■■■■■キハ52系■■■■■

国鉄の遺産
キハ52系を語ろう！
荒らしはスルーで

珍しく誰も踏まないので
自分で2get

http://www.geocities.co.jp/Milano-Cat/1568/zuza.swf?b64=jaGCvoFJglKU1IKwgsGCxoKngqeCp4KngqeBSYFJ
２獲り損ねたから。次は52獲りにくるよ。とりあえず>>1乙。

こんな時間にヒマだねえ

山田線って全部キハ52だっけ？

＞５
全部ではないはず、キハ５８もある

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

大糸線　一両だけプレスドアぢゃない香具師がいるが

今ｷﾊ52の配置があるのは
盛岡、新津、糸魚川
ってとこ？

そもそもキハ２０系の５２形ではないのか？
>>1よ。

キハ52系

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/jyuga/diary
ＨＰです。

.


.

キハ５２“系”とか言ってる厨房は相手にしないように…。

>>12のようなｷﾓｦﾀも相手にしないように…。

>>12
特急型みたいでかっこいいじゃない。

>>13のように「型」と「系」の違いもわからない香具師は以後無視って事で。

>>14
で、どこが特急型みたいなのかをわかりやすく解説してくれ。

ま、１も悪気はないんだろうが、
いやしくも１を名乗るからには
「キハ５２系」なんて軽率なタイトルは・・ｗ

以前、直方に放置されていたキハ５２って、何処いったんだろう・・・。
５０系客レと共に、あぼーんか・・・。

どこがって、>>15が指摘しているところ。

型、じゃなく、形、じゃないかなあ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　うんこ臭い>>1よ。
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いくつ糞スレ立てたら気がすむんだ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

>>19
正解。

ついでにこのスレでも誰かつっこみませんか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056725103/l50

２３

よーし

>>10
いいこといった

原色もいいけど盛岡の白鬼を追っかけるのが通。

肥薩線で乗ったことがあるのが、唯一の体験。
客は8人。地元民が6人と観光客が私ともう一人。
ループとスイッチバックを轟音響かせて走りました。

キハ２８

キロ２９！

キハ３０

>>29
キロ２９の写真有るよ
中も外も
お座敷気動車の元祖

新潟とキハ52の関係だが、
かつては、赤谷線で使われていて、縁があったのではないのだろうか。
http://nabex.cool.ne.jp/railway/akatani/akatani.htm
http://nabex.cool.ne.jp/railway/akatani/summer.jpg
赤谷線の廃線後、多分、長野地区に転属し、
さらに同地区のキハ110系投入で再び新潟(新津)に戻ってきたと思われる。

さておき、7,8年前、飯山線でこの車両に出会ったことがある(たった1両で)。
沿線のひなびた風景には、古典的なキハ52がよく似合う。
それだけに、キハ110にとって代えられたのは勿体無い気がする。

新津のキハ５２で、運転室に「美濃太田機関区」と書いてあるクルマがあるよ。

運転室のブザー合図の方法を書いた紙のところ。

１両だけだが‥　スマソ

キハ２０より車長大きめなんだよね
神岡線単行で走る姿が好きだった

>>32
ブー!!
飯山のキハ５２は小海線に１１０投入したときに転属してきたんだよ。
飯山線においてキハ５２は新参者だったんだよ。
というわけで、新潟から転属してきたわけじゃないから、里帰りしたわけでもないよ。
ちなみに、昭和５０年時点の新潟運転所に２４・２５・１３１・１３２の４両がいたね。

音聞くとキハ５８とよく似てるが、キハ５５とは全く違う

２０系って戸袋部以外ボックスシートだったから４０系よりオイシかったな。
とくに運転室うしろの半ボックス！あそこで何度カブってたことか・・ああなつかし＾＾

５２の北海道バージョン出来ていたらよかったのに。
わざわざ５６のニコイチ造らんでも済んだだろうに。
キハ２２をそのまま21.3ｍに伸ばしたような外見で。

っつか>>36に補足
飯山のｷﾊ52の一部は美濃太田からの転入だたーyo!135番とか。
101とかは小海からの転入車だたね

>>40
135は新製配置は中込でつよ。
美濃太田から中込にきたのは120･121･122･123･137でつよ。
その後長野てつよ。

キハ20系は水島臨海鉄道で現役。
ワンマン非対応だから>>38の言う通り半ボックスでかぶりつけます。
朝夕のラッシュ時?に2連で運転してます。
最近は土日が終日ワンマンになりキハ20の出番がますます減ってきました。
いつ廃車になるか分かりませんので原型をほぼ留めたキハ20に乗りたい方はお早目に倉敷へお越しください

みｒて

>>42
ユニット窓化されてなかったっけ？

>>44
ユニット窓と言っても上段上昇・下段上昇の近郊型タイプなので、
車内からの見た目や操作性は大して変わらないかと。

ゴメン。撮り鉄的な見方をしてます。

島原鉄道には旧国鉄色が復活しましたよね。撮るなら島鉄のほうがオイシソウ。。

これって飯山線に入ってる奴？

只見線で走っていた、１両編成の気動車急行・いなわしろ号がキハ５２系を
使用していましたね。再び、只見線でのいなわしろ号の復帰を期待しておる
此の頃です。昔、キハ５２×キハユニ２５の２連結の普通列車が大分に通って
いました。

age

大糸線のは可部北線廃止で余剰となったキハ４７に置き換え？

キハ５２ﾄﾞｿﾞｰ
　　　↓

キハ５２ｹﾞｯﾄ

>>51
2連の必要ないし、単行化改造なんて金かけるとは思えないし。

正月休みに島原へ行くことになりました。
塗色変更車の運用ってわかりますか？

>>51
山岳路線だから1エンジン車に置き換えはないのでは？

>>53
金ｴﾁの冷改ｷﾊ52が来る前の大糸北線はｷﾊ28+ｷﾊ58の２両ユニットがメインだったと思ふ。（地元民ではないので詳細はしらないのだが）
1ｴﾝｼﾞﾝ車も可では。（只見線のように）でも、ｷﾊ52を置き換えるならｷﾊ120がくる可能性が非常に大きいのでは？（現配置区の減車・減便、山陰本線の新型車両の配置のため過剰となりつつある。）

>>54
ｷﾊ58X2だったよ

>>53
追っかけ掲示板参照。

>>56
thx

>>54
1M1mはギリギリ可でも2mはさすがに不可だと思う。
だから可部の余剰40系は廃車でしょう。

>>32
新潟地区のキハ52、昭和57〜58年ころに
越後線、魚沼線でも走ってましたよ。
当時消防でしたが、それぞれ写真に残ってます。

大糸線
急行 白馬はキハ５８＋２８＋５８の３連
そのときの普通はキハ５５又は５２だった

>>59
キハユニ２６乗ったことあります。

>>57
まだまだ酉では利用価値が未だ十分あると思われ、即の廃車はないかと。２３や５８の置き換えに使われるかと。
ただし、加古川線電化後、４０が４７を駆逐し始めるかも知れない。（共喰い、ｺﾜｲ）
板ﾁｶﾞｲｽﾏｿ

白鬼萌え

キ〜ハ

>>60
キハユニ組込は3連以上の場合のみで1M1m編成はなかったと思います。
キハは金ﾄﾔの55・52or51でした。

>>64
1mもいたといいたかっただけ。

晩年
おの超連続急勾配線の宮原線にキハ５２に換えてキハ４０を入れた事
よく走ったもんだ

>>66
宮原線といえば木次線とともに最後までキハ０７が走っていた線区。
で、ミッション車の登坂性能は同程度の出力の液体式よりよかったの？
当時を知る先輩の方々、教えてください。

キハ45って形式上はどこのグループに属するの？

>>68
23

>>69
「45系」って言わないか？
いや、根拠はなし。

　　　　　　へ￣　フ
　　　　／ 爪　　/＼ヽ
　　　　_二＿二（_　 ＼＼
　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　｜　キハ５２のブレイクまだ〜？？？
　　　 ｜| ＼.　｜＼ ＼　＼）　＼＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|..|　　＼.|　　＼ ＼　　ヽ　　　∨
　　　　|｜s:　　.|　　　 ＼ ＼　　ヽ＿＿ ＿、
　　　　|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/∧∧/　|｜
　　　 ／|..｡。　｜　　　　　 || ||/(ﾟ∀ﾟ/　」｜(￣￣) 　
　　／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣|
　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|＿　酉吹田工場 ）
　く　/　　　//　|　　　 ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣
　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三）

>>70
キハ17系（片運転台）
キハ20系（両運転台）
キハ45系（片運転台）
キハ40系（両運転台）
と言われる事が多いと思う。

>>71
　　　　　　へ￣　フ
　　　　／ 爪　　/＼ヽ
　　　　_二＿二（_　 ＼＼
　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　｜　キハ５２のブレイクまだ〜？？？
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　　　　|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/∧∧/　|｜
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　　／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣|
　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|＿　酉金沢総車 ）
　く　/　　　//　|　　　 ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣
　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三）

昔、小倉工場を出場したキハ52単行の回送が鹿児島本線を後ろから783有明に煽られながら爆走してたな。

JR Ｑ にもまだ52っていたの？

もうない

肥薩線の52はなくなったのかな

そんなのとっくにない。

っていうかキハ52系って今どこに残ってる？

ニツモカ

＞７８
盛岡地区では結構見かける、確か17両くらい現役

かつてDC王国だった九州も20系はおろか58系も風前の灯火。
この線に逝けば確実に58系に乗れるという所はもうなくなった。

保守

>>79
トミ　だったけ？

>>81
くまがわ号

　盛岡地区のキハ５２には、入り口中央部にデッキがついているのを
最近になって発見し、ただただびっくりしてしまった。
　また、冬場は二重窓にして走っている模様。たしか、スモークガラス
になっていた。３年前に岩泉線に初乗車したときは、厚めのビニール
テープをかなり貼って、窓からすきま風が入らないようにしていた。

>>85
確か一昨年の冬から簡易デッキ・二重窓仕様になってます。
最初は冬だけデッキ付きだったと思ったが、今年の夏は
デッキ付けっぱなしで走っていた。

二重窓は、サボ上部の窓と車端の細長い窓だけは一重のままです。

>>81
島原鉄道

>>84
そのくまがわもあと少しであぼーん

束の52は見た目だけのパチモン仕様車だから萎え
大糸線の52には一日でも長く走り続けて欲しい。

大糸線飽きた

>>87 島原には58も52もいないナリよ。

マニアックな質問やけど、
九州にいたキハ52にオデコまでクリーム色に塗ったやつが
あったとおもうけど、その車輌ってライトの部分もクリーム色に塗ってたんですか？
模型作ってるんやけど、そこだけ困ってる。。。

>>91
九州色の塗装施工は気まぐれで何でもありです（ｗ

九州の52には貫通扉の窓が小さいのがいるね。
58の発生品とでも交換したの？

>>93 窓が小さいのではなく位置が高いのです。 58用の貫通扉に交換した理由はなんだったんだろうか。

いや、本当に窓が小さいのもある（58か40と同一品っぽい）。
位置が高いのは45（53・23）と同一品っぽい。

同じキハ58でも、平窓車とパノラミック窓車では窓の横幅が違いますね。
平窓用の方が狭いです。

山田線で乗ったよ。

>>93
ライトは銀です。ついでに２灯化されてますが
ブタ鼻ではないやつ。

>>99
ライトもクリーム色のヤシあった気も
ちがったかな？

あっ、どうなんだろ？自信なくなってきた。134は銀なんだけどね。

>>101
あいまいな記憶だが、大分のはクリーム色じゃなかったかな？
１０４の写真持ってるけど、光の加減のせいで微妙・・・だがクリーム色っぽい。
って、俺もあまり自信がないけど・・・

あげときます

maya

米坂線でキハ52に乗ったが、更新車でも車内に38年製のプレートが。
座席の具合も変わってないのね。
見た目は多少変わってるけど、これぞキハ20系と一人感動しながら
至福の時間を過ごしました。

6年位前に指宿枕崎線で風前の灯だったキハ52に乗ったとき、
地元民ですら珍しかったのか、ホームについても開かない半自動ドアを前にオロオロしてたｗ

あげ

>>108
その同時期、たまにですが朝ラッシュの小倉駅に
日田彦山線のキハ52が乗り入れてました。

ときめきの恋路萌え。

大糸線仕様はエンジンDMH17系のままだけど屋根にクーラー
盛岡仕様は非冷房だけど、一段窓改造、エンジン交換

新津仕様はエンジン交換こそされてはいるが
非冷房で窓は二段のままで、外観上は一番原型に近い。
新津で国鉄色復活しないかな？
盛岡地区と違って一編成にダブルエンジン車２両は通常やらないから
国鉄色キハ５８系との併結は期待できないけどね。

キハ５２　１２８　　が懐かしい。

>>111
「ときめきの恋」のことてすか？

>>108
キハ52の頭に”いぶすき”のヘッドマークをつけて
爆走しているのをみたことがありまつ。いやはやなつかすぃ。

キハ ５２ ６５１　ヤマタノオロチ色の香具師　ソースは忘れたが「簡易お座敷車」という説明があったけど、お座敷状態の時はどんな座席配置だったのかご存知の方、教えてください。
現車は「ちどり」が木次線経由の頃に車内をのぞいたことがあったけど、簡易お座敷車・簡易荷物車の言葉すら知らなかったので、単に近郊化改造の一種と思っていました。（異様に長いロングシートを見て）

ageるの忘れてた。

>>116
今発売中のピクトリアルに、同じく米子のキハ35お座敷車が載ってます。
あんな感じでロング(荷物室)部分に畳敷いていたのでしょうね。

>>110
豊肥線から転属の非ワンマン車だよね。
8時30分くらいに小倉を折返すと、
そのあとは後藤寺線を行ったり来たり・・・

>>118
サンクス
ピク買いに逝かな。ひょっとして３５系特集？・・・(My favorite car)
チェックしてﾅｶﾀｰ。クヤシイー

今発売中のピクはキハ４５系も特集してる。

>>120
相模線ユーザーのオイラには30＆35は懐かしい･･･

>>121-122
ゲトしますた。（５２の質問で３５の本が手に入れることができるとは思ってなかった。2chﾗｰの皆様のおかげです）
通勤型という特殊な用途だったので単独で特集を組んでほしかったね。（まぁ３５は嫌われ者だったので仕方ないか）

簡易和式車キハ３０-７５　電化前の片町線の単行運用（天ｶﾒ？）で乗車した事があります。車内は普通の３０と特に異なった印象はありませんでした。（前後で前照灯が違っていたので覚えてました・・片側-原型 反対-ｼｰﾙﾄﾞ2灯）
この本で初めて経歴を知りますた。

>>120 １２０げとラッキー（自画自賛）

>67
亀レスだけどウテシが調子に合わせて変速できるから勾配線は有利だったらしい。

ピクの写真・・・どう見ても３０には見えない。
便所が見えるし・・・
キャブの後ろの窓がないし・・・

まぁこれ以上はｽﾚ違いなのかなぁ〜
国鉄一般型気動車全般を語れるｽってないのかなぁ、誰か立ててぇ〜

>>125
写真の説明に出てくるｷﾊ35 156の写真とおもわれ。

>>125-126
ですよねー。だから>>118では「キハ35」と書きますた。

キハ５２　１２８ｹﾞｯﾄ

>>114
その通りてす。加えて、ロマンティック秋風も萌え。

>>125
こんなのが立ってた
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074005612/l50

>>123
>まぁ３５は嫌われ者だったので仕方ないか
国鉄時代、キハ３５系って今の７０１系同様な嫌われ方していたね。

本題に戻ってキハ５２は、キハ２０系がまだゴロゴロしていたから
勾配線区だなと感じた意外は、特別な印象は無かった。
国鉄最後の春休みに北海道旅行へ行った際
キハ４０系でふつう(シートピッチ改善、エアサス、でも面白味なし)
キハ２４や４６だとニヤリ(少数派)
キハ２２だとハズレ(ボロいし、コイルばねに雪が詰って酷い乗り心地)
なんて今となっては贅沢(？)な感想を持ったもんだ。
ま、これが当時の一般型気動車への率直な感想だけどね。

52大好き

あげ

今月の鉄ﾌｧｿにｷﾊ52の運用が出てるね

その鉄道ファンに、キハ52-102がのっていたが、比較的原型をとどめてい
ると思う。その列車に実際乗っていたけど、車内も原型に近い。
国鉄色に戻すならこの車両が良いと思うが・・

>>135
少なくとも外観は、大糸線や盛岡地区に比べて新津が一番原型に近いYo!

車番は失念したが、車内も(ほぼ)原型の新津のキハ５２はもう一両
合計２両あるYo!
>>112　でも書いたけど、
新津の場合は盛岡地区と違い
ダブルエンジン車が編成中に２両以上入ることは無い
のが原則なので、国鉄急行色との混結は期待できないけどもね。

首都圏色47と原色52が組めば充分話題になる

ここ最近、京急に良く乗るけど、新1000系や新600系の半ボックスを見て
ｷﾊ５２の半ボックスを思い出す俺は。あれが最初かな。

>>138
多分クハ86が元祖だと思うよ、半BOX。

ニツの原型車に乗ったとき感動した覚えあり。
これでエンジンもDMH-17ならヨカタのになーと

しきりに思いマスタ。今も走ってるんじゃないかな？
米坂線もまたーり路線でいいよね。収穫の頃に乗ると稲穂が綺麗。
窓明けてｳﾏｰ

>>139
そもそも１５３系に始まる急行型の車内レイアウトは８０系で確立されたものを踏襲している。

キハ５２に乗りたい・・・・・

東のは全車車両更新工事しているので内装が原形な車両はありません
西のもﾜﾝﾏﾝになっているから原形ではない
よって残念ながら原形車は存在しない

あげ

age

>>142に同じ・・・・・

新潟色を見たときは衝撃的だった。
色あせた飯山色の車両と編成組んでいて萌えた

漏れは新潟色はどうも萎えなんだよなあ・・・・。
キハ５２は１１５系の第２次新潟色あたりがよく似合うのではないかと思ふ。

飯山色のままが良かった

>>148

ＪＲ北海道色のキハ２２みたいでつね。

５２は姫新線色が似合うかも？

>>149
禿同

>>150
そう言われてみればそうでつねw

>>151
キハ５２には派手な感じの色合いよりも
しっとりした感じの色合いの方が似合うんじゃないかなぁ？
実際にどんな感じになるかは塗ってみないとわからないけどね。

あげ

ageとくわ

南阿蘇鉄道のMT-2105は解体されてたんだね。
最近まで知らなかった。

age

sage

キハ52って南阿蘇鉄道以外に譲渡車ってあった？

>>81
芸備線急行

キハ52 108(盛モリ)の目撃情報キボンヌ

過去にキハ５２の東北色があったＹＯ！

キハ52に確実に乗れる路線は大糸線と岩泉線だけかな？

キハ52　
120、121、122、123、136、137には国鉄時代、よく利用しました。
今も、多くが現役なのがうれしいです。

おもひでぽろぽろの最後に出てくるあれって、キハ52？キハ20？
つか、あのカラーって存在したんでつか？先輩方レスキボンヌ

保守

捕手

岩泉町民号の日は岩泉線もキハ５８

>>166
確か別れのシーンで気動車のような車両に乗っていたが、発車時の音がＤＭＨ１７Ｃの
ような音（効果音）が流れていたはずなのでキハ２０だと思われ。











そのあと、４５５系と交換して戻るんだけど、ついて来た子供達の一人が窓から乗り込む
シーンが微笑ましかったね。

>164
米坂線はだめかね？

確実性を求めてるからね

なつかしー

落ちる一歩手前AGE

age

大糸線でもいくか。

首都圏から一番行きやすいJRでDMH17が聴ける場所は大糸線だな
今はムーンライト信州もあることだし

>>177
東京圏の駅から1本の列車で。という条件ならいっぱい（というほど残ってない？）あると思うぞ。

age

キハ52154って運用に入っているのですか？

age

ya
>>178
米沢で米坂線にってのもありますね。

>>182
束はエンジン換装済みダヨ

age

ところでファソ誌３月号21ページの大糸線の写真って南小谷からどの位の所で撮ったやつかな？
結構いい写真なので教えてください。

age

落ちないようにageておく。
ってかキハ52の東北色ってあったの？検索しても見つからないんでつが。

>>187
あったよ。郡山持ちが更新食らったあと一時期あの色だった

客用扉の妙な取っ手萌え

只見線で乗ったことがあったな・・・　東北色のキハ52。

キハ52によく似合っていて、車内も更新したてで綺麗で印象が良かった。

age!

あげてみますね？

山田線上り最終列車は陸中川井あたりで乗客が
大体いなくなる。
キハ52を独り占めできてｳﾎｯ!!

>>193
ｲｲﾅｧ 盛岡って非冷房だったっけ?

ほしゅ

キハ52型が勾配をage

保全

上ゲ

保守

保守保守

雨の大糸線もイイカナ

緊急浮上！

保守

新津の52まだ磐西線走ってる？

　　　 ┌――――――――┐
　　 　｜.B１�@�A�B�C�D�E.　|
　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜
　 　　└――――――――┘
　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 age 　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣
　　▲C （　´∀｀）＜　あげとくか。
　　▽ ＼　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）

（略）＜先生！　マックでは文字化けして読めません！

キハ５２はキハ５８の副産物なの？

10系にもｷﾊ51があったし、副産物ってこたねーだろ

>>206
100番代はそう言えるかも。もし58が存在しなかったら
わざわざ52のためにはDMH17H造らなかったと思うし。

>>208
キハ８０系のためにＨが作られただろう。

>>206 52の方がより先輩です。
100番代でDMH17H使ってくれたのは福音だったな。
縦型機関の0番代(や51・55)は車内が油臭いし半端でなく喧しかったからね。

保守

予讃線南端ってキハ52頻繁に走ってたっけ？
俺の印象だと予土線は52たまに55、予讃線は20なんだけど。

１００番台がキハ５８と共通化しているのはマーク�Uのワゴンが足回りをカムリと共通化したのに似ているね。
キハ２０グループだが足回りは別物のように。

保全

新潟支社リバイバルカラーで首都圏色なんか、どう？

保全age

つか今キハ52ってどこ走ってるの？かなり減ったような気がするが・・・

本州に限っていえば、ここ数年ほぼ変化無しだが。

盛岡地区ではキハ５２がかなり重宝されていると思う。
キハ４０よりパワーがありキハ５８より小回りが効く。キハ１１０より重くて
丈夫なので雪の吹き溜まりがあっても大丈夫。
ネックは老朽化と非冷房な事。

>>218
大糸線のは減便で2台廃車された。

>>220
だから「ほぼ」と・・・
どこ走ってるか？だからあえて触れなかったんだが。
２両減ったお陰で気が付いたら北陸線最終が無くなってたネ。

hosyu age

保全

あげ

保全

最下層からage!

最下層からage

最下層からage...

保全

おもひでぽろぽろ放送開始age

age

あげ

>>230
あのエンディングに出てくるのはキハ２０だよ。
エンジン音が「ゲゥ〜〜〜」だから
キハ５２は力強く「バォ〜（キュィーーーン）〜〜〜〜ン！」って加速するじゃん。

ttp://www.westjr-itoigawa.gr.jp/kihakokutetuevent.htm

これの「国鉄色」って一般色？首都圏色？それとも大糸(ry

>>233
キュィーーーンって東日本の機関換装車ですか？
キハ52の原型車はＮＡです。

>>234
どちらにしろ内装はワンマン仕様なんだよなぁ。

どうせなら内装も復元しる！と小一時間(ry
後藤の128をフカーツしる！さらに小一時間(ry

A1　,糸魚川→ 回440D→　 根知　 →421D→　糸魚川 →424D→　 平岩　 →423D→　糸魚川 →426D→南小千谷→427D→　糸魚川
　　　糸魚川→ 　 428D→南小千谷→429D→　糸魚川 →434D→　 平岩　 →435D→　糸魚川 →438D→南小千谷→439D→　糸魚川
A2　,糸魚川→ 　 420D→　 平岩 　→422D→南小千谷→425D→　糸魚川 →430D→　 平岩　 →431D→　糸魚川
　　　糸魚川→ 　 432D→南小千谷→433D→　糸魚川 →436D→南小千谷→437D→　糸魚川

とりあえずキハ52系の大糸線運用でも張っておきますね


　

>>236
屋根上のクーラーも撤去しると

>>238
そうね。その必要もある罠。
つか、塗り替えるだけじゃ安易すぎるし、それに釣られるヲタも多すぎる(w

乗っているうちは塗装なんて窓際に若干認められるぐらいでしかないし、走りや動作音に影響しないだよなぁ＞束(w

俺はアコモ、塗装は昔のがいいけどパワートレインはDMF14-HZAを２台載っけてNNにしたのをキボン。ついでにキハ５８もそれで。

機関は換装してるけど、新津から52を借りてくるというのはどう？

>>241
つまり盛岡のでもいいってことになるな。
でも海苔鉄には音も重要だからねぇ。出来ればDMH17系エンジンに再換装しておきたい。

５８の話だけど、束はアルカディア火災で機関更新に踏み切ったけど酉は大切に使って去年までとっとりライナーで爆走させたんだから、なんで束はDMH17系エンジンを大切にしなかったんだろう。

8/1以降の国鉄色運用は
8/ .2 A01
8/ .3 A02
8/ .4 A03
で以降は検査とかが無い限りこれの繰り返しと

＊A03は車庫です。

>>237
運用表、さんクスと言いたい所だが
南小千谷って何処だよ！

>>237
52の運用って意外と単純だねｗ
1日中車庫にいることもあるのか・・・

揚げ足をとるようで申し訳ないが、421Dは平岩始発でし

3月に大糸線ダイヤ改正あったの？
鉄ファンとかから引っ張ってきたんだけど・・・

>>244
南小千谷→南小谷です
南小千谷って何処だよ

トイレのフカーツ、キボンヌ。

>>245
単純に２両使用・１両予備の運用をローテーションで回しているだけだろ。

大　糸　線　♪

age

ageage

52 115入場age

>>251
もうまもなく、
『ペンキぬりたて』。

『便器濡れたて』

8月1日大糸線に行くやつはオルカ？

イルカ？

>>254
前日車庫で寝ているところを狙いますw
当日は能登路の予定

糸魚川〜南小谷での運転だけど、水害でどうなるんだろ。

>>254
ムーンライト信州に乗ってキハ52系を撮ります。

>>254
スイカ買うから無理

age!

sage

で、明日なわけだが…115お披露目

昨日の大糸線の国鉄色に乗った香具師はいますか?

キハ５２−１１５号の運用予定　ＮＯ１

８／２日（月）−予備　
　　３日（火）−予備　
　　４日（水）−予備
　　５日（木）−Ａ8802　428D-429D-430D-431D-434D-435D
　　６日（金）−Ａ１　　422D-421D-424D-425D-426D-427D-432D-433D-436D-437D
　　７日（土）−Ａ２　　420D-423D-428D-429D-430D-431D-434D-435D
　　８日（日）−Ａ１
　　９日（月）−Ａ２
　１０日（火）−Ａ１
　１１日（水）−変Ａ２ 420D-423D
　１２日（木）−予備
　１３日（金）−予備
　１４日（土）−予備
　１５日（日）−予備
　１６日（月）−予備

キハ５２−１１５号の運用予定　ＮＯ２
　
　１７日（火）−Ａ8802　428D-429D-430D-431D434D-435D
　１８日（水）−Ａ１
　１９日（木）−Ａ２
　２０日（金）−Ａ１
　２１日（金）−Ａ２
　２２日（日）−Ａ１
　２３日（月）−変Ａ２ 420D-423D
　２４日（火）−予備
　２５日（水）−予備
　２６日（木）−予備
　２７日（金）−予備
　２８日（土）−Ａ8802　428D-429D-430D-431D434D-435D
　２９日（日）−Ａ１
　３０日（月）−Ａ２
　３１日（火）−Ａ１

これはもしや神降臨というやつ？

聞いた話と違うのだが・・・どっちが正しいんだろう？

おお、ＧＯＤ！！！

予備ってのは絶対ダメなのかな・・・？

お盆興行で
１２日から１６日の予備が無くなるかも・・・。

いろんな情報があってどれが正しいのか分からん。
（１）現地で３〜６日運用に入るという話を聞いた。
（２）↑の情報
（３）「３日からと聞いている」
（４）５日から運用開始（これは（２）と符合する？）
（５）５日に運転して、その後予備となる。

う〜〜〜ん？？

岩泉線のキハ５２って、やっぱりエンジン換装されてたんですね。
残念。
このまえ乗りにいったんですが、そういえば音も昔の記憶とちょっと違ったし、
２５ぐらいの勾配をぐいぐい登っていきました。

話は変わりますが、岩泉で一泊し、翌日朝の上りで戻ってきたんですが、
なんと団体客が観光バスで乗り付けてきて、ボックスはほぼ埋まる状態。
で、途中駅からの地元客は座れず立っている。
ボックスで居眠りしてる家族づれの団体客を｢お前ら何しにきたの？｣と小一時間問い詰めたかった。
漏れは茂市でおりて快速リアスに乗り換えたが、その団体客は宮古まで
行ったらしい。
岩泉線に乗る計画を立ててる人は、団体客に注意！

それは大変でしたね、盛ﾓﾘのはDMF14HS？だかを二機載せて500psですね、外見からは想像も付かないハイパワーでつ。

>>273
そりゃ災難でしたね。地元の方も。

７月の平日に朝の列車にのべ３本乗りましたが、
意外に乗車率はよかった。
7〜8割かな。
んで、あのパワー感、ぜんぜんｷﾊ52じゃない。。。

24日にDDと掛け持ちで行こうと思ったのだがダメなんだね・・・

今日は115は425Dのスジ入ってまつ。423Dが156。以上見たままでした。今日に関しては264は誤り。

スマソ。>>264で合ってまつ…

キハ５２−１１５号の運用が変わったそうです。
やっぱりお盆興行をやってくれましたね。

　　６日（金）−Ａ１ 422D-421D-424D-425D-426D-427D-432D-433D-436D-437D
　　７日（土）−Ａ２ 420D-423D-428D-429D-430D-431D-434D-435D
　　８日（日）−Ａ１
　　９日（月）−Ａ２
　１０日（火）−Ａ１
　１１日（水）−Ａ２
　１２日（木）−Ａ１
　１３日（金）−Ａ２
　１４日（土）−Ａ１
　１５日（日）−Ａ２
　１６日（月）−Ａ１
　１７日（火）−Ａ２
　１８日（水）−Ａ１
　１９日（木）−Ａ２
　２０日（金）−Ａ１

１８日以降は、変更無し。

保守

>>273
板違いですまぬが、盛岡のキハ58の方は、エンジン換装後のパワーはどのくらいあるのでつか？

>>273ではないが、エンジンはキハ１１０系とほぼ同じ(420ps)だが液体変速機は従来のものを使用しているので
強度を考慮して250psにデチューンしてある。
つまり２基エンジン車のキハ５８は計500psということになる。

御免！

>>281
１エンジンで420psも出せるなら、キハ５８も５２も、変速機ごと換えて1エンジン化し、冷房用発電機を積もうという計画はなかったのだろうか？
盛岡では、夏が短いし、設備投資する値のある路線はないってことなのかな？

>>283
新製した方が早い。そこまでやるなら。
そもそもパワーアップが目的ではなかった。

そうそう。エンジン換装の目的はアルカディアが引き金の火災防止だからね。

アルカディアって、ハーロックの・・・・・・・じゃなくて
その後、kenjiに改造された車両だね？

あの火災はエンジンが原因だったの？

>>286
http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment19.html

2.5のあたりに書いてある。
>原因は当初の推定とおり、消音器内部に滞留して過熱した多量の油が下り勾配走行中に
>エンジンブレーキの使用によって着火して煙突を溶損して火災に至ったことが明らかになり、

エンジンは遠因のようだ。

但し束ではそれ以前にエンジン換装を検討していたようだ↓
http://page.freett.com/anotoki_kokutetu/jr/anotoki63.html

１エンジンにして冷房用電源搭載の話が出てまつが、盛岡の場合、豪雪かつ急勾配の線区が存在する為、２エンジンで２軸駆動となるキハ５２、５８の存在意義は大きくなりまつ。ｺﾋのキハ４０-400？みたいな事でつ。

>>288
岩泉線の場合は落ち葉による車輪の空転対策もあるな。

>>288
それで、東北にはキハ６５が導入されなかったのか。

>>278
サンクス
おかげで撮影できますた

保守

革新

昨日只見線のキハ４０に乗ってきたのですが、勾配でのスピードは
キハ５２とは全然違いましたね。
体感では30キロぐらいかな。
さすがに平地ではそれなりにスピード出してましたが。
エンジン改装後のキハ５８の話題が出てますが、４年前に盛岡発の快速リアスに
乗ったところ、勾配でもキハ１００やキハ１１０と変わらぬスピード感でした。

岩泉線に乗る前の日、山田線のキハ１００−９に乗ったのですが、２５パーミルの勾配で
６２〜３キロ出しており、すげえなと思いました。
キハ４０とは隔世の感がありますな。
とりとめのないカキコでスマソ。

キハ４０は本当に非力だねぇ、打って変わって盛ﾓﾘのキハ５２、５８は過剰性狽ﾈ位。松尾八幡平を出た下り列車に遭遇したりするとポイント渡った途端から20‰勾配になるのにぐいぐい上がっていくからね。
国道を走るこっちの前にトラックなんかいると完全に引き離される、カーブの制限で列車も飛ばせないんだろけど速いから、あれなら置き換えないわけだね。あとキハ１１０のは可給とインタークーラーが付いてて、５２と５８は北の５４と心臓部は同一だと補足しときます。

右翼

登坂

保守

age

300

>>294
先日、私も只見線のキハ40乗りました
会津坂下からの登り勾配は、本当に止まりそうなほどですね
豪雪路線ですし、長い勾配もあるので、キハ52併結でもよさそうな感じ
あの遅さがよかったのですが・・・

ばんげから坂登るときのトロさはタマンネエな！
でも坂下までの平坦地でもトロトロ…。

面白いスレなのでお邪魔するよ。
平成3年3月18日のダイヤ改正から、大糸線はキハ52が入った。
糸魚川〜南小谷間折り返しの列車と平岩〜糸魚川、根知〜糸魚川間はワンマン。
そのほか糸魚川8時代発車白馬行きと、糸魚川15時代発車信濃大町行き
およびその折り返しは車掌乗務だったよ。
ちなみにこの頃はまだ俺は、高校2年で、当時は南小谷〜糸魚川間で12往復、その他含め20くらい(だったと思う)
してたけど、平成7年の災害を機に全車ワンマンになったね。

ちなみに今は、糸魚川〜根知、糸魚川〜平岩、糸魚川〜南小谷っていう経路でのみの運転。
以前は2両運転もあったけど、今は朝6時代の糸魚川発南小谷行きを始発に一日10往復するかどうかじゃないか？

自分は実家が小谷村にあるので大糸線はなじみがあるよ。ちなみに春のダイヤ改正で南小谷〜糸魚川間の列車は
7往復（それまで6往復)になったけど、やっぱり1両編成+トイレなしは仕方ないらしいなぁ。
まぁ、平成7年の豪雨災害で廃線の危機にさらされたのを新潟･長野両県が救ったという過去もあるし、新設備を導入するというのは無理だと思うけど･･･。

平岩ってーと、昭和62年の夏、駅前の自販機で
缶ジュースを買ったら賞味期限が切れて
５年を過ぎたのが出てきたことが忘れられない。

どこかで書いたことがあるかもしれん。重複してたらｽﾏｼ

http://www.westjr-itoigawa.gr.jp/
↑ここに大糸線のキハ52−115号車、国鉄カラー塗り替え車両の写真があるよ。
糸魚川運転センターというところから入ってみて。

今日小牛田に風っこと３連で盛岡の車がいましたが山寺芭蕉の返却でしょうか？ねぇ。

>>307
109なら間違いない。
北山形で盛岡色の52とすれ違ったのにはﾋﾞｸｰﾘ

確かそうだったと思います。綺麗な風っこと薄汚い52、国鉄色だったらよかったんだけどあの心臓が500PSだからびっくりですわ。

>>309
はあ。まるでぼろくなったAE86ボディにレース用エンジンを換装したようなのが
鉄道にもいるわけですね<キハ５２+５００PS

下手にあおったら負けるな。こりゃ。でも台車は換えなくてだいじょうぶなのかな？

新潟〜新津間で乗りました。



・・・・キハ５２とは思えない走りっぷりを披露してくれて感動。
いやぁ〜、エンジン換装ってホント良いものですね。

いつも南小谷での接続が楽しい。
この時ばかりは酉のボロ車保存癖を良く思う。

もしも鉄道ドラッグレースがあったら楽しいだろうな
０→４００ｍで
盛岡キハ５２ＶＳ真岡Ｃ１１ＶＳ鶴見１０３系３両ＶＳ函館ハイカラ号

C11-325って何かすごいの？

ＳＬの単機の加速は恐ろしい。
２Ｍ１Ｔの１０３系はもちろん、エンジン換装したキハ５２も負けるかも。
ハイカラ号は勢い余って転がるだろう。

たまに転線中無茶してる機関士がいるな。

てか１１５って今回塗り替えだけで検査してないらしいけど次回廃車か？？？

115系のことかと思タヨ

もうだめぽ

非赤鬼は未更新なんだっけ？

私達の職場は、国鉄・ＪＲを通じて北陸線と大糸線の車両基地や
乗務員基地として活躍してきました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 現在、キハ５２（主に大糸線ワンマン用）が３両とＤＥ１０が２両、
　そしてＤＤ１６−３０４がいます。どれも珍しい車両であり、マニア
の方も多く訪れています。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　「地域に愛され、活力あふれる糸魚川地域鉄道部を創ろう。」
をスローガンに掲げ、日夜安全・安定輸送に頑張っています。
　主な乗務区間、北陸本線（直江津〜金沢）と大糸線　　　　　
（糸魚川〜南小谷）　ワンマン運転となっています。

マニア・・・。

昔、只見線で走っていた急行のいなわしろ号がキハ５２系の１両編成で
細々と走っていた事を何時も感じている此の頃です。

>309
キハ０７は（ｒｙ

>>321
今後は引用符よろ。

「マニア」って言葉、年配の人ほど普通に使う傾向あり。
今や　マニア＝変態　だもんなあ・・・

お国のために〜
お国のために戦った
変態さんよありがとう〜

キハ20系ｽﾚが無いから取り敢えずここに貼っておくが。

http://www.ibako.co.jp/rail/041003-kiha222.htm
なんか、まんまスカ色を塗ってしまった模様。
これが過渡ｽﾚでいうところの「実車が間違ってる」ってﾔｼだな。

>>326
マヂですかー？と聞きたくなるようなｗ
面白いから許すけどｗｗ

>>326
＞この度、弊社では、キハ112の後継車として、下記の車両を運行致します。
なんだ？後継車って。

キハ112の処遇は決まったのかな？

>>326
こりゃ、やっちゃったな。身延線リバイバルとどっちが上だろう。

取りあえずコスプレだと捉えておけ(w

え？新車でしょ？

キハ２０系スレ無いからここで聞くけど、キハ２２に旧国鉄色（スカ色）ってあったの？
俺としては首都圏色に塗ってほしかった。

>>332
あれは元々私鉄の車で、キハ22じゃないし。

>>332
スカ色に塗られた国鉄型気動車などない。よって>>326が初となる。







・・・いやいいたいことは分るんだけど、スカ色(青色15号とクリーム色1号)と
旧気動車一般色(青色3号/黄褐色2号)はちがうよってことで。

>>332
色については334氏のご指摘どおり。
ま、写真の褪色の魔術によりスカ色っぽく見えることもあるけどね。
旧々一般色(青系)から旧一般色(朱系)への変更は1959年なので
キハ22でも若番車(35くらいまで)は青系塗装で登場したはずです。

青系塗装にするには、尾灯に赤い折畳みの標識板を付けないと変。

島原が旧気動車一般色(青色3号/黄褐色2号)をラインナップに加えたら神だな。
とか言いながら今頃塗られていたりして・・・

>>335
でもｷﾊ22の旧塗装時代のカラー写真って見ないよね。

保線

>>302
5〜6年前までは只見線も58or53(200)+48or40の1M1m編成でしたよ。
ダイヤ設定はその頃とほとんど変わってないですけどね。

>>338　確かにネ。
キハ20系で旧色時代の写真ってバス窓のヤツばっかで22や52のはホント少ないっす。
鉄ピク��605に旧色時代と思しき22の白黒写真が何枚か載ってたけど
色調がオレンジ/クリームとは違うようだという推測しか出来んものなぁ。

SLを置き換えるから、当時のファンから嫌われていたのだろうか？

保守

>>342
そらもう。DLなんか、赤豚とか言われてたらしいし。

>>342
自分はSLに間にあわなかった世代ですが、少し上の人からのDLやDCの嫌われ方は、尋常ではなかったらしいです。
置き換え間際のSLの客レが、臨時でDLやDCとかには、罵声というか悲鳴というか落ち込みの落差がすごかったらしいです。

自分でも、阪和線の旧型国電末期に、構えていたら運用臨時変更で103系がきたときはそれは参りましたが、それ以上のようだったそうです。

以前沿線で出会ったオジサンはSL末期に撮影してた時、DD54が
来たりするとガッカリ、当然シャッターも切らず見送ってたが、
今では「ちゃんと撮っとけば良かった」と後悔してるとか言ってた。
で、今は新旧に拘らず何でも撮る様にしてるとも言ってたな。
ちょっと考えさせられる話だったよ。

保守

さらに保守

岩泉線
ttp://tetsu583.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040928142300.jpg

先の短い旧車もこれから増える新車やなんも珍しくない車両でも
日常のいたって普通の姿の記録は大切ですな。

岩泉、山田、花輪線のキハ52はお化けでつよ。

>>351
そのお化けに乗りたいのぉ。

>>352
この前、岩泉線乗ったが、終点まで乗り通した者はヲタ（７、８人くらい）しかおらんかった。orｚ

まぁ平行道路がきちんとしてれば廃止路線だからね。お化けの理由はパワーでつ。

並行道路の整備工事は着々と進んでいる。
押角峠はどうするのかわからんが。

キハ５２の糸魚川地域鉄道部ＨＰが亡くなっちまったよー　
金沢支社のＨＰに統合って・・・そのどこにあんだよ！！
国鉄色の運用も載っていたのに・・・。＜虚脱
って怒って泣いているとき、下のＨＰを見つけました。
いっとくけど痔錯痔炎じゃないよ！

ttp://www.k3.dion.ne.jp/~ooito52/

そういえばいつのまにか新津のキハ52、ロングシート部分が増えていたね。

>>357 ロングシート延長は長野(飯山線)時代の施工でし。

>>346
まあ、俺から見れば２２１系新快速みたいな物だな。

>>326
ところで、これに行ってきたﾔｼは居るのか?

撮り鉄連中は、つばめに行ったかさもなくば
雨でお休みだったろうがなぁ。

はやく1000まで行ってキハ５２系というキモスレタイと
おさらばしたいのだが、1年近く経って360とは。。。ｗ
あと、1年半も付き合うのですね。

だったら、キハ20系スレをタイトルを改めて別に立てるか?

言ってみただけだよ。早くおさらばできるように、皆でどんどんカキコしよう！

話変わるんだけど、大糸線にあったキハ５２って今３機なんだよね？
昔はもっとあったはずだけど、残りはどこへ行ったの？
廃車？知ってる人教えて。

>>364
一部は廃車済み。

この夏、糸魚川のキハ52、一週間後に盛岡のキハ52に乗ってきた。
盛岡のは更新工事と側窓一段化の御蔭で古さは感じなかった。
いつのまにか、デッキ仕切りも付いていた。
それに対し、糸魚川の方はトイレ・水タンク撤去、ワンマン化工事は
されてたが、かなり原型を留めていた。
同じ車両なのにこれほど違うのには正直驚いた。

>>364
数年前の減便ダイヤ改正で2両廃車。ちなみに平岩の無人化もその時。
改正前に感づいた香具師は撮影や乗車券購入に動いた。

>>365,367
いよいよ廃車ということになってきてしまったんだね。
先日の福井県の豪雨災害もＪＲ酉は復旧のめどが立たないと
言っているし、まぁ赤字経営の大糸線に新車導入はないだろうね。
むしろ、今の便数を維持するか、さらに減便だろうなぁ。

あげ

キハ５２の水タンクってどこにあるの？

トイレの向かい側

トイレの向かい側、どんなふうになってるんだろう？

ドアのないトイレって感じ。

所謂フェイント便所って奴か。

なるほど、よくわかりました。

水タンクの謎が。

保線

sage

このスレがスルーされているのか？

漏れら極悪非道のageファミリー！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　　　三￣￣￣￣＼　　　　　　　ζ　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　／＼＿＿／　　　　/　　＿＿＿＿|　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　　／　　　　　＼
　　　/　 ／　　　　＼ 　 /　　＞　　　　　|　　 /　　　　　　　　 ＼ 　　　 ／　　／￣⌒￣＼
　　 / ／　　,,,,,、　,,,,､ヽ; /　／　,,,,,、　,,,,､ヽ 　/＼　 　,,,,,、　,,,,､､=;　　　/　　／　,,,,,、　,,,,､ヽ
（⌒ /　 ｰi"￣ ﾌ‐!￣~~| |＿ ｰi"￣ ﾌ‐!￣~~| |||||||ーi"￣ ﾌ‐!￣~~|　　｜　／i"￣ ﾌ‐!￣~~|
（　 (6 　　`ー‐'､ ,ゝ--''|.|　(6　`ー‐'､ ,ゝ--''|(6---　`ー‐'､ ,ゝ--''|／⌒ (6　　`ー‐'､ ,ゝ--'|
（　｜　　　　/ "ii" ヽ 　| |　　　　　/ "ii" ヽ| ｜　　　　/ "ii" ヽ 　|（　　｜ 　　　/ "ii" ヽ　|
　　 ＼　　 ←―→ ）／　 ＼　 　←―→ ）　　＼　　　←―→ ）／ −　＼　　 ←―→ ）　
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　../∵∴／　,,,,,、　,,,,､ヽ|＿し／ 　,,,,,、　,,,,､､ /／　,,,,,、　,,,,､　ヽ＼　/　　　　,,,,,、　,,,,､ヽ=;
　｜∵/ｰi"￣ ﾌ‐!￣~~| |∴ｰーi"￣ ﾌ‐!￣~~|｜/ ーi"￣ ﾌ‐!￣~~|｜ーーi"￣ ﾌ‐!￣~~|
　..(6　　　`ー‐'､ ,ゝ--''| (6 　　 `ー‐'､ ,ゝ--''| 6　　　`ー‐'､ ,ゝ--''||　　　　`ー‐'○ゝ--''|
　..｜　　　　/ "ii" ヽ 　|｜　　　　/ "ii" ヽ　 | ｜　　　　/ "ii" ヽ 　|｜ 　　　　/ "ii" ヽ 　|
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大糸線の減便ダイヤの話があったけど、以前のように多客時に2両編成で運転することはないのかねぇ。
減便直後に南小谷１８時台がキハ52の2両運転のときが1回だけあったけど。

ちなみにキハ52は５８や２８と編成しても電気設備等問題ないのかな？ECの場合はそうはいかないものもあるらしいけど。
DCはまた別なのかなぁ。

>>380 　全然OK、ﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑっすよ。
過去には「いなわしろ」とか「からくに」みたいな急行仕業もあったしね。(当然58系と混結)

>>381
確かに、磐越西線を走ってる車両はキハ35と編成組んでるものもあったっけ?
キハは何でもありなんですね･･･。

今でも、山田・岩泉線で、58.52の混結が、時々イベントで走るぞ。

他路線でのキハ52は車両更新工事もされているそうだけど、大糸線のはあのまま老朽化へと進むのだろうか。
ＪＲ酉は赤字経営だから、車両が新しくなることはないのだろうか･･･。
しかし、継ぎはぎの床、段差のある出入り口・・・これはローカル線としてはマイナスじゃないか。

レス違いかもしれないのだが、大糸線キハ52に変わる車両が入るとすれば何になるのだろうか?
分かる方がいれば教えていただきたいのだが･･･。

束のお古のキハ40エンジン更新車

現実的なのはキハ１２０だろ。
但し、新製ではなくお古が回ってくるだろうがｗ

>>386レスサンクス。
先ほど、他のサイトを見たところ、大糸線キハ５２は越美北線で使われていて
キハ１２０が導入されたのを期に、配置換えされたそうで･･･。
こういう背景を考えたときに、越美北線用のキハ１２０が大糸線キハ５２代替車として
配置されるのは当然の流れかもしれませんね。
ただ、これは個人として思うんですが、大糸線に導入される場合やはり機関換装とかあるんでしょうかね？
大糸線のキハ５２は機関２機ですし・・・。とあまり詳しくなくてすみません･･･。

>>387
大糸線はスリップが発生するので、2軸駆動である必要があります。
一度機関換装キハ40(パワーはあるが1軸駆動)で試験したところ、無理と判断されました。

キハ120が2軸駆動なら、現在のパワーでもいけると思われます。

>>388
レスサンクス。
キハ１２０板でも聞いたんですが、お漏らしスレでまともな返事がいただけなかったので･･･。
ＪＲ西の無理やり車両更新（老朽化してるのに置き換えなし)を考えると、越美北線車が流用っぽいですねぇ。

キハ４０で試験もあったんですね。初耳です。
キハ５２の前に同じく両運転台のキハ５３もあったみたいですが･･･。
あとは、車両寸法なんてどうなんでしょうか？全長１６ｍでバスみたいだという話もあったりしますが、その辺は。
しかし、詳しいお答えありがとうございます。

参考までに、キハ５２の現存状況とあぼーん車両についてあったのでコピペ。

http://www12.plala.or.jp/dc52/dc52/

さらに、ＪＲ酉にはキハ１２１というものもあるそうだねぇ。浜田のほう走ってる香具師。
トイレ撤去すれば二軸駆動だから大糸線でも通用しそうな感じ。
でもまだ落成してから間もないから導入は難しいか･･･。

>>391
開発経緯を考えると他地区での導入は無い。

大糸北線、束にあげちゃえよ。
かつての弥彦線長沢支線のように、新津から毎朝送り込む。
ついでに快速として営業。

>>393
大糸線キハ５２は原型のままだよ。円陣も車体も更新工事されてないし。
ただ、こういう情報もあったので、参考までに。

朱色5号復活！ 大糸線 - 2004年12月
キハ52 125またはキハ52 156の塗色を変更してくるようです．

所謂「首都圏色」「タラコ色」と云われる塗色ですが，奇しくも大糸線で最期を遂げたキハ52 140が，1994(平成6)年11月に越美北線色に塗り替えられて以来，10年ぶりの復活となります．

初走行ですが，12月26日(日)にイベント列車の運行が予定されているようです．

キハ52 115，全検へ．そして… 大糸線 - 2004年11月
11月3日から12月2日まで全検で松任工場へ入場となり，その間の予備車としてキハ58 596+キハ28 2119の2両が糸魚川運転センターへ配置となるようです．

キハ52 115は，前全検11-1から6年近く，前要検13-11からは3年ぶりの全般検査となります．

>>394
安っぽい冷房とワンマン改造による座席撤去＆便所撤去。

>>395
薄くらい室内・・・。うるさい車内･･･。もうそろそろあぼーんでいいじゃないかと思う。
３機だけなら、越美北線のキハ１２０を数両もってきて欲しい。
車内アナウンスは観光アナウンスであるが、トンネルに入ると同時に案内してて聞き取れない。

ＪＲ束の感覚で行けば、酉の旧型車保有欲はおかしいと思われる。
確かに古い車両はマニアにはひいきされるけど、沿線地域人間にすればもういいよ･･･と思うよ。
>>394にも書いたけど、色塗り替えて全検じゃなくって置き換えにしえ欲しい。

登坂

免許更新

>>400
早すぎますた

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>400ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　　　　 　　 /＼ ／＼＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は神！みな鉄は紙！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>399は早すぎたな！
>>400をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>401は残念だったな！
>>402は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

>>400
残念ですた

なにやってんだか。

補修

保守いたします

登坂

＞QhEE7TOa
自作自演して楽しいか？

>>406
昔からいる池沼なので放置してあげてください。

>>394-395
52導入(復帰)前の大糸線は非冷房とはいえオール58で
過半数が程度のいい1500番代だったから明らかにレベルダウンですわな。

>>408
赤字経営のしR酉ゆえ車体維持が大変だからじゃないだろうか。
それにしてもトイレなし&手動ドアだけは何とかならないかなぁ。
キハ53が大糸線走ってた頃から今のような営業方針は明らかだったんだろうなぁ。

これであと、数年はキハ52を維持するっぽいですなぁ。
キハ52　115が全検になるし。125or156も塗り替えなら、それも全検するっぽいし。
これで多分大糸線車両は越美北線色から旧JNR色に変え、全検であと数年は生かすんだろうなぁ･･･。
その頃には、しR酉路線ではキハ120が余剰になり始めて、置き換え。そういうスケジュールだろうなぁ･･･。

軽いドアだからまだ良いよ。
山陰のキハ４０とかみたいに重いと鬱になる。

全車あぼーんしる

保守age

hosyu

保全

話変わるのだけど、大糸線キハ５２の運用で
富山→糸魚川回送ってあれどういうこと？

糸魚川で対応できない検査をやってるだけと思われ。

金儲けイベントの一環で客扱いすればいいのにｗ

>>416
４１５だけど。
なるほどね。糸魚川運転センターの設備で検査できないものを
富山で検査してというわけかぁ。
線区で使ってるわけじゃなくってだね。

>>418
糸魚川はもともと富山第一機関区の支区だったからね

花輪、山田の赤鬼、スリップしてないかな？

age

大糸北線のキハ５２、次は本山支線に転属汁！

>>422
車重が重すぎて転覆します。

知っていると思うけど、ＪＲ酉のＨＰに大糸線のイベント情報と
キハ５２−１１５の運用予定が出ているぞ。

hoshu

タラコage

キハ52　１５６がたらこ色になるらしい。

ソースはここ↓
http://www12.plala.or.jp/dc52/

>>427

「最後の越美北線色」に人気が殺到したりして（藁

>>428
むしろ漏れは１両を国鉄色かたらこ色のどちらかにして、後の２両はそっとしておいてほしかった。

三色最中。
三色団子。
三色アイスクリーム。

JR西日本、糸魚川地域鉄道部および運転センターの皆様の御厚意には心より感謝いたします。ワンマン改造や便所撤去は仕方ないですが、やはり52はオリジナル塗色が似合うのです。125も是非。

>>431

１２５はキハ５５風に塗ればよい鴨

正面窓の行先表示器撤去して欲しいんだけどなぁ・・・

クーラー撤去して欲しいぞ〜ｗ

米坂線のキハ52の国鉄色化激しくキボンヌ

>>435
では激しく努力しる(w

先の改正でデカ目１１３系が京阪神の東海道線から引退・・・
昭和３０年代は遠くになりにけり。
キハ５２と新幹線０系、どっちの引退が早い？

５２

■■

キハ５２系を残そう　　

>>440
キハ52の前に大糸線を(ry

>>441
岩泉線ﾓﾅｰ

保守

あげ

オイ　なんだなんだこれは
１２５号壊れたのかい？

http://www.k3.dion.ne.jp/~ooito52/

「訓練、訓練」と書いてあるじゃんｗ

>>446

逝ってくる

>>447
確かに最初は「おっ！？」っと思ったけどね。
一度生で見てみたいね（勿論訓練の方ね）

今日の大糸線はたらこの日。
あったかいご飯にのせて・・・ ちげえよ。

逝ってきます。

>>449

大糸の鱈子、デコまで朱色・・・
デフォルトは灰色だったと思うが、復元ミス？

>>450
ttp://jnr.site.ne.jp/DC/20k/htm/20k2.htm
http://jnr.site.ne.jp/DC/20k/htm/kiha5255.htm

これを見ると確かに塗り違いかもしれんね。

まぁいいんでないの？
中身まで手が回ってない似非（エセ）だし、鉄ヲタが釣れればいいんだから(w

>>450-451

国鉄時代、おでこまで朱色に塗られたｷﾊ20系はごく少数だが存在した。
ｷﾊ20、ｷﾊ22の写真を見たことがある。
もちろん、標準は >>451 のリンクの通り。
機関区によって塗り分けの流儀があったのかな？

>>452
＞流儀
機関区よりも工場が関係してそう。

昨日キハ52に見たよ。
52-102だったかな？

↑え〜っと・・どこで見たのかな。大糸線走ってるのは115（国鉄一般色）。125（越美北線色）。156（首都圏色）の3両だす。

>>455
羽越本線の水原駅からちょっと行った踏切。
キハ47との二連でした。

最近「鉄」ばなれしてたから見間違いかな？
列車は126D

一般色（ツートン）も国鉄時代に工場によって何種類かあったね。

島原鉄道のキハ20数両でその差異を再現していたりする。

>>456
じゃあ新潟カラーのキハ52だね。
見間違いじゃないよ

>>458
ありがとです。

俺もまだまだ・・・・・

今日はキハ５２に乗るつもりで「米坂線」行ってきたんだが、俺が乗ったのはキハ５８＋キハ４７　　対向列車は全てキハ５２が編成に入ってるのに・・・・・・
ついてない・・・・・

26日のたらこDAY逝ってきますた。
やっぱり変だよ〜。あの塗装！
まるで５０系客車みたいだった。でこっ広〜いのには衰え〜でし。
115号はしっかりぬってあるのに・・・工房の頃の想い出が・・・・・

中身手抜きならわかるけど、あれは、ちょっとなー・・・
125号の越美北線色のまんまの方がよかった気が（ｗ

>>461
単なる手抜き塗装でしょ。156号機も、もともと越美北線色だったからその乗りで、まんま塗っちゃった。と。
大糸の北線は確か松任工場でやったと思ったけど。
上の方にもかいてあった通り、似非（エセ）ですな。いい釣り餌だよ。

115号の感動が大きかっただけに少し残念ですな。

>>461
>工房の頃の思い出が・・・
思い出は、胸の中のみで暖めてください。

>>462
いや、同じ釣り餌でもフライとかルアーとかの擬似餌だし(w

全検保守

大糸の５２は中身のボロさは何とかならないでしょうか。
暖房は効いていたけど、足元が無茶苦茶熱くなるので・・・
寒冷地仕様とはいえ善し悪しですよ。

>>467
冷房改造のため、暖房の仕組が変になった。
原型はもっとマイルド。

>>467
何号に乗ったんだ？漏れは115号だったけれど、熱く無かった。
かえって、立っているほうが寒いからその方がいいんじゃね。

そうだよ
足元が暖まるなんてうらやましい
ながらの開放の室内の寒さなんて
恐ろしい。

酉も、そろそろ考えてもらわんと。
塗り替えだけで誤魔化さずに、このさい機関換装するとか。
どうせならDMF18HZとか。2基搭載で1240PS！！

・・・・・転覆しそうだな。変速機も変えなければならないし。

大糸線総合スレで、国鉄色車は2月以降運休なんて話題が出てるけど、詳細知ってる人いる？

>>472
ガセということで処理してください。詳細情報まったく無いし。

糸魚川地域鉄道部さんよぉ〜。
塗色変更もいいけど、あの方向幕を撤去してよ

>>474
どうせ「糸魚川」「平岩」「南小谷」しかないのだから新潟交通なんかみたいな方向板にしてもいいかも。

煽りマガジン煽りあげ。

似合ってるかどうかは別として、数十年前の国鉄時代にも四国で採用例があったりする･･･＜方向幕

>>477　
掛け軸に毛筆で楷書？

キッチンロールペーパーに筆ペンで手書？

トイレット(ry

２月の運用出てきたね。

>>477
今の方向幕と同タイプだよな。

>>472
気動車エンジンスレで問い合わせたところDMF14HZAが妥当なようです。
（キハ110と同形式）
ただ、転覆はしないまでも冬の豪雪期にパワーありすぎて空転しそうな気が・・・
ｳﾃｼさんも、扱いがだいぶ難しくなると思われます。

漏れ的には、もとのDMH17の機関音が好きでし。

スマソ。>>471 だった。

52系ではなく２０形

気はご自由にage

盛岡車はDMF14HZAをデチューンしているはず。250ps×２でもかなり速いから大糸線用には充分かと。だが西は喚装はしなさそう。

DMF11HZだったｽﾏｿ。

大糸のは、あぼ〜んした時の控えが1台しかいない。2台ともあぼ〜んしちゃったらどうしるんだ？
また金沢か高岡から5828持って来るのか。
酉の旧車保存率の高さは判るけど、何とかならんでしょうか。
・・・かといって、52の代替は今の所はっきり判らない訳だし。

>>489

>2台ともあぼ〜んしちゃったらどうしるんだ？

DD16でヒッパレ！

来年春頃キハ５２全車あぼ〜んの可能性があるらしいな。

あぼ〜んの変わりは富山港線廃止で余った、
高山線・富山港線のキハ１２０が３両か？

115/156あぼ〜ん！！！そして越美色の125だけ残った・・・・・




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・なんてね。

125もあぼ〜ん。そして大糸から52は消えた。バイバ〜イ！

そして大糸線もｒｙ

>>474-475
逆に北陸広域仕様にするとかw

九頭竜湖　越前大野　福井　松任　金沢　七尾　和倉温泉　穴水
高岡　氷見　城端　砺波　東富山　富山　猪谷　速星　岩瀬浜
糸魚川　平岩　南小谷　谷浜　直江津

これでも22コマ。　回送等入れても中国地方よりはるかに少ない。

>>491
キハ120?寒冷地で使うモンじゃないぞあれは。

高山線で過酷な運命のキハ120・・・・・過労で逝ってしまいそな。

運転台の変中直ランプなんかと一緒にある
「1」「2」「B」って何のランプですか？

>>498

キハ５２の１００番台って、エンジンブレーキが付いてた筈なので、
エンジンブレーキ関係のランプでわ？

越美北線・木次線にある、初期車をぎぼんぬ。

>>498
「↑」「↓」「機」「直」「中」「変」「１」「２」だったと思うが。
「１」「２」は送水ポンプ関係の表示灯。

>>491
確かにその可能性大だな。
２００１年に大糸線のキハ５２系２両廃車なってるから
残りの３両もそろそろやばいな。

>>499
1と2のランプは全部の車両に付いてるようですが
Bのランプは付いている車両と付いていない車両がありました。

>>501
送水ポンプとはどのようなものですか？

>>503
水冷エンジンですから

>>499
頼むから一度氏んで下さい。あなたは、鉄ヲタ以前に人間として終ってます。

>>499 は　マルチです。他スレでも同じ質問してたでしょ。

スマソ。>>498　だ。

「B」じゃなくて「D」なら、『ダァー！』の筈なんだが。

「B」だから「ヴァ〜！！」かな？

雪を求めて大糸北線に行きます。

>>499

その通りです。


>>498

１と２は、寒いときにエンジンを掛ける前に使う予熱機のランプだ。
１エンジン用と２エンジン用ということです。

>>510
大糸も良いが冬の山田線も逝ってホスイ。

age

しかし大糸線はともかく
汚物処理装置を搭載してまで
残す車両なのかね

だからぁ、両運2エンジン車は貴重なんだってばさ。

>>515

多雪地帯＋急勾配路線では、キハ５２のキハ１１０系による完全な代替は無理ってことなんでせうか？

>>516
キハ１１０っていってるから束の事だとして話を進めるけど，
　　エンジン換装＋汚物処理装置取り付け費用　＜　キハ１１０系新規製造費
っていう単なるコストの問題なんじゃないの？

束はいいけど酉は・・・・・

>>512
山田線、岩泉線、花輪線乗ってきました。
５２いっぱ〜〜〜い。

爆走は如何でした？

束は山田線、岩泉線を廃線にしたいんじゃないかと思う。

>>16を書いた頃が懐かしいｗ
無駄に長寿なスレだな。

>>502
2両廃車は減便で不要になったから。

age

まるでキハ52そのものみたいなスレじゃないか。

dat落ちしそうだな。

おっ！落ちるうぅ〜っ。

age

酉は大糸線のキハ５２をN40延命工事しる！
（あ。もう製造から４０年たってるか・・・）

ただ、無理をさせずに使っているのが精一杯の様な気が・・・

なぜキハ５３を先に潰したのだろうか。

単機では、電源供給がままならないでつ。増結しないと冷房が使えなかった筈。

そもそも冷房なんてありません。ｵﾘｼﾞﾅﾙの方はね。

キハ４５系って、キハ２０系、５８系とキハ４０系の間に挟まれて、
冷遇されたよなあ

age

保守

保守age

あ

い

ら

ぶ

キ

ハ

５

7

何で7やねん！！

>>545ガッ！空気嫁！

ネタにするのが2ch流。

ぁ

ゃ

ゃ

キ

ハ

５

・

3

系

すきよ〜

４月の運用でたよ。

保

大糸線のタラコ色１５６号の塗色って、一部、塗り直されたのでせうか？
デコの部分が灰色になってる写真が掲載されてるサイトがあった。
デコ灰色いい！

>>561
キハ52 140　1993年頃

ですが、何か？

・・・なんだ、、、
責任取って塗りなをせ！

糸魚川は知らないけど加古川はデコまで赤い20系走ってたよね？
別に目クジラ立てるほどのことでもないと思うけど。

デコの赤塗装より正面窓のサボ(幕？）が気になる　撤去してくれ〜

ぁ

高砂が手抜きしただけで松任までしなくていいよ・・・。

ぁ

ほら、来たぞ。２色イベントだってさ。

ぁ

ほ

大糸線の
キハ52重連は
定期では時々あるみたいだけど
イベントだとヘッドマークとか付くの？

>>572
定期で時々あるの？

えっ
知り合いが毎週のように通ってて
何枚かの写真見せてくれて
たまに重連で走ってるよ
って言ってたよ

「ときどき」「たまに」などなど・・・
日本語って聞き手の主観で量的感覚全然違うんだよね。
で、漏れ的に言えば「極稀に」だな。

極稀にということは
走り始めて期間は短いのに
１度や２度ではないのでつかorz

定期の２連が。であって塗り替ってからとは言ってない。
たとえば、最近では越美色＋国鉄色（２種）の組合せが雪かき体験イベントのときにあった。

国鉄色が入ってるなら
塗り替わってからではないでつか
撮りたい〜

>>578
相変わらず舌足らず説明でｽﾏｿ
以前から団体客の利用があるときは２連になっていた。といっても、頻繁にあったわけではない。
漏れが確認できているのは国鉄色復活してからは上記の一回のみ。
ということでﾖﾛ

2005年1月29日土曜日に越美北＋ツートンと越美北＋タラコがそれぞれ実現している。

お〜
濡れが見せてもらった写真の組み合わせとも違うような・・・
やっぱり時々あるな・・・orz

最後の組み合わせはツートン＋タラコになるのですが・・・。
今回（4月30日）が初組み合わせなのでは？？

最後の組み合わせは、ツートン＋タラコ＋越美色の３両編成だな。

５８２の言う通り、ツートン＋タラコは初の組み合わせです。

残る越美色に愛着を感じるのは漏れだけ？

＞５８４
そんなこたない。特にこれから緑の濃い季節になると映える。ＪＲ化後の塗装変更の中ではいいほうだ。

今度のイベントって定期列車に増結なの？純粋な臨時スジだったら助っ人が必要なはずだが過去の実績からいってどうなんだろ（キハ５８を期待す）。

午前中の1両で運用している時間帯（９〜１２時）なら問題ないでしょ。

イベント案内では１４時頃までとなっているが、１２時から１４時までってなにするのだろかね？

>>587
だから、鉄道部品のオークションや写真コンテストの入賞者発表＆作品展示（ヒスイ王国館にて）だろ。

しかし128あぼーんした時はガッカリしたが、まさか、また別の場所で別の車輛で復活するとは、確かにあれで最後の車じゃない訳だから、こうなっても不思議な事は無いよなぁ…まぁ 喜ばしい事だから

>>584
585氏の言う通り新緑の季節には国鉄色よか
あの白が映えて漏れは好きだナ。

まぁ、３色楽しめるのは尋常ではないね。

南三陸には昔タラコ色のキハ52がつながっていた・・・

保守

灰色おでこってホント？！＞＃１５６

ところで、今年のＧＷ運転に運転される「磐西・只見ぐるり一周号」の編成に新津のキハ５２は
組み込まれるのでしょうか？

>>594
ホントみたいだよ。
>>595
マルチうざい

>>594
ttp://www.kenoh.net/~railway/cgi-bin/img-box/img20050418204139.jpg

>>595
DJよめ

デコ灰色、いい！
そうだよ、そうでなくっちゃ。

えーぷりるふーるに騙されたけど、ホントになってヨカッタ！

>>597
ＧＪ！
国鉄色後ろの桜？がいいね。

イベントは「はくたか」マークとか付けないかな？

急行「くろよん」とか・・・

えっ
キハ５２には同じ金沢の
ボンネット用マーク
特に「はくたか」のが良く似合う

>>597
GJGJGJ
下のほうから撮れば、エアコン目立たないね

デコ塗り替え、最初はライト周りを曲線でかわす塗り分けライン（>>597）だったのに
その後さらにラインがライト下を通る直線タイプに再度塗りかえられたらしいな。
（ttp://www.asahi-net.or.jp/~pb3i-itkr/05.1.1/kiha52.156.htmの下のほう）

597の画像が貴重なものになったって事だナ・・・
>>604
俺もソレを狙って下から撮る事多いけど、そのかわりフロントの行先表示が
よけい目立つ羽目になる事が多いorz

おみやげ
http://www.anybody.jp/~otona-times/src/1114360244695.jpg
http://www.anybody.jp/~otona-times/src/1113480775770.jpg
４月７日、塗り替え前

>>606
根知駅の行き違いですな。GJ!!

>>606-607
これを撮った香具師がGJじゃねぇ！
こういう巡り合わせにした糸魚川運転センターこそがGJだ！！

>>608
巡り合わせったって、１／３の確立じゃんｗ

３０日のイベントは当然ながら中止ですね。

ぇ、マヂで？！
確かに地域鉄道部ＨＰのイベント案内のリンクが無くなってるけど、募集定員
いっぱいになったから消されたんかと思ってた・・・
とりあえずソースキボン
マジ頼む勘弁してくれ、前日から泊まり込みで逝く気満々なのに。
本当に中止だったら仕方ない、のんびり定期列車を撮るかorz

申し込んだ参加者いない？その人には連絡来るでしょ？
神岡濃硫酸倶楽部で話題になってないから中止とかないんじゃない？
中止ならそこで申し込み者が騒ぐと思う。

ソースではないが
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000022-kyt-l26
な状況な訳で。
キハの運用表見ても５月分がＵＰされたいまでも、３０日は国鉄色２両が定期運用になったままだし。

ん〜、連絡無いからやるんじゃないの？

盛岡のキハ５２や５８はエンジン交換しているので

ズゼゼゼゼゼゼゼゼゼ（アイドリング音）
モォ〜〜〜〜〜ォ−−−−−−−（清掃車がゴミを巻き込む時の音に似ている）

４月の運用って変わってるよね？＃１１５は５月２日から運用入りで４月２８日、２９、３０日は入らないんじゃないの？
以前ＨＰには運用が変わると書いてあったけど表は変わってなかったし・・・。
＃１５６が４月３０日［１］から５月１日［１］に運用するのは変だと思うのだがそこら辺どうなんだい？

>>609
そのようにするため塗装復元の企画に努力した糸魚川運転センターこそGJ！！

ところでおまいは国鉄塗装復元は当たり前とでも思ってないか？(w

>614
大糸の５２はＤＭＨ１７のカラカラ音が聞けて吉
期待せずに撮りに逝って、ふいにあの音を聞いてすごく懐かしい気分になれた。

社会的にヤヴァイ状況なのは分かるけど、イベントやってほしいなぁ・・・
中止の方針は酉全社のものなのか京都支社等関西圏だけのものなのか・・・

>>609
熱列なファンの要望と、かなり骨折って頑張った糸魚川センターの皆様の努力の結晶みたいなもんだから
これで中止なんていったら泣くぞおぉぉぉぉ〜。マジ。

>熱列なファンの要望と、

熱烈って、要望だけかよっ。
どうせなら大井川ナショナルトラスト並みの努力をしる！

ついに大糸52の行先幕が外れたみたいだな

http://up.2chan.net/r/src/1114853657747.jpg
どぞー
とりあえずﾒﾓ用古デジ亀画像ですまぬが

>>620
今回の併結で使われた２両の、先頭になる向きだけが外されてました。
具体的には115（一般色）の糸魚川寄りと、156（朱色）の南小谷寄り。
125（越美色）はもちろんそのまま。

随分印象変わるね〜

捕手

落ちすぎなので安芸

今日４／３０大糸のリバーサル現像上がってくるage

リバ現像は2時間で出来る
遅杉sage

田舎だからそんな先進的な事してくれる店が無いsage
しかも連休中だしorz

リバ現像。漏れの地域では2日がかり・・・orz

直方にいたキハ52ってまだいるのかな？
いるとしたら撮影できるところにいるのかな？

九の５２はずいぶん前に全廃のはず。
廃車体が残ってるとか、保存とかいう情報は持ち合わせていないが。

参考になるかわからんが
９７年８月、直方に留置中のキハ５２-１３４
http://www.anybody.jp/~otona-times/src/1115426980396.jpg

となりはオハフ５０−１１２とキハ５８−５２
ちなみにこの時キハ５２−１３２は筑豊篠栗線で現役だった。

連カキコで申し訳無いがついでに
４／２９の根知
http://www.anybody.jp/~otona-times/src/1115384159172.jpg
頸城大野
http://www.anybody.jp/~otona-times/src/1115391695689.jpg

キハ５２　１５４（だっけ赤鬼でないやつ）の運用って決まってはいないのかな？
他の更新車（赤鬼）と共通運用なのかな？

>>633
125号越美北線色、萌え〜

>>634
共通運用。

どぞー
http://white.gazo-ch.net/bbsx/37/img/287129.jpg
http://white.gazo-ch.net/bbsx/37/img/284489.jpg
http://white.gazo-ch.net/bbsx/37/img/284522.jpg
ちょいサイズで亀

大糸線キハ52、イベントで取り外した行先表示幕はまた付けて走ってるの？

もち

>637
何処の駅でどの列車（421Ｄ？）なのでしょうか？

いずれも根知駅じゃね？

質問なんですが、この時期の土日の大糸北線ってこんでますか？
土日きっぷで乗りに行きたいので…

撮影日は全部２００５年４月３０日、併結イベントのあった日でつ
上から
287129.jpg/キハ５２-125/４２１Ｄ/根知/　イベントとは直接関係無いコイツにも側面サボが。
284489.jpg/キハ５２-156/イベント列車復路/平岩/　表示器無し。11：22着、11：32発で４２６Ｄと交換
284522.jpg/キハ５２-115/４２３Ｄ/根知/　イベント開始前に定期列車に充当された時点で表示器が外されてました。

>638
イベント終了後すぐの折り返し４２８Ｄ〜４２９Ｄ（キハ５２-156）にはもう表示器付いてたょ・・・
折り返し時間２０分くらいしかなかったはずなのにｗ
>642
混んでも積み残しが起きるほどじゃないはずだから大丈夫ではないかと。

>>637>>643
あれ？いつの間に１５６のオデコが灰色になったの？

大糸ばかりなのもアレなんで他の色も貼り
http://white.gazo-ch.net/bbsx/37/img/291019.jpg
新津
http://white.gazo-ch.net/bbsx/37/img/291021.jpg
越後川口

>>644
４月１２〜１６日頃に塗りかえられたらしいでつ。詳しくは
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~ooito52/hotco1.htmlとか
ttp://www12.plala.or.jp/dc52/とかを見れば分かるかと。

>>645
やっぱ長野の車は最高だ！

たらこ色のキハ５２−１５６見てみたい。今年は忙しくて行けないので来年まで
持つかな

>>645
ホント懐かしい。いい色だよね。長野

長野のこの塗装、５２にも５８・２８にもホント似合ってますた。
この時は新潟へ来て１年目のＧＷ、一人暮らしでする事なくて、ぷらっと上越線に乗って
越後川口へキハ５２を眺めに行った・・・
であとは駅前の民家のイヌの写真だけ撮って帰ったｗ
もっと撮っておけばよかったなぁ、いつの間にかキハ110に置き換えられちゃって・・・

キハ110系、撮っても絵にならないね。束の車両だけど長野には似合わない。

保守

>>650
タラコ色が全国に広まった時も同じこと言ってるヤシがいたなあ。

ようするに、似合うか似合わないかは慣れの問題。時間が解決してくれる。

リバイバル白馬について、なんでここでは話題になってないのでつか？
当日は大糸線内２往復するんですよ！！

大糸北線の交換も
実質根知と平岩だけだからね。
シンプルなダイヤになったもんだ。

しかも現行ダイヤで定期列車の交換は根知だけ。

>>653
2往復ってどういうことよ。
南小谷10:44着16:22発の1往復ではないのか？

>>656
時刻表６月号を熟読すべし

シュプール廃止と減便で北小谷、中土、小滝の交換設備は
無用の長物と化してるからな。

>>658
もうポイントや信号機外して（横向けて）あるんじゃない？

中土は去年1回使ったね

656じゃないけど
６月号見てきた。すごいね、急行としての１往復のほかに臨時普通列車として１往復走るのね
リバイバル白馬往路の、大糸線内での425Ｄとの交換は時間的に根知かな？
当日は平岩での交換も見られそうだし、こりゃ祭りになるなｗ

>>660
中土は、まだ残ってるね。１月末に撮影に行ったら葉芋の退避場所になってた。

age

リバイバル白馬、もう指定埋まってる？

本日　６月１９日　糸魚川→南小谷　Ｄ席ゲト

>>661
リバイバル白馬の復路のスジは
減便前のすべての交換設備が生きてないと絶対に引けない。
したがって小滝も交換が見られるはず。

間合いで428D→429Dにも入ったら･････なわけないか<リバイバル白馬

リバイバル白馬の糸魚川平岩の所要時間が
普通列車と変わらないのはどうかと思う。
変な速度制限のせいなのか?

>>666
そうだね。俺もＷｉｎダイヤで引いてみたけど復路は小滝交換だね。
>>668
距離および勾配のわりに駅数は少ないから差が開かない。
そもそも車両の性能がほとんど同じだから時間短縮しようがない。
それと定期列車ならともかく臨時のイベントスジだから通過駅でも減速したり、沿線で
景色見せる為に減速したりする余裕も含ませてあるんじゃない？

>>669

>車両の性能がほとんど同じだから

急行型はＡＵ１３クーラーのせいで重い上に、３両のうち、１エンジソのキハ２８が
混じることになるから、性能はキハ５２炭坑よりだいぶ落ちるのでは？

>>670
28の存在は大きいかもな

>>670
速度種別がかなり違うはず｡
カビも生えんような古い時代の種別だが､
｢赤倉｣(8M2m)がB9､｢つがいけ｣(2M1m)がB2､｢くろよん｣(1M1m)がC5だったよ｡

>>666
北小谷や中土に用事はないと思うけど

>>673
北小谷の行違線は確実に死んでる

ﾎｼｭage

>>672
とっとりライナーもC5ですたな。（１M１ｍ）

>>674
低規格路線の場合、交換設備=閉塞の単位だからな。

ど素人発言で申し訳ないのですが「国鉄標準色」とは
ツートンの香具師ですよね？朱色一色の香具師じゃないですよね？

＜＜１それっ

>>678
ウヤ情をみたのかな？
リバイバル白馬はタラコです

>>680
ウソだい
シャケだよ

おかかでしょ

>>678
どっちも標準色だったような気がする。
でも一般的に標準色がツートンで首都圏色がタラコ。

JRのキハ52運行表に出てたけど・・・やっぱ鱈子が走るのね。
JR西日本　金沢支社
http://www.jr-odekake.net/navi/itoigawa/

シャケ！シャケ！

めんたいこ

ＧＷに大糸線を追っ掛け撮りしてたらＲ148の根知駅近くで鼠やってた。私はたまたま駅前通る旧道？経由だったのでセーフだったが捕まった鉄の人いたみたい。リバ白出撃の方気つけてね、そんなに飛ばさなくても追い付くから。

>687
１８日土曜の午前中に同じ場所でやってたよ。国道沿いの歩道に椅子に座った警官が一人、そして
根知駅北側の線路沿いの空き地にはＰＣ（パトカー）＆１Ｂｏｘがずらり勢ぞろい。
日曜は未確認だけどいなかったぽい？
>666
１９日昼の根知で監視に来てた職員さんに軽くダイヤ見せてもらって確認したけど、復路の
夕方は定期列車にだいぶ時刻変更かけてＲ白馬復路の行き違いは根知で。
小滝は今も使用停止だそうで疑問が解決した。今となっては済んだ話だがｗ

＞688さん 日曜日はネズミやってないようでした。夕方のダイヤの乱れ納得しました。688さんは赤のオデッセイですか？

>>688
昨日、夕方見てきた。
根知で、越美色と行き違いだったよ。小滝の橋上、撮り鉄さん多杉。

>>688
スジひいてから小滝が使用停止だと気づいたようなダイヤだった

>>687-688

おまわりってリバイバル白馬が走るからという理由で鼠やってるのだろうか。
だったら情報はどこから仕入れてくるのだろう？

ウヤ情買って〇日は58来るから鼠やろっかってかｗ

>>688>>691
漏れの予想が正しければ52が3運用になったはずなんだが。
431Dも時刻変更食らってるはずだから。

>689
や、俺は古い４ドアセダン。
>691
まったくだｗ
Ｋ察は「週末に鉄ヲタむけのイベントがあるらしい」くらいの情報は得てるんだろうけど
案外正確な情報は得てないのかも。でなきゃ日曜にネズミ取りするっしょ・・・
それにあそこは鉄追っかけだけじゃなく普通に飛ばすクルマ多いから、鉄ヲタ対策って訳でも
ないだろうし。

>693
俺は午後には現場離れてたから見てないので分からないが、
見せてもらったダイヤでは（あまりじろじろ見るわけにいかず一瞬だったんでうろ覚えｽﾏｿ）
431Ｄはほぼそのままで432Ｄが根知で431Ｄ＆Ｒ白馬退避、以後の列車（433Ｄ・434Ｄ）が
432Ｄの遅れを継続する形で時刻変更…って感じだったと思う。だから３運用にする必要はないはず。
夜の列車に朱色が使われてたっていう目撃情報があるなら別だが・・・
夕方現場にいた誰か情報ｷﾎﾞﾝﾇ（２６日のためにもハッキリさせときたい）

ネズミ捕りなぞやらんでエエから
小滝の橋の車道でゲバ立ててる香具師
なんとか汁！

>>693
時変云々関係なく、定期2運用＋臨時1運用だったわけだが。

去年、東北逝ったときに顔が真っ白で赤い線しか入ってない香具師
に出会ったんだが、あのタイプって何両いるんだ？
てっきり赤い顔した香具師ばかりだと思ってたから新鮮だった。
国鉄色以外も運用公開ｷﾎﾞﾝﾇ

>>698
キハ52で非赤鬼なのは154の1両のみ。

>>698
キハ52の未更新車はそいつ1両だけだよん。
未更新といっても猿人は載せかえられてるんだよな。
乗り鉄じゃないからﾜｶﾗﾝのだが更新車と未更新車は
側窓が1枚窓になっている以外何が違うんだ？

未更新とは言っても、更新車なみに手入れされていてあまり差異はないですね。

テーブルは木製のままでしたっけ？

なぜキハ１００でなく、キハ５２なのか理解に苦しむ

何が？

>>700
未更新車は国鉄時代の特別保全工事で座席をバケットタイプに改造しています｡
座り心地はコッチの方が良かも｡

保守

革新

中道

>>707
極右

赤旗

聖教新聞

盛岡の52の車内は下手な113系よりもキレイ。

米坂線も52じゃなかったっけ？

祭りが終わったら、本当に静かになっちゃったね。

つか、祭でしか萌えない香具師が多すぎる(w

エンジン音を楽しみたいならどこの線がいい？

大糸線

微妙にスレ違いだが茨城交通のキハ205って萌える。
冷房装置やワンマン化による座席の変化に目をつぶればまんま国鉄の世界！
あれと大糸線の52を連結させてハァハァしたい。

遥か昔にあった大糸の組み合わせ
キハ５２（０番台）＋キハ１２＋キハユニ２６

90年前半頃まではあったと思う。記憶違いならスマソ。
上り４３６D　15:17信濃大町行き
下り４４７D　19:51糸魚川行き

この頃のキハ５２は４２号（金トヤ）だった。

>718

水害で寸断されるまで、キハ５２の信濃大町乗り入れ運用はアッタ。
木崎湖畔で眺めた朱色の４２号、懐かしひ。

>>719
下り始発列車を白馬発にしてほしい。
というかML信州接続列車キボン。

>>720
わざわざ他社で寝かせるなんて論外by酉

>>718-720
確かにあったねぇ。懐かしい。

午前中に白馬行きと、夕方の信濃大町行き。
列車番号は忘れたが、95年の災害直前のダイヤは覚えてるよ。

白馬行き
糸魚川発　８：５４→南小谷着　９：５１　南小谷発　１０：００→白馬着　１０：２２
白馬で松本行き　１１：０５発に接続。
折り返し　糸魚川行き
白馬　１１：１２→南小谷着/発　１１：３２/１１：３４→糸魚川着　１２：２８

信濃大町行き
糸魚川発　１５：２１→南小谷着/発１６：２１/１６：２２→白馬　１６：４４→信濃大町着　１７：２５
信濃大町にて、松本行き17：39発接続
折り返し　糸魚川行き
信濃大町発　１９：５２→白馬　２０：３２→南小谷着/発　２０：５１/２０：５２→糸魚川着　２１：４０

・・・こういうダイヤだったかと思う。たしかにキハがすべて南小谷折り返しになったのは寂しい。

>>722
それって、南小谷以南は束の運転士が運転してたの？

もしかして、飯山の52が消えて、長野支社にキハ52運転できる人がいなくなったという事？

>>７２３
糸魚川から束のエリアも酉の運転士がそのまま運転してた。
そもそも車両が金トヤだったから。

>>725
＞そもそも車両が金トヤだったから。
これ、何の理由にもならないよ。

>>725
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽwww

>>718
キハ12は本州におらんじゃろ。
70年代後半〜80年代前半の大糸線3連ならば55+51(or52)+キハユニ26などが普通でしたぞ。

>>728
申し訳ないですが、正体をばらすと漏れは小谷出身でし。
今頃になって思い出したけど、83年まではこの編成で間違いないと思います。
当時、白馬高校に通ってたので夕方の下りは、配置されたばかりの115系で帰ってたので・・・・
白馬駅交換の436Dはキハ１２が組み混まれていた時代のはず。
トイレ付で、特徴あるバス窓は間違いなくキハ１２でしょう。
キハ55が配置されたのは84年頃以降ですよ。恐らく。

学校が終わって友達の家（大町市内）に遊びに逝く時に、よく乗ってたので
印象がありますよ。あの、窓と運転台の形状は。

中間車（キハ１２）は車内が油臭かったので、記憶に残ってます。

>>728さんの意見も間違いではないです。
南小谷以北の編成で
キハ５５＋キハ５２の2両編成も当時存在していましたから。

>>729
キハ12は北海道から出た事無いようです。キハ11などではないでしょうか？
ttp://homepage3.nifty.com/kiha/k-r/local4/12.html

83年なんて、10系全廃されてたよ。

http://homepage3.nifty.com/kiha/k-r/local4/12.html

同じurl貼ってしまった。漏れはｱﾌｫかorz

で、答えはキハ20系初期車（バス窓）だったってことでしょ。きっと。

そうか。やっぱ、漏れの勘違いかな？うーむ。
バス窓と、室内の中央に排気のダクトが突出してる事。車内が古くさく
さらに、車内が機械油とペンキの匂いが混ざってキモかった位かな。未だに憶えてるのは。
好んで、隣の車両ばっかり乗ってたのでキハ５２だけは車番も覚えてたのですが。
当時、車内がピカピカしてて・・・でも冷房なんて無かった時代だから、天井には扇風機がカラカラと。
夏の信州とはいえ夕方もクソ暑く、窓全開でディーゼルサウンドが嫌なほど満喫できました。

今になって思うのは「もっと乗っておけばよかった」という悔しさですかね。
そういえば、ここ数年実家に帰ってなかったから夏に逝って見ようかな。墓参りがてら。

>>735
判断するための情報が少なすぎるので「これだ」とはいえないが、可能性としてはキハ20系or55系の初期車（バス窓）でしょうね。

大糸北線初乗りはキハユニ２６だったなあ〜。

キハ11か・・・レインボー釜にくっついて走ってるのを撮ったのが最初で最後だ

>>737
そらまだ最後じゃないってｗ

>>735
もうちょっと情報出てくるの期待してたんだが、出てこないね。
古い配置表見ると、富一に80年以前ならｷﾊ10の配置あるね。75年ごろならｷﾊ51もいる。
83年以前ではなく、もっと古い記憶なんじゃねえか？

>>738のｷﾊ51は、81年の車輌配置表では、廃車前提2種休車が2両。
82年の配置表にはいない。
>>728のがFAなんじゃないかな。
なんにしろ、貴重な懐かしい記憶、大切に。

どうでもいいが、82年の気動車両数表、「ｷﾊ184　66両」にﾜﾛﾀ

小学生のころ撮った写真で、
越後線（柏崎）と魚沼線（西小千谷）で、同じｷﾊ52が写っているのがある。
信越線の長岡〜柏崎間には気動車の普通列車はなかったから、
送り込んでいたのかな。
ご教示ﾈｶﾞいたし

オイラ魚沼線あった頃は物心付いてなかったんで知識はないんだが
今の感覚で想像すると越後線の運用は新潟起点で、魚沼線の送り込みは長岡からじゃない？
識者登場ｷﾎﾞﾝ

>>740
新潟〜長岡とか弥彦線経由という選択肢もある。

魚沼線があったころ長岡発の最終新潟行きがディーゼルだった記憶があるんだが
もしかして関係ある？

>>739
キハ51は79年時点でも3両の配置があった。見落としてたので訂正しておく。

いろいろ皆様ありが�dございますた。いろいろご迷惑おかけしてますが。
丁度、当時の同級生から「2回目の成人式」というタイトルの同窓会の話があり
その連絡ついでに各所に情報収集してみました。
判明した情報ですが、以下の通りです。
�@他の車体より屋根が低い。
�A両運転台だった。
�B運転台は半室（壁で仕切られておらず、鉄パイプで仕切りが造られており、運転台丸見え）
�Cトイレ・・・・ですが、憶えてる人間は一人も居なかった。
　何しろ25年前の事もありますが、共通して言われた一言は・・・・・

「あの車両はボロくて臭いから覚えてないよ」の一言。

何だか心の中にシコリが残る様な、納得出来る回答が得られなかった事が少し悔しいですが。
誰も車番は覚えておらず、皆様の回答から推定すると、キハ１０か１１が妥当かと思われますが。

もう少し情報収集してみようと思います。思い出せない想い出の古い車両を。

>>745
車両の一部でも写った写真があれば確実なんだけどなあ。

>>740-743
70年代末頃だと　　新潟出庫〜(2104D)急｢うおの｣〜長岡(泊)
　長岡〜回送〜来迎寺〜魚沼線折返〜来迎寺〜(1323ﾚ)〜新潟入庫　　だったと思います。
出庫時は｢うおの｣の増結車として営業運転､入庫時は客車列車にぶら下がり(非営業)｡
長岡〜来迎寺の回送も貨物列車後付だったような覚えもあるんですが､チト曖昧です｡

>>745(718)
やっぱりキハ51だと思いますよ(片運ですが)｡
80年前後には糸魚川のチビロコ見物に大糸線によく乗りましたが､Wエンジンの55･52･51ばかりで
シングルエンジンの車はキハユニと急行の28しか当たった事がありません｡
富山第一のキハ10･11は氷見･城端線もしくは北陸線で使っていたのではないでしょうか｡
またキハ55は83年頃から淘汰が始まり後釜にはキハ58非冷が入っています｡

>>747
只見線の冬季運用持替え分(仙鉄→新鉄)の編成差換えも急行〔うおの〕併結だったね｡
長岡には気動車配置がないから〔うおの〕を使うのが手っ取り早かったんだろな｡

>>747,749
うおーー・・・の。ｻﾝｸｿ
1323って、1323の対の上野〜新潟鈍行ですよね。
1322は何回か乗ったことがありますが、
1323にそんなぶら下がりがあった（かも）とは・・・。

81/2の時刻表を見たら、下り「うおの」は長岡で7分停車。
いかにも解結してそうですね。

足にうおのめが出来ると遺体よね。

意味不明

>>750(740)
うろ覚えでは気持ち悪いので調べてみたところﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ��401に80.10.1時点での仕業表が載ってました｡
出庫(新潟→長岡-急行｢うおの｣併結､5両編成の4･5両目)､入庫(長岡→新潟-1323ﾚ後付)は間違ってませんでしたが
長岡〜来迎寺は朝晩とも単独回送(352D,353D)､
午前の126Dから午後の127Dの間は長岡へ回送(351D･353D)して昼寝となってました｡
一応車種はｷﾊ58+28となっていましたが新潟運転所の事ですから1M1mならば何でもアリだったかもね｡

80年ごろだと35も結構見た。
あと廃止の寸前は47が入ってたよ。

長沢支線には入らなかったの、５２？

>>755
元々新潟には52が少なかった上､弥彦(長沢)線は吉田担当だったから入ってないんじゃないかな｡
越後線電化前は35or30のことが多かったっすよ｡

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121498373/86
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121498373/88
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100008360/807
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120982833/29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120982833/31
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121006821/307
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110099870/140
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110099870/142
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095450536/360
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119793233/33

大糸線のｷﾊ52と盛岡のとでは性能に随分開きがあるな。
盛岡のヤツはグイグイ突っ走る感じでワイルド。

>>758
N.A.360ps VS Turbo 500ps

盛岡の国鉄色っていつまで？
塗り替えてから結構経つと思うが･･･

今や高岡、糸魚川と盛岡だけなのか。

高岡・糸魚川・盛岡
「だけ」な組合せとは何でしょう？
難易度：高

遅レスで悪いが、80年ころの大糸線10系車体だったらｷﾊ51
車体は小さく、クロスシート背面は薄くて後ろの人の動きがダ
イレクトに伝わってくる
トイレ付き、白熱電球に扇風機、室内に排気塔
片運だけどな
70年頃には既に配置されてたと思う
通学で毎日乗ってたよ
この頃の1エンジンはｷﾊﾕﾆ2629だけで、三連で南小谷方に
連結されてた

>759

盛岡のヤシは、キハ５４、キハ１８５と同等以上の高性能気動車っすから。

>>759
>>764
盛岡のキハ５２は別格。
下手な電車より高性能。60km/hまでの加速なら新幹線より速い。

北海道の仲間達はレッドリスト入りしたからな

>>765
岩泉線でアレに乗ると、なんだかﾛｰｶﾙな雰囲気がないんだよなｗ

>>767
毎日花輪線で体験してますが何か？ｗ

>>765
そりゃ新幹線よりは速いよw
マジなことを言うと近郊型電車レベル？
211や217あたり

高岡は無事だろうか?加古川組に定期運用を奪われてたりしないかな?

盛岡の52に新幹線流用のリクライニングシート乗っけて、106急行に
対抗してみる。











線路が耐えられないかもしれん..orz 。

盛岡の52と水島の20とでは同じ系列とは思えないよな。
って言うか盛岡はデッキ付けちゃったりしていつまで使い倒すんだろう？

>>771
素直にキハ110はしらせろよwww

扱いやすいキハ52は現場から大人気。
古いのが唯一の欠点。

>>774
なんとなく扱いやすそうだもんな。構造もシンプルそうだし。
運転も慣れれば楽そうな感じがする。パワーもあって小回り効くだろうし。
とりわけ盛岡の現場の人にとっては愛着があるんじゃないかな？

てかさもう少し山田線、やる気出せよ･･･
バスと所要時間大差ないんだから、もっと増発して電車に乗ってくれるようにガンガレ

あれじゃ、廃線になってもおかしくないじゃん･･･

>>776
そそ、漏れ撮り鉄だからどうしても外から撮る方で乗らないんだよなぁ。
もっと本数あれば乗ってみようとも思うんだけどあの本数じゃ勿体無くて乗れない('A｀)
なんか車で平気で追っかけができるんで漏れ的には〇なんだけどさ。

ところで乗り鉄派の人にとってはモカの気動車って邪道なの？
エンジンが原型じゃないヽ(`3´)ﾉ室内も更新されとるヽ(`3´)ﾉ

まぁ、外観も原型とは違うだろうけど漏れにとっては
国鉄色まとってるだけでうれしいから関係ないや。
必需品なら大糸線みたいにクーラー載せてもいいと思うし。

>>777
キハ110系列になるよりは100倍マシ。

走りが超ど級だから許せる。
東北本線の通勤運用でビックリ。盛岡に到着後の
連結器が引きちぎれそうな強引な入れ替えを見てまた感動。

>>778
廃線になるのと、キハ110化されるの、どっちがいい？

キハ52と共に、廃線を迎えるのも悪くないかモナー
急行さよなら山田線号　58+58+58+52+52とかで走ったら萌え

ところで、100番代車はまだ現役だけど、0番代ってまだ現役なの？

ノン

どこぞの誌面で見たキハ５８ﾜｲﾄﾞとキハ５８平窓の、上山田だかの交換にもえた。

>>777
初めて乗ったときはびっくりしたもんな。ものすごい加速しやがるし。
外観とは不釣合いな性能に萌え萌えですよ。

死国でもエンジン換装やってたら今でも予土線辺りで生き残ってたかしらん？
北宇和島からの坂を止まりそうな速度でｴｯﾁﾗｵｯﾁﾗ登ってたのを思い出すよ。

>>780

まぁ、廃線されようがキハ110化されようが、キハ52＆58がいなくなったら
たぶんわざわざあんな山奥に逝く事もなくなるからどっちでも同じだな('A｀)

ただ、路線が残っていれば万が一お召しが走る、とかいう
可能性もあるからやっぱ残ってて欲しい鴨。

>>786
あんなとこ通すぐらいなら、盛岡から車で行くだろ･･･
線路アボーンしたとき、救済ルートが全くないしw

根知かわいいよ根知

>>785
まぁ、キハ54があてがわれたからそれはナシかと。

>>786
お召しは1回やったしもうないだろ

>>785>>789
それでもキハ32よりはいい仕事しそうだがな。
冷房ないのがこの時期つらいけど。

>>791
四国だったらエンジン換装したらしたで直結型エアコンを付けると思う。

気のせいか、キハ５４よりも５２（機関換装車）のほうが加速が良い気がする。

>>793
たぶん気のせいではない

キハ52のｴﾝｼﾞｿって250ps*2？
元エンジソって3300ps使用じゃなかったっけ？

なんで岩泉線はキハ52を2連で運行しないの？
なんで？途中でトラブッたら終わりじゃん

２連にするほど乗客がいないから
いつ廃止されてもおかしくない超赤字路線

>>795
そうだよ。１８０ｐｓ×２から２５０ｐｓ×２に換装した。

車両更新&塗色変更でリニュされたものって
あと何年くらい残るんだろうか？
大糸線は塗色変更はしてるけど中身は変わってないけど･･･。
そもそも現行のキハ52って生産終了から40年くらい経つんじゃないっけ？

>>795
＞元エンジソって3300ps
機関車じゃないんだからｗ

>>799
大糸線はトイレ撤去・冷房追加など内装いじってます。

>>８００
機関換装とか駆動系の変更って意味ね。

>>797
平日の朝の１往復乗ってみよ

下りは高校生、上りは宮古の病院通いのｵｼﾞｵﾊﾞで40人ずつくらい乗ってる。

>3300ps

ハゲシクワロタｗ

ｷﾊ07-901みたいだな。
1軸駆動だったら・・・走らないな。

>>799
古そうに見えるけど、大多数の現役平窓キハ58よりは新しい。

盛岡のキハ５２は、キハ１００と同じインタークーラー付きのDMF13HZ（定格出力330PS）を、変速機の耐久性の関係で出力を抑えて250PSで使ってたような。
変速機を換えて出力を330PSに戻せば、更にすごい高性能気動車になるんだろうなあ・・

福知山線の惨事がど田舎のローカル線で起きる悪寒

新津の52も仕様は盛岡同様250ps×2(但しエンジンはカミンズ)なんだけど
52単独の運用がないせいかあんまり爆走のいめぇぢはないっすね｡

ギロギロギロギログワーーン..ギロギロ.. グワアアアアア（加速中略）アアアアアーン..「ドンッ!!」...グワアアアアアアア...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑ここの「ドン」が好きw

>>809
>グワアアアアアアアアーン
確かに盛岡のはそんな音だね。
他の国鉄型気動車よりも早く直結に切り替えてしまうし。
今の時期の花輪・山田・岩泉線で窓全開にして乗ったら気持ちいいんだろうな。

そういえば南三陸が大船渡線に直通し始めたときｷﾊ52が1両だった…

>>785
四国の車は末期はユニットサッシ化されて外見は別物になっていたな。
今水島臨海にいる連中がそうだったと思うが。
高松の花火大会の際、高徳線でキハ40＋20×3の豪華編成に乗って感動した。

あげ

このスレみてたら花輪線乗りたくなってきた

一時期タラコ色のキハ52が一ノ関運輸区と只見線にいたことがあった

>>815
しかも車体更新済

>>812

四国はキハ５２がキハ２０より先に淘汰された唯一の地域？でしたっけ。
そういえば四国のキハ５２は全て０番台だったかな。

0と100じゃ全く別物だからなぁ…

大糸線中土付近の橋梁、塗装かなにかの作業中でシートかかってマスタorz

盛岡か米坂のキハ52、何両か首都圏色にできないかな･･･

どうして大糸線のキハ52はクーラーをつけることができて、束のキハ52は
クーラーをつけられないのだろう。盛岡の暑さは首都圏並みと言われている。
だから、朝の通勤時間にキハ52にあたった人はブーブー言っている。

>>820
盛岡に住む前は福島にいたからそんなに暑いとは思ってなかった。
むしろ涼しいかなって思ってたよ。

マジレス
束は来年度に全車廃車

アスベスト問題で

>>820
＞朝の通勤時間にキハ52にあたった人はブーブー言っている。

これは新潟の話だよな。
盛岡は編成組んでいるキハ58も全車非冷房だから。

>>820
盛岡の５２・５８の運用区間だと
クソ暑いのは花輪線の大館寄りぐらいだろ。

盛岡の58・52全部歯医者しても代わりがいない

もしあぼーんすんだったら何使うんだろうな

キハ１１０のダブルエンジン車を造る。
運転台を強化してね。おまけに窓も開けられるようにする。

>もしあぼーんすんだったら何使うんだろうな

キハ３８みたく、車体更新。
キハ４０、４８のボディを流用するのもいいかもしれない。

>>826
西からキハ120を格安で買います
こないだ103を格安で売ったお返しに

まぁ、キハ52潰すんだったら路線も一緒にあぼんでいいや。

>>828
キハ38は台枠から全部作り直してて、車体更新と言っても台車ぐらいしか残っていない。

足回りは残してキハ５４を造る

>>831
そのわりにはキハ３８って盛岡の５２より汚いしボロイし遅いよな。
そうだ！キハ３８は男鹿線の通勤用にピッタリだ。

キハ38ってどんなんだっけ？山陰で絵が書かれてる50系の気動車ver.みたいな香具師？

>>834
八高線で活躍後、久留里線で余生を送っている車。
3ドアだけど外吊りじゃない普通のドア。

>>824

朝の通勤時間帯に東北線で運用されるとき、通勤に漏れ使っているよ。
通路側か窓側かでも随分違う。スシ詰めで「通勤」ならぬ「通痛」地獄だよ。
同僚も同じことぼやいていたよ。

盛岡地区のボロを淘汰に来ました
￣￣￣￣￣∨￣￣￣.＿＿＿＿＿＿＿
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１０３系３０００番台の再再改造して、東北にカムバックはどうだ？
キハ５２の脚周りを流用して気動車化。
４ドア＆半自動ドアだし、ラッシュも楽勝。

盛岡の人

後継車は単純にキハ100で良い。何かあとキハ100系作らないような話だけど・・・
ＮＥ車でも良い。キハ100系と協調運転できるシステムにして、キハ100系と共用運用すれば良い。

キハ58ならともかく、キハ52にアスベストなんて使っているのか？

使っていたとしても、車体更新のときに撤去されていそうだけど。

誰か、ｷﾊ52とｷﾊ58の製造磁器について説明してやってくれｗ

つ　ttp://www12.plala.or.jp/dc52/history/

キハ52の歴史だけどね。

>>842
吸収のはウンチ対策であぼーんか。

ウンコ如きで貴重な両運2エンジン車あぼーんしたのか…

気のせいか、キハ２０は安っぽいけど５２は重厚で強そうなイメージがある。
本当に兄弟車なのか？盛岡と茨城交通とでは月とスッポソくらい違うぞ。

>>845
別物。
101〜の車台は58と変わらんらしいぞ。

http://www.jr-odekake.net/navi/itoigawa/
のび太も出ていることだし、行ってきますか。

>>845-846
101〜は機関が横型になったので車高が低い。
乗用車で車高下げるとカッコイイというのが流行っているのと同じで、その辺が重厚で強そうなイメージに繋がっていると思われる。

>>844の家の前では、ｳﾝｺｰし放題だってさ。＞ALL

根知かわいいよ根知

近郊型・一般型車両はアスベスト不使用ってことかな？

一号編成とかもどうなんでしょうか？＞アスベスト

>スシ詰めで「通勤」ならぬ「通痛」地獄だよ。
「痛勤」地獄といいたいのかな？

7月26の朝、漏れキハ52がつながった東北線普通乗ったよ。黒いスーツを着ている人が異様に多かった。
矢幅で大量に降りたよ。何でか新聞で読んで分かった。岩手の教員試験だったようだ。それにしても
いまどき教員になる人の乗車マナー悪いね。

「終冬」みたいｗ

>>851
でも、束だけで230両ぐらい残ってるらしいからな･･･

仙台の455系特保車が心配・・・

高岡47+52とはレアですな。
果たして何色が来るか？

たった３両しかない糸魚川の５２を応援に出さなければならないほど、しＲ酉のディーゼルカーの保有車両数って逼迫してるのでせうか？
（波動用のキハ５８くらい残しとけよ・・・）

なんか、大戦末期の日本陸海軍の航空隊みたいだ。

>>858
北陸新幹線開業したら北陸の非電化路線は全部手放す。
だからもう見捨てられてんじゃない。
小浜線も電化したし。

>>858
そういう理由じゃねえと思う。
何故祭りの終わった後の4日だけなのか興味あるな。

見ているとブレーキ扱いがすごくむずかしそうです。

>>860
まつりの最終日は徹夜で踊りまくるんだ
だから朝帰りの客がどっと乗るわけ

58国鉄色4連につけてくれたらどんなによかったか…
たぶんタラコが来るね

>>862
祭りのプログラムには夜の11時までとなってるけど、そういうもんなの？

ちなみに、去年の朝の列車はそんなに乗っていなかったが。

地元から要請があるんじゃないかな

乗るかどうかは別として、朝まで踊りまくるのは事実

>>863
ほら！「あとのまつり」ってあるだろ。　ｗ

根知かわいいよ根知

大糸線のキハ52のようなバスクーラーを盛岡のキハ52にもつけるのはかなり経費がかかるのだろうか？
絶対毎年一回は地元紙の新聞に旧型気動車に冷房がないことについて苦情の投稿がある。
もっとも盛岡死者は全くやる気がないのだろうが･･･

南三陸にキハ52復活、大船渡線直通運転再開キボンヌ
かつてのタラコ色も復活

タ〜ラコ　タ〜ラコ　たっぷりタラコ･･･♪（●ューピーのＣＭ）

>>867
今からつけるなら、キハ120を西から買え
代わりにE3系をこだま用に売りつけろ

これでライセンス料チャラで

>>867

そういえば、盛岡のキハ５２は窓が開かないってほんと？
盛岡は夏そんなに暑くならないし、
窓がちゃんと開くなら冷房はそれほど必要でもないと思うけど。

>>870
盛岡のキハ52は一段上昇窓ですよ。
サイドから見るといくらか違和感ありますね。

>>870
それは、冬場すきま風対策のために二重窓（スモークガラス上の遮光フィルムを
貼ったやつ）にするためだよ。

冷房に関しては利用する区間によると思う。

全検

＞盛岡は夏そんなに暑くならないし

ん？

漏れ盛岡在住なんだが、盛岡の暑さ、ハンパじゃねーぞ！

>>874

鉄ヲタがそんなに集まらないってことだろ。

>>875
福島から移住した漏れにはやや涼しいかなって思う。
梅雨明け遅いせいもあるが。

こないだ東北線のキハ５２に乗っていたら、何でこの車両冷房ないんだって
車掌に怒っていた乗客がいたよ

154萌え

おわら祭りの送り込みって平均車速79k/hだったんだよね。オリジナルエンジソでもはえーな。

>>880

少なくとも、オリジナルエンジンのキハ５８＋２８よりは速いでしょう。
（末期の急行「たかやま」に一度だけ乗ったことありますが、
東海道区間での爆走はすごかった。）

>>881
そっかー。でも58+28+58+28の回送を倶利伽羅峠で撮ってたけど
バードとあまり変わらない速さでやってきてびびった。
シャッター速度1段速くしちまったよorz

常磐線の58は柏あたりでメーター読み120km/h出していたし。

��(゜Д゜;))
そんなん乗ってみてぇもんだなおい！

メーター壊れてた？
ありえんでしょ。最高95km/hじゃないの？

>>885
95km/hは建前上な。
国鉄時代の話だからその辺はかなりルーズだったぞ。
「ときわ・奥久慈」が気動車急行最速と言われていた頃。

>>881
金沢＋越前大野車もオリジナルエンジンなわけだがｗ

>>887

だから、あの結構速いオリジナルエンジンのキハ５８＋２８よりも、
キハ５２は速いという云うこと。

>>883

常磐線は７０年代後半から既に過密高速ダイヤで、荷物用のキニも
二個エンジンのキニ５５やキニ５８でないと務まらなかったそうですね。

交直流の荷電が存在しなかったからなぁ。
2両編成の朱色の気動車が、チョロQのごとく高速で走る様はユーモラスだったな。
とくに55の方。

>>888
52の送り込みかorz
てっきり58・28の送り込みかと…取り違いｽﾏｿ

大船渡線70周年号にキハ52国鉄色が来る可能性があるとか･･･

>>891
大船渡線70周年号についてはこの掲示板が詳しい
ttp://8912.teacup.com/dragonrail/bbs

>>892
キハ52ｷﾎﾞﾝﾇ

>>885

幹線だと95を超えて100ぐらいで走る事があるな

58＋58＋52がいいな。

>>892
この板、今ひとつだったな･･･

>>897
漏れもそう思う。もう少し70周年号の車両の紹介があると思った。

52+58+52+58+58

>>883
平坦線とはいえ、１エンジンだらけでそんなに出るんか？

>>899
誤爆？
常磐線は2機関ばっかなんだが。

>>900
一機関車はあくまでも冷房電源用って感覚だったし。

大糸の鱈子は故障した模様

>>902
そこで大糸の１２５を鱈子塗り替える

いえいえ、茨城交通に対抗して準急色でｗ

>>902
9月4日に北陸線をMAXで飛ばしたからじゃないか。
平均時速80Kって何よｗ

ところで予備車は高岡の５８Ｘ２？
どうせなら福井で遊んでいるのを木盆したいが

とっくに復帰していますが、いつまで盛り上がってるの？ｗ

キハ５２は、オーソドックス＋シンプル＋汎用標準なパーツで固められたクルマだから、故障してもすぐ復帰できるんですね。さすが、遡れば戦前に開発されたテクノロジー（笑

そういえば６５系の「ゆうトピア和倉」は、機関故障でそのまま即、廃車されてしまいましたが、そんなに重大なトラブルだったんでしょうか。ケチなしＲ酉にしてはあっさりな最期だったような。同僚の「アストル」は未だ現役なのに。

>>908
渡りに船だったのでは？リゾートライナーもそうだったけど。

B12のエンジン自体厄介なシロモノだったし。

>>908
定期運用消滅で、明日撮るとの2本体制は余剰気味だった。
修理に金かけるぐらいならアボーンという訳。

>>908
あんま詳しくないからよく分からんけど、
長時間の連続アイドリングってエンジンにとってはあんまり良くないんでしょ？
ゆうとぴあは毎日毎日金沢大阪間をアイドリングしっ放しで雷鳥に120�`で引きずり回されてた訳で、
自力走行は金沢和倉間のみだった。
エンジン以外にも台車や車体の疲労もあったんじゃないかなぁ。

北海道の気動車エンジンの寿命が比較的短めなのも夜通しアイドリングしっ放しが響いてるのでは？
あと青函トンネルもね

>>912
かけたり止めたりの方が大変じゃないん？

トラックも含めて大型のディーゼル機関は…

始動するまでが大変。
停止してからエンジンが冷えるまで再始動できない。
予室型なら尚更。

エルフやハイエースのエンジンとはわけが違う。

そろそろ博物館送りの見本車選定に取り掛かったほうが、
いいんでない？

奥羽線内のみの運用があるんだねぇ。知らなかった。

芸備線では昼間の三次折り返し待ちとかでもすぐエンジン止めてるけど。

束の場合アルカディアの事故以降、アイドリングは短めにするようになってる。

>>916
あれちょくちょく乗るけど52少なくね？いつも58だわ。

>>912
> 北海道の気動車エンジンの寿命が比較的短めなのも夜通し
>アイドリングしっ放しが響いてるのでは？
それはない。単純に険しい山岳路線を長い距離エンジンぶん回して
走ってるというだけの話。

>> あと青函トンネルもね
???定期で青函トンネルくぐってるDCはありませんが?

保守

とりあえずage

75 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2005/09/20(火) 19:06:15 ID:fyX6tgLk0
クモハ123にもキハ52、クモハ&クモハの115系にもトイレをつけるんだってな？
550番台続投ケテ〜イ！
オタフクはRP誌の車両年鑑。

トイレの存在なんてクロスシートとセットで揃ってこそ、乗る人も喜ぶってものだがな。
呉線とか紀勢線とか、あのままじゃ無意味。

これマジっぽい？廣嶋スレより。

オタフク提示されてるんだから確認してみ。

茨城交通のキハ20って毎日走ってるの？
特にクリームに赤帯のやつ。

>>925
茨城交通の撮影地教えてクレ

>>926
茨城交通はどこまで行っても見渡す限り田んぼばっかり。
何も考えなくてもどこでも撮れる。

あ、そのかわり列車別改札が徹底してて、有人駅で写真撮ってると追い出されることがあるから
駅撮りは避けた方がいい。

大船渡線７０周年号はキハ５８が２連で、結局キハ５２が来なかった。
キハ５２が来ること、期待していたのに･･･

おっさるとおり

大船渡線らしく、５２×５８×４８の盛岡色の２連が良かった。

↑ごめん、３連

>>928
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰせっかく乗り鉄しようと思ったんだけど今回は車で回るわ。

鉄道の日のパンフレットにタラコ色ハケーン！！

ﾄﾞｿﾞｰ(　ﾟДﾟ)⊃ttp://www.t-hrse.go.jp/railroad/railroadday.html

保守

RP誌の車両年鑑立ち読みしたけど、
キハ５２にマジでトイレ付くみたい。（２００６年度中までに、だそうです）
便器は洋式かな？（キハ５２には似合わんが。）

それにしても、酉はキハ５２、あと何年使うつもりなんだろう。

何年でもいいから使って欲しいものではある

>>936
旧トイレの復元は無理だろうからキハ１２０で導入を進めているユニット式とみた。

モカのってトイレ付いてたっけ？

トイレなんかつける暇あったら、高千穂鉄道とちほく線の気動車買い取れ
それで十分
キハ52をこれ以上醜くするな

キハ52の存在理由わかって言っているのか？

あんなへぼと比べんな

>>939
たしか糸魚川以外のクルマはついてるyo

>>940の言うとおり。52に乗る時くらい前もって用足しとけ。それが俺達と一般人の違いだろ。

>>944
でもどうしてもトイレに逝きたくなったら相談汁！ってシールが張ってあるのもなんだかなぁ・・・。

トイレ撤去する酉は糞

ワム８あたりを改造して、暖房車や電源車みたく、「トイレカー」を連結ってどう？

二軸貨車じゃ激しく揺れて中の人も大変だろうなあ。

>>948
貨車全体が便器

「カ」とか「ウ」はある意味そうだったかも。

車内販売のワゴンみたいに移動式のトイレが途中から乗ってくるとか。

>>951
「ご利用ありがとうございます。小と大三本で530円になります」

>>947
５０系末期に１２系付けたのもそれが目的だったよな。

>>867
古いカキコにレスでスマソ
次の夏は全部新車なんで問題無いと思うよ

>>954
なんで？
束管内に電化とか気動車新製投入とかの予定あんの？

>>939 >>943
モカ５２の一部のクルマはトイレが閉鎖されてるよ
数年前、垂れ流しが禁止された際にタンクが付かなかった車両が
そういう扱いになった

もっとも、そいつらが単行運用に入ったり
２連がダブルトイレ閉鎖だったりすることは無い
５８の一部もトイレが閉鎖されてる

>>954
キハ100だっけ？またあれ入れるの？
酉のレールバスみたいなのよりはマシだからいいか。

まぁ、どちらにしろキハ52なくなったらわざわざとうほぐの
度田舎に逝く用事もなくなるなぁ。

保守

岩泉線だけ特例で「垂れ流し可」にできないかな。

SLや国鉄色フカーツは食傷気味だから、ここで「垂れ流しトイレ」を復活させて、
「高速で動くバラストや枕木に爆弾を投下する快感」を体験できるようにすれば、
マニヤの人気を博するかも（藁

垂れ流した香具師って、撮り鉄組の方へ飛んでいくんかい？

>>960
30年ぐらい前の話だけど、踏み切り待ちで通過列車から飛び散った汚水をモロにかぶった経験ならあるよ。
クラスメートの家の庭が国鉄の線路に接していて、バラストの周辺にウンコが落ちてるのを見たことも。

垂れ流し便所、開かずの踏み切りの多い路線（中央、オタキュ等）にフカーツキボン。
そうすれば事故が減るかもｗ

こないだ、かってキハ５２が活躍した木次線の終着駅、備後落合駅に行ってきました。
陰陽連絡の接続駅として賑わったかっての栄華は今何処、
たまに来る列車は単行のキハ１２０ばかり、の無人駅でしたが、１日１往復だけ、
急行「みよし」延長のキハ５８＋２８が訪れます。
この貴重なオリジナルエンジン(DMH17H)のキハ５８系ですが、備後落合駅に夜間滞泊します。
ところが夜間滞白中、エンジンは止めてしまいます。以前、冬の一月に訪れた際もそうでした。一月の備後落合駅は積雪が50cmくらいで、最低気温は零下１０℃くらいはいきます。

夜間滞泊後、朝７時発の列車でこのキハ５８系は三次に向かうのですが、
DMH１７Hって、完全に冷え切って気温零下の状態で、確実に始動できるのでしょうか？

以前、岩国（山口）に居たとき、岩徳線のキハ４５は夜通しアイドリングしてました。
大糸線の５２とかはどうなのでしょうか？

只見線の小出滞泊車は夜通しアイドリングしてた。

あ、冬期の話ね。↑

冬季（１月）の備後落合駅滞泊のキハ５８系の画像

https://eowish.jp/images/upload/image/src/5/8/8/588155763000030092.jpg

エンジン止めてました。
翌朝ちゃんと再始動できるのかな？

>>966
再始動できるかどうかはともかく、寒い中大変乙ですた。

大糸３兄弟の夜間はカットしていると思う。
さすがに近所迷惑になるんじゃ・・・わりと離れた場所でも聞こえるからなぁ。

関口ｊｒの鉄道乗りつくしの旅を見ていると盛岡のキハ52ってまだまだ若い者には負けられないという感じがしたな

>>963
この備後落合を朝７時００分発のキハ５８は何時頃エンジン始動するので
しょうか？一度、キハ５８の始動を見て（聞いて）みたいと思いまして。
ご存知のかた、お教えください。

>>970
すれ違い。５８スレで聞け。

備後落合といえば、大糸線が水害に遭って運休だった時にキハ52が貸し出されていたな。
芸備線の三次〜新見間で運用？

>>959
乗り鉄組は茂市発車後大挙してトイレに直行(w。

秘境駅号は52国鉄色＋58国鉄色でした。
しかし盛岡の52の魔改造っぷりは凄かった。
バランサ付なんだけどフリーストップじゃない一段上昇窓といい、簡易デッキといい…。
ここまでいじるんだったら機関直結冷房を載せてもバチは当らんような。

>>966
キハ58+キハ28が冬季の夜間留置で58の1エンジンのみアイドリングして
夜を明かしていたのを見たことあるな

>>974
あっ備後落合じゃないよ

保守

>>974

１エンジンのみアイドリングって、どういうことなんだろう。
キハ５８って、ラジエーターを２つのエンジンで共有してるの？
（共有してたら冷却水が暖まっていて、もう一方のエンジンも楽に始動できそうだが）

>>980踏んだ方、次スレよろ。

980には一つ早いけど、立ててきた。

■■■■■キハ52 Part2■■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130206089

スレタイは一応今のと同じ感じにしておいた。

系をとったのね

キハ５２は「形」だろう。

ほかには…キハ28や58、65、31と32も「形」

>>979　乙です。

糸魚川の125号が12月に塗り替えだそうな。

今度は何色になるの？

>>984
旧国鉄気動車色・・・つまり茨城交通で見られたスカ色のような色

キハ52には存在しなかった色だからなあ・・・

さすがにやりすぎ。今の3種類で充分ではないか。

よくばりすぎだよなあ。
さすがに存在しないモノを「再現」されても困る。
でも、旧気動車色やるなら、準急色もやってほしいと思ったり。

>>986
ホントに存在しなかったのか？
確かに100番台には存在しなかったのは確かだが、0番台の初期の車は朱とクリームのツートンカラーが制定される前に製造されている訳だが。

>>987
キハ58みたく急行色になったら・・・・・な訳ないか。orz

過渡んゲージ、1両塗りつぶさなくちゃ・・・
　　　
　　　　　　　　　　　　　すれ違いでスマヌ

そう謂えばイパーン色も塗装が浮き始めてたな・・・

>>988

「ゼロ戦や隼の塗色は何色だったか？」論争みたいだな（笑）
白黒写真しか残ってなくて、当時塗られてた精確な色が解らない、みたいな。

>>992
以前も同じ議論があったんだけど、明確な答えは出なかったと思った。

>>987
いや別に困らんだろｗ
再現ではなくしＲ化後はやった地域色だと思えよ。新規塗装だよ。

全国から痛いアニヲタを集結させて自由に塗らせてみろ。
史上最悪の車輛になるから

>>995
iyada。
ｷﾊ120だったら良いかもしれんが。

キハ５２マンセー！！

キハ５２マンセー！！

キハ５２マンセー！！

1000

■■■■■キハ52 Part2■■■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130206089

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