■※■　　平成関東大震災鉄道網復興計画　　■※■

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200309/13/20030913k0000m040108002c.html
とりあえず16・17日前後の大地震は免れたようだが、いつ起こってもおかしくないから
焼け野原になった南関東の鉄道網復興計画をあらかじめ考えとこうぜ。

とりあえず、

東北本線
→上野〜東京間線増

西武新宿駅
→南へ500m移設

東京モノレール
→浜松町駅移設・複線化

幕張電車区
→瓦礫を車両ごと埋め立てて廃棄物処分場に転用

　　　　　　　　　v――.､
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　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
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　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>1
立てるなら総合板に立てろや、くずが！！

東武鉄道
→廃止

京成電鉄
→廃止

>>4
京王⇒生存
東急⇒生存
小田急⇒生存
東武⇒生存
京急⇒生存












京成⇒津田沼−空港第2ビル及び京成成田−東成田廃止
西武⇒全線廃止

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杉並三駅快速線ホーム廃止

実際のところ、東武浅草線は廃止でいいだろう？

>>1はアメリカ空軍戦略爆撃団

埼京線を廃止して東北・上越新幹線を新宿へ乗り入れさせるべき。

備えあれば憂いなしだべさ。

東急世田谷線複々線化

http://www.nre.co.jp/tenpo/index.htm
救援物資の搬送などに役にたてば・・・

東海道線を優先的に復旧して
スーパーレールカーゴで大阪から救援物資のタコ焼きを運ぼう。

姫路に遷都すれば東京は要らなくなるから問題無いねぇ。うふふっ！

流言とはこうして発生するということを、今回身を持って経験した気がする。

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東京の私鉄のターミナルを統一。
場所は皇居前広場の地下。

JRの線路別複々線は方向別に改築するのは異論が無さそう。ただ、新宿･代々木駅、
京浜東北線と山手貨物線との方向別化が熱望されている赤羽駅をどうするかが問題
だな。

新宿駅は地下か高架で重層化したほうがいい。
現状では明らかに敷地の幅が足りてないだろ。

>>19
それなら外側緩行線方式でおながいします。
内側緩行線だとホームの部分が膨らむから
快速や特急が高速で通過すると揺れるんです。

>>20
重層化賛成。

山手線・埼京線・湘南新宿を地下に。
中央線を地上にするってのはどうよ？
本当はコンコースを挟み込みたいとこだけど
小田急線と甲州街道があるからね。
ってどうせそれも震災であぼーんするならできるかな？

けど地震こないで((((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

東京湾アクアラインに鉄道を通す

>>22
アクアラインは地震であぼーんされたら二度と復旧しない予感・・・

ｱｸｱﾗｲﾝだけ残ったりして。

高尾〜塩山は壊滅的被害のためあぼーん
代わりに横軽フカーツ

南武線の駅は半分くらい復旧すれば十分だと思うが。
駅大杉…

負傷して動けなくなった美女たちは、僕の家で手当てします。

挿花学会のアジトがある信濃町駅は復旧しなくていいです。

地震ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!


(･∀･三･∀･)　京成は潰れた？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!
当方、震度４

ついにｷﾀね。どこにｷﾀんだかテレビがなくてわからんが。

千葉の沖

地震こなくても信濃町は廃駅希望

　　　　　これは前震。本震は１５：００ごろ震度７強でくるらしい、とこの板で書いてあった。

外房線は運転見合わせ。

>>34
震度７強というのは存在しませんが何か？

関東の住民は今のうちになるべく遠くへ逃げたほうがいいぞ

震度7強って事は建物のほぼ全てが倒壊しとるんかね？
んまっ！

>>38
そうだね。
猿浦亜弥も崩れたビルの下敷きになってグチャグチャだよ。

太東駅廃止

こうやってデマが拡散する。
震度４なんて関東地方じゃ割りとよくあるのに(ﾎﾞｿ

でも今年は去年より多くないか？

>>42
わかんない。イチイチ地震数えたことないから。

今年、去年なんていうことを言うと、10〜15年くらい前は
1月に1回は有感地震があったような。

だいたい関東大震災再発なんて、漏れがガキの頃から言っているよ。
あれから60年だからそろそろ・・とか

さっき関東で地震あったね。
もし地震がおきて道路が使えなくなったら、それこそ鉄道復権の第一歩だ！

>>46
道路よりも鉄道の方が先に使えなくなりそうだ罠

とりあえず路面電車網を発達させるとか。

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　 ┃┃　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓ 　　 / ）　　 ,ﾍ_ﾉヽ　　＿__ﾉ　 l　/　ヽ
　 ┃┃　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛ 　　 l l　　　ヽ　　　)　(　　　　 ∨_／
　 ┃┃　 ┃┃　 　 　 ┃┃　　　 　　 l ｌ　　　,/　 ／ο ＼_　 _　lヽヽ
　 ┃┃　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓ 　　ι二） /　 / <^)　 　 // l　l　＼＼
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠⊃　　　￣ﾌノ 　 l　　)llﾉ.ﾌヽﾌ ,l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒丶__,,.. ー^ >　l　l=',l'''　 Ω5,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'''ヽ　 /ヽ っ　 / ο ﾉ　( l l-=彡lﾆ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ノ　　 (　 /　Ο l　 X-'l =i^ lﾆ',
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　　　　 ヽヽ　　　ヽﾉ　　''''￣~
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daily ウォガ！◆daily3lV9w ホームページ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/

本当かどうかは分からんが、関東では１０日に１度は有感地震があるという説がある。

>>7
杉並三駅の快速ホームは残しておく。
ただし、複々線を方向別に変えるため、関西の東海道線の
快速通過駅のように、島式ホームの片側を柵で遮断する。

新宿の次は、国分寺でいいでつ。

>>51
立川でいいよ。

東武・京成は復旧不要

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　関東大震災まだ〜？
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　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

京王⇒生存
東急⇒生存
小田急⇒生存
東武⇒生存
京急⇒生存












京成⇒津田沼−空港第2ビル及び京成成田−東成田廃止
西武⇒全線廃止

スレ違いだが、防災対策ちゃんとやっている人いる？
大地震が起きても自分が死んじゃ意味無いぜ。

>>56
いいじゃん
死ぬときは死のうよヽ(´ー｀)ノ

何気に営団や都営は生き残るんだろうな・・・

人命救助のために金を使うのはいいが、
復興と称して過度に税金投入して馬鹿な建築物造ったら承知しないからな

ちゃんと中央線は立川まで(方向別)複々線化してくれよね。
京王も金さえあれば調布までやってもいいかもね。

京王新線の幡ヶ谷は地下駅だが、首都高の橋脚と一体構造なので
道路の巻き添えを喰って崩れ去る予感．．．

東京ー品川を３６０で走らせるように改良

>>58
先の阪神大震災で掘削式（だっけ？）トンネルんところって崩壊したよね。
営団は銀座線はだめぽな悪寒・・・。丸の内線も微妙だろな。
都営はよくわからん。新宿線あたりはやばいのかな？

トンネルの浅い所がダメなんだと思うが。

じゃあ三田線は終わりだね。
特に板橋区役所前から北。
浅いし、設備整ってないし。

荒川を渡るものは、上から下まで須らく崩壊します。
どう考えても無理な構造が多すぎる。特に北千住周辺。
というか、伊勢崎線はなぜ小菅まで遠回りするのか？
日光街道沿いに走ればここまで被害も甚大にはならなかったろうに・・・

>>66
それワザとボケてる？
それともマジボケ？

>>66
高速中央環状線の高架橋は、常磐線・京成線・総武線・東武線にとってはまさに、

ギ　ロ　チ　ン　だな。

もし落ちてきたら、東京都東側〜千葉県北西部＆茨城県内との交通はほぼ完全に遮断される。

中央線が壊滅
↓
束に復旧のやる気が感じられないので、東武に譲渡。
↓
立川まで方向別複々線化
↓
当然杉並区内は通過。

しЯ束目木本社ビルが倒壊するから新宿〜代々木は3ヶ月くらい不通だな

>>70
ついでにドコモタワーも倒れそうだよなｗ。

ビルの足元に線路が通ってる小田急のほうが被害甚大。

銀座線は水没により、そのまま下水道に転換。

京急はどさくさに紛れて路線改良（複々線着工）しそう…

>>74
結果、念願の130km/h運転を開始。
ところが、再び東京を大地震が襲い、再度、路線改良する羽目に。

結果、念願の160km/h運転を開始。
ところが、再び東京を大地震が（ｒｙ。

結果、念願の210km/h運転を開始。
ところが、再び東京を大（ｒｙ。

結果、念願の270km/h運転を開始。
ところが、再び東（ｒｙ。

結果、念願の300km/h運転を開始。
ところが、再（ｒｙ。

結果、念願の350km/h（ｒｙ。

>>75
そんな事していたらそのうち大阪まで延伸しそうだな（ｗ
350km/hもあったら十分東海道と対抗できる。

>>76
対抗できるどころか、東海道新幹線に勝ってるって話もｗ。

ま、真面目な話、大地震発生しても、京急も他の会社も路線改良する余力なんぞかけらも残らないだろうねえ。
阪神大震災のときだって、各鉄道会社って、基本的に自助努力で復旧に努めたみたいだし。
甚大な災害時は、国からの金銭的補助とか、資材を優先的に回すってな法律っては作らないのか？
（私鉄でも）社会的インフラで、やって当たり前のことだと思うし、一種の危機管理じゃん。

自民でも民主でもいいから、そんな法律をマニュフェストに書いてたら、書いているほうに投票してやるぞｗ。

東モノは震災復興のどさくさで、東京乗り入れ果たしたりして。

何でもいいから新宿から乗り換え無しで羽田へ逝ける路線を作ってほしい…

新宿〜（トロッコ）〜横田基地〜（トロッコのまま輸送機積み込み）〜羽田空港

浅草災害受けたら東武は喜びそうだな。10両対応。

震度4では全然物足りない。

京王線笹塚調布間複々線化へ！

>>68
古代のようにチバラキには上総から入国するようになる。

>>81
どうやって？
急カーブを解消してまっすぐにすると銀座線が遠くなってしまうが…。

京葉線潮見〜新木場間及び新木場構内壊滅。
結局有楽町線・りんかい線と相互直通。
東京駅方は、越中島貨物線・新金線と接続し常磐特急乗り入れ。
>>61
そして中の人は代々幡へ・・・。

丸の内線やばいよ。東京駅じゃコンクリートツララできてるもの
筐体のなかスカスカだよ。

関東震災では、やっぱり東武浅草10両化と
上野進出じゃないかな。
瓦礫の中を突き進む東武特急ってかんじで

まじめな話。一番やばいのは小田急。
新宿の高層ビル群。富士山のふところの箱根。
路線復旧どころか、経営自体が成り立たなくなる。

せっかく複々線化工事を進めてるのに。

>>88
新宿の高層ビル群がことごとく倒壊するような地震だったら、まず、首都圏に住んでいる奴は
ほとんど生きていないから無問題。直径数�`くらい小惑星がぶつかって、地殻の弾性限界を
超えるような大振動が起きない限り、んあこたぁ、ありえないと思うが。

普通の大地震でやヴぁいとしたら、海沿いの地盤が弱いところを走っている路線じゃないかなあ？
京葉線、京浜東北線、東海道線、東海道新幹線、横須賀線、東京モノレール、ゆりかもめ、
京急あたりは結構被害を受けそうな予感。

ということで、まとめ。
ＪＲ中央急行線　大月−成田空港（御茶ノ水-両国を急行利用）
　特別快速・特急が使用
ＪＲ中央緩行線　武蔵五日市・奥多摩−東京
　各停・快速が使用
ＪＲ東海道・宇都宮線　黒磯−静岡（東京経由）
ＪＲ京浜東北線　大宮−大船
ＪＲ常磐・東海道線　我孫子−熱海
ＪＲ総武・横須賀線　蘇我−久里浜
ＪＲ高崎・横須賀線　前橋−久里浜（新宿経由）
ＪＲ埼京葉・内房外房線　（川越−安房鴨川）

神奈川の東海道線はヤバイ。根府川などでは列車撃沈。

御殿場線国府津−松田の真下に
活断層（次期関東大震災震源予定地）が走ってるわけだが。。。
もちろん横コツもヤバイ

東北新幹線の東京〜大宮、275km/hとは言わないからせめて200km/hくらいで走れるようにしてくれ。

東武伊勢崎線廃止

小田急が被害甚大でしょ。

http://sweety.jp/starbead/starbead.html
どんどん荒らして閉鎖させよう。
巧妙な手口の荒らしをできる荒らし大歓迎。

東海道線国府津以西、小田急線新松田以南が被害大きいという事でよろしいか。
東京−静岡全線はいくらなんでも範囲が広すぎると思うのです。

小田急新宿と箱根がやられてあぼーん。
残った江ノ島線を神奈中が乗っ取って神奈川中央交通江ノ島線。

100!!!

慢性橋の復活を熱望。

しかしなんだな、>>１が真面目な意味でこのスレを立てた物と考えて、なぜ国や都道府県
は地震は必ず来る物と考えてこういう進歩的復興計画を立てておかないのだろう？
阪神大震災の時だって神戸高速の改良をやればよかったのに・・・・・。

>>102
ちゃんと立てているよ。
http://www.toshikei.metro.tokyo.jp/bosai/gd/index.html

特例法により関東主要私鉄はみんなJRに吸収合併

>>１０３　サンクスです。やっている所はやっているんだね。

すげえ

深夜に地震が起きると山手電車区の電車は半分くらいあぼーんだな・・・

>>104
大東急復活で勘弁してやってくれｗ

age

本当に１１月２６日に起こればすごい罠。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　大地震まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

あげときます

これからしばらくは、出かけられる日は、東北方面とかに逃げるよ。
地震怖いからね。まあ地震おきたら、電車止まって、帰れなくなって、もっとひどいことになりそうだがｗ

あわわ！！！じ・・地震だあぁぁぁ〜　Σ（（゜゜дд゜゜））））ゆ〜れ〜る〜

>>90
んじゃあ、某国のきれいな核弾頭が落ちたということで。

直下型地震と北○鮮のミサイル着弾とアルカーイダのテロが同時発生したら新宿の高層ビルなんて一巻のおしまいだよ。

常磐線を南千住から日暮里へ迂回せずにまっすぐ上野につないでくれ

保守age

とりあえず、地磁気観測所が復旧できなくなれば
いわきまで直流化→701系ゴミ箱のいわき以南進出ができなくなる。
と言う過程を踏めるおいしい話もある。
ついでに関東地方内のＪＲを全て直流化できれば、矢吹以南のゴミ箱
運用も阻止でき、もっとおいしい。

>>103
>東京都の復興計画
(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル((((

>>119
地震予知の研究のためにますます地磁気観測が盛んになりそうだが…

http://www.asahi.com/national/update/1216/032.html

嫌な予測だ。
震源から遠い神奈川県ですら、こんな深刻な状況になるとは知らなかった＞東海大地震

確か以前テレビで見たシュミレーションでは
荒川堤防決壊→都内の地下線は１時間以内に水没する。

>>123
荒川が決壊したら河岸の地下にある都営新宿線の大島車庫とか速攻水没だな

>>122
神奈川の海の方は地盤が弱いからね。
しかしその海沿いに鉄道が集中してる罠。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　首都壊滅まだ〜？
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　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

123。東京の地下鉄には「断水扉」があるはずだが？

タマちゃんが地下鉄に流れ込む恐れがあるな。

>>127
恐らく津波には無力

>>128
タマちゃん、地下鉄にグモだ！

>>124
よく河岸の地下なんかに車両基地を作ったもんだ。

営団日比谷線の20ｍ化＆半蔵門線規格の車両へ代替

保守

age

小田急線新宿ー小田原全線複々線化

京王新宿は無理にカーブせずJRと直交するように駅作ればいい

立体化が酷く立ち遅れている西武新宿線は被害が少なかったり（ｗ
（高田馬場付近は除外）

首都圏壊滅の姫路遷都じゃから復興なんかしなくても良いﾆﾀﾞ。

age

京王高尾線地震の被害で全線あぼーん。

あげ

西武は意外と被害少なかったり（池袋と馬場付近の除いて）

>>138
姫路遷都は、上郡─和気間の増発に期待が持てるので、賛成。

age!

age

>>142
江東地域が生き残り三多摩は壊滅だな。何気に東部は関東大震災後の都市計画が生きている。
一方、西武新宿・京王線は壊滅必死だな。（中野杉並）
杉並あたりは馬鹿サヨプロ市民の巣窟だから天恵かｗ

みなとみらい線が、あぼん汁！

>>147
なんで？

>>138
では遷都のための準備として、まず一旦姫路を全部焼き払います。

ソウルに遷都にだ。日本統領府を東京駅に置くにだ。

>>146
B落民乙

あげ

箱根で地震が頻発してるらしいね。
まじな話。箱根に何かあったら、小田急の観光資源はヤバイ。

↑あたりまえじゃん。

京成
地震で沿線地域が壊滅したのに乗じて、日暮里〜高砂間の線路を高規格に敷き直す
ことに成功。最小半径Ｒ８００、踏切なしの路線になった。

ぜんぶ1435mmにして乱交直通。

■※■　モロッコ鉄道網復興計画　■※■