萌えてます！E231系 Vol.15

>>950
叩きスレが機能していないからだと思うよ。

それは、このスレとは関係のない話だ。

>>947
ＳＮがついてないと東海道貨物線と伊東線も走れないから、判別の材料にはならないが？

ＳＮのＮの上に●がついてれば乗り入れ可

題名に

Ｅ２３１・走るんデス・２０９・７０１

入ってる限り、全て叩きスレになります。

>>946
小山の１１５系の分を国府津で受け持つと、小山の所属車両が大幅減、国府津が大幅増になってしまう。

そうすると検修の要員体制などが大きく変わるわけで、現状小山で１１５系を保守する要員がいる以上、
湘南新宿用を国府津へ配置する理由はないと思われ。

新ヌレ朝鮮する

常磐線快速は全車Ｅ２３１系になったら、
５＋５＋５の運用が登場する。

ネタ呼ばわりする香具師が多いから、E231の取扱説明の
CD-ROMで調べたところ、ＴＩＭＳでは以下の編成を想定して
いると出てた。

常磐用は上野方から
１０、５、１０＋５、５＋５、５＋５＋５

乗務員と旅客が話せる設備があれば法的には問題ない。

>>959
本職さんでつか？

なんちゃって社員か
セルフ駅員みたいな

萌えてます！E231系 Vol.16
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/

>>231を叩くﾔｼは携帯板でFOMAを叩くあうヲタと同じ｡
底力で一生勝てないからひがんでいるんですよ｡

>>926
とりあえず一度乗ってから書きな。座席はすばらしき改悪だよ。

所々１０３ヲタが必死だな

日没、週末、月末、年末、世紀末、スレ末は変な香具師が出没するから気をつけろ！！
マチガイナイ。

>>964
座席は通勤型なら、あれでかまわないが
近郊型には不向きだな

横浜の工場では車体がスタンバイ。
これまでどおりのカラーリングに車外スピーカ準備工事。
おおっ、号車番号9がセミクロス仕様になっている。ってことは･･･？

>>959
そこまで編成自由度が高いならなんで
10＋5のパターンもできるようにしないんだろう。

うむ、9・10号車もセミクロス化されるのはいいとして、
ヤマ車から持ち込むサハがどこに連結されるかによってはトイレの問題も出てくるでしょう。

セーセーローG−G−ローローローセーセ
　　　　　　　　　　　　　↑　↑　もしここに入ったら、通常の6号車トイレ設置と同じ改造を施すのか、
　　　　　　　　　　　　　または10号車にトイレ付きの新クハが入るのか。どうするんだろうね。

おならしたら勃起してきた･･･。

勃起がとまらないよ！

>>959

TIMSで想定されているということと、実際に行うというのは別の話では。

新幹線の話になるけれど、E4系+E2系なども想定されていたが現実化されなかったのは
記憶に新しいところ。

だいたい基本編成が充実しているのに付属編成を3連も繋ぐメリットなどあるのだろうか？

>>973
＞新幹線の話になるけれど、E4系+E2系なども想定されていたが現実化されなかったのは
＞記憶に新しいところ。

北陸新幹線が完成したら実現しそうな気もするが・・・

>>974
すでに高崎に分割併合施設を設置しているらしいが

>>973
メリットと言うよりは、あらゆる組成パターンを想定してのことでしょ？
設計段階で冗長性を狭めてどうする。

>>974

E4系は軽井沢までの入線実績があるものの、基本的には長野新幹線（北陸新幹線）には
対応していないので、E4+E2の組み合わせが実現する可能性は低いのでは？

>>970
５号車（トイレ付きＧ）と６号車でトイレが隣接しても仕方がないので、
チタの２１１とおおよそのトイレの位置を合わせる事もあり
多分現ヤマ車の
セ便Ｔｃ’セＭ’　ロＭ　ロＴ　ロＴ　ロ便Ｔ　ロＭ’　ロＭ　ロＴ　　ロＴｃ　＋　ロＴｃ’ ロＭ’セＭ 　セＴ 　セ便Ｔｃ　

を
セ便Ｔｃ’セＭ’　ロＭ　掌Ｇ　便Ｇ　ロＴ　 ロＭ　 ロＭ’ロ便T ロＴｃ 　＋　ロＴｃ’ ロＭ’セＭ 　セＴ 　セ便Ｔｃ

としてロＴを２両捻出、（ここまではガイシュツ）
コツ車が
１．
セ便Ｔｃ’セＭ’　ロＭ　掌Ｇ　便Ｇ　ロＴ　 ロＭ’　ロＭ　セ便Ｔ セＴｃ　＋　ロＴｃ’　ロＴ　ロＭ’　セＭ　セ便Ｔｃ

２．
セ便Ｔｃ’セＭ’ ロＭ 掌Ｇ　便Ｇ　ロＴ ロＴ 　 ロＭ’ セ便ＭセＴｃ　＋　ロＴｃ’ ロＭ’セＭ 　セＴ 　セ便Ｔｃ

のどちらかになるんじゃないのかな？
セミクロス車が増えた関係でロＴ＝サハ２３１−１０００は新製車はなく（１本のみ存在する完全新造編成を除く）
１．のパターンでは１０連と５連に１両ずつ流用Ｔが、２．では１０連に２両の流用Ｔが来る。

で、どちらにせよ基本・付属のうちどちらかのＭＭ’は国府津と小山で場所が違うことになり、
どちらにせよ１５連時にはＴ車が４両続いてしまう罠。おそらく１０連時に連続しないだけましな１．だと思うが。
確か東海道用は１０連、５連ともに同数だったので問題はないはず。

>>973
１０３時代は１０連、５連ともに１９本ずつだったが
２３１化後は１０連１８本、５連２０本（予備車５両減）となり１０連が充実しなくなり（笑
５連２本で５連と１０連の予備車をかねるので、その時のためのものと思われ。

>>975
上越新幹線のE4系と長野新幹線のE2系を併結するつもりなんでしょうか・・・。
これでE2系N編成に分割併合装置が取り付けられたら実現の日も近いのだろうか。
情報ｻﾝｸｽ

>>976
TIMSでの想定に関して発言したわけではないのですが・・・。
>>959氏はTIMSでの想定を元にE231系で常磐快速線が形式統一されたのならば
設定にある5+5+5編成が登場するのではないかと考えているわけですが、
個人的には冗長性を持たせただけの話だと思っています。

>>979
なるほど、予備車としてですか・・・。

>>959
そもそも15連が必要な朝ラッシュ時に附属を３組も使ったら、
他の15連が組めなくなる罠。

>>978
優等以外の一般型だと、Ｍ車に便所を設置することはない
と思われるので２．はないでしょう。
そもそもＴｃに便所を設置すればいいのでは…。

>>981
そうだすまん、２．の場合は　セ便Ｍ　セＴｃ　ではなく　セＭ　セ便Ｔｃ　とするのを忘れていた、サンクス。
１．の場合は９号車に便所があった方がヤマ車と統一できるのでセ便Ｔとした方がいいと思うんだけど。

Ｅ４＋Ｅ２は来年３月ダイヤ改正でやるとかやらないとか…、Ｍａｘとき＋あさまとかできるのかな？

>>983
ＪＲ東に友人がいるけど、３月の改正はないと言ってた。
マジレス

そろそろ1000取り合戦して新スレに移行しる！

>>984
ＪＲ東って東海だろ。

>>984
本庄早稲田開業のどこがダイヤ改正じゃないのか・・・とマジレス。

>>986
東日本ね

>>987
在来線のこと。
このスレの趣旨である在来線のことだ。
新幹線があるのはオレでもわかる

2004年秋に湘南新宿ラインと埼京線のダイヤ改正があるそうなので、それに合わせるのでは・・・？

でもＪＲ西日本と九州は３月にダイヤ改正があるはずだが・・・

991

992

993

994

旧救護

>>990

必ず合わせるとは限らないのでは？

1003

998

1000?

１０００！

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。