□□□北の大地に 〜 北海道新幹線　□□□

市役所まで300キロ・・・。

＞８１８
区役所造ればいいんじゃないの、同一市内を飛行機で移動する事もあるのか
スケールでかいな

>>819
北海道は、1つの支庁が、端から端まで数100Kmとか200Kmとかあるんだぞ。
区役所作っても、だめかも。区役所の支所もたくさん作らないと。

ところで、真面目な話、新青森より北へ来る新幹線車両の室内設備は、
最低限レールスター並にして欲しいねー。

ほくとレールスター

全席電源コンセント設置きぼーん。

まだこんな電波とばしてるのか
いっそのことロシア領になっちまった方がよかったな

ほっとくレールスター

石原が国交省大臣のうちは、進展なしか...
中川Jr.が総理になるまで待つとするか。

親子２代で首を吊らなきゃいいが・・・

>>827
親子2代で秘書はムネ(ry

>>827
北海道８区のハナシか？　（ｗ

age

札幌〜東京を4時間以内で結べなければ作る意味ナシ。
新函館までの建設費は約4200億円だけどｺﾋは何割まで負担できるのか・・。
どーせまたしょーもない税金で補って消費税を上げる魂胆だろうがな。
まぁ開通となったら貨物が地元に在来3セク化を迫ると思うがｗ

>>831
今の建設スキームならば、経営改善効果が見られなければ、
北の負担は０％となるんでは？
といっても、高速運転による運用車両数減だけでも改善効
果は確実にあるんですけどね。

>>827
あれは他殺だった可能性のほうが高いんでしょ？
●●侍従長は自殺だったのに病死にされちゃったし、
警察の公式見解なんて政府の力でどうにでもなるんだよな。

速達用E７系8両編成・・・指定席２＆２シート、シートピッチ1020mm定員432名（全席指定喫煙80名、禁煙352名）
　　　　　　　　　　　　　　　G席２＆２シート　シートピッチ1350mm　定員43名
　　　　　　　　　　　　　　　全席シートコンセント設置、6号車にミニビュッフェ設置。

運行速度335km/h（設計最高速度380km/ｈ）、全車両フルアクティブサス＆車体傾斜装置(3°)搭載。
起動加速度2.5km/h/s　0km→335kmまでの加速時間200秒弱。
R=4000通過速度335km/h

東京→札幌所要時間3時間48分
上野・大宮・仙台・新小樽停車、1日15往復（6:00〜20:00発）

東京→札幌所要時間4時間05分、
上野・大宮・（宇都宮ｏｒ郡山ｏｒ福島）・仙台・（盛岡ｏｒ新青森）・（長万部ｏｒ倶知安）停車（6:30〜19:30発）
※盛岡又は新青森まで函館行4両編成バージョンを連結。

東京→函館所要時間3時間30分
上野・大宮・（宇都宮ｏｒ郡山ｏｒ福島）・仙台・（盛岡ｏｒ新青森）・（奥津軽ｏｒ木古内）・新函館・五稜郭




あくまでも希望なんで。

>>834
それは、車両の座席に全部が座ったと定義して
想像しているのですか？

>>834
>東京→札幌所要時間3時間48分
>上野・大宮・仙台・新小樽停車、1日15往復（6:00〜20:00発）
青森県が断固阻止になるので不可な罠。

>>836
束・ｺﾋの境界駅になるであろう新青森での乗務員交代も忘れてはなるまい

>>837
時間短縮の為に、お互いに他社間でも乗務員相互乗り入れ（仙台まで）
してもいいと思うがどうだろ？

>>836
青森は新青森行｢はやて｣を毎時1本設定でいいんでは？
その案だと一部準速達札幌行も停まるし。

民主党！北海道新幹線造ってくれ！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　共産党でもいい。。。

民主党に期待しない方がいいですよ。

菅直人党首は何となく賛成っぽい発言してますが、実はよく考えていない模様。
それより岡田幹事長が強硬な反対派なのです。
しかしこちらもよく分かってなくて反対してる模様。

昔の田中康夫知事みたいなものですね。

JR北海道の新幹線車両想像モード！
何系になるのかな...

1000系と称する死国のDCが…(w

東京ー（上野）ー大宮−仙台ー新青森ー新函館ー（冬期のみ倶知安）−札幌
でしょうね。
新函館は、飛行機に圧勝できる可能性があるし，捨てがたいだろう。
新青森は、乗務員交代もあるし、青森ー北海道の需要を喚起する意味で、
捨てがたいだろう。
仙台は、100万都市だし線形もわるくてどうせ徐行しないといけないから、とまるでしょう。
大宮も、東京北部は飛行機より有利なわけだし、どうせ大宮まで徐行しないといけないし・・

>>843
盛岡も駅前後が急カーブなので、停車しても大して所要時間に響かないのでは？
って優香盛岡通過なんて考えたこと無かった。

盛岡以北は毎時一本で十分。不定期を含めても2本あればいい。
というか札幌まで作ると総工費は軽く1兆円超えるぞ。
札幌まで作ったら釧路まで伸ばせとか地方議員が喚きそうだ。

そういや前に海底駅で駅員と話してたとき、
新幹線ができてもトンネルに飾ってある写真とかを見たい人もいるから
季節によっては一日に何本か止まるかも。と言ってたな。

>>840

民主党なんか、政治の事を何も分かってないクソだろ。新幹線以前の問題。

お前よりは分かってるけどな。

>846 というか管NaOとが解っていない（ｗ、高速無料化とか逆に引くだけ
>845 200系をドラ塗装で…
>831 大丈夫、修行僧なんてマイルとねーちゃんの飲み物ですぐ転ぶ（稿
形式名はＱと張り合っている以上ｗ、４桁に逝くかとｗ

道内シャトル新幹線（新函館〜札幌のみの往復）はＪ-北の開発・製造する
ミニ車両で良いのでは？　と思う今日この頃。
これやると、本州（新青森以南）には行けなくなるが。
（新幹線車両だから直通は出来るが、束にとってはキャパの小さなミニ車両に
来てもらいたくないだろう、ということ）

　ミニだから、スーパー北斗と座席数はそんなに変わらないが、８両を毎時２本
程度、新函館と札幌を往復させておきゃ、充分積めるでしょ。
一本は札幌・新小樽・・・新函館と各駅に停まる「こだま」型。もう一本は
新小樽・長万部のみ停車の「ひかり」型で。
それに毎時１本の東京から来る超速達型（新函館の次は新小樽）が加わるから、
新函館〜札幌は毎時３本確保できる。

蝦夷に新幹線なんて、架空鉄道信者の集まりでつか？

>>845
＞札幌まで作ると総工費は軽く1兆円超えるぞ。
ドブ、いや朝銀に捨てた3兆円があったら余裕。

＞札幌まで作ると総工費は軽く1兆円超えるぞ
アメリカに言われるがままにイラク支援に１兆円出せるなら
余裕

新青森〜仙台あたりも山陽こだまみたいなシャトル新幹線で
やれば速達便が増やせるのにね
盛岡通過はないと思う、県庁所在地通過はメンツにかけても
阻止してくると思うよ

福島＆宇都宮という前例が・・・

仙台をでますと次は新青森に停まります

どうせ新幹線造るなら、どんな犠牲と金が掛かっても、最短ルートにしる！
中山峠経由にすれば10分は短縮できる。
速達化より命の方が大事だと言うのなら在来線で我慢しる！新幹線なぞいらぬ！

>>854
福島と宇都宮なんて、いわて沼宮内と同じくらい不要な駅ぢゃん。
なので通過あたりまえ。

東京ー大宮ー仙台ー新青森ー新函館ー？？？？？

なんでいわて沼宮内駅があるの？

函館通過は旧道庁所在地のメンツにかけても阻止します！
新函館あぼ〜ん！函館乗り入れで強制スイッチバックさせます！

上磯町、大野町の新市名称は「新函館市」と決まりました。

となりそうな予感

>>859
客を拾うために決まっている。
あっても邪魔にならんし。

>>857
俺は>>853が書いた、

>盛岡通過はないと思う、県庁所在地通過はメンツにかけても
>阻止してくると思うよ

に対してレスしただけで、その駅の要不要は別問題

>>861
せめて西函館市で…。

新駅は「函館口」でどうよ。
温泉ありそうだし新函館より古そうでハクがあっていいと思うけどなぁ（超個人的見解）。
で、市名も追従させる。
函館口市…ダサ。しかも意味不明気味。

「函館のあたり」とか。

>>862
あんな辺境地で客なんて拾う事は出来ないと思うんだけど？

新横浜も辺境地だったわけだが。