10月14日登場、阪急9300系について[3号車]

>>255

12日の一般と13日のフェス体験乗車は来てるみたいでつ
11日のﾌｧｿｸﾗﾌﾞはまだみたい。週明けかな

桂C号線9:22発って、どのスジ？
回送として出庫と思われるが。

それと3300系の更新工事、
新しい側引戸が取り付けられて更新車っぽくなってきたよ。
いろは坂が6351Fのメタファ画像をウプしているが、本当に床更新だけなんだな？

>>254
正雀発と桂発の両方出して桂発が当たった。
倍率はどんなものなのでしょうかね？？。

俺は12日の試乗会に当たったよ

9300F、正雀更新線のJR線寄りに上り側の4両だけ置かれてた。
下り側4両が見当たらないが手直し中か？

ちょうど秋で気候もいいから、塗装やり直しキヴォンヌ。

>>260
整備の研修中。

そういえば、結局ブルリ賞は今年無理だったんだね

>>259
それがどうした？
そんなことをわざわざ自慢しに来るんじゃねー！
この中には落ちた人もいるんだぞ？彼らの気持ちも
考えて書け！
それとも、お前は件の耳が聞こえない人間か？（藁）

次の日から営業開始やし、桂駅の展示を見に行くだけで十分やわ！

>>264

何で、耳が聞こえない人だと決め付けられる？
耳が聞こえない人は自慢ばかりする人だと思ってんのか？
勝手に先入観で決めるのやめろ！

尚宏氏を中傷するのがいけないということには同意するが。

>>263
近鉄の21020系でしたか、今年のブルリ賞。

>>264　 >>266
君ら、スレ違いでつよ。

>>263
まだデビューさえしていないのに。

固有名詞
「耳が聞こえない人」
だろ？

来年に受賞するのは無理だろうねぇBR賞。
ﾌﾞﾗｯｸﾘﾎﾞﾝ賞なら…

「障害者」についての議論は禁止です。
「障害者」及び、「障害者」優先主義者の書き込みも禁止です。

>>262
子供みたいですね（藁

>>262
整備の研修って全般・重要部と月・列車で違うよね。
新機軸っていうと、
IGBT素子のインバータ装置になったから新しい試験装置がいるか。
台車もモノリンクでダイレクトマウントだけど、在来車で実績がある罠。
電送系統の集約化で指令線は減ったかい？
モニタ装置のインタフェースが変わると現場は戸惑うかな。

冷房が大きく変わってもメンテはメーカ任せだろうし。
あと何があるかなぁ？

在来車とサービス機器の静止協調試験はやったみたいだけど、
本線で併結試運転しないということは、当面9300F+2連の10連は想定してないと。

9300で10連やられても、詰め込む気があるのかないのかよく分かりませんな

言いたいことは解るし、話が違うって言われるかもしれないけど
JRだって本線の快速系統を朝は207系にしるって議論が続いてますがな。

乗客の漸減傾向を阪急が意識してるとなると、
9300系は特急専用車っていうより、むしろ標準車っていう位置付けなのかなと。
山口元専務も付加価値として「ゆとり」ってことを仰ってた。
仮に9300系で10連を組むなら詰め込みの為の10連というより・・・

6300系も一時は10連化が検討されていたでしょ？

なんか自分で書いてて訳が解らないね（藁

9300系はポスト8300として、特急運用にはこだわらず
3ドア車の運用へ進出していきそうなヨカーン。

来年のブルーリボンは九州のTEC800系、ローレルは四国5000系＋西223-5000系だろうから、
どっちみち無理だね。
って言うかこんなダサイ車両が受賞したら、鉄道友の会のシステムをマジで疑うね。
（最近の金欠の連続受賞っぷりも大問題だな。）

煽りにマジレスして悪いが
四国5000系＋西223-5000系が受賞する確立はかなり薄いわな。

この車両のみどころは、DD車の前面形状だけ。それ以外に特に新しいところもない。
あくまでも、束のダブルデッカー＋223系だからね。

ちなみに、俺は「阪急9300系が受賞する」みたいな厚かましく、また無謀なことを言うつもりはないし、
そういう意味を込めて書き込んだわけでもないので、ご了承くださいね。

四国5000系DD車の前面デザインは革新的です（ｗ

800系新幹線は来年3月デビューだから来年のBL賞にはノミネートされない。

>275
阪急の全車両９３００にしたらいいと思う。
残りの車両は山陽・阪神に売却OR廃車（特に２０００〜５０００番台）で。

>>281山陽も阪神も買わないだろ。仮にも大手＆実質大手なんだから。

>>それより前

哀しいかな賞なんてものは政治と密接な関係があるからあまり依存しないほうがいいよ。
まだこの板で独自に決めた方が有意義。

この9300が増えたとき、代わりに廃車されるのが2300か6300かでこの車両の位置づけが分かると思う。
2300が廃車となるといつまで6300を特急に使うのか、6300が廃車ならいつまで2300を使う気なのかが問題だが・・
どっちも代えなきゃいけない時期が来ているな。

＞JRだって本線の快速系統を朝は207系にしるって議論が続いてますがな。

快速系統って新快速や倒壊乗り入れの分もか？冗談言うなよ。
もっと中距離の元々103系などが使われている列車を207系に
するのなら分かるが（例：片町線）、113系や223系などで
走っているのをまるまる207系にするのはおかしいだろ。関東
ならそういう（セミクロスからロング車への）議論になっても
おかしくはないが。だったら、南海みたいにロング車とクロス
車を連結すればどうかと。207+223など。でも207は120キロが
限界だよな。

しっしっ

ていうかデカ目・グロベン・変なクーラー・四隅が丸い窓・鉄仮面・
外板ボコボコの113系を早く始末しろ。せめて改造車だけにしろ。
朝の4+4+4にいつまで使うつもりかと。2300系などと比較しても明ら
かにボロいし揺れるしうるさい。特急電車から出た台車とかに交換
しる。それと関西の223系も運転台同士のところ行き来できるように
してくれ。207も。

そろそろ出発式の時刻を発表しないのかな＞阪急

>>286
スレ違いでつよ。

鳥某ｶｴﾚ

>>249

背景の入れ忘れ

今の特急は実質昔の急行だから
どこまでクロス車でいけるかは作りながら様子見だろうな。

パーツのスケールメリットを出すためにも
阪神のような在来車のクロス化を期待したいところだが。

>>284
113系（近郊電車）置き換え＝221・223系
103系（通勤電車）置き換え＝207系

>>291
何度も構想の白紙と挫折を繰り返し登場した9300系だけど
阪急の公式発表でも３ドアを強くアピールしてる。
従来のノンストップor高槻市停車のダイヤなら
間違いなく２ドアで登場してたと思うけど
現在の『急行並みの停車駅』ではやっぱり２ドアじゃキツいからねぇ

ま阪急の9300系なんざ２２１系よりもダサダサのデザインと内装なので酉には勝てないよ(ﾌﾟｯ

>>271
障害者差別主義者は(・∀・)ｶｴﾚ!!

そういえば概要発表前は関係者装ったり知り合いの社員に聞いたとか言って
でたらめな妄言タレ流してるヤシがおったなぁ。

市交66系増備車との共通化がどうとか。

ファソクラブ｢別枠｣試乗会の結果通知
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
で、午前の部が
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>296

11日の午前は一般向けの初回ですな。
ほんの少し、裏山Ｃ。

抽選は人数多く書けば当たりやすいのか？

>>297 山楠　此処のスレを代表して行って来まつ！
>>298　どうなんだろ？　漏れの場合は3人書き益太。　

>>294

　　 ／￣￣ヽ
　　　　　　 |＿＿T＿i＿
　　　　　　 |ﾐ.　・　・｜
　　　　　　(6〈 / Ｊヽ 〉 　
　　　　　　｜ ；　Д ｜　 　いっしょや！乗っても！
　　　　　　　l＼＿＿) 　　　　
　　　　　　_ﾉ 　　 （＿__　(⌒)　　　　
　　 　 ／| | |＼_／| | | ｀ﾉ ~.ﾚ-r┐ ﾋﾞｼｯ
　　　///| | | | |。|. | | |ノ__　.|　|　ﾄ､
　　/ /./| |. | | |。|.（￣　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　　　　T i g e r s￣｀ー--‐′
　　　　　　　　　　　８

片岡は揉んでろ！

たまたま来た９３００系が
ヲタばっかり？？

>>278
確立っすか。。。

>>304
そんな細かいコト気にせんでも･･･