【平成16年夏】房総から183系が消える【新型車両】

房総１８３系にもとうとうあぼーんの時期が近づいて来たようです。
平成１６年夏、新型特急車両登場！！
こりゃ（ﾟ∀ﾟ）今から祭りだ〜


16年度　夏〜　幕張電車区縮小（１８３系の新系列車両への置換え）
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5776.htm

2か3か4か5

>>1
まだこんな事やってんだ。やれやれ。

結局2ですた

>>1
16年度　夏以降に順次投入開始の様ですね。
投入両数次第で６両・８両運転の総武・成田線系統の特急も置き換えられるのか気になります

会社を無断欠勤して「さざなみ」でも乗ろうかな。
いい女に出会えるかも。

>>1
この人たちはいつまで国鉄きどりなんだ？

E257かな？

房総に185投入
新車おめでとうｗ

新系列車両って書いてあるから、185じゃないっしょ。Ｅ259かな？

レールスター暴走にはワラタなｗ

E171系？

え257が投入されないことを祈るばかりだな。
255の再増備キボンヌ。

国労自体アレだけど、〜事故が起きれば、悪いのは関連会社でＪＲには責任はない
のくだりを束の中で発言出来るのは今や国労だけやな…

いまさら185入れて、また何年後かにTIMS特急に置き換えるなんて面倒な事はしないと思うけどね
習志野廃止する代わりに新系列特急幕張に入れて、千葉末端部にE231系列導入する為の準備段階にするとか

総武線トンネル区間のATS-P化ってどうなってるんでしょ？
当面は255のように「さざなみ」「わかしお」限定かも

Ｅ３５３系振り子車両だったら、イイ（ｗ

振り子車よりも京葉線高速化。
展望車を付けるか通勤仕様か…。
今から妄想が広がる・・・(´д｀;)ﾊｧﾊｧ

>>1
新車はこれで決まり！
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http://up.2chan.net/r/src/1069347111751.jpg
こんな車両。

あぼーん

まずはぼろさいをどうにかしてくれ。

あずさと同じやつだろ

まだ走ってたん、あの車両(ﾟД゜;))

まぁ投入されるのはE257系でしょうな。

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5776.htm
あきれた。

この人達おかしいよ。こんな事やっているから会社から切捨てる対象になるのが判ってないのかね。
久留里線の事といい、そんな事をしている暇があったら就業態度を改めれば良いのにね。
労働学校だって!!　ブッ!!キモッ　宗教みてえだ。

われわれにソースを提供してくれるんだから、生かさず殺さずでええんで
ないかい？。＞ちばどうろう。
まあ、ふたを開けてみれば、Ｅ２５７は東海道に投入→１８５系が千葉へ、
というストーリーもあるかもしれないわけだが。

しかし、２５５系が２５３系と同様に３両単位で解結できればね・・・。
君津で６両落として、３両が館山行きなど、弾力的な運用が
できたのに・・・。

　余った183系のうちに、臨時ながらの増強に回って行くのもある鴨・・・

113も早くあぼーんしてほしい

動労はこの間の久留里線運転士の（久留里線の運転士は動労が100％）
携帯電話問題に関して釈明しろよ？おい？

千葉動労って、中核派だよな？

>>32
そうだよ。ＪＲだけじゃなく成田空港や千葉県の土地収用委員会あぼ〜んなど、
千葉県民や航空業界がこいつら電波左翼のせいで無茶苦茶迷惑している。
この中核派は自称「人権派」弁護士とコネがあるよ。
詳細は↓
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1056890379/
http://money.2ch.net/test/read.cgi/kyousan/1069131090/

>>6
そんな小説があったな。

今のうちに183系を写しとかなければ。

>>35
ﾔﾏの変な色した183は当分安泰の予感･･･安心しる！

まずはC編成のボロモハをどうにか汁!

廃止や業務縮小の反対をしても無駄でしょ。
組合の権力が弱まり、JRの権力が強まったという逆転的な要素ができたんだろう。

１１３系はあと３０年健在ですが、何か？

その183系の後継車はＥ257をベースとした車両と聞いています。どのような編成なのかは分かりませんが、とりあえずそんなところです。

いーにーごーななごひゃくばんだい

ACトレインの実験結果が反映されたりするのかな？

「さざなみ」「わかしお」系統と「しおさい」系統とどっちが優先されるの？

あるとすればＡＩＭＳの採用くらいかな？

車内監視カメラとか付きそうで・・・((((ﾟдﾟ))))

早く新型入れろ

通勤対応で二階建て五列シートだたーりして。

>>40
特急型のＥ231とも言えるＥ257ですから当然といえば当然ですね。
もちろんお顔やカラーリングは暴走仕様なんでしょうけど。

幕張電車区所属ってことはしおさいやあやめにも入るのかな？
それともしおさいあやめはあぼーん？（ぇ

吸収のキハ４０系特急に対抗して
１１３系特急登場！

動労URL晒されたせいか、既に房総の有名撮影地はヲタがウロウロしはじめていた。

38です。
新車導入を機にスピードアップのために改良が要ります。
地元も本腰を入れてくれれば、、、、

当分183系のままでよい。

183のほうが見てるぶんならいいけど乗るならE257かな。

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　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
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うーん・・・
「137氏」の言ってた事は本当だったのかも知れない・・・

＞房総半島方面は組合との関係であまり詳しいことは欠けないが、あと２年でかなり変わると思う。

大貫に変電所みたいなの出来たけど関係あんのか

新車は183系800番台です。西日本版の続番号。
余剰になった485系から交直流機器を外すのです。

ちなみに交直流機器は常磐403,415に替わる準新車に流用。

183は普通列車の安房鴨川・館山・千倉行きに使えばいいのに。

新型車投入でさざなみの末端区間普通運転はあぼ〜ん


そんなことより113系を早く替えて欲しい

新車であろうが窓から外は拝めないだろうなｗ

ｹﾖ区に配属という最終手段も。

>>55
確かに
習志野区ｱﾎﾞｰｿ
Ｅ217系鎌倉移管
183系置き換え
ある意味これだけでもかなり変化が･･･

京葉線に撮り鉄が沢山いたが、これ関係か？

新型特急列車の愛称名は「暴走特急」

>>63
103系もあるだろ。

動労千葉の言い分とやり方はまるで『旧正田邸を守る会』のようだ。

個人的には、最近の新車よりも１８３系の方がかえって走行音、特にＭ車の車内、
が静かだから「４８５系３０００番台のように更新してでも…」と思うけど、動労
の存在と主張と過去の言動（長期スト等）等を勘案すると、「もう新車に交換した
方がいいんじゃない？」と考え変わってしまうよなぁ…何せ、房総特急のスピード
アップにすら反対した集団だもんな。新聞輸送が完全に道路輸送に切り替わったら
発言力弱くなるだろうね。新聞社の方は気兼ねなく動労千葉を批判する記事書ける
ようになるから。

長くなったのでsage

動労千葉もアナクロだな・・・。
基本的にＪＲ労連は自民党支持なんだけど。

183系廃止

１８３系の置き換えで全部が１８９系（グレードアップ車？）に変わるって
のはありえますかね？運転席付きは１８９って無いんですか？

踊り子も置き換えとなると
玉突きでチタ区の波動用が一気におきかえられて183系を見る機会減るんだろうなぁ。
暫くは安泰だと思って居たのになぁ

１８５は東海道→高崎系統の順にあぼーんだろう。房総転属は無い。

しかし、房総半島のような線形の悪い箇所があり、スピードUPが難しい路線は、
新形式車両は要らない気がする。
183か185を車体更新した準新車でもいいんじゃないの？

>>25
お前らが一番安全を脅かしてると小一時間問い詰めたい

それよりもお前ら、デジカメ持って、千葉動労のキチガイが仕業中に
酒飲んだり、「なかよし」読んだりしている瞬間をゲットだぜ！！

特急がいらね。

暴走半島そのものが・・・（ry

千葉動労そのものが(ry

>>72
やっぱ房総にE257は性能過剰だよなあ
どーせ130km/h運転しないんだし
末端じゃ特急料金無しでDQN共乗せる訳だし

ああ勿体ない勿体ない

新型特急も末端は特急券なしでのれるのかね。

え257系列の特急が走るとして、妄想開始しまつ。
漏れは暴走特急のﾊﾟﾀｰｿダイヤ化キボンヌでつ。
「わかしお」と「さざなみ」は東京発を完全に00分と30分に
統一して深夜23時ぐらいまで走らせる。
「しおさい」も5〜6両編成を1時間おきにして、東京〜佐倉は
「あやめ」か「すいごう」の3，4両を併結する。

……というのは妄想の域を出ないのでせうか。

E２１７系でいいと思います
特急は快速に格下げすればいいと思います



2X世紀の錦糸町
「まもなく四番線に快速あやめ号が参ります
この 列車は 十 五 両です」

>>79
むしろVIEWのほうを新型にして２５５を末端格下げに入れると思われ

♪〜本日も　ＪＲ東日本をご利用いただきまして　ありがとうございます
この電車は　1号車から3号車が　なるとう号　成東行き　4号車から6号車が　わかしお号　勝浦行き
7号車から9号車が　さざなみ号　館山行きです
携帯電話をご使用のお客様に　お願いいたします　車内での携帯電話のご使用は　周りのお客さまの
ご迷惑となりませんよう　デッキを　ご利用ください　ご協力　お願いいたします
次は　蘇我　に　停まります

>>82
あり得ない。ビューは他の地区で言う”スーパー”に相当するもんでしょ。
あれはずっとビューのままだろう。

新形式E183系登場！
各線区からかき集めた185やら189やら485やらの足まわりを生かし、
車体だけ変えてみました。

>>80
千葉支社でなければ十分現実的だと思われ
(・∀・)＜ﾃｨﾊﾞ支社だからね！

>>84
その前に255はたった5本しか無いという問題が有るような気も。
ていうか、性能差考えたらビューはそのままってのが当然だけど。

ところで現行の「ビュー」の運行時間帯ってレジャー用途重視の設定なの？
東京方面からのレジャー用途に最適な時間帯に運行されてるような。
新型はビジネス用途重視の設計になるのかな？

>>86
確かに、通勤時間帯には183ばっかり回ってくる気がする。

しかし、新車を末端区間の各駅停車にするわけにはいかないだろ…

勝浦〜安房鴨川・君津〜安房鴨川の末端部に183系特急あわが新設されます。
勝浦・君津・館山・千倉の各駅で改札を出なければ通しの特急料金でご乗車になれます。
またこれにより普通列車の本数を調整いたします。

E183系0番台
クハE183-0＋モハE182-0+クモハE183-0

前面貫通型で通り抜け可。電連付きで増解結も容易。

ビュー特急の停車する駅（蘇我以遠）
外房線
土気・大網・茂原・上総一ノ宮・大原・御宿・勝浦・上総興津・安房小湊・安房鴨川
内房線
五井・木更津・君津・青堀・大貫・佐貫町・上総湊・浜金谷・保田・安房勝山・岩井・富浦・館山

「ANBITIOUS CHIBA！」って白地に青文字の
ラッピングした183系を作って、それで
内房最終の各停1121Mを走らせたらおもろい。

>>91
それで木更津のニセTOKIOがry

>>82
それはどうかな？
６５１の後にＥ６５３を、Ｅ３５１の後にＥ２５７を投入した会社のことだから必ずしも新型＝高速、というわけには行かないと思うよ

Ｅ２５７系房総ビューカラーのウソ電キボン
ついでに基本編成６両、付属編成３両かな？と妄想してみる
１８３系の記録はお早めに…

Ｅ２３１並みの加速性能があった方が良いな。

千葉〜木更津の終電（現在183系）も新型車両で走るのかね？

>>96
Ｅ２５７は普通列車運用があるよ。

京葉線は束から分離。京葉急行電鉄として再出発。
さざなみ、わかしおはすべて総武線経由。

>>92
鉄骨DA(ｒｙ

１００げっと

>>69
ATC機器を積んでる関係で、中間の電動車をＧＵ車に変えれても先頭車だけはＧＵ車に組替えられない。
ＧＵ先頭車にＡＴＣ載せろと言うかもしれないけど、手間がかかるし費用もかかるからやらない。

>>92
それｲｲ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

成田新高速開通
　　　　↓
空港連絡特急用車両新造
　　　　↓
房総特急を253系で統一
　　　　↓
255系を他区へ転属
　　　　↓
113系を211系で置き換え
　　　　↓
千マリをDT50／TR235とMT61で統一
　　　　↓
維持管理コスト激減で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

新型車両はＥ257ベースの車両かな？

>>97
松本〜長野のこと？

255系持っていかないで〜(泣)
183･189系なら、いくらでもあげるから。

潮風が〜呼んでいる〜房総が〜呼んでいる〜海の色も〜空の色も〜ラララララ〜ラ〜眩しくて〜

本当は房総に行きたかった・・・

房総には短編成の車両の方が運用しやすそうだから、
ＮＥＸにE257ベースの新形式入れて、235系を転属なんてどう？






ﾀﾞﾒだ、グリーン車が大量に入ってる。　＿|￣|○

房総特急に短編成とか言ってる香具師って、現状わかってないよね。

>>109
235系って…

235系か〜。見てみたいものだね。

ところで初歩的質問でスマソ。
3ケタ形式の真ん中（十の位）は、なんだっけ？近郊型？急行型？

>>111-112
253系ですた。

行川アイランドに逝ってきｍ（ry

>>112

０〜３　通勤型、近郊型
４　事業用
５〜７　急行型
８　特急型
９　試作

元々は、こんな感じでつかね。
国鉄時代から例外はあった。
ＪＲ化後は急行が衰退したので、特急で５をよく使うようでつね。

>>114
サンクスでした。

新型車両導入記念age

255系持ってく所ってどこがある？

>>117
持って行かないでくれ〜！
オイラのお気に入りの車両なのに…＿|￣|○

>>92
ニセ気志（ｒｙ

俺も好きだなぁ、255系。
あのインバータ音がたまらない。
子供の頃あれに乗ったときは衝撃的だった。

>>119
メンバ−全員が木更津出身じゃないんだよね
鹿児島が２人 東京が１人

>>120
255系に子供の頃か〜･･･
この電車でそういう言い回しができるようになるとは･･･時が経つのは早いな〜。

雨でおくれてらー。

>>120　おじさんそのころ高校三年生だったよ。
　　　ちょっと前だった気がしてならないけど。

>>120　漏れそのころ硝酸だったよ。
　　　ちょっと前だった気がしてならないけど

当時、座席ポケットに入っていた２５５系の「ご自由にお持ち下さい」パンフ見たい人いる？
そういえば２５５系登場当時って車内販売の人はVIEWって書いてある専用エプロンしてなかったっけ？？

255はライナー専用とか・・
多客期にはかいじとかわかしおとかML信州とか

>>125
大網もビュー通過だったころがなつかしい。

>>114
×　５〜７　急行型　８　特急型
○　５〜８　長距離用

５〜７を急行形、８を特急形というのは車種が増えた途中から
何となく区分していたに過ぎない。

名無しの電車区って名も考えないとね。

>>127
新特急で急行の衰退を招いたわけだが。
5や7を名乗る特急型が登場したのは民営化後だろ。
（束の場合、主に8を酉に奪われたため）

>>130
酉初の特急車両２８１系より
束初の特急車両６５１系の方が先に登場してますが何か？

幕張電車区の縮小
↓
津田沼以遠の快速大増発
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
を期待するそんな漏れは稲毛住民

>>130
151と157は？

正確には東は「急行形はもうつくらないから昔みたいに
50番台からでいいや」ということです。

>>130
民営化ってなんでつか？

鬱

>>131
かつての名車151系にあやかって、651とつけたんだよね。

>>133
一応、157は当初は特急形ではなかった。

しかし、ソースが千葉動労のサイトってのは・・・

>>137
確かに、極めて怪しいよな。
っつーか、インサイダー情報流して良いのか？組合。

別にインサイダーじゃないし。

動労千葉はザ･ラストサムライのよう。
明治になってもまだ刀を捨てない。
大規模な士族の反乱を起こして、その後、警察官か車引きでもなるか。
ていうかそれに変わる職業が彼らにあるのか。

Ｅ259

碓氷峠上れそうだな。

インサイダーだってさ

ﾌﾟｯ

あげ

たのしみだ

ところで十の位の５ってのは、いつから特急形式になったの？
急行型じゃなかったっけ？

>>146
651系から。

大昔は151系が特急型だったが。

あげとくか。

内房線に新車登場！
特急　キハ１８１
普通　キハ３５
※発駅は、東京から両国へ変更されます。

というオチなら勘弁していただきたい。

とりあえず予想では５両×１０本だなｗ
予想だからね、俺は何にも知らないからね。

新型車両導入で停車駅を減らしてくれるといいな。

>>150
どっかのスレに書いてあったなｗ

♪〜
本日も　ＪＲ東日本をご利用いただきまして　ありがとうございます
この電車は　1号車から5号車が　ビューわかしお号　勝浦　行き
6号車から　10号車が　ビューさざなみ号　館山　行きです

携帯電話をお持ちのお客様に　お願いいたします
車内での　携帯電話のご使用は　周りのお客様の　ご迷惑となりませんよう
デッキで　ご使用下さい　ご協力　お願いいたします

次は　舞浜　に　停まります

♪〜
舞浜からご乗車のお客様、お待たせいたしました。
本日も　ＪＲ東日本をご利用いただきまして　ありがとうございます
この電車は　1号車から5号車が　ビューわかしお号　勝浦　行き
6号車から　10号車が　ビューさざなみ号　館山　行きです

携帯電話をお持ちのお客様に　お願いいたします
車内での　携帯電話のご使用は　周りのお客様の　ご迷惑となりませんよう
デッキで　ご使用下さい　ご協力　お願いいたします

次は　海浜幕張　に　停まります

もういいよつまらん

♪〜
海浜幕張からご乗車のお客様　お待たせいたしました
この電車は　1号車から5号車が　ビューわかしお号　勝浦　行き
6号車から　10号車が　ビューさざなみ号　館山　行きです

なお、ビューわかしお号とビューさざなみ号との間、通り抜けできません。
5号車・6号車通り抜けできませんので、ご注意ください。

次は　千葉みなと　に　停まります

ﾌﾟｯ釣れたぜｗ車掌ｦﾀ氏ねよ

このさい、池袋・新宿方面発、りんかいスルー実現きぼんぬ
age

黄色板で見かけた。
電波炸裂だね。
相撲の力士って…（ｗ


[3515] 投稿者 両車 投稿日 12月5日(金)16時28分 削除


>>3513
１８５系のG車抜き６・８連、じゃ問題多きですかね・・・。
やはり新車投入の線でしょうかね？でしたらE257系のように
車号札を色々なキャラでデザインしてもらいたい！

８号車：海の大波、７号車：シャチ、６号車：証誠寺のタヌキ、
５号車：みかん、４号車：落花生、３号車：あやめ、２号車：
ディズニーのキャラ、１号車：相撲の力士
　　　　　　　　　　　　　　　　　　長文失礼しました

>>97
長野行き快速のこと？
てか特急をいろんなバリエーションで作ると転配のとき困るってわかんないのかな・・・・・・

>>149
いやむしろ漏れ的には歓迎なんだがｗ

>>161
同意
だが、ネックソの退避が181もある悪漢

>>160
束は原則としてJR新造車の転配はしない方針だが。

113もなんとかしる

>>164
常磐線にヨ531がきたら、403と415あげるYO

京葉線をりんかい線と有楽町線に身売り。
さらに房総地区は私鉄化する。

常磐線中距離に新車導入が２００５年。房総特急新車導入は
２００４年の夏。なぜ常磐のほうが早くプレスリリースされるんだ？
ってか新車は当然グリーン車なかろうね

>>165
401系低運クハください。お願いします。
あれをスカ色にしたら、漏れ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧしちゃう。
西武のぢゃないよ、常磐のだよ。

低運のクハなんてとっくの昔に解体されて現存しないよ

そのかわりデカ目なんかいかかでつか？（ｗ

投入両数がどれくらいになるのか気になります
内房・外房系統は確実として定期８往復の総武本線には新車が回って来ない可能性あり
そうなると以前噂が出てた２５５系転用が実現しそうです
（すいごう・あやめ・成田線ホームタウン転用で１８９系ｸﾞﾚｰﾄﾞUP車はまだ残すのか？）

ってかほんとに来夏に新型がでるとしたら、いいかげん、
プレスリリースで出されてもおかしくないわな
遅すぎる

>>167
>>172
では、前例を参考にしてみましょう。
E26系カシオペアの場合
平成11年1月20日発表→約6ヶ月ﾁｮｲ→運行開始同年7月
http://www.jreast.co.jp/press/19990104/index.html

平成11年9月24日発表ダイヤ改正情報で発表
平成11年12月17日正式に発表→約4ヶ月→運行開始12年3月
E751系スーパーはつかり（現：つがる）
http://www.jreast.co.jp/press/19991001/zairai.html
http://www.jreast.co.jp/press/19991207/index.html

E257系あずさ・かいじ
平成12年2月8日発表→約1年9ヶ月→平成13年12月1日運行開始
http://www.jreast.co.jp/press/20000202/index.html
http://www.jreast.co.jp/press/20010914/03.html

何れにせよ、来年度の事業計画（2月ごろ発表？）で明らかになるのでは？

でも事業計画って以前のように厳密なものじゃなくてもよくなったんでしょ？

>>174
でも、事業計画にネタを載せたりはしないだろｗ

>>167
完全なイメージ戦略
現状ではTXに負けるのは目に見えてる

>>166
逆だろ？臨界線がしRに身売りしてくれれば、次のダイヤ改正からでも最強→臨界→掲揚の直通運転が始まってもおかしくないのだが・・・

>>176
りんかい線は身売りしたがってる
JRがそんな借金路線いらんわという状況

>>176
もしＪＲに身売りされたら、管理するのは千葉支社になるらしい。

>>172
E257だったら既に中央線に投入されてるんで「純粋な」新型ではないからなぁ。
その辺りも絡んでるかと。

>>176
京葉線→武蔵野線→南武線→南武支線→倒壊道貨物線(東京貨物タ・川崎貨物)→臨界線→京葉線
が最適。首都圏外環状線になるよ。

>>177-178
ソースきぼんぬ

>>178
「千アイ」でいいか？

あぼーん

常磐線の新車情報が早めにリリースされたのは
筑波エクスプレスとのかねあいだろ

185

>>179
動労ではあくまで「新系列車両」としか言ってないから
その可能性も考えられますな。

E２５７置き換え後は、あずさの千葉方面直通が
また増えたりしないかなあ・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031208-00000891-jij-soci
外注ではないのにお粗末な事故を起こす動労千葉構成員
（久留里線運転士の組織率１００％）

も　う　だ　め　ぽ

りんかい線買う条件に、館山〜安房鴨川〜勝浦間の廃止というのはどうでしょうか。

新型特急車両って、結局、デッキなし、二つ口、両開き扉、便所１個／２両、
３〜４両で１編成の、しＲ倒壊３７３モドキになるんでないの。
んで、「通勤に特急使っておくんなまし」キャンペーンを加速させる。
ついでに、暴走特急はみんな、「途中まで特急」にされてしまう。
おまけに、１１３の昼間の運用がなくなる？

束は倒壊のパクリはしないと思われ。
束はサービス水準が悪いと言われつつも、料金徴収の優等列車で
デッキ仕切りなしは、キハ110でもない限り、やらないと思う。

でもなぁ１１３を急行運用やってた過去があるからな(夏臨で）

いつの話だよそれ・・・

その頃は101（103か？）の臨時館山行きとかがあった頃だろ？
便所なしだったが・・・

房総方面て千葉県なのに時間距離で見ると遠いよな。道路事情も悪いし。

(ﾟдﾟ)＜「　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　」
(･∀･)＜「　　　　　　　　　！」

>>194
101系で千倉まで運転していたよ。

どっちにしても、国鉄時代のはるか大昔の話。
>>192の話題はとても現在とでは比較できないね。
それこそ束になってからは、特急あずさ・春さきどりE653系・251系SVOが
千倉まで乗り入れている実績があるんだから、季節臨で比較する
話ならば、格段に束のサービスは良いとも言えるのでは？
（ちっと褒めすぎか）

E257改

>>187
すれ違いだけど、これって何で発車できるんだ？
ブザー合図がどうとか他ｽﾚで言ってたけど、
それ以前にﾄﾞｱが閉まんなきゃ発車出来んしなあぁ？
ｳﾃｼよりﾚﾁがﾐｽったんぢゃ無いのか？

200

>>199
このスレのことか?
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066555296/l50
俺はブザー鳴らしたが乗務員室に入り損ねたと思ってる

>>199
ドア閉めてブザ鳴らす→その後に集札していないお客さんﾊｯｹｿ→集札に行く→置いてけぼり
とか？

(ﾟдﾟ)＜「車掌置いてけぼりだぞｺﾞﾙｧ!!」
(･∀･)＜「痴婆支社だからね！」

>>202
ブザーは鳴らしていないと言う罠

新聞にはドアは閉めたがブザーは鳴らして無かったとちゃんとかいてあったけどな
ちゃんと記事は読もうね

>>205
それはあくまで束の発表であって、
ﾎﾝﾄに合図したか、してないかは、当事者二人しかわからない罠。

ってすれ違いだから話を戻します。
漏れは期待を込めて２５１系に一票。
と言いつつあっち系統だって、
１８５系の置き換えがそのうち話題になるだろうから可能性は低いよね…

ビューの車両でいいじゃん

オレが初めて乗った『わかしお』は先頭がディーゼル機関車で
客車は茶色と青だった。
確か大網で方向転換してたな。

さざわみ／わかしおとしおさいとどっちが優先で置き換わるんだ？

>>209
京葉線系統置き換え
↓
183系6連中間車グレードアップ車化
↓
しおさい8連置き換え
↓
総武・成田系統6連置き換え
↓
中央ライナーグレードアップ車化
↓
一般車あぼーん

何れにせよ試運転開始は東京トンネルATCのATS-P化後だろ
連続投稿ｽﾏﾝ

>>210
サンクス
じゃあ総武快速の爆音はしばらくそのままか

なんか最近、車体に錆が浮いた183をよく見かけるんだけど、新車置換えまで、
修理しないで、放置しとくつもりなのかな？

>>213
それは昔からだ罠ｗ
あと、１８３系に限ったことではなくて、１１３系でもそんな車両はある罠。

「わかしお」って愛称、電化前からあったんだ。へー

>213
塩害多いのもあるからな。工場にもよって塗装技術も違うし。きれいに塗れてても下地処理が
下手であればいきなりひび割れて錆びてくる。
１０３系の更新車を地方工場で更新したとき首都圏工場の通常の塗替車より塗装痛みがでて問
題になったこともあるくらいだからな。

塗装の剥がれ落ちた跡がｲﾊﾟｰｲ

(ﾟдﾟ)＜「ACトレイソベース(特急型)になりそうなヨカーン、」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
(･∀･)＜「でも、（ｒｙ！」












多分、ヨ25７にケテーイだろう･･･
漏れ的には(･∀･)ｲｲ!車だと思う･･･

来年度の事業計画ハピョーが待ちドーしい(･∀･)ﾏﾀﾞ〜?

土崎工場で施工した更新車は塗装がボロボロはがれる

６８１系と６８３系や、ゆふいんの森みたいな感じで・・・
Ｅ２５７ベースの房総ビューエクスプレス２世キボンヌ。
そして全列車ビューしおさい・ビューあやめ・ビューすいごうにする。
外房・内房は２５５系と共通運用。

>>220
土崎の車輌ってかなりﾎﾞﾛﾎﾞﾛだよな

ョ231ベースで十分、ステンレス車体だし・・

>>223
サロＥ２３１・サロＥ２３０でしょ。

>>218
痴罵支社の国鉄主義者によって、先頭車は貫通型のみ、
色は湘南色になる悪寒・・・。

>>225
千葉支社は別に国鉄主義と言うわけでもないんだが。

新形式電車に全て置き換わったら、愛称から「ビュー」は外してもらいたい。
いちいちビューつけるの、ウザい。

>>227
ビューを付けた方がイーパン人の食い付きが良いですが何か？

恐らく新型特急車両はE257系。

>229
たのむからもっとマシな顔にしてくれ
せめてフレ日立くらいにしてほすい

>>230
E257もイラストttp://www.jreast.co.jp/press/bk1110_frm.htmlは結構カッコイイって思ったけど、
実車を見てガカーリ・・・。あずさは、菱形がイクナイ

101系をグリーン車化して…
クモロ101+クモロ100に、塗色はカナリア一色。

明日はストライキ決行するのか？

>>231
実車の菱形塗装は結構良いと思うけど…遠くから見る分には。
ただ先頭車は>>231のイラストとか見てるとｶﾞｶｰﾘ。

房総のE257？はE653→E751の時のよーなデザイン改悪にならないと良いね。
元から悪いのにあれ以上悪くしたら(((（ ;´Д｀)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>234
255と同じカラーリングｏｒ･･･国鉄特急カラー･･･（ｒｙ

誰かやっていなかったっけ、ウソ電
なんか見てみたい気も汁･･･

新183系
見た目は183系とｿｸｰﾘ。中身は新車。
どうかな？

257の側面ひし形カラーは塗装ではなく、シール張り。
よく見てみな、重ね張りしてるから。

>>218
同意。どうせというかほぼヨ257だろ？わざわざ千馬のために新型設計するとは思えない　開発費の無駄
ただカラーがクリームに赤の現在の183のようになったらw

>>227
スーパービューと紛らわしいから中央線でビューって付けるな
前、駅員にグリーン車の2階キボンヌってお願いして、ありませんといわれてシモタ・・・鬱

その割には束のダイ改リリースには「ビュー踊り子」なる文字があるが。

お客様相談室にメール以下の内容でメールしてみた。
「房総特急は、かなりの老朽化が進んでいるが、新車導入の予定は
ないのか？」
この質問への回答。
「いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページを
ご利用いただきましてありがとうございます。このたび
のご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。
首都圏電車の取替えは製造から約30年程度経過している旧型電車
の老朽取替えを中心に進めております。房総地区の特急電車につ
きましてはリニューアル改造車両の組込みを行いながら車両の若
返りを図っておりますが、今後、他の車両と老朽度等を比較しな
がら取替えを検討してまいります。
このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本を
めざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますよ
うよろしくお願い申し上げます。」

夏から導入するような兆しがぜんぜん見られない回答なんだが…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>240
プレリリース前には兆しを見せちゃいけないから

255系の転属は必然では？
183系はG車抜いて8連だし（数本G入りが残っているのか？）。
255系を踊り子に回すのは可能性がありそうだな。

そうなると185系は波動用で東海道筋に存置して、
千マリには南チタから波動用の183／189系が来る、と。
ウイングも消えるし、全列車6連化とかね〜。

おはよう何ﾀﾗ特急だけ常磐線のように2本つないで12両。
あの束日本ならやりそうなこった。

なにやら１８５系の転用ではなさそう。
正真正銘の新車で、Ｅ２５７系になるようだ。
もうすぐウィングエクスプレスが消えるので、また１８３系が減っていく。

結局、183をE257に置き換えてあとは現状維持。
255もそのまま、って感じだな。

理由？
単に転属が面倒だからじゃないかなぁ・・・

しかし、>>242の案は現実的な気がする。
俺は255を持っていかれるのは嫌だが。

>>242=>>245

１８５は波動用で１８３．１８９置き換えにすりゃいいんだよｗ
それで２５５は２５１同様に残置、房総と東海道はＥ２５７いれれば全て解決。
伊豆方面なんかはビュー以外は特急じゃなくしちまえばいいんだよ。
あくまでも個人的意見。

>>246
全然違うから。

>>245のＩＤはスカイライナーか。

IDなんていくらでも自作自演可能だろうが…

>>246=>>249

新型特急房総用車両の予想
型式はＥ２５７系の改良型でＥ２５７系５００番台のヨカーン！
前面形状は激しくﾀﾞｻｲヨカーン！
８両編成と３両編成が登場のヨカーン！
ＭＴ比は２Ｍ４Ｔと１Ｍ２Ｔのヨカーン！
全Ｍ車がユニットを組まない１Ｍ方式で登場のヨカーン！
電動機はＥ５３１系と同じ物のヨカーン！
１３０Ｋｍ/ｈ運転対応のヨカーン！
８両編成にはグリーン車と普通車の合造車が登場のヨカーン！
３両編成を２編成つなげて６連運用に就くヨカーン！
８両編成と３両編成をつなげて１１両で臨時「あずさ」に使われそうなヨカーン！
ＡＴＣ非搭載のヨカーン！
・
・
・
もっと聞きたいですか？

E257５＋５がいいね
列車統合しる

新型車両が投入されてもスピードアップはできないか。
房総ローカル各線は線形・路盤が良くないし、１１０�`以上出せるのは総武快速線くらいしか無い

中央線のお下がりのＥ351が知場へ
そして中央線のＳあずさに新型車両登場
がいいな

E351来たら、基本編成内房特急＋付属編成外房特急でいいよ。

房総半島の廃れ具合からすると今よりも状況が好転することは期待薄だぞ。
毎日特急乗ってみなよ。虚しくなるからｗ
車輌の設備面を除いて特急には程遠いからな。

>256
先日、出張で「さざなみ８号」乗ったんだが、あれじゃダメだな。

もはや車で行ける距離
それが全てだな

>>240
漏れが2001年11月に、
房総特急に新型車両は入りますか？
って質問したときの返答はコレ↓
「Ｑ１ 現在のところ、房線方面特急の新車投入計画はございません。」

漏れが今年1月に、
183系のクハだけグレードが低いことを不平だと申し出たときの返答はコレ↓
「�A従来よりも設備状況の良い車両を設定して、少しでもお客さまサービスの向上を図りた
いと考え、現在の車両といたしました。今後につきましても、順次、より良い車両の提供
に努めてまいりたいと考えておりますのでご理解を賜りたいと存じます。」

房総特急の新車はNEXの改良版になるのではないか(３両か６両)。
恐らく武蔵野線の２０５系の機器を流用すると思われる。

コペルニクス的に考えを改め、特急は廃止で結構。

そのかわりG車付きの快速に全部立て替えてもらおうか。
総武快速経由でも京葉経由でもいいから。

んで、特急型はﾗｲｰﾅ限定。

リッチな旅をしたい人は高速バスか自家用車。

房総特急専用車両妄想

「205系1300番代」
205系の地方路線転配で余る、サハ7両を特急形車両としたもの。
M'c204-1301＋M205-1301＋T205-1301＋Tc205-1301＋Mc205-1302＋M205-1302＋Tc205-1302
←千葉・東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　銚子、安房鴨川→
クモハ204-1301〜…サハを電装＆先頭化改造、シートは自由席のためロングシートのまま。
モハ205-1301〜……サハの電装、シートはこれもロングシートのまま。
クハ205-1301〜……サハの先頭化改造、トイレの設置を行い、またこれもロングシートのまま。
サハ205-1301………指定席車化のため、東海道線113系G車の廃車発生品のシートを設置した。
なお、いずれも特急初の4ドア車となった。先頭化改造の前面は併結にあわせ、701系と共通化をはかり貫通形である。
電装は武蔵野線205系VVVF化で捻出されたユニットを用いた。
京葉線のトンネルの勾配については心配が残るところであるが、血罵動●を考慮しそのままとした。

間違い。
＞Mc205-1302＋M205-1302＋Tc205-1302
M'c204-1302＋M205-1302＋Tc205-1302

回線切って動●へ(ｒｙ

どうでもいいや。暴走特急なんて。
千葉もようやく高速バス時代に入ったから。

電改して185が･･･（ｒｙ

>>263
●労に入れYO！
そしてしRに訴えかけれ　「183系存続キボンヌ」って

房総の新型特急はヨ２５７にｹﾃｰｲ！
５連が基本編成で自動連結器＋貫通ドアでさざなみ・わかしお編成が併結し京葉線内を走る。
プレス発表あるよ。

(まだ)何処にもプレスが無いわけだが

と言うか、蘇我時点では結構埋まってるんだな暴走特急。
普通列車があまりにも不便なので木更津、茂原辺りから客を集めてるんだろが。

それを知らずに叩いてる香具師は素人。

>267
運行形態まではしらんがずいぶん前から漏れは知っていたりしたｗ

>269
木更津・茂原あたりで時間帯によっちゃああだけど、それ以外に足を引っ張る
エリアが多すぎるんだそうだ。内房・外房方面とかでも線路全然違うから車輌
の効率的な運用組みにくいしね。コストがかかりすぎると民間企業は嫌ってし
まうよね。

>>262
DE10にサハ７両を轢かせてみるテスト。

>>269
君津に住んでいた頃は、午前中総武快速が２時間以上来ない時間帯が
あるので、ついついさざなみに乗ってしまいました・・・。

>>272

血馬（ｒｙだからね！

イメージほど乗ってなくもないぞ、外内房特急は。
（何せ普通列車が来ないから、仕方なく乗る人間が多数なんだろうが）

>>267
だとしたら２５５もはじかれちゃうのか？

>275
そのままの予定。

貫通5両ってのは使い勝手よさそう。
3連で踊り子とか
2連で高崎特急にも使える。

富士急は5連は入れるのかな…

>>277
なんか違わないか？

問題はそんなフレキシブルな運用が出来るかどうかだが。

ということは併結タイプと単独運転タイプができるってことか

人口2万程度の田舎漁師街の勝浦に、ホームタウンわかしおが走る必要ない。
人口5万の館山までホームタウンさざなみを、君津以南普通化で延伸すべき。

わかしお、さざなみが京葉線内併結か・・・

それで空いた分を京葉特快新設してくれればウマ-なんだが・・

空いたスジに東金線特急を新設します　　　ＪＲ痴婆支社

>>283
それはそれでいい取り組みだな。

東金特急はともかく、蘇我以遠の特急本数は今と変わらないから
現状の死社の考え方では蘇我以遠の増便は見込めないな。

京葉線内は1本/1hの余裕が出来るからその分快速の増発は…
やっぱ死社だと厳しいかな。
>>282の言う通り、以前に断念した直通特快を実現させるチャンスではあるんだけどね。

元グレードうＰあずさ＆あさま車はＭＬながら用に転用きぼーん。

誰かどんなカラーラインになるかウソ電してみれ

253やら255カラーの嘘電は見たことがあるな。

旧国鉄特急色でキボンヌ！(w

こんばんは。千葉市民です。今度は標題にも記した通り新型特急が導入される
という資料を入手しましたのでお知らせします。以下は資料の原文です。

○ＪＲ東日本では、内房線「さざなみ」、外房線「わかしお」、総武線「しおさい」等の
１８３系特急電車に替わる新型の特急電車を新造し、房総方面と東京を結ぶ列車として運転します。
なお、成田エクスプレスは従来どおり変更はありません。
○車両の落成は、平成１６年夏を予定しており、性能確認と乗務員等の
訓練終了後営業開始の予定で、平成１７年にかけて９５両導入する計画です。
○５両を１編成として、お客さまのご利用の多い列車については２編成を連結して
１０両編成として運転します。
○バリアフリーと環境（軽量化、省エネ）に配慮した設計となっています。
またドアの開閉をお知らせするチャイムや車椅子対応トイレ内にベビーベットも設けています。

◎車両の概要
　(1)車両は、中央線の特急「あずさ」・「かいじ」で運転しているＥ２５７系をベースとしていますが、
車体色は房総向きにアレンジして、現在運行している「ビューさざなみ・わかしお」として
ご好評頂いている３色を使用します。
　　【ブルー】　⇒（海をイメージする深みのあるブルー）
　　【イエロー】⇒（千葉県花である菜の花の鮮やかな黄色）
　　【ホワイト】⇒（海をイメージするブルーの対比で、白砂、海辺のイメージ）
　(2)房総特急は近距離・短時間の運転が主体ですので、お客さまに気軽にご利用頂けるよう
すべて普通車とします。
　(3)車体はアルミ合金製として、編成は５両編成を基本に、
先頭車には簡単に分割併合ができるよう自動分併装置を設け、
先頭車はお客さまが通り抜けできるよう貫通型としております。
　(4)新造両数は平成１６年度５０両、平成１７年度４５両を計画しています。
　※今後デザイン等の変更が発生する場合もあります。

>>290
乙。
こういう掲示板なんで引用元がないと額面通りには
受け取れないけど、なんとなく全貌は見えてきたかも。
ありが�d。

今日の東京新聞千葉版に完成予想図があった。デビューの日が楽しみ。
総武本線佐倉以東電化30周年記念の年である平成17年までに何が何でも新車を入れて欲しいと思っていた。

なぜスカ色にしない？

東京新聞とってないからわからんなぁ　見たい
プレスリリースを待つしかない　今週中には出るだろうな

産経千葉版にも載ってた＜ﾖ257の完成予想図
電子版をあさってみたが図は載ってなかった

房総特急、来夏から新型に
国鉄型１８３系引退…最高速度１０キロアップ
http://www.sankei.co.jp/edit/kenban/chiba/html/kiji03.html

やっぱグリーンないんだ

>>295
＞ピカピカの新車両にぜひ、乗ってほしい。

(ﾟДﾟ)ハァ？運用開始の頃には外板塗装は色褪せてるんとちゃいまっか？

塗りわけはどんな感じ？

>297
そして塩気で、まっ茶色。

みんなで情報を共有できる様に、１つのスレに集まりましょう。
新型房総特急を語りたい方は、

【255系】房総特急を語るスレ【183系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063365293/l50

へどうぞ。

最高速度130km/h…って言っても実際130km/h運転するのは総武快速線だけなんだろねえ。
それでも加速性能うｐで多少の到達時分短縮は望めるかな。

>>301
確かに。ホームタウンしおさいは快速線内、ＮＥＸと同じような
高速走行するが、千葉で２分とまるやら、榎戸で運転停車するやらで、
結局意味がなくなってる…　まあ、千葉までの乗客なら許せるかも
しれんが。　
ってかそんな新型車両を夜間滞泊で成東駅とかに放置していて
問題ないのだろうか。

Ｃ編成はしばらく残るのか？

　　内房・外房線特急に新車両　〜JR東日本 最速１３０�`〜
東日本旅客鉄道（JR東日本）は２２日、千葉支社管内の内房線や外房線などの特急電車に
新型車両を導入すると発表した。老朽化が目立つ現行車両を一新し、輸送力を向上する狙い。
２００４−０５年に計９５両を入れ替える。
同支社管内での新車両導入は、１９９３年の「ビューさざなみ」など以来。

新車両はE２５７−５００と呼ばれる。最高速度は従来の１８３系より１０�`�b速い１３０�`�b。
５両編成で運行、乗客の多い便は５両ずつ連結して１０両編成で運用する。
東京駅と安房鴨川駅（千葉県鴨川市）などを結ぶ特急「わかしお」や、
東京駅と館山駅（館山市）などを結ぶ特急「さざなみ」などに導入する。
総投資額は約１４０億円。

１８３系は７２年に導入されたが、
老朽化が進み「定期的に走らせる特急に使うのは、社内では千葉支社だけ」（同支社）。
エネルギー効率向上やバリアフリー化に向けて新車両導入を決めた。

新車両の車体はアルミニウム合金製で、鋼製の１８３系と比べて１両平均で約１４％軽量化。
ドア幅を２０�a拡幅、車いす対応の座席を設けるなどバリアフリー化を進める。
車両製造は近畿車両など３社に発注する。

０４年度に５０両、０５年度に４５両を製造計画で、
性能確認や乗務員の訓練を経て順次導入する。
新車両は現行運転する「ビューさざなみ」などと同様、
青、白、黄色を基調にしたデザインになる予定。
同支社は新車両の導入に合わせて
県内観光団体などと合同で観光キャンペーンに乗り出す方針。

[１２月２３日（火）　日本経済新聞]

こんばんは。千葉市民です。今度は標題にも記した通り新型特急が導入される
という資料を入手しましたのでお知らせします。以下は資料の原文です。

○ＪＲ東日本では、内房線「さざなみ」、外房線「わかしお」、総武線「しおさい」等の
１８３系特急電車に替わる新型の特急電車を新造し、房総方面と東京を結ぶ列車として運転します。
なお、成田エクスプレスは従来どおり変更はありません。
○車両の落成は、平成１６年夏を予定しており、性能確認と乗務員等の
訓練終了後営業開始の予定で、平成１７年にかけて９５両導入する計画です。
○５両を１編成として、お客さまのご利用の多い列車については２編成を連結して
１０両編成として運転します。
○バリアフリーと環境（軽量化、省エネ）に配慮した設計となっています。
またドアの開閉をお知らせするチャイムや車椅子対応トイレ内にベビーベットも設けています。

◎車両の概要
　(1)車両は、中央線の特急「あずさ」・「かいじ」で運転しているＥ２５７系をベースとしていますが、
車体色は房総向きにアレンジして、現在運行している「ビューさざなみ・わかしお」として
ご好評頂いている３色を使用します。
　　【ブルー】　⇒（海をイメージする深みのあるブルー）
　　【イエロー】⇒（千葉県花である菜の花の鮮やかな黄色）
　　【ホワイト】⇒（海をイメージするブルーの対比で、白砂、海辺のイメージ）
　(2)房総特急は近距離・短時間の運転が主体ですので、お客さまに気軽にご利用頂けるよう
すべて普通車とします。
　(3)車体はアルミ合金製として、編成は５両編成を基本に、
先頭車には簡単に分割併合ができるよう自動分併装置を設け、
先頭車はお客さまが通り抜けできるよう貫通型としております。
　(4)新造両数は平成１６年度５０両、平成１７年度４５両を計画しています。
　※今後デザイン等の変更が発生する場合もあります。

http://www.jrchiba.jp/press/index.html

今度の新車は新津製ぢゃないんだね。

>>150
あたり

>>150
ホントはイロイロ知ってたんじゃない？

新型車両は全車両貫通型になりそうな気が。

非貫通型だとｶﾚﾁ・車内販売が2人ずつ乗らなければならないし。

すいごーとあやめはどうなるんだろ…

>>311
しおさいの間合い運用とちゃう？
はたまたE217系に「置換え」か。

>>311
これも置き換えでしょ。最終的にはあやめは鹿島神宮まで90分で運転して増発すればいい。
こうでもしなければ高速バスや車に勝てないよ。

>>311
あやめ、すいごうこそ併結の予感。

>>313
格安の高速ハズに対抗するのはもはや無理だが。

連続カキコすまそ。
５両で一編成、お客様の多いときは１０両で…ってことは、
もしかして逆にお客様の少ない時間帯は蘇我での
「さざなみ」と「わかしお」の分割併合が将来的にはありえるってことか？

東京から一つ目の蘇我で分割するかな・・・・・・・？
それよりも3分差で続行させたほうがましなような・・・・・あそこはやりかねん

>>315
お漏らし情報が>>267あたりから出ているな。
当然視野には入っているかと思われ。

総武経由と言う噂もあったが、5+5ってことはｹﾖ回りを前提にしてるんだろう。

＞鹿島神宮まで90分で運転して

おいおい、もうチョッと前向きな努力してほしいものだ。
東京からたったの100キロチョッとのトコロだぞ。
もう少し速く望んでもバチは当らないとおもう。

東京−館山の目標を90分にしてもらいたいぐらいだ。

そういえばお決まりのpdf発表まだだね

　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿
　 ／￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣＼
　 |.／　　　|| 　 　 　 || 　 　　　　 　　＼.|
　 ||　50S　|l 08.００1||　[　銚　子　]　 ||
　 ||￣￣￣||￣￣￣ ||　￣￣￣￣￣￣||
　 ||￣ 　￣||￣ 　 ￣||￣￣　￣　￣￣ ||
　 || 　 　 　|| 　 　 　 ||　　　　ヽ=@=/　 ||
　 || 　 　 　|| 　 　 　 ||　 　 　（・∀・）　 ||
　 ||＿＿＿||＿＿＿_||＿l￣￣￣￣￣l_||
　 ||.＼　　　|　-Ｓ-　.|　　　￣￣￣　／.||
　 ||_＿_＼ _|＿＿＿_|＿＿＿＿ ／_＿_||
　 |.＼ﾆl二l | 　 　 　 |.　　　　　|l二lﾆ／ |
　 |.　　＼ __|＿＿＿_|＿＿＿__|_ ／　　 |
　 |二二二二二┌‐──┐二二二二二|
　　 | 　 　 | 　 l｣＿ 〔].》 ＿l｣ 　 | 　 　 |
.　　 |. 　　└─￣￣─￣￣─┘　　 .|
　　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿,|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>317
しおさい・さざなみ・わかしおの3連で東京発総武線経由。
津田沼でしおさいを分割(この間にNEX通過待)
蘇我で内房、外房分割。
大宮-新宿-臨海-舞浜-蘇我　マリンエクスプレス臨時で運転。

>>315
何ともいえないなあ。
閑散時間帯だけ併結すると、混雑時間帯との移行のときに
おかしなことが起こる。
例えばさざなみが30分間隔になる一方で
わかしおが1時間30分間隔になったり。

それに、京葉線のダイヤが１時間ヘッドになってしまう。
空いたスジに、以前潰れたという京葉特快を設定するという
書き込みも前にあったが、どうもそれもなさそうだ。

多分、系統ごとに輸送力を調整できるようにする、
って程度の話ではないか。

>>322
それは大丈夫。
現行でわかしおはほぼ1時間間隔だが、さざなみは2時間開くことがある。
わかしおベースでダイヤを組めば、さざなみが90分開く時間が出来るが
間隔としてはさほど問題が無い。

京葉線はガチガチダイヤになってる休日に余裕を持たせるのが目的と思われ。

Ｅ２５７−５００投入
↓
マリ１〜１２編成からグレードアップ中間車（７２両）を捻出
↓
マリ１〜１２編成先頭車とマリ２１〜２４編成は全車あぼーん
↓
マリＣ編成、田町、新前橋の中間車置き換え
↓
余剰中間車あぼーん

これでMLながら9x号のバッタンコシートに乗らなくてもよくなるのかヽ(´ー｀)ノ

団臨用が全部GU車になるとは限らんのでは。
定員が少ないからねぇ。

>>290
１７年度に投入完了になるんですね

鹿島神宮行き特急の増発とスピードアップをギボンヌ！あんな情けねぇ特急なんとか
改善汁！！１３０�qで走れるなら走ってもらいたい罠。そのくらいのコストは出し惜しみ
するな！！！元々線路規格は悪くはないんだし！！！！

>>326
非ＧＵ車に合わせてシートピッチの調整(９６０→９１０�_に縮小)をしてでも導入しる。
そうすれば、殆どのながら用車がＧＵ車になるぜい。

>>329
ＧＵ車の中に何両かシートピッチを960⇔910と自由に交換できる車両があったなぁ

しかし本当にさざなみ・わかしおの分割・併合はやめてほしい。
人間性の悪い外房民と同じ時間を過ごすかと思うと、鳥肌立ってくる。

じゃあ、さざなみは京葉経由のまま
わかしおは総武経由に変更の上、しおさいを併結して津田沼で分併
で、さざなみとわかしおは蘇我でホーム接続ということでどうよ？

そうだね。それでも漏れはいいや。
さざなみ10両で運転して、わかしお5両＋しおさい5両＋あやめ5両で運転だね。

このスレ厨房大杉

蘇我での分割はありえるかもしれない
上りについては併結に時間かかるから
どこかに書いてあったように３分後の続行って形をとり東京到着後に併結

と、言ってみる。

あぁもうすぐ今日の交通新聞メールマガジンが配信される時間だなぁ〜

↑
そうすると京葉線各停が10分通過待ちになって大迷惑なのだが。

↑は>>336に対してです。

本当にごめんなさい。
>>337は>>335に対してです。

今日の、交通新聞休刊だった（紙面版）
きのう休日だったからかな

繁忙期にしおさい５両編成はないと思うから、総武本線にも
１０両が入線するわけやな。Ｅ２１７の１１両みたいに、運転停車時は
ホームからはみだすんだろうなｗ

>>330
あれは，観光バスなどと一緒でレール上に座席留めてるからね．
GU車はシートピッチはもちろん，足元が空いていることの方がありがたい．

>>336
来たけど載ってなかった・・・

交通新聞ってどうやって手に入れるのですか？

>>337
目糞鼻糞

>>344
EZWEBでも交通新聞のページあるよ。
ニュースの閲覧だけでなく購読の申し込みできたような気がする。

オールモノクラス（普通車）化は正解だと思います

房総の観光地としての価値を考えれば、それでもG車は必要でわ…
会社の出張でも部長クラスだとG車OKのとこも多いはず。

>>348
けどグリーン車ガラガラが実情なんだよね
あずさみたいに車両の半分グリーンみたいな感じに
すればまだ、イイのかもしれない。
しかも２＋１シートだったらイイ！

>>344
所詮愚ﾗﾝﾃﾞで売ってたような…

しおさい、５両編成でいいから、毎時運転して。
　
あやめ＋しおさい１１号、すいごう＋しおさい１３号とかなりそう。
あやめ＋おはようしおさい２号、すいごう＋しおさい４号とかね。
　
わかしお＋さざなみ、東京〜蘇我間併結はやめて・・・。
　
わかしお、さざなみ系統で６編成ずつ、１２編成つかうとする。
（ビュー２編成、２５７系３本＝６編成使用で毎時特急走らせること可能）
しおさい系統は５編成あれば、５両編成で毎時特急を走らせることが可能。
予備編成が２編成。こんなかんじかな？？
　

>>351
すいごう　と　しおさい　を一緒に走らせてもしょうがないだろｗ

誰か>>347に突っ込めよ。
全席グリーン車でもモノクラスになるんぞ！

新車になっても今のまま
「さざなみ」だったら君津（だっけ）以南普通列車って運用残るんでしょ
今更減便した分、増発なんかしないだろうし

新車が、あっという間に南房総のＤＱＮ高校生やタン吐きジジイに
汚される予感
昔から１１３系の汚さ（老化以外の汚さね）は特筆物だから

今日の交通新聞にも房総特急に関する記事は
なかった。たぶん本社リリース情報を入手してから
載せるんだろうね

あの地区にｸﾞﾘｰｿの需要ってあるのか？
255系もモノクラスにした方がよくねーか？

http://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/100.htm
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

>>357
けっこうカコイイ！！
でも、実際に豆乳されるのは貫通型なんだよね・・・。
成田エクスプレス程度にこぎれいにまとめて欲しいよ・・・

>>357
おー！なかなかだなｗ

E２５７−５００の行き先表示板はLED？

>>356
その計画は既に(ry

http://www.jrchiba.jp/press/press151222_1.html

>>362
なんとインパクトな！
房総らしくて大変よろしいです

>>362
第一印象







ｷﾓｯ
でもないか

ttp://www.jrchiba.jp/press/img/151222_1.jpg

コヒのキハ201・731を連想しますた｡

>>363
けど、逗子ライナーとしてスカ線には入ってきて欲しくない。

>>367
三浦民逝ってよし！

キモ

>>366
オナじく！
性能もそのくらいあればなあ

顔が黄色って…どうなん？

　　　　　　._＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　.／―――┬―――＼
　 　　.／　／／　　｜（ ・∀・ ） ＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　￣￣　　　.＿＿＿　　 　￣￣　|
　　|　　　　　　 　.＼|／.　　　　　　　 |
　　|　　　　　　 ＿＿＿＿ 　　　　　　| 　
　　|＿�@　　　 |　　　　　 |　　　 �@＿| 　>>365
　　|─○| 　 　.|わかしお|.　 　 |○─| 　　漏れより糞だなｗ
　　|─ 　|.　　　￣￣￣￣　　　.| 　─|
　　|─●|　　　　　　　 　　　　 .|●─|
　 　|￣￣　　 　　　 　　　　　　￣￣|
　　　|_三三＿＿＿＿＿＿三三三_|　
　 　 │○　 |＿._|×□|_.＿|　 ○｜
　 　 └────----────┘
　 　　　―／／――――＼＼―
　　　─／／──────＼＼─

思わずワラタ

このイメージ図通りに出来ると、貫通扉からの前面展望は楽しめるのでしょうか？

ださい・・・・

>>362
何となく事業用というか、気動車みたいというか。
E257の165風貫通型をこれだけいじったってことは
積極的に分併するのかな？
わかしお+ざざなみ とか しおさい+すいごう とか・・・。

>>376
だからさぁ、フレッシュひたちＥ６５３と同じ発想だっつーの。

>>377
貫通型じゃないじゃん

ひたちみたいに非貫通でも良いからもちょっとどうにか…ゴニョゴニョ

やだな〜、こんな電車。
これなら183系のままでいいよ。

うん、１８３系のクハ両先頭車をグレードアップ化すれば全車ＧＵ車になるから、それでいい。
１８３系０番代は波動用のと取り替えて、１５００番代とかにしてから、グレードアップ。
塗装は２５５タイプにしてもいいし、国鉄特急色でもよいし。あんな電車やだな〜。
なにが、「とっておきのお知らせ・プレスリリース」だよなぁ・・・

乗れば気にならないよ。
とにかく183が消滅するならOKさ。

乗れば気にならないはけっこう言えてるけど、その前の段階で「乗りたい！」と思いまつか？

平成１７年、「さよならＥ２３７系しおさい号」運転希望。
平成１８年、「こんにちは１８３系しおさい号」運転希望。

前面デザインは北海道のキハ201・731系からのパクリかと思ったよ。

窓周りのブラックって塗装だよね？

来年夏、福知山に来て偽１８３といっしょに
走って下さい。

>>387
元S雷鳥・しらさぎ編成？

>>387
むしろ偽183が房総へ来い！

>>380>>381>>383
嫌なら絶対に乗るなよ。

>>390

悪名高い183系信者に何を言っても無駄でしょう。

それと乗るなよ、という発言は往々にして揚げ足を取られるので厳禁だす。

>>376

あずさの貫通型と基本的に変わっていないと思うが。
変わっているのは色だけ。

>>392

ライト周りがちょっと違うかな？

255系だけグリーソあるんだよな。
しかも編成両数も中途半端。
グリーソをイパーンに格下げして
新車と揃えたりはしないのか？

ﾃﾞｻﾞｲﾝｷﾓｽｷﾞ…

あずさ用の貫通型よりマシと思われる。
あれなんか前面貫通ドアの握り棒むき出しだからな。

まぁ実際は0番代と同じになるんだろう。

房総のE257はあずさと同じ耐寒耐雪仕様？
・・・なワケないか。

>>396
そのあたりは実車が出てこないとなんともいえなさそうな予感。

400（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
400ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
400（･∀･）ｲｲ!!

さざなみ・わかしお系流が先ですがなにか？
しおさいはＬＥＤ化されていないのもあるので、やばいかもしれないでつよ。

平成１７年、「さよならＥ２３７系しおさい号」運転希望。
平成１８年、「こんにちは１８３系しおさい号」運転希望。

>>384
ふむふむ。
じゅあ、房総113系平成16年デビュー。
　　　　全地域Ｅ231系平成16年引退。

ｷﾀｰ
http://www.jrchiba.jp/press/press151222_1.html

>>403
362

>404
ある意味スカ色だね

>>403
をみたが


　　　カ　　ッ　　コ　　悪　　い

>>403
前にこのスレで誰かが言ってたが、確かに蝿を連想するな。
ってかE257とライト周り変えただけじゃん･･･

どちらかといえば、ＪＲ九州の７８３系貫通型や８１５・８１７系の印象を受ける。

確かに、利用しやすそうな感じは受けますね。
特急よりも、限りなく普通列車に近いイメージってことで。
ついでに特急料金も取られなきゃ、もっとご利用しやすいんだが。
というより、これで余分に金取るつもりなのかよ。

>>398
臨時列車での中央線乗り入れを考えて耐寒耐雪仕様にすると思う。

むしろ臨時なんだからこそそんなもの装備しないのでは？
それより臨時列車には183を塚う手もあるし

あずさ用E257新製投入
↓
元あずさ用E257房総転属
だったりしてｗ

>>412
817かよ！

>>410

あずさ用には耐寒耐雪構造をしてあるのだから、あずさ用を乗り入れさせれば、千葉配属の
２５７には対策必要なし。

とりあえず、新型特急車の「カラー」で萌えててくれ。

http://www.nurs.or.jp/~tokyu/jigyoyosha.html

ほんと、九州の普通列車みたいな顔してんな。

せっかく自動解結装置つけるんなら、成田エクスプレスやＳあずさみたいにプラグドアにしてほしいし、
それから、前面の窓の下に黒を入れて欲しい…（今のままだと、高運転台のせいで103系の高運車を
思わせるだささ。黒を入れるだけで幾分かかっこよくなると思われ）

中身はビューよりもいいんだろうけどね。てか、ビューの威厳が…（まぁ、Ｓあずさもおなじようなものか。
ＳひたちはＦひたちよりいいと思うけど。

伊豆の185系置き換えが先だと思っていたが・・・

http://www.nurs.or.jp/~tokyu/jigyoyosha.html　
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　■○■○■○■　どっちもどっち　■○■○■○■
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.jrchiba.jp/press/press151222_1.html　

耐寒設備なんかを含めて基本構造は在来車と同じ、踊り子に入るのも同じ。
じゃないとメンテに金かかるから。余計な設計変更はしない。転用は考えて
いないけど共通部品を多くして工場の予備品確保コストなんかもどんどん節
約するというのが今の考え。

耐寒設備はむしろ、水上や草津、黒磯用の特急だろ。
千葉用のは、波浪用ということで。

へぇ〜やっと錦糸町〜東京間がＡＴＳ−Ｐに次のダイヤ改正で
変更になるんだね　これでいろんな車両が地下に入線できるわけか

>>418
側面の運転室部分のシルバーはアルミ地色？＜Ｅ２５７

１８９・１８３系うｐ車ＭＭ’は
再度転用？
とりあえず
ﾁｭｳｵｳﾗｲﾅｰの０番台ＭＭ’あぼーんかね？
あとはしおさい・あやめ・すいごうの０番台あぼーん？
ながら１８３系の普通車うｐ化すると
座れた香具師はいいが
指定券が少し獲りづらくなるな

また張っておく。

Ｅ２５７−５００投入
↓
マリ１〜１２編成からグレードアップ中間車（７２両）を捻出
↓
マリ１〜１２編成先頭車とマリ２１〜２４編成は全車あぼーん
↓
マリＣ編成、田町、新前橋の中間車を置き換え
↓
余剰となる中間車あぼーん

GU車になると1両当たり４人定員が少なくなるのか｡

ポンコツ0番代クハは、貫通型の特性を生かして波動用に生き残って欲しいな。

>>425
ながらは９両が非うｐだから
うｐ化されると４×９＝３６名乗れなくなるのか
意外ときついぞ。

>>427
増結して12両に…

大垣夜行の12両で運転されたときもあるしな。
できるんじゃない？ｗ

東海道を下るモノクラス183系12連…見てみたいな。

輸送力を重視するため、ぼろさい(マリ21-24)の2本併結12連で運行致します。
ちょっとレトロな「ムーンライトながら91・92号」をこれからもご愛顧願います。

Ｅ２５７−５００投入
↓
マリ１〜１２編成からグレードアップ中間車（７２両）を捻出
↓
マリ１〜１２編成先頭車とマリ２１〜２４編成（４８両）は全車あぼーん※
↓
マリＣ編成、田町、新前橋の中間車を置き換え
↓
余剰となる中間車あぼーん

※但し、マリの先頭車には貴重なＡＴＣが付いてるからナー
０番台は間違いなくアボーンだろうけど。

Tc183-1500は新前橋にいる改造Tcと交代じゃないかと思うのだが
それと中央ライナーのC編成に転用もありそうだが

東はダサイ特急が増えるな

>>434
他社にはかなわないよ

434

１８７系といんちき１８３系なんとかしろよ

>>436
１８７系の写真が見たいｗ

釣りと知っていてもあえて

http://nimo5.cool.ne.jp/news/00c16/repo001216.html

>>434
ボロイ特急よりましです

折角特急料金払うなら相応の設備で新しい設備に越したことないよ。
趣味人的には古い車両に対する重い入れも判るけどね・・・。


まあ、１８３や、４８５、５８３は快速で乗れるから幸せだとおもうぞ

マリちゃん

　ノノノハヽ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´ Д ｀）＜ 　念願の新型特急投入だぽ！
　（ 建前 ）　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　
　｜ ｜　|　
__（_＿）＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（ ＿）＿）
　｜ ｜ ｜　　
　（ 本音 ） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　;。Д。）＜　んぁあ　なんでグリーン車がないぽ・・・
　 ヽヽヽﾉノ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

3 ：名無しでGO! ：1972/07/16 06:32

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、錦糸町駅行ったんです。錦糸町駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで歩き出せないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、祝・複々線化・東京開通、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、東京開通如きで普段来てない錦糸町駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
東京開通だよ、東京開通。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で錦糸町駅か。おめでてーな。
よーしパパ新型特急で館山まで海水浴に連れて行っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、京成の切符やるからその場所空けろと。
複々線化された錦糸町駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
快速線・緩行線相互の乗り換え客の間で通路でいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっとホームにたどり着いたら、隣の奴が、何で方向別複々線じゃないの？ とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、方向別複々線なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、方向別複々線、だ。
お前は本当に方向別を望んでいるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、方向別って言いたいだけちゃうんかと。
総武線通の俺から言わせてもらえば今、総武線通の間での最新流行はやっぱり、
両国止まり、これだね。
特急や快速の両国止まりを選ぶ。これが通の乗り方。
両国止まりってのは今回のダイヤ改正で多めに削減された。そん代わり客が少なめ。これ。
で、それに乗り換え駅である両国駅の快速ホームと緩行ホームの高低差。これ最強。
しかしこれに乗ると次から両国駅の駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、房総夏ダイヤの両国発快速線経由館山行き黄色い101系臨時快速でも
気長に待ってなさいってこった。

>>409
全線で自由席500円、指定席700円位ならいいかも。
暴走特急って、この位の運賃が妥当じゃないのかな。
>>419
耐寒耐雪の追加コストより、設計変更のコストの方が
余計にかかるということか。

第一陣は何本出揃うんでしょうか？
５連×２〜３本程度でしょうか。

とりあえず先頭車改造Tcも何とかしないといけないんだよな。冷房は
半減できないし・・・って内部事情書いてどうすんだよ。
まあいろいろ聞いてるけどあんまり期待しない方がいいよ。
183・189系列の具体的な置き換え計画出てるし。

>>446
おまい何者だ

しおさい の走りやる気ねーよ。
なんか、乗ってて腹が立ってきた。

直線で95km/h ってどうにかならんのか？

183系は波動用になっても、すぐに押し出されてきた185系によって
置き換えられてしまうらしいね。

もっとも、その185系を置き換える車両の話はまだ出ていないが・・・。

>>448
平日上り特急すいごう千葉〜錦糸町間に乗車することをオススメする。
しおさいが新幹線に思えてくると思うよｗ

>>448
１０１５Ｍのホームタウンしおさいの錦糸町〜千葉間に乗ってみたら？
ＮＥＸ並のスピードですよ。怖いくらい速い

しかし何より>>1の千葉動労のページにﾜﾛﾀ。
７０年安保の時代で止まっちゃってる人が居るんだねぇ・・・

>>449
183と違ってリニューアルしたばっかりだぞ

>>450,451
情報ありがﾄﾝ。でもね、千葉から銚子に行く時の
お話なのよ。帰りは普通列車だったんだけど、
直線区間で速度が同じっぽくて、更にｶﾞｯｸﾘ。

>>448
安全第一で運行しております

束痴罵死者

>>454
総武本線の場合、内房・外房線の末端区間に
比べると、山がちな区間は少なく高速化しやすそう
ではあるね。日向−飯岡間と松岸−銚子間は
完全に平地だし、現状でカーブが多いなぁ
と感じるのは、丘陵地の八街−日向間と
倉橋−猿田間くらい。

ただ肝心の日向−飯岡間が高速運転できる線形
ではないんだよな…

>>451
快速を市川、津田沼で待避させるなんざ、NEXの他は1015Mだけ。
183の6M2Tで速度種別A33の走りはこの列車しか体験出来ないんじゃないかな。
花見川から新検見にかけての勾配を駆け抜ける時はマジで背筋がゾクゾク物。

>>457
千葉から先の区間は相変わらずだがなｗ
榎戸で運転停車してるし

183系と485系って歯数比が同じ3.5だから、路線の条件さえ
平坦・踏切無しだったら津軽海峡線とか北陸トンネルみたいに
130km/h〜140km/h運転出来るんだべか？

平坦・踏切無し・・・・・　京葉線？？？

>>459
それが可能なら、今頃NEXは総武線を１６０km/hで走ってるよ

ホームタウンしおさいに乗ってみたくなりますた

>>457
なんかﾓｰﾀｰがフル回転で危険じゃないのかね、あんなボロ特急で。
ホームタウンしおさいで千葉まで乗る人が多いのもあの速さだわな。

ｶﾅｰﾘ遅レスだが
>>6
事件に巻き込まれ、ﾀｲｰﾎされるぞ

>>460
車両側の問題じゃなくて、地上側の問題やね。

素朴な疑問

>>463はナゼに今頃になってレスをしているのだろう。しかも糞みたいなネタに…

>>465
冬厨を相手にしなさんな

鹿島スタジアムでサッカーやる時ぐらい「あやめ」臨時で出せよ。

>>467
臨時はＥ２１７

臨時列車は鹿島臨海鉄道にお任せください。

今後は

183系快速とかな

便所臭い183系あぼ〜ん

>>469
ATS-P化のおかげで、マリンライナーはまなす東京駅乗り入れが実現（ｗ

総武快速線はSだけじゃ無理鴨な

Ｅ２５７系５００番台
朝夕通勤時間帯は５＋５編成、一編成定員３６０人
営業運転最高速度：１３０Ｋｍ
ＭＴ比率：３Ｍ２Ｔ、ＶＶＶＦインバーター制御
電力回生ブレーキ採用
ＴＩＭＳ搭載
シートピッチ：９６０ミリ
車椅子対応座席・トイレ（２号車）
ＡＭ・ＦＭ受信装置新設
車両は日立製作所・東急車輛・近畿車輛が
担当。第一編成は今年夏ころ完成

>>474
ソースは？

>>475
おそらく交通新聞と思われ。どっかのスレで見た。

>>476
じゃあそれのコピペか

トイレが5両中1箇所しかないのか。

E257-500のほうが窓大きいから、255系のどこがビューなのか･･

>>478
E257-500の方がスーパービューさざなみとかなったりしてｗ
んなわけないな。

>>472
酸欠起こすな･･･

>>478
車椅子に対応したトイレが１ヶ所だけじゃないの？

>>481
そういう意味か。
理解力ないから回線切って逝(ry

車内販売で何か買え！！

>>459
総武快速線の踏切を全部あぼ〜んしないと無理。

>>474
一箇所違ってる
定員は306人

総武快速線に（ってことは緩行線も）踏切ってあるの？
俺乗ってて全然気付かなかった。

幕張本郷−幕張に２ヶ所踏切あり。京成と共用。

津田沼〜錦糸町は踏み切りなしだけど、ネクース等が160キロ出さないのは、
・車両が対応してないせい？
・騒音のせい？
・路盤が対応しきれないせい？

>>488
その区間のカーブの多さ知っているか？

>>488
結論を言ってしまえば、全部だ。

しおさい１６号はライナー回送・東京駅満線だから新宿に行くでおｋでつか？

160で走っても前を走ってる列車のせいで結局徐行だな

>>491
東京駅満線っていうわけじゃないんじゃないか
まあ、ライナー折り返しの役割を担ってるのはたしか

>>493
あの時間なので流石に乗ったことないのでつが、
錦糸町の転線時に緩行線のお荷物になってませんか？

中央線がｱﾎﾞｿした場合、最終しおさいは錦糸町打ち切り〜総武地下線を
回送（ライナー3号ウヤ）することもあるみたい。
ライナー7号まで錦糸町の電留線で寝てるんだなぁ。

↑の補足。ｽﾏｿ。
打ち切り後、東京地下まで入ってから錦糸町に戻すみたい。
両国折り返しはしないんだね。

もっとも事故発生時の対応なのでその都度変わるのかもしれないけど…。
去年実際に見たときはこんな感じだったってことで。

183-1000の余剰車をカヌに持って行ってくびき野増発キボンヌ
えちごも置き換えて485をねん出してかもしか増発やカツやセンの波動用車を増備

幕張縮小したら千葉管内はどうすんだ？
習志野も三鷹もアボンしたら総武緩行線はどこが受け持つ？

縮小っても書類上の問題だろ。
電留線の数とか、滞泊する車両は、大して変わらんはず。

５００！

三鷹は縮小しない、幕張の縮小分(すべてE217)は鎌倉に移管。
房総各線には影響なし。
ただし一連の合理化では、検修施設の集約が行われるのみ。
留置線が減らされる訳ではなく、車両については実質的には書類上の移転だけ。

総武本線佐倉以東って全ての駅に10両停車できるのか？
ドア開く開かないではなく、停車することはできるんでつか？

>>502
成東までなら１１両以内なら停車可能（ドアははみ出すがｗ）
成東から先はどうだろう

>>503
E257系10両運行時にもしダイヤが遅れたときに
成東以東は特急停車駅以外に待避停車できない、ということでつかね。
（総武本線特急停車駅は10両まで停車可）
特急停車駅で待避すればいい、とかでなく。
以下の文は成東以東の特急停車駅しか10両しか止まれないと仮定した妄想ですｗ。
特急停車駅に止まるとしても完全に進路を塞がない駅は千葉方から横芝・旭・飯岡？･･･。
八日市場は2番線までしかなく、上りホーム以外への入線が不可。飯岡はどちらにも入れたはず。

何でこんな妄想してるのかわかんなくなってきますた･･･誰か罵倒してくださいｗ
よくよく考えてみれば松尾あたりにも11両の停車目標あったような･･･。

申し訳ない>>503氏は成東から先の言及してませんね。
>>504であたかも>>503氏が「成東から先は特急停車駅以外停車は無理」ととられる発言を
頭からしてますが気にしないでくださいｗ。
さらに文の終わり方が中途半端に終わってることも気にしな（ｒｙ

スレ汚しｽﾏｿ吊って来る

>>503
南酒々井と日向は線路有効長11両分あったっけ？

ｱｧｧｧｧ脱字がひどい･･･。
＞>>504であたかも>>503氏が「成東から先は特急停車駅以外停車は無理」ととられる発言を頭からしてますが気にしないでくださいｗ。
を
>>504であたかも>>503氏が「成東から先は特急停車駅以外停車は無理」ととられる発言したかのように文が始まってますが気にしないでくださいｗ。
本当に申し訳ない･･･。

さて…
153/165時代の犬吠が10両で銚子まで入線していたかと思うんだが。
あ、1989年のニッセイわかば号は10連だったよな、確か。

総武本線って本線のクセに、有効長が10輌しかないの!?
内房線だって安房鴨川まで全て11輌ホームに収まるぞ。

>>509
なんでそんな無駄に長いんだろうな。

>>510
昔の夏の臨時快速のためと思われ

E257はなんであんなキモイ塗装しか考えられないんだろう。
　ttp://www.jrchiba.jp/press/press151222_1.html

２５７系が来るよりも、お古でいいから２５３系にしてほしかった。

そういや成田駅の団臨は183/189系の松本色ばかりで萎え。
一昔前の松本みたいだよ。昼間なんか特に・・・

ホームにはおおむね２本、電留線にも２〜３本。
佐倉の２番線にも１本寝ているし。

原色は無くなっても、千葉管内は当分183系とは縁切れはなさそう。

>>512
西の方の日本海側でこんな色の走ってたなぁ…

それにしても、千葉労のHP見たけどあそこだけ戦時中みたいな内容だな。
一瞬半世紀以上タイムスリップした錯覚に襲われた。あそこはどこぞの軍隊か？

>>512
E257は元が悪いから。
塗装しなかったらもっと酷い。

というかE257のデザインって訳が分からんな。
例えば運転席側面の窓と前面窓の関係。
全く連続性が無いと言うか、側面の惑って何か別のデザインの先頭構体に合わせてデザインされてるような。
前面窓を側面にまで回り込ませて、運転席側面の窓と連続した物にすれば(・∀・)ｲｲ!!感じになると思うのだが。
でもE257ってアルミ車体のはずなのに何故か先頭部の構体と車体との間に継ぎ目残ってるし、工法とかの理由で無理っぽい。というよりコスト削減であーなったのか？

デザイナーに発注。

デザイナー「これでどうですか？いいでしょう？完璧ですよコレ。」
束社員Ａ「（キモッ）…私は芸術のセンスは無いので。Ｂ君はどう思う？」
束社員Ｂ「（どう考えてもヘンだけど…）いいんじゃないですか？」
決定権者Ｃ「じゃあ、これで決定。」

ムーンライト信州で使ってくれ。〉ヨ257ー500

>>517
先頭部は普通鋼でないの？

新車導入によるスピードアップで、当然、ダイヤも使い勝手が良くなるんでしょうな。

特急の八丁堀、新木場、舞浜、新浦安、南船橋、海浜幕張停車で、快速の廃止。

房総の新車は、黄色の部分を黄緑にかえたら

Ｊ　Ｒ　北　海　道　の　新　車

といっても信じてもらえそうだ

>>523
房総E257の糞デザインと一緒にしないで貰いたい
房総E257は青と黄色使いながらも青と黄色の補色関係とか全く無視した糞塗色となっております

というか今思ったんだけど、房総E257の青部分って白にしたほうが良いんじゃないか？
白・黄・銀の３色にした方がシンプルで良さげな予感。

>>524
こらこら、汚れが目立つでしょ。だって痴婆（ry

じゃあ、茶色にするとか。

そんなに悪いとはおもわんがね

255系のほうがマシ

ぶどう色2号にしようぜ。新型特急。

峠がないからやだ。

国鉄特急色に塗る。
労組は面子保てる。
マニアは喜ぶ。
地元民も喜ぶ。

もうちっと乗客を見ながら商売してほすいのう。血罵死者

>>529

内装をウッド調にして座席の色をグリーンにすれば、ぶどう色2号の外装とよく似合うと思う。
ただ、房総には不向きだね。

千葉のことだから、また183系を新造するのかと思ったよ（ｗ

>>534
でもって、また全車簡易リクライニングシートに戻ったりして。

ちゃんと車体を洗う気ないのなら
白を使うな！

ageておく

半球みたいにしろ

動労千葉の無期限スト近し！
104で動労千葉の電話を確認し、激励電話を入れよう！

よう
こぐまがわくん

朝鮮に帰れ

新型車両導入が１０月になったって聞いたけど、本当？？

早速DJで新車のイラストを見たが、
ダサさが一段と強まったねw

>>542
プッ、今頃見たのか？
去年から千葉支社のHPで公開してるというのに。
一般新聞でも公開されたから一般人でも知ってるっていうのに。

>>543
お前が基本じゃないんだよ

まぁ、今更見て得意げになってる香具師が標準とも思えないが

あれぢゃないの、物流が悪くて情報が半月ぐらい遅れる僻地とか。
房総だしさ。

ＤＪで見たけど全部５連で新造じゃん。という事はさざなみ・わかしお・しおさいは
２編成をくっつけて１０連でいき、あやめとすいごうはしおさいとの併結ないしは
あやめ・すいごうで行くのかだね。１８９のグリーン車ありは中央ライナーとウイング
との絡みもあるけどこれもこいつに・・・。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040108.pdf
両国発偕楽園行って新金線経由かな？

０番台の貫通型より大分マシじゃないの
釣り目好きな漏れから見れば結構カコイイ

>>542
そうそう！ださすぎだよね！あれ。まだ183の方がかっこいい！（＾▽＾）

５両って事は２Ｍ３Ｔ？それとも３Ｍ２Ｔ？

それにしても悲惨すぎるデザインセンス…

25５系が4M5Tなんだから2M3Tでいいと思うんだけどね。

なんだ

厨房が話題をループさせてるなあ
過去レスみろよバカやろう
３Ｍ２Ｔだよ

この文盲どもめっ

>>554
表現には問題あるが文意にはだうい

>>548
ネタ満載だなｗ

＞548
両国〜千葉〜成田〜我孫子〜偕楽園だる？

>>547
ハァ？

>>558
全てｶﾞｲｼｭﾂなので放置で

>>539 ：ＤＣ急行くまがわ君 ◆9G12fmecqU
は中核派系団体を支援する過激派・テロリスト一味と思われ。

窓が開かない電車にしないと学生死ぬな･･･
183で普通列車おきかえれ。

>>561
窓にストッパーつければいい

窓に鉄格子を付ければいいだけだよ。

今度の新車は、１編成５両となり、乗客が多い列車については、５＋５編成で
運転との事

Ｅ２１７の２ＦＧつき15両とＥ２５７のモノクラス5両と
知らない人はどっちが特急か分からないかもしれない

特急列車とは特急料金を取るから特急列車なのだ
停車駅が少ない・速度が速いからではない。

実際利用した人が車掌からそう言われたそうだ。

>>566
でも、規定では、設備の利用料金ということになってる罠。
当時でいう、冷水器・公衆電話・リクライニングシート・車内販売等
現在でいう、公衆電話・リクライニングシート・車内販売・自動ドア

あやめ・すいごうは５連でしか走らせないだろうな・・。５両の単騎で行くか１０連でのしおさいの併結運転か
やはり１０連であやめ・すいごうで銚子・鹿島神宮行きになるか、あやめ・すいごうどっちかを統合の形であぼーんするか。
中央ライナー（現行Ｇ車付き１８９での運用）は車両の担当変えだろうしウイングはＮＥＸ昇格の上であぼーんが必至
だろうね。まさかこいつを臨時かいじ（現在ビュー車だが）とかで使おうなんて企みもあるかも・・。

Ｅ２５７系５００番台ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
内房線下り最終１１２１Ｍ、成田線佐原以東最終５４２１Ｍ（いずれも送り込み目的で
１８３系使用の普通列車）にも新型特急車両が　（；´Д`）ﾊｧﾊｧ…

>>569
普通兼用辞めるんじゃない？

止めるでしょうね。ライナーとして使うならともかく。

>>570-571
ｶﾞ━━━━━━（；゜Д゜）━━━━━━ﾝ!!

今度のＥ２５７は５両で３Ｍ２Ｔらしいけど、これをばらすことって出来るのかなぁ？
たとえば，２Ｍ２Ｔ，１Ｍ２Ｔ（汗）など。
基本５両編成と、少数でも３両増結編成を作ってくれれば
融通が効いてイイと思うんだけど。

いくら融通の効いたものを作っても
痴婆死者に融通の効いた運用はできっこないに一票。

>>568
平日朝の上りと夜の下りは１０両では？
ウィングはNEXに昇格し、今年３月のダイヤ改正でアボーン決定済み。
>>573
新聞を見た限りでは、５両か１０両のみという感じだった。

新型特急が投入されたら、内房、外房は、朝の上りと夜の下りに優先的に
新型車両１０両をいれてそれ以外の時間帯が２５５系という感じ？

E257系500番台。

>>576
183系の単純置換えと思われ。

総武線のホームライナーは、3号を除いて183系のままだと思うけど
ホームタウン成田はE257系になるのかな？（特急運用だし）

>>572
安心汁
ダイヤを大きくいじくる面倒なことは知場死者はしない

>>579
E257系になると思う。

血場のＤＱＮ工房に仁王立ちした生活指導の先生みたいでなかなか（・∀・）ｲｲ!!

踊り子185系をE257系に置き換え
↓
房総183/189系を転属してきた185系で置き換え
↓
183/189系あぼーん

と思ったけどね。
185系なら現在の末端普通列車運用も躊躇無く継続出来ただろうし。
踊り子は東海、伊豆箱根との調整が必要だから先送りになったか。

伊豆箱根なんて気にすること無い。乗り入れやめちゃえばいい。
どうせ踊り子は快速化されるんだろう。アクティーと停車駅も時間も大差ないし。
特急は251系と伊豆急αリゾート21だけで充分だろう。
この際普通もE231化で、熱海以西への直通をやめてしまえばいい。

>>584
広い電車で静岡ぐらいまで行きたいなー。

さよなら183系わかしお、さざなみ、しおさい号はグリーン付くのか？1000番代になるだろうが・・・

>>586
C1・C3・C4の先頭車をマリ21-24に差し替えると、
グリーン車以外全部0番代という素晴らしい編成が出来上がります。

さよなら運転に向けて、今からサロ183−0を新製しましょう。

【平成16年夏】房総から電車が消える【新型車両】

新型車両キハ１７・キハ５５を投入します

新車はE257系500番台。

最高速度：１３０�`
編　　成：５両モノクラス
編成定員：３０６名

時間帯により２編成増結で10両運転可能。

あかぎ、草津、水上号の3重連を見てみたいっす。

早く高崎系に投入してくれっ！！

>>591
上野駅ホームでひたち号が見劣りしてしまうのでダメッ

今日鉄道ファンで新型房総特急を初めて知りました。
妙な形。なんともいえないデザイン。
ＪＲ北海道に走ってそうなデザイン。

冷静に考えると、総武本線の成東〜銚子間は１０両での運転は事実上不可能。
成東での分割・併合が妥当と思われ。
またはﾈｸｰｽと併合して佐倉で分割するとか。

成東で置いてけぼりにされた257はどうするのさ。
横芝3番線でﾏﾀｰﾘｗ？

併結ありの運用だと、池袋・新宿発でりんかい線経由、海浜幕張で分割とか有り得そうで
怖いな。
妄想の域を越えないが、あやめ運用の一部でも我孫子まで引っ張れないものか……

>>595
だから転属説(ry

ちばかいじは新宿駅で定期かいじに併結とか。
14両無理？？？

自分の妄想でｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙとかやってる香具師大杉。
　馬　鹿　か　？

>>598
千葉かいじはビュー車があるからそのままでしょう。モト２５７に変える説はないから。
それよりか１編成か２編成あるグリーン車つきのやしをどうするかかな。中央ライナー
でしか使えないのを残すのもあれだから田町かトタかミツへ放り出すか。
>>598
新宿わかしおとさざなみをりんかい線・湘南新宿ライン回りにする可能性もあるかもしれない。
快速線・中央快速を使うよりも早いし。ただ新宿駅３．４番線にしか入れられないネックが問題。
てなわけで６００ゲッツ！！。

３月のダイヤ改正で、しおさい４号の千葉〜錦糸町間が土・休にかぎり
運転時間短縮になったな　いままであの区間の遅さは並外れてたからな

情報源漏れもﾎｽｨ

>>600
新宿は5.6番線にも入れるよ。
品川からの送り込み列車が走ってる。

>>583
新幹線対抗にもっといい車両が来るはず東海道は

つーか、110�`しか出せない185など検討さえされてなかったわけだが。

>604
悪いが計画はない。

>>600
1〜9（中央急副　までどこにでも入れますよ
でも海浜〜新宿無停車＆検札はめんどっちいな

ついでに停車駅見直しも･･･。旭・飯岡で流石に腸煮えくり返る。
佐倉・八街・成東・八日市場・旭・銚子くらいで。
でも一度停めてしまったものをまた通過するのは難しいわけで。
２ちゃんでの板新設・閉鎖の関係に通ずるものがありますなｗ

では・・・、


















■□■□■□■□■□■□■　あんぱんまん　■□■□■□■□■□■□■　

マジでりんかい回りの房総特急新宿発着なんて計画あるの？
どうせネタなんだろ。そんな運賃・料金割高なヤツイラネーよ。

ネタ以外のなんだというのだ

age

age

abo

aye

age

abe

afe

nae

moe

話題無いね

もうちょっとしたら出てくるべ。
というわけで、

sage

sage

saga

>>625
民放テレビがフジ系1つしかないような情報過疎地域の人には関係のない話です。

しまった。>>625じゃなくて>>624だった。

>>625
そうですね。新車への置換えが概ね完了していますから。
ローカルも含めてね。(￣ー￣)

>>625
佐賀は福岡の局が映りますが、何か．．

>>625
鳥栖スタジアムで熊本の局が映りますが、何か…

サガテレビ＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞チバテレビ

>>630
赤ひげ薬局が敗因の一つだな

たしかに。

赤ひげ薬局お前もいけよ。

ニーズをキャ〜〜ッチ

千葉てれびーむ♪

テレビーム　TNC

ところで、某製鉄所のウワサ話で聞いたけど、
木更津−館山−鴨川−茂原が房総鉄道になるってマジ？
この区間、そもそも車庫が無いのに・・・。

懐かしの千葉日報ニュース

>>636
2chのウワサ話

そんな話まったく聞かないし、労組が絶対許さないから無理。

>>637
「日報」を「動労」に置き換えたらすごく良く似合う。
あの番組のOP。

>>636
有り得ないから心配するな。

さすが低レベル

Ｅ２５７−５００の投入第一陣はどこが製造するんだろう。
メーカーの近車・東急・日立の３社にはほぼ均等に分配されるのかな

>>643 大宮工場。

台車は103系車体は183系モーターだけ最新

あげ

なのはな体操

千葉テレビ放送

ｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞｼﾞｬｶﾞﾁｬ〜ﾁｬﾗﾗﾗ♪
（勇ましい感じで）

千葉日報
ttp://page.freett.com/hokunen/C2.html

車内チャイムは気志團の曲で

>>651
車内チャイムは「なのはな体操」と決定していまつ。

はなわの「千葉県」で

ヨネスケ連呼部分だろ。

ﾖﾈｽｹｯﾖﾈｽｹｯ
ｱｲﾗﾌﾞﾕｰﾖﾈｽｹｯ
ｺｰﾀﾞﾝｼﾞｭｰﾀｸﾆｽﾝﾃﾞﾙﾖﾈｽｹｯ

…まもなく、終点、東京です。

しまった、千葉県民は錦糸町までしか行かないんだった。

この電車は、特急、しおさい号、錦糸町行きです
次は、船橋にとまります

保守age

>>655-657
ﾜﾗﾀ

Ｅ２５７で思い出したがモト２５７の千葉あずさは３月改正で松本行きから南小谷行きに
変わるし喫煙車は指定自由各１両だけになってほとんど禁煙車だらけになるらしい。
暴走特急も禁煙車を大幅に増やすらしいけど。南小谷行きだと昔夏ダイヤでやった
松本発千倉行きあずさに匹敵する距離だろう。でも前に昼にも千葉行きあずさが走ってた当時は
アルプス戻りで信濃大町発があったけど。

それがどーしたという感じだな

どうせまた松本行きに戻されるよ

Ｅ２１７で思い出したがモト２１７のエアポート成田は３月改正で成田空港行きから空港第2ビル行きに
変わるし喫煙車はなくなってトイレ内だけになって禁煙車だらけになるらしい。
湘南新宿ラインも禁煙車を大幅に増やすらしいけど。成田空港行きだと昔春ダイヤでやった
久里浜発成田空港行きエアポート成田に匹敵する距離だろう。でも前に昼にも保線用レールスターが走ってた当時は
木下戻りで西大山発があったけど。

183を使って急行復活させる！

>>663
kimoi

>>663
kudarane

>>663
ｄｏｎｂａｒａｋａｉｋａｎ

２５７に置き換えても末端区間普通になるの？

>>655
はなわとベルズのコラボでやって欲しいな、それ

アンビシャス７００

>>668
今更ダイヤを変えないだろう糞死者は。

どうだろう？　木更津最終って５両じゃ厳しいんじゃないの？

始発のさざなみが何両になるか、だな。

あげる

しおさい6両→257系5両　6両でほぼ満席のホームライナー逗子も5両になるの？

最終を10連にして、翌日は２本に分割してそれぞれ運用・・・




なんてやるわけないか、千葉支社だｋ（ry

>>676
それ(・∀・)ｲｲ!!

>>676
自分もそれ考えましたが、朝の特急は5両で大丈夫なのでしょうか？
少なくとも休日は空気輸送でしたが。

でも現状でもおはようさざなみ(4号?)の送り込み回送が有るから、需要次第で増車は出来るでしょうね。

age

早速あした　ウィングエクスプレス　が無くなる。」

めでたしめでたし

糞動労め

183、8煉瓦2号車自由喫煙以外禁煙になった。これは新車投入に伴ってか？
単に需要を反映した結果？

昨日の成田エクスプレス82号に１８３代走、お前ら撮ったか？

今日の成田エクスプレス81号に１８３系マリ3代走、お前ら撮ったか？

九州の喫煙席1両化（半室指定・半室自由）もビビったが、
喫煙指定自体あぼーんとは。
1両だけだと毒ガス室化する悪寒。

>>684
これでわ？
ttp://my.reset.jp/~azusa/

>>684-685
ここから出張でつか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070716405/l50

何と無く煽り節が似ている。（ｗ

>687
今日も代走だったみたいだね。
しかし、モノサクの有名ポイントでしっかり撮ってるヤシがいたとは驚いた。
いいもの見せてもらったよ、サンクス。

ウィングはﾏﾘ3と縁があるのう

JRの04年度事業計画、ちゃんと房総特急の話も載ってたね。

快速なのはなを運転しよう。

>>692
弊支社の看板列車の名を汚すような真似はおやめください。

東戸塚駅構内に留置！！

公開された２００４年度ＪＲ東日本グループ経営計画にも房総特急新型車両新造
の事がちょこっと書かれてます

http://www.jreast.co.jp/investor/project/index.html

>>695
キモさうｐしてるな。
子供が見たら泣き出しそうだ

房総特急はもう、なのはな体操犬吠号となのはな体操外房号となのはな体操内房号でいいよ。

「なのはな体操」を消すと昔の急行。

『なのはな体操』

「なのはな体操」は『いつでも、だれでも、どこでも、気軽に､楽しく』できる県民体操として、昭和５８年に制作されて以来、学校や地域のスポーツ大会などで行われています。
なのはな体操の指導には、千葉県なのはな体操指導者が活躍しています。

http://page.freett.com/hokunen/C3.html　
http://www.geocities.co.jp/Milano-Aoyama/2088/nanohana.html　

700（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
700ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
700（･∀･）ｲｲ!!

>>696
なんであんな紫を入れてるんだろうねｗ
紫芋が千葉では名産か？

>>701
紫？255と同じ、海の青とちゃう？
でもま、青を無くして白＆黄色にするか、窓下に青の細いライン入れるくらいにして青の割合減らした方が良さげやね。

>>702
http://www.jreast.co.jp/investor/project/pdf/plans.pdf
を見たら紫っぽく見えたので。とｵﾓﾀﾗモニタが逝かれてるみたいですたｽﾏｿ

撮影ｦﾀが増えてきそうだな〜

もう製造入ってるんだろうか。
停車位置目標「５」新設なのか。
運行形態はどうなるんだろうか。

あぁ疑問は絶えない

多くの車両が「東京−安房鴨川間」を走ってくれることを期待しております。
無理かな〜・・・。

>>705
「6」にあわせて止めれば良いだけ。
それより乗車目標が新設されるだろう。
「新型さざなみ4号車自由席」
「新型わかしお10両編成5号車指定席」
という具合に。

菜の花と183系を組み合わせた写真の撮影はもう手遅れかな？

出入り口は2つかな、便所は各車両かな。

>>707
発車ベルはどうするんだ？車掌が一両分歩くのか？

鳴らさない。

京葉線にＥ３３１系入るって国電総研とか書いてあったけど、ほんと？
７両＋７両で普通の電車の１０両分の長さらしい。
あとは、よくしらね。

トイレ・洗面所は１編成３箇所（１両おき）でそのうち１箇所は車イス対応大型トイレに
なる

と言ってみるﾃｽﾄ

>>710
停止目標<6>のままで、ベルのスイッチだけ1両分前に増設すれば？

末端区間（君津・勝浦・成東・佐原以遠など）各停運用になる列車は
車内放送も全区間堺アナの自動放送になるのかな

http://central.s15.xrea.com/
今年中に廃止？特急「あやめ」

って書いてあるけどホントなの？

183系での運転が無くなる、て事だろ。

>>713
今時、ﾃｽﾄなんて言われても困るｗ
既に概要は明らかになってる罠。

>>715
確定運用がのこればna

ドリームわかしお運転。
深夜東京発、早朝勝浦着。
勝浦の朝市にアクセスできるべんりなでんしゃ。

>>678
平日の朝は１０両でなければ、駄目では？現時点で立っている人もいるのだから

５両はいくらなんでも少なすぎるね。閑散期の９両でも空席が目立たなくなるくらいなのに閑散期の５両はきつい。
血罵死者よ、こんなところで微妙な節約をしないで欲しい...。

束の事業計画によれば「E257で収入の増加を狙う」との事だから
普通列車の減便はあっても特急の減車は無い。

じゃあ、外房、内房特急は５＋５の１０両ばっかりなの？

しおさい、５両でいいから、毎時運転したらどうかな？
ラッシュはしおさい＋あやめ、しおさい＋すいごうで佐倉で分割とか。

>>722
漏れもそこが疑問。空いてるのは指定ばっかりで自由はかなり乗ってるんだよね。
結局は一部時間帯で分割併合をするのが主目的の悪寒。

だったら、８両編成を１２本作ったほうがよかったのでは？
（５両を９５両つくるのと、８両を９６両作るのならたいして変わらない。）

文体からして春厨かな…ｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲ

>>726
その根拠は？

>>728 「わかしお」３本（＋ビュー２本）、「さざなみ」３本（＋ビュー２本）、「しおさい」５本、予備１本（ビュー予備１本）で「わかしお」「さざなみ」「しおさい」が毎時運転できるからじゃない？

>>726
そもそも5両編成を何本も作る意味がわかってる上の発言か?

しおさいに8連はイランだろ。
やるなら6連と3連の組み合わせ。
これでしおさいを6連にして房総特急を9両にできる
まあG車なしだから255との共通運用は無理なんだが。

>>722
閑散期は１０両にするのでは？
>>724
内房、外房はグリーン車のついている２５５系があるから、平日朝の上りと夜の下り列車は
Ｅ２５７の列車でそれ以外の時間帯はビューで運転では？
聞いた話では、朝のしおさいは八街の時点で立ち席もある（銚子方面の人が千葉まで利用）
そうなので、朝の分割は厳しいのでは？

一行目がぁゃιぃ

早期に総武本線佐倉以東高速化を！高速化で「しおさい」の利用者が倍増し総武本線や銚子
のイメージアップになり知名度が上がる。
総武本線は増収にもなり観光客も増え高速バスや自家用車の利用者の減少も可能になり環境
改善も可能だし沿線自治体や千葉県も国も国土交通省が束になって補助をすれば比較的容易
に実現可能だ！

>>734
必死に考えたんだよね･･･。
何言われても気にすんなよ。

もう東急・近車・日立で発注→設計→艤装が始まるだろうな

特急を増車した分は普通の減車で埋め合わせます。

早の総改に・・・なるほど。

５両特急をたくさん運転した上で、
知場死者プレス発表
『新型特急効果で利用率が好調。増発を検討。』
＝たんに座れなくなっただけで、さらに普通減便の検討。

だから、８連か９連を作ったほうがいいってゆーの。

新幹線「なのはな」号用新型車両落成。
http://members3.tsukaeru.net/kikai/page044.html

>>741
ｶﾜｲｲ

>>741
これで東京〜館山、毎時３本で十分足りる。

まだ製造してないのかage

聞いた話によると、最初の甲種輸送は6月頃らしい･･･

じゃあ今月の終わり頃には建造開始かな。

いまの「おはよう○○」、「ホームタウン○○」に255系ってある？
列車番号みても全部3000代なんだけど。

ある。時刻表見なさい。Ｇ車連結の９両は２５５系。

列車番号じゃなくてグリーン車でみればよかったのか。サンクス

１８３は８両編成モノクラス、２５５はＧ車ありの９両編成だから区別は簡単。

>>747
一番、手っ取り早いのは、時刻表の列車編成表を見る。

すまん、おれ小型しか持ってなかった。

列車番号3000番台だと255系なの？

おはようさざなみのＨＭだけ見たことがないのだが、
入っていないの?

白地に赤く

おはよう
さざなみ

て書いてあったと思うが。
文字の色が違ったかな？

>>755
文字の色は失念。でも

おはよう
わかしお

は合ってる。

↑
わかしおじゃなくてさざなみだよね・・・＿|￣|○
回線（ｒｙ

>>756
文字色は赤だよ。
あと「おはよう」が小さい文字で書いてある。

『ぉはょぅ
　　さざなみ』

ぉはぃょぅ
さざなみ

E257系投入で特急は短編成化される。
新車投入や短編成化による経費節減効果で本数が少ない「しおさい」はぜひとも一時間ヘッドにして欲しいところ。
車両が足らないが、できればもっと増やして「あやめ」、「すいごう」も一時間ヘッドに。

しおさいは通勤時間帯以外は５両でいいから、１時間ヘッドでやってほしいもんだね。

沿線住民が言うのもあれだが使う人いるんだろうか…
あれば使うのかな…

しおさいはともかく、あやめ・すいごうはどうだろうな。
今まで2時間1本だったのが1時間ヘッドになれば便利になったということで
高速バスから客を奪えるかも知れないけど今まで1日1往復か2往復だった
ところは厳しいと思う。

でも車両数の調整は難しいだろうな。
朝晩ライナー代わりに通勤に利用、という乗客の数が一番多いだろうし。

1時間ヘッドだと総武線快速がくだらない到達時間増加になるので、要りません。
つか、そんなに利用者いるならはなから1時間ごとで走ってるだろうに。

単に車両数削減するだけで、増発はやらないんじゃないの?

ﾖ257が出揃うまで、とりあえず単純置き換えと読んでいるが。
結局出揃ってもそのままの悪寒。

ちなみに特急が一時間ヘッドになると末端区間の普通列車削減が
千葉支社のデフォルト。束の場合、新車の末端各停化は今のところ見られないので
下手すると普通列車純減。
ダイヤもいじらなきゃならないだろうから、結局ダイヤは現状放置と言うのが漏れの予想。

俺もそう思う。高速化なんて千葉支社じゃありえない。
総武快速だってあと３分くらいは短縮できそうだが・・・。
動労の存在もだめだな。

投入当初は内房・外房系統で１０連のまま１８３を単純に置換え

Ｅ２５７いらないから、これを８連（モノクラス）or９連（半室Ｇ付き）で導入してほしい。
http://members2.tsukaeru.net/housoukan/konicaminolta2160zaqdadcnejp/usoden/go/183-3000.htm　

いっそ特急料金を８０００円くらいにすりゃいいんだよ。

>>771 なぜに？

>>770

同じＥ２５７を投入するんでも、７〜９両編成くらいで非貫通型にしてほしかったなぁ。
http://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/100.htm　
　　↑　こんな感じなら、割とかっこいいと思うんだが。

>>773
ダサいよ…プレスリリースのアレの方がまだマシ

またキチガイ183系ｦﾀが暴れてんな。

なんで５両なんだろう？　今１８５使ってる区間へのさらなる転用のためか？
あるいは直通運転用？

>>776
上のﾚｽ100回読め

>>774 あんなのがいいの？あんたがおかしい。

どっちもどっち

少なくともいえることは>>774の嘘電のほうが
>>770より倍うまいってことだけだ。

チャイムはやはり標準型になるのかな？
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/syani/fhitati-s.mp3

運転台のメータ類ってやっぱり液晶モニタ表示になるのかな？

佐倉から先は１０両入る駅のほうがすくないだろ。
成東から先は５両にするしかないな

>>780
作った人は同一人物だよ。

255とE257じゃ前面形状が全く違うんだからさ…
側面はE257に255のカラーリングをそのまま適用しても問題無いだろうが、前面は多少アレンジしなきゃ。
>>770とか>>773とか255のカラーリングをそのまま持ってきただけじゃん。
嘘電としてはそれで良いけど実車もコレで出てきたら(ﾟＡﾟ)ﾏｽﾞｰだろ。

>>前面は多少アレンジしなきゃ。
どんな感じがよろしい？

>>777
どこにも理由書いてねえじゃねえか。適当なこと書いてんじゃねえボケ。

>>787
日本語が読めない方ですか？

>>788
おねがいします、具体的にどのレスが「5両」の理由なのか教えて下さい。6両でも7両でも4両でもない理由を。

>>786 >>789
最近この手の輩多いな…1から10まで説明してもらわないと他人の意見は認めねえよ！みたいなの。
認めないんだったらそれでいいじゃん別に。
>>786は>>770とかが(・∀・)ｲｲ!!とか思ってればいいし、>>789は6両とか7両とか4両が(・∀・)ｲｲ!!とか思ってればいい。

>>787
理由は知らないからこんな所で聞くな、という事だよ。
俺って親切だね☆

5両がダメなんてどこかに書いたっけ・・・

京葉線が10連までで
2本併結したときに最大の輸送力を確保するための5+5

前の205スレにもあったが自分で考えないで他人に説明を求めていい気になってるうましかが非常に多いな

まだ春休みなのか？

京葉線が10両ってのがすっかり飛んでたよ。ありがとうございました、親切な人☆

１８３系３０００番代投入まだ〜（陰茎　ＡＡ略）

>>795
氏んどけ

>>797
いちいち絡む君もうざい

陰茎っていうなよ！　>>796

痴婆死者はウソ８００！

Ｅ８０１系

ＪＲ東日本千葉支社管内に特別快速を導入したら・・・

もし、ＪＲ東日本千葉支社管内（京葉線・総武本線・外房線・内房線・成田線など）に特別快速を走らせるとしたら、
どの快速停車駅を通過するべきですか？


http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3766

hsge

701系みたいに考えてはいないだろうか、、

君津〜茂原は昼間は通勤型の2〜3両で十分だろうな。
君津・茂原以北も昼間はE231の5両(姉ヶ崎以北は10両欲しいな…)で十分か…。

２１１系投入まだ〜（陰茎　ＡＡ略）

183系を宮崎に

ｷﾊ183系ですか？

NN183はやらんぞ！

♪〜本日も　ＪＲ東日本をご利用いただきまして　ありがとうございます。
この電車は　1号車から　5号車までが　特急くじゅうくり号　成東行き
6号車から10号車までが　特急わかしお号　勝浦行きです。
携帯電話をお持ちのお客様に　お願いいたします。
車内での携帯電話のご使用は　他のお客様のご迷惑となりませんよう
デッキでご使用ください　ご協力　お願いいたします。
次は　舞浜　に　停まります。

・・・810はどこで分割するつもりなんだ？？

誉田

東金線って５両入れたっけ？

6両があるだろ。

走行中に分割する。

本日に限りまして、このまま連結をしたいと思います。

死ね　死ね
死ね死ね死ね死ね死んじまえ
動労をやっつけろ
ボロ電車で心を汚してしまえ
死ねアー　死ねウー　死ね死ね
動労は邪魔っけだ
京葉線クソダイヤぶっつぶせ
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
時刻表から消しちまえ　死ね

氏ね　氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏んじまえ〜
なびいた奴らをやっつけろ
新型車両を汚してしまえ
氏ね（アー）氏ね（ウー）氏ね氏ね〜
ホワイトカラーは邪魔っけだ
米帝傀儡ぶっ潰せ
氏ね氏ね氏ね　氏ね氏ね氏ね
合理化するなら消しちまえ　氏ね
氏ね氏ね氏ね　氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね　氏ね氏ね氏ね

>>810
くじゅうくりで成東行きってのは、なんかなぁ…

知能が小学生で止まっている方がいらっしゃいますね。

氏ね氏ね団のテーマでは？

>>821
氏ね氏ね団、漏れの消防の時だな。

>>817が漏れと同じくらいの歳なら、
>>820が言う様に消防のままの知能の香具師だろう。

つうか、>>820が漏れと同じくらいの歳なのか？

近所のカマ僕です

183系　電光ヘッドマーク型を宮崎に

今日しおさいが車両不具合で６両編成で運行だって

>>825
何号でしたか?

>>826
流し聞きしてたんで、列車番号聞き逃したよ。
覚えているのは４号車を指定席車両に変更ってのだけ。
カキコしたのは聞いてすぐなので、おそらく11時代始発のしおさいだと思います。

本来6連の12時台しおさいはどうなったのだろう。

本日に限りまして、4輌編成での運転です。

忘れもしない平成１６年１２月、ＪＲ東日本から絶対に許し難い発表がありました。
房総特急に劣悪電車Ｅ２５７系を大量に投入し、現行の１８３系電車を置き換えるというものでした。
後日、房総特急用Ｅ２５７系の第１編成が製造され、試運転が開始されてしまう事でしょう。
ほとんどの車両が劣悪リクライニングシートになるため居住性は著しく低下します。
今までのように、仕事帰りにリクライニングシートで気の合う仲間と、脚を広げてお酒を飲んだりする事も出来なくなります。
また、房総特急と言えば平均乗車時間が短い路線です。
例えば東京から千葉まで３０分・蘇我まで３０分・安房鴨川まで１２０分かかります。
それに、土曜・休日にもなれば行楽客も多く利用する列車でもあります。
そういった特徴を持つ路線に、快適性が全く無視されてたＥ２５７系のような車両を入れるべきではありません。
特別料金を必要とする車両・列車に誘導し、利用客から高額な料金を巻き上げるやり方は、公共交通機関
として・サーヒス業として許されるわけがありません。
それに、現在の１８３系でも通勤・通学輸送を捌ききれている上、利用客数は以前よりも減少してきています。
「１８３系が老朽化しているから置き換えも致し方ない」と言う方もいます。
しかし、それは違います。例えば盛岡支社では、４８５系にリニューアル工事を施しています。
それに房総特急には、まだそれほど古くない「１８９系」という車両が多く使用されているため、
少なくともこの「１８９系」に関しては、置き換える必要が全くありません。
私たちはＪＲ千葉支社を絶対に許さず、徹底的に抗議行動を行っていくつもりです。

どこかの国の列車をそのままパクったような
新しいだけで無個性なカラーリングだけは嫌だな。

>>830
なんのコピペ？

また千葉か。

房総１８３系にもとうとうあぼーんの時期が近づいて来たようです。
平成１６年夏、新型特急車両登場！！
もうすぐ第一陣登場で（ﾟ∀ﾟ）今から祭りだ〜

>>832
コレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080997162/320

Ｅ２５７系逝ってよし！！！
正面デザインが不細工すぎる！！
１８３・１８９系のままでよし！

>>825-827
しおさい１０号でした。

なんで鉄ヲタはそこまで１８３系に必死なの？

鉄ｦﾀっていうか国鉄型ﾏﾝｾｰの人たち。
何も知らずにﾏﾝｾｰしてる厨房とか消防もいるけどな

実際のらんからだ。

そうそう
乗らない奴が文句言うよね
ちなみに洩れは実家銚子にあります。
183系はションベンくさいでつ

>>841
ションベンじゃなくて汗だと思われ・・・

>>841
ｼｮﾝﾍﾞﾝではなくて千葉の臭いだと思われ…

潮の薫りです。

消臭剤だろ･･･

あの臭いは座席消毒剤によるものです。
JR東海の車はまた違った匂いがします。

これから撮影ヲタが増えるのか。
田んぼにゴミ捨てんなよ。

ある日の夜、183系は113系とともに大宮工場にたどりつきました。

183「僕、東海道線も中央線も走れたよ。なんて素敵なんだろう・・・これでもう思い残すことはないんだ」
113「プォーン・・・」
183「113系、疲れたろう？　僕も疲れたよ。なんだかとっても眠いんだ・・・・・・」

やがて、彼らの上に天使が舞い降りてきました。天使たちは車籍を連れて天国へと昇って行きました。
次の朝、大宮工場大成派出には、冷たくなった千マリの183と113の姿がありました。

おしまい

終了。

新・房総特急の誕生秘話ﾏﾀﾞｰ??

>>848
お前こそ逝ってよし！逝ってよし！逝ってよし！逝ってよし！逝ってよし！逝ってよし！
黙れよＤＱＮ野郎が！！ヴォケ！

ある夏の昼下がり、日立製作所、東急車輛製造、近畿車輛に何やら見慣れない白い影が・・・

ﾓﾊE257-501「打倒！東京トンネル！！制覇！土気の坂！！」
ﾓﾊE256-501「カンバロー」
ﾓﾊE257-502「ガンバロー」
ｸﾊE257-501「ｸﾊE256-502ケコーンしてくれ。」
ｸﾊE256-502「10両の時だけね。」

やがて、ｸﾊE257-501の顔面にブルーシーとが被せられました。
すると車両たちに天から車籍が舞い降りてきました。
次の朝、幕張電車区には、千マリのE257の姿がありました。

おしまい

|　>>852をお迎えに上がりました
|　Ｅ２５７系を支持するヴァカは逝ってよし！
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　 V
　 　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //ΛΛ||L匳匳||卅||匳匯||匳||
　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――――――――――〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

中央快速線、五日市・青梅線にE331系を入れる。
余剰の201系で房総の113系を追い出す。
ボックスシート部分は113系から調達、トイレ設置。


などといってみるテス（ry

なんか香ばしいヤツがいるな

>>852
19時間では日立からこれないとマジレス

ｺﾞｫｰﾙﾃﾞｪﾝｳｨｰｸでつね

結局黄金週間でも２ちゃんとオナニーしかすることのない鉄ヲタは
クダラナイこと書く事と、マスかくことしか、やることが無いんだよね。

そろそろ車両出来てないの？

さざなみ91・94号、わかしお91号は6連でしょうか？8連でしょうか？

>>860
8連
>>848
大宮工場大成派出などない

>>861
素早い回答サンクス

さざなみ91はおはようわかしお4号の折り返し。

age

183系で　成田空港ー仙台　成田空港ー松本ー長野　行き夜行を新設してください

もう黄金週間は終わりですよ

東北本線のK駅過ぎたらパンタが火を噴くぜw

K磯から北は、電源車代用の客車をつないでEF81が牽引します。

素直に485系にしとけよ。

583でお願いします

いっそ、883系はどうだろうか

いっそ、いさぶろうでお願いします

901系で御願いします。

総合スレはどうなったの?
面白かったのに。

鉄道唱歌のチャイムがいいですなぁ

>>875
残念ながら電子音化されているのでイマイチ・・・

全編成電子音化されているのかどうか不明だが。

特急ムーンライトしおさい

新車落成まであと少しか・・

このスレではデザインが結構叩かれてるが
実物を見れば印象が結構変わるんじゃないだろうか？
ＣＧと実車じゃ別モンだしね。

中央線に新車いれて、かいじの汚下がり車両でよし

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　あやめ祭りまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　八街落花生　 |／

今日は、太海始発のわかしおが運転されるけど、
一旦、千倉までいって折り返して客扱いかな?

　 　 　 　　　　　　　　　 .　-‐- .,. '　￣　 `　.　 ＿,.-―-　、__,,....ィ
　　　　　　　　　　　　 ,　´　　　　　　　　　　　　ヽ 　 i　　　　ヽ　　 '-､
　　 　　 　 　 　 　 ／　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ l　　 ,　　ﾄ ､　~ヽ.＿＿＿,,,...,.
　　　　　　　　　　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ` ､‐ ' 'ｚ__ l　,>-‐''　 　　　,／
　　　　　　　　 　i 　 　　　　　　　　 　 人　l、　　　　 ヾ　　　　｀´　　　 　　／/
　　　　 　　 　　/　　　　　　　 　,ｨ　／ 　ヽi ヽ.　l､　 　,|　　　　　　　　 ／ 　 /
　　　　　 　 　 "i　 　 　/^ヽ! ／ !,/　-―-　　|,/ | 　 ﾊj　　　　　　　　 そ　人
　　　　　　　　　ｉ 　　　l　ﾊ i/ 　　 　　━ 　　 ヽ. l/ /　　　　　　　　　　　ﾞヾ.　ヽ、
　　　　　　　　　ﾞｌ.　　　ヽ_　 　　　 　 　 　 　｛ ､_ｿﾉ　　　,..　-　 ..、　　 　　 ';　!~
　　　　　　　　 ／ヽ!　,ｨ/ 　 　 　　　　　　 `-　 ;'　　　　;'　　　　　　` :,　　　 ヽ!
　　　　　　　／　 ＿Y 　 　 ヽ　 　　　 ｔ　、　　/_　　　 　':,　　━ 　 　 ;　　　 　 ヽ,
　　　　　　〃´￣　亠─----;:＞- ､. 　｀´　／,,. ';　 ,,　_　 ` ､ _ ,,, ..　'　　 　 　 　 ;"
　　　　　i'´　　　　　　　　 ￣ 　__ ,,.. -`＜´ ;: '",:' ,:' 　 　 ｀　 -　 、　　,,..　--‐ ／ 　　ぼくら、E257が好きだよ・・・。
　　　　 /l　　　　　　　　　,. - ´　/ 　　　　ヽ`´,. ' 　　　　　　　　　 ｀ ~ 　　　／l
　　　　i　 !　　 　 　 　 ／　　 　/ 　　　　　　`'`i 　 ,.-‐ ､　　　,　,　 　 ,. -‐'　　|
. 　 　 ｌ　　i　　　　　／　　　　　l 　　　　　　　　 !　 ` -: '　　　　'　　 ｨ　　 　 　 i
　　　 l　 　 !　　 ／　　　　　　　l 　　　　　　　　 ＼　　　,...､__,,.-'' ／;'　 　 　 　 l
　　　 |　　　ヽ／　　　　　　　　　! 　　　　　　　　　 `-:イヽ-'　 ／　/　　　　 　 ;ﾘ
　　　｜　　　　　　　　　　 　　 　 ｉ　 　　　　　　　　　　　` ~ ´　　/

♪〜
本日も　ジェイアール　東日本をごりよういただきまして　
ありがとうございます
この電車は　1号車から5号車が　特急くるり号　久留里行き
6号車から15号車までが　特急さざなみ号　館山行きです
6号車から　10号車までは　君津　までの運転です
11号車から　15号車までが　終点　館山までまいります
次は　新木場　に停まります

全部ｷﾊですか？
というか、特急ですか？

>>884
１号車から５号車はｷﾊ38系で運転致します。

E257スレ落下
鬱氏

てか10日0時に書き込みがあったのに13日18時に落ちてるってどういうことだYO

>>885
ヨ257に過負荷がかかって寿命半分以下になりそうw

E257汚物リクライニングsage

>>884-885
その前に、新木場で15輌停まれないことに突っ込め。

E257で特急運用はボリ過ぎだろう。
準急「うち房」「そと房」「犬吠」としてなら我慢できる。

スレ違いだが・・113のリフレッシュ車は塗装も変えればいいのに。
もう「横須賀色」の意味は無いのでは？

>>890はE257中央特急を急行「アルプス」「こまがね」にしろと言っております。
>>890はE231近郊の帯色を変えろと言っています。もう「湘南色」の意味は無いのでは？とのことです。

房総１１３は津田沼以西への直通運用がなくなったから
スカ色に統一する意味がなくなったということでは？

E257って見た目はともかく中はｶﾅｰﾘ快適だったけど。
E653よりシートピッチ広いし。

武田菱のシートのセンスはイマイチだと思ったけど。

5月22日は内房線祭
あさま色青堀まで入線
あずさ色大貫まで入線
チタＨ41青堀まで入線

183は夜すれ違った時かっこいい。

183系はクモユニ74の「おもいでのメイルトレイン」にも同行していた。
そして今度は・・・

E257-500投入後の１８３は快速列車に投入してほすぃ。

今月の鉄道ダイヤ情報の甲種鉄道車両輸送情報にＥ２５７−５００の甲種輸送は
まだありませんでした。来月号には間違いなく掲載されるか？

保守age

東急製なら甲種輸送のには載らないけどな

工場〜品川ﾏﾙﾖ〜国府津〜新宿〜津田沼？

>>894
総武快速線の駅では、EF6586（6月引退という原色機）の貨物列車撮る人まで加わって祭ですた。
1時間の間にチタH41・マリ21HL回送・マリ32・マリ22すいごう回送・あさま色の5本も183・189が来るという凄さ。

ちょっと見ない間に623番まで落ちすぎ

げｒ

房総から１８３系が（時刻表に載る定期列車から）消えるんですね。
感慨深いです

まだ千マリに乳腺していないの？

>>898
来月下旬に下松から10両の甲種が設定されてるらしいよ。

つーか、22日は青堀や木更津まで183・189系大集合状態だったけど、
ナニがあったの？なんか宗教の集まり？

ただ今リアルぼろさいに乗車中です。

ＬＥＤ式ヘッドマークは糞。

>>908
潮干狩りの団臨だよ。使用車種は、H41・H102・マリ32・N102だよ。
>>910
マリ車が無くなる頃には、そんな事言ってられないよ。

今年のマリ1など、出場直後の0番代先頭8連は美しすぎる。

E257-500登場後はマリの183系はホリデー快速として内房・外房線で走らせて欲しい。

>>913
ビーチインBOSOの復活？

>>913
賛同。

>>913
房総観光用に安房鴨川〜館山と佐原〜鹿島神宮でつかってホスィ

新宿〜渋谷〜東京〜鹿島方面への定員制快速で。
この際Suicaも活用しませう。

内房線館山−安房鴨川間あぼーんの時期も近づいてたりしてなー

E257-500の甲種です。 下松発 7/5･8/2･8/23･9/13 徳庵発 9/5 幕張着 7/7･8/4･8/25･9/7･9/15 横浜羽沢(1725-1852) 新鶴見(1912-2004) 西船橋(2158-2218) 蘇我(2246-0002) 幕張(0019) 皆さん気を付けて行って来てくださいね。

>>919
ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*

特急末端区間の普通運転は
新型で行われるのかな？

>>921
千葉支社だから普通電車をしかも末端ローカルで増発はしないのでは？
君津以南も純粋に特急格上げしたら、
君津１０:３６発の次の普通電車が１３：２８発まで３時間も
空白の時間帯が発生してしまうぞ。

>>921
来年の完全置き換えまでは大きな変化は無いとおもわれ

ところで、今年の海水浴シーズンにヨ257に乗れるのか？房総で

>>924
１０月の改正からですが何か？

Ｅ２５７系５００番台ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
内房線下り最終１１２１Ｍ、成田線佐原以東最終５４２１Ｍ（いずれも送り込み目的で
１８３系使用の普通列車）にも新型特急車両が　（；´Д`）ﾊｧﾊｧ…

今のE255が格下げになるとか？

255は９３年が製造初年のため形式に「E」はつかない

Ｇ車のある２５５のほうが格上の扱いだろ
６５１とＥ６５３みたいに

中央東線のE351&E257モナー

つーか房総特急に格もナニもないだろ。
料金ボッタクリ事実上快速電車だろ。

っつーより、下のサイトによると
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/sizuoka/040427/kiji01.html
超高速船で観光も加速
東京−館山−下田、７月２日からモニター運航

東京館山が1時間15分、2500円だと。さざなみじゃあ、話にならない。

http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20040528NKL0212&DATE_FORSEARCH=2004/05/28&PrintFlg=True

房総特急できれば踊り子と兼用で使える電車にならないかな

ﾖ257は基本的に　ぬるぽ。

がっ

>>919
東葉2000系とかについて知ってませんか

>>932
京葉線東京のアクセスが悪から船の知名度がアップすると危ないな。
富津館山道もせいびされつつあるし。
これに対抗するために、「わかしお」「さざなみ」完全１時間ヘッド化で、
２時間毎に京葉線東京行きと秋葉原経由新宿行きを運転し、
蘇我でホーム上で乗り換えするようにしたらいい。

まるでビッグXみたい。

>>932
この種の高速船って上手く行ったためしがないんだよな

モニター運行で高速船に田舎者館山民がウジャウジャ興味本位で乗ったところで、
定期運行につながるわけがない。房州人は“ニイモンズイ”で冷めやすいから。
どーせ東京−館山1時間15分とか言っても、館山の発着は桟橋が無いので、当面は
船形港とか中途半端なところになると思うし、東京だって竹芝桟橋まで浜松町から
テクテク歩くのも面倒だし、ゆりかもめ遅いし、アクセスで時間がかかると思う。

今日の朝日新聞朝刊千葉面に鉄ヲタ必見の記事が

うち毎日だからヨメネー

E257-500の甲種
（日程）
下松発 7/5･8/2･8/23･9/13
徳庵発 9/5
幕張着 7/7･8/4･8/25･9/7･9/15

横浜羽沢 1725-1852
新鶴見 1912-2004
西船橋 2158-2218
蘇我 2246-0002
幕張 0019

さざなみ等の名称も変更しますか？

>>942-943
今日の朝日新聞千葉面に房総特急新型車両導入に関する記事が
掲載されてました。
置き換えられる１８３系（マリ８編成しおさい・四街道―物井間）
のカラー写真も掲載されてました（笑

毎日新聞、今日図書館で読みます。

Ｅ２５７系５００番台5両編成か
できればラッシュ時5×3の15両編成とか見てみたいなあ