【2000系】∠≡≡□ JR四国車両 □≡≡＞【8000系】

「mage」
あるスレでこんなの発見したけど
どういう意味なのかな？
ageでもsageでもない、mage。
曲げるのかな？mage→まげ→曲げ

と言うわけで、
mageまくろう！！

mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage
mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage
mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage
mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage
mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage
mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage
mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage
mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage　mage

hage

こんなスレは当分来ないと思うのでnige（逃げ）

エビフライnageるぞ！

もう新スレ立てていいでつか？
題名は・・・・・
【２０００系】ＪＲ四国車輌Part2【８０００系】

>>1
Who are you?

ローマ字版 japanese
1san,nande konnafunsurewo tatetanodesuka?

ローマ字版 japanese　×
ローマ字版 Japanese　○

バーカーバーカーバーカーバーカーバーカーバーカーバーカーバーカー

四国はＶＶＶＦ大好きでつね。

このスレは・・・もう駄目ですな！
このスレを立てたヤツは・・・
タダのきちがい
もしくは・・・
鉄道ヲタクを超えた鉄道キチガイ

>>11
>>16
お前がね

可哀想だからマジレスしてやろうか？

>>1
Can you speak japanecse?
Do you like tetsuwota?

>>103
japanese　×
Japanese　○

>>1 Am I Tetsudouwotaku?
>>104 No,you're not.
>>1 You're Tetsudoukichigai.

このスレはめでたく終了しました。
おめでとう！！

っていうのは嘘だよ〜

１０８げっと

なんかの役に立つかもしれないんであげ

age

age

ﾄﾞｩｰ ﾕｰ ｽﾋﾟｰｸ ｼﾞｬﾊﾟﾈｸｾ?

moge
もげた〜

Hundred hamburges and two hundred colas,please.

>>52
回復運転すらできない40系よりマシと考えよう。
実際は65の両運転台仕様があるといいかも知れん。
もちろん投入線区は(略
んで徳島の閑散線区で酷使した後に廃車と言ってみるtest

>>71
185は定期列車だけで総勢11両が動いている。
(高松徳島牟岐阿波池田1編成ずつ、剣山増結用の1両が徳島と阿波池田と高松でマルヨ)
それにその9000系(仮称)とやらはポストｱｿﾊﾟｿﾏｿのつもり?

40系は暖房のために発電機回しているのか
かなり無駄が多い車両だな
それにしてもあのエンジン音に萌え、だから発電機の音は邪魔だな

気は40の猿人交換すればいいのに
束や倒壊で機関交換した古いキハ歯医者になってるし
発生品ありそうなもんだけど

121系は205-5000みたいに足回り更新してオールロングにして高松近郊の列車に集中的に使うとか

>>119
束から205の制御器とモーターもらってきて交換したらいい

>>118
最近のエンジンでDMF15HSA以上の耐久性を持たせたメーカーは無い罠
小松もカミンズも更新期は10年弱

５０００系増備キボン
快速サンポート専用にして、１３０km/h運用にして、
快速マリンライナーに追い抜かれないようにしてほしい
快速に追い抜かれる快速は情けない・・・。

ついでに欲を言うと・・・
高徳線　高松−引田間電化、
高徳線に快速を設定、勿論増備して欲しい５０００系（高松−引田）
停車駅は、栗林公園北口、栗林、屋島、八栗口、志度、オレンジタウン、讃岐津田、
三本松、讃岐白鳥
特急は、高松−三本松間停車駅を変更、
停車駅は、栗林（半分の列車）、志度、三本松、（それ以降は従来通り）

JR４の事だから電化して快速入れても車両は105系ワンマンだろ。

３日から今日まで、バースデーきっぷでJR四国完乗してきますた。
年始とはいえ（だからか？）、グリーンは空席多し。
2000系の振り子萌え。

完乗したときの車両がよりにもよってキハ32・・・（キハ32−9）

スレ違いかもしれないが、ごめん・なはりの9640のクロスの背もたれ高過ぎ。

さらに欲を言うと・・・
多度津−高松−オレンジタウン間は、普通列車は最低でも２０分間隔、
快速は最低でも３０分間隔、
高徳線、高松−志度は複線化（高架区間は高架を新設）
オレンジタウン駅は２面３線化、
屋島駅を完全有人駅化、
八栗口に駅舎を新設、有人駅を全駅自動改札化、
讃岐塩屋わ高架化、駅舎新設、有人駅化する、多度津駅高架化。

もっと欲を言うと・・・
快速サンポート讃岐塩屋通過、鴨川停車、特急は宇多津通過、
分割併合列車は、多度津で分割併合する、高松発、岡山行き普通列車の設定、
快速マリンライナーの２０分間隔化、サンポートの編成、
５０００−５２００−５２００−５０００　又は
５０００−５２００−５０００　又は
５０００−５０００　にする。

もっともっと欲を言うと・・・
昭和町駅高架化、有人駅化
屋島、栗林公園北口、昭和町、端岡、鴨川、讃岐塩屋にみどりの窓口を設置、
駅名表デザイン一新、
端岡駅高架化、
鬼無駅、委任駅から有人駅へ

バカらしいですが・・・

5000厨は121系に引かれて氏ね

高松〜オレンジタウンで普通最低20分間隔というのはムリがあるぞ。
キハ40系列を追放してスピードアップしたと仮定しても
優等のスジを入れるには交換駅が足りない。
7000クラスの車両と113の2連(ラッシュ限定)で我慢してもらおう。

1000が余ったらいくつか高知の32と交換したらいい。

高徳電化しても、121系が回ってくるんだろうな・・・極悪振動・騒音電車め

しばらく乗ってなかったら、1000系のトイレ設置車の窓を埋めた所に
でかいｱﾝﾊﾟﾝﾏｿステッカーが貼ってあって驚いた。

>123
>126

高松−志度間の電化＆快速新設だけで十分。
車輌待避＆オレンジタウン増収のために、ついでにオレンジタウンまで電化。

>>130
四国がオリジナルデザインの１３０km/h対応車を開発してくれるんなら
それでもいいが。N6000ッテやつ。

>>134
それなら普通に5000系を増備するでしょ・・・

ジグザグえもんとは・・・


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>>120
台車もついでも貰えるかな