■■E2系新幹線について語るスレ■■

1号車ということはＴ車か・・・モーター音楽しめないじゃん。

モーター音楽しめないじゃん　とは？

>>931 ﾓ―ﾀ―音が楽しめないじゃん、という事では?

＞＞９３２
モーター音が楽しめるのは何号車なんでしょうか？

>>933 1、10号車以外の車両です。

わかりました。
では、人気のある号車は何号車なんでしょうか？

>>935 1、10号車です。

>>936
なんで人気があるのでしょうか？

>>937 先頭車だから。

>>938
盛岡方面へ行くときは1号車はあまり人気がなくなるのでしょうか？
一番後ろになるんですが。

>>939
その心配はない。10号車だって一番前ではないから。
運転席がついているかどうかが重要。

>>940
なるほどー。わかりました。
なんで運転席がついてることが重要なんでしょうか？

>>941
運転席は鉄道ファンの夢が詰まっているから。

>>942
なるほど。
席番はどこが人気がありますか？
１と10号車でです。

>>943
10号車に乗るなら、座席は偶数番の方がいい。
1000番台車が当たったときには、窓が前方に広くなっている。
奇数番の席だと、前の方には窓と窓の間の仕切りがあって視界が狭くなる。

>>944
なるほど。
10号車の1番はたしかそこだけしかない窓ですか？

1号車に乗る場合は奇数番のほうがいいのでしょうか？

はやての場合どこか1つだけ小窓になる
んですが、1号車と10号車だとどこが小窓になるのでしょうか？
できればそこを避けて、前方が視界の広い席に座りたいんだけど。

現物を見て自分で調べて来い。

っていうか先頭車の運転台側の一番端は大窓だよ。
でないとかっこ悪いじゃん。
その前に、必ず大窓の列車が来るとは限らんぞ。基本的に乗るまでわからん。

もうこいつに付き合うな。
総合板でも聞いてる上にこういうのを相手にしてたらきりが無い。











ID:RLXly3ES＝ID:4t3TCNuV


氏ね

age

sage

旅行帰りの近所のおばさんが
はやては揺れなくて速くてすごくいい！と言っていたが・・

多分1000番台だったんだな。

>>952
先週、宇都宮〜大宮をやまびこで往復したんだが、どちらもＥ２で、上りは０番台、下りは１０００番台だった。
で、両方とも１号車に乗ったんだが、上りに乗った０番台の方が揺れなかった。
あからさまにフルアクティブサスが効いてるでやんの。
１０００番台登場後フルアクティブな車両に乗るのは初めてだったが、かなり衝撃を受けますた。
つうか徹夜明けだったので逆にちょっと酔った・・ｗ
下りに乗った１０００番台はそこまで揺れなかったわけではなかった。
車両の差なのか？あれだけ「効く」となると線路の差はかなり打ち消されそうだし。

進行方向が影響しているんでしょ。
最後尾の車両は左右に揺さぶられやすいから。

>>954
上りこまちはすごい事になってるよね。特にトンネル。
300系並だなあれは。

確かに。
たまに仙台まで出張で往復するけど、1度こまちに乗ったけどもういいや。
最後尾車両だったんだけど、ガタガタガタガタと横揺れが止まらなくて。
いや、脱線すんじゃないかと思ったよ。ありゃ、300系どころじゃない気がする。

行き（下り）は、はやてで0番台だったんだが力行時に前後にガクガク揺れるし、
とにかく外れな一日だった。

先週の12日は行き（下り）1000番台、帰り（上り）0番台だったが、
1000番台イイ！、だった。とにかく横揺れが少ない。
0番台はそれなりだった。
今度はフルアクティブを体感したいな。
号車指定で指定って取れたっけ・・・・

>>956　の一番下

「○号車ｷﾎﾞ」って言えばやってくれるよ。

0番台へのアクティブサス搭載が完了したと言う話を聞いたが・・・

１０００番台に１０数回乗ったが
どの点で０番台より進化したのかわからん。
新しい分だけきれいということぐらいだ。

>>958

いつの時点で搭載完了なのか知らないけど、
正月パスで乗った0番台の後に1000番台乗ったが、
0番台は明らかに揺れたよ。それもかなりの揺れだった。
特にトンネル内は顕著だね。

号車もどちらも編成の中間あたりだったから
条件はあまり変わらないと思う。

どこの号車、編成に乗っても揺れるということか。

人気があって乗り心地がいいのは、はやて　だと
１号車か１０号車のようだけどね。

>>956 連結の安全性を配慮して連結辞めるしかないな

>>956
グリーンなら確実

こないだ乗った０番台は、1000番台より綺麗だった上に、
1000番台より揺れなかった＠１号車。
フルアクティブサス化の時にリニュウアルみたいなのでもかけてるのかね？

車体間ダンパ装備していることを考えても1000番台の方が乗り心地が良さそうだが。

ちょい上の方に書かれているように進行方向によるんじゃないか？

先頭か最後尾かで結構違うようだよ

上りの1号車は一番揺れない。
下りの1号車は一番揺れる。

＞車体間ダンパ装備していることを考えても1000番台の方が乗り心地が良さそうだが

おれも車体間ダンパの威力は結構デカイと思う。特に後部車両。

先頭か最交尾かで全然違うね。
200�`出してないくらいでも全然違うくらいだから、
これが360�`とかになったら後ろの方は吹っ飛ぶ悪寒。

今ははやてに乗らなくてもフルアクティブ・サスを体験できるんだね

>>969
１０００番代投入直後からそうなってたけど。

age

Ｊ５１編成でしたっけ？
車体間ダンパもフル＆セミアクティブサスペンションもなく、しかも８両編成で落成したのは。

いま思い返せば１０００番台ってただのコストダウンバージョンに過ぎなかったんですよね。
まさか先進技術を身にまとって新たなる姿で量産されようとは夢にも思わなかった・・・。

age

age

>>926でもそれをやると、金沢―羽後本荘間は飛行機に取られてしまうんだな―。

なぜに羽後本荘？

E2系の16両フル編成を是非とも見てみたいものだ。

連結嫌いです

次スレまだ〜？（ﾁﾝﾁﾝ