【μ】名古屋鉄道17号車【榎戸-常滑再開】

東京の中央線で開かずの踏み切りが高架化工事の影響で
踏み切りの距離が長くなり問題になっているが
名鉄神宮前駅にある踏切って実は凄くいいシステムなんじゃない？
遮断機が半分だけ開いて歩行者だけ通すことができるなんて
なんていいシステムなんだと思う。
東京でもこういう踏み切りにすればいいのにね。
そう思わない？

>>209
臨時で上本町〜鳥羽に高速があった時期がある。
鶴橋、八木、東青山、宇治山田、終点鳥羽という、シビレる停車駅ですた。

>>221
神宮前のは全部人の手でコントロールされているのです。。。

>>217
6000 4連の代用らしい
改正から常滑線にSR2の運用ないからね〜

>>221
そう言われればそうかも。あのシステムは珍しいの？
とはいえ一気に渡りきれない事が多くて、不便なことは不便だけど。
高架化きぼんぬ。（←無理ぽ）

>>223
うそ？
本当か？
もしかしてあの掘っ建て小屋みたいなところで？
>>225
東京では老人が一気に渡れなくて
踏み切り内で立ち往生して電車を止めたとか・・・
神宮前はそういうことが無いから優れていると思う

>>226
全部を操作してるかは知らんが、人が常駐して上げ下げしてるぞ。
人が通り終わるタイミングとか見計らうのは大変そう・・・
↓一応こんな感じ
ttp://ikomai.e-central.tv/kikaku/jingumae.html

ちょっと昔は、日本のあっちこっちに有人踏切が残っていたものだけれど…。
神宮前みたいな場所は最後まで有人のままで残るんだろうね。

>>223
昔、ガキのころ「大きくなったらアノ仕事がしたい！」と思ってました。
でも今になって思うと単純作業だから給料どうなんだろうね？
と現実問題で考えてしまう・・・。

最近名鉄側の遮断棒にいろいろな標識がぶら下がるようになったけど、どこかの事故の影響かな？
個人的には踏切の横にあるレールで作られた跨線橋に萌え。

JR側の踏切もよく考えたら熱田駅の場内だね。

>>229
単純作業には違いないけれど、給料いいと思うよ。
だって責任の重さがﾊﾝﾊﾟじゃないじゃない。

>>230
＞名鉄側の遮断棒にいろいろな標識がぶら下がるようになったけど、どこかの事故の影響かな？
あれって名鉄の子会社が作ってるんだよね。
会社名忘れたけど。

>>224
レスサンクス。

しかし、６Ｒの代走にＳＲが入るというのはかなり珍しいほうですね。

そういえば昨日の朝7700＋5500白帯の5500側に乗りますた
帯付けるの逆じゃん、と思いますた

神宮前のはたとえ自動化できたとしても、
警手は常駐させないと危なくてしょうがないと思う。
（半開で進入しかける車・名鉄とJRの狭間で白線からはみ出てる自転車など）
だったら手動の方が臨機応変に対応できるから、当分あのままでしょう。

あの踏切、熱田で退避してた上り貨物が発車したときが一番悲惨かも。
名鉄側は仕方ないけど、JR側はすぐ開くという先入観があるので。

新名古屋に一部指定の特急豊橋行きが入線。
３番ホームからバカ女子高生が一般席車に乗車。

新名古屋を出たあと車掌がやってきて
「４番ホーム、知ってますか？」
「３番ホームから一般席車に乗るのはマナー違反ですよ」
「これからはマナーを守ってください」
と注意される。

その後車内放送で
「新名古屋駅では〜（中略）〜マナーを守った乗車にご協力ください」と晒しあげ。

いいぞ、車掌。馬鹿はもっと晒し上げてくれ。

神宮前ってひょっとして貨物や夜行のために深夜も人いるの？

東京では京成電鉄の高砂駅前、東武鉄道の西新井駅、竹ノ塚駅付近に手動の踏切があります。
しかし、名鉄神宮前に比べれば規模は小さい。（複々線だけなので）
また「遮断機を上げる、下げる」しかやりません。
あと高架化や地下道などにしようと言う話はあるようですが、実現はしばらくなさそうｗ
それと電車の本数が多すぎて自動化はほぼ不可能に近いです。

では、神宮前踏切の写真をおいておきます。
http://ea.uuhp.com/~chirashi/cgi-bin/up/image/neta0473.jpg

>>231
「光る遮断棒」ですか？
あれはＬＥＤを遮断棒に取り付けた物で「名古屋電気工業」という
名鉄グループの会社が開発しました。この会社は、車の屋根が当たっても
ぐらつくだけで落下しない自動車用信号機なども開発してます。
最近ほかのグループの会社と合併し「メイエテック」となりました。

>>236
う〜んどうだったかなぁ？どなたかご存知の方レスヨロ。
一瞬見に行こうと思ったけど、３Chを見ているので断念・・・　＿|￣|○
深夜はさすがに全開が多い。

>>238
「光る遮断棒」でしたか。
で、「名古屋電気工業」って「メイエテック」になったのですか。知りませんでした。
「メイエテック」って”名鉄ライブカメラ”で有名な「メイエレック」のことかな？
どちらにしても、「名古屋電気工業」は無くなってしまったのですね。。。

>>229,231
勤務時間ってどうなってるんだろうか…
途中でトイレにいけないだろうし。

>>241
小屋の中には無いのかな？

>>242
遅れ等無ければダイヤ見て適当にトイレ行けそうだけど…大だと困るんじゃ？

>>242
有人踏切って、どこも物凄く狭いみたいだが？

トイレ行くときは遮断機を閉めっぱなしでいいんじゃない？

　
　パト電の側面を見ると、コレ思い浮かべるんだが

　
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>229
漏れのひいおじいさんが戦前に国鉄（東海道本線、多分大府共和間ではないか）
で踏切手をしていたそうだが、当時はすんげぇ待遇だったようだ
勤務時間は２４時間＋！　弁当２つ持って出勤。
寝る訳にいかない。ひとりぼっち
当時は人間の命より列車定時運行の方が至上だったので
アフォがいると殴り倒すのは当たり前だったらすぃ

して、列車を止めてしまうと、責任とって自殺するのもよくあったみたいだ


時代が違いすぎるのでsage

＞して、列車を止めてしまうと、責任とって自殺するのもよくあったみたいだ

「ああ踏切番」ですな。

>>235
通勤で使ってるけど、夕ラッシュの時間帯はどの列車でもほぼ見かけるなあ。
「たまには反則してもいいよな」
なんて話してる大学生の馬鹿三人組と乗り合わせたこともある。

注意も必要だが、もうすこし案内を徹底したほうがいい気もするね。

>>249
新名古屋を利用した経験があまり無い人には
ルール自体知らないからな。
夕方とかには構内放送で案内してるけどね。
>>226
この神宮前の踏切を東京の中央線においての
開かずの踏み切りで怒ってる人に教えてあげたら
カルチャーショックを受けるかもね。