千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ５＊銚子

DQNの巣こと千葉支社への叶わぬ願いを語るスレです。

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509972/

桃子は銚子に戻りました。

へ？

ＤＱＮの巣窟は八王子支社

桃子ﾀﾝ…イッてしまったんだね…

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　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレはうんこ臭く　/
　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　　/
　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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　　　　　　 |　　つ　　　　　　　　　　　　　　　　　と　　 |
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　　　　　　 し`Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し`Ｊ

　　　　　　　　　v――.､
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　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
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　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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　　　　　　 τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
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　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

総合的に考えて、千葉―佐倉、快速１時間２本

動労千葉って成田空港に反対してるそうだけど、NEXに乗務しないのか？
社内でNEX廃止運動とかやったりしないの？
NEXの運転は成田空港推進につながると思うが。

早いトコ、無人運転が遍く普及しないかねぇ…

http://www.asahi.com/national/update/1119/008.html
ＪＲ東日本の千葉支社の在来線運転士（４４）が今年１月、乗務中にたばこを吸ったうえ、携帯電話を操作していたことが１８日、
分かった。目撃した乗客が「運転走行中に下を向いてメールを打っていた」と同社に通報。運転士は喫煙は認めたものの、
携帯電話については「駅に停車中、着信履歴を確認しただけ」と主張したため、同社は厳重注意にとどめた。

佐倉以東の単線区間を走る回送列車って
・E217成東快速の朝回送
・深夜横芝回送
他にある？

>>12
以前朝の６時台にあった成東発横芝行きが今は回送です。
7：04横芝始発の千葉行きのための回送です。

>>9
×しない
○させない

NEXが鎌倉総所属なのも（ｒｙ

Ｅ２１７系快速→成東以遠普通の下りは終点到着後、
普通佐倉行きとして折り返し運転をしてる（はず）

八街は佐倉と利用者が1万人も違わないのに
南酒々井と同じ扱いなのがむかつく

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|..＝＝⌒＝＝..|　　　　　　　　　　　　　ちば━（ ﾟ∀ﾟ ）━━!! ＜ ちばちばちば〜!
|「　「「 |D 「 |∧|　　　ヾヽ　　　　　　　　　　＼ 　 　　 　 ／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
|(ﾍ.［.|.」|ヽ(ﾍ|.ﾍ|.　　　（ ・l＞ 〜♪　　　　　　 ＼ 千 ／
|..＿＿＿＿＿..|　　ξ u っ甘　　　　　　　　　／ 葉 ＼
|（ 　　　　　　 ）|　　　ιυ　　　　　　　　　 ∠__　 　 ___ゝ
| ）　.ＭＡＸ　 （ |　　　　　　　　　　　　　　　＿　 ＼／
|（ COFFEE . ）|　　　　　　　　　　　　|ヽ'´　 　ヽ
| ）　;;;;;;;;;;;;; 　（ |　　　　　　　　　　　　|.,iミﾚノﾉ）)）
|（ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ）|∧∧　　　　　　　　 .んﾉ! l.ﾟ ヮﾟﾉ|　　 へ　　千葉のお米
| ）　;;;;;;;;;;;;; 　（ |-＿-)ヽО ﾋﾟﾝｻﾛ　　/⊂［j ｿ）］つ／■＼　ふさおとめを 　　　　∧∧
|（　.二二二.　）と）　　　 |ヽ　ｲｺｳｾﾞ (（从/＿jﾘﾉ　￣￣￣　　召し上がれ。 　　 (-＿-)
|..＝＝＝＝＝..|　　　　 人　　　　　　　　　し'ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠（偽　）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>16
確かにそうですね。多分南酒々井はずっとあのままだと思います
成田線の酒々井に快速が停まるようになって満足でしょうし。

八街も物井より利用者が多いのにね…。あの便はどうかと…。

>>18
バブル期に不動産屋の口車にだまされて、八街に家を購入した香具師は悲惨だな。

八街は西瓜使えるがな

>>16>>18
でも八街は特急が止まるから一応その本数分は
南酒々井より列車本数が多い。
あと朝の上り快速もか。

四街道なんて佐倉の２倍以上の乗降客なのに
特急が通過する分、総列車本数は少ない。
昔は四街道始発の普通列車があったんだけどね…

>>20
一ノ宮は使えません。

>>20
成東までの全駅で使用できるよ。

房総１８３系にもとうとうアボーンの時期が近づいて来たようです。
平成１６年夏、新型特急車両登場！！
こりゃ（ﾟ∀ﾟ）今から祭りだ〜
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5776.htm

>>24
今までの扱いの差から考えると
さざなみ・わかしおからの引退はあっても
しおさい・あやめ・すいごうからの引退は
すぐにはないんじゃないか？

と、いってみるテスト。

>>25
しばらくは、６連中間車にグレードアップ車連結か？

>>24
新系列導入って、もうJRで決まってることなの？
それとも動労が勝手に書いてるだけ？

>>27
＞それとも動労が勝手に書いてるだけ？

ハァ？

今度こそ期待してもいいのだろうか…

各駅にも新系列導入しろや！

総武線・佐倉−成東

特急の新車もやっぱりモノクラスかな？

１８５

ところで、下総橘駅の線路に「ズバコン」って書いた標識が立ってたけど、
あれ、何？

>>34
恋人たちの夜

>>34
保守用車からこのセンサーに向けてリモコンを操作することで
踏切の遠隔制御を行うことが出来るらしいよ。
どこの線路にもあるけどね

成東、日向両駅のホーム延伸は２００５年１０月メドに完成させる予定。

となると、快速増発まで２年も待たされるのか？

>>37
甘いよ。地場市社はホーム延伸≠快速増発なんだけど。

>>37
八街、榎戸もやるよ。少し遅れるが。
南酒々井は…、停まらないか！
あとは電留区設置！

>>38

快速増発の条件としてホーム延伸をやるようだよ。
ただ、約束を守るかどうかは別だけど（Ｗ

>>39
沿線の自治体が立ち上げた「快速増発協議会」に酒々井町も入っています（八街・
成東・山武・酒々井の１市３町で構成）。
となると南酒々井も延伸するのでしょうが、駅にグリーン券売機を置く必要が
出るし、それより今の利用者では停車の必要はないでしょう。同駅の場合に
早急に必要なのは、ホームの延伸よりも分岐ポイントのスルー化で通過時の
制限速度を撤廃することの方でしょうな。

電留区ですが、某自治体に聞いたところでは、成東に電留線を設けなくても
ホームの１５連対応化の延伸で、今より２往復は増発可能とのことです。
それ以上増発となると当然電留線が必要とのことらしいですが、自分もこの
話にはちょっと？ですね。
佐倉−成東の回送空車を設定するしかないでしょうから。

>>40
列車回送に東金線を使うってのはナシでしょうか？

>>41
東金線は15両無理だよ。
電車交換できないし…。

>>42
東金線内全駅通過でもダメなんすか？東金駅で交換はできますよね。
相手が4-6両なら。

>>42
>>43
東金線は枕木もＰＣにしないとアカン。

>>43
列車の向きが逆になっちゃうんじゃ･･･

それにしても浜松町−旭・犬吠埼の高速バスっていつもガラガラ。

>>39
八街市の関係者の話だと、成東駅と日向駅と同じにホーム延長させるようですよ。

>>40
初めは約束どうり快速を増発して、1、2年後に「適正輸送云々」とか言って
快速減便→特急増発となりそうな････

なんたって千葉市に金を出させて、海浜幕張に折り返し設備を作らせ
それを使って京葉線を大減便させた千葉支社だからね。

>>45
列車が錆びようが、土ぼこりでよごれようが、車内がごみまみれになろうが、
自動ドアが故障して開閉不能になろうが、塗装が剥がれ落ちようが、
行先指示器が違う行先を示していようが気にしない千葉支社のことだ、
列車の向きが違うことくらい気にしないんじゃ・・・？

>>49
こないだ千葉行きの電車なのに
行き先表示が銚子になってたYO！

>>49
千葉支社区域外に行かないならそれでもいいけどさ。

こないだ千葉どまりの回送、国府津幕でしたよ

ある時の銚子行きは、一両だけ奥多摩かなんかだったような

八街は空港建設反対しちゃったからね…。
自業自得？

俺が高校生のとき乗った銚子発千葉行きの113、行き先が一両だけ

　快　速　安　房　鴨　川

どこまで行っちゃうんだ？と不安に思った15の夜･･･
しかし、快速という文字を銚子駅で初めて見られて少し嬉しかったｗ

>>53
49です。
俺が見たのは側面の表示は６両全部「銚子」だった。
先頭と後ろにある黄色地の表示は「千葉」だったよ

銚子行きと間違えてしまう人がいてもおかしくない。

俺は１０年位前に大原で見た１１連の８号車が印象的

「伊豆急下田」だった・・・

この前快速成田になってた。
あと成東行きで成東の幕だったけどバックが赤だった。

>>36
サンクスです。そういう装置だったんですか。
近くの踏切で最近保守用車が深夜に走ってたんですが、踏み切りの数十メートル手前
で警報機が鳴るので不思議に思ってました。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1039959943

>>56
間違えた49じゃなくて
50です。

人身があったってのに、いい下がりっぷり（ｗ

183系置き換えられるの？

>>62
え？人身あったの？
いつ？

>>64
「干潟〜八日市場、322M、5:28」
…ということらしい。朝のbayfmでKOUSAKUが言っていた。

始発からまあまあ大変だこと。

ぼろさい…また雨漏りしてた

千葉駅などでは東京方面からの列車と千葉以東への普通は接続が悪いのでは？
そんな事情が普通の利用率を下げて減便させ、快速や特急の停車要求が出て停車駅が増え、
成東までの快速増発にまで繋がっていると思う。

>>68
宇都宮・高崎線で言えば大宮まで15両で来て、
その先を短編成のﾎﾞﾛに乗り換えさせてるようなもんだからな。
客数が違うのかもしれないが、いつまで経っても分断なんてしてるから
発展もしていかないわけで。

>>68
せめて佐倉駅での快速と普通との接続が良いといいのだが、
停車中の快速の隣の総武線１番線ホームをＮ’ＥＸが通過している。

勿体無いホームの使い方といい腹が立つ。

千葉ってどうしようもない超糞田舎なんですね。

勘違いしてはいけませんよ。現実は本当に厳しいですね。

今でも千葉県の公示地価下落率は住宅地、商業地共に

堂々ぶっちぎり全国ナンバー１。おめでとうございます（ｗ

今もなお記録更新中だそうですw

知名度の低い千葉県にとって日本一の名物ができましたね（ｗ



http://allabout.co.jp/house/buyhouseshuto/closeup/CU20030924/index4.htm
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/kiji/2003/08/31/02.html
http://www.sankei.co.jp/databox/01sennkyo/07/0718-05.html
http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?c=5&kiji=494
http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=3399
http://www.chunichi.co.jp/shinshun/cba/cba008.html
http://www.smhome.co.jp/2003-9-19.htm

>>69
大宮〜東京は約３０ｋｍ
千葉〜東京は約４０ｋｍ
さらに、千葉の場合は千葉駅より先は房総半島でおしまい。
大宮の場合はその先に群馬・栃木といった後背地がある。
千葉での分断をせずに直通した方がいいのは確かだけど、
千葉と大宮を単純に比較するのは難しい。

四街道〜都賀間でグモ！
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

>>72
そのお約束な言い訳はもう飽きたよ。

どこと比較しようがしまいが不便なものは不便。
引越しだー！引越しだぁー！！

>>73
へぇ、今日グモってたんだぁ。
ぜんぜんさっき乗ってもかわりなかったけど。

か、鎌池でつか？

今日なんか団体走った？

千葉経由ハワイ行きでもつくれや！

あきれた

初詣列車、日の出列車っておもいっきり総武本線（佐倉以東）無視だよね
初日の出は終電で行けってか？＞JR

ダイヤ改正３月らしいよ

>>81
初詣にかぎらず、いつもそうです。
JR路線図にも載ってなかったりする。

「今度のダイヤ改悪」

さぁ〜みんなで考えよ〜

>>81
昔は、成東経由で銚子まで「初日の出」号が運行されていた事もあった。

成田初詣号も外房、内房、成田（我孫子、佐原とも）、そして総武線の佐倉以西の
電車設定はあるのに、佐倉以東のみないもんね。

　 大宮・横浜・東京/ 千葉
　　　　　＿ 　　　　/　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　千葉に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　チバラギだの糞田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　職場まで２時間かかるだの・・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

千 葉 に 住 ん で る 奴 は 人 生 の 敗 北 者

　 　 ┌────┐ ／￣＼
　 　 │┌──┐│|　　　　｜
　 　 │｜ 　 　││ ＼＿／
┌─┘│ 　 　││
└──┘ 　 　└┘

千葉叩き・千葉煽りコピペの内容はすべて事実だったのか・・・・・・・

ねえ、佐倉にまだＤＤ５１あるの？？

ないよ

千葉死者の優先順位
内房（蘇我〜君津）＞外房（千葉〜一宮）＞総武（千葉〜桜）
＞成田（桜〜成田）＞総武（桜〜成東）＞各線近郊区間外＞東金＞鹿島＞久留里

そのわりに久留里線は人件費がかかってるな
鹿島線は直通快速が日中もある点では総武線佐倉以東よりマシなのかも

>>90
俺は外房線利用者だが、これでも２番目に優遇されているのか。
千葉死者がどれだけ常軌を逸しているのかが分かる。

>>90
もとい…

千葉死者の優先順位、厳密には…
内房（蘇我〜君津）＞外房（千葉〜一宮）＞総武（千葉〜桜）
＞成田（桜〜成田）＞総武（桜〜成東）＞内房近郊区間外＞外房近郊区間外
＞東金≧総武近郊区間外＞成田近郊区間外（成田〜佐原）＞鹿島
＞＞成田近郊区間外（佐原〜松岸）＞＞久留里

>>93
俺は八積在住だが、これでも優遇されている方なのか？

素朴な疑問なんだが、なぜ千葉は今でも動労みたいな国鉄ごっこしてるんだろう？

>>95
動労が牛耳っているからですよ。動労の脳内は未だに国鉄なのだろう。

>>93
なかなか鋭い読みで。

外房線・内房線の近郊区間外より、成田線の成田−佐原の方が乗客多いのに、
なんで外房・内房を優先するんだろう。

成田線に恨みでもあるんかね？

>>93

ちょっと書き忘れたが、外房近郊区間外は大原以南のことです

>>97
あれで外房が優遇されているというのか？千葉死者全体がもはや終わっているからな。

ゼロサムゲームで遊ぶ知場死者

東千葉駅って必要？すげー邪魔なんだけど。

>>101
旧千葉駅のあたりにあるから仕方がない。

>>102
ていうか、東千葉は
駅自体をもう少し都賀寄りに移動させて(高品あたり）
高架駅ににでもした方がよくないですか？

>>103
２０年前の鎌取や土気のように街づくりに躍起になっていないから仕方ない。

最近、千葉使者が鉄道会社の一部としてやっと機能し始めた気がする。

時代を読めずに努力を怠った者は、滅びる時代なのだから、健全な会社を目指してガンガってYO!!

>>105
皮肉で言ってるのか？

不便な電車はどれだ！！
以下の通勤地⇔住宅地を走っている路線の中で、本数、所要時間、他線への乗り継ぎ、運賃などの要素で、
あなたが「どう考えても不便だ」と思うものを選んで投票してください。また、できればその理由もお書きください。

http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3127

総武線に投票汁。

>>105
あとは一般車両（１１３系）を置き換えてくれれば言う事ないんですが。
客室リニューアル（Ｓ編成）・同系列転用だけでは限界があるような気がします

>>93

>>94
のような場合を考えると快速停車駅と通過駅の区別は必要だな。

血場支社がまたやってくれました
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031208-00000891-jij-soci

車掌置き去り、電車出発＝ドア開かず気付く−千葉
　８日午後１時１５分ごろ、千葉県木更津市祇園のＪＲ久留里線祇園駅に到着した
上総亀山発木更津行き上り電車（２両編成）の男性運転士（４５）が、乗降用ドアが
開かないことに気付いた。
運転士が確認したところ、乗っているはずの男性車掌（２３）がいなかった。
　ＪＲ東日本千葉支社によると、車掌は、祇園駅の手前の上総清川駅が無人の
ため、乗降客の改札をした後、ホームを通って電車最後部の乗務員室に戻ろうと
したが、その前に運転士が発車させてしまったという。運転士はそのまま次の
木更津駅まで車掌なしで運転。列車の遅れや乗り過ごしなどはなかった。（時事通信）


乗っているはずの男性車掌（２３）がいなかった．．．激藁

っていうか、夕方の時間帯の千葉からの下りってすごい
ギュウギュウになるじゃない。俺はいつも総武本線、成田線を使ってるんだけど
どうせ外房だって内房だってそうでしょ？

それを尻目に階層列車が反対ホームに堂々と停車しているのを見ると
頃したくなる。なにをって？こんな土地にしか家をかえなかった自分さ。

ほう、久留里線は電化したのか…

>>113
ﾜﾛﾀ

このニュースは他で先に見たが、迂闊にも気付かなかったよ

朝８−９時台発の電車でたまに見かける、
八街駅から乗車するチンピラ顔のオッサン。
車内でツバを吐き散らし続けてキモい。

>>115
そんなやつは豆腐の角に頭ぶっけて死ねよ

>>116
プドゥンッってか

成東町が今月中頃、千葉支社に快速増発の陳情に行くと知り合いの役場職員から
聞いたよ。

>>118
千葉支社に言ったところで無駄。千葉動労を潰すことが先決。

>>118
今せっかく陳情しても、今月行くと正月を挟むから
正月ボケで忘れちゃいそうだな。

>>120
３歩歩くとお客様のクレームを忘れるのが千葉支社だからな。

>>119
例え、千葉動労が無くなったところで千葉の利便の悪さは全く変わらないだろう。

成田発着の通勤快速に113が充当された事ってあるの？

>>122
悲しい事言うなよぅ

>>124
千葉灯篭、千葉死者と千葉県衰退の２大戦犯が健在だからな。

動労がなくなれば死社も変わる。
少なくとも、本社のテコ入れがされるだろうし。
本社も今は動労メンバーのあぼーん待ち駄科。

>>126
まぁ、年々メンバー減ってるらしいからな

動労が無くなったら、木更津・茂原・八街・成田までは
せめて中央線高尾並みにはなってほすいい

物井に快速停めるラスイ。

また減便の悪寒。

減便するとしたら成田線だろうなぁ…
成田線からの快速だしな

もし八街方面から減らすとなると。。。ヒィー！
おそろしいい・・・

物井は１０両までしか止まれないんじゃ･･･

>>128
それは厳しいんでないかい？

誰か>>123に答えてやれ

>>123
ないかもしれない

＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　＼＼　　　 ところがどっこい !!　オレたちみんな安物件にだまされた〜　 　　／／　

　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　 　　⊂~ヽ. 　　　　
　　　＼＼　　　　　＼＼　　　　　＼＼　　　　　　＼＼　　　　　　＼＼　　　 　　＼＼
　　　　 |　| 　　　　　 |　| 　　　　　　 |　|. 　　　　 　 |　| 　　　　　　 |　| 　　　　　　 |　|
　　　　 |　|∧ ∧ 　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧
　　　　 |　( ´Д｀) 　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀)
　　　　 ＼　　　 ⌒＼＼　　　 ⌒＼. ＼　　　 ⌒＼.＼　　　 ⌒＼. ＼　　　 ⌒＼. ＼　　　 ⌒＼.
　　　　　　|　チ　　|＼＼ |　バ　　|＼＼　|　ラ　|＼＼ |　ギ　　|＼＼　|　敗　　|＼＼　|　北 　|＼＼
　　　　　　＼　　　＼ > >＼　　　＼ > >＼　　　＼ > >＼　　　＼ > > ＼　　　＼ > > ＼　　　＼> >
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>>134
総武快速の113系が全廃される直前に１回だけ113系の通勤快速に乗ったことがある。
そのときはどうやら通勤快速に就くはずだったＥ217系が故障したらしい。
そのときは行き先表示が「通勤快速/逗子」じゃなくて普通の「逗子」だった。

>>136
123ですが、どうもです。
やっぱり113の通勤快速の定期運用は無かったんですね。

>>126
甘いね。
長野なんか動労のないけど、在来線はひどいままだぜ。

>>123=137

通勤快速の運転開始の時期と、Ｅ２１７の投入開始の時期でも
調べてみたら？

>>138
元々ローカル線区な長野と、東京通勤圏の
千葉近郊地域とでは状況は違うと思われ。

>>138
新幹線が通ってるのにあれだけ田舎って事は余程の事だと思うが。
長野じゃ竹岡駅すらバカにできない訳だがｗ

総武線快速のグリーンは黒字なんですか。廃止されないか心配なんですけど。

>>142
ラッシュ時にはグリーンで立ち客が出るくらいなのに？

>>142-143
去年あたりだったか、千葉支社が内・外房沿線自治体
と協議して、内・外房線に京葉快速なら増発してもいい
と提案したが、沿線自治体があくまで総武快速の増発
を要求したため交渉がまとまらなかったっていう書込み
があった。

千葉支社がエアポート成田も含めて総武快速の増発
＋千葉以東・以南への乗り入れ拡大を渋っているのは
総武快速には運転士・車掌に加え、グリーン券の検札
乗務員を乗せなきゃならないことがネックとしてあるん
だろう。

そう考えると、千葉以西はともかく千葉以東・以南の
グリーン車は結構お荷物なのかもしれん。
大原−上総一ノ宮間なんて空気輸送に近いんじゃ
ないかな？

>>137
定期運用だったかは記憶が定かではないが、
E２１７登場後に１１３系での通勤快速に乗った覚えはある。
通勤快速だから当然数少ないE２１７かと思ったら、
１１３系でがっかりした。
前面の幕は赤字で「通勤快速」。

ここに幕の再現はある。
ttp://otorikk.hp.infoseek.co.jp/katarogu/303.html

千葉市議会議員「鉄道の利便性の向上は地域住民にとって必要不可欠なものであります。
特に，土気駅や鎌取駅は利用者が年々増加し，ピーク時の混雑も相当なものとなっております。」
と言う千葉市の議員の要望に対して、



「今後とも特急列車の増便など，利用者の声を要望に反映してまいりたいと考えております。」
と言ったそうです。

JR束3月のダイヤ改正発表ｷﾀｰ
在来線もやりますよ！

>>147 千葉館内の改悪内容は？

>>146
特急増便は利用者の声ではないと思うけど…
利用者は快速を求めてますがなにか？

ウイングエクスプレス廃止

　　　　　　　　　　　　

総武快速は放置プレイ

>>137
確か、通勤快速の運転開始時は、113系の運用だった筈。
（パンフレットに113の写真が載っていた記憶もある。）
E217がまだ1編成しかなかった頃だったような気がする。

確かめようと思ったが、通快の運転開始時期の載っている
資料が見当たらなかった。間違ってたらスマソ。

通勤快速の運転開始って94年12月のダイヤ改正だっけ？

>>144
超単純に考えても、
グリーン初乗りが750円。2人乗れば1500円。それだけでも車掌の時給分くらいは
満たしそうなものだが。更に2人くらい乗ればぐりーんが存在することによる
コストも回収出来そうな気がするが。ましてや東京⇔千葉の混雑振りを見れば
ねぇ･･･そういえば、現時点でも千葉⇔成田間には車掌が乗っていなかったり
するから、人件費がかさむなんてのは言い訳にならないような･･･ごめんなさい。
ここは千葉支社でしたね。

禁煙タイム範囲は総武本線佐倉からくだり方面は対象外になってる罠
ウイングエクスプレス廃止の変わりにNEX運用だな　ほぼ同時刻で。

通勤快速は113系だったよ
通勤快速だからE217系運用入れるとかそういうことはまったくなかった

置換えが進むにつれ、E217に変わった
たいしたことない話だよ

物井快速停車の千葉支社からの公式発表は、
まだまだ先になるのかな？

ひょっとすると、物井と同時に成東・八街
（＋日向・榎戸？）もホーム15両化工事着工
なんていう急展開もあり？

>>156
そういうのは自治体サイドの「ホーム延長に金出すよ」が公になった
あとじゃないかな。

>>154
今回の禁煙設定エリアは「通勤時間帯にご利用のお客様が特に多い首都圏エリア」ということらしい。
大月も青梅も成田線我孫子方も茂原も含まれているのに
なんと八街、成東が、、、（略

ﾜﾗﾀ

>>144
>>155
金の問題ではなく、労働強化反対なのが問題なわけね

>>158
総武本線佐倉以東はJRに存在していない事になってます

千葉駅の駅前大通りだが、異常に並んでる客待ちタクシーが邪魔に
思うのは漏れだけ？
なぜか道路の右側の車線を塞いでて左側の車線から右折車線に向かう
のに禿しく邪魔。
最悪、並んでるタクシーの隙間から人やら車やら飛び出してくるし。

>>156
八街よりも利用者が少ない駅に誰が停めるんだ
物井に停めるなら勿論榎戸にも停まるし。

そもそも
物井に快速が止まる話は本当なのか？

もねの里を作るので、裏で圧力がかかっています

千葉死者館内には未来はあるのだろうか？

もねの里イラネ

物井快速停車は普通列車削減の伏線です。
あしからず。

>>165
千葉灯篭とそれを口実に怠惰な運営をしている千葉支社に明日は無い。

八街・成東両駅の禁煙タイム非設定について納得いかないので、JR東日本にメール送りました。
回答来たらまた紹介します。

>>169
八街・成東が禁煙非設定だと何か困るの？

八王子＞＞＞八戸＞八尾＞＞八千代＞八代＞＞近江八幡＞八幡＞＞＞八女＞
八日市場＞八幡浜＞＞八日市＞八潮＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞八街

>>170
禁煙云々の話ではなく、首都圏通勤路線圏として
扱われていない、蚊帳の外なのが問題なんだろうが。

>>172
総武本線佐倉以遠は通勤路線って言うほど乗客多いわけじゃないし、それほど観光地があったりするわけじゃないから、
束にとっては微妙な路線だろうね。まあ、会津の会津田島や福島・浜通りのいわき、外房の大原、静岡の清水とかよりも
東京直通の快速や普通列車がないのは悲惨だが。

》170
》172
いや、自分は単にタバコの煙が嫌いなだけなんだが。
八街・成東駅だけでなく、総武線全駅を禁煙にしてほしい。

>>171
なにを根拠にこの順番なんだ？

>>169
だいたいJRからの答えは想像つくな。
「利用者が少ない」とか「混雑してない」とかだと思うが…

>>169
ばかだなぁ。
抗議メールを送るときは最低限、返答を予測して
それを先に書いておかないと。

１１３系の列番表示ＬＥＤ化は未だにＳ６４編成だけなんでしょうか？

スト決行中らしいが大勢に影響なし。

>>169
ローカル線扱いされているくらいなんだからムリでしょう。

JR東日本では、お客さまからのご意見・ご要望をお待ちしております。
下記の各欄にご入力のうえ、送信してください。
お寄せいただきましたご意見・ご要望をもとに、お客さまの立場に立った改善に取り組んで参ります。

ご意見・ご要望(アンケート送信フォーム)
ttp://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

動労千葉を支援する会が、千葉駅前でビラ配ってた。

>182
乱暴な意見になるが、卵投げつけたくなるな＞ビラ配ってる香具師

>>181
>お客さまの立場に立った改善に取り組んで参ります。

って…
客の立場に立った改善なら減便とか改悪はしないはずだが…

てゆうか県内にＪＲ路線あり杉、久留里線、総武本線佐倉ー成東はそろそろ・・
そこで、

稲毛発　00成空10成東20一宮30成空40一宮50成東
千葉発成田方面　00成空15*銚子30成空45*鹿島
千葉発君津方面　00*鴨川（15蘇我から京葉君津行き合流）30*佐貫町（45蘇我から京葉君津行き合流)
千葉発大網方面　00*鴨川10成東20一宮30*銚子40一宮50成東

*は千葉始発、快速は廃止で、佐倉ー成東も廃止で

稲毛発ってなんだよ。

>>185
意味がわからん

今日S64見ますた

　｜∀・*）ｶｺﾖｶｯﾀ

もう発売されて結構経つから読んだ人もいると思うが
故宮脇センセの遺作？となった「鉄道廃線跡を歩く」
の１０巻（完結編）イイヨ。

総武本線ネタが２つも載ってる。
銚子漁港臨港線と物井−佐倉間の旧線。
特に前者は白土貞夫著「ちばの鉄道一世紀」でも
取り上げられていたが、もっと詳しく掲載されており
非常に興味深かった。一部その本からと思われる
引用もあるけどね…

S64は夜来ると「S64」だというのは一発で判るが、
ちょっとキモい。

>>188
どこにいたの？

今週、成東町が快速増発の件でJR千葉支社に独自陳情に行くそうです。

相手が相手だけに期待薄だけど、収穫あるとイイね！

>>192
だから今週行くと、クリスマスと正月がすぐだから
忘れちゃうぞきっと
年明けのが良い

>>193
なまじおぼえててもらうと困ることを陳情しに行くんじゃないの？

http://www.anti-war.jp/report/report_03/repo_0327.htm
http://www.labornetjp.org/labornet/NewsItem/doro-chiba031201
　　　　------------------------ 、≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
　　 / ◎◎◎.//◎◎◎||◎◎◎.||◎| |≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
　/◎◎◎◎// ◎◎◎||◎◎◎||◎| |≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
[/_◎◎◎◎//[ ]ΦДΦ)(ΦДΦ)◎||　＜↑のサイトからスカラー波攻撃を受けています！！.
||◎◎◎◎|_|◎◎◎|.| ◎◎◎◎ |_◎|≡≡≡≡≡≡≡≡(´´.
lO|--- |O.|◎◎◎◎|.|◎◎◎|◎◎ ||≡≡≡≡≡(´⌒(´
|_∈口∋￣_l◎◎_ｌ⌒ ｌ.|◎◎◎_| ｌ⌒ｌ_||≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー' (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　ﾌﾞｵｵｵｵｵｵｵｵｵｰｰｰｰｰｯ

》180
だいたい、禁煙タイムというのは、混雑とかローカル線云々とかが理由じゃなく、客の健康保持のためなんだから、外したJR東日本がおかしい。タバコの煙は吸わない奴にも影響あるわけだから。
誰か、JR側に訴訟起こさないかな？意外に勝てるだろう。
でも、ストにも怒らず、不便ダイヤにも声を挙げない保守的でおとなしい気質の千葉県民じゃ裁判起こそうとしないか。

>>169=196
カッカしすぎ。訴訟って何だよ。。。

>>196
訴訟なんてしても負ける。

>>196
確かに、千葉県民（特に佐倉以東）はおとなしいって言うか
体制従順だよね。だから進歩しないんだろうね。

200

>>189
鉄道廃線跡を歩くも、千葉の鉄道一世紀も同じ人が書いてるから、引用と思える部分があるのは
当然かと…。

>>199
血罵賢人はおとなしいと言うよりも、何も考えていないんだろ。

>>202
千葉以西ならものすごく不満を感じるほどにはひどくないし、東側でも東京に通う以外に
不都合はない。しかも頻繁に東京に通うのは主に会社に閉じこもってるサラリーマンだから
不満はそれほど表に出てこない。末端の人たちは東京に行くこと自体が少なくなるから
列車をめったに利用しないのであまり不満も感じないんでしょう。

982 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/12/17 09:24 ID:7ksrdNKp
内房線の某掲示板によると
・千葉〜成田間普通列車１往復増便。
・総武快速線の所要時分の見直しをする（東京〜千葉間で１分短縮）
・総武線各駅停車は平日の朝千葉方面ゆき及び夕方御茶ノ水方面ゆきで、御茶ノ水〜千葉間で５分程度所要時間の短縮


本線は相変わらず放置プレイか．．．

昨日、１１：００千葉駅３・４番線東京寄りでの出来事 千葉駅で運転士が喫煙所以外で喫煙してたアホに注意してたよ。このアホ「じゃ〜何で煙草売ってるんだ！その見解を千葉新聞に載せろ！」なんて言い出す始末。シマイには煙草を線路に投げ捨ててました。

> 千葉〜成田間普通列車１往復増便。

成東の方なんとかしろよ。
まさか朝の上りは放置プレイか？

・総武快速線の所要時分の見直しをする（東京〜千葉間で5分短縮）
・総武線各駅停車は平日の朝千葉方面ゆき及び夕方御茶ノ水方面ゆきで、御茶ノ水〜千葉間で1分程度所要時間の短縮


ｷﾎﾞﾝﾇ

>>205
動労千葉の運転士だったら見直した！

しかし「千葉新聞」って何だ？
「千葉日報」なら知ってるが。

かつての千葉日報ニュースOP
ttp://www.interq.or.jp/drums/kensuke/hima/tiba-new.wmv


これを電車到着予告or発車ベルに…

> 千葉〜成田間普通列車１往復増便。

信じられんな、ホンマかいな？
快速の酒々井停車時に普通列車減便したのに
今度は増発ってよくわからんなぁ･…
なんか支社は迷走してる感じがする…

>>209
懐かしいな。お気に入りのニューステーマだった。

>>209
怪獣が出てきそうなテーマですね。

>>208
>>205はﾓｸﾞﾘ

今度のダイヤ改正で
八街発8：50くらいの増発してくんないかなぁ…
8：20から9：13までなんで電車ねぇんだよっっ！！ヴォケ！

>>214
特急ならあるが！？特急の車両近々置き換えられるらしいね。
八街8：20のはあまり乗りたくない。南酒々井で9分、四街道で6分待ちだし

あと佐倉駅のポイントっておかしい。どうせなら総武本線と成田線のホームで別けて欲しい
総武の下りは1番線だから、「成田線下り線→成田線上り線→総武本線」って走って行く。
効率が悪い。それだったら物井側で別けて走った方が良いと思うが...

千葉支社「我が輩の辞書にサービスという文字はない」

>>215
特急を除いての話

架線凍結の為、1320M八街を15分遅れ。

ttp://www.jreast.co.jp/hatsumode2004/naritasan_sobu.html
初詣は快適なN'EXの車両を是非ご利用ください。
全車指定席でゆっくりお座りいただけます。
なお、グリーン車は成田エクスプレスのグリーン料金となります。
12月31日　成田山初詣1号
東京 2142
錦糸町 2151
船橋 2202
津田沼 2206
千葉 2218
成田 2237

1月1日　成田山初詣2号
成田 0230
千葉 0250
津田沼 0259
船橋 0303
錦糸町 0316
東京 0322

>>218
朝、なんか遅れてると思ったら。

>>185
10分間隔と15分間隔が競合しないようにうまく分けたな

首都圏の近郊路線図が千葉支社フォーマットで統一されたら・・・
横浜線が逗子まで延伸。
東北線と高崎線は別の色で分けられ、昇進ラインがすごいことに。
青梅線・五日市線・八高線はそれぞれの線の色とオレンジ色が並ぶ。
中央快速は大月から富士急行へと伸びる。

そういや併走する路線の交点は大抵律儀に描かれているんだが
（常磐線松戸〜金町、中央線市ヶ谷〜四ッ谷など）
なぜか横須賀線・総武快速はおかしい。
東海道線との分離が鶴見と川崎の間になってないし、
総武緩行との交点も両国と浅草橋の間になってない。

不便ダイヤ

佐倉以東の下りの快速って側面方向幕って
幕だけかと思ったら今日はLEDでした。
初めて見ました。
以前からそうだったのでしょうか？？

>>224
はい。
幕車とLEDが連結することもあります。
因みにこのLEDは路線表示機能や高速域での非表示機能はありません。

Ｅ２１７系の側面ＬＥＤ表示は全車両幕張電車区所属の後期投入車です

>>244に書き込んだ者です
そうなんですか！ありがとうございます。
自分が見たのは成東→佐倉の電車だったのでLEDの「佐倉」は見慣れてますが、「成東」はまだ見たこと無いですね。
因みに今日の車両はR-40でした。

あと朝の上りの成東快速ってF-××は走ってるの見たこと無いのですが、千マリで統一されてるのでしょうか？
下りは横クラも両方見かけますが...

>>227
そのうちヨ２１７はみんな横クラになりますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　知場死者
　　　　　　　　　　　　　増　発　　　　　　現状維持
do　　スト実施　　　　-50，-25　　　　　　100，50
ro　　実施せず　　　　-100，0　　　 　　　50，25

　　　　　　　　 ＼　　　　　　悲惨と言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺﾉﾀﾞｲﾔﾊ　　ﾔﾊﾞｲﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
総武本線の　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ 総武本線だろ　/　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
普通減便だって　　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /『総武本線の普通・快速電車の「増発」はありえません』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 総 悲 ＞佐倉までは成田線のが過半数。総武本線のはその残り。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 武 惨 ＞佐倉からの線路は単線。度々列車交換を行います。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 本 だ ＞成東からの直通快速一日１往復。沿線住民を悩ます始末。
――――――――――――――― .＜ 線　　 ＞――――――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧ これならバス　 ＜ ！　　 ＞ 　　∧＿∧　　　　　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）使いたくなるよ　　∨∨∨ ＼　 （　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ 　（´∀｀　）＜　総武本線必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　 　　 　 ＼（　 柏　）＿_＿_（大網　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｶｲｿｸ　/　　 ∧＿∧　　＼　　 　　 ∧＿∧ 　￣￣／ ／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ｴﾝｼﾝｼﾙ/γ(⌒)・∀・ ）死　＼　 　（ 　 　 ；）.　　 ／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　者　　 ＼￣￣↑＼)＿／ 　 　　|__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼￣￣￣￣＼め　 　 　 ＼沿線住民

話はズレますが総武本線コピペを作ってみた、といってみるテスト。

>>185
なんで佐原〜松岸や成東〜銚子よりも佐倉〜成東が廃止なんだ？
あっちのが先だと思うけど

千葉は国道・県道もごく一部を除いて悪いからな。新潟並に整備されてたら話は変わってるが。

>>230
大網は威張れる身分ではない。所詮は外房線の分際で生意気だ。

高齢化社会になったら、公共交通機関が整っていない町はますます衰退するだけ。

でも、電車に乗る前のハードル（駅だけじゃなくて、家〜駅も）が
高ければ、電車が走っていても結局使われない。

まあ、公共交通機関が電車である必要性はないけど。豪雪地帯じゃないし。

>>235
結局ＤＱＮ高校生の謳歌を許す羽目になってしまう。

じゃあ、高校を沿線通学可能圏から廃止しよう。

老後になって住みたい町の条件は

「交通アクセス」（バスや鉄道）の良い事が３位なんだって。
ちなみに１位は、住環境がいいこと。

総武線の佐倉以東は失格だね。

>>238
外房線の大網以南も失格だな。

>>239
いや、外房線は茂原まではかろうじて合格でしょう。
同様に内房線は君津まで、成田線は成田まで。

>>238
なにをそんなにムキになってるんだ？

大網はこれから伸びてきそうだけどな、市も合併しないで独自で行くつもりらしい
総武本線と外房線分岐して第二の千葉としたいけど。。。まあいいか
鎌取をＪＲおゆみ野（千原線廃止後におゆみ野）に、土気をあすみが丘に改名汁！

>>242
昔からの住民が黙っていないでしょう。新駅でもあるまいし。

>>242
>>243
金のかかる「改名」など千葉支社がやるはずない。
自治体に全額出させれば別だろうけど。

>>244
鎌取や土気の橋上化は国鉄が金を出したのではなく、都市公団や東急が
全額負担したらしい。

「しおさい」のトイレ（先頭車）って
快速のトイレより老朽化しているな。

これで特急料金取るんだもの「殿様商法」と
言われるのは当たり前だな。

東京−銚子間なんてたかだか１２０�`しかないのだから
特急なんていらないと思う。
快速で十分ではないのか？

120�`「も」あるから特急なんだろ

>>246
>>247
東京−銚子間に特急はあってもいいだろうけど、
特急しかないというのも変だ。

>>246
新しくなくても良いからきれいな車両で、ほとんど全ての駅に止まったり
列車交換や車両切り離しで5分も10分も停車したりするような名ばかりの快速ではなく、
時速110kmくらいで運転してくれて便利なダイヤであるのなら、もちろん快速でも
構いませんよ。むしろその方が望ましいくらいだ。つーか、同じような車両を
使っていたホリ快河口湖の方がよっぽどきれいで早くて安くて便利だったのには鬱だ。

>>246
来年にE257系に置き換えまで我慢。

運転距離の長さで廃止を語るのは止めておけ。

房総の普通電車って
電化されてから30年ずっと同じだよね

>>246-252
そのおかげで千葉交通（銚子営業所）が大繁盛なわけで・・・。

>>245
路線図書き換えの費用は流石に遅婆死者持ち？

http://www3.coara.or.jp/~wens/images/rk/kan_06L.jpg

　　　　　　　　　　＼必死だな　　　.∧＿∧　　　必死だな　/＿＿＿＿＿.ｒ――――――――
潮騒必死だな（Ｗ　＼-´⌒二⊃　（；´Д｀ ）　⊂二⌒丶　/　 　　　　　　 ｜しＲ特急しおさい、必死だな（W
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　ソ.　 　（つ　　　つ　　 　ヾ_＿|. /　 日　凸　�U　｜　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　（＾Д＾ ）＼　必死だな　 Ｙ　　　　　　　| /　　≡≡≡≡≡ ｜ /.　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|＼　　　し （＿）　必死だな　/ 　　　�U　∩　［］ . ∨％（´∀｀） ＜ 　し　お　さ　い　必　死　だ　な　（W
　　　／∧＿∧　空気輸送　＼　　　　∧∧∧∧ 　　/　_＿∧∧＿_＿ 　.∧∧ 　|つ∽）_　＼＿＿＿＿
　 ／　（; ´Д｀ ）＿／ばかり？ ＼ 　＜ 必　し ＞ / 　　　(　＾Д)日　　（＾Д＾)　　　∇
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　 ＼＜ 死　お ＞　　　_＿/ 　 | ――.../ 　 | ―――、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　 ＜ だ　さ ＞ 　　 ＼(＿_.ﾉ　　 ＼(＿_.ﾉ
―――――――――――――――＜な　い ＞―――――――――――――――――――――
　　||　特急潮騒は　　Λ_Λ　　　　　＜（藁　　 ＞　 　　 　　　　　　　　　　　 ∩
　　||　　 　必死！＼　(ﾟ∀ﾟ ） ｱﾋｬ　　　∨∨∨ ＼　　 　　　　　　　　　　　　　| |
　　||＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ | 　　 _＿＿/ﾋｯｼﾀﾞﾅ(ｗ────────────┐　.
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧ |￣￣￣￣|　　　/　　　 ∧＿∧＼::::::::::::::::::::::::;ll;::::::::;ll;:::::llll:::::::: ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　.（　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　　　∧ ∧ /　　　 （ ・∀・；）　＼::::::::::::::::::;lllllllllllllllll;:;;llll::::::＜　※　し　お　さ　い　必　死　だ　な　（藁
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　　/　　＿φ ｦﾀ⊂　　　 ＼::::::::;lllllllllllllllllllllllll::::::::::　＼＿
　　〜（＿(　 は〜い、先生　）（＿ /　 ／旦／三／ ／| 　　　＼ll:::lllllllllllllllllll::::::::::::::::::::::::::│￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ﾋｯｼﾀﾞｯﾃｻ､ｺﾜｲｺﾜｲ｡ 　　/ 　|￣￣￣￣￣|　 | ｸｽｸｽ　 ─────────┤※音声は本人の希望により変えてあります

きのう京成で踏切事故があったようだが、やっぱり増発も増結も無かった？？

>>256
むしろ、潮騒に限らず千葉支社管内のJRには
もっと必死になって欲しいと思っているが。

>>256
しおさいはいつも結構混んでるぞ
自由席はだいたい埋まってる

京成早いとこ高架にしろや〜

>>259
自由席しか埋まっていないじゃん。
あんなのに指定席の金使うの勿体ないし。

川島令三氏曰く「房総特急はまともに仕事していない」
つまりチンタラ走ってる事を嘆いているんだが、同感だ。
東京→銚子120ｷﾛを2時間近くかけて走ってるな体たらくじゃ、特急失格でしょ。

昔の特急はそんなもんだった。

例えば、新宿−松本を2時間半で結ぶ「あずさ」系統も昔は4時間掛かっていたもんだ。
総武本線は車両も、設備も、やる気も昔のままなのですよ。もちろん所要時間もね。

しおさいもNEX並みの速さになってほしい
東京〜千葉25分
東京〜成東55分
東京〜銚子85分

>>264
総武線は、佐倉以東が単線で駅を通過する時もポイント分岐で制限を
受けるから難しいが、東京−佐倉間ならもっと速度を上げてもいいはず。

あと、榎戸駅は制限を受けない１番線は、実は下りも走れるような
信号になっている。早く北口を開設して、通過の特急をすべて１番線で
使うと下りのスピードは１分半縮められる。

>>265
確かに榎戸駅は2番線は電車交換以外は1番線を発着させたほうがいいですね
そうすると踏み切りの脇からの出入りも減ると思うし...

てか榎戸の速度制限はまだいいほうじゃん、南酒々井に比べれば。

>>266
南酒々井に運転停車する特急列車･･･あれは酷すぎる

それと、暴走ビューのグリーン車
あれはいらん。貸切やんけ・・・あんなもん外して4M4Tにしたほうが・・・
夕方は増便の要あり。あほみたいにこんどる。
新車については、E217や701のような最低電車は要らない。
束全体にいえることだが、4M6Tとか6M9Tケチハやめれと言いたい。

>>267
そんな特急あるの？

>>268
E231は4M6Tでも高加速ですが何か？

冷蔵庫に毒されたようだな。

〉〉269
しおさい11号

八街駅の上りホームの銚子方でホーム改良工事が
始まるようだがどんな改良なんだろ？

佐松線あたりは鉄道・道路とも使えない使えない。
もう終わってるよなあ。

やっとしおさいにも新型ですね。長らく待っていたのが
現実になりますた〜　Ｅ２５７系

>>274
当然といえば当然。
しかし、新型にするってことは
さらに特急増発する為ってことはないか？

ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/chiba/html/kiji03.html
＞ＪＲ東日本管内で、唯一、定期の特急電車として走行
唯一　唯一　唯一　唯一　唯一　唯一　唯一　唯一　唯一

＞１８３系は、昭和四十七年に旧国鉄で導入され
昭和四十七年　昭和四十七年　昭和四十七年　昭和四十七年

＞同社では「ピカピカの新車両にぜひ、乗ってほしい」と新型特急をＰＲしている。
だったら（略

暴動ﾏﾀﾞｰ?

>>274-275
さざなみとわかしお、しおさいとあやめすいごうで併結して
見掛け上スジに空きを作り、それに臨時特急を充てるって形になるのかな。

>>278
千葉支社ですから…、これもありだと思います。
しおさいだって、かなりの人数千葉で降りるんだし、現状でも８両全部銚子に行く必要はなさそう。
だったら、５＋５で前５両総武本線回り、後５両成田線回りの方がサービスアップになるはず。

でも蓋を開けてみれば、後５両佐倉までってなっちゃうんだろうな（ｗ

ホームタンしおさいは5両か？

佐倉では分割併合できるだろうけど、蘇我ってできるのかな？
京葉線通快も、土気でやるほうがよさそうなのに、誉田でやってるから、
何らかの制限があるのかな？

千葉の特急も新型車両になるとはいえ、遅い、遅すぎる。
１１３系の置き換えはまだか。

>>279
向こうのE257系って基本編成９両＋付属編成２両なのに千葉はなぜ5+5なんじゃい！

>>280
多分八街止まり。成東まで行く必要なし。
んで終電に1本増発してくれればな〜。

>>283
乗務員宿泊の関係で成東までいくでしょ

>>284
実際はホームタウンしおさいの客のほとんどが
八街で降りる

自治体に金出させて建造する、成東の留置線は特急が使用して、
結局、成東折り返しの普通の増発は無さそうな悪寒がするんだが。

そんな酷いこと、流石にしないよな・・・

>>286
快速も忘れるな

銚子の待合室の悲惨さに驚いた

>>283
房総は人口じたいが中央線沿線に比べ少ないので混雑時間帯は通勤や行楽帰りの客で混むが、
それ以外の時間帯は空席が目立つ。
で６＋４や６＋３では短編成がまともな運行を行えない。
だったら、５＋５にして混雑時間帯を強化、。乗客の少ない時間帯を圧縮という流れになったんじゃないかな。

内房や外房に比べ総武本線はスピードアップしやすいと思うんだけどなぁ。
なんであんなに冷遇されてるんだろ。

>>272
やってますねえ。
あんな端っこの方まで工事するなんて、なかなか本格的なことで感心しますた。

>>272
>>290
なんだろうね。ホームに入れるようになってるけど…
工事用の機材を通す為か？？
あとその脇の駐輪場2月下旬頃で廃止らしいね。
それと千葉方面のホームでエスカレーターの骨組みと踏み場みたいなものを発見！

>>291
橋上化工事でホーム屋根も少し伸びるみたいだけど
見た感じはそれでも上り6両分、下り5両分て感じだなぁ…

せめて上下共8両分ほしいよ

八街駅は、ホームも１５連停まれるようにして欲しい、利用者が三分の二しかない
上総一ノ宮駅並みに。

>>293
一宮の利用者は八街の半分以下ですが、なにか？

>>291
ホーム改良工事って
嵩上げみたいね

利用者数は半分なのに電車の本数はほぼ倍かよ。
上総一ノ宮と八街。

>>294
だから電車の本数は
沿線住民の数で決まるって言ってるだろ
このｶｽ！

すみません
誤爆でしたが直撃したようです。

何で千葉始発の１１３系普通は発車間際まで運転士がいないの？確か動力監視義務があるはずなんだが… Ｅ２１７は千葉以外の運転士が多いせいかその様な事はないけど

>>297-298
ﾜﾗﾀ　
どのスレに書くつもりだったんだよｗ

成東は京葉線の快速で十分だと思うが。
成東始発の快速があるのは八街のお陰！
成東の普通の折り返しがあるのは東金線のお陰！

>>299
乗務員詰所で茶でも飲んで談笑してるのでは

>>296
一ノ宮でも恵まれている方なのかな？これでも不便で堪らないが。

E257系導入でどう変わるかな｡
再来年の初日の出でヲタが殺到・・・するわけないか｡

むしろ、ヲタ的には国鉄色183の方がﾊｧﾊｧなのではないか？

さよなら国鉄色のしおさいなんて運転するとかなり集まりそうｗ

動労千葉への嫌がらせをやめろ！

>>307
動労地罵必死だなｗｗｗｗ
お前らこそ乗客への嫌がらせをやめろ。

　　　　　　　　　　＼必死だな　　　.∧＿∧　　　必死だな　/＿＿＿＿＿.ｒ――――――――
動労必死だな（Ｗ　＼-´⌒二⊃　（；´Д｀ ）　⊂二⌒丶　/　 　　　　　　 ｜国鉄千葉動力車労働組合、必死だな（W
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　ソ.　 　（つ動労つ　　 　ヾ_＿|. /　 日　凸　�U　｜　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　（＾Д＾ ）＼　必死だな　 Ｙ　　　　　　　| /　　≡≡≡≡≡ ｜ /.　∧ ∧　　／￣￣￣￣￣
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|＼　　　し （＿）　必死だな　/ 　　　�U　∩　［］ . ∨％（´∀｀） ＜ 　動　労　千　葉　必　死　だ　な　（W
　　　／∧＿∧　怠慢社員　＼　　　　∧∧∧∧ 　　/　_＿∧∧＿_＿ 　.∧∧ 　|つ∽）_　＼＿＿＿＿
　 ／　（; ´Д｀ ）＿／ばかり？ ＼ 　＜ 必　動 ＞ / 　　　(　＾Д)日　　（＾Д＾)　　　∇
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　 ＼＜ 死　労 ＞　　　_＿/ 　 | ――.../ 　 | ―――、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　 ＜ だ　千 ＞ 　　 ＼(＿_.ﾉ　　 ＼(＿_.ﾉ
―――――――――――――――＜な　葉 ＞―――――――――――――――――――――
　　||　動労千葉は　　Λ_Λ　　　　　＜（藁　　 ＞　 　　 　　　　　　　　　　　 ∩
　　||　　 　必死！＼　(ﾟ∀ﾟ ） ｱﾋｬ　　　∨∨∨ ＼　　 　　　　　　　　　　　　　| |
　　||＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ | 　　 _＿＿/ﾋｯｼﾀﾞﾅ(ｗ────────────┐　.
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧ |￣￣￣￣|　　　/　　　 ∧＿∧＼::::::::::::::::::::::::;ll;::::::::;ll;:::::llll:::::::: ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　.（　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　　　∧ ∧ /　　　 （ ・∀・；）　＼::::::::::::::::::;lllllllllllllllll;:;;llll::::::＜　※　動　労　千　葉　必　死　だ　な　（藁
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　　/　　＿φ　客⊂　　　 ＼::::::::;lllllllllllllllllllllllll::::::::::　＼＿
　　〜（＿(　 は〜い、先生　）（＿ /　 ／旦／三／ ／| 　　　＼ll:::lllllllllllllllllll::::::::::::::::::::::::::│￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ﾋｯｼﾀﾞｯﾃｻ､ｺﾜｲｺﾜｲ｡ 　　/ 　|￣￣￣￣￣|　 | ｸｽｸｽ　 ─────────┤※音声は本人の希望により変えてあります

↑の予感コピペはスレのノリでつけたといってみるテスト。なのでリアルに＝ではない。

「しおさい」、８年ぐらい前に一両減車されて８両となってしまったが、
来年に新型車両を導入され、スピードアップが図られそうだから今より乗客が増えると思うのだが、
その時の血婆死者の卑劣な策略は一体どうなるのであろうかと思われ。
まさか特急繁盛したということだから特急を増発しまくって、八街や成東とかが
地方公共団体自ら資金を出してホーム延長し大変志願している総武成東快速には
手を出さないことはしないよなぁ…でも十分ありうる。成東快速二時間に１〜２本きぼーん！

>>305
俺一回しか１８３系に乗ったことないよなぁ…。濃い特急色の１８３系（；´Д｀ ）ﾊｧﾊｧ

>>305
ｦﾀだけど地元で見飽きちゃったよ。

>>310
＞「しおさい」、８年ぐらい前に一両減車されて８両となってしまったが、

ハァ？

上総一ノ宮は茂原に車庫がないからその流れで延びてるだけだろ。
実際は茂原止まりでも良いと思われる。
運用上のダイヤだよね。

昔は６両または６両増結３両＝９両だった

佐倉以東もまさか１０両で行っちゃったら･･･。

＞新車両導入後は、団体専用や臨時列車などで使用される予定
どうしても廃車にしたくないんだｗ

いや、E257-500の予備を作ると金がかかるから最小限の製造にして
まだ使える１８３を予備にするだけの話だろ。

今日、八街駅利用しました。嵩上げされてて乗りやすかったです。
今のところ1番線の後ろ2両だけ（6･8両の場合）でした。
快速の後ろは以前砂利だったけどコンクリになってたよｗ

>>315
佐倉で切り離しても、時間がかかるだけ！そんな面倒なことやらないと思うよ千葉支社様は

>>315
＞佐倉以東もまさか１０両で行っちゃったら･･･。

昔、急行「犬吠」号が１６５系または１５３系で１０連で走っていた事も
あります。

>>302
千葉では当然の光景だが国土交通省省令違反じゃないのか？

>>319
会社も異常だが、乗客も異常なので一向に改善しない。

千葉もこんなこと起こらないといいけどね
↓
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20031224&j=0022&k=200312244723

>>321
今、時刻表見たが死ぬほどすくねぇな
久留里線以下だ

>>315>>318
単に８両から５両に減車されるだけなら、
新車の５両より今のオンボロ８両の方が
よっぽど居住性がいい！

５両に減車するなら、しおさいはＮＥＸと
併結して、渋谷経由新宿行きとか、今は
ダイヤホールの東京発16・17時台にも
設定するとかしてほしいよ…

>>317
快速の後ろって
上りホームの千葉よりの端のこと？
あっちは前じゃないの？

千葉発17時〜18時台の41分空きだが、
増発が無理ならせめて…

17時31分発銚子行きと17時41分成田行きを逆にして空き時間を
減らしてほしい！

それすらできんのか？

それから続行列車なんとかしろ！

>>324
いや、後ろ銚子方面も舗装されてなかったよ。
確かに千葉側もきれいになってたね

この間、初めて千葉駅に逝きました。

山手線内から1890円区間に来たような哀愁が感じられました。

やっぱり千葉駅は横浜・大宮・八王子とは別世界で熱海・高崎・宇都宮
と同世界だと思います。

八王子もなんかヘンな駅だけどな・・・

>>327
千葉以南、以東は利便性の上でも北関東と同レベルだからな。

>>326
今日、八街のホーム見たけど
ホームの嵩上げなんだかいい感じだね。

線路際の所はただのコンクリートじゃなくて
ピンク系の少し高級な石になっててとても綺麗でした。

新しいホームの写真です。

http://www9u.kagoya.net/~ajk/dope/img_cgi/img-box/img20031225180116.jpg

>>331
失敗したので
こっちにＵＰ
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031225190255.jpg

夕方の電車、混みすぎ
6両じゃ無理、8両に汁

>>333
特急をご(ry

南酒々井の駅前なんかできるの？
ボロヤが壊されてるけど

　　　　　　　 　＿＿＿＿＿ ─────┤│
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~† _┬‐──┤│
　 .／￣￣￣￣.|[ 銚 子 ]|.￣￣￣￣＼ .││
　 |────:l:─────:l:────:| ││
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| ││　
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..|||| ヽ=@=/.| 　| ││　千葉５：３１客大杉！！
　 |＿|＿＿＿_,||||,＿＿__||||（ ・∀・ )|＿| ││
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 | ││／⌒＼
　 | 　 （○）　�J||　._____.　||�J　（○） 　 | ││∨へノ／⌒＼
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　| ││　　 ／
　 |￣￣＼　　 ..|| 　 　 　 ||.　　 ／￣￣| ││　　　＿＿‡＿
　 | 　　◎＼￣ || 　＿_　 || ￣／◎　　 | ││　 ／　＼＼＼
.　 | 　 ＿＿_＼.||／ 　 ＼||.／_＿＿ 　 |. ││／─-─.＼＼
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿| _││　.|┌┬┐ |￣
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古| ｜　.|个／||└┴┘ |
.　　 | 　───----- -----─── |MM|／／,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|∴　 ■MMMMMMMM
∴∵∴ ―／／――――＼＼―∴∵∵│.|MMMMMMMM
∵∴ ─／／──────＼＼─∵∴∴MMMMMMMMM

>>333
外房線に比べたら全然すいてるじゃん。我慢しなよ。

>>337
そんな最低路線の外房線と比べられても、、、ねぇ。

>>338
ハァ？北総民が何言ってんだよ

>>339
ﾜﾗﾀ
まぁﾓﾁﾂｹ

今日乗った1361MがS64だったよー！！
あの電車このあと1366Mで千葉に行って折り返し369Mで調銚子に行くよ〜
見てない人是非！

>>340
外房線も総武本線も最低の路線なんだから、目くそ鼻くそで争うなよ。

総武本線は東京・御茶ノ水―千葉間は幹線。
千葉―佐倉間は支線。
佐倉―銚子間は枝線。
千葉以西の総武本線と外房線とを一緒にすんな！

>>343
「総武本線って、千葉−銚子間のことじゃないの？」
って、間違えて思い込んでいた自分が恥かしい．．

>>344
実質的にはそれで全く違和感なし。

１１３系の列番表示器ＬＥＤ化は追加導入する予定はないんでしょうか？
試験導入で後に撤去されるかも

>>343
確かに今の現状ならそうともいえるな（藁

「本」を見捨てやがった『乳羽誌舎』め！！

＞344
> 「総武本線って、千葉−銚子間のことじゃないの？」

生粋の千葉県人は大昔からそう使ってる．「本線」といったら千葉−銚子．
ゲタ電は「総武線」．「本線グループ」とは、代々現れては消える本線を糾合
するツッパリ非行集団．

そのうち「京浜東北線」みたいに半公認の呼び名になるよ（ｗ

JR千葉支社からE257系の正式発表があったよ！
かなり255系に似てるしｗ

http://www.jrchiba.jp/press/press151222_1.html

東関東自動車道の佐倉〜富里間に「酒々井」インターチェンジの新設が正式に決定

酒々井ICの新設で佐倉付近の渋滞回避、八街バイパスの新設で八街付近の渋滞回避が
できると、山武・八街経由の高速バス運行への道が一気に開けてくる

>>349
・・・とっておき？

255の時にも思ったんだが…
黄色は抜いた方がいいんじゃねーか？

>>352
青と紫が良い

>>350
富里の自民党議員が請願出してたやつだね。
酒々井にIC作るなら湾岸船橋のほうが先かと思うのだが
我田引鉄じゃないけど、自民党議員ってそういう発想しかないのね・・・

>>351
地罵支社のセンスの無さが垣間伺える。

5両1編成だと15両にもできるなあ・・・

暇つぶしにドア横のロゴマークっぽい物以外の黄色を白で塗りつぶしてみた。



自画自賛だがこっちのが断然カコイイと思った。

>>357
確かに顔回りの黄色はない方がカッコイイと思う

休日あたりに奥多摩方面とかへのリゾート列車とか走らせてくれないかな？
千葉は山がないし・・・。

>>359
おもいっきりあるだろ

>>359
おもいっきりアホだろ

359 名前：名無し野電車区 ：03/12/27 23:01 ID:psQSbWgs
休日あたりに奥多摩方面とかへのリゾート列車とか走らせてくれないかな？
千葉は山がないし・・・。

かっこわるい・・・。

遭難者が出るような凄い山が千葉にはあるでしょうに（ｗ

>>359
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>359
ノコギリ山があるだろ

総武線沿線には、銚子に愛宕山、日向にさんぶの森あり。

>>359
お前は代官山でも行ってケーキでも食ってろ。

　　 　　 　∧＿∧＿__　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（´∀｀　） / |　＜　あなたの人生を変えるかもしれない，クイズ・ミリモネア。
　 ~　⊂ へ　 ∩）/　.| 　　＼　　　　　 まずは１０，０００ﾓﾅｰからです。
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　￣ （＿）||￣
／　Ｑ，１　この中で最有効とされるＪ尺束干八"（ｒｙ と動労（ｒｙ への対抗策は？　　＼
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.｜
|　　１，第二の上尾事件（元：上尾（ｒｙ））　　　　　２，支社強行突入　　　　　　　　　　　｜
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.｜
|　　３，列車焼討ち事件（元：成田闘争（ｒｙ））　　 ４，トレインジャック　　　　　　　　　　 ｜
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

標高400m以下で山？

丘だろ。

いいえ。
土手です。

>>349
･･･これホント？今まで散々虐げられてきた総武本線沿線民には、
これすらネタに見えてしまう。内房・外房の183のみ置き換えで
総武・成田線183は据え置きなんてことないよね？

>>372
今までのやり方からしても
有り得なくは無い…

ふと思ったんだが、
物井に止まる快速は昼間は成東方面からのやつ
だけ止まればいいんじゃない？
成東快速増発するならだけど・・・

エアポートは通過でよいかと。

>>372-373
文章をしっかり読めと（ｒｙ

>>375
千葉支社の公式発表を信じきっているのか。おめでたい奴だ。

>>376
久しぶりの光にうれしくてしょうがないんだよ。

>>349
内房・外房の183のみ置き換えで
総武・成田・鹿島線183は据え置きなんてことないよね？

>>376>>378
日本語さえ読めない知障は消えろ

外房・内房スレより。
http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5796.htm
総武本線についての項目がな（ｒｙ

冬ですね。宿題は終わったかな？

成東〜日向間 ３２２Ｍ 人身事故発生。

世紀末、年末、月末、週末、日没には厨房が大量発生するという罠ｗ

厨房には千葉支社と動労千葉の違いもわからないんだろうね。
動労千葉が諸悪の根源。千葉支社ばかりを叩くのはお門違い。

動労がなくてもこんな田舎は冷遇されて当然。
高崎以北や宇都宮以北と大して利便性は変わらないジャン。

>>385
それが動労の仕業だと言ってるんだろ>>384は。
全く厨房は・・・。

ＪＲ東日本では、内房線「さざなみ」、外房線「わかしお」、総武線「しおさい」等の１８３系特急電車に替わる新型の特急電車を新造し、房総方面と東京を結ぶ列車として運転します。

総武線「しおさい」も無事に置き換えられるので安心なさい。

総武本線は沿線住民まで厨房だらけだからもうだめだ。
ちょっとお互いに意見が異なると悪罵雑言が飛び交う。
もっと大人になれよ。

一応マジレス。動労の人間じゃないから念のため。

どんな労組があっても、お客様第一に会社を持って行く
やるのがサービス業。まず雇用者がやる気がなきゃ駄目
に決まっとる。

千葉のダイヤや車両、サービスが悪いのは第一
に千葉支社でしょ。

当然車両が新しくなると云々とか抜かす動労も
悪い。確かに安全が第一だが、第二に客を持って
来ていないから駄目だな。他の労組も変わらない
と思うが。

まあ、動労が反対しても、マリやラシに走るンです
が入っているから、支社がちゃんとやる気を起こして
やれば出来るはず。それをやらん訳だ。

千葉の四線本数増で仕業増にした場合、支社は
車両も人手も足りないというが、本数欲しいのは
日中だから車両はある。人手についても、総武
快速や緩行の仕業を他に回せばいいだけのこと。
動労だけに頼るこたーない。

現に根糞は東京で全てやってるでしょ？

散々言われているけど、支社と動労を両方ｱﾎﾞｰｿ
しないことには未来は無いなあ。

千葉のような℃田舎に期待するのが間違っている。
地形は山がち（台地）、気候は寒暖の差が激しく
東京から近い以外に住むメリットなし。

人口密度や市街化率だけを見れば、
かの八高線・五日市線沿線と大して変わりない。
朝晩に東京直通があるだけありがたく思え。

本社直轄は無い。分社予定の隔離病棟の扉が開くわけ無い。

　　　　　　　 　　　＼　　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
まもなく終点千葉です.|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 　乗り換えだ
　6番線の到着　　　　 ＼（　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧ （；´Д｀ )
お出口は右側です　　.＼. （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）/　　∧＿∧
------v------------　　＼ ∧∧∧∧∧　/⌒　　　ヽ |　|（；´Д｀ ）　　　 あと１分だ
　　　 ヽ=@=/　　　　　　　　＜　　　　千　 ＞ /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ
　　 　（・∀・）　　　　　　　　＜　　　　葉　 ＞ノ ＼＼ ／/|　|　　　.| |.　　 　乗りたい・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 予　駅　 ＞　.　. ＼＼ ノ＼＼.／| |
―――――――――――＜　　　　合　＞―――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 感　戦　＞　＼　待ち合わせの為10分止まります。　
　　　　　　　　　　　　　　　　＜ 　 !! 　の　＞　　---------------------------ｖ
/∨∨∨∨∨＼　　　 .｜∧＿∧　 ∧＿∧ ＼　　　　
ｳﾜｧｧｧﾝ!!３０分待ちだyo！ /　　　　　　　　　 ＼　　 |（　´∀｀） （´∀｀　）　｜-----------------------ｖ
　　　ヽ(`Д´)ﾉ　　　　　　　/　　　　　　　　　　　 .＼／（　　　　）_（　　　　）.＿|
　　　　（　　）　　　　　　　 ./　　　　　　 　　.　　　　　 ＼＿∧￣/￣　　ξ／　総武本線回り銚子行発車です
　　　　/　ヽ　　　　　　　　/今だ！駆込み乗車ァァｧｧ！.＼　　）/　　　／／／ 　この辺でドアを閉めま〜す
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´ ＼＼　)＿┃_|　/｜
　　　　　　　　　　 　　.　/　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´ ;;;≡.＼|／／|　_./／|
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;.＼　　 ＼　　 ハ＿ﾉ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　駆け込み乗車はおやめください
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次の電車をご利用ください

なんで千葉は特急や快速の停車駅で揉めるの？？？

東新馬錦新市西船津幕稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
京日喰糸小川船橋田張毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　 岡橋田岸子
■━━■━━━━━━━■━━━━■━━━━■━━━━━━━━━━■　特急
●━━●━━━●●━━●━○●━●━○●━●○●━●○●●━━●●　特快
●●●●○○○●●○●●○●●●●○●●●●●●●●●●●●●●●　快速
新宿→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　普通

>>394
論外。ｱﾌｫか？

>>394
ご苦労様

>>394
むしろこっちのが良いかと思われ

新御秋東新馬錦新市西船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
宿茶葉京日喰糸小川船橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　岡橋田岸子
　　　■━━■━━━━━━■━━━━■━━━━■━━━■━■━━━━■　特急
●●●＝＝＝●━━●━●━●━●●━●━○●━●○●━●○●●━━●●　総武特快
　　　●●●●●●━●●●●━●●●●━●●●●止　　　　　　　　　　　快速
　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

もとい、ずれた・・・

新御秋東新馬錦新市西船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
宿茶葉京日喰糸小川船橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　岡橋田岸子
＝＝＝■━━■━━━━━━■━━━━■━━━━■━━━■━■━━━━■　特急
●●●＝＝＝●━━●━●━●━●●━●━○●━●○●━●○●●━━●●　総武特快
＝＝＝●●●●●●━●●●●━●●●●━●●●●止　　　　　　　　　　　快速
　　　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

もとい、ずれた・・・

新御秋東新馬錦新市西船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
宿茶葉京日喰糸小川船橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　岡橋田岸子
＝＝＝■━━■━━━━━━■━━━━■━━━━■━━━■━■━━━━■　特急
●●●＝＝＝●━━●━●━●━●●━●━○●━●○●━●○●●━━●●　総武特快
＝＝＝●●●●●●━●●●●━●●●●━●●●●止　　　　　　　　　　　快速
ｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘｘ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

新御秋東新馬錦新市西船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
宿茶葉京日喰糸小川船橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　岡橋田岸子
＝＝＝■━━■━━━━━━■━━━━■━━━━■━━━■━■━━━━■　特急
●●●＝＝＝●━━●━●━●━●●━●━○●━●○●━●○●●━━●●　総武特快
＝＝＝●●●●●●━●●●●━●●●●━●●●●止　　　　　　　　　　　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

…冬休みだなぁ…

あと１週間の辛抱です･･･

>>397-400
成東に特急を停めるよりも八街に停めた方が利用者多いよ。
別に東金線に特急で乗ってきた奴が乗り換えるなんてありえないし。

東新馬錦新市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
京日喰糸小川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　岡橋田岸子
■━━□━━━━━■━━━━■━━■━■━━━■━■□━━━■　特急
●●●●●●●●●●━●●●●━●●●●○○○○○○○○○○○　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　普通

東新馬錦新市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
京日喰糸小川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　 岡橋田岸子
■━━□━━━━━■━━━━━━━■━■━━━■━■━━━━■　特急
●━━●━━━●━●━━━━●━━●━●━○━●━●○━━━●　特快
●●●●●●●●●●━●●●●━●●●●○○○○○○○○○○○　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　普通

特急は長距離客（と言ってもそんな遠くないけど）の速達性重視で。
佐倉は快速の本数などを考えて、敢えて特急は通過で。特快は従来の
特急の形態をそのまま引き継ぐ。快速の成東以東は4両編成のみで運行。
運行本数としては、特急と特快が2時間に1本ずつで相互補完し1時間に1本、
快速と普通が1時間に1本ずつで相互補完し30分に1本。つまり成東以東では
優等列車が1本／hr.、普通列車が2本／hr.ということで。

妄想しすぎですか･･･そうですか。

東新馬錦新市西船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
京日喰糸小川船橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　 岡橋田岸子
■━━■━━━━━━■━━━━■━━■━■━━━■━■━━━━■　特急
●━━●━━━●●━●━●━━●━━●━●　　　　　　　　　　　　特快
●●●●●●●●●●●━●●●●━●●●●━●━●●●●━●━●　快速
　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

西船に快速を停めてみた。
特快は成東か八街始発で十分。

>>406
普通ずれた。千葉〜銚子で

>>406
訂正

東新馬錦新市西船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
京日喰糸小川船橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　 岡橋田岸子
■━━■━━━━━━■━━━━■━━■━■━━━■━■━━━━■　特急
●━━●━━━●●━●━●━━●━━●━●************************特快
●●●●●●●●●●●━●●●●━●●●●━●━●●●●━●━●　快速
********************●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

昼の千葉発成東行き列車にて。
八街を過ぎると清掃のオジサンが車内を回ってゴミを集めるのだけれど、
ボックス席に座っていた女子の元へやって来るや、
オジサンてば娘の向かいの席に座って
どこへ行くの？成東？学生さん？私服来ているから分からないよ、
てな具合に話しかけていた。

日向で下りしなに見たら娘はえらい巨乳で、オジサンが吸い寄せられるように
近寄っていったのもやむを得ないかと思った。

（了

東新馬錦新市西船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
京日喰糸小川船橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　 岡橋田岸子
■━━■━━━━━━■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■　特急しおさい５連
●●●●●●●●●●●　快速

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　 ￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 さ　 よ　 な　 ら　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣
さよなら千葉田舎の人達！
　君達は永久に遠距離痛勤だよ！ いくら願っても快速は増えないよ
　　　特急乗るか、グリーン車乗れば？　
　　　　就職先を千葉県内に変えれば楽になるよ

>>406
特快は成東まで10両
成東で切り離し5両で銚子へ。

快速で銚子まで行くのは時間かかり過ぎだし
他の線を見ても銚子まで行くのは考えにくい。

それに特快は四街道に止めないと意味ないだろ。

東新馬錦新市西船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
京日喰糸小川船橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　岡橋田岸子
■━━■━━━━━━■━━━━■━━■━■━━━■━■━━━━■　　特急
新宿→●━━━●●━●━●●━●━━●━●━○━○━○○━━○○　　特快
●●●●●●●●●●●━●●●●━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　普通

↑
特快は新宿発ね

真性冬厨が多い季節になりました。

停車駅冬厨ｳｻﾞｽｷﾞ…

冬厨は今が旬だからね！

でも四街道を通貨で都賀停車はありえない。

昨日深夜の横芝回送見てきたんだが･･･
車掌も乗ってますた。なら横芝まで運転しろよｳﾜｧｧｧｧﾝ!!

いつ複線化されますか？

今度、特急が10両で運転するなら普通10両も望めそうかな。

>>418
側面幕に横芝ないからね。

　　　　　　　 　＿＿＿＿＿ ─────┤│
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~† _┬‐──┤│
　 .／￣￣￣￣.|[ 臨 時 ]|.￣￣￣￣＼ .││
　 |────:l:─────:l:────:| ││
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| ││　
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..|||| ヽ=@=/.| 　| ││　ご乗車ありがとうございました。間もなく2004年に到着いたします。
　 |＿|＿＿＿_,||||,＿＿__||||（ ・∀・ )|＿| ││　　　　　　　引き続き2004年方面ご利用のお客様はご乗車になったままお待ち下さい。
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 | ││／⌒＼　　　　2003年までの乗車券をお持ちのお客様は線路にお降りになってお待ち下ｱﾋｬいｱﾋｬﾋｬﾋｬ。
　 | 　 （○）　�J||　._____.　||�J　（○） 　 | ││∨へノ／⌒＼
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　| ││　　 ／
　 |￣￣＼　　 ..|| 　 　 　 ||.　　 ／￣￣| ││　　　＿＿‡＿
　 | 　　◎＼￣ || 　＿_　 || ￣／◎　　 | ││　 ／　＼＼＼
.　 | 　 ＿＿_＼.||／ 　 ＼||.／_＿＿ 　 |. ││／─-─.＼＼
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿| _││　.|┌┬┐ |￣
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古| ｜　.|个／||└┴┘ |
.　　 | 　───----- -----─── |MM|／／,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|∴　 ■MMMMMMMM
∴∵∴ ―／／――――＼＼―∴∵∵│.|MMMMMMMM
∵∴ ─／／──────＼＼─∵∴∴MMMMMMMMM

>>417
激しく同意。四街道は特急停車しているのに、なぜ…？？（都賀厨か？）

>>418
昔朝早く成東発横芝行があったと思われ…。

>>420
成東までなら出現の予感

>>419
一時間に一本の需要しかない路線は、複線化不可能に
ちかいのでは

>>423
1時間に一本では足りませんがなにか？

>>424
足りてるに決まってるじゃないですか by 血刃試射


・・・でしょ、けっきょく

ご乗車ありがとう御座います。
臨時列車で各駅停車の成田行きです。
次は、松岸です。

[今夜の佐倉駅にて]
1番線は0：07発最終成東行きで〜す！この後の八街方面の列車はありませ〜ん！
2番線は0：34発臨時快速成田で〜す！￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
3番線は0：17発臨時快速千葉行きで〜す！

この列車利用したことある人いますか??
混み具合はどの位でしょうか??

銚子初日の出号
http://www.jreast.co.jp/hatsumode2004/inubochoshi_narita.html

　　　　　　　 　＿＿＿＿＿ ─────┤│
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~† _┬‐──┤│
　 .／￣￣￣￣.|[口千葉]|.￣￣￣￣＼ .││
　 |────:l:─────:l:────:| ││
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| ││　
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..|||| ヽ=@=/.| 　| ││　千葉２：４５頃到着する
　 |＿|＿＿＿_,||||,＿＿__||||（ ´∀｀ )|＿| ││ 　　初詣臨時の方向幕だぞよ！
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 | ││／⌒＼ 　　　『快速　千葉』
　 | 　 （○）　　 ||　._____.　|| 　　（○） 　 | ││∨へノ／⌒＼
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　| ││　　 ／
　 |￣￣＼　　 ..|| 　 　 　 ||.　　 ／￣￣| ││　　　＿＿‡＿
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　　|＿三三三三l:＝＝＝:l　.古古古＿| _││　.|┌┬┐ |￣
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古| ｜　.|个／||└┴┘ |
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　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|∴　 ■MMMMMMMM
∴∵∴ ―／／――――＼＼―∴∵∵│.|MMMMMMMM
∵∴ ─／／──────＼＼─∵∴∴MMby429

>>420　利用客数によってはと千葉支社のページに書いてるだろ
本数減らして特急に流れればの条件だろ千葉支社の思惑は
どこにも普通を編成増やすとは書いてない、結局のところ本数は増えないよ

>>420
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　　　　　　 /　　 ￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 さ　 よ　 な　 ら　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
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　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣
さよなら千葉田舎の人達！
　君達は永久に遠距離痛勤だよ！ いくら願っても快速も普通も本数は増えないよ
　　　そんなに座りたければ特急乗るか、グリーン車乗れば？　
　　　　　それとも就職先を千葉県内に変えれば楽になるよ

八街市長によると佐倉発の快速を成東に持ってくるということを千葉支社と話してるらしい

>>432
それが今一番できることだからナ。実現してほしいものだ。

>>432
結局千葉以遠の直通列車増発にはつながらなさそうですな→成東電流船

佐倉の電流船はどうなるのさ
純増きぼん

>>435
ホームタウン佐倉…

みなさん!!総武本線の現状です!!




　

　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

>>437
曙は正面からぶつかっていって負けただけマシ。

総武本線の現状は、永田さんといった方がよかろう。

>>438
永田は東金出身
しかも高校は成東

じゃ〜負けってことか〜

リベンジもあるけどな

ﾌﾟｯ

永田は外房線。
大網‐本納間にある駅。

酒々井の中線にｳｨﾝｸﾞEXが…
使ってたのか＞中線

>>443
それウイングじゃなくて、初詣臨ちゃう？

>>444
幕はｳｲﾝｸﾞだったけどな〜
臨時幕ではなかったぞ

0o4

成田線の佐倉〜佐原〜松岸を語れるスレはここですか。

動労千葉よ！　永遠に！
今年の春闘も期待しているぞ。

守銭奴の屑が集まる動労千葉。
屑も積もれば山となる〜

権利ばかり主張しやがって。

サービス三流、組合運動一流

>>４４９
>>４５０

オレもそう思うが、千葉支社っていうかＪＲの会社自体も同じような
モンだろう。

儲けはかなりあるのに、自治体ばかりばかり金出させて、
サービスは三流だよ。

>>451
民間企業は儲けを出さないとやっていけないんだけどな。
千葉支社の営業成績は社内トップクラス。

民間企業であれば、
利益を出せば、さらなる利潤獲得のために一部を再投資してくるはず。

それをしないどころか、意味もない本数削減や自治体に金を出させる
千葉支社は民間企業の名前に値するのかね？

親方日の丸だろ

>>453
＞自治体に金を出させる
酉はもっと露骨で大規模にやっているぞ。
自治体に金を出させるだけの政治力があるならまだマシというものだ。

>>454
血罵動労や血罵死者は未だに国鉄末期の気風が吹き荒れているからな。

特急しおさいはNEX車両を使用した列車に生まれ変わります。

その名は　SEX

>>457
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>457
┐(´ー`；)┌
冬ですなぁ〜

もうすぐ始業式だ。それまでの我慢だよ（ｗ

わたし、知場死者にとって、なんなのよっ！！　ねえ？　知場死者にとって、わたしはなんなの……単なる、貨物なの？
ねぇ、教えてよ！！　知場死者にとって、わたしはなんなの！？　知場死者、知場死者の方から、わたしに大増発してくれたこと無いじゃないっ！！
知場死者の方から、わたしをきちんと着席させてくれたことも無いじゃないっ！！
わたし、知場死者にいっぱい、アプローチしたのに……。それでも知場死者は気付いてくれなくて……。
駅員に文句を言ったことは、わたしの精一杯の勇気だったんだよ……
なのに、知場死者は答えを出してくれなかった……。わたし、怖くなった。
もしかして、知場死者は、わたしのことなんて、どうでもいいと思ってるんじゃないかって。わたしは、だから怖くなった。
ちゃんと「改正」してって一言を、知場死者に言えなくなった。だって、拒絶されたら怖いもんっ！！
わたしの気持ちは、子供の時から変わってない。だけど、知場死者の気持ちは、わたしにはわからなかった。
わたしは、知場死者の昔の思い出しかもってない。だから、知場死者との新しい思い出を作ろうって、わたし、必死だった。
わたしも昔のわたしじゃなくて、新しい自分に変わろうって必死だった。知場死者の好きな女の子になりたいって思った
でも、どんなに頑張っても、知場死者がわたしをどう思っているのかわからなかった……。わたし、こんなに知場死者のことが好きなのに……
もしかしたら、わたしのこの想いは、知場死者にとって迷惑なものなのかもしれない。そんな風に、わたしは考えるようになってきた。
だから、やっぱりわたしは知場死者と友達でい続けようと思った
知場死者にとって、わたしってなんなのか……。それを考えるだけで、怖かったから。友達なら、こんな想いをしなくてもすむと思ったから……
わたし、このままでいいと思った……。わたし、このままでもいいと思ったのに……
でも、お父さんが死んで、わたしは本当に一人ぼっちになって……。そしたら、このままじゃ嫌だっていう気持ちが湧いてきて……っ
そして、やっぱりわたしは、知場死者のことが忘れられないんだって思ったの。思いが抑えられなくなってきちゃって……っ
だって知場死者は、わたしの大切な通勤の足なんだもの……。ずっと、ずっと通勤の足だったんだもの……

>>461
そんな奴とは、さっさと別れてほかの路線沿線に引っ越せ（ｗ

冬厨冬厨って･･･あんたら夏には夏厨ｳｻﾞｲ、春には春厨ｳｻﾞｲとなんでも
かんでも厨房呼ばわりだね。自分だけ知ったような振りをしてさ。
･･･あ、そうか。このスレにいること自体が厨房なんだ。それなら納得。

>>452
千葉支社も守銭奴じゃないの？

>>457>>461
前にもどっかで見かけた奴だな。
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　冬に暴れてる餡鱈がＵｚｅｅｅｅｅｅモナ！！。
＼
　 ￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧＿∧　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （＃´∀｀）　∧ ∧ ＜　逝ってよし
　（　　⊃ ）　 (＃ﾟДﾟ)　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣ （つ＿つ＿＿
￣￣￣日∇￣＼| ＳＯＮＹ |＼
　　　 　 　￣　　　=======　　.＼

読売新聞1/2朝刊にE257投入のことについて書いてあったんだけど、概出？
なんでも2005年度から置換えだそうだが…。
デザインはあのままの顔に255カラーを載せたような感じだった。

佐倉ー成東廃止して芝山鉄道八日市場延伸汁！

成東辺りの物件すごい安いよな。
占有面積100平方超で２０００万するかしないかなんてちょっと触手が動くプライス。

>>468
千葉NTとどっちが良い？

>>467
はぁ？
芝鉄はあそこの空白地帯を埋めるのに延伸すべきだとは
思うが、
別にJRと並行して走ってるわけでもないし
廃止にする意図が理解不能。

>>466
がいしゅつ。編成が5+5になることもね。

んで、総武本線ローカル・快速増発のために、自治体が金出して折角作った
成東の電留線に増結車を留置。

千葉（農村部）から脱出した方が早い。
茨城の方がまだいいんじゃね？

>>468
そりゃあ血罵支社の縄張りだからな。自ら苦痛を強いるようなことはしたくない。

>>432
佐倉始発のを成東までもってくるつーと
佐倉発6：39と7：07だろうから

八街発で見ると6：27と6：55頃か？
そうなるとそれぞれ６：20のおはしおと
6：48の普通と続行してしまうことになるから
調整するはずだがはたして・・・

あげとく

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>472
「首都圏でマイホーム！！」の夢を実現可能なのは千葉県しかない。
理由？？
地　価　が　首　都　圏　で　ぶ　っ　ち　ぎ　り　に　yasuい　か　ら。

ダイヤ改正は3月13日だそうな。
http://www.jrchiba.jp/press/press151212_1.html
このスレとは無縁のようでつｗ

夕方の千葉発の１７時３１分の次が１８時１２分とラッシュ時にもかかわらず
運転間隔が空いている佐倉以東。
この件についてさっそく「千葉駅相談室」（０４３−２２７−５４３０）に
照会してみた。

すると担当の職員氏曰く、「当社では日常的に乗降客調査をしており、妥当な
結果で運行しています」とのこと。

千葉県民は














ＪＲが国鉄と勘違いしている。
更に他県民から見るとＪＲとその利用者は目糞鼻糞だということに
両者が気付いていない。

>>480
何が言いたいの？

>>481

阿呆なんかほっとけ！相手にするな。

>>481
日本語読めないの？千葉の人は？
さいたま以下か？

>>479
それは違う理由だと思う。

17時台後半はホームに空きが無いのが真の理由のはずだが。
データイムよりラッシュ時のが電車がこないなんて普通有り得ないだろ。

>>479
酉のように「のりほ」制度をやっていないくせに！！　For恥罵死者

>>484
それが真の理由だと思う。
千葉駅の東千葉駅方から来る上り列車の大半を７番線使用している現状を
例えば９番線に移すとか、千葉止まりの快速を３〜６番線に移すなどの
工夫はいくらでもできそうなものだが．．。

>>486
３〜６番線到着列車はホームに階段が少ないから評判悪い罠

>>487
これほど言い訳がましい鉄道会社も珍しい。
他スレでＪＲ一番のＤＱＮ会社は血罵死者だと言われているが、否定しようのない事実だな。

>>487
工事が終われば、７〜８番線も同じですが。

>>489
はぁ？
１〜６番線は、７〜１０番線より２箇所階段が少ないですが何か？

>>487
>>489

千葉駅８番線に到着する快速を成東方面に運行すれば問題は解決する。

>>490
7、8番線は1箇所だと思うが、、、

>>486
>>491
それをやらないのが千葉死者
もしくは増発したくないから口実作りの為にやらないのでは。

快速を千葉伊東各駅停車にしちゃえばいいのに。そうしていまの普通電車に代用すれば
千葉駅が電車で詰まるなんて事はないだろうに。

ていうか「おはしお」と「ホームタウンしお」は
そのまま快速にしてしまえば良いのに・・・

>>494
全部は無理でも
成田止まり、成東止まり、上総一ノ宮止まり、君津止まりなんかは
快速直通各駅停車にすれば、千葉の折り返しは大分減るね。

まだ１５連対応になってない駅がそこそこ残ってるからね。
比較的１５連対応になってる駅が多い、
内房の君津止まりや、総武本線の成田止まりは
全部快速直通各駅停車にできそう。

日向駅の形容企画バカUzeeeeeeeee!
何で定期一枚で発券10分掛かるんだよ。
しかもくわえタバコでマルス叩いてるし…ふざけんな！
もう二度と日向では買わない。

思うんだが総武本線と成田線のホームって一緒でいいんじゃん？
佐倉まで一緒なわけだし、快速の発着が多い9、10番線を快速線用にしたらいいじゃん。

>>497
痴罵死者にチクリませう

>>496

>総武本線の成田止まりは

成田なら成田線ですね。
総武線なら成東ですが。

>>497
あらーマルスじゃねーよ。

>>501
そうです。
マルスじゃないから指定券もスイカ定期も売れません。
日向だけでなく、榎戸もそうですが、京葉企画という子会社に
委託しているかららしいのですが、本当にサービスというものを
考えたら、委託駅でもきちんと職員教育をして「みどりの窓口」を
開設すべきなんですよ、ＪＲは。

>>502
自動改札を導入するからといって、本納や東金などの駅員を減らそうとする会社だしな
それ以前に去年の異動では千葉以遠各線で「駅長」ポストが大幅に減らされたが

東千葉は１５両化することは可能だろうけど、物井はどうだろう？
踏切があるからすぐには難しいのでは

定期券の発券は、京成みたいに主要駅だけでもいいんじゃない？

>>504
総武線では、東千葉・物井と南酒々井以東（千葉以西の緩行のみを除く）は
１５連は入れない。

４９４，４９６の意見を受けて、現状では無理だから、
ホームを伸ばすことができるか？ということを考えたかったんだけど。
（書き方が悪くて誤解を与え申し訳ありません）

結局物井の快速停車は、成東･八街の快速増発より遅くなるんだ！
間違いない！

物井駅は３月頃からホーム延長工事するみたいだよ。

ttp://www.geocities.jp/madeleine7784/report.html

16年度後半に大幅なダイヤ改正だとよ。
、、、ｺﾜｰ

>>510
池袋駅付近の立体交差化が夏に完成するので、湘南新宿ラインなどの増発が
2004年度後半に予定されているそうだ

初めて知りました。これは物井野快速停車間違いないですね。

ただ、物井だけ快速停車なら、現在の快速・普通（各駅停車）の運用のされ方
と変わらないだろう。

千葉・四街道市が合併するのなら、東千葉も１５両化し、快速の千葉以東各駅停車かおよび
直通の大幅な増加を両市が一体となって要望すべきでは。

>>512
既に沿線自治体が口を酸っぱくするほど要望している罠

物井快速停車については四街道・佐倉の両市で、
佐倉〜成東間快速増発については八街市など沿線４市町でそれぞれ要望

>>513
東千葉１５両化についても要望していますか？
千葉市民ですが、そんな話は聞いたことがないんですが。

それだけ要望してるにもかかわらず、一向に状況が改善されないことに業を煮やして、
四街道市は高額になることを覚悟で東葉高速の延伸を要望したり、
四街道ＩＣを拠点とした路線バスターミナルの建設を構想したりしていたんだよね。

どちらも実現はほぼ絶望的（後者は完全に消滅）なんだが…。

>>512
千葉・四街道の合併も、行政当局同士の協議はほぼまとまったようだが
今年は四街道で市議選、合併住民投票、市長選があるから結果次第で破談の可能性あり

成東、日向、八街、榎戸、南酒々井も
今年の秋までにホーム延長だと。

>>509
で言ってるダイヤ大改正って全社的に見ると大改正であって
千葉では特に何もなさそうだよね。
ただ、ホームの延長にあわせて停車駅が増えるだけで…

>>517
ソースは？

>>509
大幅なダイヤ改正って・・・
快速停車・増発のかわりに普通電車が
また減便か・・・

>>498
誤乗の嵐が吹き荒れるぞ。発車寸前に（）内の小さな文字まで読める訳がない。　
　　　　銚子　　　　　　と　　　　銚子
（八日市場回り）　　　　　（成田周り）

>>521
十数年前はそうだったわけで・・・
それと乗客数で言えば明らかに潮来・鹿島神宮方面＞小見川方面なわけで
佐原（香取）〜銚子は区間運転にすればそういう心配は少なくなる。

>>520
快速を増発するのなら普通減便でもかまわない。
困るのは、快速酒々井停車の時のように快速だけ止めて普通を減便すること。

>>518
湘南新宿の増加＝横須賀総武直通快速の減少　は確実。

横須賀線をこれ以上減らすのも問題では…
せめてパターンダイヤにして欲しいですね

ホーム延伸だけで済む物井は早く実現しそうだが、佐倉以東は、榎戸以外の各駅は線路も変えないとホーム延長は無理なので、かなり時間がかかりそうだ。
国鉄時代に整備しとかなかったのが響いているのだが。

>>512
東千葉に止めても意味ないじゃん。
時間の無駄だよ。

東千葉ってもうちょっと東側にずらす気ないのかね？

南酒々井以遠に電車止めても意味ないじゃん。
時間の無駄だよ。

>>529
だったら物井も停める意味ないね。

>>527
東千葉に快速を止める、という我田引鉄的な考えではなくて、千葉以東各駅停車化
をして千葉止まりの普通電車に代用できれば、千葉駅の電車・人の混雑が緩和されるし
利便性の向上が図れる、ということを議論している。

千葉〜銚子みたいなのを佐倉（成東）〜銚子の区間運転にすることは逆に現実的
でなく、不便になってしまうことが多いが、現在の千葉〜成田、千葉〜成東
みたいなのを快速の千葉以東各駅停車化で代用させると良いのだと思う。
その場合、南酒々井〜日向の１５（１１）両化はすぐにはできないだろうから、
前１１両成田行き・後４両成東行きとかにせざるを得ないだろうけど。

とゆうか快速自体無くなるでしょう
東京からの成田空港、佐原方面行きが３０分毎で、成田で空港と佐原方面分割して
成東方面も３０分毎、これは千葉発になるだろうけど
そうすると佐倉まで１５分毎になる、全部各駅で、ただ東千葉がやる気ないのがちょっと・・

>>532
快速が無くなると同時に、特快がry

中央線・青梅線の立川付近を類似例と考えるといいかもね。
（中央線の複々線化が完了していないので、中央特快＝“快速”と考えるべきだけど。）

東千葉は千葉市も放置状態のような気がする。千葉駅が現在の場所に移った代償として
東千葉駅が置かれた、っていうのを聞いたことがあるけど。
四街道市が千葉市と共同でＪＲに要望していかないと厳しいかもしれないね。

特快は名前の付いてるエアポート成田をどうするかだろうね。531-532のようにして
もっと総武線快速自体が増発されるなら、停車駅を減らしたものを特快とする
のは有りだと思う。新小岩・市川・稲毛・都賀・酒々井は通過でもいいと思う。

昨日の朝、日向駅ホームの飲料自販機が壊されて金を盗まれたってんで
警官がやって来てコカコーラの兄ちゃん相手に調書を作ってた。
バールのような物で・・・と警官が読み上げた下りで笑ってしまった。

見ると、自販機は見事、メリメリと扉をこじ開けられておりました。

>>531
利便性向上に加えて、千葉駅での折り返しが減るから、
ホームふさぐ時間も減るし。運用も減らせる？し

総武本線に限らず内房外房もみんなそうすればいいのにね
利用者・束両方がウマーなんだから。

旧優等種別の末端部における全各停化と
末端部も通過運転する新優等種別の誕生
ってすごいうまい話だけどありえないよね
千葉支社だし

>>531
夕方のラッシュ時なのに千葉発で約４５分間の「空白」になっている
八街方面の増発ができないものかと考え、１７時５０分千葉発の「エアポート
成田」の後４連を成東行に設定できないかＪＲに提案したことがある。
事実、この電車は１５連で成田空港へ行くには勿体無いほどの空き具合なんで。

ところが千葉支社の回答は、千葉駅を今のまま１０番線発車にすると誤乗車
される可能性があるとか、乗務員を新たに付けなきゃならないとか、成東から
帰ってくる４連を佐倉で再び連結させるのは難しいだの、色んな理屈つけて
無理だと言っていた。
スジが

大体言い訳能書きが多すぎるんだよ地場氏紗は。
素直に乗客＆地方公共団体の要望に強く答えろと言いたい。
もし運営資金で困り果てていたら、京葉線と複々線区間を東京支社に譲って
常磐線のように汁と言いたいと思われ。

>>540
喪前ｳﾞｧｶか？千葉支社からその区間取り上げたら収益なくなるじゃん
あ…頑張らなくても金が入ってくる区間がなくなったら多少は頑張るようになるかな？（ｗ

千葉にはJＲ東日本の使えない社員ばかりが集められるから、期待してもムダ。
辞めて欲しいけど解雇できない社員の吹きだまりだからな。千葉支社は。

今日初めて銚子まで完乗したけど、
成東から先は駅標がひん曲がってる駅ばかりだね。

>>543
血罵死者が駅標の手入れをするはずないだろ。特に人目の付きにくい田舎はなおさら。

>>539
てゆうか千葉出てすぐ佐倉で分割ってめんどくさいんだろ・・
分割は成田だけで勘弁してくれと。。

総武に限らず、内房も外房も快速は朝夕だけで各駅東京直通で定時性を確保したほうがいいよね

>>545
東京始発なんだから佐倉まで全然すぐじゃないんだけど。

》546 千葉発17：51快速は逗子（土休日は久里浜）始発。
いずれにせよ、貴方が言われる通りすぐの分割ではない。
自分も成東までのフル快速は希望しているが、
JRがいろいろ理屈つけて、17：31と18：12の千葉発の佐倉以東の増発をやろうとしないから、
あくまで次善の策としてちょうど中間の時刻に設定されている「エアポート成田」の
分割運行を提起したのだが。

もねの里

>>547
こんなとこに提起してどうする

もう総武本線は全列車、佐倉〜銚子間の折り返しでいいよ

>>550
どっちかというと成田線じゃん？
事実、成田線は佐倉〜銚子間だし。
ま、快速は別としても

>>551
どっちでも良いです
とりあえず現状を変えるなら、総武本線か成田線の
どっちか切らんとダメな気がする。
両方を成り立たせる能力が千葉支社にあるとは思えないし。

>>549
ここで提起することを否定する理由もないけどね。

>>552
全然成田線の方が未来があるでしょう、
切り捨てるとしたら総武本線、だから大網廻りのほうが速いんだって・・
成東の駅移転して東金線のホーム延長すれば問題ない
千葉ー蘇我ー大網ー成東ー銚子を総武本線
蘇我ー館山を内房線、大網ー館山を外房線とすりゃいい
ただ、ここの住民もそうだけど八街住民の鉄道への執着がすごそうだからな・・

>>554
東金市民必死だな

>>554
方向を変えるのが面倒じゃんｗ
必死ですな〜。

>>554
本線の佐倉以東が八街で持ってることを理解せよ。

なお、佐倉で成田快速に接続するなら、本線に快速は必要ない。

>>554
成田線成田以東の現状、知ってますか？総武本線成東以東が
恵まれていると感じてしまうくらい悲惨ですよ。

>>554
そういやずいぶん昔に成東駅を移転させて、
東金線の列車を方向転換させずに、銚子方面に乗り入れさせる
計画があったらしいね、
結局八街の反対で無くなったらしいけど。
今考えるとそのルートの方が複線化しやすいので、
成東住民にとってはよかったかも・・・

554に対するレスばっかだな・・まあ漏れなんだけど、
成東駅移転させてもその周辺が発展するまで何十年かかるかわからないってのもあるな、
大網にしても東金線側は外房側よりカーブが急でそのまま駅延長というのはキツそう、軌道改良が必要となりそう
ただ東金が地形的にも、道路の整然さ的にも街が発展して行きそうな気がするんだよね
ちなみに東金住民ではないので・・

東金線を外房線の支線にして運賃を下げて欲しいんですけど、それこそ無理だよなー

八街〜佐倉間でも複線にならないかな〜

ここの住民は単線区間の人がほとんどなんだから
次ｽﾚのスレタイはこれにしたらどうでしょ？

↓　　　　　　↓　　　　　　　↓　　　　　　　↓　　

佐倉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ６＊銚子

>>562
っていうか、前にも書いたけど、成田線と分かれるところから立体交差で南酒々井まで、
部分複線化するだけで、ダイヤ作成の自由度は劇的に向上するんだけどね。

一日に多くて２往復程度の快速運行のために１５両対応の工事なんかする金があったら、
こっちに使ってほしいものだ。（額が違うか。）

砂塵嵐のある街、八街。

八街には落花生と西瓜しかないぞ！不許可であーる！！

age

>>554
ｱﾘｴﾅｲｰ　　　ｱﾘｴﾅｲｰ
　　　　　　　　　　　　　＿
　　 　 (´∀｀)ノ　　　(´∀＼ミ
　　　</　 /　　　　 　 <ヽ　ヽ
　　 ／￣>　　　　　　　　<￣＼


　　　(ﾉ∀`) ﾀﾊｰ
　　　 ヽ　 ヽゝ
　　　　 >￣>

動労千葉は、今春の春闘を無期限ストを打ち抜け！
国労はせめて支援ストで一日は電車を止めい！

>>564
ちなみに
佐倉〜八街間を複線化すると
1kmあたり10億円、
同区間は10kmあるので
単純計算で100億円はかかる計算になる。

今春の春闘を→今年の春闘で

>>569

大変申し訳ありませんんが現在の国労千葉地本にはストが出来るような
肝の据わった組合員はおりません。

また千葉動労も以前、週刊誌にスッパ抜かれたように春のストは組合員の
花見に有休が入らない場合、ストを決行しているだけですのでご理解くだ
さい。ストを決行し市内の公園で千葉動労大お花見大会を開催します。
もちろん崇拝する中○大先生も来ます。

>>569
失せろ

>>570
どうして俺にレス？

八街まで複線化なんて出来るわけないだろ。

明日は雪だから遅延かもかもage

>>575
センター試験なわけだが

>>575
センターの日は雪じゃなくても遅れるのが千葉

八街は道路事情が悪すぎ。右折車が全然右折できないから渋滞しまくり。

>>577
ポイント故障・信号機故障・車両故障の何れか原因で止まるのが恒例だからね。
関係者の話では千葉動ry

2004年1月17日0時10分

京葉線 遅延 2004年01月17日

京葉線は、蘇我駅で発生したポイント故障の影響で、上下線に遅れがでています

千葉都民ｼﾃｨから錦糸町まで総武快速に乗っても緩行に乗っても変わらんような気がするのは気のせいですか？

昨日朝、八街から乗った普通電車の窓枠に

Ｓ４９．１０．１４　Ｖ１０逃す　長島引退　
本塁打４４４

と、落書きが刻んであった。

>>581
気のせいじゃないよ
昼間なら大して変わらん
とくに特急退避のある快速

快適な速度で走る「各駅停車」

隔駅に停車する「快速」

ノラ犬人間は貧乏だ

>>582
横須賀やら鎌倉とか落書きされてたらそれは元１１両編成快速のやつだ。
沼津やら小田原とか書いていたら東海道線からのお下がりだ。間違いない。

>>582
素直に感動した

日付変わって昨日だが団体がｲﾊﾟｰｲ走ってたんだけど何かあった？

ttp://www.asahi.com/national/update/0118/002.html
厨房が何か起こした模様

動労千葉への不当弾圧をやめろ！
つーか動労千葉は当局の不当弾圧に負けないぞ！

>>590
しょんべんした後は、元気がいいな！！

>>590 既にここにカキコしてる時点で完全に負けてるような…

>>592
貴様の脳天にバールのようなものを

>>593
優しく乗せ、>>592が横取り、>>593の頭を強く叩き割る。

>>589
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1074357435/l50

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040118k0000m040108001c.html

＜総武線事故＞車窓から身乗り出し…頭強打？　中学生重体

　１７日午後１０時５５分ごろ、ＪＲ総武線日向―八街駅間で、銚子発千葉行きの上り普通電車（６両編成）に乗っていた八街市榎戸、
同市立八街中２年、中沢翌翔（あすか）君（１４）が、車窓から身を乗り出した際、車外の何かに頭をぶつけた。電車は緊急停車し、
中沢君は成田市内の病院に運ばれたが、頭を強く打って意識不明の重体。

　千葉県警佐倉署の調べでは、中沢君は友人らと６人で、カラオケに出かけるために日向駅から乗車。前から３両目の車両に乗り、
榎戸駅に向かっていた。中沢君がふざけて窓を開け、車外に身を乗り出した際、何かに頭をぶつけたらしい。

　ＪＲ千葉支社によると、列車と信号柱などの保線設備の間は１メートル以上離すことを同社の規則で定めているといい、
同社と警察などで１９日早朝から事故のあった区間の線路周辺を調べ、事故原因の特定を急ぐ方針。

　この電車は同線の上りの最終電車で、乗客は約２０人。事故から約３０分後に運転を再開した。【吉岡宏二】（毎日新聞）

あほ中学生が電車の窓から身を乗り出し激突・・・意識不明
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1074357527/

あれだろ、ただのＤＱＮ。
同情の余地は無い。
久しぶりにﾜﾛﾀｗ

以前横須賀線でDQNの窓飛び移りが流行っていて(ry

>>597
一瞬、あぼ中学生に見えた・・・。

だな。上りの最終で八街を出発してカラオケに行こうなんてのはDQNだ。

あーぁ、最近の若いモンは・・・糞

テレビ各局の動画ニュース
見る人は早めにどうぞ
局によって言ってる事が全く違う・・・
ttp://news.tbs.co.jp/3snewsi/
ttp://www.fujitv.co.jp/cgi-bin/program/fnnnews/fnnFrame.cgi?URL=http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00044694.html
ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/0107/web/index2.html?now=20040118110728

厨房ごときが上り最終でカラオケもアレだが、
窓から身を乗り出す行為自体がDQN。同情の余地なし。

これをきっかけに113系淘汰の口実になるような悪寒。
それか、下段窓固定とか。

こんなDQNを千葉支社は相手しない悪寒

>>606
まあ、それならそれで良いが。
やっぱ恥罵支社と言えば、113系がよく似合し。

>>605
下段固定（・∀・）イイ

西日本は下段固定だよ。

死んだらしいな

>>596の該当車と思われる６両編成の１１３系が回送の幕を出して
夜中二時ごろ千葉へと走っていたよ。リニューアルでの準グモ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

ﾏｽｺﾐは正式名称の「総武本線」ではなく、略称の「総武線」を使って報道してる。
まぁ、総武線＝総武本線なのだから当然なんだろうけど。
以前、「東京・御茶ノ水‐千葉間は総武線、千葉‐銚子間が総武本線だ」と言い張ってたバカがいたのを思い出した。

>>612
一般人はそういう認識の人が多いと思うけどな。
総武線：黄色い電車区間
総武本線：千葉以遠

ニュース映像みて思ったんだけど、榎戸って、簡易スイカあるんだね。
なんであんな田舎駅に。内房の田舎駅にも付けろよ。

>>614
ぼくぅ〜？近郊区間って知ってるかなぁ〜？
suicaっていうのはね、近郊区間で使えるカードなんだよ〜（ｗ

>>612
>>613
いや、知場死者の旅客案内用の認識がそうなんだが。
総武本線といったら千葉〜銚子。

マスコミが総武線といったのは本を省略しているだけ。

千葉県内に住んでるヤツなら総武線＝総武本線で銚子まで
というのは、だいたい認識してると思う。
認識した上で、総武線と本線を使い分けてる。

あぼーんですか。冥福を祈る。

>>617
そんな風に一般人は使い分けてないだろ。
八街の知人は「総武線」といってるし。

>>616の言う通り、死社は勝手に「総武線」と「総武本線」を使い分けているようだが
コレ自体がちっとも正しくない罠。

誤りが慣用になっているなら直すべき。
鎖国しているのならまだしも千葉県内とその周辺でしか使えない案内をしている千葉支社と、それを甘受している利用者は他の地域から見たら変だぞ。

>>612
ttp://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1074365487/946

鬼のように寒い車両と、股間が常夏の車両があるのは、乗客を試しているからですか？

漏れなんか立って乗ることがほとんど（というか座れない）だから、
１１３は高崎線みたいにロングシートにして欲しいと本気で思う。

ガラガラならまだしも、立ち客が出ているのにボックスで足を投げ出す
ＤＱＮ（学生とオヤジ）と、隣に荷物を置くＤＱＮ
何よりボックスで座ると（漏れもそうなのだが）窮屈で居心地が悪いし、
４席のうち３席まで埋まっていると座ろうと思わなくなる。
（女性に多いのではないか）

ボックスでの酒盛り、宴会、化粧、喫煙、大声等周囲に迷惑をかける破廉恥行為
は千葉支社管内では残念ながら多数確認できる。これはもちろん個人（とその集団）
の問題なのだが、ボックスが閉鎖的空間を作り出してしまう面もあると思う。
ロングでもこういったことはなくはないが、かなり減少するように思われる。
ボックスの利点として、話がしやすい、景色が見られるなどがあるが、
これを悪用して大声を上げたり、窓を開けてしまったりするＤＱＮもいる。
ロングでも（空いている車内で）話ができないこともないし、景色を見ようと
思えば見られる。（もっとも窓も汚れているし、千葉にそんな良い景色がある
とも思えないが）

まぁ〜千葉のＤＱＮに天罰がくだったという感じかな･･･

>>622
外房線で、靴を脱いで横になって寝ている香具師を見ましたが何か？

JR束では線路の脇に信号機などを設ける場合には
車両から約１ｍ離す基準になっている。
動労千葉が終電繰り下げ要求に反対している理由が、
終電後の保線作業の時間が減り列車安全運行に
支障が出るからということは周知の事実であるが、
毎晩このように長い時間、安全のための作業をしながらも、
このような事故が起こるような安全基準に反した構造物を
放置せざるをえなかったということから、我々は団結して
一層の終電繰上げ・保線作業時間の拡大を要求する！

新宿から都賀、四街道、佐倉方面に最終で帰ろうとすると11時よりも早く出なければいけないわけで、、、
せめてあと30分遅くしてほしい。

>>624
ロングシート氏のことですね。まだ見に行く機会が無く残念でつ。

>>626
禿同

この事故をきっかけとして
窓が開かない車両＝E231に置き換え
にならないかなｌ・・・

旭発着の謎の一往復の需要はあるのかと言ってみるテスト

>>603
局によって
被害者の名前がちがうのはどういうことだ？
佐藤だったり中沢だったり・・・

>>630
あります。あれがないと銚子市内の高校に通学する旭・飯岡方面の高校生には
大打撃。

こんなバカは死んでもらった方がいい。
------------------------------------------------------------------
重体の中学生が死亡　電車から身乗り出し頭打つ

　千葉県のＪＲ総武線日向−八街駅間で１７日、走行中の普通電車の窓から身を乗り出し、頭を何かにぶつけて意識不明の重体になっていた千葉県八街市榎戸、中学２年中沢翌翔君（１４）が１８日午前、入院先の病院で死亡した。
　佐倉署の調べでは、八街駅の約３００メートル手前の柱に中沢君のものとみられる髪の毛が付着していた。柱は電車から約５０センチ離れていた。（共同通信）
[1月18日19時30分更新]

昔、横須賀線で架線柱で頭かち割って、即死した高校いたね

今日、佐倉の電流線で485系やまなみハッケーン！

>>632
要はガキのための車両だと。

>>633
凄いね。

>>632
�d。あの列車、旭〜銚子は回送？

>>632
時刻表を見ると該当する電車が確かにありますが

旭6:01発→銚子6:25着

こんな早朝に工房が乗るのか？

>>639
ﾜﾗﾀ

>>639
乗る。
7時から8時30分まで朝練や朝補修がある高校もある。

>>633
その事故はどうやら少年が事故当時、降っていた雪を
見ようと窓から顔を出したらしい。　今ニュースでやっていた。

っと見せかけた、イジメによる死亡だったりして。

ヤンキー土に還る

>>626
遅レスだが、同感

>>630>>632
意外だなぁ…。でもなぜ１往復のみ？やはり恥罵氏紗だからか？

>>645
考えてみなさいな。旭にマトモな高校ねぇーじゃん。
金兆子へ行くかハ日市場へ行くか、どっちかだろ。

>>646
そりゃそうだね。東総＋波崎で高校が多くある大都市ったら、
銚子くらいしかないね。

>>641
へぇー（ＡＡ略）
朝練は分かったが朝補習は気づかなかったな。
要は朝から勉強しないと標準レベルに到達できない工房共が利用しているのね。

旭市鎌数

>>648
何の補習だろう？なのはな体操とかかな・・・。

ＪＲの安全管理手抜きによる、一中学生の殉死を心から悼みます。
ＪＲは一体何人人を殺せばすむのか？

動労千葉は無期限の抗議ストを打て！

Ｅ２５７系５００番台ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
成田線佐原以東最終５４２１Ｍ（送り込み目的で
１８３系使用の普通列車）にも新型特急車両が　（；´Д`）ﾊｧﾊｧ…

>>645
＞意外だなぁ…。でもなぜ１往復のみ？やはり恥罵氏紗だからか？

それはもちろん「需要がないから」です。高校生にとっては必需便とは言え、
ラッシュに逆行しているので通勤客需要はそれほどありません。始発の銚子着時刻が
6:25だなんて遅すぎるくらいなので、本当は増便して欲しいくらいだけど、
この乗客数じゃ1往復運転してくれているだけでも御の字かな･･･ってとこです。
ちなみに、あの電車は10年ちょっと前までは千葉発着で、乗車率が低いから
減便されそうなところをかろうじて旭-銚子の区間運転で残ったみたいですね。
詳細は知らないのでもしかしたら違うかも。夕方の銚子→旭便はかつてどえらく
不便なダイヤだったのが、若干適正化されて現在の位置に来ています。
>>648
下らない煽りで脱線させないでくださいね。

千葉以西や横須賀線沿線利用者の迷惑を考慮しないで
窓から頭出して逝くようなDQNが利用する路線からの東京直通を
廃止しない鉄道会社は最低だな

>>654
その意見には賛成できないが、千葉支社最低ってのは同意だ。

654氏の理屈から言うと､以前同様の事故があった横須賀線も横浜あたりで運転を打ち切れってことになりますが。

>>656
いや、大船で。

657氏
レスに感謝します。

千葉支社だめだなぁ。いつまでたっても便利にならないなぁ。

国鉄の分割民営化の時の千葉支社のコピー覚えてる？
「地域思いのダイヤになります」だった。

現状を見れば、羊頭狗肉もいいところだけど、
千葉支社管内の場合、特に佐倉駅以東は
民営化してからの方が確実に利便が悪くなったと感じる。
間違いない。

社員思いのダイヤになりました

そしてますます動労思いの温かいダイヤとなりました

毎年毎年･･･そして今年も社員が暖かくなります

正月に親父の八街の実家に行った時、親戚に
千葉〜銚子間は『総武線』or『総武本線』のどちらで呼んでいるか聞いたら、
全員『総武本線』と言った。
まあ自分を含めて親戚一同ド田舎に住んでるから、やっぱそっちの
呼び方が染み付いてしまっている・・・

>>660
禿同です。唯一便利になったと感じたのは、前にレスした夕方の銚子→旭便
くらいです。といっても、元々夕方の総武本線上り列車銚子発時刻が
18:03，19:27，19:40（旭止まり），20:40，21:58（最終）
という嫌がらせのようなダイヤから
18:03，18:59（旭止まり），19:29，20:53，21:57（最終）
に変わっただけなんですけどね･･･

暖かくなる労組等は、むしろ会社と半ば癒着しているJR総連なのでは？

>>664

つーか駅の案内や時刻表が総武本線と表記されてる方が多いし
なんだかんだ言っても千葉死者が千葉以東を総武本線
以西を総武線で呼び方をきっちり使い分けてる
そんな状況じゃ田舎ﾓﾝでもなくてもたいがいそっちで覚えるさ

津田沼は駅の改良工事前の案内板は総武本線だったが、駅改良後案内板
を新しく付け替えた時に快速も緩行も総武線に変わった。

総武本線・中央本線というと１１３・１１５を思い浮かべるね。

逆にマスコミは今はすべて「総武線」で統一しているね。
ところで俺は以前、旭市に住んでいたが、レンタカーの手配を申し込んだ際、
発券の他に駅員が相手に照会することがあったようで、
その時の（総）旭駅の
駅員は先方の営業所への電話で「こちら総武線の旭駅ですが」と言っていた。
わざわざ「総武本線」とは言わなかった。
JR東も四国みたいに本線の呼称はやめたほうがいい時期だと思う。
「千葉駅では、東京・御茶ノ水方面、成東・銚子方面とはっきり区別して呼んだ方がよそから来た不案内の客には親切だぞ」と金沢に住む友人も言ってた。
ちなみに、金沢や富山では、「北陸線福井方面、魚津方面」ときちんとわけて案内しており、
千葉でしか使えないような暗黙の了解による区別（千葉以西＝総武線、千葉以東＝総武本線）は他から来た者にはかえって紛らわしいそうだ。
俺も言われるまで気が付かなかったけど。

>>648
どうみても、運動部には所属していないようなモヤシが
参考書読みながら始発に乗ってくるんだよ。マジで。

>>671
はいはい、わかったって。

>>671
自分のこと？

千葉支社はどうでもよし。
千葉労働はいってよし

総武本線 八街駅だけはｶﾞﾁ

総武線　八街駅ってなんだか違和感がある

千葉〜成田（成田空港）も京成と競合しているんだから、この区間も電車特定区間
になってもいいのでは？

>>677
競合と言えるほど近くを走ってないと思う。
もう少しＪＲ佐倉が京成よりだったら競合してかもしれないけど。

JR佐倉-京成佐倉って、バスの本数たくさんあったっけ？

JR佐倉-京成佐倉は結構あるけど
京成佐倉-JR佐倉は一日数本程度

酒々井、成田は競合しているんじゃないかな？
東京行くのに、場所にもよるけど京成使う人が多いでしょ。

そういう危機感がないのが千葉支社

そういう危機感を与えられないのが京成

競合してるにしてもどうせ船橋乗換え>>681

競合してるにしてもどうせ横浜乗り換えの所もありますが？

？？

競合というけど都内への通勤定期６ヶ月はＪＲが安い罠

>>670
>>676
電車の天井に掲示されている路線図は、
本社が作製した『東京近郊区間』は千葉以東は総武線で灰色の路線図、
千葉支社の『房総路線図』は総武本線で黄色の路線図、
とバラバラ。

>>680
意味不明

>>689
680は679も質問に答えてるだけでしょ
意味不明なのはあんた。

>>690
レスアンカーをつけてあげましょう

>>688
昔、冷蔵氏が
国鉄は千葉局（総武快速線）と東京南局（横須賀線）とで
同じ企業だとは思えないほどバラバラの運用をしてる
と嘆いていたが、全く変わらないんだね。

＞なんだかんだ言っても千葉死者が千葉以東を総武本線
以西を総武線で呼び方をきっちり使い分けてる

浅草橋には黄色い電車しか来ないのに
駅の表示には「総武本線」となっているのは
気のせいでつか？

すまぬ、ミスった。
漏れは667とは別人。

正式名称だからいいと思われ

国土交通省では、総武本線という路線の登録はされておらず
総武線(145.4Km)で登録されてた。
ってことはJRがかってに本線と名づけて運行してるってことだす。

呼び方なんてどうでもいいから、もっと便利なダイヤにしろ。本数増やせ。

総武本線でも総武線でもとにかく「総武」でひとまとめにしてるんだったら
少なくとも佐倉くらいまでは都内からの直通列車を増やせ。

路線の呼称問題はスレタイで決着済み
千葉〜銚子間のみ『総武本線』と呼ぶのがｲﾊﾟｰﾝ的

いやいや、総武本線の中でも不便な区間だから、このスレができたのであって、呼称とはまた別だよ。

各駅停車区間の愛称が総武線なんじゃないの？

>>699
千葉のみで通じる呼称は「一般的」ではない。
>>701
愛称でもない。

＞702
日常生活の乗客が使ってるのが「一般的呼称」
他地域住人が４の５の口を挟んでも意味無い。
「本線」といえば千葉以東、「総武線」がゲタ電区間は地域の常識。
千葉都民が大幅に増えて、そこが混乱してるだけ。
状況を知ってる千葉支社が、これを尊重するのは当然だろう。

>>703
２ｃｈで血罵支社を叩いている香具師は千葉都民が多い。
俺もその一人だが。

>>703
勝手に自分の常識を地域の常識にすんなってｗ
一般人は総武線と総武本線を使い分けてないのはｶﾞｲｼｭﾂだろうが。

だから鉄ヲタは視野が狭いって言われるんだよ。

>>705
その通りです。

現に全マスメディア（除・千葉日報）とＪＲの東京近郊区間路線図は、
区別無くどちらも「総武線」と標記しているけど、「間違いだ」とか
「紛らわしい」とかの指摘が来ているとの情報もないし。
ちなみに自分も某マスメディアに籍を置いて飯を食っている人間なんだけど、
錦糸町であれ、佐倉であれ、銚子であれ「総武線」の表現でいいと思うヨ。

逆に聞きたいんだけど、それがダメっていう人は何が問題なんだろう？

何が問題って直通が少ないことと、本数が少ない事がなによりも問題である。

そーいえば、今度大学が出来るんだっけ<銚子
と思ってアクセス調べてみたら…
ttp://www.cus.jp/about/access/index.html

凄いところにあるなぁ…千葉からの通学は無理だろうな。

>>708
今の銚子市長がもと岡山県副知事だった縁で、岡山の学校法人を誘致したんだよな

求名の城西国際大も駅近くとはいえ、広範囲にスクールバスも走らせているし

銚子に大学ができたら、猿田や倉橋に学生向けのｱﾊﾟｰﾄが立ったりして
利用者増加→駅員配置→(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>708
確かにそれは「大問題」ですが、それと線名とをわざわざ分けて呼ぶ事とは
「別問題」でしょうね。

失礼！
>>708
ではなく、
>>707
でした。

ここのスレタイも次スレから総武線にすれば？

次期スレタイ候補


「【総武線】佐倉−銚子間を何とかしろ！千葉支社【ｽﾚ６番線】」

っていうのはどうかね？

>>714

＞「【総武線】佐倉−銚子間を何とかしろ！千葉支社【ｽﾚ６番線】」

何とかしろ！っておっしゃるのなら、
廃止します。

ｂｙ　千葉支社（Ｗ

>>711
同じ路線として名称を統一してるのに
ちばより西ではE217とE231、東では113系、とまったく別の系統だ。

正直言って今の状況は運行も別路線と考えてよい。
一部直通ってだけで、武蔵野線と京葉線みたいなものだ。

　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　 ／//////////ヽ,,
　　　　　　　　　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|
　 )'ｰーノ(　　　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　　|ｰ‐''"ｌ
　/　く　　|　　　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　 ｌ　く　　ヽ
　l 　 ･　　i´　　　　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　 /　・　 /
　|　げ　　l 　 ,r──ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　 |　 げ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 lヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ||｀ヽ ｌ 　・　｜
　|　 ん 　 |　　　　　 | |＼,_＿＿_／　||　　ｌ　 ん |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| |　　 　 　 　 　 ||　　| 　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ　　　　　　　　 |ヽ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ

》716
E217は、ちばから東も走っていますが、何か。

>>718
まぁ昼間は1時間に1本走ってますが、何か？

つーか横芝逝き
2本でいいからつくれやヴォケ

>>720
窓から頭出すアホがいるので千葉支社の投資順位が最下位になりました。
そのため無理です。まずＤＱＮを減らすことだな！

千葉以東を「総武線」と呼ぶ人ってそんなにいるんですかね？
俺は周りの人もみんな「総武本線」と呼んでいるので
今更呼び方を変えるつもりはないけど。

ちなみに「総武線」「総武本線」のどっちが一般的かは
駅名で検索するとわかりやすいです。

千葉以西の駅はほぼ間違いなく「総武線」
千葉以東の駅はほとんどが「総武本線」と表記されています。
（鉄ｵﾀサイトは対象外）

個人的には>703の３行目までの意見が正しいと思います。
地域住民が使ってる方が一般的と見ていいんじゃないでしょうか。

つーか、千葉以東を総武線と言う人には、ココ以外で会った事が無い。

乗り換えなしで東京まで出られる列車がもっと増えませんかねぇ
そうなれば成東あたりまで総武線と呼ぶ人がいても
特に違和感はないのですが・・・

>>690
>>680をよく読め

>>708
高速バスと10分差？

>>703＝>>722
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝご苦労さん

>>727
勤め人なんで昼間にレスは出来ないんです
期待を裏切ってすみません。

>>727
ﾀﾞｻｰ

>>722
>千葉以東の駅はほとんどが「総武本線」と表記されています。
（鉄ｵﾀサイトは対象外）

→首都圏のＪＲの電車内に掲示されている「東京近郊区間図」は
　千葉−成東間は「総武線」標記ですね。但し、１１３系のみに
　掲示の「総武・房総路線図」　は　千葉−銚子間を「総武本線」と
　標記してあります。


>>723
>つーか、千葉以東を総武線と言う人には、ココ以外で会った事が無い。

→前述しましたが、ＮＨＫを初め、各マスメディアの言い方は「総武線」が
一般的ですね。

確かに地元では、千葉以東をわざわざ「本線」と呼ぶのが普通のようですが、
７２３氏みたいな知ったかぶりだけはやめた方がいいと思い書き込みました。

＞722
言葉や呼称は環境と時間経過でうつろうものなんだが、
総武線vs総武本線の区分は千葉市以東では昔からかなり明確で、西側の
いわゆる「電車区間」を「本線」とは呼ばなかったヨ。
　ツッパリあってたグループだって「本線グループ」ちゅうのは松尾とか八街成東組
だったし、「西線」「東線」「総武線」「成田」「本線」とDQNたちが張り合ってた(ww

　うつろいの要因は、多数の千葉都民が移住してきたことに加え、
これは語感なんだが「本線」が本来の意味を離れて区別がなくなり
逆に田舎を指すような語感になって、（♪かなしみ本線♪日本海♪w）
　言葉狩りに過敏なマスコミが使用を避けだしたのではないだろうか？

「裏日本」を使わないとか、運動会で人気の地域対抗競技「部落対抗リレー」を
廃止させてしまったとか、変な思惑で周辺が動き出してきてる。漏れは坊辺田
部落の出だとか、宮野木部落だとか普通に話してたのに、なんか犯罪者扱いで、
マスコミSTDは、影響は大きいが、あまり基準にはならないことがある。

＃「本線」に意味がなくなったのは、事故調報告標題でもそう
「鹿児島線海老津教育大間衝突事故」などとなっている。

一般的な流れとしては「本」が取れてくんだろうが、千葉以東の不便さが残る限り
「総武本線」は不滅で〜す！って佐倉はモロ本線だよね、長島茂雄の(w

も　う　ど　っ　ち　で　も　い　い　よ

漏れも呼び方なんかより、佐倉で長時間停車する成東行４連快速崩れの各駅や
17：31〜18：12のダイヤホールなど早急に対処してほしいと思っている。

誰も根本的なこと言わないんだけど．．．．

総武本線の「武」って武蔵、つまり東京のことだろ？
なら、千葉−銚子間を総武本線（もしくは総武線）って
呼ぶのは変じゃないの？
千葉県内しか走ってないのだから、総本線とか、或いは
下総と上総を運行しているのだから「両総本線」（または
両総線）って呼ばないとおかしいと思うけど。

そうだ、どっちでもいい。名称なんて形のことよりも中身だ、中身。

まぁ、ｺﾋﾟﾍﾟかと思うくらいの長文を書かれたことですから
気も済んだでしょう。

俺の場合は朝の9時台がどうにかならんものかね。

昼に成東でダラダラしおさいを待つ各駅停車をなんとかしてほしいね。
いや、利用はしないけどね。

マスコミを口実に煽った>612がｲｸﾅｲって事でFAにしましょう。

>>737
あなたもｵﾄﾅｹﾞﾅｲ。

だってﾘｱ厨だもん。

>>739が見えないんだが。。。

本日も総武本線をご利用いただき、ありがとうございました。

八街市としては、現在、朝夕（夜）に佐倉発着となっている
快速電車の成東延伸を最大目標として活動しているらしい。
インターネットのホームページや「広報やちまた」の１月号
にも市長自らが述べるなど力を入れている。

となると

八街市民の合言葉は『脱出』です

しかしよぉ・・・・
又お前ら「総武本線」か「総武線」かで揉めてんの？
ここ以外じゃ全然問題になってないだろうが、いい加減にしろよ
何で「友達が」とか「マスコミの人間だ」とか
作り話をしてまで必死になるのか俺には理解不能だよ

「言わぬが花」と言う言葉を知らん馬鹿は黙れ！

ああ、そうですか。

道路ばっかり作っても
高齢化社会が進むんだから
いずれ年寄りばっかりが
ドライバーになって、
危ねぇったらありゃしない。
鉄道とかバスのような公共交通機関が
発達してない都市は衰退する。

間違いない。

　何　も　し　な　い

　形　容　規　格　は

　逝　っ　て　よ　し

某駅で東日本の本社？が製作（ってゆうか監修？）したと思われる
「駅バリアフリー設備のご案内」という小冊子をゲットした。
路線別に駅の施設を載せているが、千葉−成東間は「総武線」と
表記されているね。
それよりも成東方面の総武線のカラーが「灰色」とは、この線の
現状（将来？）を暗示しているようだ。

>>748
将来は黒だろ？
今でぎりぎり灰色なんだ。

赤だったらそれはそれで萠え

無色になってるかもしれん

>>748
千葉以東の総武線が透明（つまり廃線）にならないことを祈ろう。

総武本線て黒字だしょ？

>>753
総武本線で黒字なのは、東京−千葉間と、御茶ノ水−錦糸町間です。
とマジレスしてみる。

電気代相当ムダなんじゃないか

ﾈｸｰｿの走ってる千葉〜佐倉ﾓﾅｰ

>>754
八日市場・飯倉・横芝含めて年間売り上げ9億とかなのに黒字なのか･･･

釣りじゃないですよ。事実です。

本数が少ないから、八街までも採算とれてると思われ。

>>748

いつまで表記にこだわってるんだよ。おまえｳｻﾞ杉！

ID変えないとレス出来ない厨房なんぞホットケ｡｡｡

>>760

同じＩＤで現れる可能性は低くても、そう言うレスはﾔﾒﾛ。
スレ荒れの元になるだろ。

>>758
八街は年間110億円の売上あるらしいそうな

駅はドコだって黒字。路線の維持費がかかるから赤字になる。

sage

今までスレを見た感じだと
このスレでは『総武線』派がダイヤルアップで
『総武本線』派が固定ＩＰみたいだな

まだ拘ってる粘着厨がいるようだが、放置で>>765

表記なんかはどうでもいい。
要は総武線・佐倉以東をどう改善するか考えよう！

とか言って、おもいっきり拘ってるじゃん。

これ以降表記厨無視。

↓（・∀・）ｼｷﾘﾅｵｼ

あげ

TOP看板が総武本線ナルト駅ｗ

成東快速が出現した当初、東京駅の案内は
「NURUTO」だったな

>>772
鳴門だね。
阿波踊りか。

成東〜佐倉は１時間３本は欲しい。（特急除く）
何とかならないの？

>>774
すると佐倉〜成田も1時間3本にしなければならない。
すると佐倉〜千葉が1時間昼間も6本となり供給過多となってしまう。
すると地場死者とてはいただけない。

よって難しい。

>>775
千葉駅発車時ヨ217付属編成の４＋４両で併結→佐倉で分離

なんて裏技は出来ないのでしょうか･･･

>>776
そーいえばE217の付属同士って見たこと無いなぁ。

NURUPO

鳴門に着く時の車内放送でなんだか帰ってきたような錯覚を憶えた成東人の漏れ
「次は終点、鳴門〜、鳴門でつ。」

>>771
よく分かったね…

こないだ八街であった事故をヒントに作ってみたけど、手元にあった黄色の幕の113は、
東金線のだけだったもので。

東金線は赤。
更に言えば何か起こらん限り１番には入らん

八街市としては、現在、朝夕（夜）に佐倉発着となっている
快速電車の成東延伸を最大目標として活動しているらしい。
インターネットのホームページや「広報やちまた」の１月号
にも市長自らが述べるなど力を入れている。

となると、あくまで現在のスジがほとんど変わらないと仮定して、
上りの佐倉発５：３６、５：５６、６：３９、７：０７の４本、
下りは佐倉着２１：５７、２２：３４、２３：５３の３本が該当する。

このうち、上りの７：０７発は、３２４Ｍと被るし、下りの２１：５７着も
佐倉で３８７Ｍの接続を取っているので佐倉発着でも問題ない。

残る上り５：３６発は、八街経由の「遅すぎる始発」を補えるし、また、
６：３９発も実現すればほとんどダイヤが被る「おはようしおさい２号」が
不要になるか、時間を少しずらせば銚子発着に延伸できる。
一方、下りだが、２２時３４分着は「ホームタウンしおさい１５号」の２分後に
東京を出るので、成東まで延伸されれば、「しおさい」の時刻や運転区間の調整
が必要だが、空白帯のためあれば便利。同様に佐倉２３：５３着の快速も深夜帯
としては重宝である。

その他、調整が必要なのは、上りでは成東６：３３−７：００、８：２３−９：０１
の空白、下りは千葉発１７：３１−１８：１２の空きであろう。
既存の「成東快速」も時間帯としては工夫が足りないので、再調整が必要である。

ともかく、佐倉以東は利用実態から言って朝夕の快速２往復と普通１往復程度の
増発で十分だろうが、できるだけダイヤが等間隔となるような工夫が今の（と
言うよりも国鉄時代から）千葉支社には見られないのは残念である。

>>782
等間隔にするのに増発するならわかるが
減らして等間隔にしようとするからな千葉支社は

増発後の
成東駅6〜8時台
６｜05ｼ　13快　33　48快
７｜00　07快　15　30　46
８｜08　23ｼ　40

ｼ…しおさい　快…快速　無印…千葉

なんだかんだ言っても総武本線もトータルで見れば
乗客減ってるしなぁ。
八街も右肩下がりで減ってるし。
一応増えてる駅って榎戸と物井くらいでしょ？
もっと沿線の乗客が増えれば支社に強気で迫れるのに・・・

八街市民や成東町民って今どのくらい増えてるの？

とうとう新しい八街駅が
内装の工事に入ったようです。
新駅舎内部に電気が
↓
http://www.yachimata.info/live/live.html

>>787
だからなんだつーの
八街市民以外興味ないネタ貼られても困るがな

そろそろ八街駅スレも必要かな？

>>785
一般企業：顧客減少→利用拡大を図る為サービス向上させ増収を目指す
千葉支社：顧客減少→減少に合わせサービスの質も低下させ利益の確保を図る

>>789
千葉支社：顧客減少→減少に合わせサービスの質も低下させ利益の確保を図る
→質の低下により顧客離れが加速→サービスの質を低下
永久にこの繰り返し･･･
進歩のない会社

ワンパターンで飽きた。

水野賢一さんがんばれー

>>788
千葉の田舎モノ以外興味のない糞スレですが？

>>791
このスレが飽きたんですか？

総武本線にATOS導入

千葉駅にいれれ

本当は入ってるんだけどね

人口は増えているのに利用者が減っている八街

>>798
あまりの不便さに車通勤に切り替える人続出か・・・

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>800　氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>798-799
別に人口と鉄道の利用者の数が反比例しているのは
八街だけじゃないんだが・・・
どこの沿線でも傾向は同じだぞ。

>>800
自爆ですか？

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>802　氏のう！
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

ラッシュ時は東京発の快速を
10分エアポート、25分成東、40分君津、55分一ノ宮
のパターンにしろ！

>>805
外房内房方面は形容線から供給してもらってください。

今年の秋にもダイヤ改正
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0005301&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20040123NSS0255&DATE_FORSEARCH=2004/01/23

3月のダイヤ改正が骨抜きになるのかこの秋のダイヤ改正が骨抜きになるのか
はたまた両方骨抜きなのかｗ

>>808
いつものことだから股ダイヤ改○になると思われ。

少なくとも、横須賀線の減便は確実なわけで．．．
となると、その分の総武快速は東京止になるんだろう。

東京駅の乗り換えは糞ﾏﾝﾄﾞｸｾなので、せめて品川折り返し
できるようにしてくれ。

東海道線のホーム、臨時ホーム側にひとつずつ
ずらすとかできないんですかね？やっぱりトンネルに入らない？

秋のダイヤ改定だが、たぶん12月頃になるだろう。（実質冬）
物井、榎戸、八街、日向、成東の各駅の快速停車のためのホーム延伸工事は
そろそろ具体化しないとダイヤ改定には間に合わないだろう。
線形の関係で、単純にホーム延伸工事だけで済みそうな物井と榎戸、日向の下りホームは
半年の工期があれば十分間にあうだろうが、残りの各駅は線路や信号の位置変更も必要になるので、時間はかかる。
ましてや、噂の？成東駅の電留線建設となると、今の段階で決定していないと年末には間に合わないだろう。
この件については、八街市と成東町がかなり力を入れていると聞いているが、どうなったかご存じの方いる？

ダイヤが変わって便利になったことなんかない。それが千葉。

……どーせ総武成東快速作っても現行の普通電車の格上げとなるんだろと思われ。

みなさん、このスレのタイトルをもう一度確認してみてください。

「DQNの巣こと千葉支社への叶わぬ願いを語るスレです。」でしょ？

所詮、「叶わぬ願い」なのです。

>>815
それはタイトルではないが。

だな

>>812
つーか
南酒々井はホーム延伸しなくていいよ
快速通過で良い、客ほとんどいねぇし・・・
東千葉も同様。

>>818
煽りなら別だけど、一気にやってしまって
快速千葉以東各駅停車化した方がいいと思うよ。
「東千葉に快速を止める」という意識だと足の引っ張り合いになる。

一番手っ取り早いのは、南酒々井と東千葉の廃止。もしくは信号所へ格下げ。
これなら金を出し渋る千葉支社でも文句はあるまい。

>>820
何を言ってる！一番手っ取り早いのは現状維持だろが

>>820
廃止するには運賃表の書き換えとか色々金がかかりますよ
だから「行川アイランド」も施設がなくなっても駅名はそのまま

>>820-821

千葉支社は「手っ取り早い」ことより
「金がかからない」方を選ぶと思う。


絶対に。

まあ一番金がかかるのは「人」なんですけどね。

>>823
だから駅名変更云々は本社レベルの話だっつーに。
アフォ厨房が

東千葉は廃止しなくいい

東千葉の廃止は駅の北や東側にあるマンション等の住民が困るだけだ！
今すぐぼさぐ香具師は千葉県千葉市の地図を開いて祐光や椿森辺りを観て見ろ、
地図でも膨大なマンションの数を見てどのくらいの人が困るのかがわかるはずだ。
税務署や財務局に逝く人もきっと困るのであろう。
あぁっ？知らぬがヴォケだって？そしたら実際に降りてそこらを散策汁。
東千葉（ﾟ�听）ｲﾗﾈを考える香具師は総武沿線知ったかぶり厨

乗降数があれだから廃止されて当然！

↑東千葉駅ね。

>>826
東千葉は中電しか止まらないことが、そもそもおかしい。
総武線各駅停車を何本か佐倉まで延長できないものか。
仕事で乗ったとき、昼間はとても寂しいダイヤで困った覚えがある。
特に四街道までは利用客も多いように思ったが。

>>829
現在の路線でも佐倉までは増発されてもおかしくないよね。。。

>>826
あの辺の住民は東千葉駅をあまり使っていませんがなにか？東千葉駅近隣住民
がでかける場合、いつ来るかわからない電車を待つより千葉駅まで歩いた
ほうが早いから。椿森やらﾕｳｺｳやらの住民も、車で移動orバスやﾓﾙｰﾉﾚで楽に
ｱﾌﾟﾛｰﾁ出来る千葉駅利用です。

>>831
俺が見たところ、朝の各駅停車に限っていうと
千葉で降りずに東千葉で降りて中央公園のほうへ歩いていく人はそれなりに居るかなぁ、って感じ。

まず列車を走らせ、駅に停めないことには既存の住民は乗らないし、
将来の客となる新住民もやって来ないと思うんだが、どうだろう。

総武線千葉以東各駅停車化すれば東千葉ももっと利用されるようになると思う。

ただ改めて付け加えるけど、東千葉に停車させたくてこう言うのではなく、
そうすれば直通しやすくなるから、こう言っているだけだということ。

>>829
>総武線各駅停車を何本か佐倉まで延長できないものか。

内外房線なら可能だが
佐倉方面は千葉駅の構造上不可能なり

それは盲点だわな。

２月になっても一向に使える気配のない佐倉駅北口の
エスカレータとエレベータ。

　　ね　　え　　、　　東　　鐵　　工　　業　　さ　　ん　　、

　　　工　　期　　っ　　て　　な　　ん　　で　　つ　　か　　？　　（ﾜﾗ

利用者無視のﾄﾞｷｭｿ発注者＆受注者晒しage

hage

>>835
もしそれが事実なら、総武線の緩行からは
線区名の異なる内外房線への直通は出来ても、
線区名の同じ佐倉方面へは行けないというわけね。なんか変な話だな。

そう言われてみると、千葉駅の番線配置からして
総武緩行・内房・外房・総武中電となっていることを考えれば確かに？

>>837
最近佐倉駅行ってないんだけど、北口のエスカレーターって、コンコースの高さまで
一気に上がれるようになるの？

>>839
> もしそれが事実なら（以下略

そんなことはこのスレの住人なら当然の前提のわけだが。
時刻表だけでモノを言う引きこもりヲタは氏んでくれ。

>>841
むかつくならスルーすりゃいいと思うのだが。何でそんなに攻撃的なのかね？

>>841（839に非ず）
引きこもりヲタは帰れ

よく釣れるスレだな。

>>839
ﾏｼﾞﾚｽすると
快速線下りの西千葉分岐も（定義上の）本線側に行くのが分岐側な罠
それを考えたら緩行線からなんてなおさら（ry

>>839
成田線もお忘れなく！

>>843
苦言呈する資格ねーだろ非沿線住民はよ

>>847
それだけで非沿線住民と決め付ける香具師の方が問題だと思うが何か？
前でも誰か言ってるけどムカツクんなら放置したらいいだけの話

>>847
そしてアンタみたいなのに限って他所者だったりする罠

>>848
　お　前　も　放　置　で　き　て　な　い　わ　け　だ　が

>>845
>快速線下りの西千葉分岐も（定義上の）本線側に行くのが分岐側な罠

これってどういう意味？西千葉分岐って内・外房方面と総武・成田方面に分かれる
ポイントであるのはわかるんだが。

総武側へ行くほうは減速しなきゃいけない

ってことじゃないの？

>>852
色々説明するの面倒臭いからまとめると、

地　場　支　社　が　や　る　わ　け　が　な　い　。

やるわけないわ。
殿様商法が。

>>850は九頭竜線こと越美北線住人

>>853
まぁ、確かに置馬支社じゃやらんだろうな。
やるようなら今頃もっと使いやすいダイヤになってるわけで

先週夜の、ホームタウンしおさい
方向幕はすべて「試運転」、ヘッドマークは「あやめ」

東京駅で一生懸命お詫び放送してました
ボロイにも程があると

>>856
もう少しで新型に置き換わるから
ちょっとだけ辛抱してちょ

ホームライナーは新車に置き換わらないで183のままな悪寒がするんだが

>>857
２年かけて置き換えだから・・・
京葉線経由内・外房特急優先置き換え→ぼろさい・あだめ・すいごう後回し→ホムライナもあと２年１８３のまま
の悪寒

>>858
ホームライナーは特急の運用の一部だからＥ257-500に変わると思ふ。

>>856
えっ、方向幕に「試運転」と書いた列車で運転？
そうだとしたら、さすが地場死者だな（ｗ

>>861
方向幕の間違いくらい千葉支社以外でもあるだろ…

>>862
そういう地場死者のネタを楽しむのがこのスレでしょう

>>862
２ちゃんねるに社員を派遣するとは
さすが地場死者だな（ｗ

ホームタウンは変わるけど、ホームライナーはこのまま183系らしい。

>>865
新宿始発のやつは「しおさい１６号」の折り返しだからＥ257になるよね？

>>863-864
ちっとも面白くないんだが…
週末になると下らんレスが増えるな。2chの傾向だが。

>>867
が見えない。まぁ、放置ということで。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040207i205.htm
銚子電鉄社長を借金流用で解任、特別背任で告訴へ

>>856
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

数日前の千葉日報の読者の声欄見た？

総武線・東千葉駅ホームで上り電車を待っていた女性が
定刻を過ぎてもなかなか来ないので、上の事務室へ行ったら
職員が「えっ、遅れているの？」との返事だったと。
そしてどこかへ問い合わせてやっと「成田線内の架線障害で
３０分遅れます」とのアナウンス。
女性と数人の客は、諦めて徒歩１０分足らずの隣の千葉駅に
向けて歩き出したという。
ところが、歩き出したすぐ後で普通電車が追いぬいたとのこと。

そう、遅れている電車の次発の電車は平常時刻での運行だったのだ。

「ホームタウンしおさい１５号」だね
いつも東京地下1番線のスカ線からみてるんだけど
一両だけ方向幕間違いはよく見るが、この時は全車両「試運転」だった
｢試運転」と書かれた「あやめ」号に通勤客がいぱーい乗ってる絵は
異様だった...

その日、漏れは先発して抜かれる千葉逝き快速の中の人だったワケだが…
1500番台のあやめマークはかなり久しぶりに見た気がするぞ
それにしてもいつのまにかＬマークがなくなってたな…
ま、相当前からＬじゃなし束からはＬ特急って呼び方消えてるから正しいっちゃ正しいんだが
見慣れてないと違和感あるな

てかL特急と特急の違いって何？
質問スマソ

漏れもいまだにＬ特急とそうでないのの違いがわからん

消防の頃、千倉のばぁちゃん家に遊びに行く時「さざなみ」を使ってたが
Ｌ特急じゃぁないのと、おでこにライトがないのに劣等感を感じていた
よく見るでんしゃの本にのっている同じ色の特急（つばさ、はつかり）とか
はＬ特急で、おでこにもカッコよくライトついてるでしょ？
４８５と比べると、なんかのっぺりしてるんだよね

あとドアが２つもあるのもなぜか不満だった気がする

銚子電鉄、不祥事で社長交代したんだね。

L特急は本数多かったよね。
L特急だから多かったのか、多い特急がL特急だったのかは知らぬが。

確か当初は本数が多くて始発駅がパターンダイヤで自由席があること、
じゃなかったかな。
だんだん崩れてきたが。

>>875
さざなみはエル特急でしたが？

以下参照。
ttp://www.railfan.ne.jp/rj/main/esse_06b.html

>>856
そのサボ不良にはﾜﾗﾀ．

E257になってもホームタウンしおさいの東京〜千葉間の
あの速さは維持してもらいたいなｗ
ってか，１３０Km運転可能なら全しおさいにおいて，
市川・津田沼退避を行ってもらいたいのだが

また方向幕ぶっこわれたのか

１８３系無くなんの？

なんか..

八街駅今嵩上げしてるけど
1番線ホームの千葉よりって幅広げられるスペース
あるから
広げればいいのに・・・

代表戦のときぐらい臨時たくさん出せや。＞東京〜鹿島神宮

>>871
恥罵支社だね（・∀・）

>>885
ワールドカップの時喜ぶほど快速増えたぞ！…特別快速だけど。

新・八街駅、見え始めたぞ。
http://www.yachimata.info/live/live.html

>>887
今頃かよ！！

>>887
んなモン興味なし
まちＢＢＳにでも貼れ

http://www.city.choshi.chiba.jp/mayor/ki_hisho/aisatu.html
国土交通大臣も千葉県知事も、千葉方面から銚子に行くのに
一旦利根川を越えて潮来に出て、波崎からまた利根川を渡ってきたみたいだなｗ

>>889は八街以遠住民(ﾌﾟ

ＪＲが電車増やさないから、カシマの代表戦ガラガラだ

臨時便出しても市原臨海の動員がなかったから懲りてるんだよ

[3668] 投稿者 検見川浜-武蔵野線利用者 投稿日 2月9日(月)01時21分 削除


Re:[3666]
なぜ鹿島線は停電で全部運休になってしまったんでしょうか？
鹿島神宮より向こうには大洗鹿島線が走っていて、鹿島線自体の距離は非常に短いので、
大洗鹿島線のディーゼルカーを一時的に借りて対処するという策がとれたと思います。

元々鹿島線は普段から佐原-鹿島神宮間の短距離運転が多いので、
そういうのをディーゼルカーに置き換えて大洗鹿島線に直通すれば圧倒的に便利になります。
更にいえば、「マリンライナーはまなす」といった優等列車を例えば千葉まで特急・急行または
座席指定快速として運転すれば、利用する人はかなり多くなるはずです。
なぜそういう運転を普段からやらないのか不思議です。



どうしてそういう妄想を抱いてしまうのか、不思議です。

厨房だからだろ

知人から聞いた話なんだけど、
そう遠くない将来（１．２年）のうちに、
成東までの１５連快速が実現する方向で
最終的な話が進んでいるらしい。

実現すると、朝夕３〜４往復の快速運行が
始まる見込みなのだが、増発は単線なので
難しいとか。

つまり総武線各駅停車→快速になるというのが
現実的らしい。

>>896
最低佐倉から八街までの複線化の計画もこれを機に打ち出せばいいのに…。

>>896
>つまり総武線各駅停車→快速になるというのが
現実的らしい。

なにー！！まじか！！
八街まででいいから複線化しろよ！

複線化に
千葉死者が金出すわけねぇよな・・・・

>>896
それと同時に物井の快速停車も実現するってことなのかな。
だとすれば辻褄も合うし。

東千葉にも快速停車・・・なんてことになったら(+д+)ﾏｽﾞｰ

千葉死者はホントやる気ない。
今年の3月には毎年恒例のストライキもやりそうな感じだし…

>>899
外房線の複線化には積極的だったぞ。

>>903
それは千葉県と沿線市町、それに沿線リゾート業者等が全額費用を負担したのと
もともと国鉄時代の複線化が作りかけで凍結されていたのが大きかったよ

快速増発なのはいいけど
どうせ下りは4両でノロノロなんだろ

佐倉〜八街まで複線化の費用は
JR20％、千葉県25％、沿線市町５０％、企業5％くらいで
負担できないのか？

>>891
八街厨逝ってよし

もちろん成東発着の各駅停車を繰り上げだよな。

アンケート

西船橋に総武快速を停めるべきか
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3468

>>908
朝は成東始発の各駅って
5：26以外ないけど…

各駅を快速にするにしても
銚子発か横芝発しかないし
成東以遠に快速が入るの事はまず
有り得ないだろうから、
成東始発快速は
増発せざるを得ないと思うが…

>>689
JR佐倉→京成佐倉はバス便が多いのは
各方面→京成佐倉（→田町車庫）行きがJR佐倉を遠回りしてでも経由するため
京成佐倉→各方面行きはJR佐倉を経由しない

これがその理由です


佐倉〜成東間、
なぜ15連化にこだわるんだろう
11連でいいじゃん
それよりまずは10連にして113系4連+6連にしてくださいよ
増便なんてはなから期待してませんから
せめてこのくらいは

>>887
あなたが八街厨ですね

>>911
佐倉以西、特に四街道以西で11両のまま走らせたら苦情殺到必至
かといってJRは佐倉での分割併合をこれ以上増やす気はない

だから佐倉以東も15両対応にしない限り快速は増えない罠

総武線は南酒々井に快速止める必要はないな。

>>912
苦情のことは知りませんでした
どういったことなのでしょう
空港快速だって11連の便あるでしょうに

勉強が足りなくてすいません
あとageてすいません

>>911
>>912
>>914
朝夕夜だね。１５連必要なのは。

>>910
うむ
快速増発は朝の時間にするんだろうから
各駅をそのまま快速に置き換える事は
銚子発の各駅をE217にしなければならないな･…

これは千葉死者としてはしたくない
というか出来ないと思う。

なので必然的に快速分の純増になるだろう。

東京−成東間に快速列車の増発をします。
また、一部の普通列車の運転区間を見直し
成東−桃子間の運転とします。

痴婆死者

上越線のように、

成東←→桃子
成田←→桃子・鹿島神宮

あたりは切り離して４両を適当に走らせて
おけばいいと思うんだが・・・

>>917
成東の配線でそれが可能なら（留置スペースの問題も含め）
それが一番考えらそうだけどなぁ…？

京都でパトカーが試験会場を間違えた受験生を送ったことで論争になっているみたいだが
去年は千葉支社で似たようなことがありましたな。（京葉線快速臨時停車事件）
あれからもう一年。

この板には初カキコ
スレの最初に113通快の話題があって懐かしかったのでついカキコ

通快導入当時から現在に至るまで通勤（昔は通学）で7:50ころに
佐倉駅にいる割合が週２〜５だったのでよく見かけたよ＞113通快

E217だと船橋まで定刻に着くんだけど、113だと
加減速性能（微々たる物？車両性能は詳しくないので）と
停車駅の客扱いの所要時間増のせいでいつも千葉駅1分遅発でした
扉数と扉付近の構造のおかげです

>>912
私もどういった内容の苦情なのか知りたいです

>>911
どうして下りだけＪＲ佐倉経由しないんだよ
おまえ地元民じゃないだろ

>896 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/02/10 21:01 ID:odCbklxd
>知人から聞いた話なんだけど、


なんか急にレスが増えたと思ったら
いつもの自作自演厨が降臨してたのか

ｼﾞｴﾝかどうかは不明だがｳｻﾝ臭いな

しかし、ほんとに良く方向幕ぶっこわれてるな…
全車両の一割くらい、いかれてるんじゃないかと思うくらい

>>922
確かに佐倉市民ではありませんが隣接自治体なので近しい存在です

バスが京成＆千葉交通（京成グループ）だから
JR→京成に誘導しても京成→JRには誘導したくないのではないのでしょうか
あとは両佐倉駅付近の道路事情とかかもしれません

ともかくJR→京成は総武本線なんかよりずっと多い本数ありますが
京成→JRは数えるほどしかありません

ご自分の目で確かめられても結構です
JR成田線があぼーん時の佐倉→成田間の代替経路として
バス路線を調べたまでです

千葉以東、千葉以南なんて電化してやっただけでも有難いと思え

>>927
？？？？

>>927
うちの親父、まだ50だが高校はＣ５７+旧客で登校．．．

あと70で1000ですな。

あと69で1000ですな。

今日337Mで切符見に回ってた。
それと、まいどーだけどしおさいの前面サボが真っ白

>>932
さすが地場死者！
なんて書くと、また　>>862　みたいに書かれちゃうのかな？

正直、なんでもかんでも死社のせいにするのはいかがなものかと。
age足取るのが好きな厨房臭いんだよな。

銚子まで東京近郊区間を広げて
自動改札機とスイカを導入してほしい。

>>935
無理無理
せいぜい横芝止まりがいいとこ

>>936
外房線は茂原までだからな。せめて一ノ宮までは伸ばして欲しい。

>>934
サボ不良、方向幕不良は千葉支社のミス以外の何でもないだろう

934は支社の職員？

>>926
貴様が自分の目で確かめて来い
話はそれからだ

>>936
そこで横芝の名前が出てくることに非常に違和感を覚えるが･･･

>>940
わかりました
今出張中なんだけど
帰りが成田なら京成佐倉に寄ってみるよ

>>939
その短絡的思考が厨（ｒｙ

>>936
成田線も佐原まで利用できるようになってほしい。

>>936
おまい横芝民だなｗそんな漏れも（ｒｙ

成東〜松尾にロングレールみたいのが置いてあった。
誰か確認ｷﾎﾞﾝﾇ

継ぎ目を越える時の音がいいんじゃねーか・・・・
退屈な車内での子守歌

八街駅新駅舎にエレベーターが設置されつつある。

千葉駅以東でホームにエレベーターが設置されている駅って、他にある？

>>947
都賀駅にはあるね
あとはどうだったろう

>>947-948
千葉以東の第１号は物井（６年前の現駅舎完成と同時に設置）

佐松線のスレが立ったが、誰も書かないな。
あの地域ってご臨終？

>>950
佐松線なんて久留里線並みに人いないじゃん・・・
誰もこないよ

佐倉〜成田は人いるぞ

>>947

五体満足な漏れにとってはエレベータは関係無いな
つーか健康な奴は駅のエレベータは使うなと言いたい

>>952
佐松線て佐原〜松岸間の事かと思ってた・・・

>>944
内房線でも上総湊まで実現してもらいたい。

東新馬錦新市船津稲千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚
京日喰糸小川橋田毛葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　 岡橋田岸子
■━━━━━━━━■━━━━━━━■━■━━━■━■━━━━■　特急
●━━●━━●●━●━●●━●━━●○○○○○○○○○○○○○　特快
●●●●●●●●●●━●●●●━●●●●○○○○○○○○○○○　快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

！！！決定！！！

[3672] 投稿者 成田エクスプレス２３号 投稿日 2月14日(土)17時42分 削除


２５７系５００番台ですが、内房・外房のみと千葉支社の方に聞きました。
ですが、ホームページにはしおさいの名もありますが。やはり全ての１８３系が置き換え対象なのでしょうね。

？？

佐倉以東の住民は
・切符を下車駅まで買う
・改札を通って駅に入る
まずこれを守れ！改善するのはそれからだ。

知場死者の社員は
・みどりの窓口できちんと切符をお客に売る
・ボケっとつったってないでちゃんと仕事する
まずこれを守れ！客にマナーを要求するのはそれからだ

・・・どっちもどっちだ。

>>958
言い分はもっともだなんが、改札を通らなければ
外に出られないように駅をすべて橋上化してから言って欲しいね。

>>961
駅舎の橋上化は自治体のお仕事ですよ？

>>926
今は４〜８本/hあるよ
漏れが10年前通学用に調べたときは京成→JRは確かに少なかったと記憶してる

漏れも佐倉市民ではないからあくまで想像だが
当時は第三工業団地行が存在しなかったorだいぶ少なかったんじゃないかな
西御門と和田と八街（現在廃止）だけなら確かに数えるほどしかないしね

無理やりこのスレの内容に関連させるなら
船橋・西船橋・酒々井・成田〜京成佐倉〜総武本線の
緊急代替経路としては何とか機能する程度のバスの本数があるんじゃないかな

>>959
確かに京葉企画の香具師等は本当にダメだな

>>961
まずは柵越えをやめなさい
榎戸駅で「車掌が」警笛を鳴らす光景はもはや日常だ

>>958
うむ
簡単に改札外を通れる
もしくは駅員もいないのに
東京から1000円以上も正規に払うのは
バカバカしいと思わないか？

>>963
http://www.eris.ais.ne.jp/~kunyu/bus/keisei/keiseisakura06.htm

>>964
おまけに血罵死者のＤＱＮダイヤに振り回されているからな。
行きはともかくとして、帰りはまずキセルだろ。　

なるほど、あんたらの考えはよくわかった・・・

次のダイヤ改正も総武本線は減便に決定。

>>965
おーありがとう
今やwebでも調べられるようになったのね
便利な世の中だ

田町車庫〜八街の便、見なくなったと思ったら廃止（経路途中で折り返しか）で寂しいよ
榎戸駅前でたまに見かけてたのにいつの間に･･･

漏れが４〜８って言ったのは平日のことね
JR止まり、第三工団、和田、新田場入入口、西御門と
物井駅の便で早朝深夜を除いて４〜８あるよね

あと３１で１０００

>>967
それよりも自分の所属している支社が、ここまで叩かれているのを見てどう思う？

>>970
「支社社員の本音」 (ID:FFUS/Rnu)は只の荒らしでしょう。
放置あるのみです。

休日は厨房がよく釣れて困る。

このスレはもう終了か？

>>963
車掌が警笛を鳴らす?!

うざい！なにもかもがうざい！
日向から成田まで直結しやがれ！
なんで成田行くのに佐倉で２０分も待たね〜といけね〜んだ！
トライアングル∇になっていいじゃねえか！
というか日向屋根つけろ！雨で頭がはげてしまう！
総武線車両変えれ！こぼれてた酒で滑った！
なんなんだボックス席って！でかい黒人と向かい合わせになったんだよ！
成田線から佐倉で乗り換えた時のあの臭いはなんなんだ！ビッグイシューだろ！
朝から南酒々井で１０分近くもガラガラの下り電車のために待つなんてふざけんな！
その時車両からでてタバコ吸ってるＤＱＮは中から見たらピクミンなんだよ！
八街市民多すぎんだよ！三輪車で落花生食いながら行け！
夕方４時頃の下り１８歳以下乗るな！
戯言ですた！もう寝る！

>971

「これからも犯罪（キセル）をやります」って言ってる奴を放置しろよ
モラルを守らない奴を客扱いしろと言うのは無理があるし
ちゃんと金を払って利用している人を馬鹿にする行為だ。

>>975
そう言うお前は一度もキセルをしたことがないのか？
人格者ですね。

>>976
あいつもスピード違反しているのに、何で捕まえないんだよ！！と言ってて虚しくないか？