もしＪＲ東海 横浜支社が旗揚げされたら・・・

【脱束】横浜線をＪＲ東海管轄にしよう【脱束】スレで、

『170 ：名無し野電車区 ：03/09/10 01:01 ID:UJUR8tqB
神奈川県下のＪＲは、当会の配下に入れるのが手っ取り早く
ないか？つか、東に所属していいこと無いだろ。
東海の配下なら、新幹線の黒字の恩恵があるわな。

173 ：名無し野電車区 ：03/09/10 15:45 ID:/WjrwEmu
>>170
つまりＪＲ東海横浜支社の旗揚げですな。
ＪＲ東日本には神奈川県から撤退してもらうと。
そうすると「ワイドビュー踊り子」とか横須賀線
に「特快」「区快」を設定したり、東海道本線
１３０�`運転も実現したりする。』

という横浜線の域を超えたレスが急増中のため、
新スレを登場させた由。
横浜支社がJR東日本からJR東海に移管されたら、
本当にサービス良くなると思いますか？

(　´∀｀)＜ぬるぽ

２げと！

倒壊堂も予個酢華も3両になるだけ

相模線、伊東線2両ワンマン化

東海の管轄になれば、座席を含む内装は今より良くなるのは確実
東海道線に関しては、新幹線に誘導されそうだが…

>>１
　君１８ヲタ？どうせ転黒ホスイーとか逝ってるんでしょ。
９月３日に名古屋快速に乗ったとき生まれて初めて、ヲタの１７５
どもを見たよ。蒲郡では正規料金払ってたヲバアサンが、この１７５
どもに邪魔されて、名古屋まで立ってたよ。僕はこれを見て義憤に駆
られた。それ以来僕は初めて静岡スレの住人たちがアレホド３１３
転黒に反対している理由がわかった。だから>>1に言いたい。静岡
に来るな。ＫＱに乗ってろ。

旗揚げされません！！！！！！！！！！！１

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

daily ウォガ！◆daily3lV9w ホームページ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/

長大編成はすべて平塚・逗子止まり。その先は２〜６両。東京乗り入れＧなし車激増。
踊り子・ＳＶＯは熱海発着。あさぎりは廃止。相模線、伊東線2両ワンマン化 。

いいことなんて何も無い。

横浜線は、日航・全日空の共同出資となり、新横浜全便通過

また倒壊か！
これ以上サークルKはいらん！！！

>>1は

　　　 ｢了　　　/二二二 ヽ　　 　 ｢了　 l二二7
　　[二　二., ７　 <ヽ ／／ 　 　 / /　l 二￣二 7
　　　 ｜| <／　 　 ＼ <　　　 ／／　　　 / /
　　　　Ｌ｣　 　 __　　　ヽ.> ＜／　　　　＜ノ
　　　　　　　　l　ｰ‐‐ ､　 l二二7　　　　　　 /二７　/ >　　　　　　　 /7/7/7/7
　　　　　　　 / /￣7 / l二二二ヽ [.] [.]「.| /二７　/ /　l二, ヽ. 　　////////
　　　　　　　 ￣ ／／　　　 ／／　 　 / /　 　 ／／　　　/ /　　 ////////
　　　　　　 　 ＜／　　　＜ ／　　 ＜／ 　 ＜ ／　　 l 二__ 二l <><><><>

　______
　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´


　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U


　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛
　横浜一の放送局
　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のエリア内立入禁止！！！

トクトクきっぷは、全国JR共通企画ものを除いて全廃

ヌルットＫＡＳＡＩ

特急の快速化
東海道貨物旅客化

所要時間短縮

バターンダイヤ

須賀線は、根岸線横浜線直通
東海道は、川崎乗り換えまたは若干の乗り入れ
東はえ２１３、15連
東海は３１３系12連

え２１３はＥ231のこと

ageるな

在来は、横浜中心。
南武線から横浜方面へ東海道で平塚または相模線まで直通

横浜線は、根岸線、横須賀線著く通

平塚以西は、東海道貨物経由で都心方面へだいぶ間引く。

都心乗り入れは、民鉄、営団を使い直通を増やし多少割り引く

静岡ー横浜間に特快毎時2本
伊東ー横浜間に新快速毎時2本
いずれも373系

川崎以東の客は、横浜までくるか新幹線つかってくれ

横浜線に新快速が。

っていうか、もともと横浜・平塚・小田原は倒壊痴呆だろ。
束にいる意味がわからん。

>>27
というか東海道の東京口は全部倒壊にしても良いと思うが
そしたら東京〜静岡間に快速走らせたり、寝台をもっとマシ
なのにするとか出来るだろうに・・・（酉とか九周とかと調整は
必要だが）

踊り子は熱海始発。で、アクティーに追加料金３１０円が必要となる。
東京・静岡の快速などあり得ませんし、夜行列車も全廃の可能性あります。
すべて「新幹線」最優先の会社です。

>>29
まぁ快速はないだろうな〜新幹線最優先だからな

ただ寝台は残す
新幹線に作時帯が必要な以上夜間新幹線を走らせない
けど移動者要望はあるからな

でなきゃ銀河は残さないし、サンライズなんて作らないよ

もし、東京-熱海間が複々線なら…

静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品田浜新有東
岡静薙水津比原蒲川士原田　 浜津島南海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田井森川町松橋楽京
●→→●→→→→→●→→→→●→→●→→→→●→→→→→→→→●→→→●→→→→→→→●→→→→● 快速アクティーα
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→→●→●→→●●→●●●→→●→→→●→→→●→→●→● 快速アクティーβ
＝＝＝＝伊東行　 伊東線内各駅停車＝●→→→→●→→→→→→→→●→→→●→→→→→→→●→→→→● 快速伊豆
＝＝京浜東北線 　大宮迄乗入＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→→●●→●●●→→●●●●→● 普通
＝＝京浜東北線 　大宮迄乗入＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 倒壊受持ち各停

新西大恵渋新池赤大宮上北桶北鴻吹行熊籠深岡本神新倉高井新
川大崎比谷宿袋羽宮原尾上川本巣上田谷原谷部庄保町賀崎野前
→→●→●●→●●→→→→→●→→●→●→●→→→●●● 快速アクティーα
●●●→●●●●●→●→●→●→→●●●●●●●●●●● 快速アクティーβ
→→●→●●→●●→→→→→●→→●→●→●→→→●●● 快速伊豆

備考
快速伊豆は快速アクティーαに併結(４〜５両)
快速の名前はﾃｷﾄｰ
普通と各停は田町から先、京浜東北線に準拠

快速アクティーαの始発駅…東京、新宿、熱海、静岡、高崎、新前橋
快速アクティーβの始発駅…東京、新宿、国府津、熱海、静岡、籠原、高崎、新前橋
普通、各停の始発駅…大宮、南浦和、平塚、国府津、小田原、沼津、熱海、沼津(朝夕のみ)
倒壊受持ち各停の始発駅…平塚、国府津、小田原、熱海、三島、沼津、富士、静岡、島田、
浜松

>>30
そもそも銀河は酉持ちだろ？
サンラ伊豆だって酉との折半だしな

いずれにしても在来線特急は壊滅だろうな

酉の横濱支社ならどんなもんかな？

>>33
それは倒壊が車両を持っていないから（国鉄引継ぎにもなし）
東京口まで倒壊エリアならやってた可能性は高い

サンライズは酉との折半
だがあれは倒壊の会長がやる気満々で海鉄に指示して実現
した部分がある
会長がいなくなった後に残るか知らないがｗ

確かに在来特急は厳しいのが現実かもな
・・・の割りには特急東海と伊那路がしぶといなｗ

>>34
えらい飛び地だなｗ

とりあえず国鉄車両をずっと残して、未だに101・103・111の天下だろｗ
（111と113は束でも残ってるが）

>>34
ついでにJRH横浜支社を考えてみる
…と思ったがそんなに変わんないか(w

四国だったら
東海道・横須賀線は5000と6000(横須賀線の線内Gなしは6000系)
京浜東北・根岸線7000系(ベースの4扉の新Ver.)
南武・横浜線121系か7000系(ベースの4扉の新Ver.)
その他各線7000系(オリジナル)
っていったところかな

この逆、浜松以東の束移管も面白いぞ

>>38
東海道線に１１５・２１１系
御殿場・身延線に１０７・Ｅ１２７系
こんな感じになるんじゃない？

田町区留置の車両を見る限り、とても束とは思えない。
（Ｅ２５７あずさは止まっているが・・・）

どうせなら全日→ノアのようにドラスティックにやって欲しい

どうせやるなら上下分離方式で、東海・四国・九州と免許を取ってもらったい！

>>40
束車＝113系･211系･215系･185系･183系･251系･E257系･24系客車･EF65
倒壊車＝113系･373系･285系
酉車＝285系･24系客車･EF66
Ｑ車＝14系･24系客車

>>41
武藤敬司は岐路に立たされているもんね。全日存亡の危機。

そのかわり近鉄をＪＲ束に経営してもらいたい。

>>44
東武は近鉄に経営してもらうということで、サービス向上（・∀・）

京浜東北線＝東京方面からは蒲田で分断。川崎−蒲田間のレールは撤去。
　　　　　　　　川崎では南武線とスイッチバックで直通(小田急の藤沢みたいに)
湘南新宿ライン＝篭原まで直通電車なんてとんでもないので当然廃止。
東海道本線＝お情けで東京までは行ってやる。
横須賀総武直通＝品川で完全分断。地下へ入らずレール接続なし。
横須賀線＝横浜線八王子−根岸線経由−逗子・久里浜までがデフォルト。路線名は「横浜横須賀線」
伊豆方面優等列車＝全て横浜発着。都内には一歩も入らない。SVOは東海買い取り。185はｲﾗﾝから373を強化。
　　　　　　　　　　　　　　新形式としてモハ373とサロ373ができる。
N'EX＝横浜からはKeikyu Limousineで(・∀・)つﾄﾞｿﾞｰ


これくらいやる覚悟があるなら東海のものになってもいい。

静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱湯真根早小鴨国二大平茅辻藤大戸東保横東新鶴川蒲大大品田浜新有東
岡静薙水津比原蒲川士原田　 浜津島南海河鶴府川田宮府宮磯塚崎堂沢船塚戸土浜神子見崎田井森川町松橋楽京
●――●―――――●――――●●―●●―――●――――――――●―――●―――――――●――――● 特急
●――●――●●―●●―――●●―●●―――●―●――●――●●―――●―――●―――●――――● 新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●―――●―――●―――●――●―● 快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
←―――――ＪＲ駿河路線―――――→←―――ｰＪＲ湘南線――――→←――――――ＪＲ京浜線―――――→