＼／＼／＼／＼／＼ワンマン運転／＼／＼／＼／＼／

保全

ｱﾋｬ

JR九州でワンマン特急が走るって聞いたがホントか？

>>222
本当らしい。（大分ー熊本ー人よし）
九州スレ参照。

浜川崎線205系パンタに「架線注意」とあるのはワラタ

>>219
やりてぇ〜

>>224
( ﾟдﾟ)?

福北ゆたか線のワンマン運賃箱はワイワイカードを使えるように汁！

ＪＲ九州にワンマン特急
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0401/news0107m1.htm

３月１３日から、ＪＲ九州で日本初のワンマン特急列車・九州横断特急が
営業運転されます。
この列車は熊本経由・人吉行のワンマン特急列車です。すべての車両は禁煙
車です。駅員無配置駅では特急券と乗車券と整理券は運転士にお渡しください
。と言った車内放送がされる予定です。

ＪＲ西日本の岡山〜(津山線経由)〜津山間で走っている急行
・つやま号の日本初ワンマン急行化して欲しい。

>>229
ソースにはっきりと「切符の検札は廃止し、乗・降車駅で行う」とあるじゃん。
有人駅だけ停車するんなら全ドア扱いでいいわけだし，
サービス低下というのなら客室乗務員だけを乗せるというテもある。

京都〜南宮崎間に走る
寝台特急列車・彗星号
を世界初のワンマン寝
台特急列車になって欲
しいです。

紀勢線では「酉」と「海」で、乗車マナーが全然違うんだな。
酉は乗るのは大抵後ろだが、降りるときも案内なんかハナから無視して
後ろから降りていく。
海は「後ろ乗り・前降り」が守られていて、後ろから降りようものなら運転士が
ダッシュ！してキップの確認に走る。この辺の姿勢が違っているようだね。
あと、海では「特改」の乗務員を乗せてキップを積極的に売って周っている。
酉では滅多に見られない光景だね。これじゃ「取りこぼし」にも差がでるよね。
要は会社のやる気次第ってことかな？

ワンマンになると、車内が荒れるような気がするが。

>>233
それをいっちゃ束は・・・・（欝

>>233
伊勢鉄道で、リアル工房の連中が後扉から降りたために
運転士が「前から降りて！」と注意して運賃・切符をきっちり回収してたな。

津山鉄道部は前降り・後ろ乗りを徹底させるために
「お降りのお客様が降りられてから後ろのドアを開けます。しばらくお待ちください。」
という張り紙をしている。
しかしホームで開かないドアを見つめて前に走る乗客は少なくない。

>>225
時給1000円ですが１日１時間しか仕事がありません。
しかも毎朝早く起きないといけません。

東海のワンマンは厳しい。
運転士の他に乗務員が乗ってたり、きっぷ出さない人追っかけるし。
後ろのドアは外側からしか開かない。ドアが開かないと整理券が出てこない。

ワンマン特急って指定席の確認は誰がやるの？

>>240
推測だけど，客室乗務員とかを乗せてやらせるんじゃないのかね？
車掌（正確には「防護係員」ですな）の乗務が無い＝ワンマンなわけで，
別に運転士以外に乗務員が乗っていちゃいけないわけじゃないでしょ。

>>240
セルフ車掌

某大手私鉄のワンマン線区で聞いたのだが、
恒常的に乗車率が150%を越える列車ではワンマン運転できないって取り決めがあるのかい？

この線区ではその対策として、朝ラッシュ時に防護要員が乗っているけど。

>>243
南武支線の朝は乗車率が1500‰を越えるので、乗務員も乗車するよ。
9時を周ったら乗務員は鶴見線営業所に戻り、ワンマン運転になる。

紀勢線の「海」の方でも朝夕の混みあう列車には車掌が乗務している。
この辺が柔軟に対応できているから「海」は儲かっているのだな。

琴電よ、早くワンマン運転汁！

只見線もﾜﾝﾏﾝに

age

>>245
そうではないと思うが・・・
収入は新幹線頼みだもの・・
海は経済的に余裕がある→在来線にあちこちに人が配置できる→取りこぼしが少ない
の循環かと思われ

>>249
むしろこっちだよね。

束や膿は他に大きな収入源を持っているからこそ，
ローカル線に対しても少し余裕が持てているだけ。
他の会社はそこにもメスを入れていかなきゃやっていられん。
確かに酉は中でもドラスティックすぎるきらいはあるけれども，
もし地方ワンマン線区で柔軟に対応したくらいで儲かるのであれば，
JRはもっともっとラクに経営していることでしょう。

金は金のある所に集まり、金のないところから逃げて逝く・・・・

>>244
単なる入力ミスなんだろけどさ、
定員の1500%詰め込んだら死人が数百人出ますぜ、
マ、それ以前に不可能だわな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

よく見たら‰だった、。つまり150％ってことね
炒ってヨシ>>252

one-man

(・∀・)age!

東日本はワンマンのやる気ないのか？

先日大糸線のワンマンに乗ったけど、無人駅で３０人前後の降車があったのに、
運転士は前向いたまま。お客は分かっているのか、きっぷ等を運賃箱に入れる人は全くない。
入り口から降りる人もいる。
俺も無人駅で降りたが、きっぷを出さずに降りれた。

キ○ルし放題だな

山手線を走っている、全ての電車がワンマン運転だったらどうなっているのでしょうかね？。

>>257
地下鉄のような、ＡＴＯによる自動運転か

ワンマン運転だと車内で何でもやり放題。
高校生が大麻吸ってたり輪姦強姦当たり前。
AVの痴漢もの獲るならワンマンカーがいいぞ。

>>253 ‰にしたのがミソだね。1500000ppmじゃ露骨過ぎて釣れんでしょ。

>>258
だったらホームドアを付けないと・・・。
１１両もあるからな。

>>257
E231系使用電車なんてほとんどワンマンのようなものだな

山手線にもE231に統一されたらホームドアくらい付けろと言いたい。

あげ

ワンマン経営の鉄道会社について語っても無問題ですか？

保守age

>>265
有問題。

one woman

名鉄三河線(山線)がワンマン化されたときはすごかった。

ダイヤの乱れが。原因はおそらくウテシの不慣れ。

開けるドアが運転席の反対側(つまり進行方向右手)だと開閉するのに時間がかかる。
最近はスムーズになった。

ちなみに山線にはまだ車掌の乗務する列車がある。
豊田線の列車と、もうすぐなくなる１日１往復のレールバス電化区間縦断列車