◇◇◇◇◇ ＪＲ四国スレッド Part8 ◇◇◇◇◇

1 ：名無し野電車区：03/09/26 21:02 ID:GqTmRhoD

サービス改悪へと迷走するJR四国に明日はあるのか？

前スレ
part7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/

2 ：名無し野電車区：03/09/26 21:03 ID:GqTmRhoD

過去ログ（一向にhtml化される気配なし…）
Part1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
Part2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
Part3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
Part4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
Part5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
part6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/

3 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

4 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

5 ：急行：まつしま：03/09/26 21:12 ID:sQn++Auo

どのスレにも>>4みたいのがあるね

6 ：名無し野電車区：03/09/26 21:31 ID:z8C/xV/n

>>5
まあ、>>4のようなAA貼るのを生き甲斐にしているんだよ、きっと。
寛大な心で、静かに見守ってあげようよ。

7 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

8 ：大阪ﾅｿﾊﾞｰR32GTS25糊 ◆r32GTZFilI ：03/09/26 21:36 ID:N7u2ooZp

>>7
あんたって香具師は・・・。

9 ：名無し野電車区：03/09/26 21:41 ID:+WxhlEiE

荒らしに反応することも荒らしに準ずる行為であるということをお忘れなく。

10 ：名無し野電車区：03/09/26 21:41 ID:/+AvbADU

>>7
構ってくぅ～ん

11 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

12 ：名無し野電車区：03/09/26 21:50 ID:Dz9k0rwX

特急剣山２０００化

13 ：名無し野電車区：03/09/26 21:55 ID:Dz9k0rwX

特急剣山は１８７化

14 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

15 ：急行：まつしま：03/09/26 22:03 ID:sQn++Auo

>>9
反省してます
特急剣山はキハ４０急行よしの川に格下げ汁！

16 ：大阪ﾅｿﾊﾞｰR32GTS25糊 ◆r32GTZFilI ：03/09/26 23:06 ID:N7u2ooZp

>>14
せっかくだからこのスレ終了までそのレス続けたら。
そしたらお前をネ申と認めてやる。

17 ：名無し野電車区：03/09/26 23:07 ID:I+pRuV1P

JR恥国の梅原と愉快な仲間たちの知障ぶりをみとけ

18 ：名無し野電車区：03/09/27 01:02 ID:0ZZyTbkP

>>1
甲シチュー

19 ：19：03/09/27 07:02 ID:KXyNukEh

サンライズと松山以南との乗継で、松山-坂出間半額と松山以南ノーマルよりも、
松山以南-坂出ノーマルの通しの料金で半額を選択しない方が、安い場合がある罠。
自由/指定通常・閑散・繁忙期別に計算してみてハケーン

20 ：名無し野電車区：03/09/27 14:46 ID:IDjczN+I

死酷は往復割引きっぷ購入者に駐車場無料券を出すパークアンドライドとかはやる気ないのか？

21 ：名無し野電車区：03/09/27 14:53 ID:OHIse4PU

>>19
そもそも、宇和島方面とサンライズで東京方面との利用者ってそんなにいるのか？
大阪なら、夜行バスが出てるしこれで十分だと思うが。

>>20
割引云々より、目先のカネが欲しいから、Sきっぷの値上げに走ったんじゃないかね。

22 ：代打名無し：03/09/27 15:29 ID:Ikykymor

低金利時代に泣くＮＳＱ
高金利時代に泣くＥＣＷ

23 ：名無し野電車区：03/09/27 15:49 ID:5ewtBXnK

>>20
「割引」なら高松駅でやってる。
http://www.jr-eki.com/kakueki/takamatsu/park_rido.htm
3000円以上の往復割引きっぷ購入者は駅北駐車場が
24hあたり1000円で利用できる(通常3000円)。

24 ：名無し野電車区：03/09/27 19:45 ID:yDqyM+8B

>>20
駐車券、高松・坂出など一部主要駅ではやってます。

25 ：名無し野電車区：03/09/27 19:47 ID:OHIse4PU

>>24
やはり高松地区だけ。やること馬鹿だよな。

26 ：名無し野電車区：03/09/27 19:59 ID:cQeZYzbi

島内全線を国鉄時代同様高松で一元管理するのがだめだと思う
高知～幡多の需要を無視しているのが好例
支店への権限委譲や営業所・鉄道部制を導入したほうが良いのでは

どうでもよいが新卒の総合職を採る際首都圏や関西の大学を出るヤシより
香大とか岡大あたりのほうが好まれるらしいな
で社長はローカル再生にあまり興味のない西から戴くと。

27 ：27：03/09/28 02:45 ID:lwz/T9A1

>>20
パーク&ライドは、高松、徳島、(以上、3000円以上）高知(5000円以上）。
車deトレインは、観音寺、川之江、伊予三島、新居浜、伊予西条、土佐山田、後免
（以上、5000円以上）、多度津、詫間、宇和島、善通寺、＊阿波池田、窪川、＊穴吹
(以上、4000円以上）、内子、三本松（以上、3000円以上）、坂出、須崎、＊羽ノ浦、
＊牟岐(以上、2000円以上）、＊印駅は徳島迄のjr乗車券+阿波expも可（10/1現在で
取扱駅順次拡大）とのこと。駅コミからの情報

>>26
各県に企画部があるが、一般利用者は本社にと盥回し。名ばかりで、何をしてるんだか。
いくら、どこの会社でも窓際飛ばしの部署だからといっても酷杉

28 ：名無し野電車区：03/09/28 12:29 ID:OTFK984b

>>15
特急剣山は１８７で高知まで直通汁！

29 ：名無し野電車区：03/09/28 12:52 ID:jdwKCD7z

特急剣山は2000で
阿波池田以南は南風orしまんとと併結して
高知まで直通汁

30 ：名無し野電車区：03/09/28 21:41 ID:wpHQ+uvx

>>961
でも乗車率が伸び悩んで直ぐ観音寺が追加され、多度津、三島が追加…。
高松（岡山）～新居浜ノンストップはニーズに合致しないと思う。
観音寺まで快速が設定（多度津以西も通過駅あり）されれば別だけど。

31 ：案：03/09/28 22:10 ID:u6wwE/GG

高松支社
瀬戸大橋線四国区間全線、土讃線阿波池田まで、予讃線観音寺まで、高徳線引田まで
松山支社
予讃線観音寺～伊予大洲、内子線全線
徳島支社
高徳線引田～徳島、鳴門線全線(鳴門線営業所)、牟岐線(牟岐線営業所)
高知支社
徳島線全線(徳島線営業所)、土讃線阿波池田～須崎
宇和島支社
予讃線伊予大洲～宇和島、予土線全線(予土線営業所)、土讃線須崎～窪川

32 ：代打名無し：03/09/28 22:13 ID:RcjuPlSL

>31

高松は本社やし、徳島線と高徳線は全部は高松の直轄じゃ。
あと、予讃線も松山まで本社直轄。

33 ：名無し野電車区：03/09/28 22:21 ID:aCFBj47F

岡山本社

34 ：トリビア：03/09/28 23:08 ID:VnA+yAMX

初期のJR四国は・・・

こんなに大勢のアイドルのオレンジカードを販売していた。
ttp://www.ne.jp/asahi/card/oreca/alb-jrsh04s.htm

35 ：名無し野電車区：03/09/28 23:25 ID:6D8gh4wl

>>34
田中陽子（徳島出身のあっさりと消えたタレント）はいそうでいなかったのね。

36 ：名無し野電車区：03/09/28 23:27 ID:3Hm+khXP

>>30
同意。停車駅削減でたとえ10～15分所要時間が短くなっても、特急に長距離客が戻って
くるとは考えにくい。
高速が4都市繋がってからは、俺の会社（高松）でも四国内は完全に自動車出張だし
（四国内ではJRが出張の選択肢に上ることすら全く無い）。

今の特急は停まりすぎだとは思うが、もうそれしか生きる道は無いんじゃない？

37 ：名無し野電車区：03/09/28 23:41 ID:jep2a+pA

本社直轄
管轄：香川・徳島県内・予讃線伊予西条まで
現業：高松運転所・徳島運転所・高松車掌区・多度津運輸区・牟岐線営業所

松山支社
管轄：予讃線伊予西条～宇和島・内子線・予土線
現業：松山運転所・宇和島運輸区・予土線営業所

高知支社
管轄：土讃線大歩危～窪川
現業：高知運転所

瀬戸大橋線全線と宇野線は酉より四国が経営したほうが良さそうだ（ｗ

38 ：名無し野電車区：03/09/29 03:46 ID:M6KUg0bU

>>36
移動シーズンにしても、高速道路が混むからJRでという必要があるでもなく、
本当に免許持ち以外のための鉄道になってしまった感がする。

この期に及んで高松厚遇なのがやっぱりガンだろうな。
特急のスピードは言うまでもないが、それ以前に輸送力の考え方がまるでなってない。
始発の岡山から自由席に立ち客を作らせておいて、
四国内に入ると車掌は平気で「いしづち編成の自由席は空いております」とぬかす。
どうせ短距離客が多いんだから、そんなに分割大好きだったら指定２＋自由３にでもしとけ。

39 ：38：03/09/29 03:51 ID:QcUcgkF0

>>981
めりけんやは、四国の店をかけはしに任せっぱなしで製造のみで自分だけ黒字。まあ、
ここはまだ個性がある。麺小町よりはまし。
>>982
ウイリーウインキーは、仕入先のタカキの袋パンも売ったほうがイイ。
>>985
麺小町は、松山以外はおみやげラーメンと同じで、個性が少ない。

40 ：39：03/09/29 04:01 ID:QcUcgkF0

>>39
の38=39 番号ずれたスマソ。
>>989
各停ものってる土讃線の1枚もの折畳時刻表は印刷ミスがあったらしく、
同じ部分を2度印刷しているのがあって、29日以降から第2版配布につき注意

41 ：名無し野電車区：03/09/29 06:09 ID:9Facfxla

>>36
特急の正規料金をＢ特急にするという発想はないのかな・・・。
自由席特急料金
50kmまで：500
100kmまで：1150←急に跳ね上がる

42 ：名無し野電車区：03/09/29 08:40 ID:wq61Q+Dq

>>41
正確には５０キロまで５１０円だな。
松山ー宇和島の特急券を買う場合、大洲で分割して買うと１４０円安くなる。
松山ー八幡浜の特急券を買う場合、内子で分割して買うと３３０円も安くなる。

43 ：名無し野電車区：03/09/29 13:45 ID:u+9HCKcP

>>42

車掌がいやがる・・・
予め特急券をゲットする必要がある

44 ：名無し野電車区：03/09/29 14:46 ID:f2cA1wq/

国分～坂出が以前に比べて乗り心地が良くなったような気がする。
やはり新型ﾏﾘｿ130km運転のために改良したのかな？

45 ：名無し野電車区：03/09/29 17:22 ID:O/HzxaBO

ＪＲ四国が車内販売を廃止　請負会社の経営不振で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030929-00000161-kyodo-soci

46 ：名無し野電車区：03/09/29 17:48 ID:EfkWMvKW

特急券の分割ってＯＫなの？

47 ：名無し野電車区：03/09/29 18:04 ID:q6iDqifT

>>45
激しくx3ガイシュツ
参照ニュースなのかと思ったらそんな話題じゃないしさ。
それが最初報道されたのは9月12日。もう2週間以上経ってるし、
もうお前で3人目だよ、その記事を"いまさら"投稿すんの。

>>46
無問題

48 ：名無し野電車区：03/09/29 18:07 ID:f/pGpVFP

>>47

　45氏はヤフのTOPに出ていたからスゴ！と思ったと思われ。

49 ：名無し野電車区：03/09/29 18:46 ID:Zn1HrHjX

定期的に

特急剣山

50 ：名無し野電車区：03/09/29 19:21 ID:wq61Q+Dq

奈半利駅に刃物強盗　金庫開かせ６０万円奪う
ttp://www.kochinews.co.jp/0309/030929headline01.htm#shimen1

51 ：代打名無し：03/09/29 19:26 ID:b/rOdtLG

>50

他社の話題は他でやってくれ。

52 ：名無し野電車区：03/09/29 19:31 ID:seFhiQ2k

昨日の朝刊に時刻表が入っていたが普通の本数が減っているものだからかなり寂しく思えた

53 ：名無し野電車区：03/09/29 19:50 ID:0K+7crex

>>41
運賃値ageと引き換えならあるかも

54 ：名無し野電車区：03/09/29 19:56 ID:2W3snNgs

>>53
ありえないだろ。あるとするなら、どっちもとことん値上げ。
今でさえ、遅くて高いがなｗ

55 ：名無し野電車区：03/09/29 20:30 ID:NIHw8jxz

車内販売廃止のお知らせが公式HPに載ってないのだが…
近鉄のときはHPにも載せてたはずだが。

56 ：名無し野電車区：03/09/29 20:31 ID:NiFfAYd7

>>45
つД｀）
せめてこれからはＪＲに乗るときは駅の売店を
なるべく使うことにしよう

57 ：前スレ584：03/09/29 21:00 ID:Zo256IGl

　>>56　私が中学　
　　高校のころから乗り組していた　車内販売のおばさんから、
　　「長い間　お世話になりました・・・・・・」と挨拶されました。
　　こういう私も　34歳、時代の流れを感じます。

58 ：前スレ584：03/09/29 21:04 ID:Zo256IGl

連続スマソ、
　
　四国の車内販売は
　全員解雇らしいのですが、
　バスとの競争　効率優先等々の狭間で
　こういう負の部分もあるという事も
　忘れてはいけないと思った・・・・・・

59 ：名無し野電車区：03/09/29 21:07 ID:rUbuCaop

>>57
その話にオラは涙が出てきたぞ‥つД｀）

60 ：名無し野電車区：03/09/29 21:09 ID:qAt8WggO

四鉄構内営業にしろ四国旅客鉄道にしろ、なんでこう危機感が感じられないんだろうか。
「ダメだからもうやめよう」の前にできることがあるだろうに。

61 ：名無し野電車区：03/09/29 21:12 ID:CYGrzcWy

10 名前：名無し野電車区：03/09/29 21:05 ID:n0EN0xsM
直接都交通局に文句垂れなさい。うぜーよ

11 名前：名無し野電車区：03/09/29 21:08 ID:fD9vEKIQ
>>9
質問スレで言え。
イカくせぇ～ぞチョン

62 ：名無し野電車区：03/09/29 21:12 ID:2W3snNgs

>>58
特に服装に華がない→なり手がない→古いのが居残る→高齢化が進む→昔のままで車内販売のマナーはない
→評判が下がる…

そりゃ、遠からず廃止にもなるって。

63 ：名無し野電車区：03/09/29 21:14 ID:CYGrzcWy

10 名前：名無し野電車区：03/09/29 21:05 ID:n0EN0xsM
直接都交通局に文句垂れなさい。うぜーよ

11 名前：名無し野電車区：03/09/29 21:08 ID:fD9vEKIQ
>>9
質問スレで言え。
イカくせぇ～ぞチョン
10 名前：名無し野電車区：03/09/29 21:05 ID:n0EN0xsM
直接都交通局に文句垂れなさい。うぜーよ

11 名前：名無し野電車区：03/09/29 21:08 ID:fD9vEKIQ
>>9
質問スレで言え。
イカくせぇ～ぞチョン

64 ：名無し野電車区：03/09/29 21:15 ID:wq61Q+Dq

JR四国の子会社でまともに経営できてる会社ってあるのか？

65 ：名無し野電車区：03/09/29 21:15 ID:CYGrzcWy

62 名前：名無し野電車区：03/09/29 21:12 ID:2W3snNgs
>>58
特に服装に華がない→なり手がない→古いのが居残る→高齢化が進む→昔のままで車内販売のマナーはない
→評判が下がる…

そりゃ、遠からず廃止にもなるって。

66 ：名無し野電車区：03/09/29 21:16 ID:CYGrzcWy

64 名前：名無し野電車区：03/09/29 21:15 ID:wq61Q+Dq
JR四国の子会社でまともに経営できてる会社ってあるのか？

67 ：名無し野電車区：03/09/29 21:20 ID:cJXNXz80

どうでもいいが、東海の新幹線

ambitious japanのペイントがゾロゾロ居るな。増えた？

68 ：名無し野電車区：03/09/29 21:49 ID:seFhiQ2k

CYGrzcWy、おまえウザい
氏ね

69 ：名無し野電車区：03/09/29 22:03 ID:ii2QTBJ2

第１０回　「鉄道の日」協賛行事について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-09-26/01.htm
１０月１９日（日）
鉄道の日ふれあい祭り
【香川地区】：多度津工場
【愛媛地区】：松山運転所
【徳島地区】：徳島運転所
【高知地区】：高知運転所（布師田基地）

70 ：名無し野電車区：03/09/29 22:20 ID:2y+gEp7L

DF50-1走るかな？

71 ：名無し野電車区：03/09/29 22:28 ID:FeGaZ27f

>>69
徳島のは相変わらず目玉がないなぁ。一遍行ったら充分な感じ。

何年か前に行ったときは、DE10の運転台に人を乗せていたが、ガキが防護装置に
触ったらしく、信号炎管作動、汽笛が鳴りっぱなしになった。

ﾏﾀｰﾘしてた雰囲気が一変、カメラ持ってる香具師は慌てて撮ってたな。
漏れも一枚撮ったけど（ｗ

72 ：名無し野電車区：03/09/29 23:25 ID:+FI/GNsJ

四国のイベントは毎回ガキ向けだし、マンネリだし、面白味に欠ける。
2000と8000で綱引きするとか、キハ28を脱線転覆させるとか、
エンジンから噴いた火で豚汁を炊いて振る舞うとか、何か工夫しろよ。

73 ：名無し野電車区：03/09/29 23:38 ID:QdIWR6zN

多度津工場へのシャトル列車は今回も運転されるけど定着すればイイな。

74 ：代打名無し：03/09/29 23:39 ID:Y/IoI1Vd

てか、鉄ヲタのＪＲ四国社員っているのか？

75 ：名無し野電車区：03/09/29 23:58 ID:+LDFVlrc

JR恥国はうんこだ!!! うんこ!!う!ん!!こ!!! きゃははははは～

76 ：徳運所 ◆lfTLf8D6I6 ：03/09/30 00:05 ID:eoGKZvaS

>>73
「シャトル便は、その日限りの営業免許を申請して認可されて運転している」
と関係者から聞いたことがある。

>>74
いる。昔、鉄がきっかけで知り合った友人も今、現場で働いているし。
噂によると、鉄道事業本部長も鉄ヲタらしいし。

77 ：77：03/09/30 01:21 ID:WXhmub2M

ゲリラ的な地下鉄でのコスプレ車販をしている香具師を呼んできたら？

78 ：名無し野電車区：03/09/30 01:56 ID:/dlCyLrR

服装だけで車販売り子やりたがるのかなぁ。

79 ：名無し野電車区：03/09/30 10:17 ID:3SpOqWpK

>>72
まぁ、ヲタ的にはおもろないかも知れないが、雰囲気はﾏﾀｰｿしてていいよ
計測ヲタの漏れとしては、普段計れない場所も計れるので十分でつ

80 ：名無し野電車区：03/09/30 12:31 ID:OSVTI3Pk

今日のいしづち１号がＴＳＥだったらしい

ttp://sikoku.machibbs.com/bbs/read.pl?ＢＢＳ=sikoku&ＫＥＹ1059395915

81 ：名無し野電車区：03/09/30 12:45 ID:LGGB9PN9

やっぱり松山にTSEｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━!!!

前スレでデマとかネタとか言ってた奴はアフォ。

82 ：名無し野電車区：03/09/30 14:25 ID:nhlEOem5

>>80
本当です！

83 ：名無し野電車区：03/09/30 16:11 ID:oodVi/no

TSE(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
N2000持って鯉！

84 ：名無し野電車区：03/09/30 16:26 ID:XH1dEHRk

松山電化の時に185系いしづちを8000系で運転したことがあったように思うんだが、
これに倣って、マリンの223系5000番台と5000系は今日が運用開始かな。
213系の返却回送しないでいいように。

85 ：名無し野電車区：03/09/30 17:41 ID:3SpOqWpK

>>84
最終で高松に来たマリンが翌日の始発になるからなぁ
アパートが線路の近くなので見ておこう

86 ：名無し野電車区：03/09/30 18:50 ID:6A9aDC17

マリンの車内では
「現行のマリンライナーは本日が最後の運転になります、明日からは新型マリンライナーをぜひご利用ください。JR四国からのお知らせでした。」
という放送があったなぁ・・。
それから今日はいしづちの多度津～高松をキハ185が代走したみたい。

87 ：名無し野電車区：03/09/30 18:53 ID:W6bFZDqx

ＴＳＥ乗ってみたい。いしづち１号は今後ＴＳＥでの運転ですか？

88 ：57 58：03/09/30 19:48 ID:+MnnQOGn

>>86
　　先ほど　高松駅で　車内販売の女性のグループが、「これから
　慰労会＆お別れ会に行きます・・・」と　私とすれ違いに　また私に
　挨拶をしてくださった・・・・・・(悲)

私的には　国鉄民営化(1987)よりも　感傷に浸っている今・・・・・・　　

89 ：名無し野電車区：03/09/30 20:01 ID:6A9aDC17

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-09-29/03.htm

こんぴら号の塗装が金毘羅さんの祭典に合わせて変更される模様。
今日はカフェオレ色が入っていますた。

90 ：名無し野電車区：03/09/30 20:06 ID:utgtRBYS

>>89
キモヰ・・・・・・・・・・・・・・・

91 ：名無し野電車区：03/09/30 20:22 ID:LGGB9PN9

何だこの汚い塗り方は・・・。

92 ：名無し野電車区：03/09/30 21:10 ID:j1xQe3hL

車内販売もないド田舎

93 ：名無し野電車区：03/09/30 21:12 ID:WUwYA8fE

ＮＨＫキター　ＪＲ四国キター　車内販売廃止・・
川之江の車内販売のおばちゃん、声がハキハキして良かったなぁ

代わりに自動販売機をおくそうです

94 ：名無し野電車区：03/09/30 21:42 ID:HoW2Eh4W

>>92
都営地下鉄沿線は田舎ですか？

95 ：名無し野電車区：03/09/30 21:42 ID:wHVfadCz

今夜のニュースで車販放送してたな。西武負けが早ければ飛ばされただろうな。。

96 ：名無し野電車区：03/09/30 21:58 ID:glzXkrZ9

>>87
２００１＋２２０１＋（２１００か２１５０か２２００）＋２１０１の形になるのでは。
いしづち１号→折り返しの宇和海→昼寝→１６時台の宇和海→折り返し
の宇和海（松山着１９時台）→最終の１こ前のいしづち、
という流れではないかと

97 ：名無し野電車区：03/09/30 22:09 ID:hmiqnPUx

>>96
このパターンでいくとダイヤが乱れたときの
２２Ｄの代走でＴＳＥ岡山乗り入れもありかも

98 ：ＪＲ四国特急用8000系：03/09/30 22:13 ID:7bmeKAJM

>>69
おい！
愛媛地区では、運転させてくれねえのかＹＯ！
8000系もしくは、2000系（7000系でもいいけど）で、
何でやんねえんだＹＯ！

99 ：ＪＲ四国特急用8000系：03/09/30 22:15 ID:7bmeKAJM

四国ももっと面白いイベイントを考えてよね。
機関車で、逃げポンするとか

100 ：束厨：03/09/30 22:16 ID:NMVXMYoP

100

101 ：名無し野電車区：03/09/30 22:22 ID:dH54z0R6

気動車で固定編成って、ある意味致命的ではないのか？
電車と同じような使い方しかできないと思うのだが。

102 ：名無し野電車区：03/09/30 22:35 ID:rKQ0ADRb

>>93
自販機どこに置くんだ、置く場所ないだろうが

103 ：名無し野電車区：03/09/30 22:37 ID:OSVTI3Pk

>>82
ＴＳＥは３両とも松山転属？

104 ：名無し野電車区：03/09/30 22:54 ID:27mCtYUt

自販機探して客がうろうろするのはいやだなあ。

105 ：名無し野電車区：03/09/30 22:55 ID:pMJhLfS2

>>102
車販準備室に自販機設置かと。
しかし揺れや振動で故障多発して自販機もそのうち廃止の予感。

106 ：名無し野電車区：03/09/30 23:22 ID:wj7MCvOG

>>89
ｺﾄﾃﾞｿとどこが違うんだ・・・

107 ：名無し野電車区：03/09/30 23:23 ID:6A9aDC17

>>105
四国のには車販準備室なんて無いぞ。

108 ：代打名無し：03/09/30 23:45 ID:T17l2G1F

今さっき６５号の運転手さんと話したのですが、
２１３系は全部深夜のうちに岡山に回送されるそうです。
仕事が増えたと嘆いておられました。

今後２１３系は主に岡山－琴平の四国乗り入れなどに使われるそうです。

109 ：名無し野電車区：03/10/01 00:40 ID:i7H/YX80

TSEの宇和海は他の編成と比べて定員が20人減となる（指定席4、自由席16）
ボロを何でも松山に押し付けやがって・・・。
TSEは客の少ないうずしおでチンタラ走らせとけばいいんだよ。

110 ：名無し野電車区：03/10/01 00:53 ID:J0C7GN++

>>57
＞＞中学から乗り組み

どういうことですか？

111 ：名無し野電車区：03/10/01 01:00 ID:5lDa+V2/

TSEをわざわざ松山へ送り込む意味がわからん。
2101は貫通路をふさいであるから事実上非貫通先頭車だけど
振り子指令装置が無いから上り方先頭車としてしか使えない。
少ない配置両数の中で分割・併合運用の多い松山では、運用が限定される
異端車両のTSEは厄介者じゃないか。

112 ：109：03/10/01 01:14 ID:+MJj6rTa

>>105
非貫通先頭車の電話コーナー跡の向かい側。111系にもあったが、振子車両は未体験
徳島の四国キヨスクの撤退時と赤字になり始めが妙に符合？fsnが岡山-児島を車販
をやらなかったのが分かる気が---　もしかしてfsnと合併してた方が効率的になった？
駅弁屋の寄合所帯よりましだったかも---　だから匹は駅弁屋に遠慮して、朝菜夕菜
みたいなのを改札内に出店できないのか。遠慮無用で出店してたら、味も上がったのに。
せめて、下りサンライズだけでもfsnがしてくれないかな？

113 ：112：03/10/01 01:27 ID:+MJj6rTa

>>112
109=112 番号ずれたスマソ
>>111
旧ミッドナイト高松の1、2、5号車がtseだったように中詰増結と思われ。

114 ：名無し野電車区：03/10/01 01:31 ID:Y4KPxx/L

ＪＲ他社にも振り子車両の自販機設置の事例は無いの？

115 ：名無し野電車区：03/10/01 01:39 ID:YMGhYjne

>>114
「ご高齢のお客様」のために、というか、クソ揺れる車内を移動するのは面倒だから、各車両に付けるのが望ましいのだが。
もしくは、新快速もどきの短距離輸送と割り切って基本的な接客設備以外無くしてしまうか。

>>111
正式転属（93年以来の松山配置）なら、まさに松山は新しくて古い車両の墓場だな。
185-3*00も、デラックスではあっても中古。
特急の新車が93年以来入っていないのもすごい。
やっぱり高松ﾏﾝｾｰなわけだ。

116 ：妄想が（略：03/10/01 02:20 ID:TmcvkXmW

氏国って今日で車販廃止じゃったんねぇ。RNCでやっとった罠。
てゆ～ことは車内で熱いお茶が買えなくなるのかねぇ？ぞっとしない。
駅弁には熱いお茶なのに、ねぇ？

117 ：チョコボール向井：03/10/01 02:24 ID:F0Eg9sbJ

駅弁固めされたい奴はおらんか～

118 ：名無し野電車区：03/10/01 03:35 ID:dXu2irMb

TSEが転属するだけならともかく、他の車両とのトレードなら完全に松山をなめてるな。
たった28両配置23両使用で回してるんだから、中間に入れない先頭車が増えると
事故った時に車両のやり繰りがつかなくなるぞ。

119 ：名無し野電車区：03/10/01 06:40 ID:degNycRh

>>115
現在の高知配置の２０００はもうちょっと古いような気が・・・・・・・・・。

120 ：名無し野電車区：03/10/01 07:59 ID:1xiSLOF3

今日の南風１号の岡山駅発車時点の乗車率は約１０パーセント。
こんなんでええんか!?

ついでに、坂出駅の岡山行マリンライナーの乗り場が２番乗り場に変更されていたのにはびっくりした。

121 ：名無し野電車区：03/10/01 10:30 ID:CUYlL0K5

>>89
ｺﾄﾃﾞｿ１２００形こんぴら号かとｵﾓﾀ

122 ：名無し野電車区：03/10/01 10:40 ID:CUYlL0K5

>>120
平日朝の岡山発四国行きはそのくらいだと思われ

２番線に入るマリンは改正前も結構あったような
岡山行きが入るのは無かったかな？

123 ：名無し野電車区：03/10/01 17:50 ID:zAGs+AE3

コンビニ弁当に押されるってことは
氏国にはろくな駅弁が無かったんだな

124 ：名無し野電車区：03/10/01 17:53 ID:8xCf/P+o

単純に駅弁をかえる経済力を持ってる人が使ってないんじゃないの？

125 ：名無し野電車区：03/10/01 19:07 ID:sjXmWzXZ

駅弁食えるような雰囲気ではない車両。

126 ：名無し野電車区：03/10/01 19:44 ID:TTHZbNpA

8000系は駅弁をテーブルの上に置いとくと振動でずり落ちるので
物理的に駅弁が食べられません。

127 ：名無し野電車区：03/10/01 20:13 ID:YMGhYjne

アンパンマンステッカーを新しくするとか、馬鹿馬鹿しいことには力を入れてんのか。

128 ：名無し野電車区：03/10/01 20:24 ID:wK2+SP38

>>120
坂出駅の岡山行マリンライナーの乗り場が２番乗り場に変更されていたのにはびっくりした。

今日帰り坂出駅の時刻表を見たが、２番乗り場から発車する岡山行きのマリンライナーは６号だけだった。
ということは、坂出駅の６時台の２番乗り場は、快速マリンライナー１号、特急いしづち３号、特急しまんと１号、快速マリンライナー６号と大変大忙しである。

129 ：名無し野電車区：03/10/01 20:44 ID:+dFgDSXA

坂出駅の2番線に何故快速や特急が発着するんだ？何かメリットあるのか？わけわからんことするな四国

130 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/10/01 21:11 ID:5+KfQCfk

>>129
しまんと→マリンとか、の乗り継ぎを階段の昇降なしでできるようにするためじゃないの？

131 ：名無し野電車区：03/10/01 21:17 ID:e58BN2u9

朝、観音寺、丸亀から岡山行くのにしおかぜ自由席に座れないから坂出マリン利用する客がかなりいます。

132 ：１２８：03/10/01 21:35 ID:wK2+SP38

>>131
たびたびスマソ。

推測するに、今日から
１．特急しおかぜ４号が、今日から宇多津で分併するようになった。
２．特急南風２号の編成が短くなった。
３．早朝にマリンライナー（６号）が増発された。
以上のことから、特急利用者（通勤も含む）がマリンライナーを利用するようになったと思う。

何か、「香川の人間は特急乗らずにマリンライナーを使って岡山に行きなさい」と言わんばかりのダイヤ改正だな。

133 ：名無し野電車区：03/10/01 21:43 ID:hQICRDHT

>>120 >>128-130
単なる緩急接続では？
・6:13に琴平行き普通到着
・6:16いしづち松山行き着・発
・6:19しまんと高知行き着・発
・6:23マリンライナー６号岡山行き着、6:24発
・6:26琴平行き普通発車

「高松～坂出間の通過駅」→「岡山・松山・高知方面」や
「高松」→「宇多津～琴平間の各駅」が同じホームの接続かな

でも逆方向もＭＬが普通を追い抜いている
・6:09観音寺発高松行き普通到着
・6:12マリンライナー１号岡山行き着、6:13発
・6:15高松行き普通発車

「観音寺～宇多津間」→「高松」「岡山方面」の接続（要階段乗降）

確かに２番のりば大忙しだ。
特急・快速を２番のりばにしたのは、
ただ単に東西両方面から入線できるからだと思われ

だったらなぜ最初から坂出駅を２面４線にしなかったのかと小一時間(ry

134 ：名無し野電車区：03/10/01 21:54 ID:sFeixrwp

>>133
>だったらなぜ最初から坂出駅を２面４線にしなかったのかと小一時間(ry

高架前の配線が2面3線だったから。
この配線のまま高架化するぶんには、費用はほとんど行政（国・県・市）持ちだが
増線の場合は費用増加分が全部JR負担になって大きな投資になるので、それを避け
たかったんだろう。

まあそれでも2面4線にしておけば良かったと思うけど、高架計画時にはまだ坂出
緩急接続が少なかったことと、丸亀方面～岡山のように2面4線にしても階段昇降
をともなう乗換客も多いから、2面3線のままでいいと考えたんじゃないかな？
ここは推測だが。

135 ：名無し野電車区：03/10/01 22:06 ID:+dFgDSXA

貧乏会社のやりくりはなかなか泣けますなぁー
坂出駅二番線と松山駅一番線
あと多度津と伊予西条でも一本のホームに2列車同時運転なんて他では考えられないことしている
そのうちドカーンとやるぞ

136 ：名無し野電車区：03/10/01 23:16 ID:2QEW2uHj

高松側からの坂出折り返しを考慮して２面３戦なんだろな。

137 ：名無し野電車区：03/10/02 00:38 ID:L2OTYuMD

南風２７号乗ってきた。
岡山発車時、乗車率は割と良かった。
琴平までで半分減って、高知までの客は１両当たり１０人以下。

でも禁煙自由席が半分にセパレートされたのは痛かったな・・・。

138 ：名無し野電車区：03/10/02 00:58 ID:MtpFMkAh

今日（さっき）マリンライナーに乗りましたが、あんなにマリンが注目を集めるのも今だけかな？

139 ：名無し野電車区：03/10/02 03:57 ID:2noargOC

漏れはむしろクロ212の去就のほうに注目してる。

140 ：140：03/10/02 04:50 ID:KsEOtAlI

前スレで匹の運転状況テレホンサービスの語呂合わせから、水樹奈々のイメキャラ
を妄想してたら、酉で実現！匹の駅にも当然---　勿論知らずに語呂合わせを作ったのだが。
偶然でも嬉しいyo　もうすぐdat落ちなのでここで

＞【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】

＞300 ：名無し野電車区：03/09/23 14:36 ID:7jPvEu4i
＞酉のこの冬の新幹線ＣＭは水樹奈々を採用するようだ
＞http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/300

141 ：名無し野電車区：03/10/02 11:43 ID:a3gCq+h5

今日、通勤で宇多津から特急しおかぜ４号に乗ったけど、激混み。
通勤時位、編成を良くしてくれ。

ところで、特急しおかぜ４号はどこから混み始めるのか?

142 ：名無し野電車区：03/10/02 11:59 ID:Yn1PWj6V

車販はいいから、和式便器をとっとと洋式にしろ！！！！
新車特急で和式を入れてるのは四国だけ。

143 ：名無し野電車区：03/10/02 12:03 ID:iG+6W/sA

しおかぜ４号松山からの客なんていません

今治ー観音寺までに自由席がほぼ埋まります。

144 ：名無し野電車区：03/10/02 14:35 ID:KOXmpFsw

213系琴平行き来た？

145 ：梅原利之：03/10/02 15:11 ID:9xXz8GKW

通勤時間帯の混雑・和式便所にご不満のお客様は
クルマ・バス等他の交通機関をご利用下さい。

146 ：名無し野電車区：03/10/02 17:52 ID:ZiwWY7d0

>>143しおかぜ4号の自由席に座れるのは川之江まで？
　　　　観音寺時点では座れないのか…。

147 ：名無し野電車区：03/10/02 18:37 ID:ZG80OP2C

和式の方がいい。
洋式はなんか、いいなケツしてるみたいでいや

148 ：名無し野電車区：03/10/02 19:16 ID:eph+uc5L

>>147
紙の便座シートがある罠

149 ：名無し野電車区：03/10/02 19:40 ID:qgXpY3gQ

>>147
お前、愛媛県民か？

150 ：名無し野電車区：03/10/02 21:40 ID:C5PStJEX

N2000て洋式ついてなかったっけ？

151 ：名無し野電車区：03/10/02 22:23 ID:HESkJe6o

>>147
和式は落ち着けない、気が抜けないのが厭。
その点洋式は用を足すことのみに集中できる

152 ：徳運所 ◆lfTLf8D6I6 ：03/10/03 01:24 ID:oR/SlXSf

>>150
２４００についてます。
>>151
曲線の多い区間ではなおさら集中できないので、
車内でしなくてもいいように、乗る前にしてます。

でも、駅のトイレも完全水洗化汁！！！

153 ：153：03/10/03 03:12 ID:SOEGlqM2

７日から「こんぴら号」出発－JR四国
http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200310/20031002000336.htm

これは何を使うの？

154 ：　：03/10/03 03:18 ID:SJKVbUV7

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↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
>>89

155 ：名無し野電車区：03/10/03 07:37 ID:xK1PdK0t

>>153-154
概出　画像のみ直リン
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-09-29/03/konpira.jpg

156 ：名無し野電車区：03/10/03 07:57 ID:eJjOD+bU

>>155
思いっきりｺﾄﾃﾞｿのパクリじゃん

157 ：名無し野電車区：03/10/03 08:09 ID:xK1PdK0t

>>156
コトデソは、神社がＣＭ料を払っていると聞いたことがあるが
ＪＲは？

158 ：妄想が（略：03/10/03 09:51 ID:MExApLo0

何ですか？この黄色い基地外列車は！心障・精薄専用の、高岡病院の電車ですね！

159 ：１２８：03/10/03 14:12 ID:r2D6/BN7

宇多津から特急いしづち４号に乗る乗客がいるのにはびっくりした。

160 ：名無し野電車区：03/10/03 14:18 ID:eJjOD+bU

毎朝乗ってる電車が１２１系２連から１１３系４連になったのでｳﾏｰ

161 ：名無し野電車区：03/10/03 16:40 ID:MAGj1oRU

>>158
そうです。松浦亜弥輸送専用車両ですが何か？

162 ：代打名無し：03/10/03 17:19 ID:APzqIEn4

コドデソ列車、順当に考えれば「１１５」だろうな。

でも案外、「２１３」だったりしてね。

163 ：名無し野電車区：03/10/03 20:47 ID:hiNpJyQ7

115と213の共同運行じゃない？

164 ：名無し野電車区：03/10/03 20:50 ID:DASjFE6j

いしづち４号丸亀からの利用かなりあるな！

165 ：代打名無し：03/10/03 21:27 ID:EnSDOibs

>163

２１３も真っ黄色にされるんか！？

166 ：名無し野電車区：03/10/03 22:56 ID:R721U1+N

>>160
夜も2連から4連になったやつがある
いろいろ叩かれてるが微妙に改善してる部分もあるらしい

167 ：名無し野電車区：03/10/03 23:17 ID:LynO7Zm9

先日予土線の併走している道を車で走ってみました。
観光路線としてはとても面白そうだけど、さすがに採算に合わない気がするなぁ。
でも四万十川きれいでした。次は電車で行ってみたい。

168 ：名無し野電車区：03/10/04 00:17 ID:jnTus2oz

>>167
R381、一部区間が悪路だから生き残ってるという説があるが。
実際そうだからな。そこでは大型車の金魚の糞になるとよろしいｗ

169 ：名無し野電車区：03/10/04 01:07 ID:dgT2/FlM

>>168
でも今や９割方は２車線の道路に改修されてる罠。
酷道区間も十川～半家間くらいなのよね･･･

170 ：名無し野電車区：03/10/04 03:03 ID:gfMdrLpu

幡生に黄色い１１５の目撃情報あり
先日回送された岡山のＤ編成と思われ。
幡生はああいうの昔からやってるからね。
アジア大会とかしまなみとが古くは海島博だっけ？

171 ：名無し野電車区：03/10/04 06:40 ID:CeLO5yB3

特急剣山

保全

172 ：名無し野電車区：03/10/04 09:29 ID:LSHaIqc3

四国の特急は宇和海、あしずり、南風、だけでよいと思われる。
いいかげん高松行きは廃止したら？
朝晩の高松発着行きは特急通勤特急で。
うずしおは快速化。剣山、むろとなんて論外。そのかわり快速にする。

173 ：名無し野電車区：03/10/04 12:28 ID:gKQpMghQ

つーか、四国の特急はしおかぜだけでよいと思われる。

174 ：名無し野電車区：03/10/04 13:53 ID:YVKjFh/M

>>172
高松行きは増発し続けている現状の馬鹿さ加減。
>>173
いや、高速道路がない区間だけでいいのではｗ

175 ：名無し：03/10/04 15:15 ID:ZWxq4Du1

特急剣山、むろどは走っている価値があるんですか

176 ：名無し野電車区：03/10/04 19:03 ID:fsRohjln

特急剣山は高知直通

177 ：名無し野電車区：03/10/04 19:06 ID:NR17uEi0

朝夕の剣山、むろとは通勤客がほとんど

特に剣山２号は立ち客が出ます。

178 ：名無し野電車区：03/10/04 19:39 ID:00dUq2A9

>>175
JR四国側にとっては、価値があります。

179 ：名無し野電車区：03/10/04 20:02 ID:ZS0YByHB

まあ、四国は酉に統合されるべきと思われ。
財政的に苦しいでしょうが。
本当はNTTみたいに東西分割が望ましかった。

180 ：名無し野電車区：03/10/04 22:49 ID:QdmB8Xg5

清流しまんと号のトラはいつまで使う気だ
キクハ32はこれに使うために作られたが最初だけで他で使われる始末
元祖トロッコ列車として意地で残している気もするがな

181 ：名無し野電車区：03/10/04 23:24 ID:5Klq4sH3

トラを瀬戸大橋で走らせてくれれば乗りに逝く。

182 ：名無し野電車区：03/10/04 23:25 ID:snjcDAKI

113-1萌え

183 ：名無し野電車区：03/10/04 23:36 ID:NR17uEi0

車販が無くなってから宇多津のホームでうろうろする奴増えたな

184 ：名無し野電車区：03/10/04 23:38 ID:5Klq4sH3

今日松山ー高知周遊バスとすれ違ったが乗客０ですた

185 ：名無し野電車区：03/10/05 04:10 ID:H6H52/SD

四国もうダメポ。
資金が尽きたら、どうなるのだろうか。

186 ：名無し野電車区：03/10/05 06:44 ID:IFP4ohUm

最近金利が上がっているから安定化基金からの儲けが出るんじゃないの？

187 ：名無し野電車区：03/10/05 11:26 ID:qckJDKp5

>>184
松山と高知の新鮮な空気をお届けしています。

188 ：名無し野電車区：03/10/05 11:47 ID:7eh0kVUD

今日は松山にN2000がきてる。

中間車だけ…

189 ：名無し野電車区：03/10/05 13:51 ID:/RO5Gsxq

今日の四国新聞にマリンライナーの新車導入のいきさつが載っているが
四国側が乗り入れ時に発生する年間数億円の車両使用料を問題視していたために全額負担に応じたそうだ。
京阪神へのシェアはJRが55%、バスが45%と書かれている。

190 ：名無し野電車区：03/10/05 14:47 ID:XFdicsPw

>>189
これですな
ttp://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/228/index.htm

191 ：名無し野電車区：03/10/05 17:30 ID:NRU+6XUr

でも２２３系５０００番台は西日本所有やん。結局２両分払うんやろ？

192 ：名無し野電車区：03/10/05 18:28 ID:dSpRAAcp

>>191
最多運行編成が四国3両+西日本2両の編成だから、1両分四国が多くなるじゃん。

193 ：名無し野電車区：03/10/05 18:50 ID:bD/hDboE

相互支払い

194 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/10/06 01:00 ID:m/Oy0OMB

>>191-192
岡山―児島と児島―宇多津―高松の営業キロを比較してみれば一目瞭然。
27.8kmと44.0km。比率は２：３．１７
今までは酉に車両使用料を払うばかりだったが、５連中３連を自社車両にすることで
マリンライナーに関する車両使用料はほぼ相殺となる。
四酷は車両使用料の高い特急を毎時２往復岡山に乗り入れさせてるから全体では酉から
払ってもらうことになるでしょう。
ちなみに今回の新製費が２６億とのことだが、おそらく記事中にある酉分の負担は
実際にはなかったんでしょうな。
いくらプレハブでも３２両中ダブルデッカー６両、運転台付き車両２６両をこの値段では無理。

195 ：名無し野電車区：03/10/06 01:10 ID:LDFe3lzj

いしづち1号をTSEにしたおかげで
高松から松山への2000系の回送車両を
わざわざ一旦宇和島まで持って行かなきゃならなくなったようで。

196 ：名無し野電車区：03/10/06 06:15 ID:arlEW5X8

>>194
導入経費を全部持ってもいいくらいの覚悟を見せたってことなんだろうね。
なんにせよ、黒字額が一億とかいう会社なので、数億円の使用料は大きいだろうね。

197 ：名無し野電車区：03/10/06 15:10 ID:Tcyw3qCb

高松を四国の博多にしたいのか？

198 ：名無し野電車区：03/10/06 18:13 ID:PAbn81uF

>197
北海道の中心が札幌、九州の中心が博多というなら分かるが、
四国の中心が高松と考えているのはあまりいないと思うな。

199 ：名無し野電車区：03/10/06 18:40 ID:Tcyw3qCb

>>198
だな

200 ：名無し野電車区：03/10/06 18:45 ID:GZEy4/TI

>>198
同意。
JR四国以外にはそうそう無いだろうな

201 ：名無し野電車区：03/10/06 19:14 ID:elFcObcO

>197
四国の中心？高松・松山でしょうな？
四国中央市という名前負けの地域もありますが・・・

202 ：名無し野電車区：03/10/06 20:18 ID:hosJCnXw

ついに、１１月後半の連休明けに１１３系4×2本が海→四へ
売却回送。Ｔ5.T11が離脱の上売却の車となる模様。
Ｎ工場で整備の上回送だって。
そこに勤務している友人の海社員が驚いていたが。
「四はどの線で使うつもりなんだろうか」

203 ：名無し野電車区：03/10/06 20:24 ID:XI+6LL5i

ネタと言われてたが本当なのか？

204 ：名無し野電車区：03/10/06 20:26 ID:LDFe3lzj

置き換え対象の電車も無いのに、今更ボロを購入する訳が無い。
気動車はキハ28が1両燃えただけで困ってるがw

205 ：名無し野電車区：03/10/06 20:30 ID:QUBApuv4

四国の中心か、まあ水掛け論になるから、どことは言わないけど。

高松は官公庁や企業の支社が数多くあり、たしかに四国の中心に見えるが、
それがなければ何もないな。
ただ、JR四国や四国電力の本社があるから、法人税収も多いんだろうな。うらやましい。

松山は交通の便は確かに悪いが、文化も工業力もある。人口も四国最多。

高知は歴史的に偉大な人物を多く輩出し、海の幸がうまい。

徳島は阪神との距離が近く、これからの発展が期待される。

四国中央市は論外だね。悪いけど。完全に名前負け。

206 ：名無し野電車区：03/10/06 20:32 ID:hosJCnXw

>>204
増備用だろう。それ以外に考えられないが
それならばキハ40をなぜ買わなかったのか
と小一時間・・・キハ足らないぞ！

207 ：名無し野電車区：03/10/06 20:34 ID:hosJCnXw

>>203
本当だつ。

208 ：名無し野電車区：03/10/06 20:59 ID:LDFe3lzj

もう高松地区のダイヤ改正は終わったし、
松山でも減便で7000系にもさらに余裕ができたというのに

必　　　　　　　死　　　　　　　だ　　　　　　　な

209 ：代打名無し：03/10/06 21:14 ID:0VCBq0Xm

特急は「四国中央市」内に２回も停車しなくていいよ。

そして、坂出、宇多津、丸亀、多度津。
停車するのはこの中で一駅でいいと思われ。
丸亀で分割併合するようにして、
丸亀を西讃の中心駅って位置づけにしたらいいのに。

せっかく快速サンポート号があることだし。

210 ：名無し野電車区：03/10/06 21:52 ID:W5pQprGg

束ではキハ40・48に歯医者や保留車がでてるから
113なんか買わずにキハ40系買えよな…

211 ：名無し野電車区：03/10/06 21:52 ID:qMZZxI9x

>>209
丸亀の2面2線という構内配線の状況では無理。
宇多津でやるのが一番効率的だと思われ。

212 ：名無し野電車区：03/10/06 21:56 ID:GZEy4/TI

TSE車両と入れ違いにやはり松山から何両か消えたらしいが・・
３両固定で、大もうけしているJR四国様の大好きな通勤「特急」に使えばいいものを。

213 ：名無し野電車区：03/10/06 22:03 ID:LDFe3lzj

3両固定なら南風にぴったりだろうが！
どうしてこんな自由の利かない運用をするんだろうか・・・。

214 ：名無し：03/10/06 22:12 ID:RSajgR8M

〉〉197はそれを踏まえた上で「強引に巨額の投資をした高松主導に持っていきたいのでは？」といってるものと思われ

215 ：名無し野電車区：03/10/06 22:22 ID:HsAxROUs

ﾎﾞﾛ113もクズｷﾊ40もいらん
酉で悪評買っているｷﾊ120をもらってｷﾊ32あたりから一掃しろ！

216 ：名無し野電車区：03/10/06 22:25 ID:DIPiOh9L

>>205
徳島・・・発展無理ﾎﾟ

217 ：名無し野電車区：03/10/07 01:26 ID:H3OuHNyA

>>206,210
鈍足キハ４０なんかイラネ

>>202
　中古がたくさん出回るのは電車だから、高松地区の電車を
東日本＆東海からの調達で済ませるのは妥当だと思うけど
　しかし４両固定は使いにくいな。２両編成の車両があれば
いいんだけど
　そんで、１２１系はラッシュ専用車に格下げ（ロングシート
改造も一緒にする？）

気動車は「ボロで使い物にならない」or「新しくて手放さない」ものばかり
なのでおとなしく新車を買った方がいいと思われ
特急新車購入＆１８５普通転用が一番安上がり？

218 ：217：03/10/07 01:33 ID:H3OuHNyA

>>215
　本当に西日本がキハ１２０いらないのなら四国にくれ！ですよね
（西日本が１２０を窓から投げ捨てて、その下で四国が網(?)持って
すくい上げようとするＡＡが目に浮かびます
　あと転クロ化（ちょっと狭いので千鳥か？これも賛否あるけど）
できれば完璧かも

219 ：梅原利之：03/10/07 01:51 ID:ho7oXiPO

キハ３２形は当社自慢の新型車両でございますので、当面置き換えの予定はございません。

220 ：220：03/10/07 05:06 ID:8kp2lBjb

185-3100+47-0 6組
185-3000+47-1000　2組
185-3100+47-1000　1組　
185-3100+65　1組
の組み合わせで松転のトイレ増加と冬季の防寒と乗降のスムーズ化と
スピードアップきぼん。　47は重たく、3000は持て余し気味だから平準化する筈
これで八幡浜以南の朝ラッシュ上り便にも入線可

221 ：名無し野電車区：03/10/07 07:31 ID:P5o5r8rN

>218

２＋１列の転クロ化なら余裕ですな。

222 ：名無し野電車区：03/10/07 14:50 ID:Ip2er7WT

マリンライナー４号の乗車率は、どんな感じですか??

223 ：218：03/10/07 18:12 ID:8OlgFGLC

>>221
２＋１列は座席激減するので反対です（´Д｀；）

>>220
キハ３２のエンジンだけキハ４７に移植するとかどう？
エンジンはキハ５４や１８５と同じなんだし
２エンジン＋１エンジンの２両編成で（妄想？）

224 ：名無し野電車区：03/10/07 18:20 ID:7jQwllVu

折り戸ワンマンの冬場は、半自動機能もなく行き違い待ち駅では悲惨だなぁ。

>>223
あの図体で32のエンジンに変えたところで、どれほど性能が上がるんだろ。

225 ：名無し野電車区：03/10/07 18:43 ID:Ws0eWfsm

ｷﾊ47は9640のエンジン、変速機、台車にしないかぎりまともにならない
これするなら廃車にしたほうがまだいいかも

226 ：名無し野電車区：03/10/07 19:28 ID:Nqq1NfAw

キハ40系のエンジンは設計上は250PSを定格出力として出せるようだが
導入された時には既に国鉄の経営が傾いていたのでメンテナンスの関係で220PSに落としているらしい。

227 ：名無し野電車区：03/10/07 20:10 ID:pgwCbAzz

２０００系の後継車にて１８５特急格下げ普通化→５８・２８・６５あぼん
が結果的に安くすむのでは？
１８７系顔ならいらね。気動車作れるのは新潟しかないのですか？

某掲示板で噂の１０００系の後継車の話は？

228 ：梅原利之：03/10/07 20:24 ID:3ylSgZDL

キハ４７形は当社自慢のハイパワー気動車でございますので、当面機関改造等の予定はございません。

229 ：名無し野電車区：03/10/07 20:44 ID:Ws0eWfsm

>>227
日車がある
けど倒壊みないなﾁﾞｰｾﾞﾙになるかも

230 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/10/07 20:49 ID:2Nf96QWX

キハ187は日車製もある。

231 ：名無し野電車区：03/10/07 20:56 ID:7jQwllVu

>>227
経営が傾いていると思われるJR四国には、実益優先型車両で十分では？
俺を含め、今までに逃した客はもう戻ってこないと思われるので
車両に金をかけるなら中の接客設備を工夫したほうがいいかと。
（例：オーシャンアロー）

232 ：でむぱ：03/10/07 20:59 ID:h9of6dsQ

いや大宇という選択肢もあるかも・・・・

233 ：名無し野電車区：03/10/07 21:01 ID:mvwO9XLO

高速バスに流れた客はもう戻ってこない

234 ：名無し野電車区：03/10/07 21:22 ID:WPccDPtM

観音寺出身東京在住です。
観音寺駅に新ホームが出来たらしいけど、どんな感じですか教えてください。
聞くところではホームの幅が狭く無人駅のホームのようとのことですが。
駅名標、ホーム番線案内標は電照式なのですか？
どなたかお教えください。

235 ：名無し野電車区：03/10/08 00:53 ID:N+kcv670

>217

１１３－４と１１３－５になるのか？
また転クロリニューアル？
どうせならモハを先頭車改造して、
４両×２じゃなくて、２両×４にして欲しい・・・。

そして１２１を４編成分置き換えて欲しい。

236 ：名無し野電車区：03/10/08 01:28 ID:b9FdiG/a

JR四国に客を取り戻すには「宇野線全線複線化（＝高速化）」は絶対必須。
そうしないと、本州から四国に向かう客が速くて安い高速バスに流れる。
発着回数では鉄道が辛うじて優位に立っているが、
料金面では鉄道が高い、そして遅い。
いったん「高くて遅い」のレッテルを貼られたら
そのイメージを払拭するには時間がかかる。

四国内の相互移動という面では４県庁所在地が高速道路で
直結した現在では、鉄道は非常に厳しいんじゃないかなぁ。
高速道路はトンネルぶち抜きで線形が良いけど、
鉄道は建設年代が古い幹線ほど線形が悪くてスピードが出ない
ことが多い。むしろ阿佐海岸鉄道やごめん・なはり線のような
末端ローカル線ほど線形が良くてスピードが出せそうだが、
肝心の列車本数が少ないわな…。
（北越急行や智頭急行は例外ね）

237 ：237：03/10/08 05:01 ID:8xCGg7ip

高知-土佐一宮の回送を客扱きぼん。土佐一宮は高知東高校の最寄駅なのに。
薊野で、空気を運ぶ回送列車の後から、工房で寿司詰めの通常列車に立席覚悟で
乗車と思うと鬱だ。

238 ：名無し野電車区：03/10/08 18:29 ID:oAasyE/C

>>227
現在のキハ１８５の数ではキハ２８、５８、６５の置換えるのに数が足りない。
高知の２８＋５８を換えるか松山の５８＋６５を換えるかどっちかになる。

239 ：名無し野電車区：03/10/08 19:15 ID:hmdf4/b1

セルフ車掌が食うセルフうどんのつなぎはすべて
ハウスほんとうふにしていただきたい。

240 ：名無し野電車区：03/10/08 19:31 ID:nLOMRBdT

おまいら、高速バスでも当然JR四国便を選ぶよな？

241 ：名無し野電車区：03/10/08 19:38 ID:/b3i4Nz1

>>240
伊予鉄便よりはいいからな・・利用してもいいとは思うが

242 ：名無し野電車区：03/10/08 20:42 ID:GoPRw6fJ

観音寺から、善通寺または、琴平方面に、鉄道が有ったらいいのにな、と
思うのは、私だけ？？

243 ：名無し野電車区：03/10/08 20:43 ID:2KfxtPOl

>>240
FootBUS
ＪＲ・阪急を途中で追い抜き早着確実

244 ：名無し野電車区：03/10/08 21:09 ID:1jMLqpNq

アホなこと言うけど四国の特急の便所の汚物タンクの抜き取りって一日全くしなくても大丈夫かいな
しおかぜには一日3往復する運用があるが夜になったら便所はクソだらけなんてことにならないか？
まあ客がいないから余計な心配か

245 ：名無し野電車区：03/10/08 21:10 ID:jh3YQ8jU

小便器から通路まであふれ出てたのは見たことがある。

246 ：名無し野電車区：03/10/08 21:27 ID:W4o/NsG6

>>224
コチの32では行き違い待ち駅で半自動してたことがあったらしい。
ただ、半自動機能？知っている車掌だけしか使っていなかった。
例：730D　旭 8:18～8:32

四国内のJR,三セク共にワンマン時は半自動を行わない。
これも運輸局からのおふれなのだろうか？

TKTの9640なんか押しボタン設置している意味ないし…
(ボタン使用は一日2往復のみ)

247 ：名無し野電車区：03/10/08 21:41 ID:JhPy4+0f

229-231ありがと
大宇とか現代は例の法則が発動しますので、やめてください。

248 ：名無し野電車区：03/10/08 21:51 ID:asEJJVfu

>247

例の法則？

249 ：名無し野電車区：03/10/08 21:53 ID:1jMLqpNq

>>245
きたねぇなぁーそれで料金取って走らせているんだから最悪だな
やっぱ四国の特急は最近だな

250 ：名無し野電車区：03/10/08 22:05 ID:FqMmMKhN

しR匹国再生のためには大阪ー淡路ー徳島に鉄道を敷くべきなのである。
160km/hで走る高速特急を京都―徳島―高知に走らせれば今よりもずっと
利便性は増すのである

と、冷蔵庫先生ばりのことを言ってみるテスト

251 ：名無し野電車区：03/10/08 22:13 ID:oj16ZkpY

>>250 ほどのことはしなくていいけど、「特急」「急行」「快速」など、利用状況にきちんと即した種別の設定が必要だと思う。
　　　ただ、JR四国が考える利用状況は「快速必要者は特急でもいいと考える」って思ってるだろうけどね。

252 ：名無し野電車区：03/10/08 22:24 ID:SWeiFxx4

土佐電、県交通バスはコンビニで買えないけど、しR四国バスはコンビニで発券できて便利。

253 ：名無し野電車区：03/10/08 22:46 ID:VqF8lxQU

伊予西条付近から松山へ一直線の高規格新線を作れば、
かなりの時間短縮になるだろう。
高松から1時間台で行くだろう。がんばれば宇和島まで3時間ぐらいか。
見放される今治は宇和海の新居浜延長で対応すると。

254 ：名無し野電車区：03/10/08 23:28 ID:XwiTz8VW

>>251
A特急、B特急くらいの料金さをつけてもいいとは思うな。

255 ：名無し野電車区：03/10/09 01:15 ID:26IrrR8A

>>253
宇和海は今治どまりにして、今治－伊予西条を快速電車で連絡するようにしたほうが良いと思う。
今治の人って、松山の方しか向いてないのでは?
本州方面はすでに橋があるし。

256 ：名無し野電車区：03/10/09 02:05 ID:C6WYfNOI

>>255
特急自由席が混むのは、愛媛県内では松山－今治だろうな。
（空港利用客・通勤客）

257 ：257：03/10/09 04:35 ID:vOusrBwN

>>238
65は500ps出るし、10年若いので、パワ-のない28、冷房電源の宿主の58のあぼ-んが先。
65のQから買戻しも。匹の65の先行あぼ-んは失敗。65は47とペアにしたらイイ。

258 ：名無し野電車区：03/10/09 05:03 ID:4JIXgvTo

松山から松山空港へ線路を引いて、代わりに今治～観音寺は廃止してもらって結構。

259 ：名無し野電車区：03/10/09 09:11 ID:2Ax+KuH5

釣りは他所でやってくれ

260 ：名無し野電車区：03/10/09 13:58 ID:fz0PMEnu

利便性高まるＪＲ瀬戸大橋線－四国新聞社
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/228/index.htm

261 ：名無し野電車区：03/10/09 17:05 ID:Njnr1q+m

むっちゃJRの宣伝に見える。

262 ：名無し野電車区：03/10/09 18:02 ID:rDE8w8eH

>>258
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

263 ：名無し野電車区：03/10/09 18:40 ID:qxmttYhZ

四国は鉄道と高速道路と両方を維持するほど輸送のボリュームがない。
鉄道はインフラが貧弱で長距離の都市間輸送には使い物にならないから高速道路だけで十分だろ。

JR路線は都市圏輸送が成り立ってる高松～観音寺・琴平と、直結する高速道路がない今治～松山以外は潔く廃止すべき。

264 ：名無し野電車区：03/10/09 22:59 ID:1KUBNYUl

>>263
一応マジレスしとくと
鉄道インフラ貧弱なら整備しなきゃならない。
それに予讃線の主たる客は東予地方から京阪神へ向かう客なので
これを廃止するのは愚

そして、モータリゼーションを縮小するためにも鉄道は必要

265 ：264：03/10/09 23:10 ID:1KUBNYUl

書いてから気付いたが、これはこれでネタを含んでる気がしてきた

266 ：266：03/10/10 04:55 ID:1Qn30cHg

>>244
運用の都合上で最長、3日に1回になることがある。とfboxの回答で見たことがあるyo.

267 ：名無し野電車区：03/10/10 12:21 ID:poGlOUbg

>>266
何かそれ聞くと乗る気がしなくなるなぁー
一日一回は抜きとれやクソ四国

268 ：名無し野電車区：03/10/10 12:25 ID:4jvUl0b8

抜き取れないのでトイレ閉鎖します。

269 ：名無し野電車区：03/10/10 19:44 ID:5EubYk7h

ポトーン式にしてしまえば抜き取りをしなくても問題ありません。

駅で停車中のご利用はご遠慮願います。

予讃線・讃岐塩屋－八十場、高徳線・木太町－高松間でのWCのご利用もご遠慮願います。

270 ：名無し野電車区：03/10/10 21:54 ID:poGlOUbg

振り子だから汚物があちこち散りまくって車両は臭いわ沿線住民からｺﾞﾙｧとくることになるでしょう

271 ：名無し野電車区：03/10/10 21:58 ID:OJMdokeI

>>270
スカトロマニアが多いから問題なし！

272 ：名無し野電車区：03/10/10 22:26 ID:1miyQnLK

しЯ死酷は汚物を抜かずに手と気ばかり抜いている

273 ：名無し野電車区：03/10/11 01:36 ID:Aws3C+As

まあ、おまいらのレスのセンスみたいなもんだな

274 ：名無し野電車区：03/10/11 14:38 ID:swyO+9y6

>>273
おまいも含めて、な。

275 ：名無し野電車区：03/10/11 16:47 ID:JMS/YTTS

>>274
今、ＪＲ観音寺駅前で、民主党が、「瀬戸大橋無料化」を声高に叫んで
いたよ。

とことん、ＪＲを潰す気だな、民主党は。

276 ：名無し野電車区：03/10/11 16:49 ID:8P/GRPdu

自民党が道路族強いところに民主党までがこれじゃあマジで将来暗いな

277 ：名無し野電車区：03/10/11 16:52 ID:oqcgv7Hq

徳島駅員の接客態度
かなり良くなった
以前居たやる気のない奴は首だろうな？

278 ：名無し野電車区：03/10/11 16:59 ID:1J/Da/mi

>>275
一回潰れかけないと、多分この会社は考えを改めんぞ

279 ：名無し野電車区：03/10/11 17:01 ID:JMS/YTTS

>>278
もう充分、潰れかけだと思うが。ｗ

280 ：名無し野電車区：03/10/11 17:12 ID:jIexY1dk

>>278-279
潰れかけなのに危機意識がない。
道路ハム団と同じだな。

281 ：名無し野電車区：03/10/11 17:18 ID:1J/Da/mi

>>280
危機意識はあるのだと思うが、全社的に終わりかけてるのに
相変わらず高松高松とやってるのが馬鹿だと指摘しておく。
（西は稼ぎ頭があるからまだマシ）

282 ：名無し野電車区：03/10/11 17:19 ID:8P/GRPdu

>>280
道路は危機意識がなくて当然だろ
あれだけのバックがあるんだから

283 ：名無し野電車区：03/10/11 17:23 ID:2aVsdqx7

明日、南風に乗るのですがスケッチシートやらは２号車？の何番ですか？ご教授ください

284 ：名無し野電車区：03/10/11 17:23 ID:Kv/pDyyl

こんぴら塗装の113系ってもう納車しているの？

285 ：名無し野電車区：03/10/11 17:30 ID:ImXBYMjt

どうせ潰れても「アハハ、潰れちゃった」てな感じだろう。
それくらい危機感が微塵も感じられない…。

286 ：名無し野電車区：03/10/11 17:37 ID:sHAIm4J9

>>283
窓口で「スケッチシートくれ」といえば大丈夫なんじゃなかった？

287 ：名無し野電車区：03/10/11 17:41 ID:oqcgv7Hq

いつもガラ空きの南風今日は自由席かなり立ち客がいた。

288 ：57：03/10/11 17:52 ID:NTuKeoxy

>>287
　 3両に減車され　2号車半室指定化で　今日岡山から高知まで乗った
　南風13号は　「元に戻せや!!! ゴルァ!!!!!」な状態だった。　
>>283
1号車の7番－10番席です。　
　　先日　岡山で見たときは、黒色のシート(会社の来客用の椅子
　　みたいだった)　で　グリーンと大差がなくなったような・・・
　　
　　JR九州のように　特急グリーン料金値下げ汁!!!!!!　

289 ：名無し野電車区：03/10/11 17:58 ID:2aVsdqx7

>>283
レスサンクス
おでかけねっとでスケッチシートと頼んで受け取りに行ったら特に券面に書いてなく(マルスには南風スケッチって入ってるの見たことあるので)どうなのかなぁ？と、明日はなぜか午前中下り満席ですた

290 ：名無し野電車区：03/10/11 18:01 ID:5DO8LtKy

南風13号は、さっき土佐一宮付近で見かけたが、
高知到着前でほぼ3両満席近いようだったので、
岡山発車時点ではさぞかし混んだことだろう。

291 ：名無し野電車区：03/10/11 20:50 ID:ZR2zpHG4

今頃時刻表見て気づいたが深夜に観音寺発多度津行き普通4152Mが増発されているが誰か乗るのか？
下りは削減しておいて上りは増発とはおかしなことするもんだな

292 ：名無し野電車区：03/10/11 21:00 ID:oqcgv7Hq

高松発最終普通観音寺行を廃止したのは
乗車率のひどいミッドナイトＥＸＰを
利用させる為なんだよな

293 ：名無し野電車区：03/10/11 21:31 ID:DPXFlrgb

全検明けの121系を見たけど、床下が灰色に塗装されていた上、座席のモケットが交換されて鮮やかなワインレッドになっていた。

294 ：大阪ﾅｿﾊﾞｰR32GTS25糊 ◆r32GTZFilI ：03/10/11 21:37 ID:JDXbovm6

ミッドナイトEXPが去年（だったけ）から定期化されて助かってますｗ
時間帯のせいもあるけど確かにひどい乗車率ではありますね。

295 ：名無し野電車区：03/10/11 21:42 ID:BP/WiRN/

>>294
乗車率はかなり悪いの？

296 ：名無し野電車区：03/10/11 21:43 ID:oqcgv7Hq

ミッドナイトＥＸＰ
バス１台分の乗車率

車掌が無人駅で集札に大忙しです。

297 ：名無し野電車区：03/10/11 22:27 ID:4Rc/LvDb

行きはいしづちライナー、
帰りは新幹線～マリン～ミッドナイトという使い方をしている人もいそう。
いしづちライナーは往復割引の設定がないからね。

298 ：名無し野電車区：03/10/11 22:53 ID:MskV5rfQ

>>257
　ところがね、６５は各駅に使うには非常に使いにくいエンジン、台車で
しかも５８、２８は部品が共通で使える物が多いが、５８、６５は
共通で使える物がほとんどないので、スペースもコストも余分に
かかってしまう。高知の５８、２８よりは松山の５８、６５の方が先にあぼーん
されるのではないかと思うが。

299 ：名無し野電車区：03/10/11 23:13 ID:xesw7wAs

須崎-高知間に朝夕のラッシュ時に各２便ずつ通勤快速を運転して欲しい。
停車駅は窪川～須崎は各駅停車
須崎を出ると多ノ郷、佐川、日下、伊野、朝倉、高知商業前、旭、円行寺口
入明、高知の順に停車。
車両は１０００形４両編成。オール転換クロスに改造。

はっきり言って須崎から高知市内へ通学している高校生は大変そう。
それに、マイカー通勤者から乗客を確保することも

JR四国はやる気ないなぁ。普通にこの程度の意見はよせられてるだろうに･･･

300 ：大阪ﾅｿﾊﾞｰR32GTS25糊 ◆r32GTZFilI ：03/10/11 23:16 ID:+Z3xBacx

>>295
数えたわけではないので（時間的に居眠りしていることが多いので）
具体的定量的にお話できないのが残念ですが、
ざっとみて１両の中に自分以外数人しか乗っていない時もあります。
次使う時は数えてみようと思います。

301 ：名無し野電車区：03/10/11 23:16 ID:1J/Da/mi

>>299
どのような問い合わせに対しても「お客様のご利用状況を勘案し、現在保有している車両を最大限に活用して運転おります」
が回答テンプレートｗ

302 ：名無し野電車区：03/10/11 23:21 ID:oqcgv7Hq

須崎ー高知以外に
三本松ー高松、穴吹ー徳島も通勤にはしんどいダイヤだよな！

303 ：名無し野電車区：03/10/12 00:17 ID:EPnF7Nuq

国道11号、192号は混雑しております（ｗ

304 ：名無し野電車区：03/10/12 01:29 ID:gtf0ldY4

>>295
一回｢高松｣に乗ったら、５両で１０人いるかいないかだったことある。
｢松山｣はまあまあ乗ってた、って一回見ただけだからいつもかそうなのかは不明だけど

305 ：名無し野電車区：03/10/12 02:24 ID:3UpW1nyu

>>299
須崎、大間、多ノ郷、斗賀野、佐川、西佐川、日下、伊野、枝川、朝倉、高知商業前、旭、円行寺口、入明、高知
この案の方が妥当。

306 ：306：03/10/12 04:43 ID:Lw6w2VVe

>>295
ミッドナイト高松を2両にして、いしづち1号の5-8号車以降の回送扱いで伊予西条分割
で送り込んだ方が、匹カマで検査もできて、いい筈。ついでにしまんと3号を10分程
遅発させて、いしづち4号の折返しで充てたほうが、うずしお2号とマリン9号からも
接続できてしまんと3号の乗車率も上がる筈。

307 ：名無し野電車区：03/10/12 09:38 ID:A64tbAkz

いま南風３号乗ってますが車内の時計が
現在9:38
車内9:30
でつ…車内の時計が遅れっぱなしとは初めて見たような…

308 ：名無し野電車区：03/10/12 09:48 ID:UZHVysBt

>>307
そんなもの、ほっとけい

309 ：名無し野電車区：03/10/12 09:51 ID:A64tbAkz

>>機敏な反応ありがとうございます、しまんとと連結したら車内LEDが消え自動放送は止まり時計はまだ 9:30 でつ、こんなもんでつか？四国は七年ぶりですが前はこんなことなかったような...

310 ：名無し野電車区：03/10/12 09:56 ID:jYxwEyxN

むしろ高松以外の鉄道全廃を狙ってるとしか思えない。

311 ：名無し野電車区：03/10/12 10:11 ID:rtZV2WbP

高松地区どう考えても供給過剰だろ。

312 ：名無し野電車区：03/10/12 10:14 ID:A64tbAkz

丸亀駅で南風３号しまんと５号の次の下りが約30分後のしおかぜいしづちに驚いた漏れは遅れてまつか？

313 ：名無し野電車区：03/10/12 10:36 ID:v4V0kDg3

>>311
匹113系(3仕業)と酉213系(3連×4仕業)をトレードして運用するのは、どう？
(酉の300系が倒壊こだまで出稼ぎ運用しているみたいに)

314 ：名無し野電車区：03/10/12 11:43 ID:KXaCH5z/

>>310
企業としてみれば鉄道事業廃止したほうがもうかるからなw

315 ：名無し野電車区：03/10/12 12:37 ID:UZHVysBt

>>314
そのうちバス路線に転換されるのだろうか？

316 ：名無し野電車区：03/10/12 12:53 ID:Ga5l7YmJ

女子社員の制服ジョムニそっくり。ＴＶの再放送見て思う。

317 ：名無し野電車区：03/10/12 13:01 ID:RjKNZT42

>>299
交換できる駅を増やさないと無理でしょう。

318 ：名無し野電車区：03/10/12 15:16 ID:fLoAlu2Q

>>314
んなーこたない。
鉄道が無くなったら関連事業も成立しなくなるよ。

319 ：JR四国旅客鉄道会社：03/10/12 15:38 ID:yNaPJFtn

今後はすべての普通列車を特普とし、
特急料金と同額の特普料金をいただきます。

元より、お客様の妄想に満ちた
わがまま要望にはお答えするつもりはありません。

320 ：名無し野電車区：03/10/12 16:30 ID:tivh3A9y

319
ニセ広報は氏ね
お客が減ったらさらに貧乏になるぞ

今後はみどりの窓口等の意見箱に
クレーマーにならない程度にどんどん意見するので
そのつもりで。

321 ：名無し野電車区：03/10/12 16:55 ID:z2k7ncWN

>>320
積極的に、妄想やクレーマーでない意見を出しても流すのが今の体制では？
ムダな手間暇かけないで、ほったらかしにしてとことん落ちるところまで落としたほうがいいと思うが

322 ：名無し野電車区：03/10/12 20:41 ID:u38+xcuJ

ついに鉄ヲタにも見放されたか・・・。

323 ：名無し野電車区：03/10/12 22:30 ID:4D6HLk0H

松山駅の回答たまに見かけるけど、ヲタな要望が多い罠(^^;)

324 ：名無し野電車区：03/10/13 00:54 ID:I74rPltZ

暴論かもしれないけど、四国は特急全廃して、
快速にしたらどうかな。それぐらいしないと客足は戻らないと思うのですが。
どうでしょうか？

325 ：cMc7016 ◆wOFJXkAvpE ：03/10/13 01:19 ID:O9urkcer

>>324
それはそれでＤＱＮ工房が大挙して押し寄せてくるからあかん。

手っ取り早いのは１／３～半分を快速or急行化だな。
で、特急はもっと停車駅を少なくする。

326 ：名無し野電車区：03/10/13 01:53 ID:sGYFKzb2

もう九州みたいにしてしまえ。
・特急重視だが切符代はそこそこ安い
・特急重視にするとガラの悪い客が減るらしい
・自由席はかなり混む（四国は２扉だから九州より詰め込めるんでない？）

とにかく、四国は切符が高い。

327 ：名無し野電車区：03/10/13 02:16 ID:I74rPltZ

>>325
マリンライナー化はどうでしょうか。ＤＱＮさんは自由席へ
普通の人は指定席、お金持ち＆物好きはグリーン車へ。

仰るように、長距離部分だけに特急を残して速達化を強化すれば
バスより高くても需要はありそうですね。

328 ：328：03/10/13 04:30 ID:MdlwZE8Y

>>312
下りサンポートのない時間帯ネ

329 ：名無し野電車区：03/10/13 04:53 ID:wuVNDtVT

快速サンポールだってｓｄ
kspf:土pspskgdfｊsk@tksd】@^rkc@ｓ^江5】＠ｓ「＾け８７「ｇｒのｌ８３；うん；「ｓ７ｙｆｇ５ｍｆｇ７

330 ：名無し野電車区：03/10/13 04:55 ID:Ri+7popt

>>326
九州に倣うなら陳腐化したサービスを改善して客離れをくい止めるのが先決。

とりあえず1編成だけでいいから885系の直流仕様を導入して、
しおかぜレディを乗務させる。

331 ：名無し野電車区：03/10/13 09:18 ID:d16ESk1x

>>324
それはやらんと思うよ。
JR死酷は快速とほとんど変わらん特急を特急と称して、
特急料金を徴収して生きているのだから。

332 ：名無し野電車区：03/10/13 14:51 ID:kNNKcPIj

JR死国は
うんこだ!!うんこ!!
う!ん!こ!
きゃははははは～

333 ：名無し野電車区：03/10/13 14:55 ID:kNNKcPIj

JR死国の梅原は知障だ!!
知障!!ち!し!ょ!う!
人間のくず!うんこ!精神病!氏ね!

334 ：名無し野電車区：03/10/13 14:57 ID:Pdgf8bMh

>>332-333
はげしく穢れた書き込みですね！
道路厨か私鉄高速バス厨ですか？

335 ：名無し野電車区：03/10/13 16:19 ID:JRxhYBdw

>>334
いや、単なるキチガイの厨房だろ。

336 ：名無し野電車区：03/10/13 16:54 ID:Zr/nP7WA

ところで、社内の複線区間てどこなんですか？

337 ：名無し野電車区：03/10/13 16:58 ID:oL2z9WSi

徳島ー佐古
高松ー多度津

338 ：名無し野電車区：03/10/13 17:07 ID:zKCRD3w9

宇多津-児島ﾓﾅｰ

339 ：57：03/10/13 18:21 ID:m8w/BLxx

>>326-327
　喫煙自由席＝DQN率高い　は定説ですか?

今気づいたのですが、土讃線の特急は指定席が
　全て禁煙になっている・・・
　327さんの話は説得力ある!!!　

340 ：名無し野電車区：03/10/13 18:51 ID:aHL1e6th

新幹線はいいから、高架化工事を複線化までできるように、法律を変えられないのかな。

341 ：名無し野電車区：03/10/13 19:18 ID:a4FS0mI+

チープな地上線増をした後に高架化（ｗ

342 ：名無し野電車区：03/10/13 20:25 ID:azy6HBlt

ダイヤ改正後、児島－岡山の特急所要時間が
上り
南風　23分
しおかぜ　20分
下り
南風　20分
しおかぜ　23分
この違いはナゼ？？？

343 ：57：03/10/13 20:27 ID:m8w/BLxx

>>342
茶屋町とかで、対向待ちでは?

344 ：京阪神ホリデー：03/10/13 20:56 ID:kNNKcPIj

に乗ってるが

実況

京都、一分遅れ
大阪定時
三宮定時
姫路運転停車
和気運転停車
瀬戸運転停車いなば通過待ち
岡山運転停車
備前西市運転停車
児島運転停車…

グリーン車の質は落ちてる

345 ：名無し野電車区：03/10/13 21:05 ID:z00qwRzp

>>342
マリンライナー高速化の犠牲になりますた。

っていうか、まだ岡山－茶屋町は複線化されてねえのかよ！！！！！

346 ：名無し野電車区：03/10/13 22:25 ID:67lwdK2U

http://www.imouto.tv/
小中学生の動画「清純いもうと倶楽部」
はじめてのミニスカ＆水着を応援してね！

347 ：名無し野電車区：03/10/13 22:31 ID:zKCRD3w9

こら！四国よ
せっかくTBSのドラマに車両が出るのならなんでｷﾊ32出すんじゃｺﾞﾙｧ！
ｷﾊ185-3000を提供していいところアピールせんかい！

348 ：名無し野電車区：03/10/13 22:44 ID:KX4Bvxzn

>>342
下りしおかぜで児島－岡山の特急所要時間が２０分より延びているのは、
瀬戸大橋線の普通列車の続行になっているため。閉塞の関係で速くできない。

349 ：名無し野電車区：03/10/13 22:46 ID:PaDDa4Sy

>>347
しかも松坂慶子が神戸まで帰るという設定なのに・・・。

350 ：名無し野電車区：03/10/13 22:47 ID:oNkRKStH

>347
そういや映画に１０００が出たことあるよね

351 ：名無し野電車区：03/10/13 23:00 ID:zKCRD3w9

>>349
そうだそうだ！
ｷﾊ32で神戸行くバカがどこにいる！
ここはアンパンマンしおかぜか8000系でビシッと決めたらんかい！
ｷﾊ32出すのは四国内のCMだけで十分じゃ
もっと積極的に売り込めや協力してるならなぁ

352 ：名無し野電車区：03/10/13 23:02 ID:sbB8b+2i

いずれにせよ四国の車両は画にならない。

353 ：名無し野電車区：03/10/13 23:45 ID:a4FS0mI+

ｷﾊ32の方が田舎らしく見える・・・

354 ：名無し野電車区：03/10/14 00:03 ID:HpWmD1Jt

昔松山駅で、急行宇和島にキハ５４が連結されていたのを見たことがあるんですが
これってイレギュラーなのでしょうか？

355 ：名無し野電車区：03/10/14 00:04 ID:ILRIcRt+

急行復活きぼーん。京阪神に連絡できない早朝・深夜だけなら採算が取れると思うが。
急行あしずり（岡山ー宿毛、キハ１８５系）
岡山、茶屋町、児島、宇多津、丸亀、多度津、善通寺、琴平、阿波池田、阿波川口、大歩危、豊永、大杉、土佐山田、後免、高知、
旭、朝倉、伊野、日下、佐川、多ノ郷、須崎、土佐久礼、窪川、土佐佐賀、土佐上川口、土佐入野、中村、具同、平田、宿毛

356 ：名無し野電車区：03/10/14 01:08 ID:IEU7NcAk

この連休に、１１年ぶりに四国へ旅行してきたのだ、が…
とにかく、特急の客が激減していたのには驚いた。
（ちなみに「しおかぜ26」「南風21」「剣山9」「うずしお14」）
疲れる立席を嫌ってあらかじめ四国外で指定席を取ったのだが、
いざ列車に乗ってみると自由席もガラガラ。なんじゃこりゃあ。
１１年前というと高速道路が開通していない区間も多かったので
特急列車利用もそれなりにあったはずだが、それが今では…。
高速道路（と高速バス）の影響は甚大と言わざるを得ない。

正直、特急料金が高過ぎる。なぜＢ特急料金に出来ないのか。
近距離（～50km）で安く設定しているのは理解できるが、
50km以遠で特急料金が跳ね上がるのは勘弁して欲しい。
特に「うずしお」は距離の割に途中停車駅が多過ぎる。
（急行「阿波」時代からほとんど減ってないのでは？）
185系からN2000系(2400型)になって、曲線通過速度が向上して
確かに所要時間は短くなったが…。

これで四国全線の完乗を達成したこともあり、
もはやＪＲ四国（鉄道部門）のお世話になる事はないだろう。
四国内の移動は高速バスが速い・安い・便利
（着席を保証・目的地まで乗り換え不要）と
３拍子揃っているから、そりゃあみんなバス使うわなぁ…

357 ：名無し野電車区：03/10/14 01:52 ID:EukzrZZW

>>356
高松－徳島は最新型を入れるほどの効果も出せない区間のように思うのだが・・
反面、松山に中古のTSEを（恐らく）転属させたり、もう無茶苦茶。

358 ：名無し野電車区：03/10/14 02:09 ID:NE605/Zk

まずは高松マンセーの現状を打破しないと。
坂出ー高松間の各停の乗車率惨すぎる。
無理に快速サンポートなんて作らないで全部各艇（坂出でマリンに接続）
にしる！　
それかワンマン化。まあ意地でもしないだろうけどな。

359 ：名無し野電車区：03/10/14 02:09 ID:40iiQ0LZ

伊予鉄や土電が西鉄みたいに20分間隔とかで高速バスを走らせたら
JR四国はあっと言う間に潰れるだろうな。

特急列車が高速バスより勝ってるのは唯一運転本数だけ。

360 ：名無し野電車区：03/10/14 02:31 ID:EukzrZZW

>>358
多度津から先の複線区間が他と比べて非常に充実してるよな～。
岡山特急を短くして、自由席が岡山出発前からどんなに混もうとも高松ﾏﾝｾｰしてるわけで。
これも岡山での清掃はちんたらとやってるし、これからの利用には到底勧められないぞ

やはり、車ﾏﾝｾｰだ。

361 ：361：03/10/14 03:35 ID:Pf7ciffH

>>358
サンポートは琴電対策もあり。

>>359
だから高徳exp以外共同運行で介入して増発を阻止してるのか。

362 ：名無し野電車区：03/10/14 07:21 ID:+ZEpLVbp

>>358
サンポートは坂出・丸亀・多度津・善通寺からの客で平日昼間でも混雑している。
この列車が無くなるとクルマに流れる客も多そうだが。

折れとしては、しおかぜ６いしずち２に組み替えと、南風オンリーしまんとアボーン、を希望。
あと日中高松坂出間の普通は７０００系単行で十分かと。

363 ：名無し野電車区：03/10/14 09:10 ID:CjETPcOi

>>284
遅ﾚｽｽﾏｿ
もう走ってまつ
2545M～2550Mで見たよ。ほぼ毎日この時間にやってくる。

ちなみに車輌は113系でなくて115系300番台(324F）
塗装はｺﾄﾃﾞｿ1200形こんぴら号そのままでつ

364 ：名無し野電車区：03/10/14 09:50 ID:y2MjxsEH

>>361
「うずしお」の敵ではないと見限ると、高徳expの共同運行止めたからなぁ。

365 ：名無し野電車区：03/10/14 11:43 ID:hqZ7b532

徳島高松は車にかなり流れた罠

366 ：名無し野電車区：03/10/14 12:55 ID:HGIADHsf

どうやら伊予鉄と四国はかなり仲がいいらしくて、伊予鉄が計画してる松山空港までの
線路ができたら意地でも乗り入れるつもりらしいけど、結局は金目当てだろうな。

367 ：名無し野電車区：03/10/14 13:59 ID:JKHf1PQP

この酷い改正で収益増になるのだろうか？
それとも愛想つかされて減収して赤字？

368 ：名無し野電車区：03/10/14 16:37 ID:CjETPcOi

>>366
やっぱＪＲの車輌規格に合わせて造るのだろうか？

369 ：名無し野電車区：03/10/14 16:40 ID:d5nZRA1o

所用時間と経営体質が酷鉄時代にリバイバルだな。　この会社は・・・

370 ：名無し野電車区：03/10/14 19:37 ID:Obq58rkC

まあ、ほとんどの社員はここ見てないしｗ

371 ：名無し野電車区：03/10/14 20:11 ID:fKF6LMZS

昔みたいに高松～坂出の快速通過駅は1日2本しか止めないとか

372 ：名無し野電車区：03/10/14 20:36 ID:I+d/UBUX

>>370
漏れ、元関係者だよ。
でも、みんなの書き込み見ても、それ良いな、って思わない。
窓口や乗務員の対応が悪いのは、その通り、と思うけど。

冷静に考えて見ろよ、じゃ、今クルマを使っている人が、多少値段が下がった
とか、多少速達化したくらいで鉄道に戻るか？ここに来てる香具師らはもともと
鉄オタ系が多いから、それでも満足するかも知れないが、一般人は、その程度
では見向きもしないよ。

例えば、サンポート、あれを作っても高松地区の輸送量は落ち込んでる。特急
料金が要らないにもかかわらず、だ。ということは、特急料金分、丸々減収な
わけだな。

鉄道が便利な高松地区でさえこの状況だから、他地区も推して知るべし、だ。

それに、面白い話をすると、例えばお客は自分が用がある駅は停車必須だけど、
それ以外は飛ばせ、という話をする。川之江で降りるお客が、香川県内を全て
通過にせよ、というように。だけど、それは、川之江より圧倒的に乗降の多い坂出
や丸亀を飛ばせと言うことで、全体を見ると減収にしか、なり得ないのさ。

373 ：名無し野電車区：03/10/14 20:52 ID:Aia7RmUn

　　今日　夕方佐川駅にて、私は17時54分発の南風26号をホームで
　　待っていたが、　その際　17時45分発の普通からタバコを吸おうと
　　ホームに降りたＤＱＮ女3匹！！！
　　　車掌と1悶着あったらしいが、話の内容からすると
　　　車内アナウンスの「特急に乗り換えの方は9分お待ちください」
　　　を　普通列車が9分止まると勘違いしたらしい＆切符を持っていない事が
　　　判明・・・
　　
　　大体　列車に乗っている小1時間も　タバコを我慢できないとは！！！
　　また　日本人の癖に日本語が出来ないアホが増えた気がするのは
　　私だけ？　
　　　　

　

374 ：57：03/10/14 20:54 ID:Aia7RmUn

↑は私です。　高知市内のホテルよりカキコ！

375 ：名無し野電車区：03/10/14 20:57 ID:EqJ5J2UH

>>369
JRWとｶﾞﾍﾟｰｲしたら車両までリバイバル

376 ：名無し野電車区：03/10/14 20:58 ID:MELgpklC

>>373
うわ～、絵に描いたようなＤＱＮ。
３倍と言わず身ぐるみ剥がしてくださいです。

377 ：57：03/10/14 21:04 ID:Aia7RmUn

　　　>>376
　南風26号は　2両に減車された＆高知から　しまんと6号を3両増結。
　　高知駅ホームで利用状況を観察したら、
　　しまんと3両で客10人くらい　南風は7－8割席が埋まっていた。
　　南風26号は中村から3－4両で走らせて、
　　しまんと　は廃止で何の問題もないと思った。　

378 ：名無し野電車区：03/10/14 21:14 ID:5J0swX5R

>>372
私の住んでいるとこでも地域エゴはあるでねえ。
新幹線があったらあったで「のぞみをとめろ」という話が出てますわ。

http://0000.co.jp/~shizuch/read.cgi?bbs=shizuoka&key=1065022376

379 ：名無し野電車区：03/10/14 21:27 ID:UT5/5W8/

まぁ何をやってもどうせ無駄だと思って何もしない限り、
首に巻き付いた真綿はじわじわと絞まって逝くわけで・・・。

380 ：名無し野電車区：03/10/14 21:36 ID:fKF6LMZS

どうせなら海綿体を巻きつけてホスィ…(;´Д｀)

381 ：名無し野電車区：03/10/14 22:43 ID:t5LKKX7S

太平洋新国土軸ルートから需要を喚起すべし

382 ：名無し野電車区：03/10/14 22:50 ID:z/CtsgPR

四国では鉄道・バスは大人以外からも見放されている。
車をもてない中学生、高校生からもだ。
平気で10キロ、20キロ先もチャリで走るやつ多い。

漏れも中学、高校時代チャリで日曜日夜須町から高知市まで遊びに行っていた。
バスは片道960円、1時間
チャリは0円、1時間
当然チャリ使いますわな。

383 ：名無し野電車区：03/10/14 22:58 ID:t5LKKX7S

備讃ルート以外の四国進入路を活性化
文字道理四国から九州へのアクセス向上。

384 ：名無し野電車区：03/10/14 22:59 ID:MELgpklC

多度津でＳＬ復活して、四国のあちこちで走らせる！
内子駅前にもあるでしょ。全国から静態保存されている蒸気機関車、
客車をフカーツ汁。SL王国、四国を誕生させれば日本国中から
観光客が来ますよ。もちろんSLに乗りに来るのに鉄道を使うのでウマー。
アメリカからシェイを輸入してSLマンに改造する。
アンパンマンミュージアムまで新線を建設すれば、なお良し。

385 ：名無し野電車区：03/10/14 23:13 ID:b1Npm6o1

これ以上鉄ヲタと餓鬼しか興味を示さない事をやっても無意味。

386 ：名無し野電車区：03/10/14 23:29 ID:xa/Qt/me

まあ何をやっても無駄というのも分かるんだが
下りの岡山＆高知発車時は立ち客が出ることも多い南風を減車しているのに
始発から終着までずっとガラガラのしまんとを2両から3両に増結という
訳の分からんことをしているようでは、まるで自らが乗るなと言ってるようなものだ。
今のJR四国の姿勢からは乗ってほしいという意思すら見えない。

387 ：名無し野電車区：03/10/14 23:30 ID:2D0x9Udy

特急ﾏﾝｾｰ政策をとるならもっと過激に
・単行か2両編成特急を20～30分間隔
・普通運賃を1.5倍にしてそのかわり特急料金廃止

とか思い切ったことをやればいいのに。
普通運賃が上がったことで他の交通機関に流れる人はもうほとんどいないだろうし
（車などに流れる人はもう既に流れてるだろう）、逆にワンプライスにして特急も
自由に乗れるっていうのは利用できる本数も増えて喜ばれるのでは？

388 ：名無し野電車区：03/10/15 00:22 ID:ObF1fYEb

この改正の土讃線の特急運用の変化を簡単に整理すると・・・
１．高知区の基本編成を３連化した。
２．１の結果，これまで高知で乗換が必要だった「南風」のほとんどを高知以西に直通化することができるようになった。
３．余った中間車を使って昼間の２連「南風」を３連化した。
４．運用の都合で，一部の「しまんと」までも３連化してしまった。
　・・・ということだと思う。変更によるメリットもそれなりにあるので，ガラガラの「しまんと」の３連化だけを責めるわけにも行かないと思うのだが。

389 ：名無し野電車区：03/10/15 00:24 ID:GpySjrGj

高松在住の俺が大阪へ行くのに久々に「新幹線を使ってやろう」と思ったのが
今年春の「ひかりモーニングきっぷ」の設定。そして実際に何回か使った。
高速バスより高いとはいえ、狭いバスの座席より新幹線の方が楽だしこの価格
なら充分使いたいと思ったからね。
高松駅窓口でこのきっぷを指名買いしてる客も何度も見かけたし、久々のヒット
か！？と思ったのに、わずか半年であぼーん。

新・新幹線ダイヤでこのきっぷの設定を酉に拒否されたのかもしれないけど、
せっかくインパクトのある商品を投入しておきながらヒット商品に育てる気の無さ
とか、半年であぼーんするくらいならなんで設定したのか等、最近の匹を象徴
するきっぷだなと思った。

390 ：名無し野電車区：03/10/15 00:33 ID:pi+jpZVr

>>389
全体がボロッボロの中でも、まだ高松地区は優遇されてるのだからｗ

「西条・新居浜・川之江・伊予三島から対東京を強化…」など、
自社は改悪しつつよその会社におんぶにダッコしかできないこの(ry

391 ：名無し野電車区：03/10/15 00:52 ID:+42NsPUx

どうせなら朝夕は4連のまま高知以西に直通すべきだった。
特に南風17号が2号車半室指定になったおかげで
以前から多かった高知発車時の立ち客の数が更に増え、
車掌に食ってかかる乗客をこれまで何度も見た。
2000系はせっかく柔軟な編成ができるんだから、臨機応変に対応して欲しい。
朝から晩まで3両で、南風もしまんとも何もかも3両で走るなんて愚の登頂。
高知ー須崎・窪川で特急通勤をしていたが、座れないためマイカー通勤に切り替えた人が
私のまわりにもかなりいる。

392 ：名無し野電車区：03/10/15 01:10 ID:AaO30zti

>>384
ﾏｼﾞﾚｽもなんだが、1両のﾌｶｰﾂ運転だけで億単位の金が要る罠。

393 ：名無し野電車区：03/10/15 01:30 ID:uUKzCzz+

>>388
南風３両化は、高知以西直通がねらいのひとつだったのですか！

>>391
せめて、高知と中村に先頭車待機させておいて、平日だけでも朝夕くらい増結して
やればいいと思う。それともやはり車両が足りないのか。

394 ：394：03/10/15 05:20 ID:K8/7CWLD

>>393の2
コチ転で実は寝ている。但し夜に。
しまんと9号->南風8号南風27号->南風8号南風25号->南風2号南風21号->南風4号
の運用の筈。そこで、高知に22:31に引揚てから、しまんと9号を残して南風25号を
切り離し、南風21号の車両を併結してあしずり3号にする。(よさこい中村号で前例）
勿論しまんと9号は回送扱いで。中村でしまんと9号の車両を南風6号に付け替え、
南風4号を中村発にする。匹ご自慢の匹万十の宿から、羽田空港へは昼過ぎにどうしても
なるのは鬱だ。せめてjas始発便には間に合わないと、奈半利より不便だ。

395 ：名無し野電車区：03/10/15 09:03 ID:snJ+MjbD

阪急バス・四国高速バス連合か高松エクスプレス（株）・南海バス連合辺りに、
従来のバスより20分くらい速いノンストップ便（梅田駅・なんば駅・ゆめタウン・高松駅のみ停車する）の新設と、
普通運賃に500円足すと座れるJRのグリーン車に相当するデラックスシート（３列席）の新設をやって欲しい。

そうすればJRやJR高速バスからもっと客を奪えると思うのだが。

396 ：名無し野電車区：03/10/15 09:44 ID:O2+5f9Y6

>>392
しかも、ﾌｶｰﾂしたならしたで維持費が・・・

397 ：名無し野電車区：03/10/15 09:59 ID:CJS5N7xh

>>396
スレ違いですが、
酉の山口号、東の磐越などは採算どうなっているの？
厳しいご時世なので株主向けにどんな説明しているのだろうか。

398 ：名無し野電車区：03/10/15 11:29 ID:h6flSHt4

夜間の2両うずしおもやめてくれ

399 ：名無し野電車区：03/10/15 11:32 ID:Qc7ZTGxX

JRが特急と競合する高速バスを共同で走らせてるのは
既得権益の免許を守るための苦し紛れの策なんだから
他社はもっと積極的に仕掛けていけばいいのに。

福岡～鹿児島なんてJR九州バスも共同運行してるが、
つばめと思いっ切り競合してるにもかかわらず
時間帯によっては30分間隔で運行してるぞ。

400 ：はしのえみぉ＠4639M車掌：03/10/15 11:45 ID:qwKyx0+T

４００！！

401 ：名無し野電車区：03/10/15 12:38 ID:CHH7AoMk

>>398
夜間のうずしおは２両で充分では？

402 ：名無し野電車区：03/10/15 15:44 ID:SHXZjVhF

>>397
ｺﾋや束や酉、吸はそれなりにエリアが広いから、SL運転線区に行くまでに金を落としてくれる。
酉なら関西から新山口までの新幹線代ね。SLが需要を創りだす訳だ。
匹はどうだろうか？走らせる余裕のある路線がごく一部でエリアも狭い。
それなら客引きは初期投資＆維持費のあまりかからないトロッコ…という方向にいくのは自然なことかと。

403 ：名無し野電車区：03/10/15 17:29 ID:snJ+MjbD

どうせやるなら2000系や8000系にオープン展望デッキと多目的コーナーを備えたＴ車を増備して、
既存編成に組み込めないのかな。瀬戸内の潮風を体感したり、瀬戸大橋や大歩危の景色を体感できるので、
客も増えると思う。半室はそのまま普通車指定席にする。

404 ：名無し野電車区：03/10/15 19:26 ID:3s4AbaD9

>>403
金がかかることは、今後も高松が絡むこと以外やらないと思われ

405 ：名無し野電車区：03/10/15 20:24 ID:KUpYG31e

もう、パンとうどんだけ売っていればいいや。

406 ：名無し野電車区：03/10/15 20:27 ID:+VtqCFdk

鉄道部門が売られたりしてな。

407 ：名無し野電車区：03/10/15 20:30 ID:jlpKUd1S

多度津工場イベントのチラシを見ると
「ＤＦ５０ー１号の展示　ＤＦ５０ー１号の運転席などを見学していただきます」とあった。
「運転」とか「試乗」と書いて無くて「展示」「見学」のみ書いてあるってことは
ついに構内運転も無理になったのか？

408 ：名無し野電車区：03/10/15 20:30 ID:eIO0WKSG

>>395
ゆめタウンと高松駅だけでは現状より３割～６割、客が減るんだが。

409 ：名無し野電車区：03/10/15 20:52 ID:4rBcdPln

>>395
中央インタ～なんばまでは無停車で座席のグレードアップはして欲しいな。

410 ：名無し野電車区：03/10/15 21:16 ID:G+HZLXW2

>>395
FOOT BUSは、終点に１５分位は早着しますが

411 ：名無し野電車区：03/10/15 21:27 ID:VQoFS22d

>>395
台湾で見た「総統座椅」のように２列きぼん。
あれはよい。わんこが車体に書いてあるバス。

412 ：名無し野電車区：03/10/15 21:30 ID:TVV0OiDD

>>411
東京－弘前間のバスにはあったはず。

413 ：名無し野電車区：03/10/15 21:47 ID:CCd7bM4s

四国は行く度に客が減ってる気がする。
特に南風・しまんとはやばい。

414 ：名無し野電車区：03/10/15 21:48 ID:0BC8oiy0

>>403
130km/hを出す特急にオープンデッキなんぞ作ったら危な杉な罠。
大幅に減速して走ったら特急じゃない罠。

415 ：名無し野電車区：03/10/15 21:51 ID:rW7hZd1Q

>>413
JRバスに人が流れて、四国的には無問題。

416 ：名無し野電車区：03/10/15 21:55 ID:CCd7bM4s

>>415
共同運行だったら儲けが減るだろ。

417 ：名無し野電車区：03/10/15 21:58 ID:KUpYG31e

>>414
シートベルトを装着すれば、問題解決。

418 ：名無し野電車区：03/10/15 22:02 ID:0BC8oiy0

http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200310/20031015000134.htm

419 ：名無し野電車区：03/10/15 22:11 ID:ve72UsbL

しまんとを「ちまんこ」にしたら客足のびるかな？

420 ：名無し野電車区：03/10/15 22:17 ID:3s4AbaD9

>>418
表彰する方もどうかしてるな。
ってかサービスを大きく後退させた理由で「ＪＲ四国に特別賞」を与えたのかと思ったよ。

421 ：名無し野電車区：03/10/15 22:25 ID:ve72UsbL

こんな賞は結局持ちまわりだよ。

422 ：394：03/10/16 05:00 ID:BonhsZqd

>>391
南風17号の増結方法
土曜日の南風2-3-24-25号と、土休日のあしずり-南風26-27号に使用する、月-金
はコチ転で寝ている2両を、高知-窪川間4-5号車として増結、窪川到着時に、
しまんと10号の匹のウテシが南風17号から切離してしまんと10号の4-5号車として
併結して、高知へ返す。

423 ：名無し野電車区：03/10/16 10:26 ID:8At+b3le

JR死国はうんこだ!!
うんこ!
う～ん～くぉぉ～!!!

424 ：名無し野電車区：03/10/16 11:49 ID:FbrOaQJO

先週しまんと３号に乗ったけど
客１５人ぐらいしかいなかったよなぁ

425 ：名無し野電車区：03/10/16 14:03 ID:r49uC3Tk

ここはおまいらの日記スレですか？ｗ

426 ：名無し野電車区：03/10/16 16:17 ID:YPQXgEHn

田舎者が愚痴るスレです

427 ：57：03/10/16 19:40 ID:6gPhTU/a

　>>425-426
　自爆スレです。(和良)

428 ：57：03/10/16 19:56 ID:6gPhTU/a

　しまんと6号　8号は　単なる回送としか思えない。
　またそれだけの乗車率。　　

429 ：名無し野電車区：03/10/16 19:57 ID:FbrOaQJO

最終しまんと10号は
30人ぐらい乗ってたけど後免、土佐山田で
半分以上降りて10人ちょっとでした。

430 ：57：03/10/16 20:02 ID:6gPhTU/a

>>429
　旧ダイヤでは　しまんと10号は　5両だったが、
　あの列車の存在意義は?
阿波池田から徳島線の接続無し、本州方面は寝台特急　富士　彗星
　　多度津から　しおかぜ29号。
　　そんなに使おうとは思えないダイヤ!!
　

431 ：名無し野電車区：03/10/16 20:08 ID:7Vqw1Cae

>>430
単なる回送ついでのダイヤなり。

432 ：名無し野電車区：03/10/16 20:09 ID:FbrOaQJO

しまんと10号は
大杉でも降りてたな
　
高知からの通勤列車みたいなもんでしょう。

433 ：名無し野電車区：03/10/16 20:54 ID:/vuaQN+S

>>429 >>432
その利用度なら高知ー徳島間の直通特急があってもいいと思う。
高知ー高松・岡山間でその程度の利用度なのですから
いい加減高松への集中は是正して頂きたい

434 ：名無し野電車区：03/10/16 21:09 ID:qeEP3SNP

南風の直通化によって、新幹線の乗り継ぎ適応便が増えたということ？
アンパンマン仕様車が岡山高知間の移動時間に移っているように思う。
今日ＪＲバス（大型）で初めてアンパンマン塗装を見た。
路線がない所を走っていたので貸し切り運用と思う。

435 ：名無し野電車区：03/10/16 21:22 ID:mQyz1Qin

>>433
　それは、剣山が2000系化されてから考えてくれー！
　キハ185と2000系では阿波池田－高知間で20分の差が生じる。
　揺れが少ない点はキハ185に軍配が上がるけど、スジ屋に嫌われるかも。
　通過駅ごとに原則、マターリ加速じゃね・・・

436 ：名無し野電車区：03/10/16 21:30 ID:xddtWGg0

直通便だけは2000運用でいいじゃん。
そのかわりに高松発着の高知特急は廃止、もしくはいしづちにリレーさせる。

437 ：名無し野電車区：03/10/16 22:16 ID:llMjMT0v

関西～四国のアクセスがバスにシフトしたのが、
しＲ四国には痛い罠。明石大橋が鉄道併用橋に
なっていたら高徳線は複線電化していただろうし
新幹線が絡まないから料金も安く鉄道でも競争力が
あったと思われ。

438 ：名無し野電車区：03/10/16 22:20 ID:HdpOipJW

＞高徳線は複線電化していただろうし

誰が金を出すのか？

439 ：名無し野電車区：03/10/16 23:35 ID:1Mt/I3u4

今日の朝、遅れたので宇多津から坂出までいしずち４号に乗った。
通勤特急というかホームライナーみたいなもんかな？
通勤時間帯なのに７５％くらいしか乗ってなかった。

440 ：名無し野電車区：03/10/16 23:53 ID:80e0/h+h

今日の夕方も予讃線は少し遅れていたなぁ・・・。

冬の臨時列車発表　　　　　　＿
しかしまた表にミスが・・・＿│　│○
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-10-16/01.htm

441 ：名無し野電車区：03/10/16 23:59 ID:FbrOaQJO

うずしお２号も通勤列車だけど乗車率８割

442 ：名無し野電車区：03/10/17 02:40 ID:Mq2otGK2

高い料金払ってそれだけ乗ってるのか、とちょっと驚く。

443 ：名無し野電車区：03/10/17 03:04 ID:t55x3vAP

>>高知ー徳島間の直通特急があってもいいと思う。

何年か前に実際にあったね。で、すぐにあぼーそｗｗｗ

444 ：名無し野電車区：03/10/17 03:22 ID:v0BZfCgC

>>443
この会社、思いつきでダイヤをいじってるとしか思えない節が多数

445 ：名無し野電車区：03/10/17 03:40 ID:FDg9ZHFq

>>437
明石大橋が鉄道併用橋になっていたら、
高徳線はますます寂れていたと思われ。

「瀬戸大橋の代わりに明石大橋が・・・」なら理解。

446 ：446：03/10/17 04:45 ID:FwYBeze6

「さぬきももたろう伝説入場券」より、12/11に桃鉄発売記念切符orオレカの方が
売れる筈

447 ：名無し野電車区：03/10/17 10:11 ID:x2slNQtT

京阪神や首都への高速バスはJRバス運行便をご利用ください。
切符の発券はみどりの窓口かワープかJR四国バスプラザで。

448 ：名無し野電車区：03/10/17 10:16 ID:gax4YyLN

徳島駅みどりの窓口
　
高速バス券買う客が圧倒的に多い。

449 ：名無し野電車区：03/10/17 14:55 ID:dh4McdWj

なんでJR死酷は支社とか鉄道事業部とかが無くて本社で一元管理なんだ？
本社ビルの窓から見えるサンポートと高松駅の事しか頭の中にないから
ダイヤ改悪とかサービス省略とか料金値上げ等の愚行を働くんだろ！

450 ：名無し野電車区：03/10/17 14:58 ID:ha89tzzF

>>448
ドリーム高知までとまるようになったからな

451 ：名無し野電車区：03/10/17 17:33 ID:AM9rb8w6

高松って唯一のシティー電車区間だもんね。
快速が1時間に4本もあるし30分に1本は緩急接続があるし。

普通列車に乗る限り四国では高松近辺だけが時刻表なしで
乗れる区間だからね。
（普通列車で見たJR市国）
高松と坂出では時刻表見る限り、都市圏。
松山は飯田線「新城」レベル。
高知は高山線「美濃太田」レベル。
徳島は参宮線「松坂」レベル
それ以外は・・・

452 ：名無し野電車区：03/10/17 18:03 ID:VqsauvQJ

>443-444
そりゃ１８５のままで高知に乗り入れたから
ダイヤの邪魔だっただけ。
２０００系が増備されたら１８５を置き換えて
２０００系で高知直通汁

453 ：名無し野電車区：03/10/17 18:04 ID:y5Vk1SaC

土佐山田方面発普通からごめんなはり線への乗り継ぎが非常に悪いのはなんで?

454 ：名無し野電車区：03/10/17 18:14 ID:gax4YyLN

うずしおから鳴門線の接続悪すぎるよな。
　
夜、池谷で40分待ちとかふざけてる

455 ：57：03/10/17 19:26 ID:GhUHwsEC

>>452
　185系は　うずしおのごく一部　むろと　剣山　以外は　いしづちの
　繁忙期対策　トイレ洗面所撤去の上予讃線の普通列車に使用されているのですか?

　

456 ：名無し野電車区：03/10/17 21:36 ID:YHUXAw1e

>453
山田からは歩いて日章…じゃなくて立田まで来いとの意志表明
下り普通が後免駅構内信号過ぎたあたりで快速奈半利が出て行くダイヤは
完璧な嫌がらせだな

457 ：名無し野電車区：03/10/17 22:32 ID:RFfPkOHl

通勤途中に見かけた今日のしまんと1号は、なぜか5両編成ですた。
昨日はそれでも自由席に程よく客が乗っていたけど（指定はほとんど人影なし）
今日は普段より2両増えて空気輸送。しかしなぜ5両？

458 ：名無し野電車区：03/10/17 22:34 ID:HnK49QYT

>>455
トイレ洗面所の撤去はされていない

459 ：名無し野電車区：03/10/17 23:13 ID:ydkOajV1

しおかぜ/いしづちは多客時・団体利用でフル編成が岡山へ行くのは定着したけど、
南風/しまんとは、ほんの一時期実施されただけで、あまり短縮運転は実施されていないね。
一応、時刻表にはその旨の表記はしてあるのにね・・・・・

車両運用の都合か、単に客がいないだけか・・・

460 ：453：03/10/17 23:16 ID:y5Vk1SaC

>>456
配線の都合って聞いたことあるんですけどなんか不都合でも?

461 ：名無し野電車区：03/10/17 23:33 ID:LzDgT1YM

>>459
南風は、多客時は増結で対応するのが普通っぽい。
通常4両が6両になったりして。

盆暮れに報道のあるJR四国の特急利用者まとめでは、
期間中、しおかぜ８～９万人に対して南風が4万人程度。
編成両数が違うから、混み具合はさほど違いないと思う。

462 ：名無し野電車区：03/10/18 00:07 ID:s+kWq/mr

>>452
4年前の時刻表で調べたら
高知発海部行き特急剣山とかあってハアハアものでつたｗｗｗ

463 ：名無し野電車区：03/10/18 01:00 ID:MyY+Q3IP

>>449
支社があればいいってもんでもないだろ
対岸を見る限り

464 ：名無し野電車区：03/10/18 01:57 ID:3CqbvPla

>>449
支社制に移行したところで、本社お膝元の
香川支社（高松支社）有利な運行体制は
変わらないと思う。

なにより、現状では香川県だけの複線化を
他の県でもやるのが、一番の課題ではないだろうか。

465 ：465：03/10/18 06:02 ID:IJ1bpUrV

>>464
窓際族扱いの、利用者を本社に盥回しする、企画をしない企画部が3県にありますが、
何か？
支社制になったら、指示待ちでなくなり、少しはましになるかと。

466 ：名無し野電車区：03/10/18 08:50 ID:JSoFq3LR

支社制になれば、松山駅の怠慢もマシになる？
http://kazmal.fc2web.com/1160_jr01.html
2003.10.17（金）
朝改札口で編成表示板を見ると、昨日と同じである。このため改札口でたずねたら、
今日は通常編成だという。ならば、表示板を直すよう求めたら、そのうち直しますと
の回答であった。いまどき、そのような対応は傲慢といわれるわが社でもしないぞ。

467 ：名無し野電車区：03/10/18 08:51 ID:5wGun7By

ちょっと見たら複線区間のように見えるな。

ttp://mytown.asahi.com/kochi/news01.asp?kiji=2777

468 ：名無し野電車区：03/10/18 08:55 ID:nZPWR7gM

>>467
じっくり見ても、単線の幅ではなく、複線の幅だが…。
(駅構内となる場所か？)

469 ：名無し野電車区：03/10/18 10:08 ID:3CqbvPla

>>467
片方は運転所への回送線とか。
将来に備えてあらかじめ、複線分確保しておくとか。
駅構内線とか。
いろいろ考えられるな。

470 ：名無し野電車区：03/10/18 14:53 ID:4DQaS1b+

高知駅の西側だろうから、駅構内線でしょう。もう少し西の工区では単線幅しかない。

471 ：名無し野電車区：03/10/18 22:56 ID:VCHULh7A

>>467-470
高知駅構内（窪川側）。
２線分の高架橋で、子供が大勢いる側が本線、カメラマン側が留置線。

ちなみに天下味の踏切の少し東側で建設中の大きな高架橋は、
留置線２本の終端なので本線と合わせて、３線分の幅がある。

472 ：名無し野電車区：03/10/19 00:22 ID:3x8qAs89

>>461
今日の南風10号は
N2000＋2000＋通常の2000×3
ですた。
週末だったので南風は他の列車も増結されていた模様。

ダイヤ改正後はN2000×3が当たり前のようにしまんとに充当されるようになっているんですね。

473 ：名無し野電車区：03/10/19 00:26 ID:wC+kEoLN

南風増結しても高知で切り離して中村放置だよなぁ

474 ：名無し野電車区：03/10/19 00:43 ID:f777HaAW

そもそも、土讃線に新2000を運用する意味は？
劣化度は松山のが一番激しいと思うのだが・・

まあ、この会社のことだから、行き当たりばったりで何も計算してないんだろうがえ

475 ：名無し野電車区：03/10/19 16:44 ID:QlAI31zy

しおかぜ＋いしづちの付属編成なんて松山へ戻るや否や
速攻で付け替えて休む間もなくそのまま出発だからなぁ…

476 ：名無し野電車区：03/10/19 19:10 ID:PiFXd00m

昔、高知駅で特急の4分折り返しなんてあってびっくりした
当然、清掃なんてなし、座席も自分で回転
だから客減るんじゃバカ四国

477 ：名無し野電車区：03/10/19 19:15 ID:wC+kEoLN

徳島駅はかなり良くなったけど
まだ松山駅の接客態度悪過ぎるぞ！

478 ：名無し野電車区：03/10/19 19:20 ID:cKJrq5p1

>>477
松山駅か。
工房のころ定期で利用してたが、改札を通るときに捺印しても「ありがとうございます」が全員言えない。
つまり、自分の会社が置かれてる環境を全く理解していないわけだ。
これでもう普通の企業ではないが、高松ﾏﾝｾｰだし、根本から異常なんだろうな

479 ：名無し野電車区：03/10/19 19:23 ID:cKJrq5p1

おっと、捺印の話は長距離利用の時のことだった。
ま、定期を見せても同様に無言という糞会社だが

480 ：名無し野電車区：03/10/19 19:35 ID:wC+kEoLN

松山駅員無愛想すぎ
この前なんか朝快てーきの客無視してた

481 ：57：03/10/19 19:44 ID:2x97/cOQ

>>480
いまだに　国鉄時代のような駅員が　田舎に行くほど多いと思う・・・

482 ：名無し野電車区：03/10/19 20:08 ID:yFU7NYeT

特急の切符で改札を入る時に、ついでに青春18に日付入れてくれ
と言ったら舌打ちされた。

みどりの窓口で予約したい列車を書き留めたメモを渡したら、
ちゃんとそこに置いてある申込用紙に書き直せと突っ返された。

精算所に声を掛けても駅員が応対に来なくて仕方なく改札口で
整理券と現金を渡そうとしたら、精算所へ逝けと言われた。

─── 全部松山駅での話。

483 ：名無し野電車区：03/10/19 20:22 ID:wC+kEoLN

それに比べたら松山運転所の車掌は
きちんと接客してる

484 ：57：03/10/19 20:59 ID:2x97/cOQ

>>482
愛媛新聞あたりに投書しても　聞く耳持たぬですか?

485 ：名無し野電車区：03/10/19 21:23 ID:Rj5+TMoW

>>482
松山には事実上出先がないから、投書ならJR四国本社か香川の四国新聞にしないと意味ない。

486 ：485：03/10/19 21:28 ID:Rj5+TMoW

投書といえば、JR四国のＨＰにはメールアドレスが載ってないような気がする。
これは鉄道会社としては普通なのか？

487 ：名無し野電車区：03/10/19 21:42 ID:6OeVuPSs

凄いな松山駅。
酉は叩かれているけど、最寄り駅の駅員は改札で
ありがとうございます。おはようございます。
って言っているよ。松山駅では挨拶唱和なんかしていないの？
それとも本社の指導が守られていないのかな。
接客業で挨拶できないなんて、最低ですね。

488 ：名無し野電車区：03/10/19 21:52 ID:VhnBBRyS

>>480-487
その辺改善したのが今の伊予鉄でやはり成果を上げてる。
利用してやってる客に対して、いつまで利用させてやってるという態度を取るのかもうこれは見物

489 ：名無し野電車区：03/10/19 22:15 ID:Opj83Nmy

>>472、474
しおかぜ、４号以外のＤＣいしづち、宇和海は松山持ち。
　　南風８号、９号、しまんと４号、９号は高松Ｎ２０００。
　　それ以外の南風、しまんと、あしずりは高知か高松または
高知＋高松持ちとなっている。運用数に対して実車両数の
多い高松のＮ２０００が２０００の運用に入っているのが実態。
でも松山でＤＣしおかぜがらみの運用が置き換えられる１１両も
余分にいるわけではない。
　以前松山にＮ２０００が行くのではという噂があったときに、取り扱いが
違う車両はいらんという声があったとかなかったとか・・・・・。

490 ：名無し野電車区：03/10/19 22:30 ID:cKJrq5p1

>>488
立て看板として、「乗って残そう予土線」の改変で「乗るな残すなJR四国」とかｗ

>>489
取り扱いが違う車両を拒否っただと？
JR西日本広島支社以下の分際でよくもまぁそんなことを。
客のことより自分たちのことをまず考えるとは、やはり企業ごと潰すのがいいような気がするね。

491 ：名無し野電車区：03/10/19 22:55 ID:E329kRZM

多度津駅のスタンプ台に貼ってある路線図みると車輌の写真が

マリン　　　　　　　　213系
いしずち　しまんと　　181系

サンライズは当然　ブルトレ瀬戸

10年は張り替えていないな！

ちなみに今日のしまんと6号の乗客数15名程でした。
まっ　回送列車にしては十分だな！　　

492 ：名無し野電車区：03/10/19 23:24 ID:I29Dj/Xa

ダイヤ改正前にあった高知発7時台のしまんと2号を
復活させてよ。

493 ：名無し野電車区：03/10/19 23:39 ID:fOBUiQqu

>>483
それに対して松山運転所の運転士は客に対して暴言を吐く…

494 ：名無し野電車区：03/10/19 23:48 ID:wC+kEoLN

松山運転所の車掌は、サンポートにも乗務してたなぁ

495 ：名無し野電車区：03/10/20 00:43 ID:zd8rrBF3

>>486
ふつうだと思う。JR東もグリーンカウンターだったかお客様相談室かがあるけど。

496 ：496：03/10/20 06:25 ID:CtB55cci

>>476
平成13年10月改正以前は、宇和海18号17:20松山着->乗客降車->清掃員が乗り込み
清掃・椅子回転->清掃員降車->乗客乗車->宇和海17号17:25松山発車を、多客期
にもかかわらず清掃してたのを、しょっちゅう見てた漏れはビクリ-

497 ：名無し野電車区：03/10/20 12:50 ID:/ECAgaVd

10/18の、うずしお18号。
かなり珍しい。

ttp://res9.7777.net/bbs/aizumikotsu/20031019125652.1.JPG

498 ：名無し野電車区：03/10/20 19:09 ID:dY1w+m0O

>>492
激しく同意。
ダイヤ改正までは特急しまんと２号で阿波池田から坂出まで通勤していたけど、今は多度津で乗り換えを強いられて不便。
それこそ、南風４号としまんと２号を、宇多津で分割すれば良かったのに。

499 ：名無し野電車区：03/10/20 19:24 ID:NN6/vE6E

ＪＲ四国の車両形式って『モハxxx-xxxx』や『サハxxx-xxxx』じゃないんですね。

500 ：名無し野電車区：03/10/20 19:31 ID:DVqI3i/8

500gets.
>>499
そういうこと。

501 ：名無し野電車区：03/10/20 19:33 ID:AsVsyCCO

http://www.ehime-np.co.jp/daily_news/20031018/news20031018323.html
接客最低の奴がうじゃうじゃいるのに、くだらねえことにはテープカットして金をかけるんだな、おい。

502 ：名無し野電車区：03/10/20 19:47 ID:J7DIKCVL

>>501
アンパンマソが新しくなったのか。松山駅のＤＱＮ駅員観察がてら
＆伊予鉄乗り潰しがてらにいってみようか。

503 ：名無し野電車区：03/10/20 19:50 ID:sre/ikUz

日中の普通列車多度津方面からの
高松行きマリン全く接続してないなぁ？　

504 ：名無し野電車区：03/10/20 19:51 ID:jv4YGKJ/

観音寺は大手のカト吉がある所ですかね
まあここの営業マンと話したが、残業がやたらと多く
休みは３日間連続しか休暇をくれない。
愚痴が多く気の毒かなと思った

505 ：名無し野電車区：03/10/20 19:57 ID:jGBizz+t

松山駅そこまでひどいのか。論外だな。
自分が利用したときの感触では、
新居浜駅、伊予三島駅、今治駅あたりはそこまでひどくないのだが。

506 ：名無し野電車区：03/10/20 21:01 ID:8taIQhQS

>>492
8月の末に用事があって香川県庁に行った時に利用したけどなかなかの乗車率だったよ。
自由席は通勤客と思われる乗客で8割方席が埋まっていた。
丁度いい時間帯の列車なのにダイヤ改正後は何で南風+しまんとにしなかったのかと小一時間（ｒｙ

507 ：名無し野電車区：03/10/20 21:06 ID:sre/ikUz

しまんと２号が廃止になったのは
料金払わないで坂出からマリン乗る客がいたからでは？

508 ：名無し野電車区：03/10/20 21:10 ID:dDxtYDIh

自分の利用する駅（特急停車駅）は挨拶してくれます。

509 ：名無し野電車区：03/10/20 22:27 ID:DpPrhvnE

高松から観音寺までの運賃が特急自由席で二千円以上Σ(ﾟдﾟlll)。
こりゃ客など乗らない罠。ましてや高速網が発達している現在。

阪急を見習えとは絶対に言わないから西日本の昼割を見習えば？
高松から観音寺まで特急料金込みで1000円にするとか。

510 ：名無し野電車区：03/10/20 22:41 ID:8taIQhQS

★★最萌JR路線トーナメント★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065599990/l50

10月21日から開始。
四国スレとしてどうしますか？

511 ：名無し野電車区：03/10/20 23:27 ID:W66O2hS6

イイ路線はあるけど、他の地域に紹介するほどではない。

512 ：名無し野電車区：03/10/20 23:36 ID:EdbrwIGw

とりあえず高松～観音寺は特急料金700円に値下げキボンヌ
それで利用客が増えれば70kmまで700円に…

513 ：名無し野電車区：03/10/20 23:42 ID:d3sh8vz8

デフレ時代に企画きっぷの値上げを繰り返すDQN会社がそんなことをするわけがない。

514 ：名無し野電車区：03/10/20 23:58 ID:KE+hw1e0

とりあえずJR四国は本社ビルを売却して安いオフィスビルに引っ越せ。
高松は不況でオフィスビル空室率が過去最悪なんだからいくらでも物件あるだろ。
そして売却益を　香　川　県　以　外　の　利用者に還元しろ。

515 ：名無し野電車区：03/10/20 23:59 ID:sre/ikUz

たしかに年々Sきっぷを値上げしてるな
　
これじゃマイカー＆バスに流れても仕方ないな。

516 ：名無し野電車区：03/10/21 00:08 ID:bT4zuB0b

観音寺駅１番ホーム
http://f2.aaacafe.ne.jp/~maxtaka/bbs/img/1066653347.JPG

517 ：名無し野電車区：03/10/21 06:57 ID:Ld+LaKmz

>>514
高松は不況でオフィスビル空室率が過去最悪だから、売却損がでます。

518 ：名無し野電車区：03/10/21 08:31 ID:oVmca/7t

いっそのことJR西日本と統一するとか。
西日本も最近は地方に高品質の新車を入れるようになったからもう車両を召し上げられる事は
ないだろう。（つーか特急車両の整備は遥かに西のほうが良いしな。）

5000系→223系7000番台　6000系→219系　7000系→129系　8000系→287系
1000系→キハ129系　2000系→キハ287系

519 ：名無し野電車区：03/10/21 09:39 ID:NUjKcgkN

今日から駅や車内でアンケート調査するらしいが皆さんは何て書くつもり？

520 ：名無し野電車区：03/10/21 11:55 ID:/8DCBI33

>518

九州の車輌からコンバータ除けて導入もおもろいかと。

5000系→223系5000番台マリン専用
6000系→219系　　　　　　　１１３系１１５系の中古リニューアルが後継のようなもの
7000系→817系7000番台　121系置き換え用
8000系→885系8000番台　予讃線特急用
1000系→ 　　　　　１０００系の１＋２転換クロス仕様増備で国鉄型気動車の置き換え
2000系→　　　　　　　　　　　現状維持

521 ：名無し野電車区：03/10/21 11:58 ID:wSrlX3s6

>>518
急行つやま

522 ：名無し野電車区：03/10/21 13:36 ID:vpKK5d0J

通勤客の不満は朝夜の快速サンポート
本数少ないが１番やろな！
　

523 ：名無し野電車区：03/10/21 16:27 ID:AJo4Vycs

5000系→223系5000番台マリン専用
S6000系→121系置き換え用817系7000番台快速サンポート専用
S7000系→７０００系の１＋２転換クロス仕様増備
S8000系→予讃線特急用885系8000番台　
S1000系→１０００系の１＋２転換クロス仕様増備で国鉄型気動車の置き換え
N2000系→現状維持かＮ２０００系増備

524 ：名無し野電車区：03/10/21 18:26 ID:f4jE2T4n

通勤時のマリンライナーの編成を９両に戻せ。

525 ：57：03/10/21 20:33 ID:Y9L4CEEV

>>524
　　　南風２６号　あしずり１号　は３両に戻したほうがよいと思う・・・

　　利用状況云々以前に　自社の車両運用の都合優先で　利用者の意識など
　まったく考えていないといわざるを得ない。
　　土讃線の高知以西の放置プレイときたら・・・
　　
　　524さんの投稿もだが、今回はダイヤ改悪だ!!!!!!

　　

526 ：名無し野電車区：03/10/21 20:38 ID:fcxnKCd0

>>518
西日本放送ってくらいだからな。

527 ：57：03/10/21 20:47 ID:Y9L4CEEV

　 >>519
　「お客さんの意見を　聞く耳持っているのか?」
と　書きたいが、年末まで帰省出来なさそうだ・・・　

528 ：名無し野電車区：03/10/21 20:51 ID:vpKK5d0J

今まで朝ラッシュ時の坂出→高松行の
マリン座れたのに新型になってから座れない

529 ：名無し野電車区：03/10/21 21:11 ID:z+9JwKGc

>>528
贅沢なことを。
たとえ糞会社でも高松地区のみ新型になっただけありがたく思え！

530 ：名無し野電車区：03/10/21 21:42 ID:WJQLa7fk

そりゃ両数を減らしてコストダウンするのが酉＆匹の目的なんだから当然の結果。
そもそも酉が何の下心もなしにｱﾎﾞｰﾝﾈｯﾄﾜｰｸ以外に新車を入れるわけがない。

531 ：南谷社長：03/10/21 21:59 ID:fcxnKCd0

すいません、つい出来心で…(;´Д｀)

532 ：梅原利之：03/10/21 22:07 ID:dkUmFTPD

新型マリンライナーは皆様に大変ご好評を頂いております。
何かご不満のお客様はバス・マイカー等をご利用下さい。

533 ：名無し野電車区：03/10/21 22:23 ID:SyAXucDJ

最近は少しでも団体乗車があるとすぐ自由席を減車するようになったな。
今度定期が切れたら特急通勤やめて車にします。
こんなDQN会社に金なんか払う気にならん。

534 ：名無し野電車区：03/10/21 22:41 ID:z+9JwKGc

もう、この会社は高松－多度津・・以外、廃止でいいんじゃないか。
高松が国鉄の本部みたいなもんだろ。

535 ：名無し野電車区：03/10/21 22:46 ID:LGvc9RpI

日記スレ保守

536 ：名無し野電車区：03/10/21 22:47 ID:k5aoVeT5

>>533
推奨。

必死で乗車促進をしてた10年前のJR四国が懐かしい。
しかし、いまのJR四国がやってることといえば、
・常連客への自家用車・自転車・バス・飛行機利用の促進
・他交通機関利用者の(そのままそれを利用させる)囲い込み
つまり長期的に見て利用客を減少させることを意図したものばかり。

鉄道、JR四国好きだけど敢えて言いたい。
「倒産していいよ。もはやあってもなくても同じだから。」

537 ：名無し野電車区：03/10/21 22:52 ID:2PYzKMdy

>>190-194

538 ：名無し野電車区：03/10/21 22:54 ID:LGvc9RpI

田舎者愚痴スレ保全

539 ：名無し野電車区：03/10/21 22:55 ID:5siUrp6s

>>533
>最近は少しでも団体乗車があるとすぐ自由席を減車するようになったな。
予讃線だけだが、最繁忙期のようにいしづち分併中止、全編成岡山直通で
電車は指定席５両自由席３両にしていることか？それなら数年前から当たり
前のようにやっているが。（宇多津－岡山間は自由席１両増なんだが。）

540 ：名無し野電車区：03/10/21 23:03 ID:SyAXucDJ

私が利用するのは今治ー松山なんで宇多津ー岡山の自由席が増えようがそんなこと知らん。
ただし以前に岡山ー今治を利用した際に5両の指定席を全て修学旅行生に占拠され
3両の自由席が超満員だったことがある。
自由席が1両増えたから席が確保しやすいという考えは逆。
指定が取れない一般人が自由席になだれ込んでくるんだから。

541 ：名無し野電車区：03/10/21 23:15 ID:z+9JwKGc

>>539
当たり前のようにやっているなどとのたまっているが
JR四国の関係者か？
近距離利用者には減車が大迷惑なんだがな～。
ま、みんなせいぜい車を利用しようぜ。

542 ：名無し野電車区：03/10/21 23:18 ID:vpKK5d0J

四国内の出張はいつも高速バス＆マイカー
　
いしづちなんか停車駅多くて落ち着かんわ

543 ：名無し野電車区：03/10/21 23:45 ID:m7FxIVPM

つうか対関西だけでなく、対中国・九州方面への売り込み？も
強化しないんかなあ。関西はバスに押されてる状況だし。
徳島・高松・高知～広島・福岡の割引切符を設定するとか、
九州で四国キャンペーンを打つとか。

544 ：梅原利之：03/10/22 00:20 ID:Tsi5u9KZ

弊社ではお客様のご利用状況に応じて常に最適な数の座席を提供しております。
何かご不満のお客様はバス・マイカー等をご利用下さい。

545 ：名無し野電車区：03/10/22 00:38 ID:WgdT48tI

終了

546 ：名無し野電車区：03/10/22 03:02 ID:you9K7IP

先週帰省の際行きは普通列車に乗った。もういい年なのに人生初の経験。
（愛媛県東予地方では普通列車に乗らないまま人生終える人もいるんだろう）
多度津まではかなりいい感じだったがそれから西はボロボロ。
観音寺で50分間待たされた挙句やってきたのは山陰本線以下の車両だった。
帰りは特急を使った。相変わらず止まる駅が多い。社内販売の人がいなかった。
やはり売れないのだろうか。岡山から乗ったのぞみでは社内販売は大盛況だった。
振り子式らしいがそのスピードさえも停車駅の多さと特急列車待ち合わせで意味が無い。
残ったのは激しい揺れによる電車酔いだけだった。

547 ：梅原利之：03/10/22 03:10 ID:H7zM0Chy

弊社ではお客様のご利用状況に応じて便利なダイヤと快適な車両を提供しております。
何かご不満のお客様はバス・マイカー等をご利用下さい。

548 ：548：03/10/22 05:26 ID:6zY96u4f

>>520
テレビ西日本というくらい。癒しの岡山-高松の回送は新車入場のスジ、
松山-岡山の回送はml松山のスジ、どこでミッド松山に追い越されるのか楽しみ。
de10が和歌山から延々と牽引。萌え。

549 ：名無し野電車区：03/10/22 07:37 ID:jvhFootJ

しかし、ここまで後ろ向きなスレも珍しいな・・・
見ていて悲しくなってくる

550 ：名無し野電車区：03/10/22 08:03 ID:IUoGlnbY

>>546
>>普通列車に乗らないまま人生終える人もいるんだろう
普通列車どころか、列車に乗らないまま人生終える人もいるんじゃないか？
ちょっと大げさか？

>>やってきたのは山陰本線以下の車両だった
運悪く松山のキハ５８＋キハ６５に乗ってしまったのでは？
電車は７０００か１２１なのでまだましだとおもふ

551 ：名無し野電車区：03/10/22 10:00 ID:MUAs0mm2

観音寺から下りの普通列車で気動車なんて一日一本しかないのに…
>>546は相当運悪いな。いやある意味強運なのかもw

552 ：名無し野電車区：03/10/22 11:19 ID:GlW5kwOP

>>549
四国自体が活性化しないと鉄道は苦しいな。

553 ：名無し野電車区：03/10/22 12:17 ID:JlFFBM7R

>>550
121の長時間乗車の方が苦痛かと

554 ：名無し野電車区：03/10/22 13:03 ID:yq8Hs2G5

いしづち４号５両も高松に行く必要なし
　
２両岡山行きにしろ！

555 ：名無し野電車区：03/10/22 15:10 ID:PSRUDDyY

>>549
見ていて楽しくて面白いことを書く人達は他スレに逃げますた

556 ：名無し野電車区：03/10/22 15:16 ID:0O/bX6UQ

http://www.2ch.net/guide/faq.html#B4

557 ：名無し野電車区：03/10/22 16:00 ID:D3N/cB7i

なにか面白いこと、前向きなことは

558 ：名無し野電車区：03/10/22 16:23 ID:n19Mn66d

JR四国自体が見ていて悲しくなってくるんだから
スレが見ていて悲しくなってくるのは当然だろう…。

559 ：名無し野電車区：03/10/22 17:42 ID:PSRUDDyY

無理に話題もないのにスレを進めんでもよかろうに・・・

560 ：名無し野電車区：03/10/22 18:33 ID:aNqV9tis

ダイヤが乱れたために
しおかぜ26号といしづち26号が2000系の2連+3連に変更されて全車岡山行きに変更された模様。

561 ：名無し野電車区：03/10/22 18:40 ID:yq8Hs2G5

また事故かよ

562 ：名無し野電車区：03/10/22 19:12 ID:D/zPL871

ｶﾞｾﾞｯﾀとかいう雑誌で車両運用（に対する各社の考え方）を特集してて
四国の担当は「瀬戸大橋で人の流れも変わったが、やはり高松も軽視できない」
「民営化以来最近までに車両数を２割減らせた」とのたまっているぞ

563 ：名無し野電車区：03/10/22 19:16 ID:544Xu9im

10割削減しろ

564 ：名無し野電車区：03/10/22 19:20 ID:3RP1aymw

客と黒字も相当な割合で減らしてる。

565 ：名無し野電車区：03/10/22 19:22 ID:LUCHbPlg

>>550
あ、それだ。21時54分発の今治行き。電車とは思えないエンジン音がした。
1車両に数人しかいなかった。

566 ：名無し野電車区：03/10/22 19:27 ID:5eC8qBgo

松山のキハ５８＋キハ６５は貴重です。
そのうち全国からヲタがやってきます。

567 ：名無し野電車区：03/10/22 19:36 ID:UgoEEdbW

>>565
電車じゃないからｗ
１両あたり数人って言うのは良く乗ってるほうじゃないかなぁ、その時刻にしては。

568 ：名無し野電車区：03/10/22 19:40 ID:yq8Hs2G5

ミッドナイトＥＸＰ
先週乗ったら先頭車は俺一人だけだった

569 ：名無し野電車区：03/10/22 19:44 ID:LUCHbPlg

キハ65って書いてたよ。もの凄く古臭いボックスシート。

岡山から移動するごとに車両のグレードが落ちていったなぁ。
多度津から乗ったやつもドア閉まる時の音が駄目そうな音だったし。

570 ：名無し野電車区：03/10/22 19:56 ID:59BmOhi4

ところで、快速サンポートの１２１系運用は
どうしたらいいと思う？

571 ：名無し野電車区：03/10/22 20:01 ID:0ZeFe8U4

今、松山発高松逝き１９２Ｄ車内
車内にトイレがないのが辛い。
今伊予亀岡停車中に済ましました。
松山発車時終点高松には０１２の到着ですの放送があったすごい
終点まで乗りたいが、高松からジャンボフェリーに乗るので、多度津で特急に乗り換えます。
堀江からボックス占領できた

572 ：名無し野電車区：03/10/22 20:20 ID:qggcLvmg

>>571
大人用の紙おむつでも装着しておけ。

573 ：名無し野電車区：03/10/22 20:34 ID:64lUqbrs

>569
65だもんな、「古臭い」で済むもんな

ｺﾁの28なんとかしあがれｺﾞﾙｧ!
28-2002は車籍なしでいいので保存の方向で

574 ：名無し野電車区：03/10/22 20:45 ID:2bveUWsV

１９２Ｄ
伊予桜井停車中。
２両で２０人しか乗ってない
特急対向まち７分遅れマターリしてるＹＯ！

575 ：名無し野電車区：03/10/22 20:52 ID:s1DsdY2A

　団体が乗って列車が混んでいるなんて、鉄道会社にとってはいい事だわな。
それを鉄として何で喜べないんだろうね。自分が乗る列車が混むからか？
自分が乗らない列車ならいいのか？

576 ：名無し野電車区：03/10/22 21:10 ID:BSS55Sfm

http://www.kochinews.co.jp/0310/031022evening03.htm#shimen3
　県が進める高知市でのＪＲ土讃線連続立体交差（鉄道高架）事業に伴い、同市八反町１丁目―福井東町
区間（１１１０メートル）の線路が２２日未明、仮線路へ切り替えられた。今後、従来の線路を撤去し、
区間内の高架橋設置工事に順次着手する。

　今回切り替えたのは、西区間（入明町―福井東町）のうち八反田踏切付近―山ノ端踏切付近の間で、本
線北側に沿って仮線路を設置。この間にある円行寺口駅も仮線路に沿って仮設した。

577 ：梅原利之：03/10/22 21:23 ID:FL8+kK+q

キハ65形・キハ28形は昔懐かしい車両として皆様に大変ご好評を頂いております。
何かご不満のお客様はバス・マイカー等をご利用下さい。

578 ：名無し野電車区：03/10/22 21:25 ID:8JYPXEAX

>>548
両方とも9チャンネルだし＞TNCとRNC

>>562
JRガゼットですな。ガゼッタではイタリアのスポーツ新聞になってしまいまつｗ

579 ：名無し野電車区：03/10/22 21:50 ID:Jk3FElvq

>>576
そして仮線路のままで廃線の日を迎えることに。。。

580 ：名無し野電車区：03/10/22 22:24 ID:JlFFBM7R

>>569
そうは言っても松山の電車は全部インバータだからな
決してボロばかりというわけでは

581 ：名無し野電車区：03/10/22 22:41 ID:mPjm7nxb

>>573

　キハ28-2002　キハ28の中で最古参・昭和36年製造まだまだ現役で使いそう。
　キハ28-3013　四国のキハ28の中で一番の若手、唯一のパノラミックウインドウ。(アボソ・各停?)

　比較的新しいパノラミックウインドウ車が淘汰され、平窓が多いのはなぜ？

582 ：名無し野電車区：03/10/22 22:43 ID:S5ayYJSM

けなさればかりだからちとはいいとこも書かないと
超亀レスだが161Mと166Mの土曜休日運休がなくなっているね
まあ、あれをｳﾔ扱いしていたこと自体異常だったが

583 ：名無し野電車区：03/10/22 23:00 ID:rtawnHRW

１９２Ｄ
比地大発車時
漏れ含めてたった２人寂しいよ

584 ：名無し野電車区：03/10/22 23:03 ID:yq8Hs2G5

＞583
この時間に高松行く客なんてほとんどいないからね。

585 ：名無し野電車区：03/10/22 23:09 ID:wG9HbDoP

　>>583
　その列車、カナーリ前にキハ28 5200入っててラッキーにも乗れたことあるYO。

586 ：名無し野電車区：03/10/22 23:27 ID:s1DsdY2A

>>581
四国にはパノラミックウインドウの５８は２両、２８は３両しかいなかった。
よって元から平窓の５８、２８が多い。

587 ：名無し野電車区：03/10/23 01:43 ID:enrAb42E

>>570
酉や倒壊が持て余してる117系を4連ずつ購入して
それを置き換えたらいいんじゃない。

588 ：名無し野電車区：03/10/23 08:27 ID:53oQF944

>>570
ヲタ的には慣れない高速運用で苦しんでいる姿が痛々しい。
足回りは１０３系だよね？

589 ：名無し野電車区：03/10/23 08:39 ID:KIdYDX9p

>>588
モーターこそ新品のMT54だが、足回りは101系の廃車発生品。

590 ：名無し野電車区：03/10/23 09:38 ID:ZHWzpzZy

>>587
そう言わなくてももうすぐ倒壊から113系購入するじゃんか（ｗ
改造は当然多度津でするよ。

591 ：名無し野電車区：03/10/23 10:31 ID:tAjkWABc

１２１系の処理
まず足回りは一新
・台車はエアサスのやつに交換
・ＶＶＶＦ化
・加速度は４．０ぐらいに
・最高速度１２０キロ
・シングルアーム化。トンネル通過可能に
車内も徹底的にリニューアル
・化粧板の張替え
・転換クロスシート化
・蛍光灯をカバー付きに
・ドアの内側にも化粧板はる
・遮音性の向上
・ドアの上に案内表示機の設置
以上であるが２２３系を上回るレベルであってほしい

592 ：名無し野電車区：03/10/23 12:29 ID:YFv/jGba

四国って足回りの改造あんまりやらないな
113とか47とか

593 ：名無し野電車区：03/10/23 12:39 ID:5xKvs0ht

>>591
そこまでするなら新車買うほうがいいわな(藁
シートは6000、他は313系ベースにしたらその条件は大抵クリアしてるな。

594 ：名無し野電車区：03/10/23 14:50 ID:CA5OQl7q

>591

１２１系の処理
・化粧板の張替え
・転換クロスシート化
・蛍光灯をカバー付きに
・ドアの内側にも化粧板はる
・遮音性の向上
・ドアの上に案内表示機の設置

これぐらいまでなら考えられるな。
多度津工場が足回りにまで手を加えるとは考えにくい・・・。
最近では本社指示でリニューアル推奨しているらしいし。

595 ：海社員：03/10/23 16:14 ID:eXnxVFPW

>>202
予定が若干変更になるぞ。
Ｔ11のみ単独で四国に回送される。
で静岡Ｔ編成の後釜１本には神領の４連１本を貸出させる計画。
でもＴ編成で予備車の運用とすれば静岡ローカルだけだからＡ
ＴＳ－Ｐなぞ関係ない。

けど緩衝器そのままだろうな。それゆえにＡＴＳ-Ｐ取り付け後
に加減速のショックが目立つようになってしまった。四国さんよ
取替えてくれ・・・・

596 ：名無し野電車区：03/10/23 16:21 ID:5YjPtkmb

特急しおかぜ４号を８両編成に戻せ。
通勤が地獄でかなわんわ。

597 ：名無し野電車区：03/10/23 16:54 ID:XYZlOdUB

>>596
瀬戸大橋を渡って通勤か？

598 ：名無し野電車区：03/10/23 17:34 ID:waVKLkZ4

土讃線全線電化ｷﾎﾞﾝ･土讃線全列車電装･IGBT-VVVF化ｷﾎﾞﾝ｡2000は130km/h対応化ｷﾎﾞﾝ｡

599 ：名無し野電車区：03/10/23 17:50 ID:BJ29OuG8

>>1　>>598
これからはお客さんのために損をしてまで尽くす企業が伸びる時代
サービス改悪をつづけるならばJR四国の明日は期待できない
だから、土讃線（ごめん・なはり線含む）も電化して土佐電鉄と相互直通して
カールスルーエ並の鉄道ネットワークを構築してくれ
現にヨーロッパではLRTは成功したところが多い
やはりお客さんの視点に立って改良したからであろう
それらのいいところを適材適所で導入すればJR四国も立ち直れると思う
私は、JR四国応援してます！！

600 ：名無し野電車区：03/10/23 18:16 ID:WnDaXyHP

高速化等に自治体が金を出すのかなあ。
それなら多少は目はあるだろうけど

601 ：名無し野電車区：03/10/23 18:31 ID:5YjPtkmb

>>597
うん。
宇多津から快てーき利用。

602 ：梅原利之：03/10/23 19:25 ID:M8PL1n7J

弊社では常にお客様の声に耳を傾け、日々サービス改善に努めております。
何かご不満のお客様はバス・マイカー等をご利用下さい。

603 ：名無し野電車区：03/10/23 19:36 ID:tv0AkT5/

NGワード＝梅原利之

604 ：名無し野電車区：03/10/23 19:47 ID:XYZlOdUB

>>601
あら、それなら「だったら乗るな」とも言えないなぁ。
ご愁傷様です

605 ：名無し野電車区：03/10/23 20:08 ID:XYZlOdUB

潰れる前に・・松山から伊予市、架線を取ってしまえば？
電車による運転ってたった１２本だけだし、もう無くなって困られるもんじゃない。
長浜線もよく生きてるなぁと思うし、殿様商売区間は確かに速いが高速道路延伸でどうなるかね。
宇和島バスの頑張りに期待。

606 ：名無し野電車区：03/10/23 20:11 ID:ClfOaQGE

>>597
漢なら、瀬戸大橋線なぞあてにせず、瀬戸内海を泳いで通勤。

607 ：名無し野電車区：03/10/23 20:12 ID:v7kJjN7M

宇高国道フェリー使え

608 ：名無し野電車区：03/10/23 20:27 ID:7D1J2+Uv

フェリーは390円もかかる

609 ：名無し野電車区：03/10/23 20:36 ID:bv/Q1RXz

>>608
気のよさそうな運転手に声かけて、乗船時だけ隣に乗せてもらったらタダ

610 ：名無し野電車区：03/10/23 20:44 ID:CA5OQl7q

>607
>608

なぜ宇高国道ばかり人気なのか謎すぎ。
俺は着く場所が宇野駅に近いから四国フェリー利用が多いかな。
それに日通本四フェリーなら片道３００円やぞ。

611 ：名無し野電車区：03/10/23 20:54 ID:nnzKqADS

＞609
宇高が人気あるのは、客室が豪華だからだ

612 ：広セキ：03/10/23 21:11 ID:LhrlIaMp

>605
すぐに廃止になったが、宇和島～岡山間の高速バスが
宇和島自動車にはあったぞ。もっとも漏れが乗ったときには
漏れを含めて客は２名。車両は大阪夜行の間合い使用だったが。
がんがれ、宇和島自動車ﾊﾞｽ！

613 ：名無し野電車区：03/10/23 21:12 ID:JlnpuVxe

>>587
それはいいね。
１２１と違ってトイレも付いてるし。

614 ：名無し野電車区：03/10/23 21:28 ID:CA5OQl7q

>611

そうか？客室の豪華さ　宇高＝四国＞本四
だと思うが。

615 ：名無し野電車区：03/10/23 22:21 ID:JVHaRLdO

宇和島自動車の松山線はSきっぷ値上げ後、確実に乗客が増えてます。
特急のほぼ半額になっちゃったからね・・・。、
この会社は結構積極的な姿勢に出るから、来春宇和まで高速が延びれば
宇和から高速に乗るバスも運行するだろう。
そうなれば宇和島ー松山が1時間40分ほどで結ばれ、特急といい勝負になるだろう。
宇和島バスがんばれ！！アホのJR四国など潰してしまえ！！

616 ：名無し野電車区：03/10/23 22:54 ID:YFv/jGba

>>613
2ドアは使い勝手悪いんじゃない？

617 ：名無し野電車区：03/10/23 23:14 ID:/sACzDZI

>>614
船上で饂飩が食える四国フェリー最強！
船の造りがしっかりしてて揺れにくい宇高国道フェリー最強！
運賃が安い本四フェリー最強！

618 ：名無し野電車区：03/10/23 23:19 ID:bczyvWyq

>>615
今のルートでは朝夕は伊予市内－松山市内間だけで３０分以上、へたすりゃ１時間くらい
余分にかかるものと・・・・・。いろいろな調整が出来て松山ＩＣ－松山市内間を通れたとしても
朝夕は３０分前後は余分にかかりそうだ。

619 ：名無し野電車区：03/10/23 23:20 ID:sJ1Y8EdD

>>615
それでもしЯ匹匡は「宇和海の所要車両数を減らすことができた」って脳天気に喜んでそうだけどなｗ

620 ：名無し野電車区：03/10/23 23:25 ID:XYZlOdUB

>>618
所要時間がどうであれ、乗り換えを嫌うお年寄り層には、”松山市街中心部直結”は大いに売り文句になると思うが

621 ：名無し野電車区：03/10/23 23:28 ID:XYZlOdUB

>>619
10年間、巡り巡ってTSEを松山に帰ってこさせたし、やっぱりその時のことしか考えられない企業なんだよ。
アンパンマンで調子こいて会社挙げてﾏﾝｾｰしてから完全に狂ったと思うが

622 ：名無し野電車区：03/10/23 23:31 ID:XYZlOdUB

>>612
岡山でなく、松山空港発着だと今でも特急から客を奪えると俺は踏んでるが・・
ここでの問題は、老人が遠出するかということに尽きるがｗ

623 ：名無し野電車区：03/10/24 00:39 ID:1wTcvRxd

宇和島バスで松山ー宇和島往復2800円というのが
一般人にほとんど知られていないんだろうな。
これが広まれば宇和海もだいぶ客が減るだろう。
新聞広告を載せるとか、少し金使ってPRすればあとは口コミで広がりそうなんだが・・・。
バス車内で往復券やタクシーの手配を無線でしてくれたりと、
こんなにサービスのいい路線はほとんどないと思うんだが。

624 ：名無し野電車区：03/10/24 00:44 ID:CO9BmWMY

>>610
国道Ｆが人気なのは、宇野側に無料岸壁駐車場があるのもひとつの理由。

625 ：625：03/10/24 01:59 ID:GHtuG2Sb

>>507他
南風4号のリレーとして、128mを多度津8:46発、塩屋8:49,丸亀8:52,宇多津8:55,
坂出8:59着にして、マリン11号に接続したらいいのに。どうせ坂出で12分休止して
いるのだから。黒潮2号より時間がかかり杉。
>>622
八幡浜から空港は、肱南観光が怯えながら運行してますが、何か？
>>623他
松山-城辺直通は上限が弐千円とプライスキャップ運賃も。内子paが出来る迄はトイレ
の問題があり。卯之町-藤原町は長杉。

626 ：名無し野電車区：03/10/24 02:02 ID:9DvJTBS2

http://www.k-raito.net/bbs/img/204.jpg

627 ：名無し野電車区：03/10/24 02:32 ID:ZaIEBEez

>>616
既に２ドアの２１３系が琴平まで乗り入れてるけど何か？
トイレのない１２１系よりは大夫マシだと思うけど何か？

628 ：名無し野電車区：03/10/24 07:47 ID:Bp23Pcew

>>598
よくVVVF化しろという奴が多いが、そんなに何か効果があるの？
なんか「とりあえず最新型に合わせとく？」みたいなにおいがしてしまうんだが。

629 ：名無し野電車区：03/10/24 07:50 ID:Bp23Pcew

>>606
ﾏｼﾞﾚｽすると、すさまじく潮の流れが速いぞ。
橋から見てると川じゃねえのかというくらい。
ま、時間によるんだが。

630 ：名無し野電車区：03/10/24 08:09 ID:f44HF4F1

>>624
ただの路上駐車ともいう

631 ：名無し野電車区：03/10/24 12:46 ID:LHwitwi4

>>628
さてはディーゼルしか走ってない地域の人ですね？

632 ：名無し野電車区：03/10/24 13:13 ID:DyyVwvze

こういう後ろ向きだからＪＲ四は潰れるんだな。
四県都を１６０ｋｍ／ｈ出せる特急で、新線（直線で）の複線を造れば
今よりお客が増えるはずなのに。
車両もあと１００両ぐらい新造すればＯＫだよ。

年間３００億円売り上げてるんだから、１０年、社員に給料払わなければ、
簡単に出来る。あんな仕事をしない連中に給料を払う必要など無いだろ。

633 ：名無し野電車区：03/10/24 14:03 ID:xVC0DEdo

臭い厨房だなｗ

634 ：名無し野電車区：03/10/24 14:08 ID:ff7BM0Te

死国の梅原は知障だ!知障!精神病!
人間の屑!!社会のゴミ!!
排泄物!うんこ!
詫間守!麻原しょうこう!
チンかす!包茎!

きゃはははは～

635 ：名無し野電車区：03/10/24 14:12 ID:FSoPg/nH

オマエモナー

636 ：名無し野電車区：03/10/24 15:07 ID:KeSY+VHM

2chのhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/634は知障だ!知障!精神病!
人間の屑!!社会のゴミ!!
排泄物!うんこ!
詫間守!麻原しょうこう!
チンかす!包茎!

きゃはははは～

637 ：名無し野電車区：03/10/24 15:41 ID:EYJ0rZh5

予讃線とか結構沿線住民いるのにあれだからなぁ

638 ：名無し野電車区：03/10/24 16:34 ID:HMUXplUh

社長が梅原のままじゃ四国はつぶれるよ。せめて今の鉄本長が社長になれば…

639 ：名無し野電車区：03/10/24 18:03 ID:EyOnM/q1

この会社は社長が伊東から梅原に変わって以来おかしくなった気がする。

640 ：名無し野電車区：03/10/24 18:05 ID:VIHe1ptb

641 ：名無し野電車区：03/10/24 18:10 ID:hW/2+MDl

>>637
いるのに・・自分の土地を守って複線化を持ちかけようものなら反対する馬鹿ばっかりｗ
鉄道会社も鉄道会社なら、住民も住民ってとこだ。

642 ：名無し野電車区：03/10/24 19:01 ID:mpP9sr1U

>>638
鉄ヲタの鉄道本部長の脇谷さんか？

643 ：名無し野電車区：03/10/24 19:08 ID:67iZ3r+Y

宿毛―大阪・京都間の高速バスが３１日から運行。高知西南交通と近鉄バスが共同運行する。片道１２時間。１日１往復。

644 ：名無し野電車区：03/10/24 19:18 ID:Jo23NNDC

昔のキャンプ地だもんな

645 ：名無し野電車区：03/10/24 19:51 ID:MExBw4RA

>>619
松山の２０００の所定運用数は、グリーン付４両２本、オール普通車４両３本、付属２両と１両各１本で、
改正前と改正後でまったく変わっていないのだが、何か。
>>621
　高松→松山→高松→松山だから巡り巡ってはいないと思うが。まあ宇和海は４両固定的な使われ方
をしているので、ＴＳＥ＋１でも運用上は問題ないので量産車と交換して、捻出した車を南風増便用
車両にしたんだろうけど。

　宇和島自動車の松山－宇和島（城辺・宿毛）便は３０年前の時刻表でも載っているくらいだから、
かなり昔から運行されているので、地元で知られていないというのは違うな。昔から伊予市付近の
渋滞がひどいので、何時着くかわからないバスは敬遠されたのか予讃線が新線になった頃以降
減便されていた。

646 ：名無し野電車区：03/10/24 19:52 ID:KeSY+VHM

近鉄系もついに参入ですか・・・

647 ：名無し野電車区：03/10/24 20:13 ID:+EQ8Y+Tf

宇和島バスは1便あたりの間隔が長くなってもいいから
もっと時間帯を広げて走ってほしい。
あとトイレつきバスの投入も。
(ハイピークには大阪線続行に転用し、快適性向上を)

下り最終は21:30くらい(上り宇和島発最終はは20:00くらいでいいが)
そうなるとコンサート･ビジネスでの日帰りも可能になる。

648 ：名無し野電車区：03/10/24 21:50 ID:EYJ0rZh5

>>641
そりゃ現状の鉄道なら反対するでしょう。
だって本数が少ないし高いし本数が増えても車のほうが圧倒的に便利だし･･･
かなり遠回りして通ってる場所沢山あるし市街地から遠い場所に駅があるところもあるし･･･

649 ：名無し野電車区：03/10/24 22:37 ID:LHwitwi4

道路でも同じ
田舎だから買収しやすいわけではない

650 ：名無し野電車区：03/10/24 23:08 ID:pLe3g5ue

>>641
その現状を打破しようと言うことなんだがね

651 ：名無し野電車区：03/10/24 23:59 ID:q0eXUJ4J

っていうか予讃線複線化しようとしてないじゃん。

652 ：名無し野電車区：03/10/25 00:11 ID:7lH7e/mC

こうなったら四国新幹線しかない。

653 ：名無し野電車区：03/10/25 03:50 ID:kTLeYJ3y

予讃線複線化はおろか、伊予市－宇和島間は
いつになったら電化されるのやら・・・

654 ：名無し野電車区：03/10/25 06:46 ID:RER6HNxS

松山ー宇和島は高速道路全通しても
高松ー徳島みたいに渋滞がネックなんだよ
　
高速バスなんか定時で走れないし使えない

655 ：名無し野電車区：03/10/25 11:20 ID:i1Gni9K9

>>540
そんな時は、2000系臨時特急を増発して、
宇多津-岡山間定期南風と併結とするのがいいんじゃないかな？
(2000系にもダイヤにも余裕がないって？)

656 ：名無し野電車区：03/10/25 13:53 ID:UHZU+BDE

信号機故障のため南風号運休。
ふざけるな。
何で座席数の少ないマリンライナーに乗らなあかんのや!

657 ：JR四国：03/10/25 13:55 ID:2TSzzjlc

いやなら自動車でどうぞ

658 ：名無し野電車区：03/10/25 14:36 ID:UHZU+BDE

うん。
そうさせてもらうわ。

659 ：名無し野電車区：03/10/25 15:04 ID:7SY8QP0+

以上自作自演でした

660 ：名無し野電車区：03/10/25 15:07 ID:Z78waic+

>>656
南風9号ですか？

661 ：名無し野電車区：03/10/25 17:40 ID:dV+YVrUO

JR四国よキハ５４系の超ロングシートなんとかしてくれ
あれは車内というより「病院の待合室」

662 ：名無し野電車区：03/10/25 18:20 ID:Bl8Yx7K4

ついでにｷﾊ32も何とかしてくれ

663 ：名無し野電車区：03/10/25 18:29 ID:AGceEFbr

>>653
それより先に、土讃線の琴平より先を電化and/or複線化してほしいよ。
たぶんありえないけど（ｗ

664 ：名無し野電車区：03/10/25 18:35 ID:wmnRJXSj

さっきテレ朝の番組でJR四国の車両がいろいろ出てきたが、
「最新型の2000系」という表現には無理がありすぎだろw
もう登場して15年だぞ・・・。

665 ：名無し野電車区：03/10/25 18:42 ID:opE2qrZL

>>664
ケンちゃんラーメンが、いつになっても「新発売」っていっているのと似てるね。
（まだあるのかな？)

666 ：名無し野電車区：03/10/25 18:59 ID:2Zao1tQ+

四国にテロ朝のネット局なんてあるの？

667 ：名無し野電車区：03/10/25 19:13 ID:AGceEFbr

>>666
あるよ。

668 ：名無し野電車区：03/10/25 19:31 ID:kaLWbzEQ

>>666
香川が瀬戸内海放送、愛媛が愛媛朝日テレビ。
あと徳島の一部で朝日放送が受信できる。

669 ：名無し野電車区：03/10/25 19:43 ID:gbQmsrBt

>>664の言ってる番組見てたけど、2000とN2000の混結ってやっぱり不細工だ。
N2000オンリー編成とか2000オンリー編成にしてもらいたい。
でないと、加速性能がいかされないような気がするんだけど。

670 ：名無し野電車区：03/10/25 19:48 ID:AGceEFbr

>>652
新幹線作れる金があればね。
ミニ新幹線としても、何千億円もかかると思うし。

まあ、高知方面なんかは結局トンネルの掘りなおしになるだろうから、
フリーゲージにするのも、新幹線作るのもそれほどの違いはないのだが（ｗ

まあ、ビル･ゲイツなみの大金持ちになって、
建設費用をポンと出してやってくれよ（ｗ

671 ：名無し野電車区：03/10/25 19:50 ID:+GEephUU

>>661
清流しまんともあれなんだよねぇ。
なんとかしてほしいところだが、予土線の営業係数は400台だとか聞いたことがあるから、
廃線になってないだけいいかなと思った。

672 ：名無し野電車区：03/10/25 20:02 ID:2TSzzjlc

特急の停車駅を減らせば格段に早くなる訳だが

673 ：名無し野電車区：03/10/25 20:04 ID:RxvG00fR

>>672
運転停車と夜間無人駅もなくさないとどうにもならん

674 ：名無し野電車区：03/10/25 21:04 ID:81V0hU8Y

>>672
そうでもないって話じゃなかったか？

675 ：名無し野電車区：03/10/25 21:08 ID:H+q+PPLx

減らしても単線だからどこかで何分か通過待ちしないといけないし。
つうか一部区間でいいから複線にしてくれ。

676 ：名無し野電車区：03/10/25 21:43 ID:AGceEFbr

>>675
たとえばどこがいい？

677 ：名無し野電車区：03/10/25 21:52 ID:wmnRJXSj

今、多度津ー詫間
箕浦ー伊予寒川
伊予西条ー小松
波方ー大浦の複線化をすれば特急の行き違い停車がほとんどなくなるんだが
白紙のダイヤ改正をしてしまえばほとんど意味が無くなる罠。

678 ：名無し野電車区：03/10/25 22:44 ID:e7vp1c4o

昔に比べてＳきっぷが高くなってないか？
高松～徳島なんて割引率4.7%だぞ(Ｓが4900円で正規が5140円)

679 ：名無し野電車区：03/10/25 22:53 ID:QQG3MzbG

予讃線は複線化を諦めて電化に走ったんだから、変電所容量を潤沢に確保して
8000系は全車試作車並みの性能を持たせて、（運転）停車しても極力スジが寝ないように
すべきだったんだよ。遅れ回復のための余裕も必要だし。

2000系が余裕で走れるようなスジしか引けないんじゃ一体何のために電化したのか…。

680 ：名無し野電車区：03/10/25 23:35 ID:4Zx+2OxX

このスレッドを見てるとＪＲ四国っていうのはクソみたいだな。
東京在住で讃岐うどんヲタの俺からすると
高松圏が便利であれば何の不満もないわけだが、
四国全体でみれば一般利用者は不便してるんだろうな。

681 ：名無し野電車区：03/10/25 23:39 ID:gbQmsrBt

>>678
一時安くなったりもしてたけど、今年の10月ダイヤ改正でほとんどの割引運賃の
割引率が引き下げられた（＝金額は高くなった）な～。

682 ：名無し野電車区：03/10/25 23:41 ID:E4ui5wkl

>>680
そうそう。とってもクソだ。
だから、早く瀬戸大橋を無料化して、この会社にとどめを刺そうぜ。
そのためには民主党を応援だ。

683 ：名無し野電車区：03/10/25 23:42 ID:RxvG00fR

>>680
マリンライナーの新車を入れるに至った動機からするに
あなたのような人しかターゲットにしてないから。

684 ：名無し野電車区：03/10/26 00:05 ID:dsPKBlK7

>>679
老朽化した特急形気動車、急行形気動車、一般形気動車の取替えのために
電化したんだが。全体的なスピードアップや２０００の保守の軽減にも寄与している。
　８０００の試作車は試験の結果、電磁吸着ブレーキが線路破壊を起こす可能性が
きわめて高いということで使い物にならなかったため、結局１３０ｋｍ/ｈまででしか
走れないのだが。

685 ：名無し野電車区：03/10/26 00:07 ID:fbajTcYh

民主党応援＝在日チョソ。
公明党応援＝池田マンセーキ○ガイ
共産党応援＝論外。こいつらは北朝鮮に住め。
社民党応援＝この党ってまだあるの？

686 ：名無し野電車区：03/10/26 00:39 ID:hBcSqjTN

>>685
総連は現在でも社民党支持と、突っ込んでおく

あと、社民党で最も左よりのグループは
９６年に新社会党になった(支持団体は動労千葉、日教組広島、●落解放同盟)

687 ：名無し野電車区：03/10/26 00:41 ID:hBcSqjTN

http://www.sinsyakai.or.jp/html/html/kouryou3.html
これが新社会党の政策ＨＰ

大きな特徴は旧社会党左派の流れを汲み、社民党が放棄した
社会主義を掲げていることだな

688 ：名無し野電車区：03/10/26 00:45 ID:hBcSqjTN

http://www.shimpu.jpn.org/
右寄りがよろしければこんな政党もあります

スレ違いなのでこの辺までにしとく

689 ：名無し野電車区：03/10/26 00:45 ID:KzCSbwTS

>>539=>>684=JR四国社員

690 ：名無し野電車区：03/10/26 00:47 ID:KzCSbwTS

文体を見ると>>575もそうだな。

691 ：名無し野電車区：03/10/26 00:53 ID:hBcSqjTN

>>681
各種割引切符の廃止も大胆に実行された（シティハイクＫＯＢＥきっぷ、夫婦四国グリーン紀行）など

一方で、四国グリーン紀行、四国再発見きっぷ、四国フリーきっぷ、バースディきっぷは存続
四国自由自在きっぷも発売終了と思いきや継続発売になった

692 ：名無し野電車区：03/10/26 00:55 ID:fbajTcYh

外国籍の人も希望により住民票に記載します｡
現在、外国籍の人は、日本国籍の人と結婚して一緒に暮らしていても、
住民票には名前すら記載されないため、さまざまなトラブルが生じています。
そこで、本人が希望した場合には外国籍の人も住民票記載を行うよう、住民基本台帳法を改正します。

693 ：名無し野電車区：03/10/26 00:57 ID:fbajTcYh

四国内の特急料金を一律１００円にしたらどうだろうか？

１８キッパーによる乗車は防げるし、いいんでないの？

694 ：名無し野電車区：03/10/26 02:12 ID:RX4dqiCX

>>680
利用者は殆どいないから

695 ：名無し野電車区：03/10/26 03:26 ID:yFmrJq1S

>>693
そんな売上が減ることがわかっているようなマネはしないだろうなあ・・・。

でも、
値下げによる特急乗車率の増加＞値下げ率
になるような値下げだったらいいのか？

696 ：名無し野電車区：03/10/26 04:46 ID:j+8uUYS1

>>695
一度愛想を尽かした客は俺を含めて戻らないだろうから
せいぜいリピーターを増やして現状維持がいいところかと

697 ：名無し野電車区：03/10/26 08:23 ID:jxBoK9G1

地元のタクシー業界には気の毒だが、コチの駅前無料駐車サービス駅deパークは
前向きなやり方でいいとおもう。

698 ：名無し野電車区：03/10/26 10:26 ID:Ddcyku4Q

個人的に、土讃線は電化せんでもよいから
電車特急よりも高性能な気動車特急を開発、
導入して、爆走してもらいたい。

699 ：名無し野電車区：03/10/26 11:12 ID:IFps1kkc

>>698
せんでもよい×
できない○

700 ：名無し野電車区：03/10/26 11:52 ID:LQwKeV3n

>>698
車輌より軌道を改良した方が乗客のためになると思う。できる限りの複線化、交換可能駅の増加など。

701 ：名無し野電車区：03/10/26 11:59 ID:P6f/MLVr

最近高知県交通などがHDの夜行走らせてるが、何故？トランクスペースが
狭くならないのだろうか・・・

702 ：名無し野電車区：03/10/26 12:38 ID:kM5Q1/EG

>>701
スレ違い。運輸・交通板にいってね。

703 ：名無し野電車区：03/10/26 12:49 ID:kM5Q1/EG

>>698-700
車両開発と改良工事、どっちが安いだろう・・・。

ただ、最高速度でなく表定速度のアップを狙うなら
改良工事だろうねえ。

ただ、それにしても結構な金額がかかるはず・・・。

結局「金が無いのは首が無いのと一緒」 by 西原理恵子

704 ：名無し野電車区：03/10/26 12:58 ID:R1qnLryU

>>697
　高知駅は、6000円以上のJR切符・旅行商品を購入で、その切符等の有効期間内に1日500円で駐車可能。
　バス・タクシー・電車の本数が少ない時間帯の駅への行き来には便利。
　(初乗り運賃：バス190・電車100/180・タクシー540)
　後免駅は無料だったと思う。

　南風2/4号、25/27号利用時には便利。
　ただ、事前予約が要るのが少し厄介。
　

705 ：名無し野電車区：03/10/26 13:06 ID:6UY+dzC4

>>695
>値下げによる特急乗車率の増加＞値下げ率
>になるような値下げだったらいいのか？

大人気の九州の2枚・4枚切符でさえ少しばかり減収になった。
客は大幅に増えたのに。
もともと人間の少ない四国で多少値下げしたところで儲かるとは思えない。

706 ：名無し野電車区：03/10/26 13:20 ID:Qr86TP7e

予讃特急は相変わらず運転が下手くそなようでｗ
おまけに８両，５両，日々変わる自由席両数・・
時間が読めること以外何の取り柄もない非常に弱い立場であっても
追いつめられて開き直りか？

707 ：名無し野電車区：03/10/26 13:33 ID:KzCSbwTS

しおかぜ・いしづちは6両＋2両が適正両数だと思うが
8000系だと不可能だわな。

708 ：名無し野電車区：03/10/26 17:26 ID:5w96bMXS

いや、やってないけど普通にできるよ。

709 ：名無し野電車区：03/10/26 17:30 ID:XbSQMcpe

土讃線改良は地形が地形だけに相当金かかりそう

710 ：名無し野電車区：03/10/26 18:19 ID:LHmmUHcV

モーター的には可能だが、パンタ的に無理だろう。

711 ：698：03/10/26 20:46 ID:VylroRwZ

そうそう、路盤強化は前提でね。揺れの少なさと阪神電車以上の加速がﾎｽｨ…

712 ：名無し野電車区：03/10/26 21:11 ID:TQE6EPJd

いっそのこと台風シーズンになると不通になる土讃線山間部を切り離せばいいのに。
じゃあ、高知対応ダイヤで車両も余裕ができるでしょ。

713 ：名無し野電車区：03/10/26 21:12 ID:b0UZad2I

悪いのは追加負担だって
あれでガタッときた

悪いのはＨ本、Ｋ藤

714 ：名無し野電車区：03/10/26 21:37 ID:5w96bMXS

しＲ四国は伊予鉄のサービス精神を見習った方がいいと思う。
中小私鉄に負けるようじゃ四国も相当ヤヴァイな。

715 ：名無し野電車区：03/10/26 21:45 ID:Ceh+cX7K

>>712
後免から大杉までの迂回線、さらに大杉から川之江への短絡線、
そして川之江から多度津までの複線化。

ここまでやれば土讃線も高速化するだろう。
後免から琴平までが犠牲にはなるが（ｗ

まあ、いくらかかるか想像がつかないが（ｗｗｗ

716 ：名無し野電車区：03/10/27 00:58 ID:ct4uZgUd

>>712
費用対効果で見ると無理だろうね。

717 ：名無し野電車区：03/10/27 01:09 ID:O7HLW7tT

>>707
８２０１＋８１０１＋８５０１の編成以外のＳ編成は２両でも走れるし、Ｌ編成は
Ｍ車が２両いるので２Ｍ４Ｔでも問題ないかと。ネックは８２０１＋８１０１＋８５０１
の編成ではないかと。

718 ：名無し野電車区：03/10/27 01:37 ID:N9Mh8aaE

>>717
だから、8200 + 8500ではパンタが隣接するから無理。
1パンでは高速で走ると離線起こすし。

719 ：名無し野電車区：03/10/27 12:21 ID:GnZW2pIp

>>715
ま、これくらいはやるべきだろうな。
じゃないと、このスレの住人は収まらないだろう。
財源なんて、何度も言っているように、社員の給料召し上げだよ。
それで全て解決。誰も困らない。

720 ：名無し野電車区：03/10/27 13:01 ID:Z8AIxtU+

ガラ空きいしづち３号８両もいらないよ！

721 ：名無し野電車区：03/10/27 13:48 ID:tq+QRnxk

川之江－阿波池田間開通もキボンヌ

722 ：名無し野電車区：03/10/27 16:08 ID:ZtW4Ew7v

結局、高速道路を廃止して代わりに線路を引くのが
一番いいのか（ｗ
線路だったら、2車線で十分複線化できるわけだし、
途中の駅なんていらないしｗ

どんどん妄想は進む。

723 ：名無し野電車区：03/10/27 18:38 ID:jp7XH4qO

阿波池田から琴平まで一直線でトンネルをぶち抜く
また、阿波池田から川之江まで新線をつくり徳島～松山間の特急ｏｒ快速
をキボンヌ（>>７２１にある）

724 ：名無し野電車区：03/10/27 20:29 ID:g0qk5L7t

>>720
1003Mの前日の1032Mもがらがら
以前1028Mの時、松山～高松乗ったけど
新居浜～観音寺の区間は、１号車俺ひとりだった。
（後ろの運転席に車掌がいた）

725 ：名無し野電車区：03/10/27 21:06 ID:xyG5f/l7

>>721
ご提案の新線は高松駅を経由しない路線のため
当社としましては全くの想像の埒外です。

726 ：名無し野電車区：03/10/27 21:28 ID:Oj4HiYIU

>>721
今日新改駅に行くのに、その区間のバスに乗ったんだけど、
通しの乗客はあっしだけだったYO!!県境区間は貸し切りでした(w
しかも本数も今や２本だけな罠。

727 ：名無し野電車区：03/10/27 22:25 ID:tyhqfACs

>>722
拘置道のあの傾斜に軌道敷いても登れん。

728 ：名無し野電車区：03/10/27 22:29 ID:u7hkoJhY

>>719
社員と家族が困る（苦笑　

729 ：名無し野電車区：03/10/27 22:40 ID:6fTrrn+D

高松駅にあるふれあいﾎﾞｸｰｽ整理簿

THEある日の投書まで公開するなｳﾞｫｹ！

730 ：名無し野電車区：03/10/27 22:51 ID:oc3AjAi6

>>719
田舎にそんな力入れる奇特な会社あるかよ
大二郎が動かないと何も変わらん

731 ：名無し野電車区：03/10/27 23:01 ID:BiYjMn6b

ここは四国脳内鉄道スレですか？

732 ：名無し野電車区：03/10/27 23:54 ID:6/5n2aWt

そんなことよりJR死酷をさっさと倒産に追い込む方法を考えようぜ。
こんなやる気のない会社は潰した方が地域発展のためにはプラスだ。

733 ：名無し野電車区：03/10/28 00:07 ID:gWVxk0+Y

>>732
異様に閉鎖時間が長い踏切などだな

734 ：名無し野電車区：03/10/28 01:05 ID:OEgIoLA9

>723

>阿波池田から琴平まで一直線でトンネルをぶち抜く

鉄道なんか要らないから水流してくれYo!

新香川用水＆R32新猪ノ鼻トンネルキボン

735 ：名無し野電車区：03/10/28 01:18 ID:65mBNSwd

異様に閉鎖時間が長い踏切は新居浜駅のちょっと東側にある。
貨物のせいなんだがこれに当たると待つしかない。
こういう状況がずっと続いて渋滞も起きてるのに対策1つできないのかな。

736 ：名無し野電車区：03/10/28 01:41 ID:rR6SflLP

松山駅にもありまっせ

737 ：徳運所 ◆lfTLf8D6I6 ：03/10/28 02:44 ID:OWWqsYGV

>>721
１０年ぐらい昔乗った時は、愛媛県側の長い上りの途中でお客が降りた
もんだから、県境を越えたらオーバーヒートで路肩に停車。
水で冷やす応急処置をして、回復運転で飛ばす飛ばす。
４０キロ（？）を７０～８０キロで走ったっけ。

そんなことがありますた。
ちなみにＪＲハズ、通しで乗ったのは２名と記憶してまつ。

738 ：徳運所 ◆lfTLf8D6I6 ：03/10/28 02:46 ID:OWWqsYGV

>>737

>>726 の間違いですた。須磨祖。

739 ：名無し野電車区：03/10/28 08:31 ID:BCOlJCag

>>683
瀬戸中央道は債務返済を除けば東名なみの営業係数になるほど経費削減をしているが、
橋のメンテナンスは大丈夫なんだろうな・・・
もう想定寿命の15％をすぎたぞ。メンテしきれていないような気がするんだが。
ていうか、経費節減しすぎてSAPAのトイレとか、中国自動車道の山奥並みだ。

740 ：名無し野電車区：03/10/28 08:37 ID:BCOlJCag

>>734
新猪ノ鼻トンネルと抱き合わせで、琴平-阿波池田を作り直すとか。
R32根曳峠改良と抱き合わせで、大杉-土佐山田を作り直すとか。根曳峠は別にいいか。
ちなみに、高知自動車道はかなり起伏があるので鉄道には無茶かと。
130km/h出せる振り子特急型ゆりかもめとかつくればいいのでは？
無人運転で笹ヶ峰トンネル閉じこめ事故とか起きそうだが。

741 ：名無し野電車区：03/10/28 11:29 ID:lOpxl1Of

>>731
現状がひどすぎるので、妄想するしかないのです・・・。

742 ：名無し野電車区：03/10/28 11:47 ID:+BeHK03u

ＪＲ四国　スープ事業に進出
http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200310/20031028000060.htm

743 ：名無し野電車区：03/10/28 12:49 ID:lBTBPGnC

それを聞いた住人は
　　　↓

744 ：名無し野電車区：03/10/28 14:04 ID:/sFS9qed

また高松か

745 ：名無し野電車区：03/10/28 17:32 ID:1Dn33XSb

ところで、観音寺－岡山と琴平－岡山の普通って
全て２１３系と６０００系に置き換わったの？

746 ：名無し野電車区：03/10/28 18:09 ID:k77bsAzm

>>734
新猪ノ鼻トンネル構想は香川県議会議員の増田稔氏や組橋啓輔氏が県議会議員選挙の際の公約に掲げていたがどう見ても利益誘導にしか思えない。

747 ：名無し野電車区：03/10/28 18:54 ID:7zCYxbdr

>>742

当該記事より引用
「ＪＲ四国は、四国内の農畜産物や海産物を使ったスープの製造・販売事業に乗り出す。」

そんなことより、早急にやるべきことあるんじゃないですか？ >> JR死酷さん

748 ：名無し野電車区：03/10/28 19:27 ID:ZndU94GY

>>747
　ＪＲ四国が早急にやるべきことって何？

749 ：名無し野電車区：03/10/28 19:35 ID:hzeBL6LO

この会社はどうしてこんなに儲けにならないような事業ばかり始めるんだろうか・・・。

750 ：名無し野電車区：03/10/28 19:59 ID:7zCYxbdr

>>735
線路の入れ替えですな。
スイッチバックでやるから待たされるね。
駅構内狭いくせに貨物なんか取り扱っているから。
もし伊予西条駅だとスイッチバック不要かな。

>>748
本業の鉄道事業への積極的投資を忘れないで欲しいってこと。
具体的には電化事業とか、複線化事業、駅周辺開発への協力、ダイヤ、列車等の見直しなど。

751 ：名無し野電車区：03/10/28 21:07 ID:Zzqu2owu

>>750
鉄道事業をいつでも廃止できるように会社を変える努力してる最中だから。

752 ：名無し野電車区：03/10/28 21:34 ID:5Z4QjqqM

鉄道事業に１億６千万を投入しても、売り上げが１億も増えることはないだろうから、
これはこれで正解かと。

753 ：名無し野電車区：03/10/28 22:00 ID:jK4nhc7p

>>749
JR死国としては、儲からなくても高松の町おこしに貢献できれば良いのですが、なにか？

754 ：名無し野電車区：03/10/28 23:07 ID:ZndU94GY

>>750
マリンライナーの新型取替って本業の鉄道事業への積極的投資と違うの？

755 ：名無し：03/10/28 23:14 ID:QNUI95Ha

坂井シェフのスープみたいに自販機に並ぶのだろうか？

756 ：名無し野電車区：03/10/28 23:25 ID:HFswG3w9

10月末になってから日中のマリン空席目立ち出したな…

757 ：名無し野電車区：03/10/29 00:36 ID:tFmFcggT

燃えちゃったキハ28の代走のキハ185はまだ高知で走ってるの？

758 ：名無し野電車区：03/10/29 00:40 ID:dGx47YVP

ブルーリボンＧＤ

759 ：名無し野電車区：03/10/29 00:45 ID:gc+2yONJ

>>754
住人には自分の地域じゃないから気に食わないのです

760 ：734：03/10/29 00:59 ID:YYRCxEeG

>>740

>無人運転で笹ヶ峰トンネル閉じこめ事故とか起きそうだが。

(((( ﾟдﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

761 ：761：03/10/29 05:32 ID:/Tmxu7wO

トクトクきっぷガイドキターので、s切符往復券の同一㌔区間の比較してみたyo
運賃\2030　特急料金\1780区間
松山-伊予三島\6300　高松-新居浜/伊予西条\6800
運賃\1750　特急料金\1150区間
松山-新居浜\5000　松山-宇和島\5100
運賃\1580　特急料金\1150区間
徳島-阿波池田\4460　松山-伊予西条\4800
運賃\1410　特急料金\1150区間
高知-窪川\4680　松山-卯之町\4700　高松-伊予三島\4800　高松-徳島\4900
運賃\1240　特急料金\1150区間
松山-八幡浜\4420　松山-壬生川\4400　
運賃\920　特急料金\510区間
松山-伊予大洲\2680　松山-今治\2760
結果は上記の通りで、小都市駅の売上や、駅長の意思、
利用の多いところからのぼったくりというのが判明

762 ：名無し野電車区：03/10/29 07:14 ID:XsQeY2NZ

使えてお得感はこれだけ

自由席トク割回数券
高松～松山
普通運賃 \3400 + 自由席特急料金 \2100 = \5500
４枚回数券 \12800/4 = \3200
運賃より安い！

763 ：名無し野電車区：03/10/29 08:25 ID:p7l00uks

高松ー松山、高知は
トク割回数券とか設定して割安なんだけど…

764 ：名無し野電車区：03/10/29 08:38 ID:p7l00uks

高松ー徳島もトク割回数券設定すればマイカーから客を奪えるのにな

765 ：名無し野電車区：03/10/29 13:19 ID:L3sdCS7i

それと、パークアンドライド。

766 ：名無し野電車区：03/10/29 17:04 ID:q27JQ0+d

>>732
氏ね。ＤＱＮな私鉄（Han9とかKinte2とか）を潰した方がよっぽど世のためになる。

しかも四国はＪＲ６社の中で一番努力していると思う。（次に西日本。）

767 ：名無し野電車区：03/10/29 18:05 ID:3R5zx9mP

でも努力は報われない。

768 ：名無し野電車区：03/10/29 18:59 ID:Ol/L76/V

　四国人は　公共交通機関を使うという思考というか、感覚がない。
　高知出身　東京在住8年　名古屋1年　大阪2年・・・　34歳。
　　名古屋は　比較的四国に近い(車利用が多いという意味で)と思う。

769 ：名無し野電車区：03/10/29 19:13 ID:HHyIo5Eh

もそもそっと特急剣山。

770 ：名無し野電車区：03/10/29 19:17 ID:Ia5rPo+x

そりゃあれだけ高速道路網が整備されたら色々遠回りする鉄道なんて使わない罠。

771 ：名無し野電車区：03/10/29 19:20 ID:voTBVfh7

>>766
もはや努力のドの字もしてないだろ。
関係者　必　死　だ　な　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

772 ：名無し野電車区：03/10/29 20:15 ID:h+N+KnKx

>>766
いくら努力しても、結果に結びつかなければ無意味。
努力してほめられるのは、学校に通っている間だけ。

773 ：名無し野電車区：03/10/29 20:19 ID:3AoS8BSJ

>768
でも、名古屋では、車が絶対に勝てないような列車が走ってる
名岐間の新快速なんて夜中に名岐国道を人に言えない速度で走っても勝てない
強いて言うなら、鉄道のキャパシティーが人口比でお粗末なのと、車あっての中京経済。
３２号走って南風に勝てた漏れだから言えるけど、四国で現状手持ち車両の性能を生かして勝てる鉄道は高松近郊だけ。

774 ：名無し野電車区：03/10/29 20:38 ID:YYRCxEeG

>773
いしづちにだって余裕だぞ
何が悲しゅうて2時間半も乗らないかんのや！
松山ICto高松中央ICなんか1時間やぞ
下道でも夜なら2時間半(w

このレスはフィクションということにしておこう

775 ：名無し野電車区：03/10/29 22:00 ID:cDqFgNZo

>>757
　丁度、その時、別のキハ58+28が多度津入場中だったので、予備車が不足したから
　限定運用でキハ185-1000×2が9/28まで代走していたそうです。
　いまは、キハ54、32をやりくりして何とか運用を回している模様。
　あの列車はWCこそないもののリク付シートで結構良かった。

776 ：名無し野電車区：03/10/29 22:02 ID:GFrr5H4e

自民が勝っても民主が勝っても
これ以上四国に高速ができる可能性が低いことだけが救いか・・・

って需要の多い主要都市間はもう完成してるから
時すでに遅いか

777 ：名無し野電車区：03/10/29 22:10 ID:WtNcAgDf

>>729
詳細希望

778 ：名無し野電車区：03/10/29 22:20 ID:HIYu6hh3

神戸～淡路島～鳴門に新線引っ張るしかねえべ。
鳴門・徳島から徳島線で高知まで結べばええべ。

779 ：名無し野電車区：03/10/29 22:31 ID:Ia5rPo+x

つうかいしづちにもしおかぜにも南風にもあしずりにもうずしおにも宇和海にも剣山にも勝てるというか

780 ：名無し野電車区：03/10/29 23:23 ID:cFPUM3PC

民主が勝って、高速道路完全無料化されたときが、ＪＲ四国の潰れるとき。

781 ：名無し野電車区：03/10/29 23:32 ID:tFmFcggT

>>775
ありがとうございますた

782 ：名無し野電車区：03/10/29 23:45 ID:HIYu6hh3

>>778
神戸～淡路島～鳴門～徳島空港～佐古に新線建設。
同時に佐古～徳島～小松島を電化。

「あわじ」大阪～徳島空港～徳島～小松島
「うずしお」大阪～徳島空港～徳島～高松～松山～宇和島
「剣山」大阪～徳島空港～徳島～阿波池田～高知～宿毛

783 ：名無し野電車区：03/10/30 00:40 ID:38i0J1MX

徳島を中心に発展させたって何の需要も無いだろ。
ありえない妄想しすぎじゃ。

784 ：名無し野電車区：03/10/30 00:45 ID:09bAZAot

高松を中心に発達させても仕方ないけどね

785 ：名無し野電車区：03/10/30 01:15 ID:URWohAAm

歴史的に見ても昔から四国4県は手を取り合ってではなく、背中合わせに
やってきたわけで、そもそも「四国の中心」という概念は馴染まない。
徳島・香川・愛媛がそれぞれ対岸へ橋を架けたのがその端的な現れ。

だから高松にある鉄道会社が他の3県を放置するのはある意味自然の成り行き。

徳島→JR西日本神戸支社
香川→JR西日本岡山支社
愛媛→JR西日本広島支社
高知→土佐くろしお鉄道

にでも管轄を移したらどうなんだ。

786 ：名無し野電車区：03/10/30 01:53 ID:kg+ftlHr

関東のものだが高松は町並みがきれいですばらしぃと思う
自転車道は整備されてるしレンタサイクルも安くて鉄道が使いやすい町ですね
フリーゲージ是非大阪-高松、松山でやるべきだ、速くやるべきだ！！
しかし３００キロ走行にDDM駆動で軌道可変M車、在来線振り子。。。。
熱い熱すぎる！！！

787 ：名無し野電車区：03/10/30 02:10 ID:TFDIHEg6

>>786
そんなに高松って町並みいいの？

788 ：名無し野電車区：03/10/30 02:19 ID:kg+ftlHr

>>788
駅周辺しかよってないが自転車を考えて設計されてるから
歩道が広くて地下スロープで遠くまでスイスイ行ける
関東の俺からすると新鮮に見えるなぁ

789 ：名無し野電車区：03/10/30 02:41 ID:eEZNc2em

>785
背を向けて…は、確かに一理あるな

>782
鉄道で関西へ行けるのなら、空港へは寄らなくても良いと思うが？

大阪～日根野～和歌山市＝鉄道連絡船(w＝マリンピア沖洲～徳島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ここだけ新線でいいんじゃない、LRTでもいいけどね↑

790 ：でむぱ：03/10/30 02:57 ID:k8Efjr0d

>>782
そんなに関西の空港連絡特急増やしでどうするんだろう・・・

791 ：でむぱ：03/10/30 04:10 ID:k8Efjr0d

社長が梅原になったころから、大規模に高速道路開通と不況の逆風があったのは事実だが、
ＪＲ酉の資本が入りだしたのがダイヤ改悪の暗雲の原因じゃないですか？

酉は広島あたりでローカル線廃止をどんどん進めていますから、
この伝でいけば、予土線・長浜の海線・牟岐線なんかは廃止の憂き目に・・・・

792 ：でむぱ：03/10/30 04:16 ID:k8Efjr0d

愛媛・徳島の両県知事も高知を見習って早めに３セクまたは県営鉄道化したほうがいいかも・・・

793 ：761：03/10/30 06:12 ID:jWmeopD/

>>764
週末自由席早トク切符が1日間往復で\3600で来年3月末迄の設定ということは、
また変わるのか？
>>791
海線は岩徳線と同じような存在　松山-宇和島間山線擬制97.4㌔、海線営業103.2㌔
でその差5.8㌔で、選択乗車可能で、伊予市と伊予大洲のダイヤの調整役。
ただ、長時間停車は大杉

794 ：名無し野電車区：03/10/30 07:53 ID:ZC1Agj9z

>>788
自転車の地下道なんかほとんど通らない
みんな地下道の手前で車道に出て渡っている
事故が起こる前に自転車横断帯を作った方がいいよ

松山駅南側に地下道（歩行者用）あるけど誰も使わない
知らない間に地下道の上に横断歩道が出来ていた。（こっちが正解）

795 ：名無し野電車区：03/10/30 15:33 ID:YS97dCCu

南風増発してもガラ空きではあかんなぁ
　

796 ：名無し野電車区：03/10/30 18:31 ID:r7AyyxLz

利益>>>>>>利用客の声

797 ：名無し野電車区：03/10/30 18:35 ID:QRs3LfYq

利用客「不満」の声>>>>>>利益

798 ：名無し野電車区：03/10/30 19:30 ID:vJ7rA+So

最終の岡山発南風のグリーン車廃止はよかった。

799 ：名無し野電車区：03/10/30 19:59 ID:3XVHNzgX

>>780
税金・国の借金が増えて、国民も潰れるだろうけど。
>>791
ダイヤ改悪って、何のこと？
>>793
国土交通省への運賃の届出の関係で割引切符のたぐいは
期間を切って設定しているようだね。

800 ：名無し野電車区：03/10/30 20:27 ID:ZP2Ny/8G

>>789
ＬＲＴなんて勿体ない
むしろトロリーバスを
これで純然たる鉄道連絡船になる。

801 ：名無し野電車区：03/10/30 22:17 ID:Imd/jRHq

>>789-790
徳島空港から東京羽田への利用客への便宜を図るため。
沿線の各都市から東京羽田への客数は無視できない。

さらに神戸・淡路方面からの客の呼び込みも可能。

802 ：名無し野電車区：03/10/30 22:51 ID:eEZNc2em

>>801はIDがJRｺﾋｼ毎道

>>800
それですら初の電鉄ってか

803 ：名無し野電車区：03/10/30 22:53 ID:Imd/jRHq

>>802
オオ！(・∀・)ｲｲ!! ね。

四国もJR北海道みたく空港連絡目指せってことで

804 ：名無し野電車区：03/10/31 00:43 ID:RKylE6CL

先週、四国入りしてまいりました。
高松から松山まで｢いしづち9号｣に乗ったのですが、坂出・宇多津・丸亀・多度津の停車には笑ってしまいました。

それで思ったのですが、瀬戸大橋線開業時に、あの三角線内に宇多津駅を移設することはできなかったのでしょうか?
そうすればJR四国の四国側の出入口が宇多津駅に集束して、
特急等の停車が最悪でも宇多津・丸亀・多度津で済んだでしょうに。(あまりかわらんかぁ・・・)
と妄想してみました。

PS
当時から急行が止まる程、宇多津と坂出は発展していたのでしょうか。
もしそうなら上に書き連ねたことは、妄想厨以外のなにものでもないですなぁ(´Д｀lli)ゞ

805 ：名無し野電車区：03/10/31 01:19 ID:pkoAAM6R

坂出丸亀は結構大きい街だ、四国では。
多度津は土讃線と分岐してるから停車は仕方ない。
それより詫間と高瀬に止まるいしづちに乗らなくて良かったな。

806 ：名無し野電車区：03/10/31 02:22 ID:RKylE6CL

>>805
レスありがとうございます。
丸亀が大きい街というのは、わかります。昔から栄えていただろうことも、うなずけます。
宇多津駅周辺と坂出駅周辺も瀬戸大橋線開業前から栄えていたのでしょうか?

｢詫間と高瀬に止まるいしづち｣に乗っていたら吹き出していたでしょう。

807 ：名無し野電車区：03/10/31 07:53 ID:QSAJcI/2

>>805
そのわりに、多度津は全部の特急が止まるわけじゃないんだよなぁ。

808 ：名無し野電車区：03/10/31 08:07 ID:AikxDF9f

>>804
本四備讃線が計画された当初は宇多津は３面６線で高松方面には
スイッチバックで行くようになっていたらしい。それが予算の関係とかやら
で高松方面に短絡線をつけて２面４線に変更になったらしい。岡山側も
山陽線まで直接行かず、宇野線茶屋町までになったのと同じ理由らしい
と昔何かで読んだ。

809 ：名無し野電車区：03/10/31 10:05 ID:h6tC9kpK

>>808
もともとは新幹線計画があったから、それに平行する
ような形で在来線が作られると聞いていた。

>>806
昔は何もない通過駅だった。

810 ：名無し野電車区：03/10/31 10:10 ID:n5piqMVB

丸亀はまるがめ競艇がある時は
かなりの乗降がある。　
ＤＱＮ親父にうんざりするぐらいウザイー

811 ：名無し野電車区：03/10/31 11:56 ID:TQZGQfnZ

宇多津駅の今昔
こんなに変化した駅（周辺）めったにないぞ
http://fine.tok2.com/home/ekisya/A-GENEKI/179-YOSAN/179-UTAZU.html

812 ：名無し野電車区：03/10/31 14:43 ID:9NiJ4e7A

宇多津の駅周辺は瀬戸大橋ができた後もバブル崩壊の影響で空き地だらけだったぞ。
街らしくなってきたのはここ最近10年以内だな。

813 ：804：03/10/31 19:06 ID:RKylE6CL

みなさんの意見を聞いてみると、もし仮に線形、接続やら停車等の関係で
当時、宇多津駅を移設する事があったとしても、あまり迷惑をこうむる人々が
いなさそうだったと言う事がわかりました。

妄想につきあってくれて、ありがとうございました。

814 ：名無し野電車区：03/11/01 01:14 ID:WHu7ZTAA

宇多津…鵜足郡の津(港町)、阿野(あや)郡＋鵜足(うた)郡→綾歌郡
多度津…多度郡の津(港町)、那珂(なか)郡＋多度(たど)郡→仲多度郡

綾歌郡→坂出市
仲多度郡→丸亀市、善通寺市

安易な合併地名が多いなぁ

815 ：名無し野電車区：03/11/01 02:12 ID:RnHEn8P5

>>804
ちょっと遅れたけどレス。既出のことを繰り返すけれど、
坂出は瀬戸大橋が出来てからかえって廃れた。駅前のサティはまだいいが、
商店街は壊滅的。

宇多津は旧駅付近は元々静かな田舎の住宅地で、優等列車が停まるような
感じではなかった。新駅付近は塩田埋立地に大型商業施設やマンションなど
が集まって、新しい街に。但し、まだ空き地も多いし、自動車利用が主。

丸亀は人口は増えてるらしいが、駅前付近の商店街は衰退気味。
宇多津と同じく、郊外型の商業施設などは盛況。

いずれの街も駐車場がある所が栄えてる感じがする。

漏れは１０年程前に、丸亀に住み、宇多津駅を利用し、坂出の高校に通ってました（ｗ

816 ：名無し野電車区：03/11/01 04:06 ID:ts/yhqcb

徳島･新居浜クラスでさえ
中心部は壊滅状態ですから

817 ：名無しでGO!：03/11/01 08:28 ID:hV9gR0Eg

この前徳島に行ったがシャッターおりた店がやたらと多かったぞ
なんか関西方面の高速バスができてから客がみんな関西にいったからか

818 ：名無し野電車区：03/11/01 09:46 ID:Faak7Fyg

徳島は街が死んでる！今や高校生が高速バスで三ノ宮で買い物なんてざら

819 ：名無し野電車区：03/11/01 11:01 ID:LZ0R3Sr1

新居浜は駅と市街地がかなり離れているからねえ。不便だよ。新
居浜駅前はとても人口12，3万の市には見えない。せめて、新居
浜駅が市役所近辺にあったならば、少しはましだったかもしれん。
駅前再開発もいつになったら完成することやら。

820 ：名無し野電車区：03/11/01 11:34 ID:uzCX01zj

新居浜は市街地が存在しないと。市役所前がかろうじてそうなのかな。
昭和通りは寂れてるし他の街も寂れてる。上部はR11号沿いに店が並んでるかな。
駅前は寂れすぎ。北側はあの辺住宅地だし南側は発展しそうなんだが南口がない。
駅前で言ったら西条や今治はいいね。新居浜とは街の成り立ちから違うから。

821 ：名無し野電車区：03/11/01 13:00 ID:wLrlUiUi

アメリカみたいだね

中途半端だけどｗ

822 ：名無し野電車区：03/11/01 18:20 ID:2N1KD0hY

>>820
今治も商店街は終わっているぞ
昔のにぎわいを知る者としては嘆きたくなる限りでして
商店街の衰退は全国だもんなぁ

823 ：名無し野電車区：03/11/01 18:47 ID:whILo3Ti

四国の都市はどこも中心部の空洞化が進んでるからな。
平日はJRで通勤・通学してる人も休日の買い物は車で郊外のショッピングセンターへ
というパターンが当たり前になってきてる。

JR四国は駅の商業施設化に消極的過ぎじゃないのか。
高松駅ですら列車まで時間がある時の暇つぶし程度の集客力しかない。
九州のアミュプラザとかちったぁ見習えよ。

824 ：名無し野電車区：03/11/01 18:51 ID:or5z0pRe

八幡浜駅大して変わって無いけど、八幡浜市は寂れたなぁ。

825 ：名無し野電車区：03/11/01 19:02 ID:Faak7Fyg

＞824
八幡浜もかなり商店街の店潰れたよな　
　
宇和島も寂れ過ぎ

826 ：名無し野電車区：03/11/01 19:06 ID:HrNQjmbm

>>823
高松なんか、サンポート事業の中心地を活かして
もっと大きい駅ビルにしたらよかったのにね。
ホテルクレメントと同ビルにするとか、
隣のシンボルタワーと空中でつながるとかして。

827 ：名無し野電車区：03/11/01 19:10 ID:LZ0R3Sr1

商店街が寂れるのは、郊外に大型商業施設ができたためだろうな。
自家用車が普及した今、駐車場さえあれば、多少距離があっても
品数豊富な大型商業施設へ足を運ぶからねえ。

828 ：名無し野電車区：03/11/01 19:13 ID:rXEV7Q0+

ヨーロッパみたいに強制的な政策として中心の商店街に客を誘導する
これ埼京

829 ：名無し野電車区：03/11/01 19:15 ID:Faak7Fyg

駅構内のキヲスクは、ミニコンビニみたいになったけど
近くにコンビニがあるから厳しそう

830 ：名無し野電車区：03/11/01 19:27 ID:ldjFg9aM

松山駅ショボすぎ。
ショッピングなんてとんでもないばかりか、列車に乗る前の食事にすら困る。
街はずれにあるとはいえ、駅前も汚すぎ。昭和40年代の臭いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝする。
そんな中、景観のケの字もない「駅前スタジアム」逝ってよし！

松山は中心部の寂れ方も四国の中ではまだましなほうだが、松山駅は蚊帳の外。

831 ：名無し野電車区：03/11/01 19:29 ID:LZ0R3Sr1

>>830
地方私鉄の伊予鉄松山市駅が実質的な中心駅だね。
駅ビルといい、周辺といい、四国の中ではかなり立派だと思う。

832 ：名無し野電車区：03/11/01 19:30 ID:owEId0IU

>>830
松山駅の貧相さに比例して駅員の質も（略

833 ：名無し野電車区：03/11/01 19:32 ID:Faak7Fyg

そう言えば松山駅員の接客態度少し良くなったな
　

834 ：名無し野電車区：03/11/01 19:35 ID:owEId0IU

>>831
行政と伊予鉄道は支援しあう仲にあったからな。
少なくとも、伊賀の支持母体は伊予鉄道だったそうだ。

たかが１私鉄と、昔国営のJRにこれほど差がある都市もないんじゃないか。
まあ、JR四国自体松山はどうでもいいとしているのは明白だが。

835 ：名無し野電車区：03/11/01 19:36 ID:jKqVh48S

>>816-817
高知は?
関西日帰りは厳しいから　イオンとかで済ますのか?

836 ：名無し野電車区：03/11/01 19:45 ID:JFhFctzE

>>826
高松駅も当初は大きい箱物になる計画だったのだが、予算を抑えるため
に小さくなったらしい。

837 ：名無し野電車区：03/11/01 19:51 ID:fjNIlmJ6

>>830
いよてつ高島屋は松山駅からは程遠いからねぇ…

838 ：名無し野電車区：03/11/01 20:38 ID:kT7mnroS

>>830
古臭い通りにパチ屋と駅前スタジアムだけが妙に浮いてるんだよな

839 ：名無し野電車区：03/11/01 20:59 ID:RL6w6zgI

>>826 >>836
高松駅は駅機能としては悪くないけども近年建て替えられた全国の主要駅の中では
商業・飲食店が少なすぎ。駅で一番規模の大きい店が安売りスーパーじゃなぁ。
土産物店にしてもビッグキオスクではねぇ。西鹿児島駅に行ったとき、改札前の店舗で
さつまあげの実演販売をしていて思わず買ってしまったが、高松駅の土産物屋は
箱入り商品をただ並べているだけ。魅力無さ過ぎ。

「列車には乗らないけど駅へ行きたい」と思わせるくらいのものを造ってはじめて
鉄道利用者も増えるというものだと思うが、今の駅では>>823氏がいうようにホント
に列車待ちの時間つぶししかできない。
4県都の駅くらいもっとまともに投資しろやと思う。

スープやらうどんやらに投資してるカネと暇があるんなら・・・

840 ：名無し野電車区：03/11/01 21:54 ID:dSwTy7px

>>826 >>836 >>839
高松マンセーしてるJR死国の当初計画では、高松駅ビルに商業施設を誘致するはずだったらしい。
応募ゼロで仕方なく現状のショボイ駅になったらしいよ。その辺の経緯は既出。
瀬戸の「古都」高松で検索してみたら
ＪＲ高松駅移転に際し、ＪＲ四国は広大な延べ床面積を持つターミナルビルの建設を計画したが、
テナントを募集したところ、何と一件の申し込みもなく、結局ビルの規模を４分の１に縮小せざ
るを得なくなってしまった。まあ、このビル自体がバブルの時代に計画されたものなので、当然
といえば当然の結果ではあるのだが、それにしてもテナントが一軒も入らないとは、哀れとしか
言いようがない。

841 ：名無し野電車区：03/11/01 22:39 ID:rXEV7Q0+

徳島はどうよ？
徳島にも駅ビル立ってるけど。

何はともあれ
徳島駅～徳島空港～鳴門に新線きぼーん（超妄想

842 ：名無し野電車区：03/11/01 23:05 ID:SkhicTeY

シンボルタワー内に「マリタイムプラザ高松」が出来るまであと５ヶ月待ちまい

843 ：名無し野電車区：03/11/01 23:06 ID:ChPsO3yq

徳島はそごうが割りとはやってる。売上げはどうか知らないけど。

駅ビルは・・・あえて行くほどでもないなぁ。
本屋でバイトしてたことがあったけど、単価の低い本屋が売上げの上位に
来てたからねぇ。

844 ：名無し野電車区：03/11/01 23:23 ID:CrbMeVAq

>843
徳島そごうは全国のそごうで利益が日本一だったような記憶が・・・
クレメントは\3000以上買い物で\350区間の乗車券サービスがあったが
まだやってるのかな？　クレメントで買い物しないから使ったこと無いがw。

845 ：名無し野電車区：03/11/01 23:51 ID:Lhwa4V/k

>>840
現在の4倍の規模が適切かどうかはともかく、
テナントが1つも集まらないなんてのは明らかにJR四国の営業力不足だろう。

846 ：名無し野電車区：03/11/02 00:08 ID:phxYhuDV

っていうか、大型商業施設を作ろうとしたけど不況下でポシャったってこと
で、更地にしとくよりは暫定的にでも活用しようってことでスーパーが入った

847 ：名無し野電車区：03/11/02 00:10 ID:lhTGhTsY

まあ高松駅にテナントが入らず規模縮小した時は
ちょうどコトデンそごうが開店した時期だからどこの店も二の足踏むわな。

848 ：1982.11 & 1986.11 ◆TLkJ15pgek ：03/11/02 00:16 ID:KHNPtB0r

>>835
高知は陸の孤島なので、買い物のために関西に行くなんてことは考えられない。
ただし市内中心部の商店街はやはり衰退している。

849 ：名無し野電車区：03/11/02 00:52 ID:EolYo/Hd

ところでここの方で｢癒しの四国号｣乗られる方いらっしゃいまつか？

850 ：名無し野電車区：03/11/02 01:02 ID:mI9ZHUZY

>>841
駅前だけで見れば徳島駅は栄えてる方だと思う。
ただ鉄道を使ってくる人は少数だろうけどｗ
駅周辺は車の交通量も結構多いし。

851 ：名無し野電車区：03/11/02 03:07 ID:+yzM/tz9

徳島駅前は栄えてるよね、駅前だけ。

852 ：名無し野電車区：03/11/02 05:14 ID:C6ylpD01

853 ：omikuji proxy309.docomo.ne.jp：03/11/02 05:31 ID:+0EvAUlG

どれどれ

854 ：名無し野電車区：03/11/02 06:51 ID:N3sWueXZ

徳島駅って乗降客数が意外と多いんだよな。
確か高松駅に次いで2位じゃなかったっけ？

855 ：omikujifushianasan：03/11/02 09:15 ID:8zqB253V

あたれ!!大吉!!(w

856 ：omikuji ZE226170.ppp.dion.ne.jp：03/11/02 09:15 ID:8zqB253V

シパーイ(w

857 ：名無し野電車区：03/11/02 09:40 ID:T7333Omo

>>854
そりゃ高徳、牟岐、徳島、鳴門線と各方面から列車がやってくるからね。
発着本数が松山、高知より上。
小松島線があった頃はディーゼル音でもっと活気があったけど・・・

858 ：広セキ：03/11/02 09:40 ID:zkxHQckO

この前２０００系宇和海のったらブレーキが３２系のような音立ててたぞ
酷使しすぎ？

859 ：名無し野電車区：03/11/02 10:18 ID:tT75kKSw

>>858
仕様になりつつあります。

860 ：名無し野電車区：03/11/02 10:21 ID:lFOrpUe3

徳島駅前はバスの本数がもの凄いよなぁ！
　

861 ：名無し野電車区：03/11/02 10:40 ID:KMjv0p4M

そりゃ徳島はディーゼル王国ですから！

862 ：名無し野電車区：03/11/02 10:57 ID:lFOrpUe3

徳島駅の接客態度かなり良くなりました。　　
朝きちんとあいさつしてくれます

863 ：名無し野電車区：03/11/02 11:20 ID:nr2X+iBr

バスターミナルが駅前にあるのは有難いね＞徳島
地方によってはとんでもないところにあるからね。

864 ：名無し野電車区：03/11/02 13:19 ID:NzRbyVr3

>>854
私鉄の競合がないので
地域輸送の割合が高い(収入だとガクッと下がる)

で、四国第五の都市である新居浜は・・・・・・

865 ：名無し野電車区：03/11/02 13:24 ID:lFOrpUe3

徳島駅は県内各地から通勤通学してくるな！　
うちの会社には阿波池田、牟岐から通ってくる子もいるよ

866 ：名無し野電車区：03/11/02 14:08 ID:xUJi3X0q

age

867 ：名無し野電車区：03/11/02 14:14 ID:kqGVkemR

>>843
そごう？
不思議な所だな・・・

868 ：名無し野電車区：03/11/02 14:17 ID:uyFGl5FV

>>828
それをやりすぎたのが自民党政治
商店街を優遇しすぎて連中があぐらをかいてしまい、補助金や優遇税制で食えるから店がこうなってしまった

869 ：名無し野電車区：03/11/02 14:37 ID:bAnVfq48

折れの地元商店街でも自民党のポスターがウジャウジャ。

870 ：名無し野電車区：03/11/02 15:12 ID:SGuPCa0H

新居浜は･･･どの場所も人口密度が同じようなもんだから･･･。

四国第六の都市今治と第七の都市丸亀お願いします。

871 ：名無し野電車区：03/11/02 20:11 ID:/gskQhvn

自民党は大企業寄りだろ
でなければ大店法の改正なんてしないだろうし

872 ：名無し野電車区：03/11/02 20:17 ID:hfm4zgQ3

わかってないな。大企業寄りだったらそもそも大店法なんかつくらないって。

873 ：名無し野電車区：03/11/02 20:49 ID:9OM4/qvn

丸亀+宇多津+坂出+周辺の市町村が合併して特例市になる事キボンヌ。

874 ：名無し野電車区：03/11/03 01:07 ID:2JBQmTsf

>>865
マジで？片道2時間通勤か。

>>860
バスに乗って出かける分には苦労しないね。
特に京阪神方面の本数がむちゃくちゃ多い。

875 ：名無し野電車区：03/11/03 01:24 ID:I4Nd6YD5

だから徳島～神戸に線路引けって

876 ：名無し野電車区：03/11/03 08:02 ID:PENbcavU

875

意味ないな

877 ：名無し野電車区：03/11/03 08:35 ID:VZVduiNi

小松から川内まで伊予鉄が線路引けば？

878 ：名無し野電車区：03/11/03 10:41 ID:V7lmObWb

>>871
まだこんな勘違いしてるのがいるのか

879 ：名無し野電車区：03/11/03 21:36 ID:FFgRqQBV

>>877
７５０Ｖで１８メートル級２～３両が７０ｋｍ/ｈくらいで
またーりと走るわけね。（ｗ

880 ：名無し野電車区：03/11/03 21:38 ID:DRrpuXNC

今日は南風大混雑！
夕方のしまんと併結いいかげんやめろや！

881 ：名無し野電車区：03/11/03 22:05 ID:0BtrsmDB

>879
むしろ海線の方がお似合い、と言いたくなる。

882 ：名無し：03/11/03 22:51 ID:mEi8n/G7

土讃線でキハ３２に乗ったけど
あんなレールバスでALLロングはへぼいよ

883 ：名無し野電車区：03/11/03 23:20 ID:qVovaybb

それで十分

884 ：名無し野電車区：03/11/03 23:52 ID:noHCjwdP

なぜかｺﾁ区って３２を山間部で変速のまま７０くらいまで引っ張って
直に入れずにノッチオフするよな
うるさいし振動でかいし燃料の無駄
あれは浪組活動の一環なのか？

885 ：名無し野電車区：03/11/04 00:03 ID:Cd0i53li

南海も外出ネタだが

キハ32はデータイムの需要には則しているが、パワー不足は否めない。

キハ54・・・20m級・2エンジン＆2軸駆動
キハ32・・・16m級・1エンジン＆1軸駆動

少なくとも同じロングシートでもバケットタイプのキハ54の方がイイ！軋み、窓枠のビビリは・・・

ツーマン時でもキハ32は乗務員扉がなく使いづらいらしい。

普通鋼のボディーだから腐食が・・・

886 ：名無し野電車区：03/11/04 00:04 ID:Eky1qMaW

>>880
南風って混雑することあるの？

887 ：名無し野電車区：03/11/04 03:12 ID:ptWNWhue

>>886
夕方の横浜線程度には

888 ：名無し野電車区：03/11/04 16:12 ID:MI3rb2My

高徳線電化キボンヌ。

とか言って実現してしまったら、しおかぜとうずしおが併結しかねない。
電化するなら、宇野線の岡山～茶屋町が複線化された後でいいや。

889 ：名無し野電車区：03/11/04 16:51 ID:4XXx/Lqq

そういえば、新型の一般用気動車の話はどうなった？
情報キボンヌ。

890 ：名無し野電車区：03/11/04 17:13 ID:p30pWMmu

オレンジタウン朝夕は結構特急利用あるな
　
次回の改正は停車本数倍増しそうだな

891 ：名無し野電車区：03/11/04 17:20 ID:WCtWjATu

>>888
そんなにうずしおと南風との併結はいやなのか？（ｗ

892 ：名無し野電車区：03/11/04 20:16 ID:MI3rb2My

>>891
現状のうずしおと南風との併結なら可。
但し、しおかぜと併結となったら、うずしおは、宇多津でうずしおを切り離して、すぐにいしづちと連結。という羽目に…

893 ：名無し野電車区：03/11/04 20:23 ID:VxlVP/4J

予讃線電化せずに部分複線化の方が良かった
2000系も8000系もほとんど速度変わらず
なんと言っても撮り鉄には、架線柱がジャマ

894 ：名無し野電車区：03/11/04 22:57 ID:NVQt1zpg

だいたいやな1線スルーなのに減速せないかんヘボい分岐器つかうなよ、130km対応の高速分岐器つけんかい

895 ：名無し野電車区：03/11/04 23:04 ID:kXK5tyQ4

竹村健一がいるな

896 ：名無し野電車区：03/11/04 23:05 ID:st1xhx/Y

うすしおは速度制限分岐器のある通過駅を結構高速で（100キロ以上）で
通過する駅もあるな、津田や引田など、乗ってて怖い。

897 ：名無し野電車区：03/11/04 23:09 ID:lQKkL31u

１３０キロ対応のポイントってあるのか？

898 ：名無し野電車区：03/11/04 23:10 ID:gt6dKUlm

>>893
俺もそう思うクチだけど、観音寺以西の直流電化については
2000系登場前に既に決まってたらしい・・・（国鉄末期に？）

899 ：名無し野電車区：03/11/04 23:31 ID:y0Il0oLI

観音寺以西の電化といい185系特急車両投入といい
当時の国鉄は20年後の事は考えてなかったみたいね。
まあ全国規模でみると？だが、四国内で見ると優等列車に限っては
急行全盛時代よりも快適で早くなってるからええかな・・・

900 ：名無し野電車区：03/11/04 23:41 ID:UbuurrDm

>>899
国鉄は将来を見越して185を入れた。
自家用車に客が取られて、特急列車全廃になって普通列車しかなくなるという読みだった。
だからいつでもワンマンか出来るように半室構造運転台。
しかしこの読みは外れ、今は昔のJR四国の努力によって延命。
そのかわり185系は特急運用を車両寿命以前に外れることになり、
当初計画されていたとは違う理由ではあるが普通列車用に転用されることになった。

901 ：名無し野電車区：03/11/04 23:48 ID:VxlVP/4J

>>894 >>897
運転士の時刻表に
本山(2)・坂出(3)の高松寄り・鬼無？は１３０と記入あり
坂出(3)の宇多津寄りは６０なので意味無いけど
実質、本山だけか？

902 ：名無し野電車区：03/11/04 23:50 ID:gt6dKUlm

キハ185は特急車輌というより、キハ58系的な使用を考えられていたらしい？

---

思うのだがどうして特急の大阪直通をしないのか？
しおかぜにしろ南風にしろ・・・

乗り換えは嫌われる
つばさやこまちは直通によって客を増やした

そう考えるのは東の人間だからか？

903 ：名無し野電車区：03/11/04 23:51 ID:mRBQuIpd

折れは厨房の頃、高徳線沿線に住んでたが、
急行阿波から特急うずしおに変わり、185系に初めて乗った時、
あまりのスピードにすごい感動とショックを受けた記憶があるなぁ。
58系ではありえないあの加速力、それが今では（T＿T）

904 ：名無し野電車区：03/11/04 23:53 ID:p30pWMmu

今のうずしおは停車駅が多くて徳島からの客に嫌われてるよな！

905 ：名無し野電車区：03/11/05 00:03 ID:1m4/h41X

１線スルーにしても
R1500 R-1500で制限１００
http://up.2chan.net/r/src/1067958126499.jpg

906 ：名無し野電車区：03/11/05 00:05 ID:EwyoXv5H

>>902
南風がどんな線路を走ってるか知ってるのか？

907 ：名無し野電車区：03/11/05 00:06 ID:shgFqJaB

>902
東の人なら
隣のホームに後からきた快速に乗り換えるだろ

908 ：名無し野電車区：03/11/05 00:06 ID:1m4/h41X

>>905
ＩＤがしおかぜ１号

909 ：名無し野電車区：03/11/05 00:11 ID:1m4/h41X

>>902
ＪＲ西日本四国支社なら大阪行きがあったかも

910 ：名無し野電車区：03/11/05 01:37 ID:78fmhnQl

>>909
そのかわり普通列車が大幅になくなるよ。
休日の昼間は運転そのものがなくなるよ。

911 ：名無し野電車区：03/11/05 02:00 ID:Mg+6Mg7q

>>901
高速試験で障害になるので本山だけ高速分岐機だそうな。
>>905
どこのえきでせうか？

912 ：名無し野電車区：03/11/05 02:10 ID:QKGEN+1E

>>902
西に多大な線路使用料払ってまでやるとは思えない。

913 ：名無し野電車区：03/11/05 02:35 ID:mgV5ThgK

内子線より桜美里線を先に実現すべきだった（今治の需要が無視できないので旧線回りでも特急を運転する必要があるが）

914 ：名無し野電車区：03/11/05 02:46 ID:uEa1I9FH

>>902
実はいいアイデアだとは思うし、ダイヤとしても大丈夫だが、
大阪から岡山まで180kmぐらいあって、今新幹線で1時間
ぐらいしかかかってないことを考えると、あまり意味なさそう。
在来線だと、2時間以上かかるはず。

>>912の書いているとおり、路線使用料の問題もある。

つばさ・こまちの形式なら悪くないが、建設予定はまったくない。
結局、フリーゲージに期待ということか・・・。

915 ：名無し野電車区：03/11/05 03:01 ID:EwyoXv5H

茶屋町-岡山間の複線化だけで、１０分くらい短縮できそうに思うが。
そうすれば、ダイヤ次第で、現行より２本早いのぞみに接続するようなパターン
にできるだろう。それだけできればかなりの改善だと思う。

916 ：名無し野電車区：03/11/05 06:40 ID:kNaRwdE2

>>913
大正９年以前に作れって？
後ついでに桜三里、さくらさんりだよ。バカモン

917 ：名無し野電車区：03/11/05 06:45 ID:DkxF0XrJ

>>896
津田は９０ｋｍ/ｈ、引田は７５ｋｍ/ｈではなかったかと。
屋島は制限がなさそうだが。

918 ：916：03/11/05 06:52 ID:r7oeMkae

昼頃観音寺駅で踏切人身寸前事故があったらしい。
今日4670dに乗ったら、735d待ちで10分遅発、立間で20分遅着の宇和海19号と交換して、
さらに5分遅発。卯之町で4665dと交換、その後、宇和海21号と26号が20:38に卯之町で
交換、4670dはその5分後に発。八幡浜でシェルパの54を切離し、慌しく32だけの4674d
になって定刻に八幡浜を発。しおかぜ21号と671dは定刻、何故か宇和海23号は10分遅着
735dと671dは3100コンビだったので、回復運転？しかし4670dは32しか乗せないので立間
迄工房の芋洗い状態。改正前は54の単車だったのでまーたりだったのに。

919 ：名無し野電車区：03/11/05 07:25 ID:+z4ri2mV

>>917
制限書いて無いところも>>905のようにだいたい制限１１０
和気なんか直線なのに制限１１０
http://up.2chan.net/r/src/1067984682866.jpg

920 ：名無し野電車区：03/11/05 07:35 ID:+z4ri2mV

>>919修正します
×制限１１０
○制限１００

>>911ここは、堀江

921 ：名無し野電車区：03/11/05 07:44 ID:L2j1i95O

>906
50kg/m N 25mレールに木枕木
こんな線路で１２０出すなよ、騒音(ry

922 ：名無し野電車区：03/11/05 08:53 ID:DscVLOY0

あのごめん・なはり線でさえ黒字らしいから、ＪＲ四国さんも負けずにがんばろうよ。

923 ：名無し野電車区：03/11/05 11:50 ID:B3wTWCgv

>>918
人身事故ではないぞ。
自動車通行禁止の踏切をクルマで渡ろうとして、脱輪、運転手は逃走だった
らしい。

まったく、ＪＲ四国はひどいな。そんな理由で乗客に迷惑を掛けるんだから。
だいたい、自動車通行禁止の踏切など作るところがおかしい。そんな踏切は
ＪＲが全て改修するべきだよ。東京の開かずの踏切と同じだ。

そういった努力もせず、まるで、罪のない車の運転者を陥れるような形で悪者
にするのは間違ってるだろ。
ＪＲ四国は、その車の運転者に謝罪と賠償を行った上で、即刻自主廃業すべ
きだ。

924 ：名無し野電車区：03/11/05 12:29 ID:nL7Pu866

標識も読めないような奴が免許を持ってる方がおかしい
公安委員会は、乗客に謝罪と賠償を行った上で、即刻免停にすべきだ

925 ：名無しでＧＯ！：03/11/05 13:41 ID:DeUGtyCc

キハ５４って北海道にもあるんだね。辺境のところに走っている

926 ：名無し野電車区：03/11/05 13:47 ID:tvLLFYuL

＞＞９２２
土佐くろしお鉄道、高知県、地元自治体などの涙ぐましい努力のおかげです。
JR四国は努力がたりません。
必死さがまだまだなんですね。

927 ：名無し野電車区：03/11/05 13:52 ID:4HA46X2t

>>925
北海道のキハ54は台車が新品に交換されて快適な乗り心地になってるそうだ。

片や四国のキハ54は、アンパンマンのステッカーを貼られて、破れた肘掛けのカバーが
ガムテープで修繕されてる有り様・・・。

928 ：名無し野電車区：03/11/05 13:54 ID:zdFWgNXQ

土佐くろでも中村ー宿毛は赤字らしいぜ

929 ：名無し野電車区：03/11/05 15:32 ID:dsAmYAQy

まあ、ごめん・なはり線も乗り鉄とか物見遊山客で
奇跡的に黒字になったようなもんだからねえ。

やっぱり特急を運行するのが一番かと。

過去ログで誰か書いてたように、奈半利⇔宿毛間の特急運行きぼんぬｗ

930 ：名無し野電車区：03/11/05 16:48 ID:B3wTWCgv

>>929
このスレの論調なら、特急反対、快速マンセーだろ？

931 ：名無し野電車区：03/11/05 17:10 ID:DscVLOY0

>>926
あそこは経費を極限まで切り詰めているようですからねぇ…

>>929
特急よりも何よりも、我々が列車に乗る事が一番かと。

932 ：名無し野電車区：03/11/05 17:17 ID:vS4UDqRW

フリゲ導入させたかったら自民党に票入れるしかないな。

933 ：名無し野電車区：03/11/05 17:25 ID:VXYadEkA

>>931
そうなんだよね・・・。でも、そこまでできないワシは妄想野郎。

>>932
土讃線は導入不可能と見ているので、自民なんか投票しない。

934 ：名無し野電車区：03/11/05 17:27 ID:B3wTWCgv

>>931
特急は新幹線並みに速く、快適で。
現在の特急は全て快速に。
普通列車は３分間隔で。

最低限これくらいできれば乗ってやっても良いよ。このスレ一同より。

935 ：名無し野電車区：03/11/05 17:28 ID:Q2K6h+PN

高知方面は長大トンネル掘ったりしてフル規格新幹線にする以外方法はあるまい。

936 ：名無し野電車区：03/11/05 17:40 ID:twpz/WAh

>>919
大浦と波方が130だな
前後のカーブで絶対に出せないが（藁
新設した時に何も考えずに入れたんだろ

937 ：名無し野電車区：03/11/05 18:40 ID:0uSDp/gb

よく考えてみたら駅構内を130で通過できそうな駅少ないな、駅前後にカーブがあるからなぁ
本山、豊浜、伊予土居、関川、石槌山、伊予小松、伊予富田、大西、伊予和気ぐらいしかないな

938 ：名無し野電車区：03/11/05 20:42 ID:fdtJB2G+

130km/hで通過は、本山２番と坂出１番（うずしお）ぐらい

939 ：名無し野電車区：03/11/05 21:06 ID:zufIx2lU

>>937
伊予寒川も出来ると思うぞ。
それから、２ちゃんで誤字の指摘は御法度だけど、本当に間違えてそうなので
念のため。×石槌山　○石鎚山

940 ：名無し野電車区：03/11/05 21:16 ID:adTUqe4R

>>912
酉に線路使用料なんて払う必要がないぞ。
その場合は酉から車両使用料が入ってくる。

941 ：名無し野電車区：03/11/05 21:25 ID:5/9xKbXe

くろ鉄が黒字だなんて初めて知ったよ。

942 ：名無し野電車区：03/11/05 21:43 ID:k2cUZmad

>>941
ごめんなはりだけだよ。沿線町村が定期買って使ってないなんてのもありそうだが。

943 ：名無し野電車区：03/11/05 21:50 ID:fdtJB2G+

いしづち号壊れる！？

944 ：名無し野電車区：03/11/05 22:16 ID:0uSDp/gb

>>943
S1の制御器がいかれたか？

945 ：名無し野電車区：03/11/05 22:18 ID:8gKXXHh4

観音寺の新１番線、狭くないかい？
特急中心に使うなら（荷物も多いし）もっと広げるべきでは？

946 ：名無し野電車区：03/11/05 22:25 ID:zdFWgNXQ

観音寺夜間無人化になってから車掌がきっぷ集札してるよ

947 ：名無し野電車区：03/11/05 22:42 ID:8gKXXHh4

観音寺の夜間無人化はきついんじゃなーい？
最終のしおかぜでもどさっと降りるもんな…

948 ：名無し野電車区：03/11/06 00:48 ID:kfxv5th+

>>936-939
大浦と波方の松山方
松山～西条で制限120の所はこれだけ
http://www.hi-ho.ne.jp/ryoryo/jpg/J-10D.jpg
カーブでなくポイントの制限速度らしい

>>938
坂出３番の高松方も130でも松山方が60で笑た

>>945
松山駅１番線６～８号車乗車口より広いかも
http://f2.aaacafe.ne.jp/~maxtaka/bbs/img/1066653347.JPG

949 ：名無し野電車区：03/11/06 00:49 ID:nzQb/Xnx

そしてその後は回送状態で松山へ…

950 ：名無し野電車区：03/11/06 01:29 ID:rGyupHN/

>>948
予讃線は西条で交代ですか？松山→高松の高松運転所の仕様があると
聞いたんだが。

951 ：951：03/11/06 06:56 ID:YL0pp9KA

そろそろ次スレ

952 ：名無し野電車区：03/11/06 07:37 ID:PeXs7a1n

>>940
なぜ直通運転をしないか、答えが出ましたね。
西日本にはなんのメリットもないからです。

953 ：名無し野電車区：03/11/06 07:39 ID:kfxv5th+

>>950
特急は、松山→宇多津・宇多津→松山の乗務みたいです

954 ：名無し野電車区：03/11/06 08:04 ID:gp42HbiZ

ここでおさらい。
線路使用料：第二種事業者が第一種及び第三種事業者に払う金。
例：井原鉄道が総社清音間についてJR西に払う金

車両使用料：他社の車両を自社管内で営業運転する時に払う金
例：福塩線の井原鉄道直通列車(福山～神辺)でJR酉が井原鉄道に払う金。

955 ：名無し野電車区：03/11/06 18:50 ID:8W7VRW+D

新型マリンになっても車内ゴミだらけだな！　
高松で折り返し時車内清掃するべきなんじゃ？

956 ：名無し野電車区：03/11/06 18:59 ID:49LiGBsy

>>955
それ以前に特急の折り返し清掃からきちんできるように車両に余裕を持たせて欲しい
と言っても金ないから無理か

957 ：名無し野電車区：03/11/06 19:23 ID:BgnL6Fhm

>>955
利用者がきちんとしてればいいがメインの利用者である高松人は
全国一マナーが備わってないから高松と岡山両方で車内清掃しないと
ゴミが散らかりっぱなしになるからなあ。
なんとかしてほしい。

958 ：名無し野電車区：03/11/06 20:14 ID:3WqdO4JQ

新型マリンになって１日あたり約６００人利用客が増えたんだったら全車両いや故障の多い特急車両だけでも新型にすべきでは！変なところに金突っ込むよりましだと！一応鉄道会社であって何でも屋株式会社ではないと・・・いや、なってるかあ？

959 ：名無し野電車区：03/11/06 20:29 ID:4x4aFt/S

某書籍に書いてあったが、鉄道会社の予算全体に対してそれを車両製造に
充てる比率は数％程度しかないらしい。他の分野に回してると全然回ってこないか

960 ：名無し野電車区：03/11/06 20:36 ID:TDJtNIi7

>>958
一番ひどいのが松山所属の特急車だな。
JR西日本の網干所属の223系以上に終日稼働してるんじゃないか？
電化区間の運用を減らしたとはいえ、気動車でも同じことをやってるからな。

961 ：名無し野電車区：03/11/06 20:50 ID:scWhAyQR

>>960
5+3連1本だけ増やしただけでも多少は改善できそうなんだけど、その8両を買うのも厳しい状態なようで。
まずは、2連以下の普通・快速は全部ワンマンにしてコストを切ろう。それからだ。