非電化新幹線を山陰に！

欲しくありませんか？

ホ　ー　ム　ラ　ン　級　の　馬　鹿　だ　な　。

オマエガナー

あぼーん

キハ187系が新幹線ですが何か?

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

age

あぼーん

山陰新幹線ですか・・・

あぼーん

非電化で、しかも単線でいいなら。

HOT7000で我慢汁

>>5
えっ？違うのか？

あぼーん

>>14
せめて複線で。

　>>1は包茎､童貞､ｷﾓｲ...
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

♪　　　　　＼＼　　>>1 は包茎、童貞、ｷﾓｲ...　　　／／
　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪
　♪　　　　∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)　♪
　　　　　　*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧
　　　　♪ ∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)∧ ∧*0"*)♪
─♪──*0"*)|　 ∪*0"*)|　 ∪*0"*)|　 ∪*0"*)|　 ∪*0"*)|　 ∪*0"*) |　 ∪
　　　　　　 | 　∪　　| | 　∪|　 　| |　∪. |　 　| | 　∪|　　| .| 　∪| 　 |　|　∪　|　　|〜♪
　　♪　　　|　　| U U .|　　| U U 　|　　|　U U.　|　　| U U　.|　　| U U 　|　 　| U U　♪
　　　　　　 U U　　 　 U U　　　　 U U　　　　　U U　　　 　U U　　　　　U U


・・・山陰ネタならこっちに書いてくらはい
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part7凸凸
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064846227/
＝＝＝＝　山陰地方の鉄道　＝＝＝＝
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053848116/

Sはくとがあるだろ。しかも非貫通車は新幹線と同じ流線型だろうが。

在来線と新幹線じゃ月とスッポンだろうが。
Ｓはくとが200km/h出せるのか？ あぁ？

巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　|:::::::　　　　　　　　　　i　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬ
　　|::::::::　　　　 ／'　'＼　|
　　|:::::　　　 -･=- ,　(-･=- 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| (6　　　　⌒ ) ･ ･)(　^ヽ　　　／
　　|　|　 　　┃ﾉﾖｮﾖｺｮｮi.┃ |　 ＜　 >>21-22 糞レスつけんな、蛆虫、氏ね。
　 ∧ |　 　　┃.ﾄ-r--､| ┃ |　　　＼　
／＼＼ヽ　　┃ヽﾆﾆﾆｿ┃ ﾉ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
／　 ＼ ＼ヽ.　┗━━┛/ ＼　　　　
.　　　 r‐-‐-‐/⌒ヽ-ーｲ　　　｀､
ヽ､　　|_,|_,|_,h(￣.ﾉヽ　　ﾋﾞｼｯ　　ヽ　　　
ー-ヽノ| ｀~`".｀´ ´"⌒⌒)　　　　　ヽ
ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　　)

>>22
おまいが金出して作るんなら乗ってもいいぞ

>>24
能無しは帰れ。

　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　/ ヾ　　　　　　　／ ヽ
　　　　　/ﾐ／ ￣￣￣￣￣＼　　|
　　　　　|/　　　　　　　　　 　|ミ 　|
　　　　 |　＿＿　　　 ＿＿　　|ﾐ 　|
　　　　 /━━┳━┳━━､ヽ　|　|
　　　　┃ '~⌒┣ｰ┫ ⌒`　┣━⌒ヽ
　　　　┗━━' ⌒　` ━━┛　）　６ ）
　　　 |　 　,（ ●　 ● ） ヽ　　　 |　ノ
　　　 |　 |＿＿＿＿＿＿|　　　 　|
　　　 .|　 　|　＋＋＋＋ | 　| 　 　 |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ 　＼＿＿＿_／ 　 |　　ﾉ　 | 　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　 　　 ヽ　　　　　　　　　 ﾉ　 ノ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　｀ ヽ＿＿＿ノ~'　　　　ノ

>>22
出せます

>>27
氏ねよ、お前非電化新幹線なんて有り得ん。基地外

>>27
氏ねよ、お前非電化新幹線なんて有り得ん。基地外

非電化新幹線を作るより、まず在来線の高架化・複線化・電化が先だ。

韓国のセマウル号を山陰に走らせろってこと？

>>31
このくそだら

ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝﾁﾝ〃 　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜１の死亡まだ〜？遅いんだけど〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

|　 |　　　　　　　　　　　　　
|　‖　　　　　 　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　-＿_
|| ‖ 　　　　 　　　　　(ﾟ∈ﾟ　)　　─_＿___　___
|∧ 从ﾉ　　　　　 (ミ_　(⌒＼ヽ　_　__＿
（ (≡￣￣￣￣三＼⌒ノ　ノ )
|(つWつ ￣￣＼ 　⌒彡) 　 ﾉ　　＝＿
| ＼つ　つ　　　　＼,_＿_,ノノ
|　 |　 )　　>> 1=　　　/　／　≡＝
|　 |　　　　　　　　 　/ ノ　　　　　　__________
|　 |　　　　　　　　 /ノ　＿─ (´⌒(´
|　 |　　　　　　　ﾐ/＝　(´⌒(´⌒;;
|　''''""'''"'''"""''"""'''''"'"''''""''"''''"""''"'''""''"''"'''"''（）

智頭急行を、山陰新幹線にすべし

山陰なんてみんなバス転換でいいんぢゃない？

HOT7000後継車輌(IHIと新潟トランシスが富士重工から技術移管してただいま開発中：160km/h出せて
騒音は1割削減らしー)を山口、島根、鳥取3県で3セク作って持てばいいんじゃないの?
　山形新幹線や秋田新幹線だって車輌は両県他出資の3セク保有車だし。

山陰人はダサくて臭い非電化が好きなの？
流石超度田舎山陰。
悔しかったら鳥取と松江を政令指定都市にしてみろや。

>>38は道民、もしくは長崎人。

>>39は山陰原人

っていうか、山陰に鉄道自体勿体無い。

山陰新幹線＝智頭急行
「山陰新幹線株式会社」と名乗れば良い。

１６０�`運転すれば「新幹線」と名乗れるだろう。
新車を入れる際は０系塗装にてｗ

>>40
残念ながら関東人だ。

全国初の3ｾｸ新幹線?

あのさ、そもそも気動車で200�q/hだせるのかって問題があるんだけど
技術的に可能なの？

＞非電化新幹線を山陰に
＞欲しくありませんか？
あんなド田舎に作っても需要がないからいらない。しかも非電化だと環境破壊の原
因になる。よって建設反対！と言っても昔は作る計画があったらしい。

>>44
一応可能だよ。ＨＳＴが200km/hは有名な話
ボンバルディアは２４０ｋｍ／ｈだすらしい。

こんな感じか？
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/diesel/dmu/605/605-501-mt.jpg
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/diesel/dmu/605/605000cs.jpg

おいおい運休予定だろ

>>45
一応、需要はあったようだ。
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/2003/11/13/03.html

>>45
環境効率の全く違う自動車と同じ感覚でしか物を見れないヤツは
鉄板から出ていく事をお薦めする。

はくと格好いいし

非電化新幹線を妄想するスレでいいんじゃない？ダメ？
非電化新幹線ってスーパー特急以上にイメージしにくいけど。

１９番線からのぞみ１号、広島・行きとスーパーはくと１号出雲市行きが発車致します。
次は品川にとまります。黄色い線までお下がりください

非電化の200�q/h見てみたいな

出雲市以西への「新幹線リレー」は181系が爆走！

山陰新幹線て出雲-鳥取-相生間か?

頑なに非電化が好き。
流石ど田舎山陰。
そういえば山陰ってまだ電気ないん？
まだ木の棒で火起こしてるんだろ？

ふーん

実質的に因美線＋智頭急行が新幹線的役割を担ってます
ＦＧＴ導入も近いと聞きますし

>>56
乗客がほとんど見込めない鳥取以西に新幹線を走らせるメリットは？
倉吉−米子間はＨＯＴ７０００転用のＦＧＴ「はくと」リレーで十分ですし
米子−松江間はキハ１２０で十分、松江以西の卑民隔離地区は鉄道を
走らせる意味はありません

山陰新幹線（＝臭味劣者）氏を煽ったこのスレ（言語板）、
まだ健在なのだがｗ

http://academy2.2ch.net/test/read.cgi/gengo/989243507/l50

このまえみた夢
山陰線にE231系（中電タイプ）が走っていた　行き先は「鳥取」

「まつかぜ」京都・鳥取〜出雲市（速達）
「たじま」京都〜こうのとり城崎（速達）
「つやま」京都〜こうのとり城崎（各停）
「いなば」鳥取〜出雲市（各停）

>>62
乗客がほとんど見込めない鳥取以西に新幹線を走らせるメリットは？
倉吉−米子間はＨＯＴ７０００転用のＦＧＴ「はくと」リレーで十分ですし
米子−松江間はキハ１２０で十分、松江以西の卑民隔離地区は鉄道を
走らせる意味はありません

原子力で動かせ!!

「あさしお」東京〜出雲市

原子力...｡

>>66
世界初か?

凄い批判に会いそうだな

>>64
確かに非電化ｗ

>>64
無理だろ

【山陰新幹線】
大阪〜三田〜福知山〜豊岡〜鳥取〜米子〜出雲市〜浜田〜益田〜長門市〜下関

計画立案者にもうアフォかと小一時間・・・

ＦＧＴ実現しても智頭・伯備あたりがせいぜいで、島根は孤立化。
そうなりたくなかったら、山口線を高規格化しＦＧＴに汁！

関西圏内はＦＧＴの必要ナシ！
振り子＆余剰683で充分！！

え？ 京都発じゃないんだ。

山口はともかく観光地である出雲市〜松江までは引くべきだろう。
出雲から先はキハ181系が120km/hで爆走すればええやん。

ばか？山陰新幹線作るくらいなら北海道新幹線のほうがまだまし

>>71
683系はあと30年は余剰しません・・・

北海道に観光新幹線を

山陰新幹線では、保守工事のため、毎月の第3日曜の一部列車を運休させていただきます。
なお、運休に伴うバス代行輸送は行いませんので、あらかじめご了承下さい。

>>74
ﾊｧ？

山陰本線も出雲以西は赤字なのに

>>74
いや、どっちもいらん

FGTとGCTの違いって何？

>>81
呼び方の違いだけ。
全く同じ。

京都〜出雲市〜下関スーパー特急方式採用
東京〜京都〜出雲市〜下関直通列車「さんいん」新設

ｽｰﾊﾟｰ特急方式って?

これでｲｲのだ
ttp://www37.tok2.com/home/cityhunter8107/PHOTO_05/doctor/doctor-05.HTML#PHOTO

↑何これ？

>>86
日本の気動車新幹線

>>86
ページ全体見ればわかると思うが・・・タイトルとか。

作業用機関車

山陽新幹線が「山陰新幹線」と誤植された時刻表があった。
'88〜'89年ごろの大改正号の話。

>>89
なんか萌え

【単行・未電化・トイレ無】　山・陰・新・幹・線　■（１両目）

トイレをされるお客様は運転士に一声おかけください。２分間、発車をお待ちします。

山陰原人は、電気の使い方を知らないから、非電化でいい。と。(ﾌﾟ

＞８８
若い子はしらなくてもしゃあないよ、９１１なんて
漏れは機関車電車（学研）で萌えた口（ｗ
＞８１
ＧＣＴとＦＧＴでぐぐってみ、ヒット数が全然違うから
２軌間でフリーとは片腹痛いわｗってことﾗｽｲ

>>94
なんか萌えるな。

９１１はもう現場には（本線上）１輛もいないと聞いた事あるが、真相は？

だっておまいら、

新幹線リレーと称してキハ181系６連とか走り出したらそれはそれで萌えるだろ？

＞９７　萌えと萎え半々かな（ｗ　３９１じゃないとねｗ
＞９６　ぐぐってみ、漏れは９１１にJRマークが付いていた事に逆に驚いたが
（今月の鉄ピク）

どうせ100getする椰子が居るんだろうな

クソスレ100get

↑可哀想な椰子

なんで非電化なん？

ICE-TDがこけたからなかなか非電化ではむずかしかろう。

>>103
だからキハ85系で採用した、カミンズエンジン最近はどこも使わなくなったんじゃない。
なんのかんの言ってディーゼル技術は日本が世界一ですﾏﾝｾｰ!!!!

>>104
日本の技術ならどれくらい速度でるん？

要らないけど、山陰本線のオール電化化して欲しい。

http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/02/660/JR-DC120.html
http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/04/574/JR-DC187.html

>>106
西出雲以西はいらね。

>>106
電化化？

踏み切り全廃、200km運転をすればいいかも。
新幹線だけ、制動距離2,000mまで許されるというのは、理屈に合わない。

馬鹿者！！
新幹線が出来ても乗客が居ないじゃないかなどと言ってるやつに物申す！！

あたりまえだろ！！乗客が少ないところに新幹線を通すことによって、沿線に住宅地が立ち
商店街が立ち工業地帯が立つことによって乗客が増えるんだろう！！

一般人は一年先のことしか見れないからだめ！！
政治家は百年先まで見通して計画を作っているんだ！！

ストロー効果

新幹線どころか気動車も不要、蒸気機関車と旧客で十分じゃ

>>111
それは２０年前の理論で、未だに選挙で公約として使われるものだね。
東海道新幹線にしたって、あれができたせいで大阪や名古屋の地位が低下し
東京一極集中が進んだ１つの要因っていわれてるのに

しかも東北や上越が順調に乗客伸ばしてるっていったって
埼玉や北関東のベットタウン化がすすんだだけだろ？

>>111,114
観光地として著名ながらアクセスの悪い山陰地方にとっては
商業都市と違って首都圏からのアクセスが増えるのはプラス要素の方が大きいんじゃないのか？

少なくとも既に空路が絶対化している北海道新幹線より建設する価値があると思う。

>>115
言うほどの観光的な魅力があるかどうかは別問題にして
対投資費用を考えると、あまりめりっとは見いだせないが。

>>113
それいいかも！
複線化して蒸気と旧客を３０分ヘッドで走らせるか･･･

>>110
それは智頭線の仕事かと

山陰なんて所詮枝分かれの先っぽ。
枝分かれの先っぽ同士結ぶ高速路線など必要無い。

京都発下関行き山陰新幹線の概要
停車駅 京都-福知山-豊岡-城崎-鳥取-倉吉-米子-松枝-出雲-益田-長門市-下関
列車編成 キハ65-キハ47-キハ41-キハ40-キハ58-キロ28-キハ58-キハ65
ただしキハ65は元エーデルの展望車

↑↑スマソ。松江が松枝になってる

松枝でｲｲよ

>>114
２０年前じゃすでに時代遅れ。列島改造論の頃の理屈だな。

山陰は「動態保存鉄道」を売り物にした方がいい。

鉄ヲタ的には欲しいけど無理。
なのでもう停車駅とダイヤを妄想するだけで我慢汁。

高速より新幹線を

参院選にFGTを

>>127
智頭急が先かと

>>128
あまり速くならないけどね。
京都乗り入れがなくなるし梅田・三宮も乗り換えになる。

>>120
東萩も追加汁。

コヒからキハ２８３買えばよろしいじゃない？
かなり速度出るし、乗り心地最高ですよ。

hot7000でいいよ

　京都-福知山-豊岡-城崎-鳥取-倉吉-米子-松江-出雲市-江津−益田-東萩−長門市-下関−小倉
A　○　　−　　　　−　　−　　○　　−　　　○　　○　　　○
B　○　　−　　　　−　　−　　○　　−　　　○　　○　　　○　　　○　　　○　　○　　　　○　　　○　　　○
C　○　　○　　　　○　　○　　○　　○　　　○　　○　　　○

勝手に妄想ダイヤだとこんな感じか。

　京都-福知山-豊岡-城崎-鳥取-倉吉-米子-松江-出雲市-江津−益田-東萩−長門市-下関−小倉
　○　　−　　　　○　　−　　○　　−　　　−　　○　　　−　　−　　−　　−　　−　　○

>>133,134
合同庁舎と漁業拠点が置かれている浜田の無停車はいかがなものかと

>>134
豊岡？

>>134
浜田と江津だったらどっちの方を優先するのが酉的には良いのかな。

ついでに新大阪と浜田足してこだま型もう一個足してみる。

　新大阪−京都-福知山-豊岡-城崎-鳥取-倉吉-米子-松江-出雲市-江津−浜田−益田-東萩−長門市-下関−小倉
A 　○　　　　○　　　−　　　−　　−　　○　　−　　　○　　○　　　○
B 　○　　　　○　　　−　　　−　　−　　○　　−　　　○　　○　　　○　　　○　　　○　　　○　　 ○　　　 ○　　　○ 　　○
C 　○　　　　○　　　○　　　○　　○　　○　　○　　　○　　○　　　○
D　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　　○　　　○　　　○　　 ○ 　　 ○ 　　 ○　　　○

福知山豊岡なんて要らないだろ

小山津益浜江大出松安米倉鳥姫
郡口和田田津田雲江来子吉取路

山陰が日本の財政を破綻させた。土木利権屋しかいないしこれ以上世間に迷惑かけるな。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?小郡!?九州に延ばす気!?ﾌﾟｹﾞﾗ

>>139
出雲、松江、安来、米子
この間何�qか分かってる?

記念カキコ

前の「非電化新幹線」のスレが落ちて以来か・・・懐かしいな

>>139は松江市民

>>139は松江市民

>>139
米子〜安来間／8.8km
安来〜松江間／20.1�q
松江〜出雲市間／32.7�q

出雲市まで２００K運転、益田まで１６０K、益田以降は１３０K運転したいところ。
全線複線にしないと無理かな〜

>>139
福知山豊岡は必須

>>139
島根県内を優遇しすぎ！

このスレは>>139を叩くスレになりました

伯備ミニ新幹線はどうなったの？

>>151
非効率

>>151
ＦＧＴの話がでて以降、そちらの方に関心が高くなっている。
理由は
１）標準軌化してもそんなに早くなるわけではない
２）標準軌化する間、運休しなければならない。
　　

おーい>>139何処行った?

>>153
夜間にちくちく工事すれば運休の必要無し。
それ以前にFGTなんてアフォなもんは要らん！

要するに600m規制を廃止して、スーパー特急用バイパス線を造ればいいかと？

いっそTARGO買うか？

>>156
重要があればとっくに出来てるな

>>158
スーパーはくと

600ｍ規則はとっくに廃止されとる。かく言うオレも、2chで知ったのだが

>>160
それは、踏切がなく、防護無線が整備されている場合の特認では？

そうだっけ？法律自体は無くなった筈。

スーパー特急なんてケチくさいこと言わずに広軌化しる！＞智頭急行
鳥取新幹線ｏｒ姫鳥新幹線とかどうよ

鳥取の人口が10倍くらいなったらできるかもな

鳥取の人口が10倍くらいなったらできるかもな

>>164
松江・米子〜豊岡あたりまでをターゲットにすれば不可能ではないと思われ

ただねぇ、したところで倒壊は入れさせてくれないよ？

てすと

>>162
省令だし。。。　　ほくほく線とかが出来たときの話でないの？


>>167
新大阪止まりを延長するだけじゃん

規制緩和で撤廃だとさ。ただ現在は鉄道会社側の設備がまだ対応してない。

>>170
なら山陰の高速鉄道は、狂喜200キロ運転が現実的だな。

とりあえず金作ってこい。高速道路も我慢して。

>>167
新大阪発着でいいよ

キハ85でいいじゃん

>>167
酉が「ならのぞみは全部500に汁！」とか無理難題ふっかけりゃ応じるでしょ。

新幹線が全て新大阪止まりになるだけだと思う

>>176
無理に16連走らせる必要がなくなって酉(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

へ

政令指定都市おろか50万都市すらない山陰に新幹線は不要。
しかも、非電化新幹線か…非電化が好きだなんて、山陰らしい(ﾌﾟ

>>179
ネタだって分からないあんたって（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

山陰新幹線はできぬ

妃殿下新幹線

山陰新線で良い

燃料電池新幹線っていうのは？

ディーゼル200km/h運転は極めて現実的だから、
新幹線にこだわらなくてもいいと思われ。

>>185
DCよりもGC(ガスタービンカー）の方が宜しいかと

そもそも高速走行には電気モーターと内燃機関どちらが向いてるの？
自動車のハイブリッド車は、起動時のみ低速トルクが太いモーターの威力が発揮されて
高速走行時はエンジンに頼り切りらしいが。
モーターが高速走行に向いてないなら、鉄道も高速用車両はディーゼルにすればいいのに
なぜ既存の新幹線は電車なの？

>>187
鉄道用の電動機は位相制御するから回転数に寄らずトルクを発生できる。

モーターが高速走行に向かないなんて、新幹線を見りゃそんな訳無いじゃん。
ハイブリッド車の場合、バッテリーが持たないだけ。
時間的に無制限の電力が使える電車なら、モーターが一番。

>>187
燃料積む分重くなり燃料補給に時間かかるからでしょ。
　ハイブリッド車はモータ回すためのバッテリが重くて取り出す電流も効率良くないんで
高出力のモータ積めないから。

狭軌高速線

こういうのは名前が大事だよね。スーパー特急もいいけど、
”シンカンセン”のようにどんな一般人にもわかりやすい名称が必要。

新特急？w

イナカンセン

山陽に新幹線があるのに山陰に新幹線が無いのは明らかな差別。

国土の均衡ある発展を熱望！！

キハ１８７の俗称を新幹線にすれば解決する問題

関西から鳥取、島根への交通需要はどのルートが一番大きいんだろうな？

バスなら中国道で、鉄道ならスーパーはくと？

>>195
鳥取･倉吉ならスーパーはくと、米子･松江･出雲市なら新幹線＋スーパーやくも。

はくとは年間利用客７４万人（ただし東京方面など新幹線乗り継ぎ客含む）。
やくもは１５０万人のうち約４０％６０万人が関西、東京名古屋方面２５万人、
岡山四国方面３５万人、広島九州方面３０万人といった感じでは。

>>197
合計で
関西以東が約１６０万人
関西以西が約65万人

つまり
伯備フリーゲージで150万人
智頭急フリーゲージで１６０万人
ってこと？

結構な需要があるな。
やはり西日本で田舎といっても、東北・北海道とは違うな。

>>198
智頭急はフリゲじゃなくて、スーパー特急化では？

>>200
マジレス禁止

>>198
いやーさすが智頭急だねー（棒読み

非電化新幹線？
そんな黒煙を吐きまくりの薄汚い車両は
新幹線で持ってるＪＲ倒壊のイメージが下がりますので
名古屋や東京への乗り入れを禁じます。
新大阪駅西側の車庫までならいいです。
（新大阪ホームは東海管轄だし大阪折り返しの海300系700系が汚れるので進入禁止）
ぜひとも出雲市−新大阪西車庫間でご自由に走らせてください。

>>202
原子力と言ってみるﾃｽ

>>202
どれをお望みですか?

松 ガスタービン 1000PS
竹 軽油マイクロタービン 500PS
梅 ディーゼル 450PS

山陰線かどうかは別にして、狭軌で160km/h〜200km/hの
内燃動力運転技術を獲得する異議は大きいと思うが菜。

>>205
異議が大きい？多分意義が大きいのだろうが・・・

そんなに難しい技術なのかな？

中央思考の強い厨房が立てたスレはここですか？

>>206
>異議が大きい？多分意義が大きいのだろうが・・・
そのとうりです。

>そんなに難しい技術なのかな？
なかなか、狭軌で160Km/h運転が運転されているところを
見ると、軌間と車幅の比が標準軌に比べると大きいからだと
考えられる。そのあたりがクリアできると台湾東部、インドシナ
などにも高速鉄道の可能性があるのではないだろうか。

>>207
その通りですが何か？

高速道路網が完成しつつあるので、
鉄道が100キロ程度で運用されているなら無用。
全国の在来線の200キロ化が望ましい。

山陰人って、電気が嫌いなの？

だって電気が通ってないんだもん。

>>211
ディーゼルの方がカッコイイから。

山陰人は少なくとも>>212みたいな電波は嫌いだな

agetoiteyaruka

あげとく

うｐ

ひきあげ

在来線幹線が標準軌だったら
山陰本線にも、もっとマシな車両が走っていたんだろうけどな。

きんきゅうあげ

ばかばかしくあげ

鳥取島根は、一つの県にしる！
それでも人口は横浜市以下(ﾌﾟ

age

>>222
横浜市以下どころか札幌市以下ｗ

山陰本線竹野ー城崎間にある竹野川にかかる鉄橋にはラチス構造という
たいそうめずらしい構造があるそうな。なんと日本にはここを含めて
3箇所しかないそうな。そこで、ここにSLを走らせるということを計画
してるそうな。計画といってもまだまだ実現は程遠いですが。
ラチス構造は↓を参照プリーズ

ttp://www.kkr.mlit.go.jp/toyooka/dobku05.html

拉致＋ナチス

age

裏日本鳥取人は新幹線なんて望むなぼけ

>>228
山陰って京都北部から山口北部までなんだが？

そんなもんいらねえだろ！

とりあえず燃料にジェット燃料でも使ってみれば？

保守age

再保守age

岡山からミニ新幹線じゃダメかな。
まぁ出来たとしても大阪止まりで東京直通は無理だけどな…。

戦前計画されていた弾丸列車って電化？非電化？

>>235
電気機関車と蒸気機関車がどっちも計画されてた

>>235
東京〜姫路が電化、姫路〜下関が非電化の計画だった。

HEF50型とHC51型

age

山陰新線で良いよ

>231　ジェット燃料って灯油なんだよ、知ってたかい?(w

伯備線はGCT実用化の暁にはレールスターあたりと併結にでもなるのかな？

山陰はいいんだよ別に。へんに都会化して欲しくない。今のままがいい。

山陽〜山陰は智頭急や伯備線をパワーうｐして欲しいと思うけど、
山陰線自体は逆に、客車の鈍行でマターリといく旅を売り出して欲しいかもｗ

ueni

age!

sage

あげ

up

ｒ

unya

改軌するﾆﾀﾞ、KTX買うﾆﾀﾞ！

e,darazugen

>>251
京都〜鳥取〜出雲〜下関〜釜山〜ソウル〜（以下略）でつか？ｗｗ

新幹線はイランが、乗り換えなしで大阪→松江に行けるようにならんか

フリイデージ導入まで待て！

はくとの延伸運転かな

>>253
KTXだけでいいニダ、米子空港から韓国来れば良いニダ
京都―福知山―鳥取―米子―松江―浜田―下関・・・・関釜フェリーも有るニダ
改軌すれば良いニダ

>>256
普通にそれは欲しい

age