＼／＼／＼／＼／＼ワンマン運転／＼／＼／＼／＼／

JR北海道では前乗り前降り
JR四国は2両編成以上だと2両目以後を回送扱いにする

そんなワンマン運転に関する話題を扱うスレでつ。

２かな？

／＼／＼／＼／＼／
↑
これには何の意味があるんだ？

東海は１両目後ろのドアは内側から開かない。逆に１両目前のドアは外側から開かない。

まもなく稲尾です
後ろの車両のドアは開きません。
一番前の扉からお降りください…



ﾏｲｸさん…

大阪モノレールはワンマン運転でも普通の車掌用と同じドアスイッチで
監視モニター類も設置されてないからウテシ大変そう。

でも階段を駆け上がっていくと待ってくれる。

ｶﾚﾝ…

>>3
ﾃﾞﾑﾊﾟじゃないのか？

>>5の修正

まもなく稲尾です。
降り口は一番前のドアです。
後ろ寄りと2量目は、ドアが開きません。
一番前のドアからお降り下さい。
乗車券、運賃は整理券と一緒に運賃箱にお入れください。
定期券は運転手にお見せ下さい。

…同じ色の瞳…

おね☆ツイ再現し杉

あぼーん

あぼーん

赤より緑のが好み

あぼーん

有人駅で「整理券をお取り下さい」の意味がわからん。
その駅から有効な切符を持ってないと改札に入れないんだから意味無いのでは？

むしろ他の無人駅から来た客がもう一度整理券を取って乗り継いだら、そこまでの運賃をキセルされるような…

あぼーん

乗り換え列車まで一つ一つ放送する束のワンマン放送には関心した。

>>14
北海道か？俺の地元のﾜﾝﾏﾝ列車は有人駅は整理券でないぞ。

あぼーん

>>17
いや、四国だよ。
なぜか有人駅でも中扉は閉め切ったままで、整理券も出る。

あぼーん

この手のスレで、おね☆関連のAAまで削除依頼出す莫迦が居ようとは…

九州では、停車した後「左側の扉が開きます。ご注意ください。」などと放送してからドアを開ける運転士がよくいる。
ドア付近に立ってる客がいるならともかく、止まったら速やかに開けてくれ。

>>22
こないだ、銀水から八代まで乗った時
そうゆう運転士に当ったが
むしろ安全に気を配ってるようで良かったが。

八代から熊本まで乗った時は何にも言わない運転士だったが
熊本でつばめ特攻隊が突っ走ってくのを見て
ドア開閉放送した方が良いと思ったよ。

立ち客で車内がいっぱいの状態でワンマン運転すると、後ろの扉どころか
前の扉からでも切符渡さずに降り放題。
ローカル線で沿線の高校が試験やってる時なんかによくそういう状態になる。

ワンマン運転によるコストダウンと、運賃取りこぼしによる損失と、
どっちが大きいのやら。

>>24
そういうときは車掌を乗せるんだけどな。

>切符渡さずに降り放題。
ってことは、切符を買ってるんだからいいんじゃないの。

あぼーん

酉の117系ﾜﾝﾏﾝ列車はｷｾﾙやりたい放題どころか無賃乗車し放題だ！こんな電車走らせマナー悪化を助長する酉は氏ね
ちなみにｻﾝﾗｲﾅｰのことではありません

南武支線はどうなのよ

>>3
wanman untenn の大文字を具象化したものだと
>>1 は考えたと漏れは思うが。

>>29
こういわれると、WAN MANに見えてきたのですが・・・

近鉄ワンマン最凶。キセルやり放題。

>>30
その表示、だいぶ昔の小郡駅で恥ずかしげもなくやってたぞ。
今はConductorless Trainを無理に表示しているが。

>>25
3セクとかだと近隣の学校と連絡を取って増結・車掌乗務の対策を取るところが多いけど、
JRは混乱承知で放置してる場合が目につくね。

京都から姫路に安く行きたい人は、一回姫路通過して播磨高岡に行くべし。

AA何でもかんでも削除依頼出す莫迦氏ね

死酷で立ち客がいるのに2両編成の後方の車両を閉鎖してるワンマン列車に遭遇すると殺意を覚える。

定期券は分かりやすいよう、運転士にお見せください。
何故かこのセリフだけテンションが高いｺﾋのﾜｿﾏｿ。

行く度に思うんだが、ｺﾋのワンマン案内萌え。なんつーか、言葉の間合いが(･∀･)ｲｲ!!
整理券とお持ちでない場合は、始発駅からの運賃を頂く事もありますのでご注意下さい。
名寄発とか、2429Dに乗ってると、この場合はどうなるんだ・・・？っていつも思う。

連投スマソだが、Ｑのワンマンの声を聞いてると
どうしても「ワンマン」が「アンマン」に聞こえてしょうがない

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
□□■■■■■□□□■■■■■□□□□■□□■□□■□□□■□
□□■□□□■□□□■□□□■□□□■□■□□■□■□□■□□
□□■■■■■□□□■■■■■□□■□□□■□□□■□□□□□
□□■□□□■□□□■□□□■□□■■■■□□■■■■■■□□
□□■■■■■□□□■■■■■□□□□■□□□■□□□□■□□
□□■□□□□□□□□□□□■□□□□■□□□■■■■■■□□
□□■□□□□□□■□□□□■□□■■■■■□■□□□□■□□
□□■□□■■■■■■■□□■□□□□■□□□■■■■■■□□
□□■□□□□□□■□□□□■□□■□■□■□■□□□□■□□
□□■□□□□□■■□□□□■□□■□■□■□■□□□□■□□
□□■□□□□■□■□□□□■□□■□■□□□■■■■■■□□
□□■□□■■□□■□□□□■□□□□■■■□□■□□■□□□
□□■□□□□□■■□□□■■□□■■■□□■■□□□□■■□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

以前、みのまんたが司会しとる番組で桜井線の合理化やめれ！としＲに直談判する番組があったが客がＤＯＮだけに客が増えても収入が落ちるとなるのが目に見えてる感じがした

運賃の不払いは不正行為ですとシールが張られてる時点で喪前等電車珍位払えよと苦言を呈してやる

>>24-25
登校時間帯、学校最寄りの無人駅にJR職員がいるのを見た事が有る。
また、JR職員ではなく、教員と思しき人の時もあったな。以上、小海線での目撃。
まあ、99.9(略)%定期の客だろうから、キセルしようが無いのかもしれないが。

普段自転車通学なのに試験の時だけ“汽車”を使う香具師がいる。

まもなく古国府、古国府に着きます。
後ろの車両のドアは開きませんので
お降りのお客様は運転席横の運賃箱に
整理券と切符または運賃をお入れになり
１番前のドアからお降り下さい。
降り口は左側です。

─wwﾍ√ﾚvv〜─ワンマン運転─wwﾍ√ﾚvv〜─

─wwﾍ√ﾚvv〜─ワンマン運転─wwﾍ√ﾚvv〜─

>>41
２行目違う。
（誤）ＤＯＮ（正）ＤＱＮ

>>4
そのくらいの徹底ぶりが欲しいね。
車で言うチャイルドプルーフみたいな。

ていうか、紀勢東線で58が現役だった頃の終日ツーマン徹底検札は神だったよ。

＞整理券をお持ちでない場合は、始発駅からの運賃を頂く事もありますのでご注意下さい。

無人駅から乗ってワンマン列車を乗り継いだ場合は整理券を捨てたほうが得なのか？

西武がワンマンになりそうです！

>>51
すでに走ってますが、何か？

地下鉄もワンマン運転すりゃいいのに

すでに走ってますが、何か？

>>36
それに関しての苦情は四国運輸局へ

四国ではなぜか2両以上のワンマンは許可されない

>>53
すでにワンマン運転の路線もありますが何か？

47突っ込みｻﾝｸｽ
次からＤＱＮと書き込みしまつ

紀勢東線のケンパ多かったのはノルマがきついから励んでたとレチからきいた事がある

関西大手の能勢電鉄＝４両ワンマンには驚いた。

国鉄時代のキハを改造した列車を見ると
運転席と運賃箱が異様に離れている車両があるが、
運転士は確認できるのだろうか？

ちなみに田舎のDQN学生は定期券なんぞ買いません。
回数券を買って検札がきた時に見せます。
その回数券も数人で金を出し合って買う。

新潟支社のワンマンカ−はキセルし放題だぞ。
運転士が全く確認する気がない。
無人駅−無人駅ならただで乗れる。

関西のＪＲで４両ワンマンをやっているのは本当？

営団南北線のワンマンを語るスレではなさそうだ

ｺﾋのワンマンでの出来事
途中駅でドアを閉めても発車せずいきなり「車内でのおタバコはご遠慮下さい」
と車内放送が入った。またDQNが吸ったのかと直感。
ウテシはさらに後の運転席まで行って、チェック。働きぶりに関心した。

そういえばｺﾋのワンマン車両には監視カメラがありますな。

倒壊の某線ワソマソで、定期券を見せずに下車したＤＱＮ工房を、ウテシが猛ダッシュで追いかける。
ＤＱＮも追いつかれまいと逃げるが、橋を渡って改札を超えたところでついに捕まる。
その後、千円札しか持っていなかったＤＱＮは列車まで連れ戻され、両替してお支払い。
ここまでやる気のあるウテシは初めて見たよ。

それに対して酉では、運賃よりダイヤのほうが大事なのか、運賃を払おうが払わまいが放置プレイ。
車掌乗務時でも放置プレイしているのは、いかがなものかと思う。

>>58
全駅完全自動改札だからな

>>61
本当。

>>64
ダイヤ遅らせてウテシが自殺に追い込まれる会社ですから。

>>64
その倒壊ウテシの努力？は認めるがウテシが勝手に列車から離れるのは厳密にいえば
規則違反、特にワソマソではウテシがいなくなれば乗務員不在になる訳だし・・・。
特に倒壊では>>64のようなマジメ？なウテシが多い反面、精算に手間取り遅延する
ケースも多い。
倒壊本社もそれを分かっていたらしく今度の改正で倒壊のワソマソローカル線では
停車時間に余裕を持ったダイヤにするらしい。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/654
にこんなレスがあた

654 ：584 ：03/09/15 20:03 ID:Uu9NFrhJ
>>653
　　以前　土佐山田発高知行きのワンマンに乗っていて、　
　　高知の1つ手前薊野で後方ドアからトンズラしようとしたＤＱＮ女を
　　運転手が追いかけ捕まえ、よっぽど運転手が怒ったのか、
　　高知駅まで強制連行　鉄道警察がホームに待機していて　運転手が
　　引き渡したのを目撃しました。　この運転手の勇気ある行動に
　　大拍手！！！！！　　
　　646のような人も公共交通機関利用する資格なし！！！　　　　　

>>65
そのワンマン実施区間も全線有人駅なの？


東海のワンマンってしっかりしてるよな。
中央線乗ったとき、停車駅ごと運転士が振り返りきっぷや運賃もらってた。それに内側からは乗車扉が開かない。
でも観光客はワンマンの仕組みが分かって無く、便乗していた東海交通事業の職員さんが案内していた。
この辺を改善して欲しい

車内の運賃表も目立たなかったり字が小さくて見にくかったりするし、
どの駅が有人駅で扉が全部開くのかは一つ前の駅を出るまで分からないし、
その路線に乗り慣れてない人にとっては情報が少なすぎると思う。

倒壊のあるｳﾃｼ、工房が後ろの扉から降りて、定期を見せないで行こうとしたら
車外スピーカーで｢後ろから降りた学生さん、定期を見せてください｣
注意された工房は注目の的でしたｗ

ほとんど無人w

で、

やや話しそれるけど、
匹でやってる「1両ツーマン」

無駄なような気がするけどw

今日も　ＪＲ西日本をご利用いただきまして　ありがとうございます。
この列車は　こだま　５８３号　博多行き　ワンマンカーです。
次は　新岩国　新岩国です。新岩国では　２号車、３号車、４号車のドアは開きません。
お降りの方は　１号車の　一番前のドアから　お降りください。
乗車券、新幹線特急券、運賃、特急料金は　運賃・特急料金表をお確かめの上　
整理券と一緒に　運転席うしろの　運賃箱に　お入れください。
定期券FREX，FREXパルは　運転士に　はっきりと　お見せ願います。

>>72
４両目に乗ったら１両目まで歩かなきゃいけないの？

これを読んでみると、南武支線のワンマン運転は単なる経費削減だったんだなあーってオモタ。
将来は鶴見線もか？？

近鉄養老線、ワンマンと表示しつつ
途中の区間で集札要員(車掌じゃないしな)が乗ってくる。
車掌を乗務させるのとあんまり変わらない気がするが...
数年前に乗ったときの状況。
ちなみに3両で、ドアは全部開く。

湯の山線は無人駅が少ないこともあり、完全にワンマン。
こちらも3両で、ドアが全部開く。

内部、八王子線にいたっては、乗客を信用してるとしか言えないが。

八田ではすべてのドアが開きます

そしてさっさと近代化してワンマンにすべき久留里線はすべてツーマン

>>79
そんなこと合理化反対の労働千葉が許すわけが無い。

>>62
漏れは南北線の自動放送に萌えますが何か？

>>75
ドアは全部開きます
乗り放題降り放題

大糸線島内
無人駅なのに全ドアが開くんだが、意味あるのか？
(最初は委託駅だったことは知ってるからヤボなツッコミ入れんなよ)

>>73
どこの路線ですか？
乗ってみたい。
漏れの最寄り路線でも昔は１両ツーマンの時があったけど
今は１両ワンマンになってしまった。２両の時はツーマンになるけど。

>>83
後ろ乗り前降りだからでは？

>>83
大糸線って駅員いない時間帯でも全ドア開く。
駅にあった緑の箱にお金入れておきました

>>84
予讃線、高徳線で遭遇。

ﾜﾝﾏﾝのくせに、車掌がいて車内放送をしている倒壊って一体…。

>>88
そして車内できっぷを売っている。

>>74
実際こだまの車掌はめっちゃ暇だろうな・・・・
せいぜい指定席券の確認くらいしか車内ですることないし（ｗ
（自由席は改札時に確認してるから　わざわざ見るまでもない）
到着・出発監視もホームドア設置で不要になったりして・・・・

ワンマン運転車は、
「この電車は従来の約半分の人件費で走っています」
のステッカー貼るべきだよな

>>73
土讃線247D?
確かあれはキハ54の単行だね。
DQN対策か検査スジで増結が見込まれる場合なら考えられるかも。

明日から呉線のワンマン運転が開始です。

age

整理券は発行いたしません

>>91
>この電車は従来の約半分の人件費で走っています
ウテシとレチでは人件費折半ではないと思われ。
電車以外に気動車ﾜﾝﾏﾝもあるぜよ。

宇都宮線ってワンマン化すると思う？

>>97
東武の宇都宮線ならもしかしたら、ね。

>>88
正式には、ワン・ツ-マン列車

華麗に１００ゲッツ

只見線はワンマンにすべき。

逆に田舎過ぎてワンマン化されない所って悲しいね・・・

>>88
便乗か機動改札か知らんが、２人以上乗っていても、放送はおろか集札すらしない酉の偽ワンマンよりはマシ。

>>68
俺はその運転手には頭に来るけどな

>>98
ってことはJR宇都宮線は当分ワンマンにならないってこと？

>>97 >>105
宇都宮から烏山線へ逝く列車はワンマン運転ですが何か？

_＿＿＿＿＿__
|　　　 ＼　　　 ＼
| 　　　　 |￣￣￣|
|⊃　　　 |───|
| 　　　　 | 整 ↓ |
| 　　　　 | 理 曰 |
|⊃　　　 | 券　　 |
| 　　　　 |───|
| 　　　　 |　・　・　|
￣￣￣￣￣￣￣

鶴見線もワンマン化あるかな？

>>58『大手の能勢電鉄』
　　　に誰もツッコまないのか？

和歌山線の117系4両ワンマンはタダ乗りし放題、んで車内は転クロと最高です
みなさんタダ乗りして酉を喜ばせましょう

8日に山陰線で初めて ワンマン列車を体験してきました。
運賃表が表示されたり、なかなか楽しかったです。

>>110
まったく酉の思う壺だよね。

　ワンマン化・でも運賃は捕脱し放題
　　 ↓ 酉「経費節減につとめましたが収入減に歯止めがかかりません」
　　 ↓ さらなる減車と減量ダイヤ
　　 ↓ 利用者さらに減

以下繰り返し

>>101
只見線は緊急時に備え車掌乗務。永遠と人口少ない山の中走るし。
特に冬は豪雪地帯で危ない。車両には衛星携帯電話も備えている。


あと二死の４両のワンマン運転は停車駅がすべて有人駅だから
４両でもワンマンできる。

だから２両編成以上のワンマン（途中無人駅がある場合）は法律で
禁止されている。

ワンマンマン運転

>>113
＞２両編成以上のワンマン（途中無人駅がある場合）は法律で禁止されている。
そうなのか？　束日本は確かにそうだが、
他の会社は３両でもワンマソ運転してる気がするが。

>>115
３両の場合は一番後ろの１両が回送扱いとかじゃないかい？

>>116
北海道でキハ40系４両編成の最後尾に乗ったが、
「網走行き、ワンマン列車です。網走行き、ワンマン列車です。網走行き、ワンマン列車です。網走行き、ワンマン列車です。」
という放送が流れていたぞ。もっとも、添乗運転士らしき人はいたが、レチはいなかった。

>>109
突っ込むほどでもない。

>>113
＞無人駅を通る２両以上のワンマンは法律で禁止
２両「以上」でなく「を超えた」かな。
しかし４両ワンマンをやってる西武にも、夜間だけ無人になる駅が
あったような気が...？？

「無人駅」っつーより「車内で支払う無人駅」のことでは？

>>117
その列車は途中駅で車両を切り離していく列車なら、
「網走行き、ワンマン列車です。」の放送があっても不思議では
ないが。

それとも終点まで４両か？
どっちにしろ添乗運転士がいるならツーマンだな。
運転士１人で３両以上のワンマンは禁止だから。

>>119
いや、終点まで４両だった。
高校生が大量降車した後は漏れ一人で貸切だった。

なるほど。添乗運転士がいるなら法律違反にはならないのか。
だったら、そいつを「車掌」として乗務させればいい気がするが・・・
何でワンマソ放送なんて使ってるんだ？

＞だったら、そいつを「車掌」として乗務させればいい気がするが・・・
＞何でワンマソ放送なんて使ってるんだ？

この光景は北に限らず他の会社線でも見た事ある。
以前乗った山陰本線のキハ４７ワンマン列車でも同様だったよ。

>>121
俺も見ますた。浜坂発鳥取行きキハ47

近鉄内部、八王子線は四日市以外無人だが3両ワンマン
湯の山線(3両ワンマン)も湯の山のひとつ手前が無人駅だったような
鈴鹿線も3両で無人駅があったと記憶する。

>>113
二死の和歌山線は無人駅だらけですが何か
金欠も3両ワンマンなんて平気でやっているから法律違反なんてないのでは

>>113
何という法律のどこに書いてあるの？

転運Ｎ∀ＷＮ∀Ｍ

法律には何一つ書いてないですよ。
全ては鉄道会社の安全対策と，それを所轄する運輸局との取り決めだけ。

JR北海道なら

１〜２両　 運転士１名のみでワンマン運転可能
３両　　　　運転士のほかに補助係員１名を乗車
　　　　　　 ただし３両のうち１両が回送扱いなら運転士１名のみでＯＫ
４両以上　運転士のほかに補助係員１名を乗車

つまり運転士のみでのワンマンは３両以下ということになる。
あとここでいう補助係員というのは発着時のホーム監視のためだけの要員で，
車掌とは仕事が違う（少ない＝人件費もかからない）。

＃もちろん普段車掌や運転士をやっている人が補助係員をするのだけどね。

見た目はツーマンでも，運転士１名で車掌が乗務していなければワンマン。
これ↑が大原則ね。
ぶっちゃけた話，貨物列車のほとんどもワンマンといって差し支えない。

>>106
直通列車じゃなくて上野⇔黒磯間のこと。

ワンマンマン運転

キハ47でワンマン運転は無理がある。
運賃箱遠すぎ・・・。

age

>>130
同意
あれで立ち席スペースがかなり無駄になってる。

東海のワンマンは無駄が多い。
ウテシの他に車内できっぷ売ってる車掌乗ってるし。停車駅では運賃箱の前で切符の回収。
何のためのワンマンだ？

>>132
ま　後からとってつけた訳ですから
あれもキセル誘発の一因かも

ということで、最大両数のワンマン運転は
南北線ということでよろしいでしょうか。

↑6両編成ね。将来は8両？？

>>135

北神急行も６両ワンマン

福岡市交通局も103系以外は6両ワンマン。

筑肥線103系ﾜﾝﾏﾝ運賃箱が付いてない
大入、鹿家、虹ノ松原の無人で無賃乗車できる

>>135
都営大江戸線は８両ワンマンですよ。

南北線は全ての駅にホームドアが余計に設置されているけど
あれは将来８両編成にでもするのかな？

>>140
そうでつ。

>>140
東急と都営は８両にしたいんだが，営団が渋っている。

名鉄名古屋線はタイマン運転ですが何か？

きっぷを見せないお客に対して呼び止める運転士がいる東海ﾏﾝｾｰ

JR九州のワンマン車両は入口扉からの無賃逃走防止のために
運転台で開操作をしてから数秒しないと開かないらしいね。

Qのワンマンといっても筑肥線とかは12枚のドアが開きっぱなしなんだが

>>142
東急も都営も増結の必要は無いような、、、、、

>>147
東急や都営は８両化で，将来的な運転間隔の適正化（＝本数削減）を視野に入れていた。
ところが営団は，ただでさえ赤字＆乗客の少ない南北線で増車なんてできるか！と突っぱねたと。

まぁこれはかなり前（南北線全通前）の話なんで，変わっているかもしれない。
一応新聞で読んだのだが。

>>146
あれは事実上無賃乗車を認めてるとしか思えないな。
まぁ無人駅間を利用する客は少ないんだろうけど。

姫新線ではゼロマン運転やってますが何か？

筑肥線のツーマンですら大入、鹿家、虹ノ松原できっぷ集札しないもんなぁ

>>148
まあ利用者的には増車して本数削減よりも、
編成が短くてもたくさん来たほうがうれしいわな。

【ワンマン】東海313系3000番台VS東日本E217系【２両編成】
のスレッドを立てて下さい。よろしくおねがいします。m(__)m

Ｅ２１７系がいつからワンマン２両になったんだよ！

>>154
E127系ですね。逝ってきます。

西鉄天神大牟田線のワンマンは
無人駅でも全部のドアが開いて
前から降りてくれとも言わず
運賃箱も整理券も無いのに
運転士がきっぷを回収してる。

Ｅ２１７系はドア締め切りに出来るし
ドアチャイムもついているから
自動放送を導入すれば５両ワンマンに出来るかもしれない。
と言ってみるテスト。

>>157
ホーム監視用モニタ付けないと無理。

>>158
それとホームドアもね。

某掲示板に丸ノ内線の中野富士見町のＢ線（中野坂上方面）に
ホームドアが設置された、と書いてあった。
ホームドアは千代田線北綾瀬支線に設置されている物と同じ。

方南町支線はそのうちワンマン運転になるけど、
本線に直通する列車は従来通りツーマンになるのかな。

今後、鶴見線の一部区間もワンマン運転になります。
205系導入後ですが。

Ｎゲージで電化で２両ぐらいのワンマン列車が走るようなジオラマ作ってるけど、結構いろんな種類の列車があるね。スレ違いスンマソー。

八高線のワンマンに乗ったら乗務員スリーマン＋保線ツーマンだった。

ワンマン用の自動放送が手動操作なのはJR九州だけ？

北海道のワンマン列車の乗降方法って、慣れていないと間違いやすいです。
ただ、路線バスでこのパターンを採用している区間の利用者なら問題はないでしょう。
ワンマン運転なら、やはり都営三田線かね。6両でワンマン運転していてよく事故を起こさないなと変な意味で関心してしまう。

キセルを促進させる和歌山線117系のワンマン運転やめろ

>>163
東日本の大糸線も手動だった。ボタン押すと放送が入る。

>>163
ＪＲ北海道のも手動だよ。

>>164
そう？乗るときだけ気をつければいい（ホームの案内板をみれば）だけだと思うんだけど。
降りるときは同じ前降りでしょ？

>>166
八高線のキハ１１０系も

>>22
テープに乗降口の案内が入っていなかったら、
ウテシが案内しないといけないことになってまつ。
俺は、夜間ワンマンの時は、
一旦、前扉だけ開けるが、後扉が開かずに、お金をあわてて
用意する人の多いこと。。。。
このまえなんか、所用1時間ぐらいの路線で4千円は、収入があったね。(W

>>169
東海のワンマンは、後ろのドアは外側からしか開かない。

>>170
じゃあ、後扉は、ウテシが扱わないって訳ですか。
でも東海方式だと、乗るお客さんがいると、開いてしまって、
そこから降りられてしまいますよね。。。
ところで、定期券を怪しい見せ方する人に限って目を絶対あわせない
と思うのは私だけでしょーか？

東京モノレール

>>171
別に半自動でも客が勝手に開けられるわけではないから、
ウテシがスイッチを扱わなければ外から客がいくらボタン押しても
開かないと思われ・・・。

しかしなんで九州の車両には半自動が無いんだろう？
鹿児島や宮崎の平野部ならそう寒くないのかも知れんが。

>>163
　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝∩＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|且二─────二二|＿__
　　／　　　　　　　 （○○）　　 　 　　 ＼
　　| 　（8|3|H）　　|　　　　 |　［ 尻 手 ］ |
　　| .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿. |
　　|. ┏━━━┯━━━┯━━━┓ .|
　　|. ┃　 　 　 │　 　 　 │　 　 　 ┃ .|
　　|. ┃　 　 　 │　 　 　 │ヽ=@=/┃ .|　　／￣￣￣￣￣￣
　　|. ┃　 　 　 │　 　 　 │（・∀・）┃ .|　＜　南武支線も手動だよ。
　　|. ┗━━━┷━━━┷━━━┛ .|　　＼＿＿＿＿＿＿
　　|. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .|
　　|__　　　　　 ￣　　　　 ￣　　　　　 __ |
　　|Ｏ. 　 　 　 　　　　　 　 　　　 　　. Ｏ|
　　|＿＿＿＿＿_.二二二._＿�@�@_＿__.|　
　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|
　　　 └＼≡　|｜───｜|　≡／
　 　　　　―／／――――＼＼―

きっぷを見せなかった人を追いかける東海のウテシに遭遇した

>>173
半自動と呼ぶのかは知らないが、特急退避等で長時間停車するときは各車両の前後のドアを閉めるときがある。
これは、乗務員の判断次第。
くそ寒いのに開けっ放しにしてたら文句言えば閉めてくれるでしょう。
でも、全部のドアは半自動では閉めれないっぽい。

ワンマン列車の疑問なんだけど、運転席横に「ワンマン」って書いてあるやん。
あれって全部同じだよね(緑の幕に白字)まるで黒板みたいだ。
何で統一してるんだろう?

バスと同じ物を使用しているから。

>>176
それは半自動とは言わないな。
半自動というのは、乗客自身がボタン操作（または手動）でドアを開閉できる機能のことだよ。

鹿島鉄道もワンマン運転していますね。
ただし、2両以上はワンマン運転をしないはず。
後ろ乗り前乗りのごく一般的な形ですが、運賃箱横の運賃表がまたいい味を出しているんだよな〜。

>>176 811や813のは2/3閉、103のは3/4閉とかいったと思う

ＪＲ北海道「快速ワンマン」age。

>>165
117系に限らず和歌山線のワンマン運転形態自体
キセルを推奨してる様なもんだし。

浜川崎線101系ワンマン営業運転さよならage

>>176
ドア一部締め切り、だね。京成とかよくやってる。
西武でももっとやってくれ〜頼む。

西武といえば、４０００系にはワンマンの表示が無いんだよね...
その代わり車内放送で「この電車は　ワンマン運転です」って言うけど。

>>178
半自動ではないんですね。どうもです

>>180
3/4は初めて知りました。

>>184

「一部締め切り」・・・まさしくそれです。

キセル覚悟のワンマンは、利用者のモラル低下を招いて
運賃の取りこぼし以外にもさまざまな弊害が生じる。

快速ﾜﾝﾏﾝ
(市布経由)

香港KCR
12両編成は世界最長のワンマン列車?

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031209-00000006-mai-l12
久留里線ワンマン化ｗ

岡山以西の全車自由席のこだまなんかワンマンでいいと思うんだが。

>190
サンライナーと同様に都市型ワンマンが可能だな。
法律を変えないとダメかもしれないが。

>>190
車掌置き去りなんて初めてだな。

御殿場線ってワンマンなのかい？？？？？？？？
車内放送聴いてると自動放送のようにも思えるが。

>>193
時刻表の列車番号の語尾にＧがつくやつはワンマンだよ。

ワンマン電車にもオレカが使えるカードリーダーを導入してくれれば・・・・・

>>195
今さらオレカは無理かも知れんが、ICカードは使えるようにすべきだな。
間違いなくキセル防止・乗降時間短縮に効果があるはず。

西は津山鉄道部、九州は全体的に徹底してる。
津山は後ろは降りきるまで開けない（降りようとしてたら「前から降りろやゴルァ」）
でもキハ１２０は糞だけどドア個別操作できるのがいいよね。

>>197
キハ１２０ってレバーが２本あるの？
以前姫新線に乗ったときは両方ともあけてたな。
４０系列も"改善"はした。

運賃収受ワンマン対応で前後のドアが連動でないと開閉できない車両なんてあるのか？

JR九州のワンマン車のドア開閉スイッチは
レバーじゃなくてひねるタイプのつまみになってる。
しかも左右のスイッチが運転台パネルの右端と左端に分かれて付いている。

>>200
47・125・200はレバータイプのスイッチだけど？
ひねるスイッチはドア操作の対象が１両なのか全車なのかを切り替えるスイッチじゃないの？

>>130
キハ52もね。こっちは更にトイレまで撤去する始末だし。
東日本や東海ではこういう無理のあるワンマン改造はしてないね。

東海の飯田線や中央線のワンマン電車の列車番号の末尾がＧでないのは東日本のせい？

>>201
キハ200系の100・1100番台と815系・817系はひねるスイッチだよ。
「前扉」と「後扉」と書かれた2つのスイッチが上下に並んでる。

>>173
四は半自動期間内でも、ワンマンは自動扱い。

ｺﾋの前乗り前降りワンマンは先頭のドア付近が異常に混雑するのが嫌。

>>199
西のワンマン改造はほとんどそれ。
レバー１本しかないから結局前の車両どちらも開く。
また、４連ワンマン全ドア開などとあほなこともやってるし。
いくら人件費>>>>>>>>>>取りこぼし　　　でもやり杉と思う

>>207
ワンマン線区での取りこぼし，大いに結構じゃないか。
それで収入減になれば，減車減便・ひいては廃止への口実にできるんだから。

運賃収受する列車はドアの横にちゃんと「入口」「出口」って表示すべき。

四国のワンマン乗ったら工房が後ろドアから平気で降りてるよ。

あほ4両ワンマン運賃とりこぼししている線は
和歌山線と加古川線だけかな？
これ以上増えないことを祈る

>>211
信用乗車システムの実験中でしょう。
月一ウヤみたいに徐々にエリアの拡大をするはずだから。
（まさか環状線のホームで月一ウヤのポスターを見るなんて思いもよらなかった。）

>>209
それができるのは四国の1000くらいではなかったか?

３１３系も「入口」「出口」「進入禁止のマーク」が表示される

名鉄6000系ワンマン車もな

>>213
7000系にも表示器付いてる。

313系のは戸袋の部分に埋め込まれてるから、相当薄型な表示器なんだろうな。

113・115・125にもついてる。

３・４連ワンマンの列車の車掌を只でやらせてほしい。

北陸鉄道なんて朝ラッシュ時、
学生バイトを雇ってるぞ。時給１０００円。
年末年始の輸送にも活躍してます。

>>218に補足・・・車掌補助のバイトです。
内容は車内での乗車券販売。ペラペラの紙にパンチで穴を開けるやつ。

保全

ｱﾋｬ

JR九州でワンマン特急が走るって聞いたがホントか？

>>222
本当らしい。（大分ー熊本ー人よし）
九州スレ参照。

浜川崎線205系パンタに「架線注意」とあるのはワラタ

>>219
やりてぇ〜

>>224
( ﾟдﾟ)?

福北ゆたか線のワンマン運賃箱はワイワイカードを使えるように汁！

ＪＲ九州にワンマン特急
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0401/news0107m1.htm

３月１３日から、ＪＲ九州で日本初のワンマン特急列車・九州横断特急が
営業運転されます。
この列車は熊本経由・人吉行のワンマン特急列車です。すべての車両は禁煙
車です。駅員無配置駅では特急券と乗車券と整理券は運転士にお渡しください
。と言った車内放送がされる予定です。

ＪＲ西日本の岡山〜(津山線経由)〜津山間で走っている急行
・つやま号の日本初ワンマン急行化して欲しい。

>>229
ソースにはっきりと「切符の検札は廃止し、乗・降車駅で行う」とあるじゃん。
有人駅だけ停車するんなら全ドア扱いでいいわけだし，
サービス低下というのなら客室乗務員だけを乗せるというテもある。

京都〜南宮崎間に走る
寝台特急列車・彗星号
を世界初のワンマン寝
台特急列車になって欲
しいです。

紀勢線では「酉」と「海」で、乗車マナーが全然違うんだな。
酉は乗るのは大抵後ろだが、降りるときも案内なんかハナから無視して
後ろから降りていく。
海は「後ろ乗り・前降り」が守られていて、後ろから降りようものなら運転士が
ダッシュ！してキップの確認に走る。この辺の姿勢が違っているようだね。
あと、海では「特改」の乗務員を乗せてキップを積極的に売って周っている。
酉では滅多に見られない光景だね。これじゃ「取りこぼし」にも差がでるよね。
要は会社のやる気次第ってことかな？

ワンマンになると、車内が荒れるような気がするが。

>>233
それをいっちゃ束は・・・・（欝

>>233
伊勢鉄道で、リアル工房の連中が後扉から降りたために
運転士が「前から降りて！」と注意して運賃・切符をきっちり回収してたな。

津山鉄道部は前降り・後ろ乗りを徹底させるために
「お降りのお客様が降りられてから後ろのドアを開けます。しばらくお待ちください。」
という張り紙をしている。
しかしホームで開かないドアを見つめて前に走る乗客は少なくない。

>>225
時給1000円ですが１日１時間しか仕事がありません。
しかも毎朝早く起きないといけません。

東海のワンマンは厳しい。
運転士の他に乗務員が乗ってたり、きっぷ出さない人追っかけるし。
後ろのドアは外側からしか開かない。ドアが開かないと整理券が出てこない。

ワンマン特急って指定席の確認は誰がやるの？

>>240
推測だけど，客室乗務員とかを乗せてやらせるんじゃないのかね？
車掌（正確には「防護係員」ですな）の乗務が無い＝ワンマンなわけで，
別に運転士以外に乗務員が乗っていちゃいけないわけじゃないでしょ。

>>240
セルフ車掌

某大手私鉄のワンマン線区で聞いたのだが、
恒常的に乗車率が150%を越える列車ではワンマン運転できないって取り決めがあるのかい？

この線区ではその対策として、朝ラッシュ時に防護要員が乗っているけど。

>>243
南武支線の朝は乗車率が1500‰を越えるので、乗務員も乗車するよ。
9時を周ったら乗務員は鶴見線営業所に戻り、ワンマン運転になる。

紀勢線の「海」の方でも朝夕の混みあう列車には車掌が乗務している。
この辺が柔軟に対応できているから「海」は儲かっているのだな。

琴電よ、早くワンマン運転汁！

只見線もﾜﾝﾏﾝに

age

>>245
そうではないと思うが・・・
収入は新幹線頼みだもの・・
海は経済的に余裕がある→在来線にあちこちに人が配置できる→取りこぼしが少ない
の循環かと思われ

>>249
むしろこっちだよね。

束や膿は他に大きな収入源を持っているからこそ，
ローカル線に対しても少し余裕が持てているだけ。
他の会社はそこにもメスを入れていかなきゃやっていられん。
確かに酉は中でもドラスティックすぎるきらいはあるけれども，
もし地方ワンマン線区で柔軟に対応したくらいで儲かるのであれば，
JRはもっともっとラクに経営していることでしょう。

金は金のある所に集まり、金のないところから逃げて逝く・・・・

>>244
単なる入力ミスなんだろけどさ、
定員の1500%詰め込んだら死人が数百人出ますぜ、
マ、それ以前に不可能だわな(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

よく見たら‰だった、。つまり150％ってことね
炒ってヨシ>>252

one-man

(・∀・)age!

東日本はワンマンのやる気ないのか？

先日大糸線のワンマンに乗ったけど、無人駅で３０人前後の降車があったのに、
運転士は前向いたまま。お客は分かっているのか、きっぷ等を運賃箱に入れる人は全くない。
入り口から降りる人もいる。
俺も無人駅で降りたが、きっぷを出さずに降りれた。

キ○ルし放題だな

山手線を走っている、全ての電車がワンマン運転だったらどうなっているのでしょうかね？。

>>257
地下鉄のような、ＡＴＯによる自動運転か

ワンマン運転だと車内で何でもやり放題。
高校生が大麻吸ってたり輪姦強姦当たり前。
AVの痴漢もの獲るならワンマンカーがいいぞ。

>>253 ‰にしたのがミソだね。1500000ppmじゃ露骨過ぎて釣れんでしょ。

>>258
だったらホームドアを付けないと・・・。
１１両もあるからな。

>>257
E231系使用電車なんてほとんどワンマンのようなものだな

山手線にもE231に統一されたらホームドアくらい付けろと言いたい。

あげ

ワンマン経営の鉄道会社について語っても無問題ですか？

保守age

>>265
有問題。

one woman

名鉄三河線(山線)がワンマン化されたときはすごかった。

ダイヤの乱れが。原因はおそらくウテシの不慣れ。

開けるドアが運転席の反対側(つまり進行方向右手)だと開閉するのに時間がかかる。
最近はスムーズになった。

ちなみに山線にはまだ車掌の乗務する列車がある。
豊田線の列車と、もうすぐなくなる１日１往復のレールバス電化区間縦断列車