【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属５【広島岡山】

ＪＲ北陸線直流化計画　設備費３６億円は不変　合意へ滋賀県と最終調整−−県　／福井

　敦賀までのＪＲ北陸線直流化計画で、県はＪＲ西日本が示した事業費の地元負担案とそれに対する検討結果を県議会に示した。(中略)
　ＪＲ案は車両分を除く福井、滋賀両県の費用分割地点を近江塩津駅（滋賀県）付近に設定。分割点を両県境に変更したとしても、県負担の地上設備費約５１億円のうち約３６億円分の工事費は変わらないという。県は、見直しの余地がある工事費を中心に滋賀県と調整する。
　ＪＲは、総事業費約１６２億円のうち、新快速の車両費約１８億円だけをＪＲが負担し、地上設備費と普通列車の車両費計約１４４億円を地元で全額負担する案を提示。(中略)
　普通列車は、交直流両用車両の約２０億円を福井、直流車両の約１２億円を滋賀とし、合計で福井約７１億円、滋賀約７３億円の負担となる。（以下略）
【八重樫裕一】[毎日新聞 2002年10月2日(水)]

新快速車　　　18億(酉負担)
直流普通車　　12億(滋賀負担)
交直流普通車　20億(福井負担)
が敦賀直流化の車両予算らしいよ。

>>754
ここんとこずっと413系への更新すらしてないから、置きかえる頃には485系はないと思う
北陸地区の置き換えはあと５年は見送り臭いし

で、やっと置き換えと思ったら、コスト削減のため電動車だけ新製でクハは電装解除の113系モハの改造だったりして

>>757
そういえば475系のＬＥＤ設置も進んでないみたいですね。
関係無いですが６８１Ｗ編成でびわこEXPの字幕見ますた。

>>757
芦原温泉あたりまでは>>756の新車が入らんか？

>>755
サンライナー姫路まで伸ばして新快速にすりゃいいじゃん。
117系なら余ってるだろうし。

>>759

756見る前に書きこんだから756見てなかった
ｽﾏｿ

敦賀〜芦原温泉は新車確定と思われ
福井県が負担するなら妥当か

結局、岡オカに117が転属というのはガセだったか。
それとも3月改正で実現する？

多分ね。
なんせ福井は直流化による嶺北と嶺南の分断を恐れてるみたいだし、
それで新車代出したんじゃないかと。
米原方向以外に小浜線直通とかあるかもと思ってる。

>>755にならって廣嶋県のサイト見たんだが。。。
http://www.pref.hiroshima.jp/chiji/shoukai_15.html

＞◎呉線海田市〜広間の複線化の実現を
＞◎可部線は第３セクター化で再生を
＞◎芸備線の高速電化の早期実現を
＞◎空港アクセス鉄道について
＞◎山陽本線，特に広島〜白市間の高速化について

・・・廣嶋厨の提言レベルがわかるというか何と言うか・・・

>>736
＞アーバン地区外・・・115系3000番台の30Nはどうなるんだろうね。

115系3000番台のN30工事は「実施する」。
ソースは下関車両センターの作業員。
某掲示板で工場公開の際に実際に尋ねた香具師がいた。
115系2000番台のN30工事が完了したら取りかかるそうな。

>>762
いい所に来た。
聞くけど>>763のリンク先の投稿、君の仕業じゃないの？

>>763は>>761ね。

>>764
＞2000番台のN30工事が完了したら
つか、2000代がまだ10編成以上残ってるんですがｗ
やるにしても3年以上は先にならんか？ｗ

>>765
このサイトの存在、今初めて知った。
菊蔵には腐るほど投稿したけど無視された意見がほとんど。
こんどからここに投稿したほうが効果あるのかな？
とか言いながら後で数ヶ月振りに菊蔵にゴルァします。

>>766
オール２０００番台編成（組み替え編成も含む）は
あと数本だったような。
ボロクハ＋モハ２０００番台のやつはかなりいるけど
これはどうなるかわからないなぁ。
もしかしたら３０００番台車を先に３０N化して後回しになる可能性もあるかも。

新型交直流車は2両×5本投入と聞いた事があります
どこで聞いたかは忘れてしまいました。敦賀のCATVかも