東海道新幹線代替輸送を妄想しよう！

北陸新幹線が出来た場合：
飛騨高山に行くのは、名古屋経由ではなく、富山経由の方が近くなる。

東海道新幹線の代替輸送スレが
いつの間にか北陸新幹線マンセースレになってる…w
まぁオナニースレなんでなんでも許されるんだが

>>178
でも、富山ー高山の本数は少ないよね。
ＪＲ東海が増やすとも思えん。

>>180
猪谷で東海と西日本に分かれてるよ？
どっちが本数が少ないか知らないけど。

>>181
分かれてるからってどうなの？
猪谷ー高山はＪＲ東海なのだから
ＪＲ西日本の一存では増発できないよ。

観光ルートとして充実しそうですね高山線は。

>>182
「JR東海が」ってあったから、猪谷−富山が少ないのも東海のせいか？と思っただけ。
ちょっと時刻表をめくってみたけど高山−猪谷の方がやっぱり少なかった・・・(汗)。しつれい

新幹線空席案内　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　 　グ禁　グ喫　　普禁　普喫　グ個　　普個　ＦＳ　
ノーザンアロー9号　札幌　　　　8:55　　△　　○　　　○　　○　　−　　　−　　−　新青森には停まりません
ゆめりあ7号　　　　鹿児島中央　9:00　　×　　×　　　×　　×　　×　　　△　　△　金沢には停まりません
なすの291号　　　　郡山　　　　9:04　　○　　○　　　−　　−　　−　　　−　　−
とき311、あさま207　新潟/長野 9:10　　○　　○　　　○　　○　　−　　　−　　−　

>>178
それでも倒壊は、名古屋経由をしつこくプッシュするだろう。

>>180-184
猪谷で倒壊・酉に分けられているだけに、高山本線北部は放置状態。
ならばいっそのこと高山〜富山間は「ひえつノーベル鉄道」が運営するとか？(w

いずれにせよ、東京〜高山間の直通交通機関は高速バスだけ。

今日も新幹線をご利用いただきありがとうございます
ご乗車の列車はゆめりあ１３号鹿児島中央行きです
列車は前から１号車、２号車の順で一番後ろは１６号車です

自由席は１号車から３号車と９号車、１０号車です
ｸﾞﾘｰﾝ車は５号車と１３号車です。
煙草がすえる車両は２号車、７号車、１１号車です、そのほかの車両での
おたばこはデッキも含めてご遠慮ください。
次に車内設備のご案内です
６号車は食堂車です、９号車にはバーカウンターとラウンジがございます
また８号車にはサロン室がございます。
サロン室、ラウンジのご利用は皆様譲り合って、長時間の使用はお控えくださるよう
ご協力をお願いします

なお９号車から１６号車は途中の博多駅で切り離しとなります

次に途中停車駅との到着予定時刻をご案内します
大宮には９時１８分、新京都には１２時８分、新大阪には１２時２０分
岡山には１２時５５分、広島には１３時３６分、小倉には１４時１５分
博多には１４時３２分、新熊本には１５時１３分、終点鹿児島中央には１６時１４分の到着予定です

>>186
　＞いずれにせよ、東京〜高山間の直通交通機関は高速バスだけ。

そして「奥飛騨」が飛騨の入り口という罠。

ﾆｯﾃﾂﾚﾝの本みたいな話だな。

あげ

『東海道新幹線の代替輸送』・・・漏れが妄想してるのは
ズバリ　「　狭　軌　新　線　」　れす。

　　なぜ狭軌なのか？　『東海道新幹線の代替輸送』終了後に、更に老朽化の著しい（？）『東海道本線の代替輸送』も兼ねてしまおうとの考えれす。
主なスペックは
　・軌間は１０６７ｍｍ
　・電圧直流１５００Ｖ
　・最高速度　時速３００ｋｍ
主要とするのは、あくまでも
『東京〜名古屋〜大阪　相互間の輸送を重視』

（つづき）
使用車両は完全なオリジナル。　現３００系新幹線１６両編成との定員を考え（狭軌の為　普通車は２＆２、グリーン車は２＆１の座席配置とする）１編成２４両が妥当か？
代替輸送後の転用先は、他の在来線の高速化の為、短編成化改造もアリ？（但し、オーバースペックの為、デチューンが必要か！？）


路線の概要（素人の妄想の為、無理な箇所が多々あります）
　起点は「新宿」で、現駅舎の上に新駅を増設。　立川（もしくは八王子）まで中央線の直上高架を走行。　直上区間を過ぎるとトンネルが続く区間に入り、直線的に大月、甲府、と通過する。
普門寺信号所（新諏訪駅・新設）で南北に中央本線を交差し『杖突トンネル』で飯田線の駒ヶ根に向かう。　飯田を経由し『清内路トンネル』で中津川にぬける。

あちゃぁ〜なんで300キロも出るんさ（＝＝
貨物新線ならあったらたらいいなと思うけど、、
もち東海以外で。。

（更につづき）
　中津川から多治見を通り、高蔵寺〜勝川は中央線の直上高架で用地代節減。　さらに勝川からは「城北線」を使用（城北線ローカルは廃止？）、名古屋駅は関西線ホームの上に新駅を増設。
名古屋駅からは関西線に沿って少し進行し、伊勢湾沿いに四日市へ、そこからは・・・『弾丸列車計画』にもあった「鈴鹿越え」のルートで八日市に。
京都へ抜けるルートは難しいが、桃山城の下あたりをトンネルで通り京都駅に至るルートを妄想。
京都からは『天王山トンネル』で高槻に、そこから新大阪までは在来線の上の高架を走行。

設置駅
　新宿　八王子　大月　甲府　新諏訪（普門寺）　駒ヶ根　飯田　中津川　多治見　名古屋　四日市　八日市　京都　新大阪を予定。
車両基地は　高尾付近　稲沢（回送は貨物線を使用）　吹田を想定。

所要時間は速達タイプで２時間半は可能！？
　

（もっと　つづき・・・ウザい？）
　東海道新幹線の改修が終了したら、今度は東海道本線の改修に取り掛かる。
改修は主要区間ごととし、改修区間の旅客はバス代行（もしくは開通した新幹線）となる訳だが・・・東海道を直通する貨物が問題に！
　そこで『狭軌新線』が生きてくる訳れす。

旅客輸送の必要が無いので、「貨物専用線」となります。　ＥＦ２００もフルスペック活用が可能な貨物線れす。



・・・ツッコミ所満載でしょうが、こんな妄想、如何でしょうか？

>>187
新大阪-博多は2時間10分なのに、東京-新大阪は3時間20分もかかってしまうのか。
うーん、「ゆめりあ」はちとつらいですな。
東京-新大阪でもうちょっとスピードアップできませんか？
ところで車内販売で「ますのすし」は買えるんでしょうな。

>>196
東京ー新大阪は２時間２０分台になるらしいが。

マジレスします。

　「早駕篭」

山陽新幹線代替輸送を妄想しよう！

>>199
http://traininfo.westjr.co.jp/detail_1205.html
これか・・・
ひょっとして、トンネル崩落の時みたいに、広島〜下関で１０３系の
臨時快速が走っていたりするのか？

運転再開か・・・

>>200
せめて１１７系にしてくれ

>>196
>ところで車内販売で「ますのすし」は買えるんでしょうな。

大阪出張の帰りに、「ますのすし」or「ぶりのすし」を肴に「立山」を一杯…。
想像するだけで萌えますな。

山陰新幹線代替輸送を妄想しよう！

北陸新幹線の名称は韓日友好の意味を込めて「東海」が相応しいと思うが・・・。

>>203
当列車では「天狗舞」も販売いたしております。
鰤蕪にはよく合うと存じますが、いかがでしょうか？

さあ、皆さん
あと一時間後に「ゆめりあ」始まりますよ!
ゆめりあ　実況スレッド その01
http://cha2.net/cgi-bin/test/read.cgi/anitoku/1073490084/l50
ゆめりあ　実況スレッド その02
http://cha2.net/cgi-bin/test/read.cgi/anitoku/1074182347/l50
ゆめりあ第2夜なのだ
http://comic2.2ch.net/test/read.cgi/anime/1073661187/l50
知らない香具師は下をチェキ!
■TVアニメーション「ゆめりあ」公式サイト
http://www.bs-i.co.jp/anime/yumeria/
■ゆめりあ.こむ
http://www.yumeria.com
■ナムコワンダーページ
http://www.namco-ch.net/yumeria/index.html
■ラジオ　ゆめりあ夢気分R-side公式サイト
http://www.joqr.co.jp/ag/yumeria/index.html

>>205
こないだ池袋で見たが、ＭＡＲＳ券に外国語表示のオプション機能がついているとかで
ジャパンレールパスを持った外人客の場合にぽちっと対応してるとか。
ちなみに寝台特急日本海は、ハングルバージョンのみｺｿｰﾘと「トンヘ」と記載しているようだ。（在日の友人談）

超亀レス
>>134
再び国土の均衡を掲げるため、多くの研究が無駄骨でなかったことの証のため、
リニア貫通のため・・・
国○よ、私は帰ってきたぁ！（誰だ

あげ

九州新幹線て最大何両まで入るのよ？12両？

>>211
８両、しかし８＋８なら東京乗り入れは可能
ただし北陸経由に限る

2006年ごろだったら
ＹＳ−１１をかき集めて
調布ー八尾に飛ばすとか

ＹＳ−１１最後のご奉公だな

>>213
調布は滑走路が短すぎてＹＳは離着陸できないのでは？
八尾は条件付きでＢ７３７も行けるはずだが（ただし滑走路の改造が必要）。

この前の日曜日に品川で１４０円の入場券を車窓撮影のために買って東京までｷｾﾙで行った。
で、品川に戻ろうと向かい側の下りの新幹線に飛び乗った。

で、出発して『いい日旅立ち』が流れてﾏﾀ-ﾘしていた。
で、漏れはここで重要なことに気づいた。
『あれ？そういえばこの新幹線の停車駅確認しないで乗っちゃたなぁ・・』
で、車内放送で漏れは耳を疑った。
『次の停車駅は名古屋です。』
漏れはマジで心臓がえぐりとられるような思いをし、目の前が真っ白になった。
心臓も口から飛び出さんばかりに悲鳴をあげた。
で、財布の中を確認してみた。５０００円ちょいしか入ってなかった。マジ手が意に反して振るえた。
漏れは一目散にトイレに走った。名古屋まで乗り通した。
で、反対側の上り新幹線ホームに直行した。そして『こだま』に乗った。
また臭いトイレで品川まで乗り通した。窓口に向かった。
小田原から乗ったが切符を無くしたと嘘をついて約２０００円くらいを払い事なきを得た。

>>214
調布の滑走路は８００Ｍなので
航続距離６００ｋｍくらいまでのＹＳなら充分可能

あげ　　　　　　

>>215
品川と新横浜両方停車しない列車ってあったか？

>>215
そもそも品川駅の入場券が140円と言っているあたりがネタ丸出し。

>>215
東京電車特定区間は130円だよな。
お前の品川駅はどこだ?

>>220
新幹線は電車特定区間でないが
新幹線駅の入場券も130円なのか？

特別急行「燕」を東海道本線に復活させたらよい

昼下がりの横浜駅・・・

♪♪♪「まもなく、６番線に、普通、姫路行きが、まいります。
危ないですから、黄色い線まで、お下がりください。
この、電車は、１５両、です。
この、電車は、途中、平塚で、後ろ５両、切り離しと、なります。」

肉声放送「まもなく６番線に、普通姫路行きが到着いたしま〜す！
４つドア、１５両編成での到着で〜す！
グリーン車は、柱番号４番、５番付近に２両停車いたしま〜す！」

神戸空港・静岡空港、もしくは百里空港にシャトル便を運行する。
これでかなり緩和されるんじゃないかな？

航空会社にしてみればシェア拡大のチャンスだからあの手この手を繰り出すだろう。
倒壊はそうはさせじと・・・何をするか。

>>225
東海道新幹線に長大間合いが必要な大工事が始まるまでに
中央新幹線を完成させる。

>>221
YES。
大宮、上野、東京、新横浜も130円。
京都、新大阪は大阪の電車特定区間なので120円。
小倉、博多は新幹線が西日本なので在来線も140円。
その他の新幹線各駅は140円。
九州新幹線の各駅は160円になる。