運転士に訊く！運転しやすい車両、しにくい車両　２

つーかカリビアって本当に新幹線の運転手なんじゃないの？
年収までいうって普通じゃないし昨日の速度種別を駅間ごとに答えてたにびっくりした。

俺も仕事持ってるからカルビア(カルベア？)の気持ちがよく分かるよ
仕事を疑う奴ってのはかなりウザイんだよね

名前：カルベア ◆TpifAK1n8E

生年月日　１９７４年４月１６日生まれ

年令　　　　　２９歳

職業　　　　新幹線乗務員

月給　　　　　５０万　（手渡しの場合も）

趣味　　　　映画　散歩　食べ歩き　原宿遊歩

カルビアってJR西日本？

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

をい、１日見てないだけでなんでこんなスレ進んでいると思ったら
脳内DQN運転士が荒らしてるのか。
因みに当方某線駅員。

>>481
暇なんだねｗ仕事は？？

>>482
カルベアは本当に運転手かもしれない
速度種別もちゃんと答えれるし年収まで答えた
あんまり人の職業を疑わない方がいいよ

ID:ZLh44BF7、連　投　ウ　ザ　イ

ガル熊が他人になりすまして

帰ってきました

>>486
はあ？？なんで俺があいつなの？

■結論■

東海道山陽新幹線の運転士は２ちゃんねるでカキコできるほど暇な事が判明。
また、運転中に携帯からカキコか？

ここで限られた路線、車両についてカキコすると自分の首を絞めることになる
という事を自覚してない運転士が多いこと･･･


■質問■
みなさんは職場で２ちゃんねるにカキコしてること言えますか？

図星

無職脳内ｳﾃｼ　カルベアまた来た?

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終　　　　了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝



ID:ZLh44BF7は荒らし　二度と来るな！
ID:ZLh44BF7は荒らし　二度と来るな！
ID:ZLh44BF7は荒らし　二度と来るな！

しかし1年前の上新庄を思い出すなあ。

>>491
俺はID:ZLh44BF7がカルベアの自演だと思うに１００カリビア

しかしこういうバカ野郎が
俺らの後ろでへばりついてデジカメ撮ってチクリ投稿とかするんだろうな

まったくヲタはキモイしウザイ

【他スレで電車でGOの攻略本からコピペするカルベア】

580 カルベア ◆TpifAK1n8E New! 03/12/21 21:55 ID:yufTv9tM
新幹線の場合３０信号を受けたら運転士が停車標識の手前で手動で停止させるのんだ。駅での停車も、
駅の間で先行列車に接近した時も同様な訳でつ。要するに３０信号は３０km/h以下で走れという意味ではなくて、
停止標識の手前で停止させろという意味なんだよ。むろん停止しているときに発車はNGだがな

582 カルベア ◆TpifAK1n8E New! 03/12/21 22:00 ID:yufTv9tM
もう一つ教えといてやるよ
０信号にはなー２種類（故障時も含めると３種類)あるけど、ATCの故障時と緊急時とを除けば、
０信号が現示されるのは運転のやり方(操作)を間違った時だけなんだよ

592 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage New! 03/12/21 22:28 ID:???
>>580
>>582
ここにカルベアの書き込みと同じものがある。
電車でGOからコピペするなよｗ

上り列車
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/ykawachi/shinkansen/shin-n.html



http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1071907015/

カルベアはコピペしか出来ないのか やっぱり馬鹿だな て有価カルベアネタはもうヤメレ

不眠でしたｗ

知らぬ間にこんなことが・・・
これでもう､まともにかいてくれるウテシさんは来ないだろうな・・・・＿|￣|○鬱

つーか2chみたいなカスインターネットなんかに運転手なんかこないけどね
そうゆう意味じゃカルベアはアホだ　

リアル運転手なんか実際にこのスレどころか2chにもいない現実

人の職業を疑ううえに鉄ヲタ無職なお前等に未来なんかあるの？
まあ俺はちゃんと仕事あるしカルベアのことも信じるけどな

カルベア、もうこんな糞スレ一生来ない方がいいよ

俺も新幹線運転してーーーーーーー

ID:ZLh44BF7＝透明あぼーん推奨

脳内○○用語使ってる奴の大半はアホだからな

以後のカルベアネタはこちら

カルベアに訊く！運転しやすい車両、しにくい車両
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074053631/l50

名前：カルベア ◆TpifAK1n8E
無職29歳、引き篭もり
連敗街道爆進中
カルベア 対五稜郭・・・圧倒的な語彙力と量の差であえなく敗走
対オナラマン・圧倒的な量の差で最期は「オマエモナー」しか言えず完敗
対眠れないｼﾄ・軽くあしらわれて放置ｐｐｐ

330 名前：カルベア ◆TpifAK1n8E [] 投稿日：03/12/12 23:39 ID:pQLl6ZTn
つーか俺と口でやって勝てるのは五○○ぐらいだろ

335 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：03/12/12 23:40 ID:???
>>330
五稜郭と書けないほど落ちこんだのかよｗ

343 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：03/12/12 23:41 ID:???
>>330
俺はあれでお前を見直したんだが。
負け戦でも食い下がる姿にちょっと感動したよｗ

347 名前：カルベア ◆TpifAK1n8E [] 投稿日：03/12/12 23:42 ID:pQLl6ZTn
>>335
漢字が分からないんだよ　何って平仮名を変換したらいいか分からなくて、、

353 名前：カルベア ◆TpifAK1n8E [] 投稿日：03/12/12 23:43 ID:pQLl6ZTn
>>343
負けたらショックだもん分かってくれこの気持ち

名前：カルベア ◆TpifAK1n8E

生年月日　１９７４年４月１６日生まれ

年令　　　　　２９歳

職業　　　　新幹線乗務員

月給　　　　　５０万　（手渡しの場合も）
ボーナス　　　５０万

趣味　　　　映画　散歩　食べ歩き　原宿遊歩

よいこら無職ｗ　今俺は東京だ
今日は午前の乗務だけだから結構お前等をばらす余地は残ってるんだよ
今日の7時からなら思う存分相手になってやらぁ(その変わり10時から会議)
無職&年収お年玉のみ×JR社員新幹線乗務員&年収600マン＋ボーナスとでは明らかに身分が違うがな
まあ首洗って待ってよ(藁　今日お前等をばらしてから本当に2ch引退だからな

510 名前：カルベア ◆TpifAK1n8E [sage] 投稿日：04/01/14 16:08 ID:ZLh44BF7

500 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/01/14 13:30 ID:ZLh44BF7
リアル運転手なんか実際にこのスレどころか2chにもいない現実


501 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/01/14 13:32 ID:ZLh44BF7
人の職業を疑ううえに鉄ヲタ無職なお前等に未来なんかあるの？
まあ俺はちゃんと仕事あるしカルベアのことも信じるけどな


502 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/01/14 13:33 ID:ZLh44BF7
カルベア、もうこんな糞スレ一生来ない方がいいよ


503 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/01/14 13:34 ID:ZLh44BF7
俺も新幹線運転してーーーーーーー

IDが…まぁみんなわかってたけどさ

>>510
酉の新幹線乗務員が何故東京に居るのかと小一時間(ry
午前の乗務と言いながら他スレに午前に出没しているし…
>279 ：カルベア ◆TpifAK1n8E ：04/01/14 10:34 ID:vHz2jAuG
>よう　俺はJR社員で新幹線乗務員だ　聞きたいことあったらなんでも聞けよ
>今しかないぞこんなチャンス

>>510
せめて１９時と書いてくれ…

カルベアネタはこちらです

カルベアに訊く！運転しやすい車両、しにくい車両
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074053631/l50

西のｳﾃｼが東京には来ない・っていうのを知らんとは、ヲタ失格だぞ（藁

しかしここまで無防備なﾔｼも珍しいな。
ある意味感動したよｗ

カルベアネタは以後こちらに移動してください

カルベアに訊く！運転しやすい車両、しにくい車両
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074053631/l50

ここまでバカな香具師もなかなかいないがな

169カルベア ◆TpifAK1n8E 03/12/03 21:46 ID:KFq3R8Kt
>>159
実家は福井県
今住んでるのは新大阪駅前のマンション
東京の時は(その日の最終乗務が東京行きの場合)浜松

256カルベア ◆TpifAK1n8E 03/12/12 23:22 ID:pQLl6ZTn
>>240
実家は鹿児島

カルベアに質問、E2とか運転したことありますか？

カルベアネタは以後こちらに移動してください

カルベアに訊く！運転しやすい車両、しにくい車両
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074053631/l50

>>520
ある訳ねーよ　前も言った通り俺が乗務するのは700系と300系と500系
今からその車両の話をしようと思う

>>519
引越ししたのだが何か？

まず300系の営業運転開始年は1992年(お前等はもう産まれてたんだろうな)

500系の運転開始は1997年(先頭部分がかなりとがってるやつ)

700系は1999年(愛称かもめ)

>>522-525

ここはお前みたいなガキが来るところじゃねえんだよ


カエレ！！

なんだ無職いないの？？敗北宣言はやすぎ　うんじゃー俺も落ちようかな

>>528

無職はお前のことだねｗｗ

さっさと落ちろバカ

カルビア、

ガキのクセに大人をからかってんじゃねえぞカス

二度と来るな

運転したのは300,500,700だけですか？

名無し野電車区 投稿日：04/01/14 11:05 ID:ZLh44BF7
>>486
はあ？？なんで俺があいつなの？

カルベア ◆TpifAK1n8E 投稿日：04/01/14 19:10 ID:ZLh44BF7
なんだ無職いないの？？敗北宣言はやすぎ　うんじゃー俺も落ちようかな

相変わらず今日も全開だなw

この人野球総合板でボコボコにされてたんだってねｗ
どこでもこんな悲惨な状態なんだろうな・・・

カルベア、鉄道板に来たのが間違いだったな
傷口がだんだんひろがってる。
野球総合板でおとなしくしてりゃよかったのに。

300系、500系、700系共に軽合金で出来ている

ここは、ひどいカル（ｒｙワールドですね（ｗ

他にこの3車両に共通していることは意外とある
まず電気方式、3つとも交流25kV60Hzである
次に力行制御方式、共通でVVVFインバータ

カルベア氏すごいね　ﾌﾟ

ここで編成MT比も教えてあげるよ
300系は10M6T(2M1Tユニット)
500系、全M(4Mユニット)
700系、12M4T(3M1Tユニット)
レールスターは6M2T(3M1Tユニット)

3車両の一両あたり
全長、共通で25m
幅、共通で3m38cm
高さ、500系だけ3m69cm。それ以外は共通で3m65cm
車輪径、共通で86cm

>>539
300系は2M1Tなの？
1両足りないよ。

各車両の運転最高時速
300系は270キロ　500系は300キロ　700系(のぞみ)とレールスターは285キロ

487 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/01/14 11:05 ID:ZLh44BF7
>>486
はあ？？なんで俺があいつなの？
540 名前：カルベア ◆TpifAK1n8E [sage] 投稿日：04/01/14 20:40 ID:ZLh44BF7

新幹線の知識はもうわかったから、なんでこの二つが同じIDなのかを説明してよ

主電動機も共通なんだ

共通で交流誘導電動機

>>544
>>543に答えてください…

一両あたりの重量
300系、38t 　500系、39,5t
700系、37,5t 　レールスター40t

　　　　昨　日　の　宿　題　出　来　た　？

ブレーキ方式もほとんどが共通してるよ

共通で交流回生ブレーキ併合と電気指令式空気ブレーキ。

それと300系のブレーキ方式には渦電流ブレーキもある

だれも聞いていないって。

　　 ／￣￣￣￣~＼
　 /　　/ﾉノノノVV人|
　/　　/ 　 ／　　 ＼|
　|　 /　　　（･）　（･）|
　 (61 　　　　　　つ |
　 |　|　　＼＿＿／ .|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　 ＼　　＼／　／　 ＜　300系、500系、700系共に軽合金で出来ている
／|　　　＼＿＿／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿





プププ・・

(サービス電源)

300系は静止形足電圧装置。それ以外は共通で静止形変換装置

>>551
お前、ここで調べただろ？
http://www.railfan.ne.jp/rj/catalogue/tec_spec.html

台車軸距は共通2500mm

>>552
いいや　MYサベルノートを見てだが？？

名前：カルベア ◆TpifAK1n8E 投稿日：03/12/21 21:12 ID:yufTv9tM
俺の夢はフランスのTVGを運転することだ

TVGってなんですか？？？？？？

発車前
ニュートン調査確認
ワイパー作動確認　ATCチェック　ワイパー作動点検
各駅通過時刻確認

カルベアうるせえ


ガキは氏ね！！！！！！！！！！！！！！

ここは




ｵｺﾁｬﾏの来るところじゃないよ

ちなみに俺は在来線を運転してたころはJR神戸線をやらせてもらったよ
一番お世話になったのは221系かなあ　今じゃ新快速で221系はないんだって？？
ちょっと残念

>>558
君は昨日のID:QQなんとかで間違えられたやつだろ？

>>559





おじさんは



カルベア君のように



嘘を付く子はキライです

東京街中に入っていくと在来線と併走する区間があるからな　信号もあるよ　

もうイイから早く宿題やんなさい

大体ATCどうりにことを進めてたらブレーキを強く感じてしまってお客さんに迷惑
がかかるからな　ATCチャイムよりはやめに減速は始めるよ

犯罪起こさなきゃいいけどね＞カルベア

存在自体が犯罪＞カルベア

レールスターは8両だから駅の停車が結構難しいんだよな

>>567



だからなに？

そんなにウザイなら落ちてやるよ

そろそろ皆スルーで、独り寂しく語らせてやろうぜ。

カルベアよ
ATCの信号は何を使って伝送される？
後おまえB標って知ってるか？

>>568
だから時間に余裕を持って駅に進入するように心掛けてるよ
それとレルスは加速性能もあまり良くないし俺はあまり乗務好きじゃないな

>>571


相手するな。

>>572




ふ〜ん。だからそれがどうしたの。


そんなことして何が楽しいの。

カルベアよりもID:+AZnlJ8rに出てってほしい人挙手

>>572
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

とりあえず今晩は我慢してやるか。

ようやく落ちたか。
引きこもりのガキは二度と来るんじゃねえぞ！

ニュートンって、まさかニュートラルっていいたいなかなぁ。
俺のしＲでは、そんな言い方しないけどなぁ。
あ、軽ベアさんと違って在　来　ですがね。。。

ここにいる人で、しＲの４８５や、急行形を運転する人いますか？
マスコンってどういう風に握ってますか？
あのボタンが激しくうざいんですが。。。
それと、みなさんも、２ノッチ半って使いますか？

ワンハンドルは、もちろん、バーを握って、親指で支えるでしょ？
これも正規の扱いではないらしいですが。。。

>>539
サハはユニットに含みませんが。

>>564
「お客さん」なんて言葉、この会社じゃ使えませんが。

>>567
停止位置を心得ていれば難しくありません。

>>569
もうこのスレには来ないんじゃないの？
まぁ早朝早々から来てるけどねw

>>579
ワンハンドルでそれやって
非常かけたら指はさんで

爪割った人いたよ

>>581
痛そう〜
うちはワンハンドルでもT型だしな・・・

レジンシューより香ばしい脳内運転士はやっとアク禁？

>>581
あ、確かに、倒しやすいですけど、
そこまで考えてませんでした。(^^;)
丁度、人差し指ぐらいが挟まりますね。
でも、
ATSの確認やEBリセットはやりやすいんですよねぇ。この持ち方。
先輩なんか、停止現示なのにいきなり、ガチャ、ガチャ「キンコンキンコン。。。」
あれ、「リーーン」は？
っていうぐらい素早く、Ｎ→Ｂ１→Ｎってやる人がいまつ。
ちなみに、ATSの確認扱いは勾配起動スイッチでもでき。。。（以下略）

>>582
Ｔ形ってどうなんでしょう、操作性は。

うちじゃあんなの格好悪い（失礼）という人多いですが・・・

>>584
あのマスコン、パン下とＡＴＳ確認ボタンが近いので、
ＡＴＳ確認遅うと思ったらパン下げ押して
停電発生、ＡＴＳジリリリリリリリリ鳴りやまず
運ちゃん何が起こったかわからず

５秒経過（以下ｒｙ

>>584
うちにあるワンハンドル型のは、幸いパン下げは離れたところにありまつ。
っていっても、他の形式では明らかにパン下げを移設した
車両がありますが。。。

>>585
悪くはないでつよ。
しかし気を抜いて手を離すと死人が動作・・・・

>>572
自称酉新幹線運転士様に追加質問でつ。

１０．所持している保険証の組合名と記号・番号はいくつですか？
１１．所属する区で区長の次にあたる管理者の職名は？
１２．１１３系電車の折返し機器整備の作業順序は？（221系が新快速の時代なら乗ってないはありえない）
１３．「マルにする」の意味は？
１４．動力車操縦免許の有効期限は？
１５．運転適性検査ではどのようなことをやりますか？
１６．懲戒の種類を厳しい方から順に述べよ。
１７．進路予告機が消灯していた場合の取扱は？
１８．進路表示機が消灯していた場合の取扱は？

簡単な質問ばかりなんで、即答よろしく。

詐称ウテシ＝カルベアのことは忘れろ

ワンハンネタあるけど、銀色の部分握って操作してたら肉を挟んだ・という痛い経験したことあります。
あれ以来わしづかみｗｗBはポッチ部分を押さないで・ブレーキのランプを見ながら操作でつ。

ヨンパはあれだな、683系に変わっちゃったしツーハンはあまり操らないからワカラン。
ただ、ガラスが汚い＝前が見にくい。

ヨンパがまだ走っている酉や束のｳﾃｼさん、補足キボン。

Ｔ形ワンハンドル：東急8000(1969)が元祖
東急、京王、京急、京成、新京成、東武、営団・都営の乗入車
左手ワンハンドル：ＪＲ東209(1992)が元祖
ＪＲ、小田急、西武、営団の乗入車

素人目には、Ｔ形の方が操作性良さそうに見えますが・・・
死人装置連動というのがウテシの方から嫌われるのでせうか？

>>592
話によればなんか馬の手綱を連想させるようでつ

>>592
左は北海道旅客のほうが先

ﾖｵﾛｯﾂﾊﾟの鉄道は引くとブレーキ
押すと力行とききます。（船とおなじ）

本当に死人になったときは前に突っ伏すから押すとブレーキにしたんだと。
東急車輛ＯＢが書いた本に書いてある。

電車を創る
ね。俺も持ってる

TGVの運転台のハンドルってやりにくそう（w

つーか西の指令員なら東京駅にいる罠

新幹線総合指令所は東の持ち物なのだが、そのなかに東海・西の新幹線指令所
も同居している。
ぶっちゃけ３社が仲良く一同に会するのはここだけ！

Ｔ形ワンハンドルは両手でハンドルを持たせるため長距離乗務には向かない。ＪＲ総研研究レポにあったよ。その為、ＪＲ各社には不向きという訳だね。ＪＲでも短距離はあるけど部品統一の為、一緒になった。

酉の２ハンドルってやりやすいのだろうか？

どっちも同じような前後操作って
慣れるまで大変そう

（慣れりゃどうってことはないのかな）

>>492
上新庄本人だと思うが如何？

>>602
上新庄より質が悪い

って優香この話題はもうやめよう。

>>600
なろほど。
しＲの特急はワンハンドルでも扱いやすいですからね。
っていうか、ワンハンドルの方が（・∀・)ｲｲ!!

OER式左手ﾜｿﾊｿﾄﾞﾉﾚはJRがやったのを真似したらしいが、
操作性が最悪（前期型＝重い、後期型＝軽すぎ＆位置が変）なので誤扱いﾃﾞｯﾄﾞﾏｿ連発してます。
ほんの数人のエゴのために何の罪も無いお客様に最悪な乗り心地を提供していまつ。
腕ではカバーしきれませんな（嘆　
まだ9000+5200の方が運転しやすい。こんな時代が来るなんて誰が想像出来たか・・・

>>605
つーか２０５改造車の方が上かも・・・（ｺﾞﾒﾝ

>>595
飛行機のスロットルレバ−も前方に押すと開、後方に
引くと閉ですな。

Ｔ形ワンハンドルは、運転士の尊厳を著しく低下させるものではないか。
まるで、デパート屋上のパンダや、ウルトラマンの遊戯具であそぶ子供
と同じ格好をさせられているからだ。
ゲーム機と変らんようなものにするな！
運転士は、一生懸命、真剣に操作している様子がガラスを通して
それとなく見えていることが必要とおもう。

>>1
国鉄に所属した元機関士には聞かないのか！
ＪＲ「運転士」だけでいいのか。
>>1には猛省を促す。ええな？

>>1に念仏を唱えてやろう。

　南無阿弥陀仏

あっ、貴様は日蓮宗だったか！？
そりゃあすまんのう。

死ねや
おまえは人吉にでも逝ってハァハァしてろ

Ｔ型ワンハンドルマスコンに関しては、
東急関係者が書いたと思われる
「右手だけでも左手だけでも操作できるので、
　スイッチ類を操作する時に手放し運転にならない」
という趣旨の文章を鉄道趣味誌で見た記憶がある。

>>600
片手ワンハンドルは楽すぎてかえって眠くなるから
長距離はきつい気もするけど。

ハァハァ（いま人吉です）>>611

九州人かよ
じゃあ人吉の方言で寒いは

人吉の方言で寒い＝ID:4e4Xoqyzは自殺しろ

ﾊﾊ
九州人じゃなくて　朝　鮮　人　か
日本語もわからねーのか

>>617
ほかでやれ

朝鮮人がもうひとつ釣れマスタ

ID:4e4Xoqyzのアホ。
怒られてやんの。ｹｹ
>>618
荒らしにはもっとビシッと言ってやりなさい。つけあがりますよ。

ウゼェよ。荒らし&釣りは他のスレでやれ。
ここは一発80°で重なりまで行った悲しい運転士の集まるスレだ。

電機を運転したいが、電車でもまだまだな漏れ・・・。
電車をある程度極めてからにするかな。

>622
1.極めた頃には定年
2.極めた頃には社内から電機消滅
3.極めた頃には飽きて他のゲームにはまる
どれですかね

>>621
小田急の9000形（間もなくあぼ〜ん開始(ﾎｯ
情けないことに全ｾﾙﾌﾗｯﾌﾟに入らない（入れようとするとｼｭﾊﾟｯ!とかいってSAP&BCが抜けるw）のがある。
よくそんなぽんこつ電車を天下の営団さんに乗り入れていたなと。よくみんな黙っていたよ。つーか放置していいの？
しかも椅子ｶﾞｯﾀｶﾞﾀ、ﾜｲﾊﾟｰの抜き取り範囲は狭いし、電制は発電ｺﾞｯﾂｺﾞﾂ＆回生失効で何処までも逝く。
ﾓｰﾀｰ音はいいんだけどなぁ．．．．．ﾓｰﾀｰ音だけは。

カルベアに訊く！運転しやすい車両、しにくい車両
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074053631/l50

スレストかかってたなｗ

何でこのスレは
コテハンが荒らすんだろうね

ﾏﾀｰﾘする気ないなら
落としちゃおうか？

DC急行くまがわの正体はいかずちじゃないかと言ってみる。

そういえば、どこまで話いってたんだ？
京成の「幸せの黄色いボタン」についてだったか？
脳内運転士のせいで流れ忘れてしまったじゃないかゴルァ！！

以前乗った特急東海、運転時間に余裕あるのか惰行運転が多かった。
で、その運転士さんはゲーム感覚でEBﾘｾｯﾄボタン引っ叩いててﾜﾛﾀ
あの調子でTE押しちゃったらﾋﾞｸｰﾘするんだろうなぁ・・・・

っていうかその時間、後ろに張り付いてたオマエがキモイ

運転しにくい=現在のT横線。
特に土日はヲタが背面に張り付く、ビデオ撮影、ホーム先端に
鈴なり状態で撮影フラッシュ焚きまくり、ホームで質問攻め。
すいません8021は何時何分に来ますか?ブチッ。
以下省略

>>631
藁

>>624
ウテシさんでもあのモーター音には萌えるのね♪
正直OERのウテシさんは正直大変そう。併結の組み合わせで
ブレーキの具合がみんな違うだろうし。

>>594
北は右手っちゃう？？

>>634
ｺﾋは左ワンハンドル。結構でかい。

>>631

　みなとみらい関連のフィーバーが終わるまでの我慢我慢！
　

　ＯＴＳ開業時の頃、たった２編成しかないＯＴＳの電車目当てに
　ＯＴＳの電車はいつ来るのですかと
　ホームでたずねられたのは勿論、　
　わざわざどっかで電話番号調べて乗務所に聞いてくる香具師までいたからにゃぁ。

>>636
市交さんでつか？生駒の人でつか？
そっち方面の方がカキコするのは恐らく初めてと思われるので各車両のインプレきぼん。

市交です。
　インプレ？
　　市交20系、24系、OTS系、近鉄7000系ですが、なにか？
　　各車系ともGTO-VVVF制御3M3Tの6連。
　　GTO-VVVF制御方式はこの路線から全国へ広まった。
　　
　　運転曲線は同一仕様…のはずなのに、加減速は各車バラバラなのが笑える。

>>638
小田急もそう。
特急なんか比較的最近まで存在しない車型でﾀﾞｲﾔ引いてたらしい。
平均減速度2.8km/H/sｸﾘｱしてる車両なんか電直車であんの？

>>629
>あの調子でTE押しちゃったらﾋﾞｸｰﾘするんだろうなぁ・・・・

当然、周囲の列車は止まるしﾋﾞｸｰﾘするどころの騒ぎじゃ済まない。
何よりその後の乗務停止期間中なんて、労務管理が異常な倒壊のことだから・・・・
っていうかその時間、後ろに張り付いてた>>629は確かにキモイな

眺めいいからつい居候してしまったﾖ。
広くっていい運転台ですな。それに比べて・・・・

御堂筋線運転手現役だが
２１、１０、８０００の順
とくに８０００系は加減速が悪い。あとなかもず行きより江坂行きのほうが
運転が難しい気がする

TS運転士ハケーン

ポールスターは不評なようですね
客からしても座席の幅が中途半端な気がする

>>638
さすがに２４系とOTS系は性能一緒ですよね

>>642
加速悪いのは諦めれるけど、減速が悪いのはいけませんな。

>>639
漢は黙って一発80度
其れでも駄目なら保安B
と言っても其処まで行くと(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ・・・・・

>>646
発電B＋保B＝最強（w

>>645
朝ラッシュのポールスターは鬱

>>643
信じられないかもしれないが現役。

>>648
そうなんでつか。乗客から見ると、８０００は綺麗で良いんだけどなぁ。

>>649
　21は電圧計とかまでデジタル式ですよね。やはり旧式のアナログ式の方が
いいですか？

近鉄車は車体が重たいので空制の立ち上がりが遅すぎる。
電制はよく効くんだがなぁ。

20系は減流値下げてあるらしくて、加速悪すぎ。
車体は軽量アルミなんで空制がドッカンブレーキでつ。

24系は相対的にいいのだが…
類系のOTSは何故か空制激甘で電制�d�jと危険。

>>647
　　全く同感。電空併用車なら　
　　直予備＆常用最大ステップ使うとすごいもんねぇ。
　　非常Ｂはだめぽ。入れた瞬間から電制なくなるから
　　Ｂ圧力上がるまで延びるもんなぁ。

　

キハ１１０しか運転出来ない気動車運転士ですが、何か？

機関士とは言わないんでつか？

束には機関士という職名はありませんが、何か？

そうなんだ。な〜るほど！以下厨房っぽく便乗質問（w
内燃機の免許持ってる人も「運転士（気動車運転士）」ってことですか？
ｷﾊ110って電気指令式ﾌﾞﾚｰｷですよね？単独試験もｷﾊ110でやるんですか？
気動車運転士は留置時はｴﾝｼﾞﾝ停止したり出区時にｴﾝｼﾞﾝかけたりするんですか？

気動車もﾎﾞﾛけりゃﾎﾞﾛいほど見る分にはﾏﾀｰﾘするけど、運転するのは新しい方がいいんだろうな。

要は、壊れなくてブレーキ効いて加速良くて
冷房・暖房さえ効けば
何でもよい

なにげに小田急と京成って運転感覚そっくり？
クーラーも同じだし（w

ブレーキ排気音が同じものもありますな。青砥で小田急5000形と同じ音がしてﾋﾞｸｰﾘしたﾖ。

>>658,659
加速度は全然ちがうっぺ・・・

みんなどんな髪型してるよ？漏れはボッサボサだ罠ｗ帽子でみえないけど。。。ｗ

東京上野クリニックの兄ィチャンみたいな髪型。

坊主頭ですが何か？

>>661-663
他スレで語ってください。

話によると営団最強は6135Fという話が某スレで話題になってますがどうなんでしょ？

>>656
いや、やっぱしキハ２８、５８だよ。直変ハンドルの切り替えが
ないとＤＣでは無いよ

42 ：名無し野電車区 ：04/01/26 00:39 ID:dnAEAM+9
運転士にとって、シールドビームよりもＨＩＤの方が見やすいのかな？
ＨＩＤの場合は客室側から見てると点灯しているのか、よくわからないな。

>>667
すれ違うときは激しく眩しいでつ

>>667
対向車にHID装備車が来ると、ほとんど前が見えなくなりまつ。

>>668-669
そう？
E231系のはハイビームでもそんなにまぶしくない。

>>670
うちの05のHID車はひどいです。
「暗」にしてもすんげぇ邪魔でつ。

ポジションが中途半端に高いからなぁ・・・。正直幻惑してしまうなぁ。せめて08or30000ぐらい低ければ・・・。

>>670
近郊231系のライト暗すぎ。なんか光軸もアサってな方向いてるし。

夜間、線　路　上　に　人　が　居　て　も　直　前　ま　で　気　付　か　な　い　と　思　う　。

205改造車はどうなんだ？

電車の前照灯は、列車前部を明示し列車の接近を知らせるためにある。
自動車とは考え方が異なる。

列車のランプは正式には「前部標識」であってあくまで標識。

>>671
同じ営団車でも、新05系は暗く感じるけど、08系は明るいよね。
>>673
夜間に205系3000番台の前面展望をしたことがあるけど、
E231に比べて、かなり明るかったよ。（光も黄色っぽい）

>>672
特に3ﾏｿの初期車はめちゃくちゃ暗いでしょ？光は凄く青白いけど。
トンネル内で点灯しているのかもよくわからないものねぇ。

>>673それにしては東急５０００・５０８０・Ｙ５００のＨＩＤは明るすぎる。
営半蔵門線で対向の時、かなりまぶい。

>>661-663
ﾜﾛﾀ
>>664
逝ってよし？

>>676
漏れは前照灯なんてのはあんまり明るくていいと思うけどね。
>>675の言うとおり「所詮は前部標識」なんだから。
新05系でも明るすぎると思う。

それか「明」はそのままで、「暗」のほうをだけ
もう少し暗く（光軸を下げる）してもらえるといいなぁ〜、とも思う。

ＴＱの運転士さんに質問。ＴＱでは、雨の日の日中や夕方の明るい時間帯から
ヘッドライトを点灯しているけど、会社側から指導されているのでしょうか？

キハ110ってどうですか？

ＳＵＳボディは、昼間でも見ずらいので接近を知らせるために終日点灯します。
正面の赤線や歌舞伎塗りもその理由で施工されました。

>>683
現在、TQ線では終日点灯はしてませんよね？

鶴見〜横浜間を運転するたびに京急運転してみて〜〜と思う今日この頃。

>>683
その理屈でいくと東武は白いからおけなのかなぁ…。
昼間でもライトをつけたほうが目立つのに、かたくなに
ライトをつけないのには理由があるんだろうなぁ＜東武

>>686
対向の運転士が眩しいので、極力ライトを点灯しないらしいよ。

>>685
でも最近の京急線は閉塞当てまくりでそんなに昔より早くない快特！
ネームバリューはあるが１〜３分はいつも遅れてる。
普通車がネックかな･･･

>>684
ＴＱ線もみなとみらい線開業と同時に終日点灯してほしいですね。
ＴＱの場合はトンネルが多く、ライトの点け忘れが多いように感じます。

>>689
外部がグダグダうるせーんだよ

ハゲ

JRは、保守員の人身事故が多かったので試験的に日中にライトを
点けて列車を走らしたら、保守員に事故だけでなく、踏切事故も
激減したのでライトを常時点灯が義務になったと聞いたことがある。

>>690
また頭部の職員さんですね。ライトネタ＆遮光幕ネタの話には
すぐに食いつきます。ｗ

>>691
最初はホーム転落防止だが･･･

>>688
特に、現行ダイヤになってから恒常的に遅れが発生するようになっているんだよな。
北総系統の特急→急行化や、羽田空港発横浜方面特急〜快特のスジ引き直し、
それに伴う蒲田〜川崎でのSH快特との団子運転化が顕著。

更にその他でも、何が原因かはわからないが普通の遅延、快特徐行のパターンが
頻発してるのも事実だし。何とかならないもんかねぇ。

>>691
踏切事故が多いくせに超遅め点灯の関東大手私鉄某Ｔ社。

>>695
ヘッドライトスレにでも帰ったらどうだ？

>>694　思うに新鮮の導入が原因と考えられる

>>696
そんなものがあるのか。（ｗ
俺は特にヘッドライトには関心がないのだが、東武のヘッドライト点灯の遅さ
には驚いたよ。車がライトを点灯している時間になっても点灯しないんだからね。
>>675に書かれているように列車のライトはあくまでも前部である標識であるとは
いえ、直前まで列車の接近に気づかないんじゃないかな？

>>698
そういう風土が根強く残ってるから、
若手もいつの間にか「眩しい」と思うように感化されるのさ。
そして並行＆近隣の他社線を煽る始末。

こっちはハイビームが所定ですれ違いもさほど意識してないから、
あっちの執拗な目潰しが不思議でしょうがない。

ガキじゃないんだから我慢しろよ、と思う今日この頃。

>>699
ＫＯなんか、すれ違う時も常時ハイビームだったよね。

>>686
節電しろ！と強い指導があるもんで。

>>701
東武は事故防止より、節電が優先なんですね。

ヲタがなだれこむと
殺伐としてダメだな

こういうスレが存続できるのも職員の皆さんのカキコがあるからなのに

居心地悪くして追い出してｽﾚを廃墟にするヲタは

何を考えているのだろうか

ったく偉そうに。そもそも、自分はヲタじゃないと思ってるのかな？

>>700
そうでもないです

じゃあこんなスレッド
潰すか

なぜ、一人だけのためにスレを潰さなきゃいけないんだよ。
相変わらず、偉そうだなぁ。

おまいら、もちつけ。

>>691
義務では無いけど点灯してます。

個人的にはＨＩＤよりシールド４灯(内２灯が高所取付)の方が眩しいです。
113、165等の大目玉に乗務されている運転士さんへ…こちらが減光しても、
減光しないで良いです。なんか申し訳なくなるんで…

>>697
ﾅﾝﾃﾞ？　ﾋﾝﾄｷﾎﾞﾝ

カーブでお互いが見えていない内にお互いが自発的に減光してくれると、
なんだかいい気分になる今日この頃w

>>TudxTAuD
自分が殺伐とさせてんじゃねぇかあほ。
ところでお前は運転士なのか？
まぁ返答不要だが。

>>709
どーも。どこかですれ違ってるかもです。
最近のHID車もそうですが、新しい機関車がいやはや何とも。
それでもすぐに減光してくれるので気にはなりませんが。
にしても、あの大目玉は気の毒に感じますよね・・・

大目玉の減光は暗すぎるのがネックだな。
外から見た感じ、あの「飴色のライト」はｶｺｲｲんだが･･･

>>710氏に便乗させていただくと、
某ゲームだとブレーキが甘いですが、
それは実車感覚に近いのでしょうか？

>>695の会社は、対向列車が駅停車中に来た場合はライトを消灯。
また、対向列車が走行中にライトを消灯してきた場合もライトを消灯。
消灯を怠ると、他の運転士に後で注意されるそうです。

>>714
ライトを消すと、相手がお礼の警笛を鳴らすよね。

>>711
かもしれないです。ただ多くを語ると所属が…
貨物は減光する人が多いですし、長時間停車だと消すことも。
大目玉は減光してないのに遠くからだと減光してる様に見えちゃいます。
夜間大変なんだろうなー…

お晩です。
うちのキハ１４３はどうしてもうまく「変」→「直」がうまくいかん。
どうしても「ﾄﾞﾝ！」て衝撃があるよ。昔いたキハ５４のほうがよかった。
なかなか試す？チャンスがないからさ、今日も石狩当別〜石狩太美間〜
あいの里公園で今日はしっくりいってやろうじゃないかと気合をいれつつも
変速したとたん、「ﾄﾞﾝ！」
八軒から桑園でも無理やり４５キロくらいで入れたけど「う〜ん、だめね」
愚痴ばかりスンマセン！

>>717
ｺﾋの運転手さんですか？

やっぱ、自分ちのが一番です。

西って盃ビーム所定なの？

つーか223とかのフォグランプって天候が良い時はいらなくない？

運転しやすいのはキハ５８
運転しにくいのはキハ１２６
しにくい理由はブレーキの効きが悪いから。

>>718
その通りです。
>>721
こちらでいうキハ５６ですな。
先輩方の話では、キハ２２の方が、びたっとレールをトレースするような
感じで良かったと。今のキハ１４１や１４２が似てるみたいだね。
私は平成元年頃に少ししかキハ２２には乗ったことが最後なので

>>721
キハ５８は乗りなれているから運転しやすいのではないでしょうか？
常識で考えれば新しい技術の車両のほうがブレーキも良いはずですし。
でもアナログなキハ５８は運転士の技量が試される車両なのでは？
それだけに車両の状態が腕に伝わりやすいのかもしれません。

んーでも漏れもE231よりも115の方が定時の時は運転しやすいなぁ・・・。
遅延時は231のほうが加速とかはいいんだが・・・。
115が好きなせいかな。

>>722
コヒはダブル泊ってあるの？

>>724

211系なんかはどうですか？

阪神ジェットカーって運転しやすいの？
何となく難しそうだけど。
そういえばこの前JR神戸線各停で殺人的に下手くそな運転に有ったことがある。
いきなりノッチ最高、非常ブレーキでもしてたのかと思うくらい、
加速減速の度に乗客全員振り回されて転倒する人も居た。
周りに乗ってた人たちがあっちこっちで「下っ手クソな運転やな〜」言ってたからな。
ラッシュ時で急いでたのかも知れんが、珍しい事ではあると思う。

ドカンとブレーキ効く会社が羨ましいな・・・・
一発全セルフ＋保安でもズルズル滑る、回生飛んだら(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ
もう見てられない（ｗ

>>722さん
キハ１４３はキハ４０と同じ電磁自動ブレーキなんですか？
あと札ナホだと団臨に乗ることもあるんですか？

>>726
正直115よりも早くあぼーんしてほしいですなぁ・・・

>>728
ヲタQor京成でふか？

>>728
ヲタq9000形。特に低速域の発電Bはドッカンと一気に効きますが、何か？
普段はﾏﾀｰﾘ効いてます。当然保B併用w

>>728殿（＝>>168氏？）
「史上最悪の通勤新車」も単独運行だと幾らかマシなんですか？

>>163氏の間違いですた。回線切って上原のホームに（ry

>>723
ある意味常識が通用しない鉄道の世界…
ブレーキに関してはアナログ的なものの方がコントロールしやすいです。
それから古い車両の方が小技が使えたりしますし。…自動ブレーキの場合ですが。

衝撃無く止めるにはどうすればいい？

>>736
１.ダイヤのスジを寝かせればいい。
２.停車時間を長くすればいい。

相鉄の人って、あんまり出てきて下さらないんですよねぇ。
日立式電直って、自動ﾌﾞﾚｰｷに何を加えた物なんでしょう？

HSC車と日立式電直車は、どっちが運転し易いんですか？

>>738
確かに制動掛ける時にブレーキ弁から「スー」って音がするね。

ジェトカーのウテシはいませんか？

勤務から帰ったら、いくつかのレス。
どうもアリガトサンです。

>>722
まさしくＤ明けです。
ほとんどありませんがね。
通勤の都合で勝手にＤ勤にする者もおりますが。

>>729
構造的にほとんど変わりませんが、応答は全然違う。
１４３は初期の効きが４０より鋭いような感じ。
だけどすごく比較が難しい。
毎度毎度、混結編成だしね。９２１Ｄの様に統一した車種での
運用は少ないからね。後は統一と言えば、１５０くらいかな？
あれも始末悪い車だよ。中途半端な速度だとなかなか直２に
入ってくれない。４０と組んだら最悪だって、室蘭で言ってた。

>>729
団体臨時はね、お座敷改造したキハ４００と一緒か、ひまわり号（昨年は電車）とか
ビール列車だね。まれに、１８３系の修学臨時があるかな。
他に、苗穂から手稲（札幌運転所）間の試運転（回送）とかかな。

次は、多分１４１＋１４２の１０番とキハ４８の３０１番かな？
乗るのは多分あれが来るはず。

みなさんいつも利用してくれてありがとうございます。
ほんと、混結のぼろぼろの寒い、しかも混雑した列車ですいません。
私としては、あそこは電化がいいかなと思っております。

キサハなんかはんさで、重くないんですか？

>>741さん
来月２７、２８日のリバイバル石北、池北、からまつには乗務するのでしょうか？
自分は参加予定なのでもし、乗るようでしたら、書いてください。
札ナホは運転士さんからすると、扱いにくい車ばかりなのですね。
キハ２０１あたりはどうなのでしょう？気になります。
あと２１日に学都線乗る予定です。

>>743
んな事書いたら身元がばれてしまうだろうが。
しかしまぁリバイバル列車の運転は二度とやりたいと思わないね。
●宮駅なんか出発できねぇし、警笛鳴らしたら「サービスｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!」
とか言ってるし。
たまたま休暇で見に行ったが、可哀想だなぁと言うのが正直な感想。

>>709
倒壊のｳﾃｼさんですか？

ながらに乗ったら遮光幕全開だったのでしばらく
かぶりついていたのですが結構光が届くのね。
電機なんかも結構まぶしかった。

>>711
車ではあたりまえにやることなんですけどね。
そういう意味では車を運転する身として同感でつ。

>>744さん
運転士さんはそういう風にとらえていたんですね。
これからも乗務員の迷惑にならないよう撮影します。

>>EMSW無断投入氏
今度の05-37F*39Fってどんな塩梅ですか？
知人の盗用ウテ氏の話では「滑走しにくく、制動もよく効く」って話なんですが。

>>711
気を使ってるのかもしれないけど、見えてないうちから減光するのはいかがなものかと。
そりゃ200m以内とかなら眩しいけど500mも1kmも先で落とされてもねぇ・・・・
この辺は会社（組合もw）によって違うだろうし。（昼減光、夜間走行中全光のみ／昼全光、夜減光可など）
ただ気になるのは営団さんなんか作業員と接触事故があってもすぐ減光する（藁
実際問題作業員の立場からは昼間のライト点灯はどうなんでしょうか。ﾔﾊﾟｰﾘ昼は全光の方が分かりやすい？

>>747
盗用さんのおっしゃるとおりです。
かなり扱いやすいブレーキになってきました。
34〜36号車から少し良くなってきて、今度入った37〜39号車は
ブレーキのレスポンス・効き、空転・滑走などかなり向上してます。
でも、E231-800にはまだ及ばないんだよな・・・。

話が変わるけど、上のほうで定時の時は115＞E231って言っている方が
いらっしいましたが、自分も定時なら103・5000＞E231・05ですね。
空気指令車のほうが扱いやすくて漏れの好みです。

>>748
漏れは見習いの時に、「作業員を見つけたらなるべく減光してやれ
向こうが眩しがるから」と言われました。

>>748
あとは人によりけりですよね。
ウチの路線はカーブが多いので、そこで高い位置のハイビームを感じると落としてまつ。
あと、F屋さんで長時間停車のときに消灯してることが結構あるので、
そこへ突っ込むときは気をつけながら通ってます。
まぁハイビームのまま突っ込む同志もいますけどw

>>749
最近の電車は保ちが効かずにぐんぐん加速していくので、
それが厄介だって言ってた人がいますた。
あと、界磁添加は保ちが効いたけど改造V車はそれができなくて参る、など。
定速機能がある車両もありますが。

ブレーキはこれも好みですかね。
オイラはV車で25�`とか35�`でB1にしたときのショックが嫌いで・・・
思わず回生NFBをオ(ry

質問でつ。
抵抗制御・界磁添加励磁車でよく見かける進行方向レバー（？）を
停車ごとにNにして制御をリセットすると加速が滑らかになるらしいのですが
ほんとうなんでしょうか。

>>751
なんだそれ

>>751
発電Bで停車後のカム巻きだと思うが。
そんなことしてる奴に限ってドッスンブレーキ（w

停車時１０３、１１３、１１５などはブレーキ弁を瞬時全ユルメにして回路を遮断してやるけどね。誰でもやってるでしょ？

>>EMSW無断投入氏
05の33FまででもV車とﾁｮｯﾊﾟ車が有りますがどっちも同じ位ブレーキの効きは甘いのでしょうか？
後、英断5000と盗用1000でも多少扱いやすさに違いはあるのでしょうか？

営団直通JR車輌を語ろうNo.2+
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053504490/　より

349 名前：EMSW無断投入 ◆STi/O923J. [sage] 投稿日：03/06/08 00:06 ID:hQcbvNGv
俺の独断と偏見と好みで言わせてもらえば

E231＞＞＞05-101〜118（103・114は除外）＞05-119〜124＞5000系・103系＞
（超えられない壁）＞＞東葉1000系・301系＞＞＞＞＞＞＞＞05-125以降

かな。
他の現役の意見はどうでしょ？

>>346
231も110Km/h出るらしいって話ですね。
若手で試した奴がいるらしいって話です。
でもそれは運心違反の速度ですから
それ以上のコメントはご勘弁を・・・・


350 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/06/08 09:48 ID:TOdrQacm
>>349
感想サンクス。
301より103の方が上というのは意外ですた。301は電制が103よりも
甘い気がするのでそのためでしか？以前、301に乗車中、西荻窪で直前
で非常入ったのに20mの大過走をやってしまったウテシがいましたから。

それから、05の後期車(134以降も)が良くない理由は何でしか？

353 名前：束ウテシ[sage] 投稿日：03/06/08 14:04 ID:VKvfIHNC
>>350
電制は103のほうが甘です。
301はホーム先端70�`直通67度かけたら
ホーム中ほどで止まってしまう。

301は空気ブレーキ激甘なので非常かけたら
制動距離が激しく伸びます。

350に書いてある過走は電気ブレーキ中に非常をかけたと思われ。
発電中の301は全車ノー空気ブレーキなので
そうするとBCにエアが供給されるまでに時間を要し
さらにウオ〜ってことになります。

354 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/06/08 14:25 ID:GHe5YBZA
漏れも束区間のみですが…
5000＞05ﾁｮﾊﾟ(103や106はｺﾞﾂｺﾞﾂで嫌いだが)＞05-119〜124＞301･103＞05ﾜﾝﾊﾝ
あくまで好みですが。
05ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙは操作性の悪さ＆ﾌﾞﾚｰｷの甘さが嫌。
134〜は加速はｲｲが肝心のﾌﾞﾚｰｷが変わらずよろしくない。
231はまだ当たってないです。電ブレ切れないから違和感ありそうだが。

>>353
もし制動中に電ブレ飛んだら｢ｼﾞ･ｴﾝﾄﾞ｣ですよね。
逆にカノ５番の警戒で落とした後、停止寸前に立ち上がるのも困りものですが…。
まぁ今となってはいい思い出かな。

366 名前：EMSW無断投入 ◆STi/O923J. [sage] 投稿日：03/06/08 23:37 ID:M42pC313
>>350
103は電制は甘いけど、癖が無くて素直な乗り味だから好きです。

05-119〜124は回生の効きにムラがあって止めにくいから。
めちゃめちゃ効くかと思えば、いきなりスコーンと抜けることもあるし。

05-125以降（ワンハンドル車）は>>354さんとほぼ同じ理由。
ブレーキが甘すぎるし、癖が悪くて運転しにくい。
諸元表のβ＝3.5Km/h/sec（常用）って嘘じゃねーの？
止まるかどうか分からないから乗ってて怖い。

操作面では、まずブレーキの応答性の悪さ。
ハンドルを動かしてもすぐに緩まないし効いてこない。
119〜124もそうゆう悪い癖はあったが、ワンハンドル車は
さらに輪をかけてひどくなった。
ハンドルも持ちにくいし、とにかくストレスたまる。
さらにこの車の乗務員室は夏場は蒸し暑いから
これからの時期は最悪ですよ。

>>>>>>の数の規制があったのでそこだけ＞に書き換えました。これからも乗務がんばってください( ^_^)

ヲタが図に乗ってるな

＞301はホーム先端70?｢直通67度かけたらホーム中ほどで止まってしまう。
すげ〜贅沢w

＞もし制動中に電ブレ飛んだら｢ｼﾞ･ｴﾝﾄﾞ｣ですよね。
んなのしょっちゅうだが。線路に油撒き過ぎ！雨の日は最初から「切」の方が安全で快適。

＞103は電制は甘いけど、癖が無くて素直な乗り味だから好きです。
06系がそんな感じかも。電制効くけど空制がｸｿな6035って何者？

それにしても05系って凄い言われようですな。当社で諸元表を信じるなんて自殺行為。
頑張ってホーム先端65km/H、胃が痛くならないようにするなら先端60km/Hだな。
ﾊﾝﾄﾞﾙの持ちにくさ、日が当たる時の運転台の暑さは2000形も負けてない。
あの広さで冷房の吹き出し口は小さいのが１カ所。（蒸し暑くはないが
こいつがまかり間違って乗入れ車両になってたら相当ﾌﾞｰｲﾝｸﾞ来ただろう．．．．．

＞あの広さで冷房の吹き出し口は小さいのが１カ所。（蒸し暑くはないが
＞こいつがまかり間違って乗入れ車両になってたら相当ﾌﾞｰｲﾝｸﾞ来ただろう．．．．．
まあ6000は冬は温まらないワケで・・・ お互い様でしょう。

無職さんｗ

朝はＢＶハンドルがちべたいよー

氷握ってるみたい

>>764
たかが在来線ｗ

下線のうんちゃんがいくら大勢で語ったところで新幹線乗務員の俺に勝てんのかよ　あー？

>>1
糞スレ立てるなって蛆虫、在来線語ってどこが面白いんだか。

久しぶりにここ覗いてやったが全然伸びてねーじゃんか　やっぱり俺が必要なんだろうがｗ

どうせここで車両について語ってるのなんか鉄ヲタ脳内うんちゃんだろうが

あほだねｗ

>>743
７４４サンおっしゃるとおりバレバレになってしまう・・。
２１日にご乗車ですか？車種がバラエティーなのが取り柄で、
後は何もありませんが、楽しんでくださいな。詳しくはカキコできんが、
ナホ４？あたりの運用に乗ると・・・。

>>744
禿同ですね。コッチはそれほど激しくないにせよ、線路に向かって
カメラなんか抱えて走り寄って来る奴がいるとドキッとしてしまう。

一度、変なところでグモってるんで、余計ね神経質になってしまう。
様似行の快速に引退間近のキハ５６が入った時、西の里への登りで
突然出てくる人影を発見し、思いっきり・・・・・。
右手の手首がつりそうになった。撮影の時はなるべく時間に余裕もって
オネガイシマス。ホント。

>>770
カルベアさん自分は鉄道に興味持ったばかりなんですが、新幹線の運転手は大変ですか？

　
　

>>773
カルベアさんは運転手になって何年ぐらいなんですか？

>>772
なるまでが大変ですよ　鉄道にこれからも関心を持って君も電車のウテシになってほしい

>>775
やっぱり試験とか厳しいんでしょうね
新幹線はＪＲだから入社するのも大変そうだし
それだけで尊敬します。ちょっとおれには無理そう

>>775
うるせえよニセ者


とっとと死ね

>>776
新幹線乗務員になるには在来線の運転暦も必要なんだ
ちなみに俺はJR神戸線をやっていた　よく乗務したのは221系かな？
それより君は何歳か知らないけどまだ若くてなおかつ電車に興味を持ち続ける気があるんなら
電車の運転手いいんじゃないかな。君がJRに入社してくれたら嬉しいよ

>>778
ガキは寝ろよさっさと

バカの来るところじゃないよ

ニセ者


バ　カ　ル　ベ　ア



シ　ネ

>>778
自分は１９の学生です。正直そんなにいい大学じゃないのでＪＲは多分無理ですね
けどパイロットとか新幹線の操縦士ってかっこいいですよね
あとカルベアさんってやさしいですね。そういうところもかっこいい！

>>781
つーかお前も
このスレッドの前の方見て
カルベアがニセ者だってわかんないようじゃ


大したオツムじゃないってことだよ

>>781


ここの>>179-572をよ〜く見とけ。

>>782
あなたは何者なんですか？
ネットでも失礼ですよ。人のことを意味もなく偽物扱いして
それにあなたにおまえなんて言われる筋合いはないんですけど
嫉妬してるんでしょうが、いい加減にしてくださいよ、迷惑です

え。。これってまたあれが来たの?
誰かが演技してるのかと思ってたらトリップが一緒…
破っただけか?

>>784
お前の方が迷惑。

悪いけど


最近の大学生は１９にもなってこの程度かよ

カルベアはニセ者だってことで決着ついてるのに


また話を蒸し返して荒らし＝カルベアのおつきあいをしてスレッド潰しをする
ID:jdXtUq09は

カルベアと同罪

>>786
あなたはカルベアさんと違って失礼な人ですね。
しかも言葉遣いもろくに出来ないようだし。
いい大人なんでしょう？
いい大人がたとえネットでも初対面の人に向かって「おまえ」とか使ってて恥ずかしくないですか？
大人だったら最低限の言葉遣いくらいちゃんとしてくださいよ

>>788



あんたは帰ってください

>>788
とりあえずこのスレの>>179-572読んでから書き込みしてくれるかな?
大学生なら分かるよね?

>>781
>>776
電車を運転するだけではなくて整備点検などによる安全確保もやらなくてはいけない。
特に時間通りに安全な運転に関しては、外国からの評価も結構高い。俺等が誇りとする
ところかな。うてしになるには、まず、JRに採用されてから、駅務員、車掌を経験してから、
JRの教習所で運転訓練を受けて、国家資格の｢甲種電気車運転免許｣を取る。うてしはいつも、
かなりの乗客の命を預かる。注意力とか集中力、トラブル発生したときの判断力が必要だがそれ
だけではなくて心身共にバランスの取れた人間である事が一番大切。以前は鉄道会社のほとんどで
大卒を会社運営職に、高卒をうてし等ににする区別があったけど、今ではそんなことはほとんどないから安心していいよ。
でもね会社によって規定が違うから、はやめの段階で確認しておくことをすすめるよ。

>>788



もう一度言います


このスレッドでカルベアの相手をすることは


荒らしとみなします

警告：カルベア ◆TpifAK1n8E はＮＧワードに登録してください。

>>791
レスありがとうごさいます。
ＪＲでも高卒採用するんですね。イメージだと一流大の人じゃないと入社できないと思ってました。
まだ就活も本格的には始めてないので、詳しくはわからないんですが、自分でも色々と調べてみます。
後、変な人たちがカルベアさんの揚げ足取りに必死なようですけど、あまり相手しないほうがいいですよ

ID:jdXtUq09もNGワードで。とはいってもあと15分ほどで変わってしまうので、再度登録が必要になりますが。

>>795
とりあえず気の済むまでほっとけ

漏れらだけで新しいスレッド建てるから

ここでカルベアと馴れ合いたいなら勝手にやれ

カルベア＝悪質脳内ウテシです。

カルベアは過去乗務員スレで、現役ウテシ相手に墓穴掘り、逃亡してます。

過去にカルベアの立てたスレはスレストしてました。良識ある愛好者はカルベアに関わらない方が賢明です。

総員退避！（例の二人以外）

>>745
はずれ、まんまＦです。
>>748
深夜乗務が多い上、夜間は高速走行する頻度が高いため遠距離から減光します。
理由としては、信号が確認し難くい(又は確認出来ない)ためです。
そのため、700mぐらいで減光してます。

ちょっと待て、カルベアの自作自演じゃないのか？
釣られないように注意しましょ。

夜間は、特に駅が暗い場合、対向列車が消灯してくれるとたすかりまつ。
もちろん、自分も消灯するけどね。
以前、言ってた人がいたけど、大目玉の減光は、ホントになにもみえないね。
そら、前照灯の定義からすれば問題無いんだけど、レールの光もおぼろえじゃあ、
前方注視もできまへんがな。。。(W

信号が見えみくいって．．．道路沿いなんか余計間違えそうな気がするが。
そんなこといったらホームの上屋や鉄柱で隠れるの多過ぎな当社はどうしろと（藁
その割に鴨さんは減光しない人多いと思うんですが、何でしょうね？地域差とか。

>>801
一応列車標識だから待避じゃなければ消灯は好ましくないような気がする。
せめて減光でいいんじゃないかと。暗い島式ホームなかは難しいところだが。

>>802
そうです。そのまさに暗い島式ホームを思い浮かべて書いた次第でつ。

>>802
信号の位置覚えていれば道路の信号と間違えることは無いですが？
喚呼標から障害物で見えない信号も多々あります。
地域差というか所属差。自分から減光すれば、相手も大概減光してくれますよ。
減光は相手に減光して欲しい時の意思表示と考えても良いかと。

>>572

ｽﾏｿ　>>179-572 みてたら笑ってもた　自作自演してもＩＤかわらないとことか

まあカルベアと馴れ合うのならそれでも良いけど

馴れ合うならここを放棄して

新しいスレ建てよう

初HID。
向こうに申し訳ないんで、対向が見えた瞬間に減光しときました。

>>804
いつもどーも。
最近DE10をよく見るのですが、
いつもと違う前部標識の位置なので一瞬戸惑いますw
「何だアレ？あ、機関車か」と。

このスレはカルベアとその一味に汚染されています。現役は別スレでお願いします。

>>743
キハ２０１は早いけど神経質だから乗りずらいぞ。
右手が寂氏〜。
例えば、倶知安行きの３９５２Ｄなんか乗ってみるといい。
前を走る２６４Ｍは平日は遅延気味だから、
後ろを走る当該は大変だ。というより、客が結構不快かも菜。
駅間が長い所をバンバンとばす走り方が向いてる。

>>717=743
もしかして、ｍ○○ｉサン？
Ｄ勤というと、、、、

あ〜なるほどなるほど。大変乙です。

ところでスレで話題になってる前照灯だけど
やはりキハ４０や４８あたりはなんとかしてほしい。
地吹雪や吹雪、対向列車の巻き上げた雪の中でも
見えるものって、そろそろできないのか？担当サン？

>>801
関西方面の私鉄は駅に停車中は前照灯を消灯しますよね。
たまに点灯し忘れて、発車することも・・・

今日初電出区点検中にウォッシャー液使用したらシャリシャリって窓の
表面で凍ってしまった。モニターで気温見たら−２．５℃だったよ。
首都圏では珍しいでしょ。

西207の２０００番台と１０００番台
201と205を乗って比較した人はいませんか？

>>812
ふーん、そんなこともあるんだ。
そいや武蔵野線利用者だったとき、東所沢に置いてた車両のドアが凍り付いて
開かなくなってウヤということがあったな。

ぶっちゃけ、

先頭車両はクモハかクハ、どっちの場合が運転しやすいですか？

今夜の実況は　こちらで

ＮＨＫアーカイブス ◆ のぞみ５歳 三重連の峠
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1076244913/

>>815
人それぞれの好みだから一概には言えないと思う。
漏れはクハの方が好きだが、クモハの方がいいという人もいるし。
車種によっても差が出るかな？

>>771
やっぱりそういう事ありますよねぇ・・・。
某リバイバル運転するときに、脇の緩行線に乗務した事がありましたが、
時間が近いからって三脚出すな、っていう事がありました。
無線で連絡して強制退去させる事もできますが、できればそういうのはしたくないですしね・・・。ｦﾀの一味としてｗ
はぁ・・・私もＤＣ運転してみたいなぁ・・・。

ユルメでよく停車できますね。

抜けの悪い電車は好きじゃないな。
弛め込めにして何秒かかればBC0になるんだよ、お前（←ぼろ電車）？

トリップ変えたんでよろしく
それより今日対抗列車の500系の先端部分に穴が開いてたん見てまじびびった

停車時になるべくショックなしで止めようとするにはやっぱり
HSC車と電気指令車では前者のほうがやりやすいんでしょか。
旧車の方がテクニックによってどうにかできるというのは
既出ですが。

あと回生失効したときの気分を教えてください（藁

>>822

ウチは２０１系なんで回生失効＝ヤベ〜〜〜手前に止まる〜〜〜〜！って感じかな。

>>821
カルベアさん応援してます
オタク達の嫉妬に負けないでがんばってください

>>823
そういう会社もなかにはあるんですな。
回生失効〜〜〜やべぇ〜〜マジ止まんねぇ〜〜〜保B使用〜〜〜折り返し車掌に謝罪（汗

>>822
どちらも同じように乗ってるかなあ。
俺はHSCのが好きだけど。
うちで旧車といえば自動ブレーキだからな。
若い奴は乗れないから限定免許とかいってたよ。

回生失効時？空制のバックアップがあるからな。
あわてず騒がず追加制動か弛めるかだな。
それよりも停車直前の電空切り替え時の衝動、延びのほうが嫌いだ。
とくに回生が20Kで切れる奴と5Kで切れる奴を併結するとガクガクブルブルになるよ。
その点、最新の純電気ブレーキは非常に具合がよろしい。
だれでも運転できて腕の見せ所もないからツマランが。

>>826
前後でけんかｗ

>>825
準電気ブレーキってのは本来素晴らしいモノであることがわかった。
空制切り替わりで伸びない車両なんか無いしなぁ（ﾄﾎﾎ
違う形式を当たり前のようにつなげてるからいつもｶﾞｸﾌﾞﾙしてるし（鬱
全て電気指令になるまであと５年以上かかると思うと気が重い。

カルベアは偽物。
以前このスレで新幹線運転士と偽って書き込んで、本物の運転士や車掌に非難されてた。

いくら2chとはいえ、オタの一人とは思えん。

カルベアのことはほっとけ！

カルベアって上新庄でしょ？

さっそく自作自演（ >>821と>>824 ）でネタばらし・・・（呆

>>829　同感！
ニュースか何かで知ったネタ>>821で　あたかも自分が運転中にすれ違った
かのように・・・ヾ（＞▽＜）ゞブハハハ

カルベアはスルーで


カルベアと慣れあうなら、このスレッドの次スレは立てない。


カルベアは上新庄ではないが、ID:VPGlzBEgは上新庄と思われ

以前中央線で指令のミスにより某駅で営業列車を某回送列車につっかからせるってのがあって
そのときそこにいた若い運転士に話しかけちゃったんだけど

今日特急かいじの退避のときにその人見ちゃったんだよね〜♪
ドアが閉まる直前だしむこうはこっちのこと覚えてないかもしれないけどなんかいい気分☆
人が良さそうな人でね。その列車につっかかったことぐらいは覚えてるんじゃないかな？

＞ID:5DGHLCT6
君も荒らしに加担するな。京浜東北スレの惨状はお前のせいでもある

微妙に意味不明。脳足りんですまそ。
分かりやすく解説ヨロ。

ヲタＱ3000の8連が営業始めたから乗ってみたら
加速がかなりｲｲ（・∀・）感じだったけど運転しやすいのかなぁ？

>>834
まぁ、うちは営業中の列車を側線（車庫線）に入れちまったことがあるが（藁
緑色の某線区のお話。

>>834の意味がワカラン

>>828
ヲタｑさんですか。
825ですが、先日客として乗りました。
客室に乗ってても空制が延びるのがわかりました。
延びたときにあわてて追加制動するとガクブルになるわけだ。
でもあらかじめ延びるのを計算に入れていたようで、この時の人はガクブルさせませんでした。
さすがです。

>>825
拳骨orその兄弟車ですか？＞回生失効〜〜〜やべぇ〜〜マジ止まんねぇ〜〜〜（以下略

>>839
825じゃないや　826だった。
スマソ

え〜、その臨時回送電車の運転のとき営業列車のいる方をふさいで回送のいる側のポイントを開通させちゃったのね
回送は発車しない、快速東京行きは発車できない、下り電車もおかげで詰まる有様

これ見てわかった人も地名は伏せような（ｗ

>>840
7000/9000は回生からして甘いじゃん。

>>826
へぇ、限定免許なんてあるんですか。
確かに扱いはまったく違う代物だし…。

>>837
その後どうなったんだかがきになる…。

>>839
許せる伸びと許せない伸び。何処が違うんですかねぇ．．．
思うに常に甘い車は切り換わり時の衝動（衝撃w）が大きめ。よく効かないくせして衝撃だけはいっちょまえだから困る。
そういう車で（代表例として8260F、後ろが5000だと症状出しやすい）)前もって込めておくと切れたときｶﾞｯｺﾝとなる。
さらに違う形式とつなげてると症状がよりアッカする傾向にある。どっちにしろ衝動を皆無にするのは相当難しいと思う。

>>840
茄子カレーw

>>844
いやいや、本当に限定免許というのがあるわけではなく、ただ若い奴を悔しがらせるためにベテラン勢が言い出しただけです。

>>818
お疲れです。
私は逆に７１１系とかでピュンピュン軽〜くいってみたいです。
電車はやはりスマートな感じがしますね。
特にキハ２０１にあたったときは電車ってこんな感じかなあなんて。
子供みたいな書き方ですいませんが、正直な感想です。

もうひとつ、車に乗った時に、おおらかな道民にしては意外な行為。
隣の車に抜かされたら、頭にくる。

これ、よく思います。桑園札幌間とか、最近は滝川からの
化石のような列車９３４Ｄとかですね。

電車乗りたかったけど、操車から転向するときは
なんにも考えてなかったからな。２０年戻りたい・・。

ああ、あと電車のウテシサンが一杯ですね。
田舎もんは話題に乗れないんでこの辺で失礼します。

>>810
お疲れサン。電球とったえたよ。札幌の折り返しで。

ブレーキって効きが強いほど、やっぱり乗客には衝撃もかかるんでしょうか

衝撃は手さばきで何とかなるけど、影響するのは"G"だな。

　運転士さんから見て、「ぜひ運転してみたい」と思われる形式はありますか？
他社の車両を含めて。

通勤圏で自動空気ブレーキの車輛をうまく使いこなせるｳﾃｼの人、
現役でいるのかな…？

>>851
やっぱ自弁使いは貨物の機関紙がプロかと…

>>850
KQ2100やTOQ5000のような高加速を味わいたいです。

>>851
何度かチャレンジしましたが、中々上手くいかず。
何らかの原因で直通が故障したら自動になるんですよ。
指導は自動で低速まで落として、最後は非常でと言っていますが、
毎駅毎駅非常っていうのも、まぁ非常事態ですから仕方が無いとはいえ・・・。

>>853
そういうときは回送だろ

>>851
そりゃｲパーイいるだろ？
俺EL,DL出身だもん。

>>822

名市交の３０００は、回生失効より、架線電圧高くてふらつく方が怖いYo
空制バックアップがうまく動作してくれないと、見事に�dで逝くね。
いっそのこと完全に回生落ちてくれた方がタチがいいかも。
回生ふらつき〜〜〜やべぇ〜〜マジ止まんねぇ〜〜〜保B使用〜〜〜車掌に謝罪（汗

>>808
ＤＬの前灯位置は微妙な高さですからねぇ。左右の間隔もせまいし。
>>822
回生じゃないけど発電失効
EF200の場合…やばい〜伸びる〜〜！まあ追加すれば良いけど…
EF210の場合…またか…所定所定！
>>846
うちらは逆限定？？(^^;)
>>850
カマ…D52、DF200、リミッター解除のEF200
ＥＣ…789、383、E231、M250
ＤＣ…201、283、187
>>851
国鉄時代主にカマに乗ってた東の運転士とか…

>>823
うらやましいですね。＞２０１系
回生落ちても頼りになる空制がほしいっす！

>>826
＞俺はHSCのが好きだけど。
同感。衝動なく停止させるのはこっちの方がやりやすいっす。
でもオールVVVFのくせにブレーキがHSCってのは勘弁ね。(^^;
名市交３０００の電気指令はブレーキ１stではBC圧低すぎて止まらないし、２st停車では衝動が…。

セルフウテシが多そうだが

＞VVVFのくせにブレーキがHSC
やっぱ発電Bなら電直だな。雨の日以外は信頼性抜群だ。
効きが良ければ少々込めや抜けが悪くても大目に見るが、
抜け悪いわ込め遅いわで挙げ句に電空ともに甘い車は逝ってよし！

ややスレ違いですがＦ屋さんに伺いたいことが
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074787556/123-126
についてこれを何か存じませんか？もともと倒壊は儲かりすぎてるのに・・・・・

まあお前等落ち着けよｗお前等言ってる事がうてしとして滅茶苦茶なんだよｗ
まあ一般人が見ても分かるがな(藁　お前等はただの鉄ヲタ＆うてし成りすましなだけだろ？
本当にうてしだってことを主張したいんならもっと業界用語使ってみたら？？いやね　お前等
自分達がうてしだって事を主張してる割にはちょっと鉄道に興味があるおこちゃまでも知ってそ
うなことしか言えてねーんだよ(ｗ　しかもお前等本当にうてしだったとしてもたかが在来線だろｗ
俺なんか新幹線乗務員としてまだミスといえる物を一つもしてなければ上に怒られたこともない
定通ごさが26秒以上ずれたこともないしな。在来線と新幹線を一緒にするんじゃねー
運転技術もはるかに違えばかなりの知識も必要なんだよ新幹線は　まあお前等が本当に在来線のうてしである事を祈るよ
そして頑張って新幹線の乗務経験が出来るようになれ　出来るならなｗ

>>862
急ぎの質問ではないが、構内の入換速度って何km/Hなのか教えて下さい。
まぁ新幹線だからそれほど速くはないと思うけど、ちょっと気になるので。

在来線と新幹線一緒にするんじゃねーって、そりゃあ新幹線乗務員なんてほとんどコンピュータにおもりしてもらってるんだから一緒じゃねえわな。
ミスをしたことがないって、そりゃあ車両が優秀だからだろ？
何もあなたの力だけではない。

>>864
ﾏｼﾞﾚﾇｶｺﾜﾙｨ
にしてもだ、随分な言い方してくれる罠＜ｺﾝﾋﾟｭｰﾀにお守りしてもらってる
お前が日常生活でどんだけｺﾝﾋﾟｭｰﾀにお世話になってるのかよく考えてみろ！
あと改行する位置も考えろ。ちったぁｺﾝﾋﾟｭｰﾀを使いこなせ、馬鹿（藁

在来線アガリの新幹線のウテシはスゲーと思うが倒壊のように新規で新幹線だと味気無いな…。運転がうまいとか下手とかとは別問題だな。

在来線の運転てのも結構難しいかも　それは認める
でも新幹線の運転はコンピュータ任せって考えはやめてほしい
大半の物事はコンピューター任せでやってるが新幹線はあれだけ高速で走ってる
がゆえに1km、2kmの速度変化にも気を配る　その微妙な速度変化は全て手動でやってる
新幹線では50秒の遅れや早まりがあったら後で聞かれるんだよ｢○○通過時あんなに
遅れてたけど何かあったのか？｣と、、。まあ新幹線乗務員、在来線乗務員お互い頑張ろうヤ
俺は明日のためにもうネルんでじゃー

＞＞VVVFのくせにブレーキがHSC
＞やっぱ発電Bなら電直だな。雨の日以外は信頼性抜群だ。
回生併用電直(HSC-R)なんだけど、回生が停止直前までしっかり効いていてほとんど純電気ブレーキな奴がいるんですよ…。
こいつだけは定位置無衝動停車は激ムズ！

>>861
噂は有るんですが…実際のところ？です。

新幹線の方に行かないか？と誘われてるんだがどうしようか・・・。
高速走行や新幹線車両にも興味はあるが、カマは運転できなくなるし・・・。

868は私の回線を使って書いた知人ですので悪しからず。

カルベアの相手はするな。かまって欲しいだけなんだよ。

カルベアが>>867で初めてまともなこと言った。
あれだけ書き込みしててホントに初めて・・・

でも本職とのﾚﾍﾞﾙが違うのは明らかな訳で。
その程度ならｦﾀでも騙れる（w

こんばんわ。

と思ったらなんか荒れてるね。
下がります。

全電気指令式電磁直通ブレーキって何ですか？
直通ブレーキなのに電気指令式？？？

>>876
自称酉新幹線運転士でなぜか東京在住のの>>867が答えてくれると思うよ。

ということでカルベアさん、お答えください！！

寝るっつってたから今頃新幹線運転してんじゃねーか。

ｶﾘﾀﾞｶがくるとスレが自作自演ぽくなるのは気のせいか？特に>>864･>>865。これ以降もちらほらと。

カルベア＝脳内新幹線ウテシ。

新幹線か・・・退屈そうだけど一般人に対してはきこえがいいなわ。
地下鉄の運転士じゃ陰気臭く思われそうで、なんとなくイヤだ。
別に仕事自体は嫌いじゃないが。

>>853
>>857
　レスありがとうございます。高加速・高出力車を希望されるんですね。
それにしても>>857のＦ屋さんのＤ52とはこれまた！！失礼ですが、蒸気
機関車も以前は運転されておられたのですか？

＞全電気指令式電磁直通ブレーキ
ブレーキ指令自体は直通管圧力で行っている。
その直通管圧力への指令を電気でやっているものが電気指令式電磁直通ブレーキ。
余分な配管引き回しが不要。ブレーキ指令が電気なので応答性が速い。
わざわざ編成全部に直通空気管を引き通しているのがお馴染みのSAP式の電磁直通ブレーキ。
自動制動に比べれば応答性もいいし扱いやすいが、全車に直通管を引き通す必要がある。

こんなんでわかる？

>>883
ありがとうございます。
電気指令式空気ブレーキとはまた別なんですよね？こっちは直通管ないし。

あ

＞全電気指令式電磁直通ブレーキ
これって全電気ブレーキと電気指令式電磁直通ブレーキがごっちゃになった誤字（誤単語）じゃないのか・・・？

>>884
普通、電気指令式空気ブレーキと言ったら電気指令式電磁直通（式空気）ブレーキ の事言うと思うが。

>>886
業界誌で「電気指令式電磁直通ブレーキ」という表現をよく見るんですが。
うちは電気指令式電磁直通ブレーキという表現を使った車両は存在せず。
言葉の違いだけなのかな？

俺は運転関係じゃないが一言...

電磁直通ブレーキは、指令線とSAPが編成中引き通されている
電気指令式になると、指令線だけが引き通されている。

根本的な違いはこれだけ。だから間違いとは言えないかと。
うちの会社は電気指令式電磁直通ブレーキっつー名称は使ってなかったような。
電磁直通と両方あるからわざわざ似た名前にすることもないだろうが。

そーいえば運転士さんは高校何科卒業してんの？
あまり科は関係ないらしいが。。

>>889
普通高校の普通科ですがｗ

>>857
発電失効なんてあるんですね…。
抵抗器に電流が行き過ぎて、保護のために飛ぶって
感じなんですかね。

>>890
卒業ですよね？

何か最近思うが川○重工製の車両って車体強度柔くない？２０９なんか見ててもそうだよね。細かい偽装は各社に任せてあるとはいえあのヘタリ具合は凄いな。外壁は車体強度に換算してなければ問題ないけどね。他鉄道会社線の車両はどうよ？

>>892
バイク板の川崎スレで聞くがヨロし

この前、東横線の渋谷から横浜まで東横特急に乗った時のこと
その時はたまたま見習いの運転士が指導員（でいいのかな）の
指導のもと運転していたのですが、その指導員がやたら厳しい人で、
事あるごとに大声を張り上げながら注意やら説教やらしてたんですよ。
まあ、大勢の乗客の命を預かるわけですから、
多少厳しく当たることも必要だとは思いますが、
真後ろでそれを聞いていた僕の気分はぶっちゃけ良く無かったです。
携帯電話で通話してる乗客より不快な感じがしましたね。
しかも言ってたことの約５０％は乗務が終わってから言えばいい事でした
（って言っても内部の事情は判らないから本当のところは判らないけど）
すぐそこを離れればいいと言う人もいるでしょうけど、
すごく混雑してたので無理でした。
何でこんな電車に当たったんだって自分の運のなさを呪いましたよ。
指導するにしても運転士だけに聞こえる声ですれば十分なんじゃないかな？
（少なくとも説教じみたことは）
もしこれを見ている人の中に東急の関係者の方がおりましたら、
指導員の指導がどのようになされているのか詳しく話して頂けないでしょうか？
指導員だって、見習いの指導だけが仕事ではないはずです。
P.S.横浜で降りたときに何人かの客が運転士の方に視線をやっていたのが印象的だったなあ。

>>895
むかし吉本板で見たなほとんど同じ内容

同一人物ですかね

>>891
情けないが雨の日とか（w
あとは詰まったときに故意にｵｰﾊﾞｰﾛｰﾄﾞ（汗
あの衝撃は忘れられない。

>>882
加速がノロイのよぉぉ〜(ToT)だから高出力がほしい！
もっと若いです(^^;)でも一度は本当のカマに乗ってみたいです。
>>891
大滑走するとインバータ車は失効します。雨天に２１０に乗るとかなりの確立で発生します。
それ以外では、抵抗器過熱による失効が稀にあります。
>>893
川重製は日車製などに比べ品質が…でも川重製が多いです(T_T)

ウチもＦ屋だけどＦ屋さんの所みたいにハイテク転がすような
クラじゃないでつ。インバータカマが入る話は一つもございません。
カマも更新して誤魔化すみたいです。
もう15年程同じカマに乗り通してますが電機も運転してみたいでつ。

川銃製の車両は確かに３〜５年位経つと外板が波打つな。
特にアルミ車だな。あまりノウハウがないのかな〜。

束の２３１の東西線乗り入れ車なんかは東九車両に合わせた様な造りに
なったけど３〜５年後が楽しみだね。

901系

>>899
臨海さんでつか？

>>902
哀機の・・・

>>896
895は昔貼られたコピペだよ

>>899
ＤＬも機関及び変速機を換装すればかなり良くなるのに、半端な更新しかしてくれません
からねぇ…
ＤＥの後継機はいったい何時になるのやら…

>>905
DF200が電気式になった所を見ると、変速機がネックなんでしょうな。
かといって、新規に起こす程の需要もない…

>>906
いっそのことアイシン精機に（ｒｙ

>>907
ロックアップしない変速機は要りま（ry

でもあのブレーキ等は俺は好きだな。




遅れてるときは最悪ですが。

>>908
じゃ、ZFでいいべ。
全段ロックアップだぞ？

機関士ネタあきたべ

そうか？
飽きたのはお前だけだべ。

1日1レス

>>913
それが　なにか？

>>914
かまうな。
一人で語らせておけ。

唐揚

カルベアに冠しても、例のメガビのスレに荒らし報告するようにしようか？

あげ
70時間で742まで落ちるのか

636あげ

どうすれば運転士又は駅員などになれるんですか？

>>920
釣られてあげよう。
鉄道会社に入ればOK

>>EMSW無断投入殿
今度の改正でS車が終電になるようですけど、幾らか遅延回復率あがるんでしょうか？
３４F以降ならともかくとして、チョッパ車とかだとあんまり芳しく無さ気なんですけど。

千代田線6035F逝ってよし！！

>>923
コイツが本物の運転士だとしたらだけど。
容易に「逝ってよし！！」なんて書き込む同業者がいるのかと思うと悲しくなってくるな。
というか社会人としてどうなのか。恥だよな・・・

>>924
言われる車両にはそれなりの理由があるってもんよ。
ま、そんな偉そうなこと言ってる漏れも逝ってよし！なﾔｼのひとりな訳だが。
あと、お前みたいにくだらんレスに噛み付く低能も逝ってよし！だ。

さすが土曜日（藁

駄目なﾔｼは何をやっても駄目。
あんなに空制甘いのになんで一向に修理されないんだろう・・・・6035F

そういや空調ｽｲｯﾁに落書きをﾊｹｰｿしたんだが、晒しちゃって不都合ある？

ttp://up.2chan.net/r/src/1077949395969.jpg

>>925
自分に言い聞かせてるんでつねww

>>927
ﾜﾛﾀ。
客室内の落書きと似たふいんき（←何故か変換できない）だな。

>>929
「ふんいき」だろ。

>>930
ttp://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1074839941/l50

保全あげ

このスレももう終わりのようなふいんき（←なんで変換出来ないんだ？

甘い車はそれなりの運転をしろ
と教わりましたが、何か？

>933
「雰囲気」は「ふんいき」と読む罠
折れもちょっと前まで「ふいんき」と読んでいた・・・（自爆）

>>935
同士ｗ

雰囲気をふにきとマジで読む人、たまにいるよね。
韓国語で雰囲気をプニギと読むのだが、
韓国人の友人が「雰囲気」をフニギと読むのを思い出す。

いや、ただそんだけ。関係ないのでsega(←なぜかつづりが違う

つうか、未だにこのネタにﾏｼﾞﾚｽ…

>>935
ここ嫁
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1074839941/

こないだ（変換出来ず）駅近くのおうどうり（何で「追う道理」になる？）の吉野家に逝ってみた。
メニューが変わったね。人が少ないせいか、店のふいんき（これも変換出来ず）が妙だったっけ。

>>939
それは入力が間違ってる。
「おおどおり」と入力すれば一発変換。

最近はネタにﾏｼﾞﾚｽするのが礼儀なの？

関係ないのでsage

この手のネタにマジレスってめんしろく（←なぜか変換できない）ないよね。

＞942
そうだよね。やっぱりこれからはエコの時代がつずく（←なぜか変換できない）
だから電車じゃなくてじでんしゃ（←なぜか変換できない）だよね。

そろそろ１０００鳥合戦ですか？ｗ

まだ早えーよ馬鹿

そろそろ次スレかな？

緊急保全。
住友の台車ってどうです？ｗ

もうすぐMに変わるSの住友台車って、80�`くらいになるとｺﾞｰｺﾞｰうるさいんすけど・・・

揺れも大きいです（ｗ

>>949
まいどw
それでも80�`ぐらいで発する航空機みたいな音は好きなんだけどね。
Tcじゃ楽しめないけど・・・

ＥＣより揺れは断然ましと思いましょＥＬは・・

>>951
ECとEL間違えた？
EF200力行中30，60km/h付近で発生する共振キツイわ…
半球ゴムはびびり振動が酷過ぎ！

住友製は無いからなぁ…　あるのは、悪名高い川崎製とあの振動で何故か壊れない日立製。

>>950
05の19-24FのＷＮカルダンの音でつか？
嫌だ言う香具師も居るが俺は萌えるｗ

あげ

間違えました　ＥＬです。ＥＦ６６の方がまだましでは？

>>950
ちなみに、川重製のどの辺が不評でつか？
まぁＦさんはＫさんとこのでいろいろあるみたいなので想像はつきますが・・・
弊社ではＴさんが結構評判良いんですが。

>>955
66が一番乗り心地良いですね。安定感が抜群。
>>956
同形式の台車でも川崎製は疵入り等の破損が多い…品質管理が甘い、溶接が下手。他メーカー
の社員が｢よくこんなの出荷出来るもんだ…｣と言ってたそうな…
210のFD7は設計が悪いのか横揺れが酷いというか怖い！
Ｔさん…急？芝？

住友の台車は素人目でみても枠が細いよね。
造りはスマートで好きなんだけどね。強度に問題が･･･。
ちなみに車輪はほとんど住友製だよね？

>>957
禿胴でつ。品質管理ヤバいっすね。つーか納品する前にやっとけよそれ・・みたいな。
Ｔはまぁ、両方でつ（汗）
>>958
車輪はゼンブでつ。一社完全独占供給でつ。
牙城を崩そうと頑張っておられるところもありますが・・・

>>959
鍛造の鉄道車輪は住友しか作れませんｗ
本当は自前で作りたかったらしいよ束はｗ

いつのまにか新スレがたっていました。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079623825/l50

>>960
束に限らずどこのメーカーだって参入したいはず。
しかし現在の金属・鉄鋼メーカーにそんな余力はないというのが本音では･･･｡
束は比較的、経営状態はいいわけだし参入する余地があると当初は判断したのでは？

束は、ブラジルの車輪メーカ（マルフェサ）から納品させたりしていたはず

>957
EF66>EF2x0って感じはわかったけど、65とかはどうです?
やっぱ103とか乗ってる感覚なのかな。

鍛造車輪の自社生産？束だけでは維持はきついだろうな。
設備コスト＞＞＞生産量（売上）となるから諦めたんだろうけど。