【さようなら】北海道ちほく高原鉄道【ありがとう】

振り子車両実現なら格安費用で黒字予想　高速化

銀河線再生のアイディアとして急浮上しているのが、簡易高速化案だ。
「ふるさと銀河線に特急を走らせる会」（代表・武田泉道教育大岩見沢校助教授）の求めで、鉄道アナリストの川島令三さん（５３）＝山梨県上野原町＝が現地視察し、各種資料から練り上げた。
それによると、銀河線に振り子車両を導入して、最高時速を現行より１０キロ速い９５キロにする。
これで、北見−池田間は今の快速より３７分、北見−札幌間はJR石北線経由の特急オホーツクより１４分、北見−新千歳空港間では１時間半短縮できる。
費用は、レール、枕木の交換、路盤の強化などに１億３５００万円程度と試算し、国の幹線鉄道等活性化事業費補助の適用が可能としている。
収支は、特急三両編成で運行した場合、北見−札幌間二往復体制で年間１億７０００万円余りの黒字になると予想。
事業化にあたっては、道が出資している第三セクター・北海道高速鉄道開発の参加を求めるという。
銀河線の高速化では、旧鉄建公団札幌工事事務所が１９９７年、時速１３０キロ走行を実現するのに最大約１３０億円かかると試算。
この場合、沿線７市町の負担は２８億円と算出した。
武田代表は、「簡易高速化案はこれを大幅に下回る費用で、札幌圏と十勝、オホーツク圏を結べる」とし、
２３日の関係者協議会では、沿線自治体７市町からその検討が提案される可能性がある。（村山健）


２億円高速化提案している２人は両方とも全国鉄道利用者会議のメンバー
http://boat.zero.ad.jp/~zbj34761/riyosha/platz.html

全国鉄道利用者会議http://www.riyosha.org/
代表　武田 泉　（北海道教育大学助教授）
会員　川島令三（鉄道アナリスト）

参考スレ　鉄道利用者会議ってどうよ