感があまりに大きかったから。

117系は？

sageでねちねち煽る極めて悪質なヲタ叩きヲタ

166 ：名無し野電車区 ：03/12/07 15:24 ID:SC6QZZqj
また一行コピペ厨だ
少しは頭使って文章書いたら？

証明しろ

117 ：名無し野電車区 ：03/11/29 19:32 ID:lIa8Pnzq
長距離を快速に乗って喜ぶのは鉄ヲタだけ。
普通の人は快適な特急を好む。

>>169-170
また一行コピペ厨だ(引用符もつけてないし)

少しは頭使って自分の言葉で文章書いたら？
頭悪いうえに卑怯でひねくれた性格とは救いようがないね。
あんたまだ童貞でしょ。

>169 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/07 20:23 ID:12TF7SGK
>sageでねちねち煽る極めて悪質なヲタ叩きヲタ

>166 ：名無し野電車区 ：03/12/07 15:24 ID:SC6QZZqj
>また一行コピペ厨だ
>少しは頭使って文章書いたら？

>170 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/07 20:24 ID:12TF7SGK
>証明しろ

>117 ：名無し野電車区 ：03/11/29 19:32 ID:lIa8Pnzq
>長距離を快速に乗って喜ぶのは鉄ヲタだけ。
>普通の人は快適な特急を好む。

ID:12TF7SGKはキーボードも満足に使えない白痴

>>169>>170は
作文しているのが週間こどもニュースの視聴者だから･･･。

極悪ヲタ叩きヲタ　SC6QZZqjは即刻アク禁せよ

171 ：名無し野電車区 ：03/12/07 21:01 ID:SC6QZZqj
>>169-170
また一行コピペ厨だ(引用符もつけてないし)

少しは頭使って自分の言葉で文章書いたら？
頭悪いうえに卑怯でひねくれた性格とは救いようがないね。
あんたまだ童貞でしょ。


172 ：名無し野電車区 ：03/12/07 21:17 ID:Nz+naDOE
ID:12TF7SGKはキーボードも満足に使えない白痴

173 ：名無し野電車区 ：03/12/07 22:01 ID:W/JJV4m5
>>169>>170は
作文しているのが週間こどもニュースの視聴者だから･･･。

人格攻撃でごまかさず「鉄ヲタだけ」＝「鉄ヲタ以外は0人」を数値で証明しろ

117 ：名無し野電車区 ：03/11/29 19:32 ID:lIa8Pnzq
長距離を快速に乗って喜ぶのは鉄ヲタだけ。
普通の人は快適な特急を好む。

ID:6eKHAruFが馬鹿だってことを自ら証明してくれました

174 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/07 22:03 ID:6eKHAruF
極悪ヲタ叩きヲタ　SC6QZZqjは即刻アク禁せよ

171 ：名無し野電車区 ：03/12/07 21:01 ID:SC6QZZqj
>>169-170
また一行コピペ厨だ(引用符もつけてないし)

少しは頭使って自分の言葉で文章書いたら？
頭悪いうえに卑怯でひねくれた性格とは救いようがないね。
あんたまだ童貞でしょ。


172 ：名無し野電車区 ：03/12/07 21:17 ID:Nz+naDOE
ID:12TF7SGKはキーボードも満足に使えない白痴

173 ：名無し野電車区 ：03/12/07 22:01 ID:W/JJV4m5
>>169>>170は
作文しているのが週間こどもニュースの視聴者だから･･･。

175 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/07 22:04 ID:6eKHAruF
人格攻撃でごまかさず「鉄ヲタだけ」＝「鉄ヲタ以外は0人」を数値で証明しろ

117 ：名無し野電車区 ：03/11/29 19:32 ID:lIa8Pnzq
長距離を快速に乗って喜ぶのは鉄ヲタだけ。
普通の人は快適な特急を好む。

392 名前：名無し野電車区 ：03/12/07 20:31 ID:SC6QZZqj
貴方馬鹿？別会社でしょ

極悪ヲタ叩きヲタ

176 名前：名無し野電車区 ：03/12/07 22:09 ID:cUgxWIWE
ID:6eKHAruFが馬鹿だってことを自ら証明してくれました

２２３系はなんだかんだいって叩かれていない。
叩く奴は愛情の裏返しをしているだけ

コピペしかできない頭の良くない人

177 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/07 22:10 ID:6eKHAruF
392 名前：名無し野電車区 ：03/12/07 20:31 ID:SC6QZZqj
貴方馬鹿？別会社でしょ


178 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/07 22:11 ID:6eKHAruF
極悪ヲタ叩きヲタ

176 名前：名無し野電車区 ：03/12/07 22:09 ID:cUgxWIWE
ID:6eKHAruFが馬鹿だってことを自ら証明してくれました

歪みなくヲタ叩きヲタの凶悪性を伝えるため
省略する以外は極力コピペするという意図に気づこうともせず
汚い口調での人格攻撃しかできない極悪ヲタ叩きヲタ

180 ：名無し野電車区 ：03/12/07 22:14 ID:dks8wtY6
コピペしかできない頭の良くない人

ただ単に日本語を使う能力に欠けてる人

181 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/07 22:16 ID:6eKHAruF
歪みなくヲタ叩きヲタの凶悪性を伝えるため
省略する以外は極力コピペするという意図に気づこうともせず
汚い口調での人格攻撃しかできない極悪ヲタ叩きヲタ

180 ：名無し野電車区 ：03/12/07 22:14 ID:dks8wtY6
コピペしかできない頭の良くない人

つまんね

　　　　　　 ＼_　　　 _／ _／
　　　　　　　　 ＼　/　／
　　　　　　　　　　 ξ
　　　　　　　　　Λ⊥Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 （　´∀｀） ＜ 俺達、電波族！！
　　　◯ 　 　／ 　Ｐ　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　 　 （＿）__）（＿）_）

>>179
というよりも、実際は安っぽくて低性能なのに、西厨が「高級」と言い張るから
余計に叩かれる。

185 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/12/07 22:39 ID:3ysDYTST
>>179
というよりも、実際は安っぽくて低性能なのに、西厨が「高級」と言い張るから
余計に叩かれる。

なんかどれもこれも狭苦しいような気がする、新世代路面電車。

りんかい線70-000系
ドアの内側に化粧板張ってあるし、内装も明るいし、6M4Tで加速もいいから
209ベースではあるが京浜東北線などとは別物
よって叩かれない

このスレのタイトルは
-----なぜか叩かれない厨房------
になりますた。

世田谷線

保守

なんだかもうわけわからん

無軌条電車は？

101系。

ｺﾋのﾊﾞﾔｲ「特急偏重にしたら確実に叩かれるﾅ-」という区間では
車内設備・走行性能共に最高ﾚﾍﾞﾙの特急車を一般開放しているのが大きいかも？
札幌圏を離れちゃえばｶﾅﾀﾞ並みに都市→原野→都市→原野の連続で、
中小都市が絶え間なく続くＱ州とは車窓がまるで違うし。

　187系。あまり叩かれないな。あのデザインはどう見ても（ry

営団03系はなぜたたかれないの？
キモイじゃん。
音無いじゃん。

>>197
ぬーるーぽ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｶﾞーーー−−−−−
というかキモイ？

03のチョッパ音は嫌いだな。あれが来たら、できれば見送りたい。

200

ほしゅ

横浜線205系も思ったほど叩かれないな。
京浜東北209系並みにひどいんだが。
横浜線のダイヤには性能が追いついているってことか。

キハ11とキハ120って大して変わらないのに叩かれるのはなぜか120。

京王７０００・京急８００

>>203
走る距離の違い
現在、長距離走行のキハ１１は便所付ステン車だぽ
キハ１２０は走行距離お構い無しで投入

>>204
どっちが有名かな？？

ローレル賞をとったKQ800形をバカにしちゃいかん。
まあ、塗装変更で魅力半減だったけど。

Ｈ１６年中に常磐・水戸線に新車導入だって。（交通新聞より）
とうとう、氏電区間のあのドキドキを体験できなくなるのか...

>>205
名松線はどっち?

>>209
キハ１１

>>210
わかってるわ！
トイレ付きかそうでないかを聞いたんです。

>>207
禿同。
まあ800を叩くのはアンチ片開扉厨くらいだろうけど。

Qの811は叩かれんな。
あれは転クロである以外のことは走ルンですよりひどいはず
とくにレールの継ぎ目を渡るだけでゆれ、ＣＰ起動で震える窓は最悪。
120キロ走行した日にゃ(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
実際離合だけで窓が割れたこともあるし。

改造車ならまだしも811は登場時からシートと窓があってないのが嫌だな

>>213
＞実際離合だけで窓が割れたこともあるし。
あれは結局、飛来物があったと結論づけられたよ。

D51

Ｃ６２

>>209
名松はトイレ無し

車両ではないが、「つばめ」に乗るたびに何故鳥栖のスタジアムが叩かれないのか不思議になる

京阪800系は･･･　漏れは叩かれてるの見た事無いけど･･･

寧ろ、シングルアームパンタを余す所無く使いこなしてたり、
あの図体で物凄い所をヒョイヒョイと走ってるのは凄いなぁ、と･･･
あ、これは個人的な意見ね。

Qといえば813もそれなりに不満要素はあるわけだが。

811の窓とあわないシートそのままに、日常の足としては
きつめの色使い、高速では意外と騒がしいモーターに
60Hzのサウンドが響き渡る単相クーラー、片側しかないLED

3両になったときに1M2Tになったため、E217に迫る渋い加速を実現。

>>221
＞3両になったときに1M2Tになったため、E217に迫る渋い加速を実現
それでも811よりはあるわけだが。
駅発車後60秒で、811：約95km　813（1M2T）：約105km　
今はなき813（1M1T）・815・817：120km以上

宮地岳線の３００と３１３、乗って喜ぶのは乗り鉄だけじゃないかと思われ。

hosyu

E653系は束の車両なのに何故叩かれない？
185系は特急型のクセして最高速度が110km/hで、しかも窓が開くのに何故叩かれない？

>>225
１８５系は電車も気動車も最高速度が110km/hだよな

ノロくても２２３系よりは快適だからさ

>>220
激しく同意。
あの京津線を中型車がひょいひょい走ってるのって、
古参ファンからしたら驚くだろうな。

>>225
> E653系は束の車両なのに何故叩かれない？
（比較的）加速が良くて、最高速度130km/hで、設計最高速度（一応）140km/hで、3電源対応だからかな？

> 185系は特急型のクセして最高速度が110km/hで、しかも窓が開くのに何故叩かれない？
もうわざわざ叩く必要が無いからじゃないのか？2chという物が存在する以前からヲタから酷評されてたらしいし。

窓が開くのは問題ないと思うが。
今の普通列車の窓があかないのが多いほうが俺はやだ。

>>229
むしろ窓悪のが良いときもある。
座席も取り替えられたし。
観光特急に極端なスピードもいらん

>>231
>>225へのレスだったｽﾏｿ

あげ

>>228
無駄の極みと言う意味では叩かれそうな要素はあるけど。
あれが満員になっているのを見た事が無い。

185系に関しては、もう既に叩かれ尽くしたので今更、というのがあると思う。
それに新幹線と平行して走る路線での使用が多いので乗りたくなければ乗らないで
済むというのもありそう。
701などのように沿線住民だと嫌でも乗らなきゃいけない車両とは違う。

叩かれずに何故か崇拝されている車両がある
それは・・・





















　　　　　　　　　　１　１　３　−　３　８　０　０　

>>235
満員どうのこうのってのは車両に対してではなく、
路線に対しての叩き意見じゃないかなぁ、と思う･･･

まぁ、それ踏まえると「無駄の極み」って確かに当てはまっちゃうかも･･･

実際見た事無いから何ともいえないけど･･･

ｷﾊ80系

>>237
愛嬌あって愛されてんだよ。

>>240
あまりの不細工さに神認定、て感じかな（ｗ

> 185系は特急型のクセして最高速度が110km/hで、しかも窓が開くのに何故叩かれない？
もうわざわざ叩く必要が無いからじゃないのか？2chという物が存在する以前からヲタから酷評されてたらしいし。

>185系に関しては、もう既に叩かれ尽くしたので今更、というのがあると思う。
それに新幹線と平行して走る路線での使用が多いので乗りたくなければ乗らないで
済むというのもありそう。
701などのように沿線住民だと嫌でも乗らなきゃいけない車両とは違う。


それに加えて185系は現在は通勤ライナーなどに使用されているので
「超満員電車から開放され、着席通勤できる救世主的な車両」
ということでむしろプラスのイメージが多いのでは？

小田急8000系

ageとくわ

E１２７

701系の直流ヴァ―ジョンなのにほとんど叩かれない。
ていうか701系にくらべて存在感が（ｒｙ

>>245
１８厨が使わないからじゃないの？ｗ

>>237
113-3800はマジで神！運転台内部に方向幕があるのを見て仰天した。さすがは
酉日本、やることがハンパじゃないな。

185は叩きも多いが支持も多いからねぇ。
一番の叩きポイントであった座席が取り換わってからは
叩きが下火に。

新幹線にも似せた洒落を利かせたアコモ、斬新だった外観、
それでいて開き窓を装備しラッシュ運用にも備える
見方を変えれば絶妙なバランスで設計された汎用車の鏡。

去年東海道が朝遅れたとき、ライナー運休の変わりに185が超満員の客を乗せた
普電で走ってたが、あの時初めて185の凄さを実感した。

１８５系（電車）は廃車となった１８３や４８５の足回り移植すれば１２０ｋｍ／ｈ以上いけるんじゃないの？
もっと簡単に減速比変えたりブレーキ圧増やしたりして性能上げられないのかな？
１６５系が全車引退になった要因の一つに高速性能についていけないからと、どこかで読んだ事あるけど
１８５系も実際の性能って１６５系並みじゃないの？あまり長く生きられないかもしれないね。

>>249
運転区間上高速化の必要がないから改造しないでしょ

485系は叩かれないな。
理由は性能、乗り心地、外観的に申し分ないからだろうな。同様の理由でキハ110系や681系が叩かれているのをほとんど見たことがない。

419系は地元民には嫌われているが18マンセーには神扱いされている車両。
あとE127が叩かれない理由は、単純に乗車機会が少ない（まだまだ115系の独壇場）
大糸線はクロスやトイレつきであることが上げられるだろう。

>>207
E231系もローレル賞とったんだからバカにしちゃいかんよ。みんなバカにするけどE231系
はいい車両なんだよ。

>>251
681系は高速性能のことで散々叩かれてるらしい。
130km/hで使うなら申し分無いけど、160km/h車として見るとな・・・。
北越急行のトンネルで一回減速すると、160まで回復するのに猛烈に時間がかかるそうで。
あの酉マンセーな川島氏ですらこの事を認めているくらいだし。

酉で叩かれてるのを見たこと無いのは281系、223-0、キハ126・121、キハ187だな。

>>249
185に必要なのは無駄な高速性能より前後を113・115系にガッチリ固められた
ダイヤにうまい具合に馴染むことだったの。

>>253
ｷﾊ187の加速力には驚かされたね。あれでもﾎﾝﾄにＤＣか？

束の107系って何故か叩かれないな
701に勝るとも劣らん糞車両だと思うがな

>>256
存在感の無い車両は叩かれもしない。
逆に言えば叩かれまくりの車両はそれだけ注目浴びてる（関心がある）って事だね。

>>252
そのローレル賞やブルーリボン賞を決めてる組織が叩かれてますがなにか？

>>245
確かにE127は701ほど批判の声は少ないな｡
同じような車両なのにね｡（ACかDCかの違い程度）

使用線区の違いだらふ。あとは乗客の乗車時間か。18以外の。

119系。
登場時はボロクソだった。インターネットの無い時代だが。
旧国殺しのA級戦犯だった。今はもう釈放？か。

>2chという物が存在する以前からヲタから酷評されてたらしいし
酷評「されてたらしい」とは、時代も変わったものだ
普電に入っていた時代は、乗り降り不便な困ったちゃん
ライナー化されたら、料金無しで乗れたものに料金取るのかょ！
ヲタからは、デッキ付けた１１７系が特急型だってサ
どう使っても、酷評されてたのょ！

>185は叩きも多いが支持も多いからねぇ
周りには支持者って見たこと無いけど　・・・

>去年東海道が朝遅れたとき、ライナー運休の変わりに185が超満員の客を乗せた
>普電で走ってたが、あの時初めて185の凄さを実感した
いくらダイヤが乱れたと言っても、２ドアをラッシュに入れるのはやめてくれ！

>>204
Keio7000系

ついにVVVF化されるけど(7004F)

近鉄２２０００系

ボロ特急車が多いから叩かれることはない。

間違えた
7704Fだ

ソニック883系。
確かに、料金は安くて速いというのは認める。
しかし、あのけばい内装は勘弁して欲しいところ。最近は運良く885系に当たるが。

>>264
１次車はボロクソに叩かれていますが、何か？

１１３系静岡。
やはり乗り心地がいいからか？

113系3800は叩きを通り越して笑っちゃうような車両だから叩かれないんじゃないかな。
もう現代によみがえった旧型国電だし。あの増設先頭車なんて、普通顔を挿げ替えるとかして普通の先頭車と同じ顔にするのに(東日本も１１５系でやってたような）
元々あった妻板の貫通扉を埋めて窓を開けなおしただけだとか。その上増設運転台の仕切りはただパネルを立てただけみたいで寄りかかったら倒れそうだし天井は隙とも言えないほど隙間が開いてる。
正に現代のクハ55432。悪いを通り越してイカす！

215系。
あんなのをライナーに使ってるのになぜ叩かない？

東急の18メートル車って叩かれてないね。

>>270
着席できるから。

E653←(なぜか叩かれない)

>>259
新潟版が都市圏輸送にマッチしている&束の少数民族東洋VVVFの持ち主である事と、
長野版が山側クロスだからじゃないかな?

>>269
同意。
113-3800には思わず両手を合わせて拝んでしまいそうなオーラを感じる。

207-900　←「なぜか」をつける必要も無いと思うが、叩かれない

身延線の１２３系。
地元住民には３１３系が導入されてから嫌われ始めたけどファンに叩かれてるのは見たことない。

>>277
元荷物車や事業用車でレアだから

以上

四国の車両って何も叩かれてない気がする。

東武浅草駅
http://test.dot.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1074513622914111.jpg
ウンコビル
http://test.dot.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1074513714873091.jpg
入線ﾊｧﾊｧ(個人的にこのアングル好き)
http://test.dot.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1074513766815701.jpg
横から。運転室の窓ガラスの仕切りがイイ！！
http://test.dot.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1074513791949198.jpg
個室車両の廊下
http://test.dot.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1074513821033099.jpg
ドデカいソファー。明らかにイイ！！
http://test.dot.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1074513891159838.jpg
ビュッフェがいまだに営業してて萌え。
http://test.dot.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1074513919424466.jpg
３号車通路。
http://test.dot.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1074513919424466.jpg
座席。やっぱり民鉄界の女王だけのことはアルね！！
http://test.dot.thebbs.jp/sum.html?0/test/img/1074514254802234.jpg

>>279
四国スレで会社自体が叩かれてる

大学行かない香具師なんて同じ人間じゃないからね。
人間(日本人)としての"最低条件"だよ。大卒なんて・・・

なるほど〜。つまり金持ち主義ですな。

と言うことは、田中真紀子は中卒の父を完全に越えましたな。

>>277
ドアチャイムがうっさいので
嫌いです。

京阪7000系

山陽の5000系の転クロじゃないやつ。
何で・・・？

誤爆にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

近鉄5200系。

215系

南海50000系。
叩かれると言っても、“あのデザインは個人的に好みじゃない”程度のもの。
特急車の割には車内で走行音が大きく聞こえるということも、あまり指摘されない。

泉北５０００・７０００もあまり叩かれないな。

>>291
しかし、車両こそいいが、持ち主がヘタレなので今では猫に小判というのが
現状だ罠。頑張れ南海！ラピートが似合う会社になれ！！

>>290
乗降に時間がかかる
ライナーなのにボックス

>>293のＩＤが『駅』

０系

ｷﾊ120はかなり叩かれまくりだがその元祖であるｷﾊ32は何故か叩かれない。知名度が低いからなのか。乗ればわかるがｷﾊ120よりもかなり糞な車両である

キハ１２０の親戚「キハ１２５」

>>297 トイレ取り付け工事ちう

車両でなく支社の事なのでスレ違いだが、千葉支社や八王子支社、広島支社が
あれだけ叩かれているのに水戸支社は叩かれない。天下のＤＱＮ路線の常磐線を
管轄しているのに。

205-500
2chで登場機会が少ないので叩かれない。
むしろFC-9801なんて珍品積んでるもんだから一部では受けている

>>296
急襲のが転ｸﾛだから、匹国の32が超ﾛﾝｸﾞｼｰﾄでも叩かれないんじゃないかな。
漏れは匹国の32も好きだけどね。

急襲のはキハ31だと思うが。
こちらはステンレス車体で長さもキハ32より長い。

>>300
ＦＣ９８あぼんしたらどうするんだろう？
ＤＯＳ／Ｖに乗せ換え？

>>299
JR東日本在来線では珍しく、結構な高速特急列車を運転しているからじゃないのか？
（まぁ高速列車と言っても全国的にはアレが標準っぽいが）

>>299
横浜支社も叩かれない。
なんせ101系さよならで善い所アピールしたので。

高崎支社も叩かれない。なぜなら存在感が（ｒｙ

>>302
九の31にはロング改造車もあり

>>307
初耳。
オールロングなんですか？

>>300 すれ違いで申し訳無いが一時期のメーカー（NEC）のFCの広告で色んな
車両の写真入の広告あったけど車両に乗っているFCってそれだけ？。

>>277
車両番号の123-45が123-5145に変わったところとか叩かれてなかった？

>>308
そう。ラッシュ対策として、オールロングに改造されたのが何両かある。
といっても、23両中、3,4両だったと思う。

>>133

一時期、かなり叩かれてたが？
今はもう見慣れたからな

かものはし700も今はすっかり下火だねえ。
「なんで500造らんで700なんじゃー！」と言われてたけど。
700が増えてから段々500の内装に目が向くようになって行ったからかな。

>>306
Ｄ５１やＥＦ５５持ってるからね。
普通列車をロングシートだらけにした以外は鉄に嫌われる事してないし。

７００はシート下が溶接むき出しでかなりショボイとおもうんだが

あげあげあげ

Y500

まったく叩かれないどころか、あそこまで諸手を上げて賞賛されている
いわゆる「走るんです」を見たことがない。

>>317
みんな8000系のほうが嫌いなんだよ

ミニエコー。

>>318
旅客車としての出来は 8000>Y500 だから余計不思議だ。

>>318　そのとおり！　一般客はボロがきらいなのです！　Y500マンセー！

８０００は　所詮利用者から避けられている車両　なのだよ。
さっさと現実を直視しようね、８０００厨。

320 ：名無し野電車区 ：04/02/06 23:18 ID:iIt+nxze
>>318
旅客車としての出来は 8000>Y500 だから余計不思議だ。

おとといY500乗ってたらほろ酔いサラリーマンが座席にあるポールがうざい
＆新車臭いって文句言ってた。初めて文句聞いたって感じだった。

>>321
Y500厨もウザイがﾅｰ。走るんですの硬いイスもぼろい８０００も嫌いだ。
セミロング９０００が一番好きかも

新京成８８００
登場当初は世界も注目

本心にもない8000批判をし一般客のふりをしてsageでねちねち煽る8000厨

323 ：名無し野電車区 ：04/02/07 10:32 ID:bTaGjcVV
>>321
Y500厨もウザイがﾅｰ。走るんですの硬いイスもぼろい８０００も嫌いだ。
セミロング９０００が一番好きかも

キハ５２
キハ２０１系
西武４０００系
Ｃ５７（直接乗れないけど）

>326
じゃぁとりあえず何処が悪いのか指摘してよ
ボロイってのは無しで。

ICE
事故多発なのに

京成の3800って叩かれてますか？
この前乗ったらシートがふにゃふにゃでいまいちなのですが。

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●不合格●●●●●●●●●●●●●●●●●
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに１回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.

183･9系のグレードアップ車。
房総育ちの183系は汚いやらしょぼいだのボロクソ叩かれているのに、
グレードアップ車は叩かれてるのを見た事はほとんどなし。

>>327
欠点
キハ５２・・・・・・古い、ブサイク、エンジン音が豪快
キハ２０１系・・・・ジーゼル、ウルサイ、カーテンが無い、燃料一気飲み
西武４０００系・・・２ドア、見た目は新しいのに抵抗制御
Ｃ５７・・・・・・・煙が出る、痩せ細っているのでＤＤ１３に負ける

>>305
東海道東京口スレとか横浜線スレ見てないの？

>>329
京成の場合は垢電が余りにも（ｒｙ

北急8000
デザインと車内設備の良さでは乗客から好評。
しかし低加速とブレーキの効きの甘さでは運転士からは扱い辛がられている。
乗客と乗務員の評価が見事に分かれてる例。
（昔、片町線に阪和社型のTc二両が貸し出された事があったらしいが
椅子の深さで乗客からは好評、運転室の狭さから特に肥満体型の運転士からは
嫌われていた話がどこかの本に綴られていたのを思い出した。）

>>317
同じ横浜高速＆東急の車両で
Y001（こどもの国線）。
両数が少ないのと走行距離が短いのが理由だろうか。
今頃、20ｍ車で三扉ロングの通勤車は珍しいな。

東急世田谷線の車両

>>7が鉄道板住人の一般的傾向性である。心しておくように！！>>ALL

西武4000が出るなら、東武6050も入りそうだな。
2扉で、車体が新しくて足回りが使いまわしというのも同じだし。

なんかもう予想通りの答えが・・・。

てか西武4000の2扉なんて使い方からして欠点にはならんと思うが
それなら通勤輸送任されるKQ2100の方が余程凶悪かと、
おまけにC57にそれ言っちゃSLが全て駄目だろうが。

ひょっとして釣り?

あ>332ね

秩父鉄道1000系
元101系だからってちやほやされてるだけ？

>>334
20メートル3ドアロングの通勤車って他に西武101（301）と3000となにがありましたっけ

ョ127

>>341
JR211

107

>>343
いちおう区分上は「近郊型」だが、実質的に通勤輸送に
使われているといえば、そうかも

これ入れると、あと
731,701,E127(>>342),415(-500,1500,改造車)
815,キハ201,キハ200(一部),813-500
も該当するな

ちょっと特殊な言いかただが・・・

東海の211-5000
酉のキハ120
九州の815
四国の1000（便所搭載前）

こいつら701系に負けず劣らずのDQN車ばかりなのに、何故か701系よりも叩かれない。
と言うかJRのローカルDQN車で叩かれるのは701系ばかり。何故？

211-5000の走る路線は快速で快適な313が使われているからだろ。
普通列車での運用が多いから基本的に乗車時間が短い。
18ヲタにとってはヘタすりゃ黒磯〜青森とか、絶望的に長い時間701に拘束されるのが
叩く原因になるのでは・・・

>>346
関東のヲタ（元の人口を考えれば一番多い）が一番目を付け易い車両だからだろ。
他の車両は倒壊を除けば（理由は>>347）、あとはヲタの逝く絶対数も減るから
掲示板で書き込まれた数も必然的に減る。


大してDQNとは思えん車両ばかりとは思うけどね。

乗車時間1時間半越して、トイレ無しはDQNだろ。

旅情をぶち壊しにしたローカル車両は鉄に叩かれるからね。
７０１系なんか一般人から見たら山手線や京浜東北線の車両と変わりなく見えるだろうし。
せっかく風情求めて東北を旅してるのに車両が７０１系だと醒めちゃうんだよ。

でも九州の８１５系は「普段見ない変わった電車」という事で叩く気にならない。
北海道の７１１系なんかも地元では叩かれていても関東人にとっては旅情ある車両。


もし宗谷本線や指宿枕崎線に１０３系が走ってたらショックじゃない？

いや・・・
そう言えば、701系に対するキハ120や815以上に叩かれないDQN車が酉にはいたな。
それは、奈良・中国・紀伊地区を蠢く2両で4ドアの憎い奴。その名は

　　　　　　　　　　　　　　　　1　0　5　系　。

何である意味701系やキハ120以下のこのDQN車両がこいつらより遥かに叩かれにくいのか。
（内装の点ではトイレが無い時点で701>105、
年代では明らかにキハ120>105なのに・・・？）

http://www.gundam-seed.net/astray/meca/meca_gundam.htm

>>351
そう、それ。いつかの冬の早朝の山陽線、113とばかり思ってたところそいつに乗せられた一時間
次の列車の接続プランの為降りる事も出来ず、駅間距離も長い爆走と爆音の中、
隙間風も手伝って地獄を味わった。

>>350
まあ、関東者のためだけに地球は回っていないってこった。
漏れも関東者だけどな。

それに、「701がウンコ同然だ」とネチネチ批判してないで
「どのようにすれば快適に701を快適に利用できるか」
という発想をする事が必要なんじゃないのかね？

与えられた環境でぶつくさ不平を言う前に、それを打開して改善しよう
とする発想がないなら、（鉄道を趣味にする事は）難しい。
などと小１時間苦言を呈してやる。

>>346
211-5000は座席が快適なのであまり叩かれないのかもしれない。
トイレがない点については、長距離運用が行われる東海道線に限れば運転頻度が比較的高いので、
途中下車して用を足してもあまり問題にならないということもあるだろう。

>>355
どのぐらい知られてるか分からんが211-5000にはヲタ用シートがあるしな。
ロングシートだが、座りながら前面展望が容易な席は倒壊の厳しい社員管理の副産物？
漏れも昨日堪能してきますた。

211-5000のもうひとつの活躍場所、中央(西)線では
長距離にはトイレつき4連がメインなのでこれまた叩かれることはない

短区間のみ集中的に混雑する路線にロングシートは向いているし。

漏れが18で乗ると、２１１ー５０００はいつも混んでて狭い思いをするんだよなぁ。
ちっとも快適と思ったことはないよ。ま、漏れが乗る時間が悪い訳だがｗ

結局、運用形態と車両の仕様が合致していれば、
叩かれないということなのかもしれない。

>>313
正直700系が乗り心地いいとは漏れはとても思えなかったな。
直接照明でやたら明るくて落ち着かないしすれ違う度に外版がバンバン鳴ってうるさいし。
500系のほうがよっぽどいいとｵﾓﾀよ。

そう言えばJR東日本にこれこそ「何故叩かれないのか？」と首を傾げたくなる奴があったな。
それは・・・
左沢線のキハ101。
どんな車両かといえば、外見や性能は一般的なキハ100とそっくり。
しかし、車内はオールロングシートでしかもトイレ無しと言う、ある意味キハ120に勝負を挑める車両。
何故こいつが似たような車両であるキハ120よりも、と言うよりも誰からも殆ど叩かれないのか・・・？

>>361
存在感がないから？

全線乗っても40分程度だからかも

両方乗ったことあるけど、
車両自体は101は120みたいな安っぽさはない。さすが100の直系
左沢だけっつーのが幸いして誰も注目しない
しかしアレばっかだったらやっぱり叩かれてたんだろうな

300系は今は叩かれてないのかな？

>>353
昔、冬の早朝に乗ったとき、車中で温度計付き腕時計が4℃を示していた。(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>356
ｶﾞﾗｯｶﾞﾗの車内で、ｦﾀｼｰﾄに座りながら本を読む奴は正直逝ってよし！
おいお前！お願いですから他の席に移っていただけませんでしょうか？

101系はいいよ。ただ、いすが701系っぽくて嫌だ。
ロングトイレ無しも短い路線だから問題ないし。

>>366
東武8000（未更新）もすごいぞ。暖房能力がめちゃくちゃ低いため
ドアが閉まっていても隙間風がぴゅうぴゅう。寒いのなんの・・・。
この車両は２段窓なんだが、上窓を閉めるためのバネが緩んでいる
車両が多く、走行中に突然

どっかーん！

と音を立ててひとりでに窓が落っこちるのだ。通称「ギロチン窓」。
乗り合わせた周囲の客は、一斉に落ちた窓に視線が注がれるのだが
みんな幽霊でも見たかのような表情になってるのが恐ろしい。


詳しくは東武東上線ｽﾚに逝って味噌。

>東武8000（未更新）もすごいぞ。暖房能力がめちゃくちゃ低いため
>ドアが閉まっていても隙間風がぴゅうぴゅう。寒いのなんの・・・。


暖房能力がめちゃくちゃ低いため寒いのなんの・・・。
ドアがしまっていても隙間風がぴゅうぴゅう。

↑ホントの話。急行に乗っていても、みんなコートを着込んだまま
ガタガタ震えている。隙間が多いし風抜け防止のドアも少ないので、
常時車内に冷たい風が流れている。
そのため暖房効かしてもほとんど効果はないので、
寒いからみんな貧乏ゆすりしてるよ。

左沢線ってキハ１０１が入る前からロングだったし
各駅のトイレを整備したらしく車内にトイレが必要なくなった。
終点まで行っても乗り換えられるわけじゃなく、あんまり
存在感ないんだろうな。
ちなみに、ラッシュ時は６両編成でオールロング、トイレなし、運転台12箇所ｗ
それでいてかなり混む。

>>368
まぁ首都圏近郊、行ってもせいぜい秩父じゃロングも
トイレ無しも当然だよな。

>371
てかそもそも左沢線仕様な訳だしアレを引き合いに出して叩くようじゃ文字通りキティな訳で、
何処にでも入りまくる120とは訳が違うですな。

まぁｷﾃｨの多い鉄板でも101を叩くｱﾌｫはいませんでしたと

九州のキハ１２５は小さくて大変なのに叩かれない

age

>>374
101はｵｰﾙMだから、加速が急激杉！
駅に着くたびに横Ｇがかかって大変だ！

環境にもよろしくない101逝ってよし！

>>377
おそらく>>374はキハ１０１の事だと思うが

あげ

結局はその車両が適材適所かどうかと、地元民と観光客の視点の違い
ではないかと。701だって仙台圏では叩かれないだろうし。

当方道民なんだが、道外から来る人にとっては711はﾏﾀｰﾘしてて
良い車両なんだろうけど、朝に711が来ると激しい怒りを覚える。
通勤にはありがたい存在の731は逆に、観光客にとってはﾏｽﾞｰな
車両なんだろうし。

同一車体のｷﾊ201は、萌えな車両なんだろうけど（ｗ

>>380
激しく胴衣。
地元の希望と旅行客の希望は違う。

>>380
岩手では地元議会で叩かれたらしい

221

初期型鋼鉄製キハ１２０

てぃむてぃむ

もう、正直酉の221系は叩かれても良い車両になってそうな気がする。
今の時代からすれば、ありゃ「転クロを積んだ」只それだけの車両といっても過言ではないのに。
性能面では（鉄からは）散々叩かれるくらいの悪さだし、何より車内が猛烈に臭い。

それなのに何故か叩かれない221系。

↑正確には「一般人から何故か叩かれない」車両という意味なので。

＞「転クロを積んだ」

これだけで充分叩けない。

まぁ転クロでも817とか125(電車のほう)みたく
座席数が減りゃ叩かれる要素にもなるんだがな。
221は転クロでも211ロングと同等の座席数があるし。

>>386
当方関西人だが仰る通り臭い。酉はちゃんとファブれよ!!

臭い列車の格付けしてくれ。理由も求む。
当方東北にしかいないからわからん。

東武8000系。

>>390
格付けと言われるとﾁｮﾄ困るが221系は体臭をｶﾞﾝｶﾞﾝに吸い込んでるように思ふ。

東武の3万系以外の通勤車輌。
京王６０００と７０００の非更新車輌。

age

>>392
もう既に叩かれ始めてますが・・・

羽越本線のキハ４０ロングシート車ってｶﾞｲｼｭﾂでつか？

>>386
てゆーか２２１系なんて最初から転クロなだけで他に大した性能や設備がある車両じゃないよ。
おまけに酉が大量に作るために安普請で手抜きも多いし、内装だって安く作ってあるのが見え見え。
あれの設計思想は東武8000系に通じるものがあるし、走ルンですの一種かも知れない。
それなのに鉄ヲタからも当時は評価良過ぎたような気がする。
ジャーナルの人気車両投票で１位だった記憶が…。

その血筋を引く２２３系も叩かれて当然な車両のはずだ。あれも転クロなだけで走ルンですと大差ない。

>>398

209系と基本的に同一であるTWRの車両があまり叩かれていないことを考えると、
束の「走ルンです」があまりにも悪すぎるという事がなのかもしれない。

同じ安物商売でも、ダイエーのハイパーマートが潰れた反面で、
100円ショップが生き残っているという例もあることを考えると、
叩かれる安物と叩かれない安物があるのだろう。

>>398
走るんですは10年ちょっとでリサイクルするからいいのだが、
ＪＲ西日本の221系や223系は数十年使うので余計にタチが悪い。
性能や内装でも安造り見え見えだからな。
その割に207系は性能や内装は合格点に達しているが。

μ鉄６５００系

>>400
まだ寿命半分の意味を取り違えてる人がいるな…

>>402
導入当時の謳い文句は、「車と同様に数年でモデルチェンジ」というバブリーなものだったので、
「粗悪品だけどすぐまともなのに置き換えられるだろうからいいか」という期待を抱かせるのかもしれない。

>>このスレの295ではありません。
失礼しました。

age

101系や近鉄900系のように、類似者は叩かれても、これらは叩かれない
というのは、「神」の域に達しているからだろうね。

そういや倒壊の311系は叩かれないな。
足回りや定格速度は殆ど「あの」221系と変わり無いから高速性能も似たような物だと思うし、
起動加速は221系以下の2.0。
鉄の視点で見ればある意味221系以下の車両なのに、何故叩かれないのだろう。

車内清掃が221系よりしっかりしているからかな？

>>407
221系と同じ理由だよ。転クロだから叩かれない。
要は１８ヲタがロングシートに対する拒否感が強く、転クロを神聖視している所に
原因があると思われる。

ただ221系は乗り心地の悪さやトラブルの多さ、そして手入れの悪さが後になって
酷評となる訳だが。

ＪＲ酉の全列車冷房化を阻んだ４２系

束急9000





空転大杉

>>410
8000系の陰に隠れているのと、
あとクロス席があるのも叩かれない要因かも

>>408
いや、221系と比較するとほとんど叩かれてないと言う意味なのだが。
似たような条件の車両なのに221系は一般人はともかく鉄からは「高速性能悪杉」「臭杉」って散々こき下ろされている。
それなのに311系は・・・？

羽越キハ４７
半自動とはいえあの暖房設備じゃ寒い
そして乗り心地悪すぎ

東急7200系
性能面はよくわからんけど、ほとんどを
2両セットなんて編成にするもんだから、
池上・目蒲（当時）線転属時に変な組み
替えするはめになったように思う。
編成中の運転室が邪魔で仕方なかった。

701系

西武2000系

>>416
西武スレでは第二の東武8000系だなんて言われているが…。

都電６０００
性能・ドア配置ともにいまいちで都電のレベルを低いままにした元凶なのに

新幹線500系。早いだけで他に取り柄がない車両なのに…。

車内を狭くて居住性悪いし、乗り心地もあまりいいとは言えない。
なのに叩かれないのはあのスピードと、空力性能を極限まで追求したら偶然にも
ああなってしまったスタイルにあるんだろうなぁ。

>>412
この板には倒壊好きが多くて、酉嫌いが多いってことだろうな。
同じような理由で関東の私鉄は叩かれることは稀だが、関西の私鉄は馬鹿にされまくりｗ

119系。

>>420（関東の私鉄はあまり叩かれない）
東急・東武・西武は除く。
特に東急と東武は東急厨・東武厨による叩き合いがあるからな。

>>420
関西のｦﾀが派閥争いをしている結果だと思うが。
倒壊好きなんて少数派じゃないの?

何故営団は叩かれないんだ？
やる気のない職員大杉！

>412
いや、221系の高速時の豪快な揺れは新聞に取り上げられたほど、
周りの非鉄の人間が新快速利用だったが、あまりの惨さに途中からみんな快速に変えた。
あと空調があまりｲｸﾅｲ!のも原因。これも新聞で叩かれた。

311系と221系の決定的な違いはヨーダンパの有無。
さらに221系は鋼製車なのに、なぜかステンレス車の311系よりも軽いから、安定性が悪い。
もっとも最近の221系はヨーダンパつけられてるし、空調も改善されたから、かなりましになってる。

近鉄6820系

>>426
存在感無さ杉！！！！！１（w

115系3000番台

701系＠西武

新京成8900系

>>380
遅レスだが、一般人でも731来たら('A`)な顔してる人、たまに見るぞ。
やっぱ721の存在は大きいようで・・・

age

営団（→東京メトロ）の6000系は何故か叩かれないな。
性能は良いけど走行中は揺れが凄まじい。
203系の方がまだ安定していたような気が。

じゃああれだけ「06系を増備しろ」ってカキコがあるのは何なのかと小一時間

むしろ直通先の1000形が叩かれないような希ガス
ワイドドアは蚊帳の外だが

営団6000、7000、8000は乗り入れ先では散々な評判。

>>435
6000系はあまり叩かれてそうな感じはしないのだが。
ただ二段窓のままの編成は論外だな。それでも
203系よりはましと言えるが（藁

千葉都市モノレールの車両・・・と言うかモノレール自体があんまり叩かれてないな。
運賃はベラボーに高いし、本数もお世辞にも多いとはいえない。
それに車両はデザインは新しそうだが、中身は何と、未だ

　　　抵　　　抗　　　制　　　御　　　！　　　！　　
　
少し考えれば一般人はおろかヲタからも文句が来そうな気がするが、何故？
何故千葉市民はこんなので愚痴らないのか・・・。

>>437
誰もまともに相手にしてないからかと。
千葉都市モノレール？なにそれ(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
って人も相当いるだろーに。

東急8000系一族：うっせーんだよヽ(`Д´)ノｺﾞﾙｧ!!　ってなわけで全車両逝ってよし。

>>438
東急8000は叩かれまくってるからスレ違いかと思われ。

激しくｶﾞｲｼｭﾂだが、営団8000なんかどうよ？
8500の方が五月蠅いことを除けばマシな気がしてくる(w

>>439
半蔵門線の車両がほとんど東急8500系一色だった頃は、
営団8000系が来たらむしろラッキーと思ったくらいだよ。

>>440
営団8000は数年経ったら暖房車と呼ばれていたな。

そーいや、Ｅ２３１系の兄弟車にもかかわらず、相鉄マンケーは叩かれているところは、
あんまり見ないな。この書き込みをする前に相鉄スレに行ったけど、やはり見かけなかった。

１回乗ってみたけど、元のＥ２３１系と同じく座席に座ったら腰が痛かった・・・。
最近導入されている編成は、それこそ同期の２３１同様改良されているようだけど。

>>442
細かい説明は省くけど、もともと他の車両の乗り心地が悪いので
ﾏﾝｹｰが非難されるという事には至っていない。多分。
個人的には、走るんですの平行ｶﾙﾀﾞﾝの方が乗り心地が良いように感じる。

ﾄﾞｱ開閉音も他車より静かだし、貫通扉も相鉄は昔から少なかったので
JR沿線土民よりかは受けいれられ野洲い野田と思う。
つーか、走るんですと同ﾀｲﾌﾟと分かるｲﾊﾟｰﾝｼﾞﾝはいない悪寒。
「相鉄ﾏﾝｹｰ」とデカデカとｽﾃｯｶｰ貼ってあるし。


>１回乗ってみたけど、元のＥ２３１系と同じく座席に座ったら腰が痛かった・・・。

そんなに痛いか？
山手ﾀｲﾌﾟの薄い座布団座席が辛いとは意外だね。
京浜東北209の硬いｸｯｼｮﾝは大変だろうけども。


>最近導入されている編成は、それこそ同期の２３１同様改良されているようだけど。

それはない。現在４編成入っているけど、座席などは最初から山手線仕様のまま。
今のところは変更されてないよ。

マンケー、クロスシートがないのが玉に瑕…

東急8000･8500系はボロクソ叩かれてるけど、
8090系列を名指しして叩く香具師は少ないな。
漏れは8090系列だけは別扱いで評価してる。

>>444
すまん、正直クロスが入らなくて良かったと
漏れはほっとしている。
クロス座席なんて焼身231や217のような激固イス・激固マクラ、
窓辺に物が全然置けない造りになるだろうから。

あのボックスの固いイスに初めて座った時、尾てい骨を打ち付けて
しばらく悶絶してたし、列車急停車の反動で固いマクラに
頭を打ち付けてしばらく悶絶した事があった。
窓辺の細長い小物置き？のような所に飲物置いていたら
蛇窪コーナーの強烈な揺れで、見事に落っこちた事があった。

只のバカじゃん

>>446
ドリフのコントか？

>>446-447
446が女の子だったら、おっちょこちょいってことで
かなり株が上がったろうに。


>>448
おとといあたりに朝日放送でﾄﾞﾘﾌやってた。
純粋な追悼番組というわけでなく、無くなる２週間ほど前に
偶然？に収録されてたものだったそうだ。

ちなみに列車ﾈﾀは無かった・・・
でもひさびさに笑った。あごが痛くなるほど笑う事ができる番組は
これだけだったからなあ。いい気分転換になったよ。

>>449
飲み会があったので録画してあります。まだ見てませんが長さんはしゃべれたのかな…
すれ違いだな。sage

>>450
見れば分かるでありますが、番組の冒頭で超ｽｹがｺﾒﾝﾄを言っていました。
収録日はだいたい１ヶ月くらい前だったかと。

番組の形式としては、加藤さん・志村さんとその他５人がｺﾒﾝﾀｰとして、
以前のﾄﾞﾘﾌの番組を再放送という感じでしたが、
個人的にはその他５人もｲﾗﾈって感じでした。（濃いﾒﾝﾂばかり集まってたので）
３人くらいで十分じゃんかよと。

>>451
何か録画失敗してた…＿|￣|○

ナサはよいとこ住みよいところ
一度はおいでよナサの基地

あ、ナサっ　ナサっ　ナサナサナサ　ナっサナサ
あ、ナサっ　ナサっ　ナサナサナサ　ナっサナサ

ナサはよいとこ一度はおいで
情け深いよナサの基地

あ、ナサっ　ナサっ　ナサナサ3丁目
あ、ナサっ　ナサっ　ナサナサ4丁目

>>445
外見がいいからじゃない？
8000と8500は洗濯板だしｗ

>>453
チ○コ音頭のメロディしか出てこねぇ…OTL

>>４５２
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

age

ｽｰﾊﾟｰﾋﾞｭｰ踊り子のアレ

未だに回転クロス＿|￣|○

age!

JR北海道のPDC系は叩かれないな。
高出力エンジンで「性能は」良いみたいだが、客車にエンジンを積んだという前歴を考えると・・・。
JR西日本辺りが同じの作ったら絶対113-3800以上に馬鹿にされるな。（って既に酉には形式忘れたけどそういうのがあったが）

>460

CDMA系とかGSM系とかあるのか？

小田急の車両は湘南急行で運用されたら問答無用で叩かれるべきですが、何か？

>>460
キハ３３

>>462
まあまあ、10両が走るようになっただけマシでせう。
おかげでずいぶんﾏﾀｰﾘ乗れますよ。

昔は４両編成（しかも急行）が当たり前のように来て、それはそれでギチギチでした。
そう、それは今の倒壊の特別快速のように･･･

>>461
PDC:JR北海道の客車を改造した気動車のこと。
携帯電話の規格ではない。

と、ネタにマジレス

age

ｷﾊ４０＞＞＞＞PDC

>>467
どっちも車体は同等
エンジンはPDC
台車は143＞４０＞141.142

あげ

鹿島鉄道キハ４３１
関鉄系にはかつて無い「みどりいろ」にされたが、鉄ヲタ達から文句の一つも出ない。
金太郎塗りと相まって意外と似合ってるからかな？

>>467
北海道では二度目なんだけどな。しかしよりによって
当時オハ６２をＤＣ化するとは・・体質は変わってないのかねぇ。
残党が保存されてるのも奇蹟だが。

あげ

age

九州の新しい特急がない
はやとの風は快速にしる

>>419
倒壊社員も、何で500系が人気があるか理解出来ないと思うね。

>>423
倒壊ヲタが一番嫌う車両は500系らしい。

>>408
311系と221系では数が違うからじゃないか？311系は60両と少ないけど221系は
関西に行けば嫌というくらい見る。

>>408
311系と221系では数が違うからじゃないか？311系は60両と少ないけど221系は
関西に行けば嫌というくらい見る。

国際集客都市、関西のど真ん中を走る大阪環状線の103系。
今のうちに乗っとかなきゃそのうち無くなる…気配も無い。

東京モノレール

>>478
酉は103系に対してある種の愛着があるのかも。
でないとｸﾊ103-1など真っ先にアボンするだろう。

ｸﾊ103-1に関しては意地でも最期まで残りそうな気がする。

多分一桁台の車両は最後までとっておくつもりなんだろ。
で、最後に東海道線辺りでさよなら運転に使う。

>>481
最終的にはｸﾊ103-1と2は森ノ宮で同一編成を組ませて・・・。

ウグイス色に塗って山手線を再現か？

メトロ05系（後期型）と08系
特に08系の座りごこちが最悪

キハ１６０

JRＱの「はやとの風」
なんと、一般型キハ４０・４７で特急運用してる前代未聞の車両
サスもコイルバネで乗り心地悪そう･･･

阪急２８００系。

６３００系はボロクソなのにねぇ。やっぱ生まれた時代がよかったんだ。

488系。

>>486
とてもJRの特急とは言えないよな。
あれじゃあどっかの地方私鉄と一緒だよ。

>>489
どっかの地方私鉄って？
富○急行とか？
○父鉄道とか？

○海電鉄とか

東○鉄道とか？
○武鉄道とか？
○浜急行とか？
京○電鉄とか？

E751ってガイシュツ?
振り子でも無いのに多いに揺れるって評判なんだけど。

>>481-482
クハ103-1とクハ103-2って同一編成で、北イケにいた車輛かな??

>>493
日本語メチャクチャ

>>486
禿同。
しかもﾜｿﾏｿ。車販のねーちゃんが切符切りかよ、おめでてーな。
別に束が好きなわけではないが、束なら全席指定の快速だろ。

>>489
関西の他民鉄の優等用車両にリクライニングを積んだだけのレベルで信じられないぐらいの特急料金を取る●鉄か？

>>496
たしかにリゾートしらかみとか特急並みの設備で快速だもんなぁ
できた直後に乗ったけれど快適だったし

リゾートしらかみ＞＞はやとの風

いや、俺はのったことないからわからん。

ｷﾊ１３０

>>497
それを言うなら酉なんぞキハ40（セミクロス（爆））で急行料金を取る、悪名高き急行つやまを走らせていますが何か？
スレ違いｽﾏｿ

急行ならよい

冨山血・・・

逆になぜか叩かれる車輌ってある？

>>504
スレの流れを勝手に変えるな

>>505
もちつけ。
たまには調味料的にも変化が必要だ。

変化しまくりはｲｸﾅｲが

>>501
ｷﾊ120で特急料金取るよりはましだが…
おいおい…ロングシートで特急料金かよ…

>>507
国鉄では北海道のローカル急行はキハ40系列も当たり前でした。
リバイバルブームなんだし、いいじゃん　(ｗ

ところで叩きたいけど暗黙の了解で叩いてはいけない車両ってあるの？
あるいは叩きたいけどどうやって叩けばいいのかわからん車両とか…

相模鉄道の７０００系　ボロ過ぎだしキモいしさー。もう見たくない。

> 叩きたいけどどうやって叩けばいいのかわからん車両
現金輸送車のマニ30(だっけ?)とか
叩く以前にさわる、目撃すること自体困難ではないかと

>>508
さらに昔はデッキなしのキハ５２や２１までもが急行に使われてたり115系にサロ１６５付の急行なんてのもあった。

>>507（ｷﾊ120-0で特急料金）
オールロング&トイレ無しのｷﾊ120や105で特急料金取られたらもう…

>>512
その内現実化しそうな御燗・・・。

本題
119系（105系にトイレとセミクロスをつけたような電車なのに何故か叩かれているのを見たことが無い）
関東鉄道キハ310（乗ってみると判るがこいつはかなり酷い。暗い・油臭い・遅い。なのに叩かれない・・・マイナーだからか？）
新京成8000形（こいつも今となっては他車と比べると暗いしブレーキ時の油臭さがひどいのに）

京都市営地下鉄50系。
乗客は全ての駅にホームドアがあるからドアの脇のところしか叩けない。

阪神9000系

史上最大の駄作なのになぜか叩かれない

485系ボンネット車。
113-3800を凌駕するダサさなのに某誌の影響で盲目的信者が多い。

>>515
震災で急遽作られたという「理由」がハッキリしているから。
あれが通常時に作られた新車なら評判は違ったはず。

>>513
105はトイレとクロス座席がないからだと思うんだが･･･


トイレは無いなら無いで仕方ないだろうが、

ト　イ　レ　も　ど　き　の　あ　の　空　間

があるからこそ余計反感喰らってるんでないかなｗ

トイレなしロングで長距離だからでしょ
短距離ならその設備でも不満は無いだろうがね

フェイント汚ﾂｲﾚﾜﾛﾀ

>>519
だから和歌山の105系はトイレをつけるそうな。
他の長距離運用はせいぜい小郡-下関とか岡山-三原ぐらいだから
なしでもいいんじゃね？

このスレは、なぜか着底しますた。

あげ

さらにあげ

207系900番台