【JR西日本】VS【阪急電鉄】

阪急が嫌われる理由
�@車両の外観がオゲレツな色で統一されており、面白味に欠ける。
�A酉の車両より高性能だと言いながら、実際は１１０ｋｍ／ｈ運転
�B阪急9300系は１編成だけ。これでは酉に勝てない
�C自動改札機の削減＆２枚同時投入できないしＩＣに対応していない
�Dここ何十年もスピードアップしていないやる気のない会社

２２３系が高級な理由
�@特別料金不要の１３０ｋｍ／ｈ運転
�Aオール転換クロス。
�B最長１２両で走り、着席サービスを提供
�C全国の１８きっぷユーザーに大人気
�Dデザイン最高。高級

>>902-903
とりあえず、機種依存文字は（ry

ところで、何で鉄道屋の一企業と車両の一系列比べてるの？
マヌケな。

しかし、不毛な･･･

阪急がいよいよやばくなったとき・・・・
何から先に手放すんだろう

鉄道？　ブックファースト？　宝塚歌劇？　梅田の土地？

阪急電鉄倒産への流れ

無人駅拡大、早朝深夜無人駅も拡大（自動改札機は存続）
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短編成化、朝夕を除きワンマン化
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朝夕の一部を除き各駅停車に統一。新車は車両は新幹線や京急のお古を購入。
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電気代を払えなくなり非電化。
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線路がすり減らないように最高速度を５０ｋｍ／ｈ。
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完全に経営破綻となり、自治体に譲渡。第３セクター「京阪神宝エクスプレス」になる。
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国からの安定基金をもらい、全線高架、高速化、電化、１６０ｋｍ／ｈ運転を開始。