八幡市・伏見稲荷・五条・丸太町駅利用者の会

この4駅はダイヤ改正でかなり不便になった。
特に伏見稲荷と五条は最悪。

これらの駅を利用してる香具師集合

ずっさーっ

　　　　　　∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　１　　） 　 糞スレは・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　.∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　１　 .） 　　立てるなって・・
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　言ったろーが！！
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがーー！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　＼__）_）

　　┏━━━━━━━━━━━┓　　　　＿ _
　　┃<= 　 　 もりぐちし　　 　 　 ┃　　 〃┏━━ 、
　　┃　 　 　 守　口　市　 　 　 　┃　 　|　 ノﾉｿﾊ)））
　　┃　　 MORIGUCHI-SHI　　　┃((（＼リﾘ ;´Д｀ ﾘ
　　┠○─────────○┨ ((ﾆE/⌒ヾ∞"ヽ＜うぐぅ、昼間に急行が来なくなったよお
　　┃土居 　 　 　 　 　 　西三荘┃　　 (こ) 　 ∞ |こ)
　　┣━━━━━━━━━━━┫　　　く＿＿∞,ﾉ
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　 ∪ ∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　　　──────────────────　Δ〃⌒⌒ ヽ、
────────────────────∠/ﾐfノﾉﾘﾊ)）））
　　　　 ─おけいはん特急は守口市駅を通過…＞ ｆ ﾍ|| ´∀｀）|
─────────────────────| （|]つ_†」/ﾘつ
　　　 　 ────────────────── ｜　鳩　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ころころ〜　◎￣￣◎
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

東福寺なんかついに昼間の本数が奈良線と同じになったな。

で、どこが、路車板の話題なのかと・・・。

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

daily ウォガ！◆daily3lV9w ホームページ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/

なんか、京阪電車の幹部って京大にコンプレックスでも持ってるんでしょうか？
丸太町に特急を止めても＋にこそなれ、−にはならないいい選択肢だと思うんですが、
なぜでしょうかね？一番丸太町寄りにあるのが精神科の隔離病棟だからでしょうか？

ここ京阪スレ？

ていうか丸太町は三条で緩急結合をしているので
それなりに便利だと思うが？

丹波橋で乗り換えを強いられる五条の立場が(T.T)
まぁ、急行運転してる平日の朝晩しか使わないんだけどね(^^;)

>>8
禿同。きわめて禿同。鴨東線開通当初からそう思ってきたよ。
開通前は出町柳も三条同様に３線くらいはあったり丸太町にも全列車停まると予測してたけど
蓋を開けてみればそれはまあ酷い酷い・・・
スペースの関係で１面２線はしょうがないにしても目を覆うばかりの非道いダイヤだった
三条止まりの普通のあとには丸太町通過の特急（三条時点でガラガラ）、
丸太町停車の普通が来るのははるか後
朝ラッシュ時は線路容量が足りないにしてもそれ以外の時間帯でこれか
しかも夕ラッシュ時は樟葉行き準急もあって普通は全部三条発になってたし
ただでさえ一番遅い電車しか使えず時間のかかる普通停車駅から行き来する人にはことさらに厳しい
たった１駅違いでこの差はいくらなんでもなあ

新ダイヤでも一つ手前の三条止まりの普通が朝夕とか深夜にもまだ残ってるし
２本３本連続で三条止まりになる普通もまだある
出町柳駅の今出川口をいまだに２１時で閉めてるのは
京大そのものに対する嫌がらせとしか思えない

準急と三条で接続する特急は止めんでもええけど
そうでないＫ特急だけでも止められんものか・・・
他に比べて（事情はあるにせよ）運賃高いのだからそれくらいの配慮は欲しかった

運賃高い、ダイヤ悪い、駅自体が欠陥構造、では利用低迷して当然
クルマを捨ててでもどうしても乗って欲しい、という気迫が感じられない
とりあえず造った、って感じしかしない
こんなことで建設費償還できるのかな？
京阪グループ全体でどうにか成る問題とは思えない

京阪幹部は京大に対するコンプレックスを持っているというよりかは
最高幹部自身の私怨でダイヤと停車駅を設定しているという感じがする

たとえば親族のだれかが京大に落ちてしまったとか京大病院でなくなったとか

（京王の仙川駅に快速だか急行を止めないのはそこが最寄り駅の女子大に
社長さんの息女が落ちてしまったからだとかいう噂もある）

もしそうだとすれば公共交通の何たるかが全然分かっていないとしか云いようがない

>>12　なんか小田急の南林間の逆パターンだな
どっちにしても公私混同してるんだな。あーこわいこわい

特急の丸太町停車→準急の三条折り返し
こうなったら、それはそれで暴動起きそうだな(w

出町柳発が10分毎の特急のみで、叡電よりも少ないという(w
地下鉄烏丸線、東西線以下のレベルになるな。

でも阪急大宮、西院は10分毎の急行のみだが。

>>12
最寄の女子大っつのは白百合のことだが、仙川にある学校はそこ
だけじゃなくて桐朋女子小中高大短大・神代高もある。
仙川は確かに乗降60000人以上いるがその4〜5割が学生だから
急行以上の優等は止まんないの。通学定期利用者ばかりの駅に
沢山の停車本数など必要無し。ちっとは儲けの事も考える罠。

つーか今回のダイ改で橋本が便利になり杉。

【民度比較】
京王京阪＞＞東急小田急阪急＞＞(略)＞東武＞＞(糞私鉄だけが越えられない壁)＞＞＞相鉄＞＞＞＞＞＞＞＞京成＞＞＞(越えられない壁２)＞＞＞＞西鉄＞＞＞＞＞＞＞西武＞＞南海阪神近鉄

暇なコピペ厨だねぇ。

　　 ∧__∧∩　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（ ｀∀´）/　　＜　くだらねーよ！
＿_ / 　 　/　　　　| 　　とっとと削除しろ！
＼⊂ﾉ￣￣￣＼ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||ヽ||￣￣￣￣|| 　
　...||￣￣￣￣||

東福寺から競馬場に行くのに伏見稲荷で乗り換えが出来なくなっちゃじゃないか〜。今まで伏見稲荷で淀臨停の急行に乗り換えてたのに〜。

　

七条・竹田・崇禅寺・東淀川・芦原橋利用者の会はないの？

実は橋本のほうが八幡市よりも乗客多くないか？

橋本のローズタウンを必死で売りたいからだろ。

くずはの特急停車もローズタウンのため。
松井山手利用客を奪取しようとしてるんだろ

京王橋本＞京阪橋本＞＞＞＞＞＞(糞駅だけが越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞南海橋本

東武８５３５Ｆ♂＠京王８０００マンセー

age

みんな京成大佐倉以下。

19の意見に禿同

東福寺からの客は私情のウインズに逝けでつか？
おけいはんょ…

競馬開催時には急行は運転するべきです！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

丸太町は運賃とダイヤまともになれば七条より潜在力あるのでは？行政機関
もそこそこあるようだし。ここを引きあげれば両端４駅分散ターミナルの完成
なんだが。

京大本部キャンパスと宇治キャンパスは京阪なのに
新しくできる桂キャンパスは阪急なのな

>19>28
急行に乗り換えたとしても、どうせ特急に抜かされるから今の準急と所要時間は
1分ほどしか変わらない。それに、今は毎時6本使えるが、改正前は毎時4本
だしむしろ便利になってるぐらいだと思うが。

>>29
東福寺も七条以上に潜在力はあると思う。

>>32
あと、深草と伏見桃山も。
潜在力はあるのに全く活かされてない駅ばかりだな

>>32
東福寺はJRとの乗り換え以外になにかあるのですか？駅おりたことないんで
わからないんですけど・・・

何で七条に特急がとまってるの？
どこかで聞いた話だが七条周辺って同和地区で同和利権使って
特急止めさせてる　っていうのは本当？

八幡はごねすぎだ
五条と丸太町は不平を訴える権利有り
伏見稲荷？　何様のつもりだ

>>34
日赤病院とダニ高(w

>>35は京都市電を知らない若い世代の人なのかな？まあ四半世紀前に撤去されたから無理もない

まず明治４３年に京阪本線が五条から天満橋まで開通した＜当時は普通のみの運転＞
次に大正元年には京都市電の四条線が開通＜四条大宮〜祇園＞
続いて翌大正２年にかけて七条線と東山線が開通＜七条大橋で市電と京阪が平面クロス＞
＜熊野神社前〜東山七条〜烏丸塩小路〜七条大宮の経路が完成＞
大正４年には京阪が五条から三条まで延長開通＜ここも市電と京阪が平面クロス＞
このとき京阪は市電との相互乗り入れという野望を持っていたのだが
とりあえず市電との連絡を最重視するため、この当時までの駅配置は
東福寺、塩小路、大仏前、五条の順だったのを
東福寺、（塩小路）、七条、（大仏前）、五条、四条、三条とした
（塩小路と大仏前は廃止）
更に大正３年には五条〜天満橋ノンストップの急行運転を始め翌４年に三条まで延長したものを
大正５年には今のような途中停車駅を持った急行とした
ここでも市電との連絡のために中書島、伏見桃山、伏見稲荷、七条、四条、三条に停めた
昭和２５年に特急が初めて運転を開始したときにも市電との接続を考えて最初から七条に停めた

余談だが五条通りには最後まで市電は入らなかったので特急・急行停車には結びつかなかった

東福寺に市電が来たのはずっと遅れて昭和３年,京阪を跨いで大石橋まで開通したのが昭和１２年
このとき九条陸橋も一緒に出来たが京阪との接続は全く考慮されず優等停車には結実しなかった
国鉄東福寺駅が併設されたのは更に遅れて戦後の昭和３２年だがまだ１面１線で本数も極少
地域の足として認知されだしたのはJR化後だいぶ経ってつい数年前
だがその時には京阪急行・特急は8両となり踏切に挟まれた7両ホームには停車不能に・・・
よくよく東福寺は運のない駅といえよう
＜参考文献＞
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/9689/05haishi/rosen1.htm

age

大和田や西三荘は？