【取手】203系に萌えるスレッド【代々木上原】

関連
【ジェット】201系に萌えるスレッド【ジェット】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057905014/

重複スレ





　　　　　　　　　　　糸冬　　　　　　　　　　　　　了

うんこ

スレタイに誤りはないのだけれど

【我孫子】203系に萌えるスレッド【代々木上原】

の方が実感が湧くぞ。

スレタイに誤りはないのだけれど

【柏】203系に萌えるスレッド【代々木上原】

の方が実感が湧くぞ。

>>5

柏始発は少なかろ。

あぼーん

常時さげ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

確かにドッカンドアの汚物よりは萌える。
（けど、激レア06系・207-900・209-1000の方がもっと萌える。）

>>14
自分を片付けてどうする（ｗ

スレタイに誤りはないのだけれど

【松戸】203系に萌えるスレッド【代々木上原】

の方が実感が湧くぞ。

203系って実際に乗ってみると悪くないけどね。

思いもよらぬE231系の常磐快速への投入により退路を断たれたのは痛いね。

使われることの無かった「上野」の方向幕の悲哀。

国鉄時代203系は未来の電車と呼ばれた営団6000系と張り合える数少ない車両だった。

201系と異なり何気にボルスタレス台車を採用していたり。

203系にはボルスタ付きのDT46とTR234がありますが何か？

そういえば203系ってボルスタ台車とボルスタレス台車との過渡期なんでしたっけ？

台車が変わったんだから窓も二段窓から一段下降窓に変わって欲しかった

205系も下降窓より二段窓の方がｶｯｺｲｲと思う。

２０３来ると鬱だ。汚れが目立つ水色シートに煩い走行音。はよ去ね

心なしか、201系よりチョッパ制御特有のﾋﾞｨｰﾝという音が小さいような気がする。

このまえシートに血がついていたんですが。丸く。

ＪＮＲマークがついているころのフェイスは精悍で良かったね。
ＪＲマークは似合わないかも。

歯医者するのもったいないから中央線あたりで使うか？

>>30

中央線には近い将来E231系の後継車が投入される見込みですよ。
仮にどこかへ転配すると考えると京葉線あたりの老朽201系置き換えがベストでは？
アルミ車体だから海風にも強いし。

いや、むしろ東西線CS-ATC化を控えた東葉高額への売却と逝ってみるtest。

この擦れは常磐緩行線の次すれ扱い？
もしや？？

JR201や203、そんなに早く廃車しちゃうの？
もったいねーよ・・・

203が最初に投入されたときは神だった
なにせ非冷房線区に冷房車が投入されたのだから・・・

それが今ではうるさい、汚い、ガタガタ・・・
の悪評だらけ

いらないならウチに下さい。和歌山線、可部線、加古川線で使います。

２０３系って寿命短めに作っているんじゃない？

それにしても、営団６０００は本当に長生きだな。

>>37
いやアルミ車は基本的に長持ちするでしょ、先輩の301は37年走ったんだから。

営団5000だってあそこまで窓がガタガタ揺れないのに何故203は揺れまくるんだ？建てつけでも悪いのか？

二十年も使い古した電車なんかいりません
とっとと取り替えてよ

>>38
>営団5000だってあそこまで窓がガタガタ揺れないのに何故203は揺れまくるんだ？
>建てつけでも悪いのか？

ガタガタ揺れるといえば、２０３系の特徴“アルミドア”。
烏賊炉巣ムックでは３０１系に残っていたアルミ製貫通扉について、「パタパタと
軽快に音を立てて…」などとキャプションが付いていたのにワラタ。
そのうち２０３系のアルミドアも、ヲタの萌え対象になるのか？(w

２０３系は営団6000を意識したのか、国鉄通勤型車両としては初めて側面戸袋窓を
全廃、前面を横から見ると「く」の字型にするなど、当時の国鉄としてはかなり
冒険的な設計だ。これで左右非対称なら国鉄らしさがほとんどなくなったかも？

>>40
もうあのドアについては敢えて触れなかった。素直にステンレス製のに変えてくれ。

>>36
いや、先ずは我々が頂くとする。
そうだ！205ならあげるよ。

06系とならぶと本当に同じアルミ車？と思わせるものがある（ｗ

京浜東北線の209系よろしく、ラッカー塗って車体の汚れを消したらどうかな？


　

>>43
ラッカーは勘弁。301も最初はラッカー塗ってたが、灰色に塗る直前は悲惨で今の203なんかとも比べ物にならない位ボロボロに見えた。

ニッケルめっきでもしとけ

いっそ灰色に塗装してはどうよ？

>>43
>06系とならぶと本当に同じアルミ車？と思わせるものがある（ｗ

車内に入り、>>40-41でふれられているアルミドアを見ると、「アルミ車の中の
アルミ車」であることを実感する。(w

203系ADトレインage

10年以上前でも、上原で接続する車両がJRの203だとうるさくて乗り心地も悪くて鬱だった。
営団や小田急の乗り入れ車だと○

屋根白く塗れ

車体をエメラルドグリーン一色にすれば、汚れの問題は解決する。
>>43-47

205系は車内割と綺麗なのに２０１と２０３なんであんなに汚れちゃったんだろう。

>>51 203系のエメラルドグリーン全塗装って激しく似合いそう。

203系置き換えの話って出ているの？

武蔵野線に（略

>>55
205が来るのでいりません
むしろ西にあげろや　大阪環状線置き換えに最適

>>56
大阪環状線はオレンジの201系かE231系もどきで十分だと思うが…

JR西日本広島支社に（略

九州が喜んで買います（ｗ

呉線にぴったりだと思うんですけど、どうでしょう。

発車の時にする

み゛ーーーーーー

って音が嫌い。

>>56
そっちが、203系にとって幸せかも。

2連に改造され、105系の後継車として頑張ります。

ドアと客窓更新・シートモケット張替えすれば
十分いける。１００番台なんて２０５系量産車と同期ですよ？
整備して全国に転売汁。
秩父・東葉・酉・東武あたりが候補かな？(ｗ

>>61
中央快速線はどうなる？　100％み゛ーーーーーーの電車だぞ

じゃあ営団０５なんかは　「む゛ーーーま゛ーーーみ゛ーーー」か？

モケットの色、前は暖色系だったのに何で変えたの？
今の色って汚れが目立って、みすぼらしいったらありゃしない･･･。

あ、取替え時期をわかりやすくするためにしてるのかw

今朝の33Ｋ　ﾏﾄ64（？）の10号車に落書きされたとのこと。
車内放送で「代わりの車両が用意できないのでこのまま走ります」だと・・・

落書き消して、車体もきれいになるかな？
しかし落書きは許せんな〜

>67
もうとっくに取り替え時期を過ぎてると思いますが・・・。

千代田線で203来ると鬱になるな。カタチは嫌いじゃないんで残念。
昔、国鉄には地下鉄用車両作る能力んがないんだと真剣に思ったし。

ドア換えれば「バタバタ」無くなるだろうね。
そのうちＥ２３１の千代田線バージョン出たら２０３系転属すればいいね。
車体更新の上、短編成化＆先頭車化改造で房総各線へ配置でＯＫ！

>>71
沿線の女子高生が、トイレが無くてもよおしそうです。

そういや、この車の線内路線図、微妙に変わってるね。
（小さくだけど）「千代田線」と書いてあったり、
右側にスイカ・パスネットは乗入れ相手会社では使えない、みたいな注意書きが…

一時期、「綾瀬で定期分割した場合、快速乗ったら綾瀬〜北千住の運賃貰うよ」
みたいな注意書きもあったような気がするが、あれはもう出さんのかな？

平成18年度に廃車になる予定と、どっかのスレで書いてあったけど、実際のところどうなんだろう。

ホームに入ってくる時、オゾンの匂いが強烈

203は叩かれる事が多いが、103や301に比べたら随分とマシだと思うのだが・・・

203系＝バタバタドアと思っていたが、
やっぱりその通りの展開（ｗ
ついでに、放送後の
「プーーー」って音が気になる。

>>73
北千住の改札には貼ってあるけどな。

>>76
そうだね。漏れは緩行線で２０３系に乗る羽目になっても、「快速線で１０３系に乗るくらいなら
まだこっちの方がましか」と自分に言い聞かせてる（ｗ

でも営団車や走ルンですよりは嫌い。

東西線住民の漏れにとってはつい半年前まで地下で轟音たてて走っていた301と103は好きだったけれども、やっぱ一般の利用客からしたら、焦げた床、くたびれた椅子、効きが有り得ない冷暖房、五月蝿い車内とか等単なるボロい車両だったと思う。
そういう意味では203はそれなりにマトモな車両だと思うんだけどねえ・・・
それにデビューしたのは20年前なんだし、しＲ束日本が放置プレイしているから今の車両や更新工事をした英断6000とは比較にならなくて当然かと。

>>77
車内放送後の「プーーーー」音は漏れも前からきになってた。

最近、力行時に「ギュィーーン」っていう騒音がひどい車両がある。
トンネル内はうるさくてたまらん・・・

>>26
置き換える計画があるんだから新車が出るまで待て！

203系、いっその事、九州にいる103系1500を置き換えたらどうだろうか？

２０３系更新案
・VVVFインバータ制御化
・ドア取替え
・客窓取替え
・モケット張替え
・化粧板交換
で、トイレ新設の上・先頭車改造して、千葉支社に転属
６連と４連に分けるのがベスト

205-5000から発生する部品使った方が安いわな
駆動装置も205と同じだし

缶ビールの販売機もつけてくれ

>>85
中電といっしょにするなよ･･･　そういえば緩行線で宴会はまだ見たことないな

>>85
やっぱり地下に潜ると宴会しづらいから？

>>87
誤爆
>>86だ

>>85
ついでに昔の常磐線電車のように、半室荷物室もつけてくれ。(w

クハニ203-1
柏行き

203系を界磁チョッパにしたらどうかな？

>>89
それならいっそ行商専用車の復活を・・

>>91
界磁添加励磁制御でいいだろ。
界磁チョッパだとモーターも交換しなきゃならないよ。

>>93
何でわざわざグレードダウンすんだよ、意味不明だぞ。

後継車はE231-800なんだろうな。ついでに207-900と209-1000も置き換えか。

先輩103-1000のように快速線転出かと思ったが、E231投入で行き場がどこになるか。
京葉は追加205が入るからｲﾗﾈ。やはり短編成化で房総各線か。アルミ車体で錆にも強いし。

「　無　塗　装　」アルミ車の先頭改造車って見たこと無いけど

酉だったら更新されないとしてもばたつき防止対策や床張り替えくらいは
やってるだろうな

209-500も当初ブレーキシューの軋みがすごくて利用者から反発買ったけど
新聞沙汰にはならなかったな

一部は東葉高速に売却と言ってみるテスト

>ついでに207-900と209-1000も置き換えか。
京浜東北・中央総武の209や
他線の205より短い寿命は許されないと思うけど…。

しなの鉄道に売り飛ばされて横軽復活に一役買うマト203

我孫子到着時に鉄道唱歌のオルゴールが流れるマト203

気が付いたら日光線や両毛線を走っているマト203

痴馬死者への転属に際して、労組からの要求で足回りを
よりにもよって103廃車再生品に交換されるマト203

10両で地下対応で今ﾎﾞﾛｲ線っていったら、東葉だけ？

>>101ワロタ
>>102東葉だけですな。減車すれば、よりどりみどり

207-900と209-1000は東葉高速に売るというのはどう？それに東急2000も足したら文句言わなさそう･･･

東葉高速の検査は深川工場でやっているから05か5000と同じ足回りにしなきゃならんと言ってみるテスト。

２０３系３年後に廃車。

>>106
マジで。何を理由に。他への引き渡しもないのか。

東葉に入れて検査は武蔵小金井
201と似てるからｲｲ!

２０３　乗れるも撮るも　いまのうち

千代田線大手町のレールの中間に敷いてあるレールは何ですか？

東葉高速のメトロ車両はなんとなく萌えます。

106 名前：名無し野電車区 ：03/12/03 21:44 ID:xN3ay+16
２０３系３年後に廃車。


　バレバレのネタ書くなよ。もう少し、頭ひねれ。

ﾓﾊ206‐901は音が相鉄っぽい、 東洋電機かな、インバータ。

東洋のは値段の割に性能よくないから、三菱でしょ

>>83
いいなそれ
早くあげちゃおうぜ　CP煩すぎ！

>113
三菱だよ。

最下位からage

路線図に「suica」｢パスネット｣等の利用範囲記載age

２０３系のＮ製品ほしい

グリーンマックスの203系の前面があるから201系と組み合わせれば出来る
戸袋窓塞いで平滑にするの大変だけど

>>119-120
東京堂からキットが出たことあったね。
俺は加藤の201を改造して造ることを３年近く前に考えていたんだけど、まだ。

ところで、我孫子〜取手を複々線にした意味が今どこにあるのか理解できない。

その金で三鷹〜武蔵小金井が複々線化できたと言ってみるてｓ

>>12
漏れの場合GMの201系使って203-100を作ったけど、やっぱ大変なのは戸袋窓閉鎖かな
数が多いから気長にやらないと失敗しやすいし。

>>121-122
線増を計画した当初、緩行線を取手まで運転（日中も含めて全列車）して、
快速線を天王台通過にする意向だったが、天王台住民に反対されて計画中止

てのを今年の鉄道ピクトリアルで読んだ気がする

>>124
住民の反対ごときで複々線化を無駄にするとはな・・・

>>124
天王台開業当初は緩行は取手まで行かず、快速と中電が停車。
快速と中電が通過したら緩行で時間がかかり、上野や日暮里迄不便になる状態になるのを許せなかったのだろう。
そのため「快速通過にしなければ買収に応じる」と条件をつけた。この時点で複々線をやめるべきだった。
今後はどうする？金がかかり、今更緩行線我孫子ー取手の廃止はできないだろうし。

オタは人間よりも電車のほうがが大事なのです
脱線事故が起こると、まず電車のほうを心配します

>>121
試験車両のテストコース

>>127
その通りでつ

>>127
はぁ？
当たり前のこと言うなよ
２前に柏でグモったときも４１５系が心配だったよ

>>130
氏ね
お前馬事かなじゃいのか。これだから鉄ｦﾀは（ｒｙ

極めて悪質なヲタ叩きヲタ　即刻アク禁

131 名前：名無し野電車区[ちょっくら自演してみるsage] 投稿日：03/12/15 11:34 ID:7iy6diS9　←陰湿なsage煽り
>>130
氏ね
お前馬事かなじゃいのか。これだから鉄ｦﾀは（ｒｙ

電車の心配を最優先できないオタは池沼・非人

>>132
そういうコピペをしたら何のためにメール欄に書いたのか・・・
もしかして狙ってるのか？

age

取手あげ

ヰーんみょんみょんみょんみょん・・・・・

あと２２時間ほどで２００３年も終わりか。来年こそは後継車の発表を期待してるぜ。

２０３後継はいつまでも優越感に浸っている東西厨が思わず悔しがるような
そんな高級新車であって欲しいね。よってＥ２３１−８００ではＮＧ。

Ｅ２３１系８５０番台ですが何か？

思い切ってE26系

>141
ﾜﾛﾀ

>>140
それやるとE231-900に届いちゃうんだよね。
203の17編成を置き換えるとM車が3ユニットずつだから51輌いるわけで。
http://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec31/me230x.htm
になってしまう。

103のときにおなじみだった「1000番台」は近郊で使われているしな...。
1800番台あたりになるのかなぁ、同じ形式で起こすなら。

で、小田急からはロマンスカー

武蔵野２０５の改造で余った機械使って
３０５系造れや

>>145と発言したものの
やっぱり時代はブラシレスか・・・

英断6000がVVVF化して走り続けているところを見ると、
203もVVVF化改造する予感。

ついでにN40車体更新キボンヌ
ガタガタな扉が直ればまだまだイケル

>>143
Ｅ２３１系はまだ７００番台が空いているぞ。

10000とか使えばよろしやろ

>>149
ああそういえば。
ヤテのE231も最大665か。

700番台って何か違和感あるな。
ジョイフルトレインっぽいんですが(w

毎朝感じることなんだけど朝になるとなんで
営団線内がJR車で埋るのだろうか。
そしてJR線内の営団６０００系が満員で営団
線内で入ってくるのだろうか？。

仕様が同じなんだから800で続くでしょ。てかこの話はソースが一切示されてないね？

>>152
お主が邪念を祓わぬからじゃ。

>>ガタガタな扉が直ればまだまだイケル
酉日本の通勤車みたいにドアレールにフレ止め付けるだけでかなりよくなると
思うのだが、それすらやらないし。

以前常磐沿線に住んでいたので、たまに乗ると懐かしくていい感じがする。

203系が燃えるスレはここか？

>>157
いいえ、２０３系を燃やすｽﾚでつ。

燃えろよ燃えろーよ203よ燃えーよー火の粉をまきあーげーてーんまでこがせー。

加速の良さで常磐線随一の性能を誇る203系。

本気走りは結構すごい。

>>160
ドア揺れﾓﾅｰ

除くラッシュ時

〜２００４年〜糞２０３は、蛆虫、消えろ屑！！
　　
　　　　　〜時を経て２６年後モナ〜

〜２０３０年〜２０３系か･･･確かそんな形式があったな･･･

随一は209でしょう

〜２０５０年〜千代田線の古豪２０３系

〜２１００年〜依然粘着式で残る唯一の車両２０３系

〜２５００年〜古代の箱形構造物（人を運ぶのに使用？）２０３系

>>140>>143
普通に800番台の続番でよいかと思われ。
そうすれば203系置き換え分の17編成を製造しても最大872で終わる。

今更東西線用と千代田線用を分ける必要もなかろう。

ところで、東西線のATCはいつ車内信号式になったんだっけ？

203系はVVVF化,一段下降窓化,ドア取替,ﾘﾆｭｰｱﾙ改造して2030年でも走っているでしょう。

>168
ナイス妄想！俺は沿線住民だけど、そんな203系ならOKでつ。

>>168
そんなのは営団だけで勘弁しろ。そうなんでもかんでもリニューアルで済まされたんでは困る。
面白みがない。ＪＲは絶対新車入れろ。

>>165
仮に２０７・２０９も置き換えで２０編成作ったとしても８８１止まりか。もうこれで決まりだな。

使えるものは使った方が良い。それに203系ｶｺｲｲ！

6000系（未更新）＝ﾃﾚﾋﾞ朝日
6000N系＝テレビ東京
06系＝日本テレビ
209系＝NHK
207系＝TBS
203系＝フジテレビ

>>171
>それに203系ｶｺｲｲ！

デビュー当時は、横から見てくの字型の前面（営団6000をわずかに意識したか？
これで左右非対称ならもっと面白かったかも。）、国鉄通勤型初の戸袋窓全廃など、
１０５系、103-1500系と共に国鉄らしからぬ車両としてもてはやされたものだったが…。
現在は東マトの放置プレイによって見る影もなし。

3,6,9号車の取手方の窓の上にあるランプは何に使うんですか？
オレンジ色に転倒するやつです。

２０７系の足回りを２０５−５０００化するそうだ。

207-900と209-1000の少数派は東葉高速に売却と言ってみるテスト

>>175
ソースは？
大井工場は幅広く使われてる最新型としか言ってないぞ。

http://www3.ezbbs.net/24/yosimura/

>>178
なんだそんな程度の妄想か

203系の置き換えでE231系800番台の登場を夢想している人が多いようですが、
残念ながら(このスレ的には幸いにも)203系はまだまだ使われます。

床下機器とドアを交換してくれれば音と振動はマシになるでしょうからそれを期待します。

814 ：名無し野電車区 ：04/01/18 02:45 ID:1qUSxz6d
交通新聞に掲載があったようなのですが、常磐緩行線の２０７系が今後、制御装置、モータを
武蔵野線向け２０５系５０００番台と同一の物に交換を行い、２０５系５９００番台に改番されて
形式消滅してしまうそうです。

だそうです。２０３系のチョッパ機器も寿命が近いのでは？

２０７系が改造されると、
千代田線内では２０７系を見ることができなくなるのかな？

↑
今度は２０３系の機器更新の露払い的役割をすると思われ。

ワンハンドルマスコン化もするのかな？

>>182
交通新聞にはそんな記事無いぞ

>>178のリンク先では
「人から聞いた情報なので交通新聞のバックナンバーを取り寄せて確認する」ってさ
嘘か本当かは後々分かるからいいけど、デマって案外簡単に広まるんだね。

みなあんまし興味ないようだけどマト６２がＡＤトレインになってるぞage

今後の進退が問われるががんばれ２０３系

ＡＤはどうせなら207系か209系にしる

２０３系走行する姿には萌えるが
(((((;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙドアには('A`)

シートも汚れ杉。しみだらけじゃん。乗客に失礼だ。（乗客が汚してるっていうオチもあるが）
ドア付近には吊り革ないから混雑時に困るし、あれじゃあだめぽ。
足回りから車体、内装にまで及ぶ大更新をするくらいなら新型化を選ぶだろうなＪＲは。

１００番台と０番台じゃ、台車が違うのですか？

>>192
そのとおり

その他
新製当初の0番台は緑帯がドアのギリギリまであったが、今は100番台に合わせてある。

>>190
引退間近になれば、烏賊炉巣ムックでアルミドアの写真に「パタパタと軽快に
音を立ててこそ２０３系だ」とキャプションが添えられるだろう。(w

内側もアルミむき出しのドア、「アルミ車の中のアルミ車」てな感じで、
ある意味希少価値を感じる。

いよいよ、207系試作車が入場するようですね。
205系編入改造も併せて施工されて5900番台になるのかどうか注目されるところです。
ちなみに出場後の配置区と用途はそのままで変更ないそうです。

おとといの夜、目白の駅で最強線を渋谷方面から走ってくる２０３を見た。

>196
大鮒帰りか。何編成か分かる？

具体的に何時何分かわかったらお願い！

>>198
大船じゃなくて大井みたいだね

0番台が1.2次車
100番台が3，4次車？

>197
61

>>200
そうね
69編成の新造日が1986-3-18だけど
クハ205-35を含む編成の新造は1986-8-5（205の製造は85年から

なんか国鉄臭いものを感じるよね

モハ２０３

サハ２０４

>204
ｽﾚ違い（ｗ

常磐緩行線の２０７系９００番台がＶＶＶＦ更新で２０５系５９００番台に改番されるからサハ２０４はスレ違いでは無いと思います

モハ207　・・・もスレ違い。

モハ208　・・・もスレ違い。

クハ２０９−１００１

サハ103-210 東マト(定員 144)

モハ２１１

>>210
昔は北マトだったのを思い出した。
東マトの東って何？
北は東京北鉄道管理局だったと思ったが。

>>212
東京支社　松戸電車区

>>213
常磐線が「東京支社」ってのもねえ（ｗ

>>214
千葉にするぐらいなら水戸支社にしてください
水マトにしてください

>215
とたんに田舎の匂いが発s(ry

sage

北千住付近で顔を合わせては、互いの不遇を嘆き合う…。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065843507/478

常磐線が東京支社と言っても上野〜取手間だけ。

>>219
んだから、取手が東京かっていうのが問題なの。

ぎりぎり首都圏の範疇だろ。
って書くと藤代以北の住民から叩きにあいそうだが。
取手が東京支社でおかしいってんなら、東京都民から見たら
松戸や柏、天王台だって「なんで東京支社なの？千葉支(ry」って思うんじゃないの？

常磐直流線が東京支社なのも意外なのだが


千葉支社は、
浅草橋と潮見より西を領土にしている
結構曖昧なとこだ

横浜支社や八王子支社、大宮支社ができるまでは
そっちのほうも東京支社（←東京地域本社）だったからねぇ。

「松戸地区」だけじゃ独自に支社を立てるほどには広くないので、
東京支社の中に入ってる（残されてる）んだろう。

千葉支社はその2駅から西じゃなくて東側ね。。。
八高線も高麗川までが八王子支社だ

>>222
平安時代は、今の隅田川より東が「下総国」だったから、ある種の先祖帰りと思われ。

ま、会社の管轄の問題だから。

あげときます。今常磐線中

203系　ゴツゴツしているデザインがかっこいい

>>228

特にＪＮＲマークのときは精悍な顔つきだったＹＯ！

>>228
韓国チックなデザインに萌え。
「ニダ２０３」に改めてみてはいかが？と言いたくなる。(w

>>229 レスありがとう。今も男性的なデザインがかっこいいと思ってます。
分割民営化一週間前にJNRマークが消えたときの写真も撮りに行ったなあ。
マヤもあったし。
今の営団はその再現をしているね。かたずを飲んで見守っているところ。

>>230　もっと韓国チックなデザインは301系や103系1000番台だよ。
ソウルの国電は上半分は全くおんなじデザインだった。下半分は東武2000系。

>>230>>232
これだろ。スカ色ﾏﾝｾｰ
ttp://www1.cts.ne.jp/~k-bahn/page023.html
でも韓国チックていうのは順序が逆なんじゃ？
ソウル首都圏電鉄1000系、地下鉄公社1000系は日本製だよ。

203系というと、恐ろしいまでの迫力ある加速っぷりに激しく萌え。
さすがにＡ団乗入れ車は一味ちがいます。

汚物呼ばわりされてる203系も、営団6024F並みの更新をすれば、
少しは好かれるだろうな。

漏れは酉曰本の201系並みのリフォームをおながいします

>>236
同意

６０００系は緩行線で一番いいと思う

除く
中途半端なロングの長さ

松戸って千葉県だから「千マト」とかならないだろうか…。

ネタか？

>>239
支社とか管理局とかをまったく理解していない奴だと思われ。

６０００系、３人がけも深すぎていまいち

>>235
更新個所・・・
・トップナンバー編成と0番台、100番台の部品の共通化
・ドアの改良
・空調の改良
・コンプレッサーの低騒音化
・（これはイランと思うが西の201っぽくするなら・・・）窓枠交換
・外板の処理（塗装でもいいが・・・）

これを考えたらE231化したいだろ？！営団＝更新、JR＝新車でアピールにもなるし

>243
でもな、新車ったってあのシリーズは5年もすればギコギコキーキー言い出すぞ。
特に車端部なんか乗ってると、もお金属音ばかりでかなり不快なのだが。
総武線とかでいつも乗ってる人、よく耐えられるなー、と思う。
結局、更新した営団車の方が静か、となるお母ん

２０３系だって起動時連結器周りがゴキュゴキュっていうな。
緩衝器を取り替えるとともに棒連結器化しろ。

>>244

E231系は緩衝器が改善されて音がしないようになりました。
209系に関してもこれから改善が図られていくものと思われます。

漏れも２０３更新より新型化きぼん。中央快速よりも先手を取れるかどうか楽しみだな。

ＪＲ束ブランドでアルミ箔でも作って売り出したらいいんじゃない？
「この商品は廃車になったアルミ製電車をリサイクルして作られています」

>>248

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡


そんなの哀しくて使えないよ・・・・・。

じゃ、アルミ製の物干し台・竿。
末永く使えます。

一円玉にリサイクルでしょう

よく言われるネタが「大清水」のアルミ缶だ

電車のデザインのクッキー缶があったでしょ？銀座線とか山手線とかあるやつ。
あれを出せば売れるかも？（売れないか．．．）とりあえず数量限定でﾋｿｰﾘｷﾎﾞﾝ

>250
2本で1000円、20年前のお値段ですか？

>>254
その文言ってもしかすると日本全国共通なのかな？

>>255
http://yasai.2ch.net/company/kako/979/979655438.html

>>245
203系は先頭クハに乗ると緩衝器がショボイから起動時に後ろのモハからとスゴイ衝撃を受ける時があるね。
運転士によってはブレーキ残しながらノッチ入れるから衝撃無し。

文中の「と」が多かった。

リサイクルと見せかけて海岸の埋め立てに利用してたりw

２０７系９００番台車は、
いつからいつまで整備になるの？

>>257
あいつは元々BCの抜けが悪いから通常でもブレーキは残り気味（w
しかし起動時にちょぃ長めに１ノッチに置くことで随分マシになる。

>>259
ＮＹの地下鉄電車は海に沈められお魚さんの純夏に…ｗ

鉄やステンレスだったらいいけどアルミの成分が海中に溶け出すのは・・・・
アルツハイマー病の原因の一つとして考えられてるんだろ。

２０７の入場は、早くて２月下旬、出場は１６年度（４月以降）の模様。けど詳細はわからん。なにしろ
改番騒動で大井工場に問い合わせの電話が殺到して業務に支障を及ぼしているらしいから。
趣味事で人の仕事のじゃまをするなぞけしからん厨房がいるようで。

>>264
いよいよ２０５系５９００番代の登場なんですね。
正式発表が楽しみです。

>>248
英断はアルミをリサイクルして０５作ったんだけどな。

>>266
成分の問題で一部部品にしか使えなかったってさ

>>263
アルミ箔、アルミ鍋・・・アルミ製品イッパイありますが・・・これで微量ずつ摂取してることになる

最近、203系の走りが活発なんだが何かあったのだろうか。
面白いように加速するよ。

[37へのレス] Re: 207系900番台いよいよ改造か？ 投稿者：準急　成田 投稿日：2004/01/24(Sat) 11:41

２０３の２３１−８００への置き換えが数年後に予定されていますが、
その後も２０７は残すらしいです。

ttp://www.fureai.or.jp/〜s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

>>269
きっと最後の力を振り絞ってるんだよ。
ろうそくの炎の消え際みたいに。

そう言えば10日の14時20分頃、新宿駅２番線に回送表示幕を出してる203系を見たけど何だったんだろう？

２０３系６両＋マヤ３４を見たことがアル
ハァハァ

新宿に２０３系・・・多分大井工場入場または出場でつ。

>>274
サンクスです。

>>270
もし207が205-5900化されれば残留は確定的。

さて今日、会社かえりに新松戸に行くので久しぶりに203系乗れるかな。
207系900番台来たらまちゅり。
普段は203系はもちろん営団6000とかも縁がないが。

自宅は埼玉だから新松戸からは武蔵野線だな。

>>273
時々上野に来てたような・・・最近でも来るのか？

つか、207-900に「上野」のサボ無い？

>>278
「サボ」は無いと思うｗ

上　野　⇔　取　手
U E N O TORIDE

>>272
ATS-Pはついてない（よね？）けど大丈夫だったんかな

>>281
可般式のＰを付けて走ってました。
203にはＰは付いてません。

２０３系のＭ車が２０１系のＭ車より静かだってこと意外に知られていませんよね。

とりあえず、未来の電車・営団６０００系を越えた国鉄車両２０３系に萌え。


あと、車内放送を切ったときの｢プー｣という音に激萌え。

>283
> あと、車内放送を切ったときの｢プー｣という音に激萌え。

激しく同意。

>>283
超えてるかねえあれで。
一時的に超えたかもしれんが今ではもう完全に負けてる。
その未来の電車営団６０００系もいまでは単なる通勤電車に過ぎんが。

>>285
それでも６０００は凄い
未だに古さは感じない。デザインが。

203系だってリニューアルしてやればﾒﾄﾛ6000にも負けない車両に生まれ変わるよ！

>287
さすがにデザインは6000より古臭(ry

今日見た（乗った）3本が3本フラッとだらけだった
ちゃんとメンテしる！

>>289
２０３ってホントにメンテされないよな。あれでお客を乗せるなどあんまりだ。
もっとも、それ相応の見返りがあるというのであればもうしばらく辛抱してやるから
メンテなどしなくても良いが。

今ここで変に手を加えられると新車導入の夢が絶たれるので
返ってリニューアルはして欲しくない。
他の路線に次々新車が入っている中でさんざん待たされた挙句
「２０３系はリニューアルします」などと言われたらガッカリだよ。

営団も更新、ＪＲも更新ではさすがにアホらしくもなってくる罠。
「なんで漏れの路線の車両はいっつも更新で済まされるんだ」と鬱になりそうだ。

>>292
常磐線と同じ運命だね。

ま、常磐線はTXという対抗が出てきたから、
快速にE231、中電にE531を仕方なく導入したからな。
ＴＸが出来なけれなあと20年は103、403、415が使われてたと思う。

だからあと20年は203、6000で行くと思う。

>>293
なぜだあ〜。同じ常磐線じゃないか。緩行だってＴＸと対立関係にあるはずだ。

>>292
さすがに、束は新車入れるんじゃないかな？
それと、営団も民営化されるから、わからないかも？

>>294
緩行はまさにその名の通り「緩行」

つまり駅間短いところをフォローする。
しかし快速、中電はスピード重視。
駅間を長く取ってすっ飛ばすのがウリだ。

TXが130km/h運転をするならば、それに対抗しなければ
100km/h運転のままだと常磐線の悪いイメージが更に悪くなる。

>>295
209-1000が、増備されなかったことを考えると、
走るんですシリーズ大量増備でコスト削減を図りたい束は
地下鉄乗り入れ専用の新形式を起こすことは考えられない。
E231では幅が広すぎてダメだろうしな。

209-1000が203の置き換えになると思ってたからな、俺は。

ま、営団（新しい名前分からない）が、新車出す可能性はあると思うけどね。

>>296
209-1000は増発に伴う編成不足を補う為に造られたのであって、
203系の置換えは最初から考えていない。はず。

>>296
>E231では幅が広すぎてダメだろうしな。
E231-800でもか？

ほんとは営団も０６を入れたがってしょうがなかったのに､小田急に誘導障害が
出て結局1編成でおしまい。。。
そこで６０００の延命に出た模様。
０７も思ったほど増えずに７０００リニューアルでお茶を濁してるな。。。

300
誘導障害が原因てことは、06は小田急乗り入れ禁止なのですか？

>>300
普通に入れるけど。

>>299
しょ〜もないこと言いおって。
6000や7000をあぼーんするつもりなんかさらさら無くて、
足りない分だけを06や07を造っただけでしょ？

え？オレもしかして吊られた？
最もらしく聞こえたので。無知はいかんな、無知は・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

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●●●●●●●●●●●●●●●●不合格●●●●●●●●●●●●●●●●●
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●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
これを見た人は確実に【不合格】です。これをコピペでどこかに１回貼れば回避できます。
これは本当です。やらないと一年無駄になります.

何が不合格なんだ？

すいません、>>296を晒しageしてもよろしいですか？

>>306
皿仕上げ

２０７系９００番台が改造されたら、常磐線からはいなくなるの？

>>308
スレ違い

方向幕が汚い

さんざん既出だがシートも汚い

２０７は綺麗なんだけどねぇ
２０３の整備がいまいちなのはE231に置き換える兆候としておこう。

203のシート、汚いと分かっていながらも空いているとついつい座ってしまう漏れは変でつか？

>>312
207って酉の？束の207-900は滅茶苦茶汚いし。窓周りとか見え辛い所なんかは酷い。

207-900のシート，何気に205ではなく201のヤツだね
1986年製だが

201〜207にかけては似たようなコポーネント使ってるね。

２０３の死ートだけではなく死ートはしの板も汚い、これは２０１以上の汚れ。

つーか何で吊革増設しないの？
必要な路線じゃんよ

>>315
デビュー当時は７人掛けの中央がアーモンド色、他は茶色だった。

>>318
>吊革

ついでに営団車に合わせて三角形に変えてくれ！

つーか6扉車が欲しいよ、朝はマジで。

>>320
山手線から転用されてきたりして(ｗ

207はいいけどな、203にアレつないだら浮くだろうな

「特別保全」の名目で、変な色に塗ったくられそうな悪寒

京葉線のピンク色

たまに放送してないのにスピーカーから「ﾐｬｧｧｧｰ」
って音が出てるけど、故障？それとも制御装置からの影響？

いっそのこと塗ったほうがいいんじゃないのか？

>>325
車掌がスイッチオンにして持ってるとか？

>>326
いや、放送してる間は音がしないんだよ。
放送が終わって車掌がスイッチ切ったと思われるタイミングで
>>325氏のいう音がする。そういえばほかの車輌であんまり聞かないっけ。

を！　マト５２は出場したてか。屋根や足回りがきれいになって少しはまともになったな。
だがその割りには車体が薄汚れたまんまだし、肝心の室内は・・・乗ったわけではないから分からん。

203系を録り鉄したくなってきますた。

うpきぼん

録り鉄をしようと思ったら、DATが逝ってた。
猛烈に鬱。

モハ２０２−１１２　異音車

スクープです！！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074952042/447

447 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/03/13 10:01 ID:fRpl6/QW
２０３系のＣＰが掃除機音のに換装されるらしい。
ＶＶＶＦ化されて超寿命化というウワサもあるが。

>>333
よくもまあそんなネタが思いついたもんだ。今さらＣＰだけ変えたところで何になる。

>>334
静かになる。メンテナンスが軽減できる。

>>ＶＶＶＦ化されて超寿命化というウワサもあるが。

出来ればこれだけはご遠慮願いたい。いちいちそんなことするくらいなら新型と交換汁。
だいたい束の運輸車両部車両運用計画グループとやらは２０３系の置き換えを公表してるんだぞ。
いまさら延命するなんて納得出来るか。

>>336
ソースは？

>>337
ソースはないが去年の鉄ピクにこう書かれていた。

以上に述べたような車両置き換えを行っても、首都圏主要５方面で見ると
旧式車両が、東海道線１１３系４４２両、中央快速、青梅・五日市線２０１系７１０両、
常磐線中電４０３、４１５系３４３両、緩行線２０３系１６０両、
京葉線２０１系７０両の１７２５両がまだ残っているため、これらの置き換えを優先的に進めていくことになる。
投入車両についてはＥ２３１系、Ｅ９９３系の技術を取り入れた車両になると思われる。

あの文章って「なると思われる。」とか「予想される」調で書いてあるだけ
なんだから、置き換えを正式決定したわけじゃないですね。
あくまで構想段階に過ぎないでしょう。

最近の東の車両計画はコロコロかわる品

その文意を的確に汲み取れない>>336みたいな輩はこんなところに書くなや

>>329
ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀドアの音がすごいゾ。

>342
ﾄﾞｱｶﾞﾀｶﾞﾀは承知の上でつ。今DATが氏んでいるので、まだ録り鉄できませんが（鬱

保守

201系ｽﾚDAT落ちage

203、シートをどうにかしてくれねーかなぁ。

203系には車内案内装置の設置を希望したいな。

>>347
その前に路線図を何とか汁！

>>321
２０７＋サハ２０４＋２０７？ｗ
余ったサハ２０７はどうする・・・

廃車

吊革増設してくれ

２０３系…というかこの路線の近未来はいったいどうなるんだろ。
明るい話題が全然ないなあ。

２０５−５９００も結局幻に終わったみたいだしな・・・
マト区はもう快速の置き換えが終わって手薄になっているはずだから
そろそろ緩行の方もマジで考えて欲しいな。

Ｅ２３１−８００が増備され

























たらいいねぇ

>>354
そんなものはいらん！
ここまで来たらもう少し我慢してＡＣ＠ｔｒａｉｎベースに汁！

土曜日２０７に乗ったけど、綾瀬→新松戸で空転しまくり。
最後尾のＭ車の振動がたがた。

>>353
１１３系・２０１系置き換えが優先だろ。
２０３系はボロイけど若いから

>>353
その前に緩行のダイヤをなんとか…
朝に続き夕方も少しずつまともになりつつある。
そしていよいよ昼間もなんとかして欲しい。
東京メトロになって少しはなんとかなるのでは？
当然、ダイヤが変われば車両も…

>>354
そりゃいいわ。
ただ増備か代替新造だよね？
増備する必要も代替する必要もない現在では難しい。
いやこれすなわち203系がまだまだ使いますって意味なのよね。
あと何年くらいしたら廃車が視野に入るかな？

>>332
最近は乗ってないからどうなっているか分からんが、モハ203‐11も音がおかしかったような気がする。
英断6000系の6032も然り。

>>357
２０１系と２０３系の車齢に大差はない。
２０１系量産車の製造開始は１９８１年、２０３系は１９８２年。
製造終了は２０１系、２０３系ともに１９８５年。
２０１系の置き換えが始まれば２０３系の方も間もなくと見て良いと思われ。

4年で1018両ですか・・・201は
203入れるともっと多いね

はあ、まだまだ203系の天下か・・・ﾌﾟｰ ε= ＿|￣|○

天下って言ってもせいぜいあと3年くらいが目途だろう。
近いうちに何らかの動きがあるのは間違いないので今はひたすら我慢するべし。
E231-800はないにしてもE233だかE331だかが来そうなヨカーン。

漏れ的には…

「常磐緩行線にＥ２３３系（Ｅ３３１系）を投入します」キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

「常磐緩行線にＥ２３１系８００番台を投入します」　(´_ゝ｀)フーン

「常磐緩行線の２０３系を更新します」　(ﾟДﾟ)ゴルァ！

「今後も常磐緩行線の２０３系をそのまま使い続けます」　(ﾟДﾟ)マジカヨ！

「和歌山の105系を103-1000に復元して使います」　･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡グスン

「キハ５８を投入します」(ﾟДﾟ)ｳｿｰﾝ

>>366
103-1000リバイバルは許す！

「103-1000の千代田線への入線はご遠慮下さい」東京メトロ

ＶＶＶＦ改造車２０３−５０００きぼん

【２０３系５０００番台】
　常磐緩行線で使用している２０３系の更新を０５年から０７年にかけて
　実施します。
≪アコモ面≫
・窓取替え・(上部スイング開閉式大型窓・ＵＶカットガラス）
・側面ドア取替え(ｽﾃﾝﾚｽ製・内側には化粧板）
・妻ドア取替え(窓縦長型・内側化粧板貼り付け）
・床材更新
・化粧板更新
・肘掛を２０９系タイプに取替え
・座席のバケットシート化
・ドア上部にＬＥＤ２段式案内装置取り付け
・冷房噴出し部のＦＲＰ化
・車椅子スペースを設置

≪機器類≫
・ＶＶＶＦインバータ制御化
・ＭＧのＳＩＶ化
・配管取替え
・車体全体をクリアー塗装化
・ベンチレーター完全撤去
・クーラーのＡＵ７２０系統化
・前面の表示機をＬＥＤ化
・側面方向幕のＬＥＤ化

>>371
あのケチなし尺束がここまでやるとはとても思えん。

>>372
まぁ妄想ですからｗ
ここまでやるなら
新車投入しまつって会社だしな。

生まれ変わった２０３系を見てみたいだけさ。

>>371の案のコスト＞＞ヨ231の新車価格
だな

>>369
そんなこと言うならボロ６０００系もさっさと新車に取り換えて下さい。

抵抗制御化だけして地方私鉄へ売却しる。
最低２０年は使ってもらえるぞ。

【２０３系５０００番台】
　常磐緩行線で使用している２０３系の更新を０５年から０７年にかけて
　実施します。
�@ﾄｲﾚ設置
�Aﾋﾞｰﾙ、ﾜﾝｶｯﾌﾟ自販機設置

�B4号車のサハ203をサロ203に改造

�C常磐線403系置き換えに使います

>377-379

ありそうで怖い。

�D最後尾10号車を行商専用車両に改造

�@の補足
経費節減のため循環式ではなく開放式トイレを採用。

�E1号車に荷物室を設置

まぁ現実的なところで
10連を
6連と4連に分割し
・ＶＶＶＦ化
・トイレ取り付け
・先頭改造(Ｔ→Ｔｃ化）
・車体を全塗装。スカ色化

で血婆の113系あぼーん

>>383
ｸﾊﾆ203萌え

>>383-384
両国の頭端式ホームに入線・・・( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

203系をスカ色に塗ったら
韓国の通勤電車みたいな感じだろうな…

>>371
その改造の手間とコストを抑えるべくライフサイクルコストの低減を目指したのが走るんですなわけだな

>>387
「ニダ203」に称号変更(w

>>389
203を新木場ＣＲで更新！







してくんねーかな・・・
他社車両はやってくんねーか・・・。

203、いい電車だよ。座席結構いいし

ホーム停車中限定の話ね。

営団の最後を飾ったのはマト６６

　 ＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　|　　柏　　 |　　JR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.||
　　||＿＿＿＿＿||| 　 　 　|||＿＿＿＿＿||
　　||＿＿＿＿＿|||＿＿＿|||＿＿＿＿＿||
　　|行商専用　===== | .　 　 　 | ===== 　 　　|
　　|-----------|-------|-----------|
　　|.　（○）　　___ | .　 　 　 | ___　　（○）　.|
　　|＿o＿＿＿＿|＿＿＿_.|＿＿＿＿o＿|
　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
　　|＿＿＿＿＿==二二二==＿＿＿＿＿|
　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

↑ずれすぎ

>>393
成田にしたほうが現実的だったなw

束に「２０３系の室内きれいにしる！」ってクレーム付けてみようか。

最近は少しクリーニングしてるみたいだけど
やっぱり駄目だねぇ。

オレンジバーミリオンや黄色の２０１系はきれいだったけど。
だいたい椅子にガムかゲロの残骸の固まったのがこびりついて黒ずんでいるのが
デフォルトなのがなんとも。。。
これは言ってはいけないのだろうが、利用客におかしいのが多いんだろうな。

>>398
営団６０００は綺麗だがな・・・

客が日中少ない路線は荒れる罠
中央総武は割りと客多いが
常磐緩行の柏我孫子間なんて朝以外ガラガラだもん。

203系の整備があまり良くないのは置き換え計画が進行しているからでは？
103系や415系も置き換え計画発表されたら側面塗装が剥落した車両目立ってきたしね
どっかの201系は半永久的に使用すると思うが。

>>400
それはある鴨。
まぁ４０３・４１５系は割と綺麗だが。
勝田と郡山がｶﾞﾝｶﾞｯﾃ保守してるんだろな。高価な車両だしなぁ…

中央２０１系は恐らく、通勤型専門の新津が作るんだろうな
とすれば、２００５年下半期から置き換え開始鴨？

>>401
2005年度は東海道用
でも331？233？の具合によっては今の常磐と山手みたいに交互で作るかもね？

>>402
国府津はメーカー２社製でけじゃないんか？
新津まで参戦すると割とすぐに置き換え完了しそうだが。
余力あるなら新津は中央線置き換えも製造するんでＦＡ？

>>403
2004年度は近郊はメーカー
その代わり山手を新津で25本？作るから大体一月2本×12ヶ月+2005年4月で置き換え完了
その後に東海道を造る説が有力

そう山手線で205が走ってる光景はもう一年あるかどうかわからんのです

>>400
にしたってまだあと2〜3年はお世話になるわけだし
もうちっと清潔感ある車内にしてくれるとね…

う〜ん
ttp://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/027.htm

>>406
出来はナンだが(・∀・)ｲｲ!!

>400
今日２０１見てたら塗装剥離してきてるねぇ。

>406 ライト周りが四国の１１３みたい。

>>404
う〜ん、まさかヤテ２０５がマト１０３よりも先に全滅するなんて考えてもみなかったよ。

いっそ、そーてつみたいに塗っちまえ。

age

保全

全体を青緑1号にラッピングきぼんぬ

快速と区別つかね〜。

「常磐線各駅停車･千代田線直通」のシールでも貼るか？

検査出場して戸当たりゴムが黒くなった編成がいるね。
編成番号かは失念したが。

×編成番号かは
○編成番号は

スマン。

今、大井工場に入場中の編成がいるね。

大阪環状線に、くれてやれ。

(´-`).｡ｏＯ（なんで国鉄は筑肥線電化の時に入れなかったのだろう・・・）

>>419
マジレスすると、筑肥線内での回生効果が期待できなかったから。

回生が失効するから
当時の最新式機器だったチョッパの面倒を見れる技術者が
国鉄には少なかったから

後は、当時の国鉄のオサイフ事情。

室内の内装は２０３系も筑肥１０３系１５００番台も大差ないだろ。２０１系に準じているというか・・・

結構違うと思いますけど

>>420-422
あとは、国鉄の東京中心の考え方もあったんだろうね。

>>423
デビューからしばらくは、ドア内側が203＝アルミ・103-1500＝ステンレスくらいしか、
車内インテリアに目立った違いはなかった。
その後203は座席モケット張替え、103-1500は座席袖仕切り化粧板交換などが行われた。

元千代田線ユーザーの漏れは、福岡で103-1500に乗り、赤坂駅に停車した時、
「あともう一眠りできるな…」と考えてしまった。(w

201・203系の上品なデザインにはほど遠いな。
ステンレスパイプとかつり革の処理が103系そのものの煩わしいデザイン。

デビュー当時は貴重な冷房車だったのでありがたかったが
今ではうるさい、汚いと悪評だらけ
嗚呼、哀れな２０３

昔は夏場冷房無いからみんな茹蛸みたいな顔して乗ってた。

地下鉄だけの話では無いけど。

>>428
そんな203系にも後継車が発表されれば
たちまち見方が変わるに違いない。

>>394
つーか移動サウナだったよ・・・・

>430
禿堂。まだ早いと言わず、そろそろ記録しておくがよろし。













…漏れモナー。秋になったら録り鉄するぞー。

２０３置き換えに２０９−１０００の増備と書くテスト

>>433
E231-800の増備の方が現実的。

アルミ車体というわけであと20年ぐらい使うような予感

昔は国鉄区間だけ冷房入れて、綾瀬で冷房切ってなかったか？営団がトンネル冷房と
駅冷房にこだわってクーラーからの廃熱でかえって温度上昇するとか難癖付けて！

そーだよ
「窓開けて下さい」って放送して
北千住には窓開け要員がたくさんいたね
203や6000が何故外から窓開けられるようになってたのかがわかった

６０００の新更新車綺麗で砂(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

あんくらい気合入れて更新してみろＹＯ！

金の無駄だからそんなことしないで次世代車入れます。
いつまでたっても207-900が205-5900に改造されないのは、
思った以上に費用がかかることが分ったからである。
使い倒して203系と一緒に置き換えるのであろう。

>>439
同意
更新するより新車だろ！オタ急だってヨ231っぽい車両はいってることだし、営団もヨ231ベースでいいから新車に汁！！

あんなインスタント車両のどこがいいんだか・・・
まだまだ青いな。>>440

>>436-437
末期は綾瀬〜北千住も冷房入れた時期があったよね。
6000系が非冷房だったあの頃は夏だけ203系が勝ってたと思う。

>>441
今日、２０９−９２０余りの壁の汚物ぶりにびっくり
川重のＦＲＰ化粧板代用いってよしだな。

６０００進更新車乗った香具師いる？
ドア窓でかくてクーラー取り替えてある編成。

６０２４Ｆあそこまで更新したんだから昭和４０年代設計の顔もなんとかしろよ。

>444
禿同。あの顔は何とかしてほしい。

>>445
京都市営１０００の２次車みたく、姦通路に窓つける？

6000系改、06みたいに帯を2色とか3色にすればいいのに

シートを新しくした車両を発見！！

１両だけなのか１編成全体なのかは不明だけど
とりあえず乗ったｸﾊ203-3は全部きれいだった。

>>448
それって205系と同じ座席モケット？

え〜っと古いのとまったく同じだと思います。
少なくとも色は同じですし　鮮やかな水色です

205と同じかと聞かれてもｼﾛｰﾄなので区別つつきません

でもまたすぐにゲロで汚されるんだろうなぁ

>>450
２０５のシートは下記の写真のような緑色。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/img/ec/205_lsz.jpg

>>452
写真見ました。山の手線ですね
前述のとおり色は水色なのですが、生地は同じですね。

>>451
同感です。

>>441
そんなにボロがいいならいつまでも旧車両旧車両って粘着してなさいw
車内がきれいで冷暖房がよく効けばインスタントでもいいです

>>454
＞車内がきれいで冷暖房がよく効けばインスタントでもいいです
確かに。それに地下鉄なんて乗車時間短いから椅子硬くても
多少は問題ないしね。ただ小田急や東北線みたいに2、3時間
走るような電車にあのシートを入れるのはどうかとは思うが。

>>454
インスタントを導入してキレイになっても、3年も経てば今の203より汚くなる気がするが。
事実、快速線の231ですら汚れが目立ってきている。
要するに、大事なのは綺麗さをいかに保つかって事だろ。

常磐線なら何を導入しても汚くなるんだよ

>>430
昨年の301系引退間際のように、烏賊炉巣ムックにアルミドアの写真が掲載され
「パタパタと軽快に音を立ててこそ203系だ」のキャプションが添えられる。(w

>>検査出場して戸当たりゴムが黒くなった編成がいるね。
編成番号かは失念したが。

207は205準拠なはずなのに
座席は203以前の車両の標準である水色（205は緑）に交換
そして最近戸当たりゴムは何を血迷ったかグレーに交換。。。

何を血迷ったというより、何も考えてないのか（ｗ

細かい部品の色なんてどうでもいいだろ

同じ束の車両でも２０９か２０７が来るとホッとする。

車内の汚れが２０３よりは全然マシ。

>>459
203でも使ってるシートと共通にした方が
松戸区的には便利ではないか、とマジレスしておく。

でも２０５風内装にみずいろシートって違和感あるよね。

ヲタが勝手にそう思ってるだけ

>>456
我孫子で、車体洗浄だけじゃなくて車内もマイペットかなんかで掃除してもらいたいよな・・・ついでに、1ヶ月に一回は徹底清掃してもらいたい

ドアがふるえる　淡く揺れてる　座席の色はみずいろ
今も今でも　放置プレイ

緩行　千代田線　揺れては　走った　遅れて　初めて　飛ばしたね
快速電車　離されぬよう　ぎゅうっと　飛ばした

ドアがふるえる　アルミで出来た　汚れて　放置されても
離れえぬよう　遅れえぬよう　ぎゅっと

揺れてｶﾞｸガク　ドアと客窓
色あせ　椅子のみずいろ
置き換え計画　高く消えた

ああ

汚物sage

加速音が逝っちゃってる編成があるね。

>>464
あの水色シートってシミが目立つから一般客にも「何かこの電車汚い」という印象を
持つ要因になっているかと思われ

最近は掃除したみたいだけどシート脇の板の汚さと言ったらもう。