【倒壊】１１７系について語ろう！！４【酉】

前スレがdat落ちしたので立てました。

初代
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026663304/
パート２
http://不明
パート３
http://不明

2ｹﾞﾄｽﾞｻｰ￣￣Ｖ￣￣￣￣￣　　∧ ∧⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３

えぇっと・・・鰈に3get？

>>1
乙

で、誰かパート2とパート3のアドレス知らないの？

いまどき１１７はブームじゃないんだよ。

黙ってろ

名ｶｷ車の新快速乗りたいage

↓パート３はこれらしい。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048598655/

サンライナーマンセー
ナイスホリデー近江路マンセー

たぬき
みどりのたぬき
オレンジたぬき
オーシャンたぬき
たぬきライナー

　　　　　＼＼　　　　117系ワッショイ！！　　　　　／／
　　　　　　　＼＼ 　　117系ワッショイ！！　　　／／
　+　　　　　　　＼＼　117系ワッショイ！！　／／
　　　　　 r───ヽ　　　　 r───ヽ.　　　r───ヽ　
　+.　　　┝━┯━┥　　　┝━┯━┥　　┝━┯━┥　　+
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+　　..（(　（つ　　　ノ　　　　（つ　　丿　　　 （つ　　つ　)）　　+
　　..　　 ヽ　 （　ノ　　+　　　（　ヽノ　　　　 　）　）　）
　+　　　　（＿）し'　　　　　　し（＿）　　　　 （＿）＿）

711系もよろしこ。

>>11
板違い。とっとと失せろ

シティライナーage

>>6
平日2235F、土休日5243Fが117の新快速

あぼーん

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１１７系のアスキーアートきぼんぬ

土曜日に臨時快速で環状・大和路線を走ってるな。
100番台期待して今日乗ったが、300番台だった。でも、221系とはまた違う重厚な乗り心地はいい。

>>19
えっ、マジで？
何時頃走ってるの？

>>20
新大阪1012−西九条1020−天王寺1030−王寺1052−法隆寺1057−奈良1107


土曜日運転、帰りは知らん

>>14
10月改正でも残った！

>>22
IDがSEX

ttp://www2.big.or.jp/~shaft/cjr117.MP3

自動車で例えると昔のアメリカの高級車ちっくな乗り心地

>>25
そうだね

age

緊急浮上

あげ

ネタがないな・・・

↓このスレのパート２発見。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035006343/

↓これもパート２の模様。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035006343/

過去スレのまとめ

初代
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026663304/
パート２
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035006343/
パート３
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048598655/

とりあえず…

漏れは原色の0番代派。

300番台だが毎日乗ってるぞ。
うらやましいだろ。

１２月１日の改正で１１７系はどれだけ生き残るか？

>>36
まだ221系、もしくはまさかの223系に置き換えなら一向に構わないが、207系ならブチ切れ。

平日9時までと17〜21時、宝塚線では、117系はただ117系である事以上に価値が出ているから。

そろそろ福知山まで２０７が行く時代だな

>>38
平日9時までと17〜21時は207系は篠山口以北の限定運用で良い。

>>34
漏れは100番台派だな。

>>35
岡山〜福山で毎日乗ってるよ

>>36-37
岡山・広島は１１７系は大歓迎
和歌山もそうだろうけど

>>35
毎日クロスにすわれたら嬉しい。
ロングなら207がいい。

117系って関西ではあまり目立たない存在だな・・・

デビューするも早く（まぁそんなに早くでもないけど）に221系に座を奪われ今では岡山や奈良線で細々と活躍。
が、倒壊ではまだ現役の新快速なのだから驚く

>>43
奈良線では全滅、倒壊の新快速は一本で昼間はお昼寝していますが何か

ナイスホリデーに乗ったのだが、110km/hでの速度維持連続力行には萌えたよ。

大垣夜行救済臨に使え

>>46
ハンドル訓練が必要になろうが！

倒壊は183、189のハンドル訓練したのに訓練せずに突っぱねる束はバカ
117によるｺﾐｹ列車復活ｷﾎﾞｰﾝ

117系は、丹那トンネル・・・

塚口の架線切断事故の昼のﾆｭｰｽ、
塚口ﾎｰﾑからの中継で後ろをﾐﾊの福知山色の１１７が!!!

東京に居ながら萌えた。

オール転換クロスにして銭トラルライナー（＆ムーンライトながら93･94号）ｷﾎﾞﾝﾇ

それで313-8500は静岡でするがライナー（ｗ

昨日はオーシャン１１７が吹田工場の試運転線（岸辺あたり）を逝ったり来たりですた。

>>49
だったら１８５もダメなはず

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ボロイ113・115とか安物Ｅ231等の狭くて惨いクロスシートに慣らされた東難民が117のような
広いシートピッチの転換クロス設備見たらショックを受けるだろう

>>45
それってどこ走ってるの？

>>57
漏れが乗ったのは名古屋→米原のナイスホリデー近江路。
ながらを名古屋で降りて少し時間を潰したあとホームに上がったら発車直前だったので乗車。
名古屋7:24発、米原8:31着。停車駅は尾張一宮、岐阜、岐阜からの各駅。
運転日注意。来月は11と12日のみ運転。8連で運転。車内はかなりマターリ。

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あげ

>>46>>51
マジレスすると117は朝夕の定期運用を持っているので、救済に出せる余分な車両はない。
大垣夜行救済臨（＆ムーンライトながら93･94号）の運用に一旦入ると、
翌々日の朝まで帰って来れないから、臨時でも昼間だけの運用ならともかく
夜行は日々の定期運用に支障が出る。

>>58
サンクス。

昼間合い静岡ライナーでｸｿ支社に救いの手を。。。

>>56
関東にも117によく似た185が走ってるじゃん

>>61
でもそろそろあきそうな気配なんですよな。
早いうちに313系増備またあるし。
静岡電車区がやばいくらいだから、117もそろそろ余裕出るでしょうな

>>64
特急料金が不要なのが魅力。

0番台と300番台は激しくダサイが100番台はかなりイイ。

>>65
早いうちに313系増備またあるし＞どこがソースかは知らないが、
313系はもう増備しないらしい。現場でも扱いにくいと評判が悪いうえ
故障も多いと聞いた。次はもっとコストを削減した車両になるらしい。

>>68
なるほど。２２３系や３１１系に比べて微妙に金かかってたしな、あの車輌。
むべなるかな。
とにかく、近日中に静岡電車区置き換えがあるっぽい。

あと、１１７系は空けようと思えばいくらでもスジを空けることは可能だそうです。

良スレage

>>69
Ｃ２３１？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>67
０・１００・３００番台があるということは
２００番台もあるの？
あるとしたらどうな車両なんだろう？

>>72
200番台は無いよ。

>>73
うそつけ。200代は倒壊所属のクハだろう

℃素人の俺に
0,100,200,300番台の違いを教えてほしぃ

１１７系オーシャン色は和歌山線でも走っているぞ

>>76
和歌山線どころか阪和貨物線のレール磨きのため大和路線も走っている
和歌山→王寺→阪和貨物線レール磨き→王寺昼寝→五条→高田→和歌山
でなかったかな。

>>75
漏れも教えて欲しい

０：オリジナル車。二段サッシ窓。シート下は暖房設備がドッカリすわっていて足元伸ばせない。
１００：昭和６１年に増備。一段下降窓。暖房設備コンパクト化で足元スカスカ。
シートの座ぶとんにへこみ形状が付く。灰皿もこじんまり。シートの持ち手も変更。
２００：知らん
３００：０番台を種にセミクロス改造。

>>79
２００は確か基本的には１００と同じで、トイレの有無の違いだった
ように思ったが。ただどちらがトイレ付かは忘れてしまった。

昼寝している倒壊の１１７系を
広島にくれ

俺が生まれて初めて乗った便所付きの鉄道車両が117系だったな。
それであだ名が「くさいくさい便所」になってしまった。

>>79
２００は知らんが、１００にはトイレが付いてたはず。

200番台はｸﾊ116のみでﾄｲﾚはない
なぜあるかというと倒壊の編成短縮の際に便所付きのｸﾊ117と組むためﾄｲﾚがなしとなった

クハ117-1

しＲ倒壊よ…
117系のトイレ位置を揃えてくれ…。

>>81
倒壊の１１７系は昼寝しているが朝夕は定期運用を持っている。
広島にくれ、って言う前に>61でも嫁！

西の201系がリニューアル改造中らしいが
117は・・？

１２月から福知山線での運用が大幅に減るね・・・
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030916a.html#5

昼間、30分おきに113系が来るか、117系が来るかが
楽しみだった時代が懐かしい。
毎時1本は福知山行きだったな。
あの頃は113‐800が糞に見えたが、今はとても輝いて見える。

ほんと、全部221系でつまらん。

>>90
ぜ　い　た　く　者

>>90
瀬戸大橋線以外の岡山支社はいまでも115系だらけでつまらんですが何か？
朝と夕方は103や117が来ることもあるが山陽線でも各駅だとほぼ１１５系

>>92
１１５でも色々あるんざないの？

良スレage

ダイヤ改正後の117系新快速の列車教えてください

ほぼ同じスジだよ

>>96
ｽﾏｿ
時刻表見たら遅い列車があるのですぐわかりました

ところで、快速チボリ号って１１７系で運転していたよね？
あれっていつなくなっちゃったの？

117系

京阪神では昔の車両
岡山では時たま見る車両
広島では望ましい車両
東京では特急用車両

>>99
１８５系・・・

>>99
この前、紀勢本線に乗りに言ったら
オーシャン色の117をつかまえて、ガキが一言。
「あ、新しい電車だ！」

タヌキは早く廃車に汁！

宝塚線では117系は「あれ」がないという点でもありがたい存在。
置き換えるなら置き換えてもいいが必ず221系にしてくれよ。

>>99
西日本版はたしかにそうだね。
東海版で行ってみよう！

名古屋では既に日陰の存在。
（いずれ団体臨時用になるかも）
静岡では早急に投入して貰いたい。
（但し固定クロ改造の上）
東京では、東の車輌なんざ一気に
しょぼく見える存在。

>>89
その削減分はどこに転属するんだろう？
湖西＆草津？それとも岡山＆廣嶋？

>>105
湖西草津線運用で現行より117系が増えるとは考えにくい。
岡山広島転属だろう、と思われるが。

内装
117＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急6300
高速性能
117＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急6300
乗り心地
117＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急6300
デザイン
117＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急6300

日根野も増えそうにないしなぁ・・・福知山が引き取らんかったら
岡山に103と抱き合わせで押しつけるか、下関に同類じゃと紛れ込ますか・・

>>89、>>105
あるいはその削減分を嵯峨野線快速にも投入してくれたら
いいんだけどね。
嵯峨野線と同じく競合私鉄のない湖西・草津線に投入されて
いるくらいなんだし。

>>109
きのくに線（競合私鉄なし）にも投入されてるね

>>104
わざわざ固定クロに改造せんでもええやん。

いつまで嵯峨野線の快速に１１３系を使うんだろう？
>>109氏の言うように１１７系でもいいから入れて欲しいところ

和歌山線に117系を走らせること自体首を傾げてしまう。
同線内トイレ使用禁止じゃ走らせる意味がないと思われ。

セノハチ越えできない広島地区の103系を、
セノハチ越えできそうな117系に置き換えられないか？
12月改正で福知山線の117系が失業しそうなので。

広島支社は何度も117系を蹴っているのだよ。
和歌山支社は213系を欲しがるくらいだから、117系はピッタリ！

こうして見ると意外とやっかいな車両でもあるな。
適当な転用先がなかなか見つからない。

倒壊の１１７系も京急の快速特急みたいに３ドアにして、
全部静岡地区にやれよ。
名古屋地区の電車も１２０�`完全にしてもらいたい

>>117
117げとｵﾒ。だが、３ドア化は強度的に無理と散々聞かされたが。

で、四国に売ってください。格安で。

117系の山陽シティーライナーを期待してたのに。

>>118
それなら、トレードで四国のＤＣの振り子特急をクレだなｗ
南紀用に。
四国でも京都口山陰本線にやればいいんだよ＞１１７系
早く倒壊にも新車入れてくれ。
国鉄製造のトイレは特急も含めて臭くていやや。どこもかも。

>>113
嵯峨野線に2扉車なんざお断り

>>121
お前が言うなよ（ｗ

>>121
理由を述べよ

113系のよさがわからんのか

広ヒロ氏降臨きぼんぬ

あ、お呼びでない？ε三三三三三(；･∀･)

１１７の足回りは２２１と同じ物に交換されてるってのは妄想かい？

>>127
不可能な妄想

オマケに「１１７の足回りは２２１と同じ物に交換されてるってのは」という
文章は１１７の足回り「を」２２１と同じ物に交換「する」ってのは
若しくは１１７の足回りは２２１と同じ物に交換「された」ってのは
というどちらかの表現が正しい。妄想してる前に勉強汁！ｗ

ｱﾌｫ光臨

>>125
こっそりと参上!!

>>127
117系後期車と221系の台車は同じなはず。
制御装置は117系が抵抗制御、221系が界磁添加励磁制御と違う。

ボルスタレスに乗っかったMT54(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>132
117系後期車って213系のこと？

今を去ること20数年前、漏れが小房の頃のお話。
姫路から大阪の祖母宅に向かう途中、153系ブルーライナーの新快速に乗っていた。
西明石を通過（当時は姫路始発の新快速は西明石通過だった）後、電車区の留置線にクリーム地に茶色の帯のカコイイ電車が止まっていた。
それが117系との出会いだった。
その後、大阪への行き来には必ずお世話になり、高校の通学時には時々早めに家を出てピーク前に12両で快速運用に就く117系を狙って乗った。
いつも乗る113系とは違い乗り心地は格段によく、特急かグリーン車で通学しているような気分だった。
高校を卒業し、神戸の専門学校に通うようになると、毎日新快速として激務をこなす117系とのつきあいがはじまった。が、それもつかの間。
専門学校卒業と時を同じくして大阪に住むようになり、117系と出会う機会は大幅に減った。また、221系が白い車体を輝かせて颯爽とデビューしたのもこのころだった。
たまに姫路に帰省するにも、117系と出会う機会は極端に少なくなり。福知山線向けに白地にグリーンに塗り替えられた117系を見ていると、漏れの中で特別な電車だった117系が急に普通の電車にされたようで寂しかった。
それから数年経って、奈良線の木津で偶然に117系に再会した時は、喜ばしくもあったが、都を追われに地方で余生を送る人のようにも見えて、不覚にも涙を流してしまった。
思えば昔は新快速仕業に毎日かり出され、汗水たらして走り回っていたあのころが117系にとってもいちばん幸せな時期だっただろう。
今は大阪では
ほとんど見られない117系だが、末永く活躍してくれることを祈るのみである。

>>135
だからこそ、山陽シティライナーとしてよみがえってほしい。
（しつこくてすまそ。）

>>134
釣られてみるか・・

国鉄末期からＪＲ黎明期に再増備した１００・２００番のことだよ。

あげ

>>131
>>115が言ってる「広島支社は何度も117系を蹴って
いるのだよ。」ってホントなの？
ホントだとしたらそれについてどう思う？

117系新快速
大阪→三宮えらく遅かった気がする

１１７系宝塚線普通
宝塚→大阪えらく遅い気がする

>>139
何度も蹴ってるというのは事実です。
理由はメンテナンスが難しいということだけど、115-3500があるし変わらないと思うんだけどな〜。
これだと広島支社が自ら冷遇してくださいって言ってるようなものだと思う。

ということは、福知山線の１１７は岡山に転属することはあっても
廣嶋に転属することはないということか。
しかし、岡山支社はＯＫで廣嶋支社はダメだというのは
よくわからんな。

>>143
加速度へぼい117系は駅の間隔が短い廣嶋には合わん

>>142
やはり、メンテ面より２ドアってのが問題なんじゃない？
これなら213受け入れ拒否しながら205転入の噂がある点にも納得できる。

CS43搭載車は201とは違っていろんな区所に散らばってるし。
ex. 田町、新前橋、神領、大垣、宮原、日根野、、和歌山、岡山、出雲、下関

117系広島色禿げしくｷｳﾞｫﾝﾇ！

>>144
103系や115系だって加速度へぼいぞ

>>142>>145
確かに広島は１１７系転入を過去何度も蹴っている。
最大の理由は、やはり２扉だそうだ。
広島が欲しいのは３扉車で、本社がそれならば２２３系の新製投入を打診したところ今度は組合が反発。
こっちは「メンテナンスの簡略化で、人員削減が行われる」っていう言い分らしい。

そんな広島も遂に新車投入に踏み切るって話だ。
ソースは立場上出せないけど、水面下で本社や川崎重工と話をしている。
ベースはおそらく２２３系５０００番になるだろう。まぁこれで２０００番を使って取りまくったデータが日の目を見そうだかな。

本決まりの場合、発表は早くて年末、遅くても来年春頃になると思うよ。

>>144
へぼい以前に115-3500（元117）が既に走ってるじゃねーか。

ところで、原色の117は何編成あるんですか？

>>148
もしおぬしがわかるのであれば、その区間は広島区間というが、
その２０３系５０００番題は下関〜姫路or岡山の電車なのか？
速度アップも図れるのか？

age

>>151
２０３系じゃなかった２２３系だった

>>150
４編成２４両と思われ

>>150,>>154
宮原所属、向日町ベースの1,16,101-103の5編成30両、4本使用。
京都駅で朝8:51から9:11の間で4本のうち3本がまとめて見られる。

>>148
簡易車体傾斜装置装備でカーブの通過速度向上きぼんぬ

廣嶋周辺じゃ急曲線多すぎで120以上に最高速度ageても全く意味ねーもん…

結局、福知山の１１７系はどうなっちゃうんだろう？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030916a.html#5

>>157
廣嶋支社が拒否している以上、湖西・草津・嵯峨野か
そうでなければ岡山なんやろうね。

>>158
岡山とて…あと一本くらいならあってもいいかとは思うけど、それ以上はいらんじゃろ。213もいるし。

もしかして「JR西西日本」を作ったら117系は受け入れられるのかな？
山陽本線三原以西、山陰線もそれぐらいで切ってさ。新幹線は別会社（そのまま酉）ね。

JR西西日本では採算が取れないからすんなり117系もらうと思うんだけど・・・
っていうか別会社だったら買うになるんだけど・・・
N40改造費用も出せるかどうか微妙だからね。

>>160
素直に「JR中国」でいいじゃん。(w

ほどほどの高速運転で停車駅の少ない快速がほしい直流電化区間
そういうところに117系が向いている。

どこだろう・・・？

サンライナーはぴったりだけどね。

こうなったら福知山の117系は岡山にやって、サンライナーの姫路乗り入れに使え！

>>163
例えばサンライナー毎時２本のうち毎時１本を
姫路延長（岡山−姫路間各停）に使うとか？

>>164
それはいいね。
廣嶋延長は絶望的だし。

何で本線のカボチャとカフェオレは編成が日によって違うんでつか？

ところで、福知山線用の１１７系って今何編成あるの？

>>167
2ﾍｾ

>>168
えっ、たったの２編成しかないの？
その２編成の所属はどこ？

>>158-159
117-3800？の3連を作って代わりに岡山のボロ115で
拷問列車和歌山105を置き換え…ってのは無理？

嵯峨野に4連で持って行ってボロ113転出でもいいけど

>>159
213と共通運用にしたらいいじゃない？

>>148
223系派生番台だったり
125系派生番台だったり、忙しい訳だが。

>>170
また3800番台厨か。

>>171
２本併結運用がありますが…
サンライナーは現状の編成数でほぼ十分だし。

先頭車改造できないというのはさんざん既出。

>>174
そりゃｽﾏｿ

じゃあ嵯峨野転出→113放出で

>>173
＞サンライナーは現状の編成数でほぼ十分だし。

それならサンライナーの姫路延長に使えばいい。

117は出たときは良い車だったんだけどねぇ

今じゃもてあまし気味で可哀相だな

>>175
嵯峨野線乗った事あるか？
あんなとこで2ドア走らせたら大変な事になるぞ

>>178
じゃ、快速はどうなんだ？

走る国鉄１１７系は一刻も早くアーバン、いや西管内から追放するべきだ。



…と言いつつ、いざ乗ると結構快適なんやよなぁ。

シートをリクライニング化して簡易仕切り設置、「エーデル117」として再デビュー。
福知山のオンボロ特急置き換えに使ってみるというテスト。しかし束・倒壊から
「あんなの特急じゃない」とクレームがついて没

富山地鉄に阪急６３００共々逝って
京阪３０００と夢の競演。

良スレage

>>179
快速も混み混み｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

嵯峨野線から話は変わるが
何でガラガラのデータイムのみやこ路快速に221系使って、
混んでそうな（乗ったことないからわからんが）ラッシュ時の区間快速とかに117系使うんだか…

>>182
藻前いいこと言った。
ついでに阪急6300も追放したら富山にヲタの花が咲く。

奈良線と嵯峨野線ってどっちの方が利用者多いんだ？

>>182
ブラジリアンカラーに塗り替えられてﾏｽﾞｰ

元117の115-3500って定期列車での姫路乗り入れはあるの？

>>182
それよりＪＲ四国に売って、快速サンポート号の
１２１系４連運用を１１７系４連に置き換えた方がいいと思う。

>>189
185系気動車とバーターに出来んか？
「つやま」があまりに貧相なのでな・・・

>>190
四国って185系を持て余してるの？

>>191
土讃線で、各停運用に入ってたりします。

>>188
結構多い。
でも3500番台ユニット以外の115系ユニットを併結した列車は起動の際揺れが多くてﾏｽﾞｰ。
3500番台ユニットを組み込んだ編成だけで運転される列車を狙う事をお勧めする。

>>191-192
そういや、トロッコ列車の先頭車にも使ってたな。
瀬戸大橋トロッコ号とか。

>>190
そういえば先月まで「いなば」に使ってた１８１系は
どうなっちゃったの？これを「つやま」に使えば
いいじゃないかとも思うんだが

一昨日、長岡京外線通過で117団体列車をみますた。
緑(福知山色?)ですた。
山崎で待避してましたが小学生の修学旅行だったような。

117系って新幹線100系よりも使い道ない箱になってしまったんだなW

モハ８０系みたいだな

>>196
12両編成萌えですた。

12両！？

>>200
６＋６　すべて福知山色

>>184
遅レスだが
奈良線って117系まだ残ってたっけ？

飯田線の臨時快速「ナイスホリデー天竜・奥三河」で乗ったけど
良かったわ。

>>202
残念ながら今はない。
原色車は湖西線と草津線のみの５本４運用。

>>204
じゃ、>>184の

＞ラッシュ時の区間快速とかに117系使うんだか…

この発言はウソ？

>>205
ラッシュ時の区間快速には221系が使われている。

>>205
奈良線の区間快速はみやこ路快速登場の時点で奈良の221になってるよ。

207系と言えば「国鉄最後の新車」「国鉄初のVVVF」。
技術的には失敗だったと言われる207系。
しかし彼女は今でも走り続ける・・・。

>>208
誤爆？

奈良線に221系って、もったいなくない？

>>210
確かに。
120km/h運転できない上にほとんどの区間が単線だしな。

>>209
あちこちにある

奈良線は、１１７快速のほうがよかったかな？
（２扉でラッシュはさばけたのかな？）

>>213
そもそも、快速は日中だけでラッシュ時はなかったような気がするが

補足。
>>214は２２１系が投入される前の話しね。

>>210
できれば、２２３希望なんだが。

>>210
その２２１系って、本線（ＪＲ京都・神戸線）からむしり取った
奴だよな。そのせいで、本線の快速は評判の悪い１１３系と
２２１系６両快速が大幅に増えた。ホント迷惑な話しだよな。

>>217
そのうち本線快速は223系以上で統一されるではないか。

>>216
贅沢言うなよ。
２２１でも贅沢なのによ。

今日はクハ117-1が目の前を通り過ぎていきました。

>>217
そのむしり取った221系も奈良の所属なのに
阪和線にむしり取られているのが現実

>>219
禿げ同！
本来なら嵯峨野線同様、113系で充分なはずなのにな

>>216
そんなもん、いらねえよ。

>>195
狭いトンネルで頭擦るんだよ！
つやまスレ見て来い。あほんだら

>>218
でも６両快速は残るみたいだぞ

>>218
221系も残るから223系以上での統一はない。

>>224
お前何様のつもりじゃ、ヴォケ！
氏ね！

まあ１８１丈夫だし、何回かくぐってるうちにトンネルのほうが広がるんじゃないのｗ

>>220
それ、どこで見たの？

>>228
ﾜﾛﾀ。

>>227
無知な上にスレ違いの基地外レス立てたくせに逆切れすんな！
とっとと退場汁！

>>182,189,190,195,224.227,231

ここは「117系について語ろう」だ。

いや、>>182-189あたりは１１７系について語ってると思うぞ。

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>>229
草津線

しかし、基地外の>>224が現れてからは大荒れだな。
それまではﾏﾀｰﾘしてたのに残念・・・

急行つやまよりも豪華で速い快速サンライナー(マリンライナーもだが)

>>238
津山線って、トンネルの関係で電化できないんだよね？
もし、電化できるとしたら１１７系投入で奈良線であった
１１７系快速のようなものが登場したのかな？

>>238
確かに豪華で速いよな。
それなのにサンライナー以外では
細々と使われているのは残念だ。

>>236
サンクス

>>239
元津山線ユーザーとしては興味深い話だな。(w
津山線の場合、酉が「金出してくれたら電化したってもええで？」と打診したが、
「いえ、非電化のままで結構です」と地元が断った経緯がある。
酉が出した事業費の見積もりが、地元にとっては天文学的数字だったらしい。
・・・津山線沿線の自治体は何処も財政難だから、福井みたいには行かない訳で。
その癖、高速化事業なんて事をやらかしてキハ１２０が入ったりしているが。(w

１００％スレ違いなのでsage

>>240
岡山にも静岡（ダイヤ改正前）のような通勤快速をつくって、それに使ったらどやろ？
地元の人の意見求む。

>>243
朝の2722Mは117系8連の 実質通勤快速だわさ。
2720Mの方は103系らしいけど。

>>244
列番だけみて福知山線かと思った。
そんな福知山線は2720Mが117系4連。2722Mが117系6連。

>>234>>235は
いじめられっ子で引きこもり認定
くだらんＡＡダラダラコピペすんな
ビルから飛び降りて即死して来い

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　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>246-247 糞レスすんな、蛆虫、氏ね。
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>>237
マターリ厨は逝ってこい。

と気違いが申しております。

>>250
sageでしか物も申せぬ狼藉者め。
あう使い・dailyヴォガ・田嶋陽子ＡＡ厨と一緒に死んで来い

>>251
何一人でアツくなってんの？
バカケテーイ！！

>>252
キチガイ

ID:5WI3cBLq
必死すぎｗ

釣れた。
5WI3cBLqは正真正銘の気違いだな。

>>252・>>254
禿げ同。

０１２０−１１７−１１７
アリコジャパン

カボチャとカフェオレって乗ってると重たい感じがする

>>257
喪前はスレ違い

>>257
じゃあ、１１７がカボチャに化けた3500番台組み込み編成の３ドアＴｃはどうよ？

117をシスにくれ
静岡地区にも快速を・・・

>>259
さらにスレ違い

０１２０−１１７−１１７
アリンコジャパン

０１２０−１１７−１１７
アンコジャパン

０１２０−１１７−１１７
アソンコジャパン

age

>>220
117系の第一編成ってどこで走ってるの？
ローレル賞プレート見たことないので、一度みてみたいのだが・・・。

>>266
湖西線か草津線。
でもローレル賞プレートはついてなかったと思う。

>>260
転クロでは東日本の駅(熱海、国府津)に入線出来ないらしい。
だから固定クロへの改造が必要。

>>268
ぢゃあ、転換クロスだった185系はどうなる？
思い込みで書き込むのは良くないよ。

０１２０−１１７−１１７
オアソンコジャパン

>>267
ついてるよ〜ん

主に湖西線が多いような気が・・・

>>269
確か、来宮までが束の所有で、来宮に留置する時、もしくは熱海での入換が束の乗務員の担当になるから、束乗務員に講習をする必要があるかららしいが…。
でも、実際はその185の存在があったから、束が嫉妬して許してくれないように感じる…

でも、散々ｶﾞｲｼｭﾂな話だが、大垣の117は朝夕中心（オンリー？）とはいえ定期運用を持っているので、313でも増備しない限り、他のところには行けないかと…。

間違ってたらｽﾏｿ。

>>266
>>267
>>271
つまり1日京都駅にいてるのが、一番出会える可能性が高い、てこと？

０１２０−１１７−１１７
オマソンコジャパン

>>272
確か大鉄局&名鉄局に117が登場した際、東鉄局の特急用として同じ性能、
客室設備をもって登場したのが185だった様だね。
ただ当時の国鉄特急車輌は183系電車、気動車、14系客車に簡易式リクライ
ニングが標準装備されており、当然117が「志の高い近郊電車」だったから、
185は「志の低い特急電車」とファンに酷評されたのが未だに束には
癪に障るのだろう。117を束が敬遠するのもそこに有るんじゃ無かろうか。

０１２０−１１７−１１７
オマソコジャパン

>>273
朝か夕方〜夜が見頃かと。

倒壊浜松以西にたまに走ってるのも117系？

福知山の117系2編成がサンライナー用に岡山へ転属するらしい。

>>277
一番効率がいいのは京都駅の朝、8:51(1815M)〜9:34（2812M)
これで4本運用のうちの3本が見れる。
ついでに7:37の1808Mを見ておけば、これで運用に入っているものすべて。
原則C1、C16、C101-C103の5本。そのうち4本で運用、1本予備の形で回っている。

冬場は朝に草津線に入るのはC101-C103だけになるから、さらに狙いやすくなる。

117系のシートピッチって何cm？

福知山線の１１７系２編成ってそれぞれ何両編成なの？

今日、草津線に福知山色が走ってた。

今日はクハ116-102で帰宅

大阪駅でオリジナルカラーの１００番台と福知山色の混色編成を見た気がする
んだけど気のせいだったのかな？
今日の２１時ちょっと前、環状線で一瞬見えた気がするので。

>>282
９１�a(910�_、221系と同じ)

>>287
確か端の固定の席はちょっと広いんですよね？

>>287
ありが�d

今日の夕方６時３０分頃、吹田駅の外側線を京都方面に爆走する１００番台と遭遇。
そのモーターの唸りに、往年の新快速を思い出してしまいますた。

ｼﾃィーﾗｲﾅーﾏﾝｾｰ

今朝モハ117-32に乗ってみるとMG回ってる時に窓がガタガタいうほど揺れてた。京都駅で停車中のお話し。
最初はなんでこんなに揺れてるのか分からなかったけど、途中で揺れが止んでMGが回り始めると同時に揺れ出したからMGが原因だと思われ。

＞途中で揺れが止んでMGが回り始めると同時に揺れ出したからMGが原因だと思われ。

それってＣＰでしょ
MGは回しっ放しにしとかないと車輌の電源まかなえないんですけど。

モハ117言うことは抵抗器の電動送風機の為だと思うが

＞途中で揺れが止んでMGが回り始めると同時に揺れ出したからMGが原因だと思われ。

＞モハ117言うことは抵抗器の電動送風機の為だと思うが

停車中に揺れが止んだのかな。
通常の走行中だったら電動送風機は止められないわけで。

よくよく考えてみたら思い当たるのって電動送風機くらいしかないんだね
釣られたか？

ごめんなさい
皆さんご指摘のように電動送風機ですよね。
MGが途中で止まったらそれこそ問題ですが…

回線切って氏んできまつ。。。


でも、やたらというか不快なくらいに揺れてたのはホントでつ〜

>>296
常時接続に変えろよ

>>297
てか
常時接続でも回線を繋いで接続してるわけだがｗ


と、釣られてみる。

保守

300

２５２５Ｍ　投稿者：垂水運転所(管理人@遠征中) 　投稿日：11月11日(火)00時27分10秒

どこかの掲示板でホットになっていると思いますが、私の愛用している福知山線
２５２５Ｍ（大阪6:02発福知山行）、いつもなら１１７系大ミハ４両なのですが、
１１月７日は１１３系大ミハ４両でした。（そんな編成あったんかい！）

因みに全くアテにならない運番表示は１１１になっておりました。正直、朝から
かなりたまげました。

ここんとこ数日、草津線に福知山色が入ってるなぁ。

>>302
なんでだろ？
ひょっとして草津線に転属？

おきゃーまだろ。

福知山色見てると、カルビーのポテチののりしお味を思い出す

>>307
何とかサラダ味じゃないの？

いや、のりしおだね
ttp://www.calbee-potatochips.com/potatos/norishio.html

>>304
もし本当に岡山転属が実現したら運用はどうなるんだろう？
「0番台運用と300番台運用の2つの運用」になるか「共通運用」になるか・・・。

１１７系１００番台を特急型車両（１８７系）に改造して北近畿に投入する。
改造内容：�@座席をリクライニングシートに交換
　　　　　　並びに、シートピッチ拡大。
　　　　　�Aデッキ取り付け（簡易パーティション設置）
　　　　　�B身障者対応トイレ設置
　　　　　�C塗装変更

>>309
暴動が起きるぞ。(w

>>309
ばれるってw

先日米原を通った際に東側の電留線に倒壊色4+4が2編成留置されているのを
見ました。酉221・223とは離れた所でまるでお墓場みたい・・・
敦賀まで直流電化されたら酉車も宮原から離れてここ電留墓場へ仲間入り
してはいかがでしょうか(w

ところで大ﾐﾊのC103編成のおでこが狭いのはなぜ？あれには違和感を感じる

早いところじゃ明日、それ以外の所でも明後日。

祭りの羊羹

>>313
桂南光仕様

>>315
四条畷

>>303
片パンの300は冬の草津線には入りません。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…多分

>>317
それだったら草津線は100番台限定運用になってしまうぞ

>>318
冬季、朝走る奴は100番台限定運用だよ。
霜取りパンタは偉大です。

あげ。引き続き語れ