この路線って赤字？黒字？

営団　都営など初乗り運賃を高めに設定すると利益率はかなり確保できる
例もあります。

>>730
ま、株式会社といっても国と東京都が全株持ってるから
特殊法人→特殊法人　なんだけどね。ｗ

正直、東急もセゾンみたいにグループ解体したほうが良いかと。

>>732
黒字路線。
但し会社全体から見ると、鉄道の利益は５％程度（もっと低いかも）。
焼け石に水。むしろ分社化した方がいいかも。

>>738
本気で東急はやばそう。鉄道事業で儲かっている分阪急よりは良さそうだが、
増資救済の東急観光、子会社株式併合の東急車輛に伊豆急・・・・
独立採算出来ない企業が東急グループは多すぎる。
渋谷の複合ビルも売却するらしい。なりふり構っていられませんねぇ。

大江戸線は１兆５千円もかかったのか！
アクアラインといい、えらいムダ使いだな。

>>741
100005000円か。ﾜﾗﾀ

俺まで間違ったらダメだ罠…逝ってくる。
\1000000005000

>>742
1億5千円になってるぞ。

近鉄は路線距離は日本一の私鉄ですが
不採算路線の数も同様です

>>745
確かに近鉄で黒字の路線と言ったら奈良線ぐらいかも…

>>746
難波線も。

小田急多摩線は？

きちんとした裏付けで書いてる香具師がほとんどいないよ。
うそばっか。

>>746-747
ハァ？
大阪線は大黒字だが。名古屋線も大黒字。山田線でも黒字。
近鉄の路線は特急客が多い優良路線が多いから大黒字が多い。
過去の書き込みによると、大阪線全線（上本町〜中川）と、難波〜奈良の
営業係数はほとんど変わらない（確か77と81）とのこと。
特急の重要さがわかるだろう。

ＪＲ大和路線の王寺〜奈良などかなり営業係数が悪いんじゃないか？
料金収入もほぼ皆無で、運賃も近距離は安く、定期客比率も高そうだ。
本数もそこそこあるのに客数は近鉄橿原線以下。

近鉄の黒字路線
大阪線　　　　奈良線
難波線　　　　山田線
名古屋線　　　南大阪線
京都線　　　　橿原線

他は赤字。

なんか、骨董品の目利きレベルで採算の判定してるよな。
俺が見た限りいつも混んでるから赤字なわけがないとか、
誰も乗っていないから黒字なわけがないとか。
言ったもん勝ちかよ。

>>750
大阪線の黒字は近距離利用者に対する大迫害の賜物だけどね

>>739
サンクスです

京成なんて70年代から危ないと言われ続けてきたけど、よく持ってるな。
西武は親会社の含み資産が莫大なんで、まあ大丈夫でしょう。
東急は不良連結の処理が終われば。五島三代目の手腕は如何に？

>>755
京成は子会社で持っているからな。
なんといっても、ディズニーランドはでかい。新京成の黒字分も食べているらしいが。

>>755
哲くんは東急建設辞めさせられて今はなにやってるの？

>>755
京成は大丈夫だよ。70年代の不良債権をキチンと処理したから。
設備投資にあの時代をきちんと反面教師として　
やる気ない程の程度しかやらない。
他の大手がバブルのころ複々線だの関連事業だのやったけど京成は空港の乗入れと
船橋の立体化だけ。その空港乗り入れも第2種鉄道という方式。
船橋の立体交差は呆れるほどの長い年月をかけてつくっている。

もう少し勇気をもってもいいじゃないか。

>>755>>757
正直、哲くんには無理でしょ。

>>758
こんど公団線を買うってニュースで言ってた。
あと舎人線と歩調を合わせて日暮里駅の改良も始まってるよ。
京成はこれからが面白そうだ。

>>760
もうそりゃ京成のビックイベントだな。

事業計画にホームの屋根延伸が数駅程度。車両増備が1.2編成程度の両数。
の年度もあり挙句の果てにホームに行き先LED案内を設置とか

ホント呆れる程度しかやらん。沿線各路線　カード導入しても京成は
パスネット導入までカード導入なし。
がんばれ京成電車。　それでも応援するぞ。

近鉄は道楽息子(バッファローズ）を抱えてるからなあ。
年間３０億もどぶに捨てるくらいなら勘当して運賃を下げろや。

バファローズは存在自体が近鉄の広告みたいなもんだろ

宣伝と言っても、最近バファローズ頑張ってるから近鉄乗ろうかな？
とか思わんだろ…

>>761
まあ、よく言えば手堅いって事で。
実際問題として総武線と競合しまくってるわけだからそうそう投資しても厳しいやね。

>>765
ホントその通り。
空港と列島改造の時が反面教師。千葉急行や公団線の買取しても
なんら関係ないのも凄いと思う。

西武多摩川線
・平均乗車距離が短いので収入効率はよい
・片輸送で輸送効率は悪い
・小規模路線でも専用の検車区や変電所が必要
・多磨霊園や多摩川競艇の波動輸送で臨時の普通運賃収入がある

で結局どうなんでしょ？

>>767
赤字って事は無いと思うなぁ。まあ、境の改造工事絡みで一時的に収支が悪化するだろうけど。

>>756
京成のディズニー株は、千葉電鉄の赤字で全部売却したって聞いたんだけど
まだもってるの？

ところで、五能線ってどうなんだろう？
ここ何年かで新駅を２つも作ったり、駅名変えたりしてて
リゾート何たらなどを走らせてとても地方交通線とは思えない。

たしかRJの日本の鉄道０４　の巻末に鉄道会社の収支データがのっているので
金ある人買うのもイイでしょう

>>769
流石に赤字でしょう。黒にはならん罠。
新駅はわからんが、駅名変更やリゾート列車はｼｿｶｿｾｿの客を引っ張ってくる力がある。
もっともリゾートしらかみ絡みでしょっちゅうタクシー代行やってるので、実際はどうなんでしょうねぇ？

>>769
http://www.olc.co.jp/ir/stockstatus.html
を見る限りは今でも一位の株主みたいだけれどね。

他の株主の顔ぶれ見る限り、事実上は京成の子会社といっていい状態だな。

>>773
あのページをどう見たらそうなるの？

>>774
>>773の言っていることは、正しい。
平成１５年９月３０日の時点では、その当時の会社四季報をみるかぎり
京成電鉄と京成不動産（京成の子会社）で、オリエンタルランド株
（ディズニー）の２２．９％を保有しているから筆頭株主になる。
２位は、１５．１％の三井不動産

51%以上なら事実上子会社かも知らんが、
その程度で子会社なら、たいていの企業が
銀行の子会社になるのではないかと…
他の企業より結びつきが強い程度だと思う。

51%なら連結で完璧子会社。
「連結ではないもの実質経営を支配していてほとんど子会社といっていいだろう」
というニュアンスで事実上子会社といってるのかもしれない。

とはいえ23%じゃ事実上も糞もないが。

オリエンタルランドは、京成電鉄の持文法適用関連会社。
ちなみに15年6月までは当時の(旧)京成不動産が筆頭株主で
同年7月1日に京成電鉄に吸収合併された。
よって現在は京成電鉄がオリエンタルランドの筆頭株主。

ちなみに現在の京成不動産株式会社は
(旧)不動産会社が電鉄と合併した日と同じ日に
株式会社ベルーム京成(旧不動産会社100%出資、当時は住宅リフォーム事業中心)
から不動産の受託販売・仲介部門を継承して商号変更されたもの。

持分法…

氏んできまつ(鬱

またまた

ベルーム京成が旧不動産会社から事業継承した上で商号変更ね
もうだめぽ…

売上と関係するのか分からないが、
京急株の上昇が止まらない。ここ半月だけで１００円も上がっている。
久々に株価を見て京王を抜いていた事にびっくり（京王が下がっている）したが、
何で京急が７５０円オーバーになっているの？優待特典ＵＰだけで、こんなに上がるのか・・

京急は、子会社の百貨店ががんばっているのも大きいか？
純粋に仕手戦が行われているだけっぽいが。

>>782
信用取引の監視銘柄に入ってますか？京急。
私鉄系鉄道会社、しかも京急が仕手戦の材料ってちょっとイメージがわかないですね。
グループの純利益が０３年度で初の１００億円を出せそうですが、
今の東証株価上昇とプラスしても、ちょっと過熱気味かと思ったので。

だだ年度末だから株が上がっているんでしょ　全体的に。決算だしね

>>772を見て再確認したが
＞日本トラスティ・サービス信託銀行
ってこれは何してる銀行なんだ？　四季報見ればありとあらゆる大企業の大株主にことごとくランクインしてるけど。
そしてその割には営業支店もないし。