【●】東急田園都市線と直通させてみたい路線【●】

漏れは阪急電鉄。

一体感がありそう。

4ぐらい

あぼーん

あぼーん

和田岬線

現実可能を考慮して、横浜線だがや

直通すると東急厨がなだれ込んできてスレ潰されますか？

中央林間発　営団、東武、野岩、会津鉄道経由、只見線　会津川口行き　キハ４０　２両編成

>>1
線路幅が違いますが・・・・・

東急東横線。
東横渋谷駅も地下化されるし、ちょうどいいだろ。
で、営団１３号線は半蔵門線と直通させる…と。

あぼーん

　岩

　泉

　線

　シ　ベ　リ　ア　鉄　道

阪急伊丹線

横浜線

あぼーん

無理なことだが、総武線と直通したら面白かったのに。。。。

斬新な投球厨の「千葉叩き」が出来たのに。
さいたまは飽きたよ。

鶴見線

相模線でいいよ。もう。

西武池袋線

相鉄

>>21　 絶　　対　　や　　だ

京王相模原線なんてどうです？お似合いですよ〜

大阪市営地下鉄谷町線といってみる。

上ゲ高速鉄道

兎に角、東武との直通は止めてくれ！

あぼーん

相模線橋本方面

山手線。渋谷の乗り換えが楽になるといいですが

松戸まで延伸して新京成

陸羽東線
姫新線

騒音発生装置8500を元住吉や館林に送らなくても
自然に潰れるので解体費用タダ！！

電化路線では

横浜線から先の方、
八高線高麗川経由川越
中央線甲府　富士急線河口湖
横浜線経由横須賀方面　平塚方面

本当に各方面から色々な人種が流入してくるな。
でもこれでようやく、鎖国王朝田都も開国せざるを得ないだろう。

マジでりょうもう号。

総武線との直通、京葉線との直通ができればなぁ。

京阪電車
阪急電車
瀬戸電

只見線

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

渋谷〜長津田の全線(東京５，６，７区、神奈川８、１８区）を民主党が独占しました

大井町線、そしてりんかい線―京葉線

横浜高速こどもの国線

東武大師線

中央林間→長津田→青葉台→鷺沼→溝の口→二子玉川→三軒茶屋→渋谷→新宿→池袋
→赤羽→大宮→川越
　　　　　　　　　→上尾→桶川→鴻巣→熊谷→深谷→本庄→高崎→・・・・・→新潟
　　　　　　　　　→蓮田→久喜→古河→小山→宇都宮→黒磯→・・・・→札幌

東急厨の千葉叩きと埼玉叩きを両方楽しむ

中央林間→南町田→長津田→青葉台→鷺沼→溝の口→二子玉川→三軒茶屋→渋谷→
新宿→池袋→赤羽→浦和→大宮→春日部→七光台→野田市→柏→新鎌ヶ谷→船橋→
千葉→佐倉→成東→銚子

営団千代田線。
自宅から東工大長津田キャンパスに行くのに
乗り換えなしで行けるから。

スレ違いだが二子玉川駅って二子玉川園駅じゃなかったっけ？
いつ変わったの？

中央林間→渋谷→新宿→池袋→大宮→柏→水戸→仙台
中央林間→渋谷→新宿→池袋→大宮→宇都宮→札幌
中央林間→渋谷→新宿→池袋→大宮→高崎→新潟

仙崎支線

長津田→二子玉川→大井町→新木場→舞浜→西船橋→新松戸→南浦和→西国分寺→府中本町→武蔵小杉→鶴見→横浜
→磯子→大船→藤沢→大和→相模大野→町田→こどもの国→長津田

あぼーん

各路線、ゲージの違い等の問題もあるけど、フリーゲージで対応〜

>>41
だって、別に公共事業に頼らなくてもいいからじゃない？
すでになんでも出来上がっちゃってる街に住んでるからね〜

>>48
もうかれこれ数年経ちます。。

横浜線は町田だけじゃなく八王子も東急スクエアがあったりでしっくりくるんじゃないか？


でも八王子みなみ野の東急ストアがけっこうすぐ潰れたのは内緒だぞ

age

東横線でしょ

小田急江ノ島線

て優香、何で田園都市線なの？

前哀時、我抱事出来、前大好★
前死言、我前後追！前過日々楽！我思出前出会事☆
前大好！！

山口〜上海〜横須賀港〜中央林間〜江戸川台〜長津田〜香港〜横浜銀行星川支店〜北京〜溝ノ口〜台北〜三沢基地〜住吉

すずかけ台〜つきみ野開通の頃まで、長津田→（横浜線）→原町田の話はあったように記憶する。

岳南

横田基地〜拝島〜高麗川〜寄居〜熊谷〜羽生〜東武動物公園〜北千住〜押上〜渋谷〜長津田〜東神奈川〜大船〜田浦〜田浦燃料庫。
タキ並結、白帯車付き。

age!

相武台前まで延伸して、小田急伊勢原まで直通すればどう？
せっかく大山街道に沿ってるんだから、大山観光に使いたい。

久留里線

流山電鉄しかないだろ。

野田線しかない。
間違いない。

余り話が出てこないようだけど、
東急と東武って取締役を兼任している人がいるみたいだし、
なんらかの資本関係があるのでは？
だから東武の電車が中央林間まで入ってきたり、
東急の電車が南栗橋までいったりするほど
深い付き合いになっているのだと思うのだけど。

東海道新幹線

ちょっと？改良すれば長津田から横浜線に乗り入れできる！
もちろん町田止まり。
横浜線は本数少ねぇ〜から可能じゃない？新車回送は長津田から
入線するしね。

>70
’７０年代から、ずっとその計画あったですよ。でも、中央林間延伸で消滅せり。

>>70-71
中央林間延伸とは関係ないよ。
田園都市線の優等が、長い間東横線にあわせた急行ではなく、快速であったこと。
それに、中央林間延伸後も長津田止まりだったこと。それに、町田駅前には
東急百貨店にハンズがある。これらから推測がつきそうなものだけどな。

快速を一度でも中央林間まで持っていったら、町田延伸が決まったからといっても
そう簡単には振り分けることができないし、それなら長津田までにしておこうとのことだったんじゃないの？

急行だと、国鉄では特別料金が必要になってしまうから、混同を避けるために
快速にしたと

>72
田園都市線が快速なのは、新玉川線内各駅停車だから、快速が長津田止まりだったのは、
江ノ島線の利用者を引っ張り込んで、現状以上の混雑を招かないためだと思ってましただ。
で、相鉄と、市営地下鉄の湘南台延伸のメドが立ったんで、急行を中央林間始発にしたと。
違ったのね。

田園都市線つきみ野→渋谷→埼京線→赤羽→浦和
上海のリニアモーターカーで10分くらいで結んでください。

田園都市線〜長津田〜恩田〜こどもの国〜緑山〜柿生〜新百合〜長沢〜医大前〜倉敷〜犬蔵〜宮前平〜大井町線

東急車輛〜神武寺〜逗子〜大船〜茅ヶ崎〜橋本〜長津田〜渋谷〜北千住〜春日部〜大宮〜大宮工場。
片道のみ。

京浜東北線と接続してほしい

とマジレスしてみる

常磐線

田園都市線は隔離知る!!

丸ノ内線の方南町〜二子玉川を
延長して直通運転。

中央林間→長津田→青葉台→あざみ野→たまプレーザ→鷺沼→溝の栗→
二子玉川→三軒茶屋→渋谷→大手町→押上→曳船→北千住→西新井→
草加→新越谷→越谷→せんげん台→化す壁→東武どうつぶ公園→
栗橋→居たくラ東洋大前→新大平下→栃木→新栃木→新化沼→下今市→
鬼怒川温泉→新藤原→会津高原→会津田島→会津若松

中央林間→長津田→青葉台→あざみ野→たまプラーザ→鷺沼→溝口→二子玉川→三軒茶屋→渋谷→
半蔵門→大手町→押上→束式曳舟→北千住→西新井→草加→新越ヶ谷→越ヶ谷→せんげん台→春日部→
束式動物公園→南栗橋→栗橋→板倉東洋大前→新大平下（ここで何故かトイレ休憩）→栃木→新栃木→
新鹿沼→下今市→上今市→束式日光→しЯ日光→鹿沼→しЯ宇都宮→宝積寺→黒磯

uwa-

片瀬江ノ島→鵠沼海岸→藤沢→湘南台→大和→中央林間→長津田→青葉台→あざみ野→たまプラーザ→鷺沼→溝口→
二子玉川→三軒茶屋→渋谷→半蔵門→大手町→清澄白河→押上→束式曳舟→北千住→西新井→草加→新越ヶ谷→
越ヶ谷→せんげん台→春日部→束式動物公園→南栗橋→栗橋→板倉東洋大前→新大平下（ここで何故かトイレ休憩）→
栃木→新栃木→新鹿沼→下今市→小佐越→鬼怒川温泉→鬼怒川公園→新藤原→川治温泉→湯西川温泉→会津高原→
会津田島→塔のへつり→門田→西若松→七日町→会津若松→喜多方→山都→荻野→野沢→新津→新潟

山手線で

>>49
中央林間→長津田→桜木町→逗子→新鶴見→柏→水戸→仙台
中央林間→渋谷→押上→北千住→久喜→宇都宮→札幌
中央林間→渋谷→押上→北千住→羽生→熊谷→高崎→新潟
だったら、やろうと思えばできなくもない

中央林間→長津田→青葉台→あざみ野→たまプラーザ→鷺沼→溝口→二子玉川→三軒茶屋→渋谷→ 半蔵門→
大手町→押上→束式曳舟→北千住→西新井→草加→新越ヶ谷→越ヶ谷→せんげん台→春日部→束式動物公園→
久喜→羽生→館林→太田→木崎→新伊勢崎→伊勢崎→前橋→新前橋→高崎→横川→軽井沢→上田→長野

中央林間→茅ヶ崎

保守

総武快速線

なぜか魔コツのAAが貼ってあるな。勉強しろよ、お前。択一近いぞ。

・熊谷―羽生―東武動物公園―押上―渋谷＝長津田―町田

・桜木町―東神奈川―長津田＝中央林間

第0.8回 中央林間南栗橋間往復直通電車駅伝競走

片瀬江ノ島→鵠沼海岸→藤沢→湘南台→大和→中央林間→長津田→青葉台→あざみ野→たまプラーザ→鷺沼→溝口→
二子玉川→三軒茶屋→渋谷→半蔵門→大手町→清澄白河→押上→束式曳舟→北千住→西新井→草加→新越ヶ谷→
越ヶ谷→せんげん台→春日部→束式動物公園→南栗橋→栗橋→板倉東洋大前→新大平下→栃木→新栃木→新鹿沼→
下今市→小佐越→鬼怒川温泉→鬼怒川公園→新藤原→川治温泉→湯西川温泉→会津高原→会津田島→塔のへつり→
芦ノ牧温泉→西若松→七日町→会津若松→猪苗代→郡山→福島→仙台→松島→一関→盛岡→岩手沼宮内→目時→
八戸→野辺地→青森→蟹田→竜飛海底→吉岡海底→木古内→函館→長万部→苫小牧→南千歳→札幌

首都高湾岸線

大井町−二子玉川−中央林間
二子玉川−渋谷は「新玉川線」に改称

ＪＲ常磐（快速）・成田線

１００

中央林間―厚木―新松田―小田原―東海道線直通

中央林間〜富士吉田間に新線建設して、富士急行。

中央林間−二子玉川−大岡山−目黒−白金高輪−西高島平

中央林間−長津田−新横浜−東神奈川−横浜−桜木町

清澄白河―水天宮前―三越前―大手町―（中略）―
すずかけ台―南町田―つきみ野―中央林間―（中略）―
大日―守口―太子橋今市―千林大宮―関目高殿―（中略）―
天王寺―阿倍野―文の里

紫繋がり地下鉄中途半端路線の完成。

age

新京成

世田谷線で十分、身の程をわきまえろ>>1

おとなの国線

営団地下鉄銀座線

実際に昔、計画してあった

こどもの国−長津田−渋谷−押上−動物公園−新栃木−おもちゃのまち
当然車両は東急BOX

扁桃腺

前立腺

股間準急　中央林間

中央林間−渋谷−押上−トブコ−伊勢崎−（両毛線）−新前橋−（上越線）−越後湯沢−（ほくほく線）−直江津
中央林間−（田都延伸）−本厚木−（小田急線〜御殿場線）−沼津−（東海道線）−名古屋（※特定旅客乗車禁止）

>>111
面白いｗ

実際は、「おもちゃのまち」だから「おもちゃ」があるわけじゃないけれども。

sage

溝の口-梶ヶ谷-百合ヶ丘-稲城

やっぱ埼京線だ。

つーか、東横線と埼京線でもいい。

>>105
やめれ（w

溝ノ口でしЯ楠式線の103、205、209、長津田でしЯ木黄シ兵線の205が無理矢理乗り入れてくる。

３日後に何か悪い事が起きます。

悪い事を起きなくさせるためには

これと同じ文を２日以内に、

違う所に５回書き込んでください。

５回書き込まなかった女子中学生が

書き込みを見た後、３日後に死にました

age!

中央林間→長津田→青葉台→あざみ野→たまプラーザ→鷺沼→溝口→ 二子玉川→三軒茶屋→渋谷→
半蔵門→大手町→清澄白河→押上→束式曳舟→北千住→西新井→草加→新越ヶ谷→ 越ヶ谷→春日部→
束式動物公園→南栗橋→栗橋→板倉東洋大前→新大平下→栃木→新栃木→新鹿沼→下今市→小佐越→
鬼怒川温泉→鬼怒川公園→新藤原→川治温泉→湯西川温泉→会津高原→会津田島→塔のへつり→芦ノ牧温泉→
西若松→七日町→会津若松→猪苗代→郡山→福島→仙台→松島→一関→盛岡→岩手沼宮内→目時→八戸→
野辺地→青森→蟹田→竜飛海底→吉岡海底→木古内→函館→長万部→苫小牧→南千歳→札幌→白石→岩見沢→
滝川→深川→旭川→新旭川→上川→遠軽→北見→端野→網走→原生花園→知床斜里→摩周→釧路湿原→釧路

中央林間−本厚木−沼津−（前6両小田原経由・後4両御殿場線周り）−名古屋−大阪−神戸−岡山−広島−
−岩国−（前6両山陽本線・後4両岩徳線）−徳山−下関−小倉−（前6両）博多−鳥栖−熊本−鹿児島中央−指宿枕崎
（後4両）大分−宮崎−鹿児島中央

中央林間−渋谷−押上−トブコ−久喜−小山−（東北新幹線）−八戸−青森−函館−札幌−稚内
中央林間−宮崎台−生田−稲城−府中本町−大宮−（上越新幹線）−新潟−酒田−秋田−青森
中央林間−本厚木−小田原−（東海道・山陽・九州新幹線）−鹿児島中央−宮崎空港−（空輸）−那覇空港−首里

　　　 ┌――――――――┐
　　 　｜.B１�@�A�B�C�D�E.　|
　 　　｜�F�G�H�I�J�K�L�M｜
　 　　└――――――――┘
　　　　 ┌―――┬―――┐
　　　　　|　田　　　|　　都　 . |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　　　　　|　　　　　 |　　　　　 |
　 age 　 ∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣
　　▲C （　´∀｀）＜　あげとくか。
　　▽ ＼　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿
　sage　｜Ｏ　　|＿|_＿＿＿_|
　　　　　（＿_（＿）

>>121
長津田は特に無理矢理って感じになるね。

東急秘宝館線。

別にﾃﾞﾝﾄと直通しなくてもいいし。

>>129
ﾜﾗﾀ

江ノ島→片瀬江ノ島→鵠沼海岸→藤沢→湘南台→大和→中央林間→長津田→青葉台→あざみ野→たまプラーザ→鷺沼→
溝口→二子玉川→三軒茶屋→渋谷→半蔵門→大手町→清澄白河→押上→束式曳舟→北千住→西新井→草加→新越ヶ谷→
越ヶ谷→せんげん台→春日部→束式動物公園→南栗橋→栗橋→板倉東洋大前→新大平下→栃木→新栃木→新鹿沼→下今市→
小佐越→鬼怒川温泉→鬼怒川公園→新藤原→川治温泉→湯西川温泉→会津高原→会津田島→塔のへつり→芦ノ牧温泉→大川荘

中央林間〜原当麻〜愛川〜宮ヶ瀬〜青野原〜道志〜旭が丘〜富士吉田〜河口湖〜
青木ヶ原〜本栖湖〜下部温泉〜身延〜梅ヶ島温泉〜井川〜寸又峡〜平岡〜天竜峡〜中津川

あげときます

相鉄と直通しろ。横浜で乗り換えるのかったりーんだよクズども

いまさらだけどなんで東武だったの？

わたしゃ、てっきり京成だと思って
　「やった！　市が尾から成田空港に直通だ！！」と
思ってたんでやんすが。

>>136
軌間が違うでしょ

中央林間→長津田→青葉台→あざみ野→たまプラーザ→鷺沼→溝口→二子玉川→三軒茶屋→渋谷→ 半蔵門→
大手町→押上→束式曳舟→北千住→西新井→草加→新越ヶ谷→越ヶ谷→せんげん台→春日部→束式動物公園→
久喜→羽生→館林→太田→木崎→新伊勢崎→伊勢崎→前橋→新前橋→高崎→渋川→水上→越後湯沢→六日町→
十日町→犀潟→鯨波→長岡→三条→新津→新潟

横浜市市営地下鉄

押上からさき、東武逝くより、京成で成田空港の方行って欲しい。

>>138
は極度のﾋｯｷｰ

大井町線経由で南北線・三田線・りんかい線ぐらいが妥当か

>>8・32・35・45・46・49・62・67・76・81・85・87・89・90・95・97・111・115・124・126・132
は生きてる価値全くなし
よって、山陽新幹線内で500系のぞみに飛び込んで氏ね

つきみ野在住さいたま市勤務の俺様専用列車

つきみ野→渋谷→新宿→浦和　所要時間時間以内で結ぶものとする。

９０００系がまさかまさかで都営６３００系ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ車や東武３００００系に負けています。
皆さん応援、ヨロヨロ

東急電車ランキング
http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

あなたの好きな東急の車両に投票してください。
また、東急線に乗り入れている車両や今では
現役を引退している車両も一部投票可能です。

1位 都営６３００系ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ車＿219 票
2位 東武３００００系＿168 票
3位 ９０００系＿85 票
4位 ２０００系＿22 票
4位 ９０００系５両編成（大井町線）＿22 票

>>143
うるせえ、分身すんぞ
((((('A`))))ﾋｭﾋｭﾋｭﾝ

近鉄南大阪線

妄想ばっかりだな

田都ユーザのことなど知るか！

小田急江ノ島線、小田原線

半蔵門線経由で松戸で常磐線と直結。

東急系系列鉄道の伊豆急行は営業赤字だ、救済策として
長津田からJR東日本乗り入れで横浜線経由東海道線横浜から熱海・伊東間経由伊豆下田まで長距離運行をすべきだね。

>>150
一案、渋谷発-伊豆急下田行き
二案、南栗橋発-伊豆急下田行き

>>149
東急の電車を交直流化改造して土浦あたりまで乗り入れるのもいいかもｗ

この際首都圏の全路線に１日１本ずつ乗り入れたらどうか。
これで関東の鉄道は全部田園都市線（直通）
関東一都六県はすべて神奈川県気分！

>>152
そうなれば田園都市、半蔵門線を15両対応にするハメに。

しかし、どこと結ばれようがイメージダウンだわな。

東急田園都市線と直通するにぴったりの路線
それはずばり近鉄南大阪線であります。
どちらも１０６７ミリ狭軌　２０メートル車体の４扉

中央林間発河内長野行き　長津田発古市行き　鷺沼発藤井寺行き

横浜市の高級住宅街多摩田園都市と閑静な関西の住宅街である松原・藤井寺・羽曳野が
１本の線路で結ばれるのです。

>>156
あー、それいいな。実家に帰るのに便利になる。
当然、中央林間〜阿部野橋間は時速300km/hの直通運転で運賃体系は東急の運賃でな。

>>109
warota

>>157

中央林間からの新線は吉野に接続させた方がいいのだは？

やっぱり、中央林間発会津田島行き列車
東武３００００系４両をL/Cカーに改造し、
トイレも設置して運行する。
おそらく、冷蔵庫が書きそうなネタだが

>>160
漏れはスノーパル２３：５５の中央林間発をきぼんぬｗ。

>>161
ミクリ最終急行が「スノーパルリレー号」じゃなかったか？

>>160-161
だったら、６０００系製造。６＋４両で３編成製造。平日は東急のライナー２本、土休日は中央発日光・温泉行きに１本。残りは予備又は修学旅行臨。
貸し出しでスノーに。
車輌は前面３００００でＨＩＤを５０００タイプに改造。片側１ｍドア２ドア、車内はＫＱ２１００かＪＲＷ２２３を基本とする。
なお、幕は種別を字幕、行き先を３色にするが、５０５０次第ではフルカラーＬＥＤに。車内表示器は３１３−８０００タイプに。

東京地下駅へ３５分!!
国際性の高い東戸塚をよろしくお願いします。

地下鉄13号線から４線軌化した湘南新宿ラインさらに大宮から東北・山形・秋田新幹線へ・・・

田園都市線も改軌しなきゃ。

フリーゲージトレインを導入したほうが早くない?

JR宇都宮線。久喜から宇都宮線に入ればいい。車両は東急2000・5000・
8500系、東武30000系、営団8000、08系、E231系800番台（追加製造）。
宇都宮ぐらいまで乗り入れてくれ。

中央林間から座間市方面へ延伸し、相模線直通ってのはどうかな？
相模線は一向に改善されないし、相鉄も小田急も動きそうにない。
東急がこの地域に進出すれば、小田急･相鉄連合もそれなりに対抗措置を講じそうだけど。

>>169
田園都市線の延伸は現在の混雑を見る限り、ほぼ不可能。

押上、四ツ木、金町、松戸、取手、

中央林間で小田急江ノ島線と直通させてほしい。
そして、片瀬江ノ島〜南栗橋を直通運転。
車両は東武30000系、営団8000系08系、東急8500系5000系、小田急2000系3000系の４社車両がミックスで走ったら楽しそうだ。
小田急線内に東武の車両が走って、東武線内にも小田急の車両が走っていたらこれこそすばらしい。

>>173
Good!

東横線と田園都市線を環状にしてしまうとか

>>175
渋谷→元町・中華街→根岸→湘南台→中央林間→渋谷？

大阪−藤沢−中央林間−栗橋−仙台
こんなのがあってもいいのでは？

　　　　MMMMMMMMM
　　　　/　MMMMMMMM
　　　　|　　6)MMMMMM
　　　 /　　 MMMMMM
　　 /　　　　　　　　　 |
　　{　　　　　　　　　　 |
　　 ヽ、　　　　　　　　 |
　　　　｀`ー''"''"''"''"''"''|
　　　　 /　　　　　　　　　|
　　　 |　　|　　　　　　　　|
　　　|　　|　　　　　　　　　|

櫻井君はこのスレに何の興味も示しませんでした。

大井町線

あげ

鷺沼→元住吉→目黒線

鷺沼の上り方向にある高架留置線→静止軌道→月→火星→（ｒｙ
→アンドロメダ

中央林間から海老名まで延伸させ、
新幹線新駅の倉見に乗り入れるのがベスト。

西鉄大牟田線から野岩鉄道まで繋げってw

中央林間から会津若松まで直通で。

あぼーん

あぼーん

近鉄南大阪線は東急田園都市線と直通するにふさわしい路線です。

あぼーん

あぼーん

>>190
高級車輛の東急8500系を汚物扱いするな！！
皇太子殿下様もお乗りになられたハイグレードな東急8500系だぞ。皇太子殿下様もお気に召したというハイグレードな東急8500系だぞ！！
ハイグレードな東急8500系が走るからこそ、半蔵門線と東武線も関東で民度の高い路線になったんだぞ。
少しはハイグレードな東急8500系を見習って、車庫に停まっているハイグレードな東急8500系を洗車してワックスがけでもしろ！！

ageとくわ

神戸電鉄の公園都市線はまだ出てませんか？

名前が出てると思うんですけど？

>193
出てる→似てる

大井町〜二子玉川〜溝の口〜立川〜奥多摩

age

中央林間〜渋谷〜北千住〜代々木上原〜中央林間

中央林間〜会津田島

>>198
車種は何を使うの？
30000をじゃ嫌だよ。
トイレもない。
ロングシートに長時間は×

あぼーん

あぼーん

あぼーん

sage

神岡鐵道

田都線ぢゃないけど、東横線なら阪神だろうな(w
渋谷−元町・中華街
梅田−元町

両者とも両端間が似た感じの街だしね

名古屋市交通局の３０００系もお勧め

オールＭ以外はほぼ基準スペック似ているし（ステンレス・135Kw・20M・４扉）
方向幕だけが問題点になるか！？

名古屋市交通局が東急のこいつらを真似て３０００系製造したのかもしれないしね

>>205
途中の雰囲気は全く異なるな。
自由が丘、田園調布、日吉に対応する町が阪神沿線にあるか？

阪神は京急と接続するのがお似合いだ。

東武日光線快速　って言ったらどうする？

渋谷・大崎・東京テレポート・新木場・舞浜・二俣新町・海浜幕張

東武小泉線！
釣り掛けでの運用。

あげ

二子玉川から方南町まで延伸し、
メトロ丸ノ内線と直通運転。

京浜急行

東武野田線

南栗橋から分岐→栗橋シカト→古河から直通（黒磯まで）
古河から先複複線にすればラッシュでもﾏﾀｰﾘ座れると思われ。

あぼーん

普通に便利なのが横浜線乗り入れ町田発
（小田急利用者にも横浜線利用者にも喜ばれる中央林間発は減ってしまうが）
金掛けてやってほしい野が海老名延伸
（普通に小田急が嫌がってうまくいきそうにないが便利になるのは間違いない）
ネタが山手線乗り入れ（１周してまた渋谷から帰る、、山の手ターミナルの
全私鉄が山手線で１週して帰ったら便利なことは便利、、わけわからなくなるかw）

南海汐見橋線
神戸市営西神・山手線
埼京線
ついでに貨物列車（糞尿車、家畜車、残土運搬車等々）、しＲ酉日本のキハ１２０。後の２つは開通当初の田園都市線だったら、何も違和感がなかっただろう。

>>218
お前が氏ね

age!

>>219
取り敢えず長津田車両基地の端っこに東成瀬駅を作って、
子供の国線と同じ車両で往復させては‥‥と妄想している。

町田の方は、いずれ南下してくる多摩モノレールをその
東成瀬まで伸ばして乗り換え可能にするとか‥‥。

どっちにしても可能性としては小田急小田原線、相模線方面か…
中央林間をあの構造にした以上…

>>223
多摩モノレールって本当に伸びるのか？

あぼーん

京葉線直通の通勤快速で爆走、と思ったんだけど。

中央林間〜長津田〜二子玉川〜大岡山〜目黒〜市ヶ谷〜桜田門〜
霞ヶ関〜綾瀬〜我孫子〜成田〜千葉〜蘇我〜八丁堀〜東京

辿り着かないな・・

ﾎｼｭｱｹﾞ

半蔵門線経由で京成と。
東急8500系快速成田行き
京成3700形急行中央林間行き

東武伊勢崎線

中央林間〜二子玉川〜大岡山〜目黒
〜白金高輪〜市ヶ谷〜池袋〜小竹向原
〜練馬〜所沢〜飯能〜西武秩父〜秩父
〜寄居〜熊谷〜羽生〜曳舟〜押age〜
渋谷〜中央林間

あったらいいな。

何でもいいからラッシュ時に積み残しの出る６＋４なんぞを乗り入れさせる
腐れ貧乏田舎鉄道会社との乗り入れを中止してくれ。

>>182
ハゲワラ

この電車、ラッシュ時の混雑度埼京線に次いでワースト2って本当?

あげときます

小田急江ノ島線

流山鉄道

>>223
恩田駅をお忘れですか？

小田急相模原か相武台。

>>235
国土交通省の公式発表では、京浜東北南行か山手外回り（いずれも２３３％）。
しかし、昨年末の京浜東北南行の増発（２４本/ｈ⇒２６本/ｈ）で混雑率は低下している。
トップは京浜東北線北行か常磐緩行線上りかもしれない。

保守age

だから小田急小田原線

【●】東急田園都市線と直通中止させてみたい路線【●】

東武線

【●】東京メトロ半蔵門線と直通中止させてみたい路線【●】

東急田園都市線

大阪市交通局谷町線南系統ｗ

>>246
それは喜連瓜破出身で現・田園都市線沿線在住の俺が実家に帰る場合には、便利になるな。

東武以外なら何でもいいよ。。。

あげ

>>241
朝ラッシュ時の山手線内回り新宿-渋谷のほうが混んでるように感じるけどなぁ

小田急線経由御殿場線

武蔵野（南）線。

・・・西国分寺・北府中・梶ヶ谷・溝の口・・・

直通は無理なの分かってるからいいけど、
中央林間から相武台前まで延伸してくれるといいんだけどなぁ

できれば海老名まで延伸して相鉄とともに小田急線に直通してほしい。
その先は御殿場線で静岡なり、小田原でJR,伊東で伊豆急に直通して下田まで

>>247
・・・ってことは、「清澄白河」にデジャヴを感じているはずですね？ｗ

銀河鉄道

大曽根〜栄〜金山〜新瑞橋〜八事〜赤池〜豊田市〜知立〜金山〜新名古屋〜上小田井〜犬山〜上飯田〜大曽根

東海道新幹線

京急

湘南モノレール

age!

南北線

つくばエクスプレス

かな中バス

>>264
北海道で試験中の線路を走れるバスを乗り入れさせるかね。

まだこのスレあったの？

>>266
あるよ．

51 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/07/17 18:54 ID:KsVWeDJF
947 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/07/14 17:43 ID:AaBtWLrk
渋谷〜高樹町〜南六本木（テレビ朝日前）〜東一ノ橋（麻布十番の北東）〜芝（東京タワー前）〜港区役所前〜西新橋（永谷園より少し北）
〜日比谷公園（祝田橋の東のほう）〜東京国際フォーラム前〜東京〜日本橋本石町（貨幣博物館前）〜新日本橋〜本町（東松下町の信号のところ）
〜秋葉原〜南御徒町（末広町と御徒町の間）〜新上野（京成上野）〜上野
急行は渋谷、芝、西新橋、（東京国際フォーラム臨時停車）、東京、新日本橋、秋葉原、新上野、上野。
特急は渋谷、芝、（東京国際フォーラム臨時停車）、東京、秋葉原、上野。
通勤特急は各駅停車。
芝と東京は2面4線。
東横線の延長線で愛称東谷線（とうやせん）。
すべての電車が地下鉄か東谷線に直通。ダイアは東横線みたいな感じで1Hに16本ぐらい。
新上野で京成、秋葉原でつくばEXP、新日本橋で総武線快速とスムーズな乗換えができる。

京成やつくばEXPだけでなく総武線快速の都心乗り入れが楽になるから総武線沿線の人にも喜ばれる。それに学生や観光客も沢山利用するだろう。
ただ東京メトロはあまり好まないと思う。

すごい妄想だけど完成すればかなりの客が利用すると思う。４０年ぐらいの間にできないかな〜


以上漏れの妄想劇場でした。


漏れはこの意見に賛成する。






これ最強

この列車は地下鉄半蔵門線、東武線経由、区間準急、釧路行きです。
途中の停車駅は、長津田、青葉台、あざみ野、たまプラーザ、鷺沼、溝口、二子玉川、三軒茶屋、渋谷、
半蔵門→大手町→清澄白河→押上→束式曳舟→北千住→西新井→草加→新越ヶ谷→ 越ヶ谷→春日部→
束式動物公園→南栗橋→栗橋→板倉東洋大前→新大平下→栃木→新栃木→新鹿沼→下今市→小佐越→
鬼怒川温泉→鬼怒川公園→新藤原→川治温泉→湯西川温泉→会津高原→会津田島→塔のへつり→芦ノ牧温泉→
西若松→七日町→会津若松→猪苗代→郡山→福島→仙台→松島→一関→盛岡→岩手沼宮内→目時→八戸→
野辺地→青森→蟹田→竜飛海底→吉岡海底→木古内→函館→長万部→苫小牧→南千歳→札幌→白石→岩見沢→
滝川→深川→旭川→新旭川→上川→遠軽→北見→端野→網走→原生花園→知床斜里→摩周→釧路湿原です。
なお、前の車両１０両は南栗橋まで、そのあとの１０両は福島まで、そのつぎの１０両は札幌までとなっており、うしろ３両が
終点、釧路までまいります。
なお、南栗橋までは前の車両１０両のみ扉が開きますので、お降りの方はご注意ください。

会津、家岩鉄道

あぼーん

AAズレてるお前がバルサンされろ

M250系が走るなら、どこと直通しても構わない。

世田谷線

田園都市線ではなく大井町線のはなしだが、ニコタマから府中本町まで路線つくって、
南武線経由、青梅線奥多摩まで直通ｷﾎﾞﾝﾇ｡

>>275
そんな贅沢は言わないから、大井町から品川まで伸ばして欲しい＞大井町線
京浜東北線＋りんかい線から、山手線＋東海道線＋横須賀線＋東海道新幹線＋京急と一気に
乗り換え対象も増えるし、ビジネス街もあるし、使い勝手が大きく変わるんだけどなあ。

…って、そんなものを作る場所も金もないのが分かっていて書いてみる試験。

ニコタマ→三鷹だろ

>>276
下神明から品川なら土地がある。

東急厨の糞スレ発見。

>>276
大井町からなら、青物横丁まで伸ばして欲しいな。
その先は臨海線に乗り入れて、新木場まで走ってくれたら言う事ない。

りんかい線なんて5両で十分なんだから大井町線と直通するのがベストだと思うんだけどな。

京急

>>274
IDがJR

>>81
たしか中央林間−東武日光・鬼怒川公園は特別電車として走ったはずだが…
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/030311_3.html

デントの町田乗入れなんて無謀。東急とJRは仲が悪いんだろ？
つうか東横線の唯一の恥を作った横浜線に、廃線跡やらないのと同じだよ。

>>235
総合的に混んでるのは
東横＞田都
でも東急で1番混んでる区間が田園都市線にあるわけで。

菊名の快速通過のこと？

ふるさと銀河線

>>285
>つうか東横線の唯一の恥を作った横浜線に、廃線跡やらないのと同じだよ。

どゆこと？

>>287
そうだよ

保守

JR茅ヶ崎線

>>289
京急に譲れば？いや、売れば？

あぼーん

東京モノレール

age!

南海本線

あげ

千住・綾瀬

東急新玉川線

東京メトロ半蔵門線

あげ

私はあれ、ミニ風の屏風の支払うこと！
それは建築物で、どれか私が、波及する。
必ず行かなければならない携帯電話は残って、更に成分のビールは立つことができるのよ。

>>303
はやく病室に戻れ

JR神戸・琵琶湖線の外側線。
地下鉄との乗り入れのつjもりでﾏﾀ−ﾘと走行していたら
後ろから130km/hで爆走してきた新快速に煽られ、オカマ掘られる田園都市線

あぼーん

KTX

さげ

あげ

東武佐野線。
ただし逝った車両は帰ってこない。

大雄山線

マジレスすると、横浜市営地下鉄。
もちろん大改造が必要だが。

田園都市線・東横線の両方と直通できるようにしてくれ。

>>310
うむ、8500系を長津田発のノンストップ特急に充当しよう。

age!

sage

>>303
Exciteで翻訳したような文章だなｗ

あげ

小海線

さげ

あげ

大井町線経由平和島乗り入れで京急空港線

さげ

コ〜マン鉄道

ぬるぽ線

相模線直通まだ〜

東武線内で事故った５０００軽はいつ帰ってクンノ？

あぼーん

外出かも試練が、
中央林間〜本厚木〜小田原〜熱海（中央林間〜本厚木を建設）
海に行きやすいことを売りに地価を上げる。

それから、
清澄白河〜新木場〜蘇我〜房総方面（清澄白河〜新木場を建設）
こっちは千葉の海につなげる。

"田園都市線・半蔵門線"では長いので、
LCC すなわち、 the Line from Coast to Coast と呼ぶ。

♪東急のミドリは LCC！ 東メのパープルも LCC！
♪英会話スクールじゃない LCC！ 海から海へと LCC！

常磐線

米軍撤退後の厚木空港へは、中央林間手前からループ線で小田急に上がり、大和〜桜ヶ丘から引込み線で空港へ直通です。