ラッシュ時混雑率ワースト２０路線・part２

>>950
中央線

970の君は次レスを立てませう。
よろしくー

意外にすいてる通勤特快。

>>946-948
はっきりいって京王の急行・通勤快速が混んでいるとはいえない。
あんなのが混んでいると言っていたら埼京線・田園都市線・井の頭線・丸ノ内線の
東京ラッシュ四天王路線に乗れんよ。

夕方7時の下り特急・急行にすれ違うが、本を余裕で読めるほど空いている。
朝も笹塚で急行・通勤快速にすれ違うが、他の路線と比べるとかなり空いている。

>>956
東京ラッシュ四天王路線に総武快速線が入っていないのはおかしいな？

井の頭線の渋谷方面の渋谷寄り並に混んでいるけど

丸の内線ってそんなに混んでいるのかな？
そんなイメージはないけど

営団で本当にヤバいのは東西・千代田線だと思うが。両路線とも混雑率200%近い(東西線197%、千代田線189%)。
JR除いたら現在の混雑率トップは東西線だと思うぞ。悪いが丸ノ内線なんか論外。

>>957
総武はそうでもないよ。

埼京、常磐(千代田)、東西が不動の3強で、
4番目には、田園都市、小田急あたりがくるんじゃないかな？

>丸の内線ってそんなに混んでいるのかな？
四谷や赤坂見附あたりは、ドアが開いたら人が飛んで来る勢いだよ。
でも丸の内や井の頭は部分的(車両ごとや特定区間)に混んでいるだけだと思う。

でも、埼京は場所によっての混雑の格差があるからなぁ。
朝の最混雑時でも、大崎方先頭車両はドアが閉まらないほど混んではいないし。

ということで、ﾃﾞﾝﾄ最強！

埼京線がやばいのは他の路線から比べれば短時間
それも大宮よりだけだろ

ま、これにこりたら東京ラッシュ四天王なんぞ勝手に作るなってこった
漏れた路線から文句がでるのは必死

>>962
勝手にやってるわけではないだろ。
混雑指数で表すと、埼京線は必ず上位に入ってるわけだし。
それともあの数字は、根拠無く、誰かが推測で出してる数字なのか？

そもそも、ラッシュ時に複数の路線を、比べられるくらい同時期に毎日乗っている奴
なんて、痴漢でもやってない限りありえないんだからさ、素直に機関が出してきた数字
で議論すればいいことで。
数字ではランク外だけど、京王は凄いとか言い出すから揉めるんだよ。
東京の山手線に接続している私鉄で、ラッシュが凄くないのは池上線と大江戸線くらいだって。

>>964
池上線だってーーヽ(*`Д´)ノ　・・

>>964
池上線のったことないな…

池上線で凄かったら、東横線や目黒線は死人が出るってことになるな。

大江戸線を消して
南北線を追加。

>>968
北側はﾏﾀｰﾘかもしれんがな。
目黒・白金高輪間は結構ｷﾃｲﾙぞ。
三田線と共用なのが痛い。

井の頭は、渋谷寄りの車両はすごいけど吉祥寺寄りはすいてるよ。
あと、朝ラッシュ時は半分が途中の富士見ヶ丘始発なので、それを選ぶとさらに快適。
富士見ヶ丘始発は高井戸でも座れる。

>>970
マジで吉祥寺寄りの一部クロスシート化、渋谷寄りの一部座席収納をやってもいいくらいだな

でも下りの夕方ラッシュ時を考えるとそうはいかない。

>>971
渋谷寄りの車両は座席すらいらない。

車椅子スペース、吉祥寺寄りの先頭車じゃなくて
渋谷寄りの先頭車に付ければよかったのに…と思うんだけど
何か理由があるのかなぁ

>>974
混雑する車両に車椅子スペースを設置したら、
いざ使おうとしても車椅子が乗れないじゃん

普段混雑している路線で、たまーに　がらん・・としている時あるよね？

漏れはめちゃくちゃびびって、亜空間にでも連れて行かれるんじゃないか？と
疑心暗鬼になるんだが、そんな小心者ってどうよ？

１５年前の中央線最混雑区間は、新守山→大曽根（名古屋市内）の２６８％だったそうです。。

現在の３大都市朝ラッシュ最混雑区間の混雑率（中日新聞Ｈ１１年）
【東　京】山手線（上野→御徒町）２３３％（２分間隔運転）

【大　阪】大阪環状線（鶴橋→玉造）１７５％（３分間隔運転）

【名古屋】地下鉄東山線（名古屋→伏見）２１６％（２分間隔運転）

都市圏全路線平均混雑率
【東　京】１８０％
【大　阪】１４７％
【名古屋】１５２％
【福　岡】１３３％

福岡の最混雑区間のデーターは載っていませんでした。

朝の地下鉄東山線はマジで東京のラッシュ並ですよ。。
たまに駅員が乗客を車両に押し込んでいる光景も見られますし。

栄には４人の駅員がホームに並んでいます。。

連続スマソ
週末や夕方も１５０％以上の混雑率だと思います。

>>84
御堂筋線最混雑区間（なんば→心斎橋）１５６％
意外と低くてビックリしました。

東京・大阪はとおもかく、
名古屋は電車ケチってるだけじゃないか？

>>977
スマソ平成１０年のデーターでした。

>>980
まぁ、１０両以上が中央線だけであとは８両以下・・・

東京・大阪で８両なんてないですよね？

>>979
御堂筋線って難波→心斎橋よりあきらかに梅田→淀屋橋の方が混んでるんだけどねえ。なんでだろ？

＞＞９８２
私鉄では東横線・京成線

>>983
各駅の乗客の乗降などで、最終的にはなんば→心斎橋が一番多くなる。
山手線の上野→御徒町も同じ。

わかりにくくてすいません。

俺が経験した殺人ラッシュは変り種として富良野線だな。
踏切事故で数時間待ってたら都会並みの混雑率になったからな。
学生だらけだったな。

乗れないくらいの朝ラッシュって、どの都市でもあるもんでしょ？
東京大阪の特権みたく言われてるけど。
俺が経験した中で一番凄かったのは札幌の冬だな。
みんな上着を着てるので、凄い。
さらに暖房。
吐いた。
埼京線でも味わったことが無い苦しみだった。

いや田舎のラッシュと都会のラッシュは質が違うと思う
同じくらい混んでる気がするが
田舎の場合　非効率な詰め込み方でキツイ
都会の場合　限界までギッチギチ

てな感じで。

東京のラッシュでも、ドアとドアの中間だとそんなにきつくないぞ。
埼京線とか井の頭線のラッシュも、偏ってて効率的とは言いがたいし。

>>987
そりゃ、田舎のほうは朝でも一時間に２本程度だから、ひとつの列車に集中するし、
車両も２両、３両しかないから当然混雑率は大都市並。

よく考えたら大都市で１０両２分間隔でも２００％って言うのは異常だよね。

フレッシュひたち20号、混み杉!!

ラッシュ時混雑率ワースト２０路線・part3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080013991/

だれかやれよ

みなとみらい線は埋立地を走っている

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