新幹線最高速度は世界一になれるか
骸
あのねー、飛行機がマッハ２で飛べるってことは鉄道でもマッハ２は可能ってことなの。
最低でも小型旅客機の７００㌔程度は鉄道でも余裕で大丈夫なの。
あと半世紀もすれば７００㌔で走る鉄道が出てくるよ。
つーか科学者の間では常識。
最低でも小型旅客機の７００㌔程度は鉄道でも余裕で大丈夫なの。
あと半世紀もすれば７００㌔で走る鉄道が出てくるよ。
つーか科学者の間では常識。
>>384
ソースは？
ソースは？
386 ：名無し野電車区：03/12/11 20:54 ID:hpWNuq8P
車輪・レール方式で東北新幹線時速360㌔営業運転を目指すとしても、
騒音問題解決の見通しはたったのか？
騒音問題解決の見通しはたったのか？
387 ：名無し野電車区：03/12/11 21:47 ID:21DSBfaF
在来線の線路の幅での営業運転の世界最速っていくつ？
160km/h？
標準幅じゃなくってもっと広い幅のを使えばもっと速度出るんじゃないの？
そんな簡単なもんじゃない？？
160km/h？
標準幅じゃなくってもっと広い幅のを使えばもっと速度出るんじゃないの？
そんな簡単なもんじゃない？？
388 ：名無し野電車区：03/12/11 21:55 ID:Vfxkr2ew
あんまり関係ない。
389 ： ：03/12/11 23:01 ID:fvKPqOro
スペインはそこそこの独自技術を持っているが、在来線の１６００ｍｍ以上の
広軌でも速度は２００km/h程度だよ。だから軌間はあまり関係ないのでは？
広軌でも速度は２００km/h程度だよ。だから軌間はあまり関係ないのでは？
>>389
1067mmではさすがに狭すぎる。
高速を出すために必要なパワーのある機器を搭載できない。
400系・E3系も在来線の車両限界で新幹線の走りができる
機器を積むためにｶﾅｰﾘ苦労している。
1067mmではさすがに狭すぎる。
高速を出すために必要なパワーのある機器を搭載できない。
400系・E3系も在来線の車両限界で新幹線の走りができる
機器を積むためにｶﾅｰﾘ苦労している。
391 ：名無し野電車区：03/12/12 23:50 ID:GbVqevKO
鉄道でマッハ1越した場合ソニックブームは発生するんか？
392 ：名無し野電車区：03/12/12 23:52 ID:l0DT+l4c
しまくり
地上ではチューブ式しか不可
地上ではチューブ式しか不可
393 ：名無し野電車区：03/12/13 05:39 ID:yvH9d9jW
そにぶー
たいがーあぱかー
たいがーあぱかー
394 ：333：03/12/13 12:15 ID:zTpwp3Bk
333です．
＞もっと速い新幹線が大迫力で見えるスポットを教えていただけないでしょうか？
東北新幹線の仙台以北の駅
東北新幹線水沢江刺駅
くりこま高原
宇都宮以北の東北新幹線沿い
なるほど，東北新幹線が良いみたいですね．
冬休みか春休みにでも行けたらないいなと思ってます．
＞もっと速い新幹線が大迫力で見えるスポットを教えていただけないでしょうか？
東北新幹線の仙台以北の駅
東北新幹線水沢江刺駅
くりこま高原
宇都宮以北の東北新幹線沿い
なるほど，東北新幹線が良いみたいですね．
冬休みか春休みにでも行けたらないいなと思ってます．
395 ：名無し野運転所：03/12/13 23:20 ID:xshbE7KL
＞３９０
モーターさえどうにかなればインバーター素子は随分小型化しているからどうにかなるんじゃ
つーか７８９が全Ｍ車ならギア倍適正化で速度種別Ｓ０は軽いだろう
それ以上は必要無いでしょ
ミニは新幹線区間があるからねー、大変だ罠
モーターさえどうにかなればインバーター素子は随分小型化しているからどうにかなるんじゃ
つーか７８９が全Ｍ車ならギア倍適正化で速度種別Ｓ０は軽いだろう
それ以上は必要無いでしょ
ミニは新幹線区間があるからねー、大変だ罠
つまり小柄な車両で３００ｋｍ／ｈ以上を狙おうとすると搭載機器用スペースだけで厳しい？
モーターの小型化に関しては１００系の直流モーターの方が３００系の交流モーターの
倍以上重く大きいってのは有名だけど、交流モーター自体の小型化はここ四半世紀のこと
小柄な車両に大きな機器を積み込むと機関車のようなものになる・・・と言うことかな！？
まぁクリーン状態で鉄輪が出せる上限はＴＧＶの高速試験機が示してくれたようなものだし、
営業速度の最高速競争はしばらく静観するしかないな。
可能性があるとすれば・・・
東海道乗り入れ運用を解かれた５００系新幹線が最後の奉公で速度アップ？
英国新線の踏み均しが終わったユーロライナーの速度アップ？
モーターの小型化に関しては１００系の直流モーターの方が３００系の交流モーターの
倍以上重く大きいってのは有名だけど、交流モーター自体の小型化はここ四半世紀のこと
小柄な車両に大きな機器を積み込むと機関車のようなものになる・・・と言うことかな！？
まぁクリーン状態で鉄輪が出せる上限はＴＧＶの高速試験機が示してくれたようなものだし、
営業速度の最高速競争はしばらく静観するしかないな。
可能性があるとすれば・・・
東海道乗り入れ運用を解かれた５００系新幹線が最後の奉公で速度アップ？
英国新線の踏み均しが終わったユーロライナーの速度アップ？
397 ：名無し野電車区：03/12/16 23:38 ID:bdGwztK5
一番頭が痛いのは主変圧器。
398 ：名無し野電車区：03/12/17 01:32 ID:Hnhb67pQ
６０ヘルツの変圧器、めちゃ重いし大きい。
同容量の高速ガスタービン発電セットのほうが軽いくらい。
ＤＣ3000Ｖ電気線では大容量高速集電は不可能。
４００ヘルツ電化すれば劇的に変圧器軽くなるんだが。(w
同容量の高速ガスタービン発電セットのほうが軽いくらい。
ＤＣ3000Ｖ電気線では大容量高速集電は不可能。
４００ヘルツ電化すれば劇的に変圧器軽くなるんだが。(w
周波数が高くなると電車線路のインピーダンスが大きくなりすぎて
多分電車がまともに走れるだけの架線電圧が確保できなくなる。
多分電車がまともに走れるだけの架線電圧が確保できなくなる。
400 ：名無し野電車区：03/12/19 03:14 ID:nzdT1G9/
最近、車輪レール式鉄道でも超電導応用の機器が研究されてるそう。
車両用超電導主変圧器などがそれで、小型・軽量をめざしているそう。
車両用超電導主変圧器などがそれで、小型・軽量をめざしているそう。
>>396
12系客車なんて速度はたかが知れてると思うぞ。
12系客車なんて速度はたかが知れてると思うぞ。
402 ：名無し野電車区：03/12/19 18:37 ID:moM1BWav
東北新幹線は青森開業に向けて３６０㌔の技術開発をしてるんだろ？
これはたしか航空との競争に勝つためのはずだ。
そしてほぼ実現可能なところまできているはず。
これで東京～青森は３時間で結ばれるそうだ。
思ったほど時間短縮できんなぁ～
これはたしか航空との競争に勝つためのはずだ。
そしてほぼ実現可能なところまできているはず。
これで東京～青森は３時間で結ばれるそうだ。
思ったほど時間短縮できんなぁ～
403 ：名無し野電車区：03/12/19 19:05 ID:DCCFBM/5
すでに飛行機には勝ってるが。
404 ：名無し野電車区：03/12/19 19:06 ID:DCCFBM/5
東京ー津軽はまだまだ飛行機利用も多いが
超高速じゃなくても新青森開業で大幅に減るだろう。
超高速じゃなくても新青森開業で大幅に減るだろう。
407 ：名無し野電車区：03/12/19 22:44 ID:VhA+pCkX
北海道新幹線函館開業で客を奪うのが束の狙いだろ。
函館まで4時間くらいで行ければ、いい競争になる。
でも新函館じゃあな・・・。
函館駅まで単線踏切あり在来線扱いでいいから引っ張れ！
函館まで4時間くらいで行ければ、いい競争になる。
でも新函館じゃあな・・・。
函館駅まで単線踏切あり在来線扱いでいいから引っ張れ！
408 ： ：03/12/19 23:18 ID:2yS47hi1
新青森開業程度で３６０km/hは必要ない。
出来れば大宮以北といきたいが、宇都宮以北で規格外カーブを除いて
なるべく連続で３００km/h走行が出来れば余裕で３時間だ。
束の目標は東京～新青森を３時間未満で結ぶことなので、２時間５９分
でも良いわけ。
出来れば大宮以北といきたいが、宇都宮以北で規格外カーブを除いて
なるべく連続で３００km/h走行が出来れば余裕で３時間だ。
束の目標は東京～新青森を３時間未満で結ぶことなので、２時間５９分
でも良いわけ。
409 ：名無し野電車区：03/12/19 23:25 ID:QQ5Ja9Wg
世界一になるとえらいの？
とーでもいいことです。
とーでもいいことです。
>>409
作れる訳ないだろ。値段が違いすぎる。
作れる訳ないだろ。値段が違いすぎる。
412 ：名無し野電車区：03/12/20 10:14 ID:SCZcI6Vh
414 ：名無し野電車区：03/12/20 21:23 ID:toEW7/0z
在来線そのものを１４３５ｍｍ、あるいはそれ以上化、新幹線は貨物線へ
>>412
新幹線も情けないなあ
新幹線も情けないなあ
416 ：名無し野電車区：03/12/22 01:27 ID:oilRCAUH
>>412
わかりづらい翻訳だなぁ。
わかりづらい翻訳だなぁ。
>412 ＫＴＸネタは専用スレに逝って呉ｗ、だれも本気にしてないから
418 ：名無し野電車区：03/12/24 12:22 ID:lgQovJfj
やっぱり５００系はかっこいい
419 ：つくば市民＠旧谷田部町：03/12/24 13:43 ID:kFNbFsxu
スペインのマドリード～サラゴサ～リェイダ（レリダ）間で、
３５０キロ運転がそろそろ開始するはず。
３５０キロ運転がそろそろ開始するはず。
420 ： ：03/12/28 01:53 ID:Pxb76Yyy
>>419 しばらくの間は２００km/ｈだってよ～～
421 ：つくば市民＠旧谷田部町：03/12/28 02:27 ID:+e3rIxlK
＞４２０
従来の高速運転仕様のタルゴで走ってるらいしね。AVEも使ってるんだっけ？
専用の新車が出来た時点で３５０キロ運転開始出来るんだよねえ？
製造が間に合わないっていうのもすごい・・・。
ああ、乗りに行きたい。
従来の高速運転仕様のタルゴで走ってるらいしね。AVEも使ってるんだっけ？
専用の新車が出来た時点で３５０キロ運転開始出来るんだよねえ？
製造が間に合わないっていうのもすごい・・・。
ああ、乗りに行きたい。
＞４２１ …３５０は結局打ち上げ花火の悪寒
423 ：名無し野電車区：03/12/28 13:59 ID:tx5toSWr
まあ東北新幹線は将来425km/h出すけどね・・・
424 ：つくば市民＠旧谷田部町：03/12/28 15:12 ID:0+ytW6uU
＞４２２
現在製造中なんだから、それは無いでしょ。
＞４２３
営業運転で４００キロ越えなんて、かな～り先だと思う。
現在製造中なんだから、それは無いでしょ。
＞４２３
営業運転で４００キロ越えなんて、かな～り先だと思う。
425 ：名無し野電車区：03/12/28 15:27 ID:tld8gDVZ
ま、>>1みたいなやつがいるかぎりすぴ＾ドうｐ中はさわぎっぱなしだね
426 ： ：03/12/28 17:13 ID:Pxb76Yyy
>>424
いや、わからんぞ。
ＲＪの記事によると、たかが２００km/h運転の実施でも、
マドリード・アトーチャ～サラゴザ が３時間⇒１時間４５分
更にリェイダまでだと ４時間５０分⇒２時間４５分
という大幅短縮を成し遂げとという。
今回の高速新線の開通は、マドリード～サラゴザ～リェイダの
４８１ｋｍで、バルセロナまでは達していないから、リェイダ～
バルセロナは在来線走行で、マドリード～バルセロナは、
７時間⇒４時間３５分にとどまっているが、全線開通後にオール
３００km/h走行としただけでも、マドリード～バルセロナは
３時間２０分程度になるから、まだどこも行っていなく、未知数の
多い３５０km/hを無理して出さずとも、運行経費などとの絡み
から３００km/hで充分となるかもしれないし。
いや、わからんぞ。
ＲＪの記事によると、たかが２００km/h運転の実施でも、
マドリード・アトーチャ～サラゴザ が３時間⇒１時間４５分
更にリェイダまでだと ４時間５０分⇒２時間４５分
という大幅短縮を成し遂げとという。
今回の高速新線の開通は、マドリード～サラゴザ～リェイダの
４８１ｋｍで、バルセロナまでは達していないから、リェイダ～
バルセロナは在来線走行で、マドリード～バルセロナは、
７時間⇒４時間３５分にとどまっているが、全線開通後にオール
３００km/h走行としただけでも、マドリード～バルセロナは
３時間２０分程度になるから、まだどこも行っていなく、未知数の
多い３５０km/hを無理して出さずとも、運行経費などとの絡み
から３００km/hで充分となるかもしれないし。
427 ： ：03/12/28 17:23 ID:Pxb76Yyy
しかし、２００km/hでも４８１ｋｍを２時間４５分とは、何か妙に
速くねーか？ ＴＧＶのパリ～リヨン２７０km/hで２時間と比べても。
よほど減速してロスする区間が少ないんだな。
マドリード～バルセロナは新線経由だと６５１ｋｍらしいが、
ここを３００km/h、途中２～３駅停車としただけでも、さっきは
３時間２０分とか書いたが、３時間弱でも充分いけそうだから、
益々、３５０km/hのメリットが無くなるかも。
速くねーか？ ＴＧＶのパリ～リヨン２７０km/hで２時間と比べても。
よほど減速してロスする区間が少ないんだな。
マドリード～バルセロナは新線経由だと６５１ｋｍらしいが、
ここを３００km/h、途中２～３駅停車としただけでも、さっきは
３時間２０分とか書いたが、３時間弱でも充分いけそうだから、
益々、３５０km/hのメリットが無くなるかも。
428 ： ：03/12/28 17:27 ID:Pxb76Yyy
ドイツＩＣＥ－３と同じく、電車の性能は３００km/h以上を有していても、
諸々を勘案（プラス面もマイナス面も）したら、最適な最高速度ってのが
３００km/h程度に落ち着くのではないだろうか？
諸々を勘案（プラス面もマイナス面も）したら、最適な最高速度ってのが
３００km/h程度に落ち着くのではないだろうか？
429 ：つくば市民＠旧谷田部町：03/12/28 19:31 ID:0+ytW6uU
＞４２７
４８１キロっていうのは在来線の距離で、新線はもっと短いとか、そういうことは無い？
４８１キロっていうのは在来線の距離で、新線はもっと短いとか、そういうことは無い？
430 ： ：04/01/01 22:30 ID:unnP0dSA
432 ：名無し野電車区：
＝スレ救助隊＝